【高速道路】「最高速度120km/h」 16日正式スタート 日本初 東北道の一部で [ばーど★]
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「最高速度上がった スピード出そ」とはならず
東北道 最高速度120km/h規制試行区間の開始位置。試行から本格運用に移行した（2019年4月、中島洋平撮影）。
きょう2020年9月16日（水）から、東北道の一部区間で最高速度が120km/hに引き上げられます。これまで東北道や新東名の一部で試行的に引き上げが実施されてきましたが、正式運用は日本で初めてのことです。
【地図】最高速度120km/h引き上げ候補 5区間の位置
引き上げが実施されるのは岩手県内の花巻南IC～盛岡南IC間、約27kmです。同区間では2017年12月から、110km/h、120km/hと段階的に最高速度が引き上げられてきました。その結果が岩手県警から警察庁に報告され、安全性が確認されたことで、警察庁が本運用を決めたといいます。なお警察庁はこの本運用に向け、8月下旬には交通規制基準を改正しています。
試行前には「スピードの出しすぎにつながる」「速いクルマと遅いクルマの速度差が大きくなり危険」といった声も聞かれましたが、実際にはどうだったのでしょうか。岩手県警交通規制課によると、速度引き上げ試行区間の実勢速度（実際に走行するクルマの平均的な速度）の変化は、次の通りだったそうです。
・最高速度100km/h時：上り112.0km/h、下り114.2km/h
・最高速度110km/h時：上り110.7km/h、下り113.6km/h
・最高速度120km/h時：上り111.9km/h、下り114.3km/h
それぞれ試行前および試行中における約1年間の比較です。最高速度100km/h時と比べ、110km/h時にはむしろ実勢速度が下がり、120km/hに引き上がっても、ほぼ変わりなかったといいます。「最高速度が120km/hだからといって、120km/hで走ろうと速度を上げるような動きは見られない」とのことです。
事故件数はどうなった？ 全国で計画される120km/h引き上げ
事故件数の推移は次の通りです。
・最高速度100km/h時：人身事故3件（死亡1、軽傷2）、物損事故46件
・最高速度110km/h時：人身事故3件（重傷1、軽傷2）、物損事故96件
・最高速度120km/h時：人身事故1件（重傷1）、物損事故87件
人身事故の件数はスピードを引き上げてもほぼ変わっていないようです。物損事故の件数は引き上げ後のほうが増えていますが、110km/h引き上げから約1年後、2019年2月の取材時には、特に動物の飛び出しに起因するものが多いと話していました。
車両間の速度差については、岩手県警のアンケートに答えた人の77％が、「不安を感じなかった」と答えているそう。ただし、最高速度が120km/hに引き上げられても、大型車については80km/h規制のまま据え置かれます。アンケートの結果は一般車、大型車ドライバー含む全体の数値だそうです。
こうしたことから、岩手県警は最高速度100km/hでも120km/hでも、実勢速度や事故件数、ドライバーへの影響は「ほぼ変わらない」と判断しているといいます。
なお、新東名の速度引き上げ試行区間（新静岡IC～森掛川IC、約50km）でも、実勢速度や死亡事故率の変化はほぼないことが報告されています。新東名ではこの区間を含む御殿場JCT～浜松いなさJCTの6車線化完成と同時期に、引き上げが実施される見込みです。
このほか、東北道の浦和IC～佐野スマートIC間、常磐道の柏IC～水戸IC、東関東道の千葉北IC～成田JCT間も、警察庁が最高速度を120km/hに引き上げる区間の候補として挙げています。
