【自動車】日産が「フェアレディZ プロトタイプ」を発表 伝統のロングノーズにV6ターボを搭載★4 [自治郎★]
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日産自動車は2020年9月16日、「フェアレディZ プロトタイプ」のオンライン発表会を開催。同車を世界初公開した。
■7代目となる新型「フェアレディZ」のデザインを示唆
「フェアレディZ」は1969年に登場した日産のスポーツカーで、現在はZ34と呼ばれる6代目のモデルが販売されている。今回発表されたプロトタイプは、7代目となる新型のデザインを示唆するモデルであり、発表会に参加した日産自動車の内田 誠CEOは、「フェアレディZ プロトタイプはコンセプトカーではない。デザインはほぼ完成している」と語っている。
ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4382×1850×1310mm。エクステリアデザインはS30（初代フェアレディZ）のシルエットやフロントおよびリアのアイコニックなモチーフを引き継いだもので、スクエアなラジエーターグリルやボンネットのパワーバルジ、ティアドロップ形状のLEDヘッドランプも、初代をほうふつさせる意匠となっている。
サイドビューは長いフロントノーズと垂直に切り立ったテールエンド、フロントフェンダーよりもわずかに低く、なだらかに傾斜するリアまわりの意匠によってS30に通じるシルエットを表現。リアのデザインは、S30やZ32などのテールランプをモチーフに現代風にアレンジしたもので、同時にレイヤー状に光るLEDリアコンビランプを採用することにより、先進的なイメージも付与している。
またスポーツカーならではのパフォーマンスの高さも表現しており、サイドシルやリアバンパー、フロントバンパー下のチンスポイラーはいずれもカーボンで成形。タイヤサイズは前が255/40R19、後ろが285/35R19という大きさで、左右に配されたマフラーとともに、フェアレディZ プロトタイプの存在感を強調しているという。
一方インテリアについては、オーセンティックなイメージと最新技術の融合を追求。メーターパネルには12.3インチのデジタルディスプレイを採用しており、その他の計器類も一目でクルマの状態がわかるようデザインされているという。ステアリングホイールはディープコーン型で、グリップ部の操作性のよさに加え、スイッチ類の見やすさにも配慮。インテリア各部のステッチや、シート中央部に施されたグラデーション状のストライプ模様など、ボディーカラーと合わせたイエローのアクセントがいたるところに取り入れられている。
パワートレインについてはV6ツインターボエンジンと6段MTの組み合わせとアナウンスされている。（webCG）
2020.09.16
https://www.webcg.net/articles/-/43349
フェアレディZ プロトタイプ
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前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600265739/
★1：2020/09/16(水) 19:42:55.92 さすがにウソだろ思ったら本当にプラットフォーム流用って書いてあって草（ソースはベストカー）
やっちゃったな日産 >>123
皆のレスで刷り込み効果ってやつがよくわかるな 倒産しろ クソ企業
債務保証とか、国に甘えるな いますぐ死ね 調べたけど先代のZ34のプラットフォーム自体がZ33のそれの改良版なんな
てことは基本は18年前から変わってないってことだろ？
モノ売るってレベルじゃないっしょ。 15年前のシルビアがサーキットコースレコード出すくらいだから大丈夫。 中身は20年前のフーガでありスカイラインセダンであるのが新型Z
ある一定レベルの障害が無いと、これが最新型のスポーツカーであると誤認できない
なので、やったー最新型Zゲット！スポーツカーゲット！とホルホルしてる人を見たらハンカチを用意してください ロードスターRFの方が角度によってはS30Z似てるんやで
RFのリアクオーターにZのエンブレム貼ればエエがな ｗｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg フロントはまぁまぁ良いが リアのデザインもうちょっとなんとかならんかったのか？？ まあ1300億は返さなくてもいい金だから駄グルマ造りで遊んじゃえってところか 光岡あたりがやってくれたら高クオリティーな魔改造が出来上がりそう こんな時代にこんな車出しただけヨシ
もう300万円で電制無しV6ターボ500馬力売っちゃえニッサン S30乗ってたけどもう歳で車に興味なくなったから好きにして
それよりあのTVのCMどうにかならんの >>851
新しいFRプラットホームを作る金も体力も無いからな
今の日産ならコストカット目的だけで性能は二の次みたいな新型プラットホームを作りそうだ フロント245/40R19、リア275/35R19
リアタイヤが小さくなっちゃうから前後異径でサイズ調整すればよかったのに シルビア初代S13、
シーマ初代、R32
の頃のダットサンは
格好良かったよな、 >>863
もう今じゃインジェクション無しで自動車って作れないんじゃなかろうか >>871
V6ツインターボって言ってるからスカイラインの積んでるVR30DDTTを想定してるんじゃないかなー
だとすっと３０００CC >>870
シルビアは初代じゃないだろ
180sxは初代だが プロトタイプなんだし34ベースでロッキーオートに作らせりゃよかったのに スープラとどっちを買うかとしたら、フェアレディ
値段的には安いんだろうが。 >>874
一つだけ昔(1965)の入れて
