【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 >>539
デカグリルの方が、歩行者にぶつかった際に
相手への衝撃が少ない >>605
下品じゃ『フェアレディ』じゃないよなw >>681
いや、確かにゴーンはフェアレディを1度は救ってるのは事実だ
昔乗ってた事があるんだとさ >>799
ありゃGR-8がS20の原型になっただけで、ボディは違うだろw 車のこと全然詳しくはないけど昔のフェアレディZやっぱかっこいいわぁ サイズ少し大きくなってもいいからそのまま復刻出来ないものか？ 全体的な形は結構いいと思う
グリルとライトは変えた方がいいな フェアレディ―Zのロングノーズは、エンジン全長が長い直列6気筒エンジンだからこそ意味のあるデザインだった
しかし、今度のZは全長の短いV型6気筒エンジンだから、ロングノーズにする事に意味を感じない
Z32みたいにショートノーズロングデッキの方が良いだろう 日産は車をカッコ良くデザインするということが相変わらずできない馬鹿な会社だな
こんな見た目じゃアメリカでちょっと売れて終わりだよ もっと地味に、スチールホイールにカバーで5速にせんかぃー 変な装備やらACなんかいんねぇーいんえぇーよ、ステアリングはドライカーポンにせんかぃー 板バネ５速、RB２６デーィーTTとゲトラグのマウンコせんかぃー 悲しい車だと思う
なぜ、あんな形になっちまったのか
不思議でならん >>812
フロントウインド前端から前車軸の距離そんなに長くないし
言うほどロングノーズでもないよ
V6と言えども完全なフロントミッドにするならこれくらいの長さは必要だろう
てかスポーツカーでロングデッキってw 鼻たれ小僧が料亭に付くメリケンの国々のコンチネンタルを┃〒 GT-Rは開発止まってるもんな
いずれはZを魔改造してフラッグシップにすれ プロボックスの１００回に一回使える電子レンジやら水槽やら貯金箱なんかいんねぇー、いんえぇーよ。 俺はｗ俺はｗ、基地外AE91?!レビンにオートマのセブン？！に苦しめられるも、
C34ローレルクラブＳの５速ATに助けられた〜 >>819
ならもっと切り詰めよう
スポーツやGTなら尚更だ >>825
切り詰めるってどこを？オーバーハング？
スポーツカーと言えど衝突安全性の観点からある程度は必要だしなぁ じゃけんのぉー、マクラーレン並みによー、コーナーウェイト仕様 >>782
三菱FTOでいいだろ
ファミリーカーでない限り2リットル以上の車は売れないぞ ベームベェー並みのセクハラにならない程度のジオメトリーでやりますから〜 確か？！CR-爺もプロト・タイプ廻立さんとかのロシアンなマリア様とのランボカウンのテールを流用も裏切って〜
金┃〒 四駆でもないただのFRがなんでこんなデブになるんだよ ハンコックを１３インチを検証して標準装備せんかぃー 擦ったら擦らせろ、すり減っても買えるＦ１と同じタイヤにせんんかぃー >>836
フェラーリでさえある程度の快適性やトランク備えてるのに
安価な量産スポーツカーに無茶言うなw
まぁ個人的な意見としてはスポーツカー名乗るなら
全高は1200mm台に納めろって思うけどねw >>841
安価なヤツだからこそだよ
贅沢装備はお高いヤツに任せれば良いw >>123
フロントの輪っかは何？ダサいんだけど。
それならノーズをもうちょっと下げたほうが
いいんでないの？ V6なのにこんな長いノーズは要らんな
直6捨ててロングノーズもやめ
運動性を取った32を思い出してくれよ もっとS30に寄せるアフターパーツがたくさん出そうではあるよね
Z32以降寄せようとしてもどうしてもこれじゃないみたいのばっかりだったけど
まあ、これなら難しくなさそう
ターボじゃなくてNAで流す感じで欲しいとは思うが、もう車高低いと腰が痛いｗ アストンパクるのはいいけどなんでわざわざダサくするかね
まぁ日産()らしいといえばらしいけど プラットホームが古いから
あんまり新鮮味をだせないよな
いまの日産の限界
e-powerベースでZにしてくれ さすがにウソだろ思ったら本当にプラットフォーム流用って書いてあって草（ソースはベストカー）
やっちゃったな日産 >>123
皆のレスで刷り込み効果ってやつがよくわかるな 倒産しろ クソ企業