9/16(水) 7:55 乗りものニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/8f52065f411fb6597170e44a1e9e4242b1ff0a45 俺は高速でも最高30キロしか出さん
のんびり行こうや人生長いんやし ジャップに120km/hは無理
80km/hにしとけ 確かに東北道は他路線に比べて見通しのよい直進部分は多い
しかし花巻から盛岡の間を高速で移動する意味合いが薄い 今まで最高速度を守ってた人なんていないから
20km/h増しで走るだけだろうな >>7
140ｋｍ/ｈの速度域になると車を選ぶ
巡航できる車はそんなにないよ 問題は120km/h区間で追い越し車線を80km/hで走る奴 まぁ追い越しで実質140㎞は出ると思うが
それで走る車はドイツ車だけにすべき
日本車で140kmで走ったら走行中にバラバラになるぞ ２０００ｃｃの国産だと１３０ｋｍ/ｈ超えるとけっこう苦しいね。振動もひどい。
路面設定も車両の設計も１００から１２０くらいまでで安定するように設計
されてるんだろうね。 100kmに切り替わったとこでのスピード違反の取り締まりが捗ります いまの車両や路面じゃ１５０から上を出すのはキチガイだけだから
１５０で速度超過でキップが切られないのならそれでおｋだわ。
１５０で走るのが怖いなら１００で走ればいいだけの話し。 岩手県警は頑張ったな
次は速度無制限区間の導入を目指してもらいたい >>19
だよねwww
平成の車でもそこまでひどくない >>3
誰も反応しないネタだろうが、一応知らない人のために書くと、最低速度違反な。 制限速度120km/hになるとどうなるかなあ。
自分は既にぬうわキロが巡行だから制限速度上がってもさほど変わらないと思うけど
今まで100km/hとかで走ってた車が120km/hで走り始めるようになるんかな？
それならそれで追い越し車線がスッキリするからうれしいね 昭和の思い出話ジジイや舶来信仰ジジイがいきいきしだすスレ 軽であんまりスピード出すとエンジン五月蠅くて眠くなるんだけど トヨタ車レーダークルーズで115までしか設定出来ないのはおかしいな
ベンシみたいに180まで設定出来る仕様にしてほしい
レクサスなら180まで設定出来るのか? >>24
だから昭和脳だろ。
今のコンパクトカーでも160くらい余裕 >>13
アメリカの田舎行くと日本車も韓国車も160㌔くらいで走ってるけどな
アメ車ドイツ車のほうがチンタラ走ってる 事故数が変わらないか減ったというのは、今まで100km厳守で追越車線に居座ってた連中が、
追越車線に出て来れなくなったからでは？
スピード感が違うから、恐らく今は、100kmで走る能力がないのでしょう。
それにより、後続車の無用な車線変更が減って、結果として車の流れに秩序が戻ったのでは。
まぁ、そのうち120kmで走ることにも慣れてくるでしょうけどね。 俺様の新型ハイラックスが通るから流れに乗れないなら左にいきな
Kは雑魚しか乗ってないけど黒塗りセダンとアルヴェルにはペコペコや俺様🤭
by煽り運転撲滅発見時ネットに晒し隊 >>14
>>15
ターボの有無より、3AT車の方が問題じゃね？
軽は4ATかCVT車以外禁止にしよう >>15
軽のバンでやったら115か120でリミッターかかってた ポルシェミサイルの事故あったのに延期しなかったのか 道東道で120km/hなんて未来永劫無理だろうな。 花巻盛岡より関越道の新潟長岡間の方が走りやすいんだがな
あっちも120にならんかな 東北道とか仙台より北は、追い越し車線は160kmくらいで流れてたぞ 岩手ゾーン、めちゃくちゃ長い上に120km/hオーバーでも首都高80km/h巡航より安全だしね >>32
左車線走ってる限りは大丈夫。
右車線をふさぐようにノロノロ走ったり、隣後続車の鼻先に突っ込むような車線変更しなければ煽られる事ってまず無いよ 東北道なら問題ない
東名名神とか、古い設計の中国道なら何だけど 九州自動車道も、追越し車線は昔から130キロ、走行車線はノロノロの90キロだよ。
