【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 ドアに目立つショルダーラインがリアホイールアーチ付近で破綻してるため、適当に貼り付けて消失させてる
マジでなんなのか悩む作品だなこれ
日産てゴーン絡みで、デザイン室の人材が崩壊してるんじゃないかな
この書き込みに納得してる現場の人間いるだろう デザインが駄目だな、全然魅力を感じない。日産はやっぱり無理でしょｗ >>182
丸目にしたところで、S30の存在感には絶対に勝てない
これの目はよくがんばってる >>23
エンジンルームにスペース無くて冷却しにくいしね >>195
似たような値段で似たようなスペックなら気持ちいい買い物をしたいのが人間だからな
トヨタのデラはその辺が他所より良いと思う 日産はちゃんとマーケティングされすれば昔からいい車をだすんだよ
そのマーケティングが微妙だと変な車が生まれる 最近のデザインの中だとやり過ぎてなくてよいけどな、Vモーションがないだけでも進歩してるやん >>164
復活したアルピーヌもそうなんだけど、
ミニやフィアット500、あとニュービートルのように
大衆車じゃないスポーツカーはAピラーの太さで
ヘリテージデザインが難しい感じはあるよね。 本気出したというよりも尻に火がついて初代の揺るぎない意匠を蔵出ししてきた感じ
まあ屁理屈は置いといて、やっぱかっこいいわｗ
もったいぶる必要はない >>206
そうそう顧客を大切にする姿勢ね
これは未だに他のメーカーを抜きん出いてる 本家ポルシェは大きくなりすぎたからこじんまりしたプアマンズポルシェの方がいいな >>194
若い人にこそ乗って欲しい。僕らは散々やった、もういい。
とにかく安くてカッコいいの。 スティングレイがあれだけ進化を遂げてるのに
Zのこの進化は無いだろ
日産は限界にきてるみたいだな >>124
まぁこれを選ぶかどうかは個人の考えだからね。
でもこれを選ぶ人は、きっと居るはずだから、それはそれで良いんじゃないかな。 >>218
２００万以下でなんちゃってなスポーツカー作らないとなｗ >>184
そうですね。今の日産は冷蔵庫のあまりの材料で作りましたと言う大雑把感がありますね。 プロトタイプでこのカッコ悪さだと期待できないなこりゃ >>226
ゴーンに完全に潰された
新車開発費を出して貰えなかったんだろう 日産の暗鬱な行き先が形になったような作品だ、色も酷い
会社の形を見せよう意匠表示しようって色ではなく、ただ逃げたい色だ 昔からなんだけどさ、日産ディーラーはもう少し高級車をあつかってるんだぞ！って自覚をしてほしいよ
俺は物好きでF31レパードとY32セドリックを新車で買ったけど、当時の若手セールスマンが高級車の扱いになれてなくて手が震えながら商談したもの
彼を応援したくて「私は貴方から買いたいです。そんなに緊張なさることはないですよ」と言ったら感激された挙げ句店長が「ありがとうございました」と深々御礼してくれたよ >>191
3700ccを3000ccに絞って来てる辺り軽量化も図ってる
直6なんて重いエンジンはもう「呪い」86ですら水平対向 >>224
マフラーとかアルミとかどうせ変えるし。
さすがに安全基準は無視できんが、エアコンもオプションでいいじゃないか。
アンダーコートすらいらん。 86は遠目に見るとファミリーカーに見えるんだよ
どうしてもリアがデブ過ぎた
何だかんだ今回のZはデザイン的には頑張ったと思うわ
NSXやスープラはさりげない乗り方出来ないけど、これは幅広い層が乗れる形だと思う >>200
タイ製のマーチになってからおかしくなったよな。K12 の近未来感は ジューク に引き継がれてるが、アレも新型は投入しないらしいし。 これが200万円だったとしても、今の時代売れないだろうし、
かといって、これが800万から1000万以上とかになったら、
安っぽくて売れないはずだ。 >>211
それな。
致し方ないところもあるのすげえ解るけどまったくキミの言うとおり。 なんかデザインでひさしぶりに「いいじゃない！」と思える車が出てきたな
他の人の評価は知らないが、俺的には十分格好いいと思えるデザインだわ >>178
丸い日産マークが野暮ったいから嫌いなだけ。
なんならフロントに何も付けない方が良いと思ってるよ。 サイドビューだけど、ウインドウの薄さに対してボンネットが高すぎてバランスが悪いと思う。ロングノーズというほどのプロポーションに感じられないのもボンネットが分厚いからじゃないかな。 >>211
あと、ボディ側面の裾を絞り込んでないからボテっとした印象なんだよな
60〜70年代だと綺麗に絞り込んであって軽やかな印象 スープラのリアは、ＢＭＷが入ってるせいか過激になってるが
