乗客いないから…路線バス終点に寄らず 秋田中央交通 [蚤の市★]
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秋田中央交通は１８日、秋田市内を運行する路線バスで、運転手が終点に立ち寄らずに運行を中断した問題があったと明らかにした。乗客への影響はなかったというが、道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
同社によると、問題があったのは１０日の牛島経由日赤病院線の秋田駅西口発、日赤病院前行きの最終バス。午後７時ごろ、終点一つ前の遊学舎前で運行を中断し、終点に寄らずに秋田市川尻町の秋田営業所に回送で戻った。
遊学舎前の時点で乗客がいなかったため、終点に立ち寄る必要はないと運転手が勝手に判断したという。もともと、終点に寄った後は回送の予定だった。（残り 186 文字）
秋田魁新報 2020年9月19日 7時16分 掲載
https://www.sakigake.jp/news/article/20200919AK0003/ 終点一つ前で、誰も乗客居なかったら帰りたくもなるな なんとかしてホラー展開からホモ展開へ持っていくんだ まあ気持ちはわかるｗ
毎日誰もいないバス運転してるんだろうし
誰もいないなら折り返しもないなら
終点前で業務止めてもいいような >>2
じかんになったら田舎もんが望遠鏡で監視しているから 土曜夜の終点間際にバスの運転手が
中腰しながら何度もチンポジしてたのなら見たことあるわ
帰ったらヤルってことで
頭がいっぱいだったんだろうなあ 1つ手前までしっかりと行ったのだから、あとはガソリンと時間の無駄じゃん
法のほうを変えるべきだろ 客いなきゃ最終の終点は行く必要ないもんな
ただGPSのことは知らなかったのか？ >>1
法律が悪いのでは
法律のせいで日本中の山奥に無人バス走ってる 法を改めてもいいんじゃないですかね
どう考えても走らなくていいじゃんエコじゃないよ え、ガソリン代浮かしたんだから誉めるべきだろ
身近なエコ活動だ もし終点にテレ東の撮影クルーがいて出演者たちが待ってたらどうするんだ 法律違反なんだっけ。
チョイチョイ事件として報道されるけど、只でさえ地方のバスなんて衰退してるんだから良い加減無駄な規制辞めて緩和すりゃ良いのに。 逆に近代的じゃねーの？
ムダに燃料使わないのは大切 いつもの客でなく、俺みたいなたまーにバスに乗るのがいるんだよな >>1
ルールが時代遅れ
乗客がいなくて完全にムダだと分かってるのに終点に行かないといけないのはただのエネルギーの無駄
そんなことやってるから日本は世界に負けた 遊学舎から日赤病院裏の駐車場にでも入って回転させた？
ワケわからん 雇われてるのだから手順に従えばよいだけなのに勝手に行動するゴミ虫 >>14
イオンモールが終点の便で乗らずにチャージするときに使うことがあるな まあ、運行管理者がタコグラフを見て発覚したんだろうけど
運輸支局に報告したのは
組合対策かなと思っちゃう >>26
だよね。
こういうのこそ、菅首相の言う「国民の常識から掛け離れた」法律がまかり通っている
ってことだよね。 バスって面白い
地方の田舎で終点まで働いたバスが営業所に戻るとき10〜20kmの距離を回送として戻ったりのバスある
片道20kmも回送なら営業して走ればと思うが営業だと売上など赤字が増すから回送にしたほうが路線バスには美味しいのか？ 高速バスだと残りが降車専用にだったら止めてもいいんだな 一応認可されてるんだから
それを破ることになるわけだ >>26
住民が反対していかなる変更も出来ないようになっているからな。
ヒトラーの死守命令みたいなもんだ。 >>32
先日やったばかりだから当日収録はないと判断していたかもしれない 終点で幼女が変質者に襲われていたかも知れない
バスがきちんと終点まで行けば助けられたかも知れない
そして愛が芽生えてバスの運転手と幼女が結婚したかも知れない
仕事は手抜きぜず真面目にやった方がいい 田舎は客が乗っていないバスが走ってるからな 自動車学校と提携してバスの免許の路上教習に利用したらどうか 忘れた頃にこういうことが起きるな
まあ終点1個前ならいい気はするけど、ダメって決まってる以上はダメ
でも終点じゃないと折り返し場がないと思うけど
どうやって引き返すんだろ 運転手の勝手な判断ということになっているけれど常態化してたんだろね
