【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★2 [記憶たどり。★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高速バスでいい
でも高速バス廃止されたら
どうしよう 風情あった諫早駅舎をつまらなくした長崎新幹線は嫌い 北海道新幹線並に空気輸送なりそうで全線開業まで凍結して
かもめ走らせてた方がまだマシな気がする かもめ 長崎→博多→天神
新幹線 長崎→武雄温泉→博多→天神
バス 長崎→天神
時短効果小さいのに乗り換え増えて不便だし
鉄道から高速バスにだいぶ移転しそう >>1
何でフル規格って決まってないのに作ったの
勝手に作って早くお前もやれとかジャイアンですか 土建な人たちにとっては、当初の目的が達成不可能になって何のために工事してるのか分からなくなっても工事し続ける
工事し続ける←これが大切なんだヨ >>324
土建国保の人は工事するだけだからな
金を貰える限り工事し続けるしかない
見直すのは別の人 >>325
なんか変なのが混入した
土建国保じゃなくて土建ね 在来線車両は気密付
ほくほく 在来線断面 軌間1067mm 在来線車両 160km/h トンネル隙間小さい
新幹線− 新幹線断面 軌間1435mm 新幹線車両 240km/h トンネル隙間小さい
スーパー 新幹線断面 軌間1067mm 在来線車両 210km/h トンネル隙間大きい
ミニ新幹 新幹線断面 軌間1435mm 在来線ミニ 320km/h トンネル隙間大きい（E6系） 勘違いしないで欲しいけど、佐賀県民だって普通の県民は素朴にフル規格が良いと思ってるんだよ。
福岡に通勤通学してる県民なんて佐賀市以東の中でも限られたごく少数だし。
ただ何となく反対しなければならない空気はある。 >>287
佐世保市は一貫して賛成してるよ。
他県民が勝手なことを言うな。
無論早岐ルートの変更には不満だがそれでも武雄まではフル新幹線が来ると思ってたし。 なんでみんなそんなにリレー新幹線が嫌なの？
乗り換え楽しいじゃんｗｗｗ
嫌ならバス使え
永遠にリレー新幹線がいいな フル規格にした所で東京直通は16両編成の列車が入れなかったないなら不可能だし
大阪まで直通したとしても需要はそれほどでもないでしょう。
長崎から東京、大阪なら大半が飛行機利用だし
福岡なら在来線の特急や高速バスでも十分でしょう。 結論
長崎南部にどれだけ豪華な施設を作っても、それを使いこなす能力がない
だから、フル新幹線は不要
これまで通り885系かもめで行き来すればよろし >>329
長崎市民ですら"要らない"って意見が多いみたいだけど? >>321
フリーゲージが使える予定だったんじゃない？ フル規格、長崎発武雄温泉行き新幹線
最高速度は200km/h？w >>319
北海道新幹線は札幌という目的地が先にあるからな
長崎はドン詰まりの盲腸 >>330
在来線の対面乗換でさえ面倒でストレス感じるのにそれは無い 長崎新幹線の起点は、上海虹橋駅
長崎新幹線の終点は、武雄温泉駅 >>334
その前提がまだ生きてるから工事が進んでいる >>329
某氏が博多直通特急を廃止すると口走ったら地元民動揺してただろｗ
加えて新幹線開業後も維持しろと阿呆なことを要求してるのが長崎
ルートを自らショートカットした立場上佐世保保護の建前を見せるのは止むを得ないとはいえバカすぎる >>324
諫早干拓がその典型だな
何度も目的を変えて結果環境破壊しただけ 全線フル規格なら長崎は新大阪からの直通で大量の観光客が見込める。
佐賀は通り道。 >>229
長崎はなんでフル規格見切り工事始めたの？ >>31
不便を工夫する、うまく利用する、楽しむ気持ちがないなら、出かけない方がいいよ >>328
長崎県民の分かりやすい捏造な。佐世保ですらフル賛成とウソついてボロ出しているのに、佐賀県内の空気なんてお前に読みきれるわけないだろ。 >>328
まさにこれ。このスレの東京都民とか横浜市民が自分たちに関係ない新幹線をボロカスに叩いてるだけで、佐賀県民の多くは新幹線反対の動きは正直どうでもいい＝フル規格の新幹線はあってもいい、と思ってる。
卑劣なのは佐賀県民の味方のふりして、佐賀県を衰退させようとしてる奴らだよ >>349
老害ばっかりだから
途中でフルに変更すれば、佐賀も引き受けてくれると思っていたら
