【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★2 [記憶たどり。★]
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>>188
そんなド田舎の駅より乗車人数が少ないのに、新幹線が欲しいって言う駅があるんだってね 西九州ルート(新鳥栖ー武雄温泉間)の着工時期に関する報道について
https://www.pref.saga.lg.jp/shinkansen/kiji00376281/index.html
令和2年6月16日に国土交通省から提案があった「5つの整備方式の全てに対応できる環境アセスメントの手続」については、提案当日及び7月15日に、佐賀県として同意できない旨を回答しました。
その上で、同省は、7月末まで回答を待つとされましたが、回答期限までに本県が提案を受け入れなかったことを受け、
同省が目指す着工時期を前提に「23年度着工見送りへ」「23年度着工を断念」などといった見出しで報道されています。
西九州ルートについては、新鳥栖-武雄温泉間は在来線をそのまま利用することで長崎県やJR九州等の関係者で合意し、武雄温泉-長崎間の着工に至っています。
新鳥栖-武雄温泉間について、その整備はもとより、ルート、着工時期、開業時期についても、決まったことや関係者で合意したものは一切ありません。 全都道府県に空港作って、それに全部日航乗り入れさせて潰して、更に
新幹線も全国つないでその上リニアとか。
一体税金がいつまであると思ってるんだよ基地ガイ共は。 >>199
久間章生元議員のお膝元が衆議院長崎2区だから >>176
長崎県民?
長崎県佐世保市民「フル規格だと博多や佐賀直通が無くなり、乗り継ぎや座席など不便になるんだけど」
嬉野市民(旧嬉野町)「元々電車は開通していないので苦しくないんだけど」
嬉野市民(旧塩田町)「肥前鹿島駅のままが近くて便利なんだけど」
某「建設費や土地売却代が入ってこない、どうしてくれるんだ!」 >>193
ほくほく線ではくたかを利用したことないだろ? あとね
博多、大阪方面に最速で行きたいなら
新鳥栖分岐はあり得ないよ
もっと北のトンネル内で分岐しないと
4000m半径カーブ取れないぜ
最近は6000mだっけ? >>209
それで空席が埋まる需要があるんだよな
佐賀市なんて完全に福岡都市圏だから移動需要が多いんだよ
高速バスとの競争に勝つには割引切符で呼び込むしかない これは新八代〜鹿児島中央間を先に造って
とっととつなげろと迫った2番煎じか!? 1時間3-4本程度のダイヤなら、熊本や鹿児島方面に行く客のために新鳥栖は全列車停止になると思うわ >>218
利用客多くても利率が低いからJRQとしては新幹線できたら切り捨ててもいいんだとさ。
ただ、佐賀の顧客でも割引乞食だけじゃなく、利便性を重要視して新幹線を利用する富裕層はいるから
新幹線も佐賀駅は通したいとさ。。 >>209
だとすると、佐賀も長崎も法外な切符で席を埋めているわけだから、新幹線は不要
税金の無駄 てか、そもそも、JRQの要望は高速バスとの需要の住み分けだからな。
今のように値下げ競争でチキンレースやってても仕方ねーしというのが本音。 >>209
2枚きっぷの割引率は
博多長崎は約34.4%(3150円:4800円)
博多佐賀は約41.7% (1150円:1970円)
法外って言うほどの差は無いんだな
さらに博多長崎は3日前なら2550円(46.9%)、7日前なら2340円(約51.2%)と佐賀の割引率を上回ります
こんなに安いのに空席だらけなのは何故なの? 長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作り始めれば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行してフルで作ってしまった
そして2022年度に武雄まで開通したときに、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、佐賀のせいでこんな不便になっているんだという嘘を長崎県民に信じ込ませるために
わざと佐賀に喧嘩を売りまくって、佐賀が反対しているんですアピール活動をしている
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要もなく、要は自分が生きてる間だけ逃げ切れればいいだけ
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではない >>221
へえ。現特急時代は空席埋める為に割引切符乱発してるのに、新幹線になったら空気輸送しても構わないんだ
よくわからん会社だな >>226
新幹線でも空気運ぶよりはと佐賀駅からの割引切符を乱発してくれるかもよ。 >>219
鹿児島行きの場合は、着工した時には全線フル規格で作ることが決まっていた。
長崎行きの場合、完成間近なのに武雄温泉以東は計画すらない >>228
普通はそう考えるけど、JRQは割引切符売らずに空気運ぶんだってよ>>221 >>205
博多で乗り換えたほうが楽
160以内のスーツケース2個までは持ち込めるし
博多超えるといきなり高くなるし
新鳥栖駅で二回も切符入れなければならないし
博多駅で途中出場できるし
今は3日前までに予約すれば新神戸駅出発後に淡路屋のハローキティ新幹線弁当が届けられ、それを東京へ持っていけば、東京の女性社員喜ぶというかそれを目当てに絶対一人改札口で待っているし >>216
>在来線で160q出すことの騒音や振動とかがいかにあれか阿保でも理解できる。
ほくほく線を利用したことがあれば↑の書き込みは的外れかと >>230
新幹線の割引切符だと、高速バスとのチキンレースにはならんからな。 >>233
上越新幹線とはくたかの乗り心地は天と地ほど差があったけど。 >>209
超繁忙期の臨時かもめは例年佐賀−博多間だけ
今年は武漢安倍肺炎のため違ったようだが >>235
お前の乗ったはくたかは485系だったというオチだろ >>231
細切れ?
