【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 なんでこんなダサいデザインにするかなぁ
特にフロント
買う気が起こらん
よう買わんけど >>161
●アストンマーティン
■フェアレディZ もうこういうことしなくていいから Be-1 パオ フィガロ そういうの復刻してよ >>148
貴方のおっしゃる通りだと思います
とにかく売れる車造りには長けている 中古のZ買って100万位かけてカスタムしたら安く自分好みにカッコよく出来るんじゃない？
趣味の車だし先進装備なんていらんだろ >>146
んだな(´･ω･)正常進化、って感じ。
悪くはない。
あたいが若くて安かったら買う。 >>147
お前ダンプカーがフェラーリに似てるな
て言うぐらい目が腐ってるな >>144
↑エンブレムを有り難がる層がここにもｗｗｗ
今、2020年だぜ？ リアのコンビネーションランプって、ブレーキランプなど単に長方形だから
３０年前のクルマのテールですなｗ
おとなしい、つーか古すぎて、デザインを放棄してる感じするｗ 未定ならフロントはやり直したほうがい
丸目にしてくれ >>172
どうかな？
トヨタの武器はディーラーの販売力だと思うぜ
みんなトヨタなんか格好いいと思って乗ってない スーパーカーから量産に不向きな部分を削ぎ落として
安く乗れるように上手いこと間引いてる感じが好感持てる
手軽な感じがいい
かといってちゃちに見えない
何といってもフォルムがアメ車より思いきってる(気がする) 現行のスープラ同様
街で見かけると小さく見えるデザインだよな
マシップなデザインは横幅が1.９m超えないと いいデザインだと思うけどな。
子供達が独立したらZ乗ってカミさんと二人で旅に出たい。 >>173
300万円では買えないよ。
700万くらい。ポルシェ買える。 これさあ新型180SXって言われたら納得なんだけどw >>175
バブル期のｖ６だったアレの雰囲気もありますな >>166
命を乗せて走るわけだから。
そこは理屈じゃないのよ。確かにV型のがコンパクトに纏まるんだろうけど。 >>169
俺はラシーンの復刻を心待ちにしてる
コンパクトSUVが流行ってる今こそっ >>164
いや、逆に、リアを低く抑えられなかったと思う。
トランクスペースがーとか、ゴルフバックを積めないなどという人を配慮したとか。
そういうの全部排除してデザインして欲しかったな。どうせ、こんなの売れないんだし。 もっと下品でいいんだよ
ギャル好きのオッサンに熟女紹介してどうすんだ >>184
それもありますね、皆乗ってるから、売れているからで売れた車もあると思います
それでも、とにかく顧客を忘れずに車を造る気概は感じる >>126
団塊のオナニーはいいんだよもう
今回のもそうじゃねーか
発想力の欠乏から懐古するとかキチガイかよ（笑）
そして極めつけはあの小学生でももっとマシなデザインが出来そうなフロントの開口部
こんなもん絶対に売れないから ドアに目立つショルダーラインがリアホイールアーチ付近で破綻してるため、適当に貼り付けて消失させてる
マジでなんなのか悩む作品だなこれ
日産てゴーン絡みで、デザイン室の人材が崩壊してるんじゃないかな
この書き込みに納得してる現場の人間いるだろう デザインが駄目だな、全然魅力を感じない。日産はやっぱり無理でしょｗ >>182
丸目にしたところで、S30の存在感には絶対に勝てない
これの目はよくがんばってる >>23
エンジンルームにスペース無くて冷却しにくいしね >>195
似たような値段で似たようなスペックなら気持ちいい買い物をしたいのが人間だからな
トヨタのデラはその辺が他所より良いと思う 日産はちゃんとマーケティングされすれば昔からいい車をだすんだよ
そのマーケティングが微妙だと変な車が生まれる 最近のデザインの中だとやり過ぎてなくてよいけどな、Vモーションがないだけでも進歩してるやん >>164
復活したアルピーヌもそうなんだけど、
ミニやフィアット500、あとニュービートルのように
大衆車じゃないスポーツカーはAピラーの太さで
ヘリテージデザインが難しい感じはあるよね。 本気出したというよりも尻に火がついて初代の揺るぎない意匠を蔵出ししてきた感じ
まあ屁理屈は置いといて、やっぱかっこいいわｗ
もったいぶる必要はない >>206
そうそう顧客を大切にする姿勢ね
これは未だに他のメーカーを抜きん出いてる 本家ポルシェは大きくなりすぎたからこじんまりしたプアマンズポルシェの方がいいな >>194
若い人にこそ乗って欲しい。僕らは散々やった、もういい。
とにかく安くてカッコいいの。 スティングレイがあれだけ進化を遂げてるのに
Zのこの進化は無いだろ
日産は限界にきてるみたいだな >>124
まぁこれを選ぶかどうかは個人の考えだからね。
