【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>292
それは言える。俺みたくケチを付けるヤツが涌くと、仮に本心から『かっこいい！』と手放しで褒めたくてもだいたいのかたは躊躇してしまうもんだよな。
そこはそれ、その人の感性だから。吐露するのもそこが５ちゃんねるならその人の自由。 フロントのデザインをもっと厳つくしないと欧米では売れんぞ 旧車と同じデザインのボディて再販みたいにはできないの？
エンジンとか足回りは最新にして >>300
んなもん作ってもモデルxには敵わんのやで… アリアは美しいデザインで日産見直したが、これはダメだろ
どう見てもゴールデンエッグス思い出すわ >>307
Nワゴンのが可愛くなるんじゃが(´ω｀*)毎日乗るからな。 >>261
乗っている車の写真あげて。
参考にしたいな(´・ω・`) >>19
表現が難しいけど
トヨタのランクルとサーフ的な位置づけじゃないかな
至高の無敵の速さ追求路線と
広く門戸を開けてスポーティな車の楽しみを普及する路線とでさ >>314
俺はRX-3復刻して欲しい
中身は新しいヤツな >>291
トヨタでさえ限定車だった
カーボンモノコックの車とか
日本メーカーは車に情熱が無いので無理 デザイナーがクソなのか、GOサイン出した経営陣がクソなのか… >>294
今度のもデカ尻をメイクで無理やり小さくしてる感がすごいよな
ガーニッシュ下のとってつけたようなパネルとかデフュザー周りのブラックアウトしてる面積の広さとか 結構良いと思った。こういうスッキリした石鹸みたいなデザインは好き。
ただどうせやるならもう少しロングノーズでやっちゃって欲しかったなあ。
あと15センチくらい。 モデルチェンジでブサイクになり人気なくすが昔の面影で出したらヒットするアメ車の法則に乗れるか田舎 >>304
腰を悪くしてから、MT辛いんよ。
脚に痺れが来てるからね。 Z32が出た時のカーグラの記事を覚えている。
「ヨーロッパの超高級ホテルに、試乗車の新型Zを止めると
若いホテルマンがすぐに出てきた。
新型Zのキーを渡すと、そのホテルマンは顔を紅潮させながら、
惚れ惚れした顔でZを見つめ、緊張しながら乗り込むのであった」
みたいな記事だった >>312
ネットって怖いよな
理解してるつもりだけど些細な、なにげないたった一つの批判の書き込みが
まるで１００万人に批判されたかのような錯覚を覚えてしまう
こういうこと書くと「まだネットするのは早い」とか上から言ってくる奴いるけど
誰だって心の中では解っていながらも、まるで多勢に批判されたような気分になっていると思うわ みんな言ってることが、バラバラ
新車って出たときいつもそうだよね レクサスからだと思うけど
なんというのか知らないが前面の空気取り込み口の網
これがデカいのがデザイン的にどうも嫌い >>331
股関節にも良くないね。よくマッサージして下さい。 一言で言うと…デザイン…やっぱヨーロッパ車に及ばないな >>300
それよりもサファリを再販してくれたほうが嬉しいけどな すっきりしてて結構好きかも
マルーンの色設定あれば考えようかな >>330
ダッヂチャージャーがやばい。
でも乗るとイキりと思われそうで乗れない >>332
こういう物書きできる編集者って今はいないだろうな まあ一番安いグレードでも800万って所だろ
最上位でナビやらなんやらで乗り出し1000万は軽く超えるだろうな
最早スポーツカーは上級の為のものだよ ほかはどう見ても初代のオマージュなのに何で一番目が行くし誰もがＺと言われたら真っ先に思い浮かべるであろうあのライトの形をなぜライトをこのデザインにしたのかデザイナーにその辺を解説してもらいたい気がする >>1
なにこの2次元CADで描きましたみたいなデザイン グローバル企業なんだからヒュンダイキア真似して有能なデザインチーム作りゃいいのにな >>342
乗ってた(´ω｀*)何台も潰したなあ… 日産「なんかグリルが不評なんでVモーショングリルにするね >>299
コルベット見てごらんよ。 普通の大衆車から脱皮して、すんごいスポーツカーに変身しとるわｗ
アメリカで勝負するには、アメ車に勝たないといかんが、勝てる要素が壊れないことだけかもしれんｗ >>319
表の顔はスエットにNワゴン、
