【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★3 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600258779/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>373
だましだましの椎間板ヘルニアw 長時間ドライブは立ち上がれなくなるという
お互いお大事にですなｗ
日産はインテリキーのデザインを車のグレードで分けろ! >>357
言わんとすることわかるわ
機能に関すると思わせるようなデザインチェンジが多いよね
別に普通に乗る分には20年といわず30年前から機能的不満点はないのに >>383
Rはガチやぞ？(;´Д｀)入門用のも必要なんよ >>381
ボンネットからスーパーチャージャーが飛び出してるような
悪そうなサニトラ出したら売れそう V6載せるくらいなら直4でいいです
V8か直6載せて欲しかった >>292
おまえの意見はお前一人だけってのはよく分かるから（笑）
とにかくこの全身やけど負った顔面みたいなヌボーっとしたのだけは勘弁だから
もう日産は死んだんだよ 高級スポーツカーなんて時速300キロでればそれでいい
そんなもんよりデザインに全力を注げよ >>387
オモロイ事考えるな~(´･ω･)アリだな！ >>389
開発費が無いんだから（笑）
どーショーもねーよ 「サイドはいいのにフロントが・・・」みたいな意見が多いんだが、サイドシルのリアタイヤに近い
ところが変にひん曲がってて縁石に乗り上げてへこませたみたいに見えるのはどうかと・・・。
それはともかく幅1850mmは34よりさらに大きくて日本じゃデカ過ぎだろう。街乗りが多いと苦労
しそう。 >>314
衝突安全と歩行者保護が厳しいんでないの？
フィアット500は、もうすぐモデルチェンジするけど
2007年からのモデルはマイチェンしても衝突安全の評価が最低 >>384
あの楕円形のチャチなイモビで全て台なしだよな
日産には車好きが居なくなったんだろう。
レクサスのは良い >>378
まぁ最低VR30やろからねぇ…500万円オーバーは間違いないわ 中古S130フェアレディZ(L20ET)→新車F31レパードアルティマ(VG30DE)→新車Y32セドリック(VG30DE)と乗り継いだ俺は変人 んでこのZもエアコンの温度が左右で10℃以上違う仕様で出てくんのかね？（笑） お金に余裕があるなら買うのはありだと思うな
最期の というプレミアムが付く可能性がある >>367
新型コルベットの日本でのボッタクリ価格がヤバ過ぎだよな
アメリカ価格の倍ってさあ・・・ アメリカで3万ドルで売るために
日本で500万で売ります。 カワサキZZRなど、ラムちゃんエアシステム
粗悪燃料、粗悪ガソリンばっかなので
いまや自動車も大口開けてバッテリー強化で無理矢理モヤシてる
こんなのいつまでできるのか 確かに海外からパクり損なったデザイン
どっかで見たことあるわｗ
パクリはジャップのお家芸 俺みたいなオッサンには乗るのはばかられるデザインだな
なら若い子にも買える値段で出してやってくれって思うわ
オッサンはスカイラインクーペでいいよ >>412
素直に一番安いグレードのジャガー買うわ >>394
あと、電子制御一切ないキャブ車のZを新しく作って
360万くらいで売れば売れる。
ブレーキコントロールに自信があったら
ABSの糞雑魚ぶりにイライラするし、
燃調自分で触るようになったら車の楽しさが分かるはず。
今の車は限りなく電車に近付いててつまらない >>332
Z32は高級スポーツカーオーラみたいのがあるよね
好き嫌い別でデザインが上手くまとまってるのもあるんだろうな このへんちくりんなZみて何をイメージしたかって言うとこれだよ(笑)
それぐらい「やってもうた感」が半端ないw
ほんとゴミ日産のゴミデザイナー出てこいやマジで
https://i.imgur.com/D17ndM6.jpg 中身に新しさがないから見た目の話ばっかになるが
このグリルのやっつけ具合も萎えるよな、奥行きがないから突貫で開けた通気口みたいだわ >>411
アメリカで6万ドルから
日本では1200万円からｗ >>417
山行ったり天気悪いと
カブるんだよなｗ ツインターボ、エアスポイラー、ハイキャス付き
