【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>252
いっそのこと北米のインフィニティ専売モデルにしてリアミッドにRB26DETTを横置きしても良かったと思うわ。 ライトウェイトスポーツの本家はイギリスのバックヤードビルダーなんだよなぁ
ドイツ製とかフランス製は邪道 ターボの大出力に耐えるMTをメーカーが出してくれるなんて最高じゃないか
これが最後だろ国産のハイパワーMT車は ダーメだ！ダメ！やり直し！
フロントフェンダーアーチから、ボンネットまで分厚すぎ。
それと見た目上、ノーズが短すぎ。
で、ボンネットの開き方はどうなんだ？前ヒンジか？ん？ もっと薄くできないのかな
ズングリした印象を受ける ポルシェデザインに丸投げしたら？
と思うわ
4ドアクーペと呼ばれる外車群のが流麗だわ、こんな仕事して恥ずかしくないのか タイヤ交換だけでも数十万飛んでく訳か
この車のポテンシャル出そうと思ったら免許証まで飛ぶな 欲を言うなら
外観を昔仕様にするか
中身を昔仕様にするか
どっちでもいいからやって欲しかった。
まぁでも、俺は悪くないと思う。 >>196
ほんそれ。
いや、先祖をモチーフにすんの俺としてはオッケーやで。
ただしょーもないディテイルに躓いてロクに当時の輝きや驚きを再現できないんやったら最初からやめとけ！って感じ。
仰るとおりフロントで安易に垂直・水平の線を引いちゃったのもチープになった要因だよな。 >>273
欧州各メーカーが最近出した新モデルの
イメージカラーを黄色にしてるのを
真似てるんだと思う なんか
のぺーーとした車だなあ。
やっぱ初代240Zマルーン色が一番カッコイイ！
異論は認めない！ >>260
よく考えてくれ
今の日産にそんな余裕があると思うのか？
トヨタですらBMWと組んでスープラ出したりスバルと組んで86出すんだぜ？ Z33のシャーシ使ってよくここまでかっこよくしたよな
すごいわ 思ったんだけど、ドローンカーならタイヤ履かないからエコなんだろうか。 チャレンジャーRT $36490 372hp
カマロ 2SS $45090 426hp
コルベット 2LT $67295 502hp
新型Z
好きなの選んでええんやで？ ま、日本人がなんと言おうと、ターゲットはアメリカンだからな 文句ばっかり言うなよ
あくまで個人の意見なんだけど、ネットで書き込みとして読むと
それが１０００人、１万人の意見と誤解してしまうのがネットの怖いところ
書き込む奴の自分の軽い書き込みが多数の人の意見のように読まれてしまうことを意識して
中止して書けよ
それぐらいネットの何気ない個人の意見は読む人にとっては多数の人の意見のように見えてしまうんだ リヤがダサい。
Z32はもうちょっと格好良かった。
Z31後期やZ33以降もリヤがダサかった。 >>285
ない。だから若い人は気の毒だ。
僕らは本当に幸せだった。
このままじゃいけない、と心から思う。申し訳ない感じすらする。 日産は文句だけで買わないというか買えないお前らなんて相手にしていない
とにかくアメリカで売れれば良いと思ってる そんなことよりGTRのSUV仕様を作れって
カイエンに勝てる性能で頼むわ 「6MT」 のみ
ＡＴしか乗れないお馬鹿さん爆死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ネガキャンするしかないかｗｗｗｗｗｗｗｗ せめて若い子が買えるくらいの車にしないと・・・ (´・ω・`) お金ないんでしょ？
>>265
Z32はスカイラインのショート版共用シャシーじゃなく専用シャシーのスペシャルなZ
日産が血迷って作ってしまったクルマなんだよ。 >>267
ゴキブリかどうかはわからんが、やはり大学生の頃の車なんで、買いたいけど買えなかったという気持ちが強いかな。
後ろのタイヤが太くて驚いた。
標準ホイールのデザインも良い。 洋ゲーによくある一見実在しそうで実在しない車って感じ >>292
それは言える。俺みたくケチを付けるヤツが涌くと、仮に本心から『かっこいい！』と手放しで褒めたくてもだいたいのかたは躊躇してしまうもんだよな。
そこはそれ、その人の感性だから。吐露するのもそこが５ちゃんねるならその人の自由。 フロントのデザインをもっと厳つくしないと欧米では売れんぞ 旧車と同じデザインのボディて再販みたいにはできないの？
エンジンとか足回りは最新にして >>300
んなもん作ってもモデルxには敵わんのやで… アリアは美しいデザインで日産見直したが、これはダメだろ
どう見てもゴールデンエッグス思い出すわ >>307