でも、佐賀県民を逆なでにした発言ばかりして、挙句の果てに法令無視の事業変更認可、工事主体すらB/C=0.5を認める調査が出てきて、長崎の尻に火が付いた
それでもなぜか佐賀県民を逆なでにした発言ばかりの老害丸出し
どうしょうもなくなり、それを受けて国交省はリレー方式で逃げ切るため、開業時期を前倒しさせた
要するに「ストーカをやめない自称美人長崎」 >>353
なら、県知事リコール運動でもしたら。お前ら自民と土建関係者だけでw不信任だすほうが早いぞ。
国税の負担めちゃくちゃあるんだから、整備新幹線は全国民の問題ではあるぞ。 古川が出世したことからも明らかなように菅内閣は長崎新幹線の全線フル、北陸新幹線の全線フル、北海道新幹線の全線フル、すべてに見通しをつける強い決意があると思う。東京一極集中からの脱却、地方からの価値の創出、地方からの日本経済の再生に対する強い思い。 >>353
ならどうして県民の声を反映した、リコールをしない・不信任を可決しない・議会自主解散しない
お前が嘘つきのクズということを見事に物語っている >>356
他県民であることを簡単に認めるよな、お前ら >>359
自民も待ちに待ったからなんだが、今からそういうことになるよ、遠く離れた他県民にはわからん空気かも知れんが >>360
で、不信任を提出できないどころかリコール活動すらしない嘘つきクズは何かしましたか？ >>360
佐賀県民にとってブラックモンブラン一本の重みが如何程かすら知らん奴輩が偉そうに 政府も長崎も国民も、佐賀ロジックに惑わされるな。
佐賀の言い分に寄り添おうとすると疲れるだけだぞ。
強行した方が早いし楽。 結局、大赤字路線たる長崎新幹線を抱えても、長崎県の圧力で諫早−長崎間の在来線を廃止にできない限り、
営業主体であるJR九州の会社更生法適用が確実なわけで
長崎県はある意味JR九州の死刑執行人と言えよう（あ、死神は青柳ね） >>364
それで、全幹法を無視した法律違反は追及されなくなるとでも？
さすがKの法則罹患者 >>360
佐賀県民だと言ったことすら一度もないからな。
長崎vs全国の構図になっているの、認めたくないんだろ。 長崎県民には、どこにも繋がらないフル規格新幹線でもあてがっとけ >>361
不信任やるなら、さっさとやれよw
フルのアセスメント来年にはやりたいんだろ。 >>367
国、長崎、JR vs 佐賀なのに、何言ってんだ、おまえ。佐賀のせいで国土交通省が予算増額求めてるほどなのに >>367
おまえみたいな他県民が佐賀を貶めて新幹線は佐賀には要らんとか言うのは害悪だとわからんのか？ 長崎新幹線全線フルが大阪得られる利益は長崎佐賀に確実に来るのに、それを全否定する権利がおまえにあるのか？ >>371
その利益とやらの代償があまりに大きすぎるのが問題 >>370
長崎、自民、族議員に取り込まれた国土交通省一部幹部(利権派) vs佐賀、整備新幹線スキーム順守の国土交通省や法務省や財務省、一般国民
が正しい構図だ。 現実としては、今月末が期限なのかな？
佐賀県のアセス同意の
あと数日でどうなるのか 長崎って昔からなんで優遇されてるの？
東京からの寝台特急もあったけど >>371
佐賀の全線フルのメリット、費用対効果を明記して説明をしてね。
「確実に利益ある」だけで説得はできないぞ。不利益を上回ることを、客観的に説明しなきゃ。
佐賀県内フルやるとなれば、国負担も同時に発生する。その税金の使い方が、当該地域にメリットを上回るデメリットをもたらすのなら、無駄な税金投入でしかない。 >>375
ほんとにな
関西の民だけど、長崎に行く用事はないわ
予算を東九州に回して、別府、湯布院に行けるようにしてくれ >>374
国土交通省は、ズルズル締め切り伸ばそうとしているよ。整備新幹線の予算内組み換えで対応を匂わせている。
佐賀県の同意を得られれば、の前提はつけている。幅広い協議開始前条件で、文書で「同意なくアセスメント含む着工をしない」約束を取り交わしていたのが効いている。 佐賀県知事が対立の構図を作ってしまった。
田舎脳の佐賀県人に対して、フル規格を通したら佐賀県の負け、みたいな訳の分からない意識付けをした。
冷静に考えればフル規格新幹線が県庁所在地を通るのは勝ちだろ。 >>376
国やJRが説明してる通りだが、東京民のおまえのメリットはないとは思うぞ。 長崎新幹線は、最終的に、武雄温泉-谷川宅になるんだよね。
長崎県民しか利用しない新幹線なんだから、長崎県民は頻繁に利用してあげてね。 >>373