それで構わないと思うよ
無駄な法律はとっとと変えなさい >>37
遊学舎の駐車場で転回か
遊学舎の入り口の交差点を鋭角左折でローソンの方へ戻ったとか 相変わらず日本人は非効率で不条理なこと好きだな
死にものぐるいで前進しなきゃならないのになんでこんな馬鹿なしてきしてるんだろう このケースではその後に客が乗る確率は０％なんだから、別に良いだろ
菅首相、河野大臣、この道路運送法を改正してくれ 路線バスの定めよな
某高校の生徒しか乗っていない路線バスが「お前ら誰にも言うなよ」と近道したときは拍手喝采だったが >>47
その間のバス停全部ダイヤ守って案内してって手間なだけだろ。
年に二人三人いるかどうかの客のために。 まあ日常やってて、不審に思われて観察されたんだろうな むしろこういうのは積極的にすべき。
誰も降りないから行かなくても良い。 >>2
戻りが早い理由を聞かれて正直に答えちゃったとかね
死後の口座凍結もそのパターンがほとんど「お父さん亡くなっちゃったから委任状ないんだけど葬式代でまとまったお金が必要なのよ相続人だからいいでしょ？」 杓子定規の法律の方がおかしいだろ
乗客いなければ回送無問題
河野大臣言うとこの意味のない前例踏襲みたいなの
さっさとルール改正しろ 路線バスだから決められたルート以外は走っちゃいけないルールだったか
その辺をきちんと調べて記事書け
都会では混雑防止にもなるから法律改正すれば？ これ法令が悪いんだろ？
終点の1つ前で客いなけりゃそのまま帰っていいようにしろ >>64
国土交通省のアホ役人がこの規定を改正できない理由を何千個もあげた資料を持ってブリーフィングにやってくるよw うちの地元のバスは、終点の駅の手前でコの字のように走るルートだけど
コの字の中のバス停で降りる人がいるかどうか確認して
いないとなったらコの字をショートカットする ってのをよくやってたな
今もやってるかどうかは知らんけど、当時は何かしら許可をとってたのかな 運輸省の許可を受けて運行してるっていう
当たり前のこと運転手は知らんのんやな。
まあ、頭のレベルがわかるわ。 ひとつ前で乗る人も居ないなら無駄にガソリン消費するだけのような
武士道精神か何か？ 終点に近いところでオレ一人になって「どこまで乗るんだ」って訊かれたことはあったな
３０年近く前だが終点じゃなかったら回送だからその辺で転回して戻るって言ってた 終点の直前で客ゼロなら問題ないだろ
むしろ合理的判断というやつだわ
そんなことも分からんゴキブリ官僚にはウンザリする バカ行政が非効率規制をいつまで正当だと押し付け続けているんだよなw
終点前なんて後者専用バス停制度を作ればいいだろ
乗客もいないのに終点まで行かないと違反だってバカすぎる無能公務員ども ＞道路運送法違反に当たるとして国土交通省秋田運輸支局から厳重注意を受けた。
被害者いないのになんでダメなん？って聞いたら
「そういう法律です（ドヤ）」って答えるんだろうね役人は
河野大臣にメールだな 就業時間守らないで楽してるのが気にいらないのか
会社員なら直行直帰とかあるだろうにもっと柔軟な対応を >>47
会社と労働組合との労使協定で
運転時間や実車時間などの上限が決まってて
時間の節減のために最終便の戻りは回送にする
大手に多く
組合のない小っちゃいバス会社は戻りも客を乗せる 縦割りじゃないけど河野さんとこで対応してくれへんかな？ｗ >>65
運転手に裁量を持たせるべきだよね
乗客ファーストが一番だ
それにくらべて非効率の無能バカ官僚公務員どもの無駄な事無駄な事w これを認めると、早く帰りたくて乗車拒否するから禁止しているだけ
タクシーだってワンメーターだと乗車拒否するだろ？ 田舎もんはバスの通る音でだいたいの時間が解るから
それで音がしなかったから不審に思ったんじゃないのか そのまま帰る場合のルートも、事故らないように公式ルートを作らないといけないか こんなことで権限をふりかざすゴキブリ公務員
日本のダニだろ ＞終点に寄った後は回送の予定だった
だったら、中途で戻ってもいいんじゃないのか
役所はもっとフレキシブラに考えろよな これは認めてやれよと思ったが
そうすると２つ３つ過疎の停留所省略する運転手が出るかも知れないね微妙 絶対行くのが無駄なんだから効率いいじゃん
むしろ推奨してもいいくらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