でもこれを選ぶ人は、きっと居るはずだから、それはそれで良いんじゃないかな。 >>218
２００万以下でなんちゃってなスポーツカー作らないとなｗ >>184
そうですね。今の日産は冷蔵庫のあまりの材料で作りましたと言う大雑把感がありますね。 プロトタイプでこのカッコ悪さだと期待できないなこりゃ >>226
ゴーンに完全に潰された
新車開発費を出して貰えなかったんだろう 日産の暗鬱な行き先が形になったような作品だ、色も酷い
会社の形を見せよう意匠表示しようって色ではなく、ただ逃げたい色だ 昔からなんだけどさ、日産ディーラーはもう少し高級車をあつかってるんだぞ！って自覚をしてほしいよ
俺は物好きでF31レパードとY32セドリックを新車で買ったけど、当時の若手セールスマンが高級車の扱いになれてなくて手が震えながら商談したもの
彼を応援したくて「私は貴方から買いたいです。そんなに緊張なさることはないですよ」と言ったら感激された挙げ句店長が「ありがとうございました」と深々御礼してくれたよ >>191
3700ccを3000ccに絞って来てる辺り軽量化も図ってる
直6なんて重いエンジンはもう「呪い」86ですら水平対向 >>224
マフラーとかアルミとかどうせ変えるし。
さすがに安全基準は無視できんが、エアコンもオプションでいいじゃないか。
アンダーコートすらいらん。 86は遠目に見るとファミリーカーに見えるんだよ
どうしてもリアがデブ過ぎた
何だかんだ今回のZはデザイン的には頑張ったと思うわ
NSXやスープラはさりげない乗り方出来ないけど、これは幅広い層が乗れる形だと思う >>200
タイ製のマーチになってからおかしくなったよな。K12 の近未来感は ジューク に引き継がれてるが、アレも新型は投入しないらしいし。 これが200万円だったとしても、今の時代売れないだろうし、
かといって、これが800万から1000万以上とかになったら、
安っぽくて売れないはずだ。 >>211
それな。
致し方ないところもあるのすげえ解るけどまったくキミの言うとおり。 なんかデザインでひさしぶりに「いいじゃない！」と思える車が出てきたな
他の人の評価は知らないが、俺的には十分格好いいと思えるデザインだわ >>178
丸い日産マークが野暮ったいから嫌いなだけ。
なんならフロントに何も付けない方が良いと思ってるよ。 サイドビューだけど、ウインドウの薄さに対してボンネットが高すぎてバランスが悪いと思う。ロングノーズというほどのプロポーションに感じられないのもボンネットが分厚いからじゃないかな。 >>211
あと、ボディ側面の裾を絞り込んでないからボテっとした印象なんだよな
60〜70年代だと綺麗に絞り込んであって軽やかな印象 スープラのリアは、ＢＭＷが入ってるせいか過激になってるが
これは、反対に古すぎてつまらん。 スポーツカーに重要な過激さがないｗ
フロントのライトあたりも普通の乗用車レベルｗ 全く、日産のデザイン担当の悪さは
昔から変わらんねｗ 世代交代してるはずだが、悪い部分を引き継いでるｗ
>>108
60年代後半から70年代前半の、曲面とエッジの組合せって良いよね
俺も好き 再びやっちまったね日産。
スタイルからして全くワクワクしないんだが。
スポーツカーがこれじゃダメだわ。 GTRの水野が昔、ブランドに縛られると車は進化しないと言ってたな。
売りたいなら今までのファンを切り捨てるくらいの進化を求めるよ
アメリカには従来の延長線のエンジン車でいいが。
日本や欧州にはhvやevで出さないとダメ コンセプトなのにタイヤにホワイトレター入れてのごまかし感
ほんと何がしたいんだ日産は
会社の財産を好き放題してるゴーンみたいなの他にいるだろう？ 俺さあ、出るわけないのわかってるけど言いたいよ、F31レパードに寄せた高級クーペを出してほしいって メルセデスベンツのCMで、世界の標準とされてきたベンツ車までもが
「常識に挑戦する」っておかしいと思うんだが
それじゃ邪道しかできなくなっちゃう >>196
変にオマージュせん方がマシって言いたいんじゃね？ >>235
もちろんどんなエンジンでも搭載方法でも良い。
効率を優先してもコストを優先してもいい。
その中で直6を選ぶという選択肢もあるだろう。フィーリングが合うから、という理由もありだし、今までのノウハウが有るから、という理由でも良い。
死ぬ時は納得して死にたいしな。 >>248
おじいちゃんだいぶアタマおかしいｗ
なにこの脈絡のない会話の持って行き方ｗｗｗ
ウケるｗ z32の外側で中身変えてくれたの出してくれないかな。 >>258
イタ車やフランス車でラテン気質になっているときにベンツ乗って我に返ってビシッと走りたいよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