諫早、浦上、長崎で乗り降りしていた人が武雄温泉での乗換が追加されるだけです
新鳥栖は全く関係ありません >>240
GWだと有田に行っちゃうんじゃね?
もう長いこと関東暮らしなんで最近の事情は分からん。 >>235
実際に利用したのなら上越新幹線とほくほく線(はくたか)の
乗り心地に天と地ほどの差があるなんてことはないなあ >>234
で、空気を運ぶのか?
普通の会社なら空席埋める努力をするぞ
佐賀需要が無ければ長崎新幹線なんて赤字だ >>227
長崎と佐賀の比較でしょ
何で他の路線と比較しなくちゃいけないの
長崎乞食と言われたくないから?
こっちはちゃんと数字出した。そっちは根拠が無いからイチャモンつけるだけなんだな
他路線でも博多小倉とか博多熊本の割引率も相当高いけどな >>244
振動ひとつだけでも天と地ほどの差があったけどな。 >>244
乗り心地なんて線路状態だからな
ほくほく線みたいな高規格路線の乗り心地が悪い訳がない コロナのせいで、東海道新幹線もガラガラだぞ。
たとえ盆休みでも、ガラガラ。
これから人口も減っていく。
長崎新幹線なんて、赤字確定だろ。 >>246
法外と言うのは他の路線ではあり得ないほどの割引だから
法外なんだが。 >>250
鈍感?
騒音も天と地ほどの差があるけどな。 いつかフルで博多まで繋がる日が来るかもしれませんよ
フル推進派が思ってる10年後とかじゃなくて、40年以上先だろうけど >>251
そんな法外(笑)な値引きが必要な路線にクソ高い新幹線作ってどうすんの? >>252
そりゃあトンネルの中なんだから煩いだろwww 佐賀はどうなったの?
有田焼を線路に置いて妨害するの? 新鳥栖−武雄温泉間は、在来線活用で既に合意している。
勝手にゴールポストを動かした国交省は、南朝鮮と同じ。 >>255
681/683系って新幹線と同様の機密構造でドア圧着してるのよね
それでいて騒音に天と地の差って・・・w >>212
> 一体税金がいつまであると思ってるんだよ基地ガイ共は。
じゃあ手始めに新鳥栖駅は廃止ねw
佐賀民の主張通り無駄は省いて行かないと。 >>251
だから他の路線を具体的に鹿児島本線と鹿児島新幹線と出しているだろうが
思い込みじゃなくて、ちゃんと調べてこい
JRQがいやだったら東日本の新幹線でも良いぞ >>262
知ってるよ。
で、実際にお前乗ったことあるの? ほくほく線もそうだけど途中乗り換えの面倒くささは異常
あれがいやで飛行機に乗るからな >>266
複数回利用しているから
そう述べているのだけれど 佐賀としては新鳥栖がなくなっても別に…ってのが本音だろうな
博多方面に行くなら新鳥栖じゃなくて博多乗り換えだし熊本鹿児島にはそんなに用事がないし
むしろ用途としては長崎の三菱が熊本や鹿児島に出張行く用だろ >>231
切れてない
無いものの先っちょを勝手に作っただけで、先っちょだけじゃおかしいからお前の金で繋げと無理筋をゴリ押ししようとしてるだけ >>267
長崎新幹線暫定開業時はまさかの鳥栖武雄2回乗り換えなの? >>13
在来区間でも130km/h出してるぞ嘘云うな >>258
ハァ?
空気運ぶの勿体ないから激安で客を乗せてるのに、どう棲み分けられるんだよ?
