【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 折り紙みたい
個人的にRX7のfd3sを初めて見た時の衝撃を今だ超えるものは無いな
あの時は車に無関心な人まで話題にしてた スカイラインやセドリックとシャシーは共通なの？
それとも、独自なの？ V6でこのフロントってエンジンルームスッカスカな予感 GTRのお陰で、影の薄い車だな
本来はこっちをGTRにすべきなんだよな >>6
後期型が出て「更にカッコよくなるのかよ」という衝撃も。 お高い車の内装なのにプラ多用するのはジャップの悪い癖だな 直6にしろよと思ったけどZはV6時代の方が長くなったのね 北見チューンも用意している
キッチリ、350まで踏める ロードスターとS2000合体させて口を追加したようなフロント >>6
えー、、FDはなんか曲面だらけでラインがグネグネヌメヌメしててイカみたいで気持ち悪かったけどな
FCの方がカクカクしててかっこよかったって誰も言ってたわ >>1
( ´･ω･`) 初代 フェアレディZ のデザインは、
トヨタ 2000GT のデザイン候補でもあった （豆知識） >>29
おれどっちもカッコいいと思うわ
今回のZもカッコいいね >>1
嫌いじゃないけど、やはりZ32のデザインは超えられないか・・ >>14
アメリカ人「自分でV8に乗せ換えればノープロブレムさHAHAHA」 >>6
うむ、空前のクロカンブームで世間がパジェロとかハイラックスサーフに湧いてる真っ最中にあんなもん出したから
潰れかけのマツダが時代遅れのゴミを発売したと嘲笑の的だったな 33、34のデザインが歴代Zの中でブッチギリにセンスがなかったことを思えば多少はマシになった ライトの形状は安直だったな
もう少し考えるべきだった カッコいいけれど
前歯をもう少し洗練させろ
これじゃトヨタのおじさん高級車のイメージだぞ
頼むで
買うで なんで最近の車ってフロントグリルが
デカイの?
熱的に厳しいならしかたないが
デザイン的にカッコ悪いんだけど 32系のデザインをリファインさせるだけでいいのに(´・ω・) >>44
Zには前歯があったらダメなんだよ
Zなんだぜ？
基本中の基本 32が初めての車だったな車両価格以上に修理代かかったけど アリアといいZといい、この意識改革があと10年早かったら、ここまでの経営悪化にはなっていなかったであろう。
まあ、ケツに火が着かなきゃ無理だったのは容易に想像がつくけど。 菅義韓「GTRみたいにワイルドスピードに出れますか？」 いい加減ミッションじゃなくてティプトロニックでだせよ そもそもV6にロングノーズて有りなの？オーバーハングが長く横幅も長く成って実用的には不満続出じゃ？ 菅義韓「明るいところで、黄色だから、凹凸がわからないんだよ」 裏道は走りにくいだろうな
信号の無い見通しの悪い交差点の一時停止怖いだろこれ >>1
RB26載せろ
何のためにロングノーズに回帰したんだ >>6
当時「世間で一番格好良かった」車のデザイン
qldbullbars.com.au/wp-content/uploads/2019/07/Mitusbishi-Pajero-NL-Bullbar.jpg
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Toyota_Hilux_Surf_130_001.JPG
マツダが発売したチーズ牛丼w
iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ucar/cars/917/268/U00025917268/U00025917268_001.jpg webCGでリヤの下回りのアングルの写真があるけど、Z34やV36系と同じつちのこロアアームが見えるから、プラットフォームはまんまZ34流用なんだろうな。
となると気になるのはZ34プラットフォーム＋VR30DDTTのマッチングなんだけど、VR30ってVQ37に比べて凄い重いらしいんだよね。ただでさえショートホイルベースで重量配分前寄りのZ34系プラットフォームにVR30の組み合わせは。。 >>54,>>58
菅義韓 って何？
菅義偉 の間違い？ >>57
前輪位置を前に出して、前後長の短いV6を前車軸より完全に後ろに積んで重量配分の適正化を図るって意味では有り。 50年近く経つのにデザインでs30を超えられないってどういうことよ？ 全体的に格好いいやん。
ヘッドライト形状は流し目でいいけど奥のライトが丸目玉だったらよかったのにぃ。
てかタイヤのサイズどんなんよ。 >>55
そんな貧乏ったらしいクルマの真似するわけないだろ V型エンジンなんだからロングノーズに拘ることもないだろ プラットホームキャリーオーバーでエンジンもスカイライン流用だから
総投資は300憶円以内か。
生涯生産台数10万台でペイさせる計画かね。 ダサすぎてチー牛すら買わなそう
爺牛御用達みたいな >>6
未だにFD見るとかっこよく見えるね
内装もシンプルだけど俺は好きだったな >>5
メインターゲットは北米だと思うし狙ってると思う >>79
がんばれば買えるくらいとしか言ってないみたい俺はガンバってこれはほしくない V6なんだし直6時代のロングノーズなんか捨てちまえばいいのに S13シルビア風の緑色をカルフォルニアで乗ると映えそうではある
日本じゃS30の値段がもっと上がるなｗ 日産はZよりEXAキャノピーを出してよ
若い時に乗る車なんて安っぽい遊び車で良いんだよ ゴテゴテメカの超高速車は他所にまかせてSR311に回帰してくれ >>91
ガワはそのままで中身だけ最新にしたらいいのにな ZやGTRは高嶺の花でいいけど一般庶民の車もっと売らないともたないんじゃねのこの会社 こんなのよりS15を今の基準に合わせて変更して圧縮を変えれるとかいう2Ｌエンジン載せて出した方がええんでないの
Q. なんであーるび〜に〜ろくで〜い〜て〜て〜載せへんの?
A. 一体いつの設計だと思ってんだ
RB26DETTは鉄ブロックのため、温度や圧力に強い一方、非常に重い
燃焼解析が適してなかった時代の設計だから燃費も良くない
直列6気筒で、どうしても冷却にムラができるため冷却でも重くなる
そのため、今となっては全くメリットはないのだ
>>91
シンプルデザインだからね
いまのパワーある車は、いかにもパワーありますよきんに君みたいなデザインが
昔のコンセプトは羊の皮をかぶった狼だからかな カスタマイズできる部分残してくれるやさしさがあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