これは、反対に古すぎてつまらん。 スポーツカーに重要な過激さがないｗ
フロントのライトあたりも普通の乗用車レベルｗ 全く、日産のデザイン担当の悪さは
昔から変わらんねｗ 世代交代してるはずだが、悪い部分を引き継いでるｗ
>>108
60年代後半から70年代前半の、曲面とエッジの組合せって良いよね
俺も好き 再びやっちまったね日産。
スタイルからして全くワクワクしないんだが。
スポーツカーがこれじゃダメだわ。 GTRの水野が昔、ブランドに縛られると車は進化しないと言ってたな。
売りたいなら今までのファンを切り捨てるくらいの進化を求めるよ
アメリカには従来の延長線のエンジン車でいいが。
日本や欧州にはhvやevで出さないとダメ コンセプトなのにタイヤにホワイトレター入れてのごまかし感
ほんと何がしたいんだ日産は
会社の財産を好き放題してるゴーンみたいなの他にいるだろう？ 俺さあ、出るわけないのわかってるけど言いたいよ、F31レパードに寄せた高級クーペを出してほしいって メルセデスベンツのCMで、世界の標準とされてきたベンツ車までもが
「常識に挑戦する」っておかしいと思うんだが
それじゃ邪道しかできなくなっちゃう >>196
変にオマージュせん方がマシって言いたいんじゃね？ >>235
もちろんどんなエンジンでも搭載方法でも良い。
効率を優先してもコストを優先してもいい。
その中で直6を選ぶという選択肢もあるだろう。フィーリングが合うから、という理由もありだし、今までのノウハウが有るから、という理由でも良い。
死ぬ時は納得して死にたいしな。 >>248
おじいちゃんだいぶアタマおかしいｗ
なにこの脈絡のない会話の持って行き方ｗｗｗ
ウケるｗ z32の外側で中身変えてくれたの出してくれないかな。 >>258
イタ車やフランス車でラテン気質になっているときにベンツ乗って我に返ってビシッと走りたいよね >>252
いっそのこと北米のインフィニティ専売モデルにしてリアミッドにRB26DETTを横置きしても良かったと思うわ。 ライトウェイトスポーツの本家はイギリスのバックヤードビルダーなんだよなぁ
ドイツ製とかフランス製は邪道 ターボの大出力に耐えるMTをメーカーが出してくれるなんて最高じゃないか
これが最後だろ国産のハイパワーMT車は ダーメだ！ダメ！やり直し！
フロントフェンダーアーチから、ボンネットまで分厚すぎ。
それと見た目上、ノーズが短すぎ。
で、ボンネットの開き方はどうなんだ？前ヒンジか？ん？ もっと薄くできないのかな
ズングリした印象を受ける ポルシェデザインに丸投げしたら？
と思うわ
4ドアクーペと呼ばれる外車群のが流麗だわ、こんな仕事して恥ずかしくないのか タイヤ交換だけでも数十万飛んでく訳か
この車のポテンシャル出そうと思ったら免許証まで飛ぶな 欲を言うなら
外観を昔仕様にするか
中身を昔仕様にするか
どっちでもいいからやって欲しかった。
まぁでも、俺は悪くないと思う。 >>196
ほんそれ。
いや、先祖をモチーフにすんの俺としてはオッケーやで。
ただしょーもないディテイルに躓いてロクに当時の輝きや驚きを再現できないんやったら最初からやめとけ！って感じ。
仰るとおりフロントで安易に垂直・水平の線を引いちゃったのもチープになった要因だよな。 >>273
欧州各メーカーが最近出した新モデルの
イメージカラーを黄色にしてるのを
真似てるんだと思う なんか
のぺーーとした車だなあ。
やっぱ初代240Zマルーン色が一番カッコイイ！
異論は認めない！ >>260
よく考えてくれ
今の日産にそんな余裕があると思うのか？
トヨタですらBMWと組んでスープラ出したりスバルと組んで86出すんだぜ？ Z33のシャーシ使ってよくここまでかっこよくしたよな
すごいわ 思ったんだけど、ドローンカーならタイヤ履かないからエコなんだろうか。 チャレンジャーRT $36490 372hp
カマロ 2SS $45090 426hp
コルベット 2LT $67295 502hp
新型Z
好きなの選んでええんやで？ ま、日本人がなんと言おうと、ターゲットはアメリカンだからな 文句ばっかり言うなよ
あくまで個人の意見なんだけど、ネットで書き込みとして読むと
それが１０００人、１万人の意見と誤解してしまうのがネットの怖いところ
書き込む奴の自分の軽い書き込みが多数の人の意見のように読まれてしまうことを意識して
中止して書けよ
それぐらいネットの何気ない個人の意見は読む人にとっては多数の人の意見のように見えてしまうんだ リヤがダサい。
Z32はもうちょっと格好良かった。
Z31後期やZ33以降もリヤがダサかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