すまない、歴代シルビアを
見てたら初代が格好よかった >>868
S130の標準は175/70R14だったから、同じで良いよｗ
どうせ変えちゃうしな。 6速のマニュアルってのがまた古い
コルベットはC7型のためだけに7速マニュアルをトレメック社に設計させた
当初の予定とは違ってC8でオートマチックだけにしたもんで
カマロSSに流用される可能性も出てきたというのだが
まあ、いわゆる「ポニーカー」のZに7速載せて何がどうなるんだってのはある 昔S30乗ってたがカッコいいな。ライト丸目にしてたらたぶん買ってたと思う 86買ってコツコツやった方がよくね？
そのままでもワンメイクレース出れるし
86のが楽しいわ 日本じゃ惨敗確定だと思うけどアメリカ人がこれ買うかね
オッサンしか買えないけど エンジンは他の車種の使いまわしなの？
これのために新開発？ ポルシェよりちょっと安いってだけで日本車のアドバンテージってもうなくなってるな正直 カッコ悪いよなあ
どうやるとニューレトロがこうなるのか >>891
風呂入って散髪して歯を磨いて毎日運動して
ユニクロでポロシャツとチノパン買って
働いてフェアレディZを買え GTRの最低価格がフェアレディの価格の上限だとすると、
それほど高くないのか。 どのメーカーも新世代プラットフォームをウリにしてるのに
日産は何やってんの？
やっちゃえ日産じゃねーよw >>879
そう言う意味ね
RS 110ガゼールと2型180sx乗ってたけど両方ともイイ車だったよ
RS 110はFJ積んでたから、Z積んでるノーマルと思って煽ってくる馬鹿をブッチ出来る羊の皮を被ったコヨーテくらいの戦闘力あった 今は事故起こした時の歩行者への安全配慮でボンネットが高いんだっけ？
その影響で全体のデザインが決まっちまうから
なんか似たような雰囲気になっちゃうよね Z32のタービンは壊れるとエンジン全下ろしだった。これもそうか？ >>630
美しさが、人の目を呼びとめるのか
それとも、きわだつ能力がその存在感をしめすのか
色あせない美しさをもつ、ホリゾンタルストリーム・シェイプ
ＦＲならではの、こころにフィットするしなやかな走り
自由になれる走り
美しさとスポーツがひとつになった
アイ・ハント・シルビアは復活する 子供が憧れるようなデザインにしてくれないと
昭和のオッさんは後は死ぬだけなんだから意見するなよ 冴えないキモタコとかCMに起用してる日産
焦ってそう
死期も近いのかな 分かった！
横から見るとフロントガラスから屋根になる部分がへの字になってて
膨らみなく一直線に下がってるから変なんだ どうして最近の車ってフロントグリルが(#ﾟДﾟ)とか(ﾟДﾟ)みたいになってるん？ それはもう全世界的にそうだと思う
キャデラックにしてもグリルがゴツイし 一方で設計（デザイン）によっては、ボンネットの鉄板をそのまま曲げて延長したようなスタイリングとすることもあり「グリルレス」という語もある。そのようなリアエンジン車では逆に後端がグリル状のものもある（ポルシェ・911やコンテッサなど）。 テスタロッサのサイドフィンとかF40のリアウィングとかその後各メーカーがこぞって真似をするようなデザインのアイデンティティが皆無。斬新なもの意味不明だが格好良いものがスポーツカーには必要不可欠なのよ。機能的でないとか空気抵抗がどうとかそんなもの深く考えていたらココロの底から湧き上がる情熱を突き動かすようなクルマは日本からは未来永劫出てこないよ。 全体的に薄くしたコラ見たけどすごく良かった
こっちはノーズ厚すぎだよな V6ならいっそアメ車みたいにOHVにしてエンジン高抑えてノーズ低くするとかやってもいいと思う
音と吹け上がりが良ければ何やっても許せる ジジイはとにかく文句つけるだけで
どうせ買わないというか金ないから無視しないと。 俺は90年代のz32って平べったいのが好みだけど、あれはフェアレディの歴史を考えると異端で、デザインの文法も踏襲してないから外れるのは分かる
尖ったロングノーズで、フロントガラスがフェラーリというよりはポーシェのように立ってるのが特徴で、ケツが短いのを作らなあかんのに、なんで前がこんなに極太なんだよ 昔の方がデザイン優れている。
Zになる前なんて素敵すぎる タイヤも285か・・
交換だけでも軽く20万円コースだなｗ
400RのエンジンならブーストアップだけでノーマルGTRとタメくらいの馬力は出るだろうからタイヤも3000kmも持たないだろなｗｗ >>928
まあ空力も冷却も衝突安全も操作性も今と比べれば何も考えてないも同然だからねえ >>178と比較するとわかるが、キャビンにスペース取りすぎなんだよ。だから鈍重に見える。もっと削れ このデザインに法的条件クリアにするための
かっこ悪さが足されるわけだな >>22
ロングノーズ、ショートデッキは直6などのためのデザインだよね。
V6ならノーズは短くていい。
その点、ニュースープラはちゃんとBMW直6載んでる。 今のZもだけどインテリアもエクステリアも子供っぽさを感じる 鯉の口みたいに大きくパカーッとしてるグリルは
衝突性能うんぬんとかいう今の安全基準で仕方ないらしい >>494
まさか。
当然NISMOが用意するだろ。Gノーズは。 これは実物の方がずっとカッコいいと思うよ。
そういうデザイン。 もしかしてオーバーハングをノーズって表現してる人結構いる？ >>936
でもスープラは幼稚な子供っぽいデザインで
すべて台無しになった
歴史に残る醜悪デザイン 似たりよったりなデザインだなー
まるでマツダ車みたい 日産はリーフ出した時にシルビアを腐すCMを作った。
https://youtu.be/ywBtl3zIVio
この一点で日産の車に対する姿勢って明らかだよ。
そのうちフェアレディZもバカにするんだぜ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