何が変わるのですか。 最高速120なんて危険すぎる。
早すぎて打てないだろ。
90にしろよ。 それより磐越道をいい加減に100にして
80とかであり得ないから 直線ばっかの東北道なんか今までずっと120キロが普通だったし
高速どころか宇都宮～埼玉間の4号線なんか100キロがざらで流れてる
何なんだろうな法定速度って >>11
140km/hはスピード出すのも抵抗あるが
年月経つとこの速度出すのも当たり前になってくるのかな
怖いな こういうのって普段からチンタラノロノロフラフラ運転してる
アホからしたら恐ろしい事なんじゃね？(笑 >>46
何だかんだで総合的に快適なのはそのへんだよね。
風斬り音、燃費、車の挙動なども加味すると。 100ｋｍ/ｈ道路でも追い越し車線は120ｋｍ/ｈくらいで流れてるし
120ｋｍ/ｈなら140ｋｍ/ｈくらいで流れるのかな
軽には辛いだろうな。普通車が売れる時代になるか 無意味
ヘタクソレジャーは80～90でしか走れないから 3車線道路の中央車線を80km/hで延々と走っている車が多いのは何故なんだぜ？ >>60
実際に走ったら何も考えてないと160km/hくらい出てしまってるよ。 >>69
左は左折車線になる可能性があるから地元民以外はそれが安定行動になる 浦和IC～岩槻ICの側道の国道122号線下り線の最高速度は80km/h!!(非合法)
大門北交差点から加倉南交差点まで6.8km信号機なし。 >>69
もっとも事故に遭うリスクが高いのが中央車線だと聞いたことある 新東名はまだ足りない。
140キロで良い。
狭い高速道での100キロよりずっと安全。 ここ良く通るけど左は１００キロ
追い越し車線も１１０キロとかで蓋されて
意味ないじゃん >>64
つーか日本車はそういう作りしてるんでない？
欧州車はもっと高い速度域にそのポイントになるんだろうけどね ちょっといい車なら120巡航楽だけどな
小さい車は疲れるな
速度が出せるではなくて巡航だからなあ 衝突安全性が確保出来ないので軽自動車は時速100キロままで。 >>76
昔乗ってた三菱車で120km/h超えるとハンドルがガタガタ言うから
デラに文句言ったら「そんなスピードで走らせないでください」って
言われたなぁ。 40ｋｍ/ｈオーバーまでは免停にならないとすると160ｋｍ/ｈ近くで走る車も出てくるか
実際捕まる対象は140ｋｍ/ｈ超くらいが目安かな 警察も速度違反の車両を見逃すなよ
先日東名でいたぞ、最低速度違反、３０kmで走ってるあほうが
そっちのほうが危険だと思わないのか？ 俺のノンターボムーブじゃ100kmは快適だけど120km巡航は快適じゃないな >>59
> 何なんだろうな法定速度って
警察が便利に使う規制 120km区間はトラックの追い越し車線への侵入禁止にしないと危ないぞ
あいつらワザとブレーキ踏ませるタイミングで追い越し車線に出てくるからな 最高速度って全国一律なのおかしくねえか？
最近ユーチューブで北海道なんか見てるの景色は開けてるし標札の〇〇まで〇〇Kmってのが数十キロ百キロ単位で１５０キロぐらいでいいだろ笑とか思ってしまう まぁ実際の速度はメーターの1割減ってとこだし
メーター読み130-140としたら、実際に出してる奴限られるだろな。 追越し車線を走り続けるのが問題なんだってば。後ろからガンガン来られたら追越し車線に出たい奴が出られないんだよ。結果的に隙間に入ることになるから詰まるんだよ。 >>94
車検時に公差2%以内に調整されるからガセ 150ccバイクだと厳しいなぁ
ガンガン抜かれそう 岩手はともかく浦和IC～、柏IC～はかなり現実的に使う人が多い区間だから
高速使う人は軽には乗ってられんな 軽とトラックの追い越し車線走行禁止もセットにしろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