カセットテープチェンジャー付きで
乗り出し、280万、280馬力てとこかな
パワーステアリング付きで >>400
これで600超えて来るなら普通にダッヂを推すね キムタクが宣伝してるアリアは400馬力だから
このZの数倍速いんちゃうん >>343
うん、その通りなんだけど
いざ自分が買うとなった時最近の車を買おうとは思わん
それくらいデザイン劣化してんだもん >>421
これが即日完売なんだからすげーよなぁ… マツダが直6開発してるよね
庶民が乗れる直6スポーツはマツダに期待するしかないよ >>417
あのフィーリングとか音はプライスレスだからね。
お値段だけが優しくない！(* >ω<) >>415
若い子は男でも8割以上がAT免許だから
どっちみち買わない
こんな車は爺専門
金持ってるMT信者の回顧ジジイがターゲット 昔ならね
今売れない時代に誰が買うの
日産よ、売れない車に金使うな
倒産寸前にZは無いわ 公道走る必要ない車なんだからフロントをもっと尖らせろ もうニッサンは終わったな
こんなことやってるようじゃ挽回できん リアフェンダーをもっと小さくしたらカッコいいのに
けどSとZの融合して進化させた感じはいい
近年の日産にしたら奇跡的とも言えるデザインだわ >>425
おじいちゃん、当時のZ32ツインターボですら400万円からですよ まぁ正しく大人の玩具だね
ブリッピングしなくていい機能とか付いてるんでしょ？ 日産新型フェアレディZのエンジンとスペック
【400Z】
V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：405ps/48.4kgｍ
【フェアレディZニスモ】
エンジン：V型6気筒3Lツインターボ「VR30」
出力：500ps/62.4kgm
トランスミッション：6速MT or 9速AT駆動方式：FR
日産新型フェアレディZには、新世代の3Lターボエンジンが搭載 日産フェアレディZの呪文効くのって32知ってる世代までだろあとはリセールバリュー弱くて中古で安く買える33 渡哲也の追悼車て事かな
柴田恭兵がなくなったらレパード覆刻するのかな これ中身は旧型Zなんだろ？これをまた10年くらい売るつもりなのかね >>423
二回、軽くアクセルを踏んで、チョークを半分引いて、
一秒セルを回して回転が上がりはじめたらチョークを
一杯に引いて、回転が上がるごとに戻していく。
走る前からロマンなんだよ。
もちろん高い山に登ると被るから
少し薄くするのも基本だね。
車が面倒くさいなんて、などと考える奴は
なんで面倒くさいネオクラシックが人気なのか
考えるべきだし、高校生とかでもボンネット開けて
アクセル動かしてると興味津々で見てるしな。
クラシックは補修パーツからして自作だし
普通の人にはハードルが高すぎる。 >>426
４００Ｒの購入層は５０代以上がメインなのは確かだが、一部の比較的金に余裕のある
３０代以下にも売れてるらしいよ ８９０万からか
国内車は世界に向けて高級車にギヤチェンジしていかないといかんので
よいことだ 車はまあカッコいい。zのロゴは90年台のロックバンドみたいでダサい >>435
ニッチな車になるだろうし、
覚悟なしに買っても後悔するだろうから
乗り出し400くらいでいいと思ったんだ。 >>448
アウディのTTRSがライバルなんかw
足元にも及ばんな 大昔に中古の30乗ってたわい。
前が長くて乗りづらい。
それがよかった。
中身と足いじって友達みんなして無線つけて峠行ったりしてたなー。
最近のスカ、Zできすぎておもろない。
時代やからしゃーないけど >>443
だよな。ロングノーズって直6入れるためにフロントが長くなっただけだし、V6ならロングノーズでない方が性能は良いもんな。 写真見て飲んでた牛乳吹いた。
日産は僕の牛乳を返してほしい。
フロントはどーもくんにしか見えない(笑) そろそろ速度違反したら自動で記録撮って通報するシステム車に載せとけ >>463
乗り出し1000万か
35GTRの中古の方がいいや。 後ろがイマイチかなー
横と前はカッコいい
乗換えよっかな 今TTクワトロだけど 乗ったら外観見えないのにデザイン拘る奴バカなの？
ミニカーでも買ってろって感じw スポーツカーじゃなくてスーパーカー過ぎて庶民には手ぇ出ぇへんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