空気からカネとるのかよw >>271
いや、武雄温泉乗り換えが追加されるだけ >>271
佐賀への嫌がらせで博多直通なくすとか言ってる長崎脳もいたな。 >>262
単線サイズのトンネル内を走り続けるのと
フルサイズ複線トンネルと明かり区間が切り替わる新幹線を同じに考えるのは無理があるだろ >>271
博多〜鳥栖〜新鳥栖〜佐賀〜(肥前山口?)〜武雄温泉=嬉野温泉=新大村=諫早=長崎
長崎のフル推進派は、なんとかリレー特急を博多発着じゃなくて新鳥栖発着ってことにして、佐賀を不便にしてフルに誘導したいみたいだけど、まず無理ね
だって、せっかく作った新幹線に博多から誘導できないもん 本末転倒 長崎の捲土重来の新幹線に対して佐賀は邪魔するというのは人間としてどうかと思うよ。
間接的とはいえ、佐賀は長崎をコロスということだよ。長崎の発展に必要なインフラを佐賀を堰き止めるとはそういうこと。佐賀は確かに在来線とかあるかもだけど、長崎の苦難と違って佐賀のはブラックモンブランが年に一本食べられなくなる程度なのに佐賀は大騒ぎして長崎にトドメをさそうとしてる。佐賀にとって長崎の生命はブラックモンブラン一本以下なのかよ、と、みんな怒りを通り越して唖然としてるよ。 >>1
長崎県民も、フル新幹線が出来たら大変なことになると
気付き始めたから、開業前廃止にならないように、
JRQが先手を打ったか。 >>263
どうせ博多に行くときは新幹線使わないし、本州方面なら博多乗り換えが安くて便利、早く着くこともあり得る
あと、長崎の利用者も全く同じ被害(笑)を受ける事をお忘れなく
それより作ってしまったものを廃止する方が無駄だと思わないか
作ったことが無駄というのは否定しないが >>276
トンネル断面が単線サイズだが車輛も在来線サイズで160km/h
トンネル断面がフル規格複線サイズだが車輛もE4系で240km/h
結論として天地の差があると言い切るにはいささか無理が有り過ぎですね >>278
浦上駅にも停車する特急かもめをご利用ください 博多〜鹿児島中央の様に全線フルで作る合意が成されてるならまだしも
元々認可されたのはスーパー特急でフルで繋ぐ見込みすらない状況で武雄温泉以南のフルを推した連中が馬鹿なだけ
武雄温泉以東は在来線を使う計画しか存在しない >>98
キモオタ・鉄道オタク・撮り鉄
撮り鉄・鉄道オタクは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。 武雄温泉〜長崎は、FGTに目処が立つまで絶対に建設を始めちゃいけなかったのでは…?
誰がGOサイン出したんだか。 >>14
佐世保どころか長崎市などの南部以外は大反対なのに >>282
浦上駅で乗り降りできる便利な特急もあと2年でなくなっちゃうのか >>280
佐賀には呼子線という前例があるから未成線の活用ノウハウはある
トンネルを倉庫にするとかキノコ栽培に使うとか使い道はあるから長崎から聞きにくればいい >>286
要するに長崎は賭けに負けたんだよ。
負債を負ってもしょうがないんだ。 >>288
長崎市民にとって、かもめ廃止よりインパクトでかいのは浦上駅が不便になることだな これが武雄温泉のいい宣伝になってるう事に気付かない長崎 永久にリレー接続だな、長崎県は敗北宣言をしないと。 作る前に話つけてからやれよそもそも長崎に新幹線いらないし毎日の渋滞をどうにかする方が先 先っちょ作って後から繋げるのはもうやったやつがいる。
先っちょ作って繋がらない、又は放棄されるケースはまだない。
長崎にはぜひ日本初を目指して欲しい。 それを決めるのは長崎県じゃなくて、JRQと国土交通省なんだが。 こういうことが起きるから道州制を導入すべきなんだよ
新幹線の許認可は州で行えばいい
県ごときの損得で国家計画を左右したら駄目 >>39
JR九州がやるとすれば場合 在来線部分の特急かもめ
→みどりメインに変更するだけ。
諫早・大村・長崎方面の新幹線乗継割引の設定はしないw >>301
西海道が長崎のための新幹線建設推進するとでも? それにしても長崎市民の新幹線に対する執念は凄いな。
佐世保を含む周辺自治体の恨みを買ってでも欲しがるとか。
フル規格新幹線開通後は長崎市民はフェリーと新幹線
でしか県外に出られなくなるんじゃないか? >>1
2022年度開業予定の九州新幹線長崎ルートを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク,シチサン,力ツ力ツ,日の丸
バリサク.シチサン.力ツ力ツ.日の丸
バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその2・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその3・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその4・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天,讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝,也就是説,讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置,以便列車可以在“7:3”處進行,以便列車的一側可以在7處,前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車,使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間,就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前,讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査,以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風,7:3,炸肉排炸肉排,日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”,所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情,密封件,如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”,讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”,以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
初學者,你的位置,粘粘,便宜的東西
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