Nワゴンのが可愛くなるんじゃが(´ω｀*)毎日乗るからな。 >>261
乗っている車の写真あげて。
参考にしたいな(´・ω・`) >>19
表現が難しいけど
トヨタのランクルとサーフ的な位置づけじゃないかな
至高の無敵の速さ追求路線と
広く門戸を開けてスポーティな車の楽しみを普及する路線とでさ >>314
俺はRX-3復刻して欲しい
中身は新しいヤツな >>291
トヨタでさえ限定車だった
カーボンモノコックの車とか
日本メーカーは車に情熱が無いので無理 デザイナーがクソなのか、GOサイン出した経営陣がクソなのか… >>294
今度のもデカ尻をメイクで無理やり小さくしてる感がすごいよな
ガーニッシュ下のとってつけたようなパネルとかデフュザー周りのブラックアウトしてる面積の広さとか 結構良いと思った。こういうスッキリした石鹸みたいなデザインは好き。
ただどうせやるならもう少しロングノーズでやっちゃって欲しかったなあ。
あと15センチくらい。 モデルチェンジでブサイクになり人気なくすが昔の面影で出したらヒットするアメ車の法則に乗れるか田舎 >>304
腰を悪くしてから、MT辛いんよ。
脚に痺れが来てるからね。 Z32が出た時のカーグラの記事を覚えている。
「ヨーロッパの超高級ホテルに、試乗車の新型Zを止めると
若いホテルマンがすぐに出てきた。
新型Zのキーを渡すと、そのホテルマンは顔を紅潮させながら、
惚れ惚れした顔でZを見つめ、緊張しながら乗り込むのであった」
みたいな記事だった >>312
ネットって怖いよな
理解してるつもりだけど些細な、なにげないたった一つの批判の書き込みが
まるで１００万人に批判されたかのような錯覚を覚えてしまう
こういうこと書くと「まだネットするのは早い」とか上から言ってくる奴いるけど
誰だって心の中では解っていながらも、まるで多勢に批判されたような気分になっていると思うわ みんな言ってることが、バラバラ
新車って出たときいつもそうだよね レクサスからだと思うけど
なんというのか知らないが前面の空気取り込み口の網
これがデカいのがデザイン的にどうも嫌い >>331
股関節にも良くないね。よくマッサージして下さい。 一言で言うと…デザイン…やっぱヨーロッパ車に及ばないな >>300
それよりもサファリを再販してくれたほうが嬉しいけどな すっきりしてて結構好きかも
マルーンの色設定あれば考えようかな >>330
ダッヂチャージャーがやばい。
でも乗るとイキりと思われそうで乗れない >>332
こういう物書きできる編集者って今はいないだろうな まあ一番安いグレードでも800万って所だろ
最上位でナビやらなんやらで乗り出し1000万は軽く超えるだろうな
最早スポーツカーは上級の為のものだよ ほかはどう見ても初代のオマージュなのに何で一番目が行くし誰もがＺと言われたら真っ先に思い浮かべるであろうあのライトの形をなぜライトをこのデザインにしたのかデザイナーにその辺を解説してもらいたい気がする >>1
なにこの2次元CADで描きましたみたいなデザイン グローバル企業なんだからヒュンダイキア真似して有能なデザインチーム作りゃいいのにな >>342
乗ってた(´ω｀*)何台も潰したなあ… 日産「なんかグリルが不評なんでVモーショングリルにするね >>299
コルベット見てごらんよ。 普通の大衆車から脱皮して、すんごいスポーツカーに変身しとるわｗ
アメリカで勝負するには、アメ車に勝たないといかんが、勝てる要素が壊れないことだけかもしれんｗ >>319
表の顔はスエットにNワゴン、
もう一つの顔が、ミスターZなのだ >>336
おれは車が分厚くなってからイヤになった
昔は低くて直線的にシャープな奴が多かったけど 丸くて重たそうなフォルムがどうも・・・ 安全基準なのこれ？
>>291
価格が違うからな
3000万近いスーパーカーと600万のスポーツクーペを比べること自体ナンセンス
MC20は新開発の専用のシャーシやエンジンだし
対してZは量産セダンのスカイラインとエンジンやプラットフォームが共通
そういう制約が少ない方がそりゃ美しくなるのも当然 >>345
最近のマッスルカーは良いね
だいたいドリフト装置付いてるw バッタモン感が半端ないな
やはり国産車はこんなモンか… 全てにおいてダサい
やっぱり日本車って感じ
しかも落ちぶれたニッサンってのが厳しい >>360
カッチカチのグッドイヤーを溶かしながら走ったら楽しそうだよな >>355
あれ、あんな見た目とスペックやけど大衆車やで… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