債務保証とか、国に甘えるな いますぐ死ね 調べたけど先代のZ34のプラットフォーム自体がZ33のそれの改良版なんな
てことは基本は18年前から変わってないってことだろ？
モノ売るってレベルじゃないっしょ。 15年前のシルビアがサーキットコースレコード出すくらいだから大丈夫。 中身は20年前のフーガでありスカイラインセダンであるのが新型Z
ある一定レベルの障害が無いと、これが最新型のスポーツカーであると誤認できない
なので、やったー最新型Zゲット！スポーツカーゲット！とホルホルしてる人を見たらハンカチを用意してください ロードスターRFの方が角度によってはS30Z似てるんやで
RFのリアクオーターにZのエンブレム貼ればエエがな ｗｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg フロントはまぁまぁ良いが リアのデザインもうちょっとなんとかならんかったのか？？ まあ1300億は返さなくてもいい金だから駄グルマ造りで遊んじゃえってところか 光岡あたりがやってくれたら高クオリティーな魔改造が出来上がりそう こんな時代にこんな車出しただけヨシ
もう300万円で電制無しV6ターボ500馬力売っちゃえニッサン S30乗ってたけどもう歳で車に興味なくなったから好きにして
それよりあのTVのCMどうにかならんの >>851
新しいFRプラットホームを作る金も体力も無いからな
今の日産ならコストカット目的だけで性能は二の次みたいな新型プラットホームを作りそうだ フロント245/40R19、リア275/35R19
リアタイヤが小さくなっちゃうから前後異径でサイズ調整すればよかったのに シルビア初代S13、
シーマ初代、R32
の頃のダットサンは
格好良かったよな、 >>863
もう今じゃインジェクション無しで自動車って作れないんじゃなかろうか >>871
V6ツインターボって言ってるからスカイラインの積んでるVR30DDTTを想定してるんじゃないかなー
だとすっと３０００CC >>870
シルビアは初代じゃないだろ
180sxは初代だが プロトタイプなんだし34ベースでロッキーオートに作らせりゃよかったのに スープラとどっちを買うかとしたら、フェアレディ
値段的には安いんだろうが。 >>874
一つだけ昔(1965)の入れて
すまない、歴代シルビアを
見てたら初代が格好よかった >>868
S130の標準は175/70R14だったから、同じで良いよｗ
どうせ変えちゃうしな。 6速のマニュアルってのがまた古い
コルベットはC7型のためだけに7速マニュアルをトレメック社に設計させた
当初の予定とは違ってC8でオートマチックだけにしたもんで
カマロSSに流用される可能性も出てきたというのだが
まあ、いわゆる「ポニーカー」のZに7速載せて何がどうなるんだってのはある 昔S30乗ってたがカッコいいな。ライト丸目にしてたらたぶん買ってたと思う 86買ってコツコツやった方がよくね？
そのままでもワンメイクレース出れるし
86のが楽しいわ 日本じゃ惨敗確定だと思うけどアメリカ人がこれ買うかね
オッサンしか買えないけど エンジンは他の車種の使いまわしなの？
これのために新開発？ ポルシェよりちょっと安いってだけで日本車のアドバンテージってもうなくなってるな正直 カッコ悪いよなあ
どうやるとニューレトロがこうなるのか >>891
風呂入って散髪して歯を磨いて毎日運動して
ユニクロでポロシャツとチノパン買って
働いてフェアレディZを買え GTRの最低価格がフェアレディの価格の上限だとすると、
それほど高くないのか。 どのメーカーも新世代プラットフォームをウリにしてるのに
日産は何やってんの？
やっちゃえ日産じゃねーよw >>879
そう言う意味ね
RS 110ガゼールと2型180sx乗ってたけど両方ともイイ車だったよ
RS 110はFJ積んでたから、Z積んでるノーマルと思って煽ってくる馬鹿をブッチ出来る羊の皮を被ったコヨーテくらいの戦闘力あった 今は事故起こした時の歩行者への安全配慮でボンネットが高いんだっけ？
その影響で全体のデザインが決まっちまうから
なんか似たような雰囲気になっちゃうよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