もう一つの顔が、ミスターZなのだ >>336
おれは車が分厚くなってからイヤになった
昔は低くて直線的にシャープな奴が多かったけど 丸くて重たそうなフォルムがどうも・・・ 安全基準なのこれ？
>>291
価格が違うからな
3000万近いスーパーカーと600万のスポーツクーペを比べること自体ナンセンス
MC20は新開発の専用のシャーシやエンジンだし
対してZは量産セダンのスカイラインとエンジンやプラットフォームが共通
そういう制約が少ない方がそりゃ美しくなるのも当然 >>345
最近のマッスルカーは良いね
だいたいドリフト装置付いてるw バッタモン感が半端ないな
やはり国産車はこんなモンか… 全てにおいてダサい
やっぱり日本車って感じ
しかも落ちぶれたニッサンってのが厳しい >>360
カッチカチのグッドイヤーを溶かしながら走ったら楽しそうだよな >>355
あれ、あんな見た目とスペックやけど大衆車やで… >>361
なんかグラセフにありそうな車って感じ。
でも1400キロくらいあると思う ケツが絶対にありえんダサさ
どんなセンスしてんだよ日本のデザイナーって >>337
そうでしょう。
俺は観血手術したけど、神経が長年の圧迫で癒着していて、元の完全な状態にはならないし。 32の次にダメなZだな
官能的なデザインにしてこいよ >>1
プロトなんだよね？
なのでR33GTRのようにデリバリーされる頃にはもっとマシになるかもね。
なのでSNSでガンガン貶そうぜ♪ >>333
いや、ほんそれ。ていうか錯覚してるヤツのほうが多数やろ。クルマとぜんぜん関係ないけどついこないだ「関連も含めてtweet数は“アベやめろ！勢”がすげえ多数だったけれど、実際の人数は極めて少数だった」てな話もあったぐらいで。
ムチャクチャだもんな。 昔と同じパワーウェイトレシオでいいから
ソレックスとか使って欲しいな。
匂いと音に乗りたい。 >>373
だましだましの椎間板ヘルニアw 長時間ドライブは立ち上がれなくなるという
お互いお大事にですなｗ
日産はインテリキーのデザインを車のグレードで分けろ! >>357
言わんとすることわかるわ
機能に関すると思わせるようなデザインチェンジが多いよね
別に普通に乗る分には20年といわず30年前から機能的不満点はないのに >>383
Rはガチやぞ？(;´Д｀)入門用のも必要なんよ >>381
ボンネットからスーパーチャージャーが飛び出してるような
悪そうなサニトラ出したら売れそう V6載せるくらいなら直4でいいです
V8か直6載せて欲しかった >>292
おまえの意見はお前一人だけってのはよく分かるから（笑）
とにかくこの全身やけど負った顔面みたいなヌボーっとしたのだけは勘弁だから
もう日産は死んだんだよ 高級スポーツカーなんて時速300キロでればそれでいい
そんなもんよりデザインに全力を注げよ >>387
オモロイ事考えるな~(´･ω･)アリだな！ >>389
開発費が無いんだから（笑）
どーショーもねーよ 「サイドはいいのにフロントが・・・」みたいな意見が多いんだが、サイドシルのリアタイヤに近い
ところが変にひん曲がってて縁石に乗り上げてへこませたみたいに見えるのはどうかと・・・。
それはともかく幅1850mmは34よりさらに大きくて日本じゃデカ過ぎだろう。街乗りが多いと苦労
しそう。 >>314
衝突安全と歩行者保護が厳しいんでないの？
フィアット500は、もうすぐモデルチェンジするけど
2007年からのモデルはマイチェンしても衝突安全の評価が最低 >>384
あの楕円形のチャチなイモビで全て台なしだよな
日産には車好きが居なくなったんだろう。
レクサスのは良い >>378
まぁ最低VR30やろからねぇ…500万円オーバーは間違いないわ 中古S130フェアレディZ(L20ET)→新車F31レパードアルティマ(VG30DE)→新車Y32セドリック(VG30DE)と乗り継いだ俺は変人 んでこのZもエアコンの温度が左右で10℃以上違う仕様で出てくんのかね？（笑） お金に余裕があるなら買うのはありだと思うな
最期の というプレミアムが付く可能性がある >>367
新型コルベットの日本でのボッタクリ価格がヤバ過ぎだよな
アメリカ価格の倍ってさあ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