予算増額が通れば、敵はおまえら反政府だけになるな フル推進派の汚いところは、長崎ｖｓ佐賀の図式では佐賀をボロクソ言いながら、長崎ｖｓ全国の図式では他県民が佐賀を貶めるなと言い出す これを二枚舌と言う たまーに福岡で飛行機降りて2枚きっぷでかもめに乗るけどあれ無くなっちゃうのかな
長崎駅も風情なくなったしつまらんのう >>372
東京都民のおまえらの利益はないから反対するなら都民の立場で言え >>375
需要があるから。
江戸時代から日本を代表する都市の一つであり、日本人が一度は行きたいエキゾチックな都市。
修学旅行や新婚旅行で行くような憧れの都。 >>383
佐賀の観光地に客がたくさん来るとメリット言えば、フル反対派のおまえら他県民は佐賀に観光地はない、などと返す、これの方が相当酷いと思わないのか？ >>377
関西民なら大分にはさんふらわー、ここで大分を持ってくるあたりなんかズレてるぞ >>379
佐賀県知事の罪は相当に重い。はやく妻を認めてフル建設の道筋をつけて欲しいな >>387
佐賀の観光地は車じゃないとアクセスが厳しいところだらけだから新幹線は関係ない。 また、幼稚な構ってちゃんが連投してるのか、暇そうだな >>380
佐賀県としての費用対効果は？ソースなし？
だから説得力皆無なんだよ。国土交通相の「佐賀にもメリットあると思った」と同レベルだぞ。 >>390
東北と同じだな。逆説的には新幹線は必要と白状してるようなもの。 >>395
佐賀空港からレンタカーで行けばいいから全く的外れ。 >>386
修学旅行地としての定番ではあったが、今やオーストラリアへ修学旅行に行っているため、廃れてしまった
それでも旅行博（この時に長崎空港へコンコルドが来た）の味が忘れられず、今もそれが通用すると思い込んでいる老害の塊が長崎県南部
長崎県北部はドライで、「みどり死守」としてフル新幹線は見向きもしない
それどころか武雄温泉乗り換えと青柳がほざいた瞬間、猛抗議を開始して3週間後に発言を撤回させたほど あー分かったわ。
長崎新幹線て名称が気に入らんのだな！
確かに長崎本線、長崎自動車道、長崎街道、、、佐賀は通り道って言われてるようなもんだもんなw
じゃあ佐賀新幹線にしよう。
それで満足だろ。 >>382
今回の(というか毎年の)予算増額、長崎ルートの対象は今整備中のFGT(導入まではリレー)区間の整備費用だけだぞ。
事前アセスメントも予算請求できないのに、そのさきの整備費用を予算化なんてしたら、幅広い協議開始前確認事項違反で、国土交通省と佐賀県は即協議打ちきり事項が発動して永久リレー確定だな。 >>398
新鳥栖使わないんだろ。博多からレンタカーでは遠いし、ホテルも博多になってしまう >>399
こんなことで、こいつが長崎市長されたりしてなw
名前なんかに拘っているのはどっちだw >>385
都民の立場なら、ド田舎の盲腸線に税金突っ込むのはやめろ だ。 佐賀高速鉄道事業団を設立して新幹線建設と並行在来線維持を行う。費用は財政投融資により捻出する。
整備新幹線スキームを崩すことなく、国には財政投融資による利益をもたらす。
維持すべき佐賀県の鉄道が不要になった時点で財団を解散し資産を処分して債権を回収する。 >>396
まさに東京人の自分立場で語ってるよな。西日本民は新幹線で佐賀駅に行き、佐賀駅前でレンタカーを借り、ホテルも佐賀駅前にする。これが三重の経済効果という。 >>402
唐津周辺は道路アクセスが良いから博多からドライブは苦にならない。 >>404
まさに東京に関係ない新幹線に反対する中央の素直な意見でよろしい。しかしそれは菅内閣に反する >>402
新鳥栖駅は鳥栖市が頑張って作った駅
鳥栖市は佐賀県にある
ゆえにすでに佐賀県には新幹線が通っているし駅もある
これ以上の新幹線は不要と言うことだが、長崎県の口車に乗せられて提案した以上仕方なく武雄温泉から長崎県境までは作ってやっているのだ
こういった義理を完全無視するのが長崎県庁という変態 新幹線開業後も在来線と特急かもめ号をJR九州が存続するなら
佐賀県もフル規格には賛成する。 >>397
発言引っ込めても本心だからな
長崎が平行在来線の維持について積極的ならまだ救われるが
そっちも佐賀に押し付けようとしてるわけで佐世保は立つ瀬がないね >>408
佐賀県としての費用対効果のソースはまだ？国とJRが出しているんだろ。 >>410はバランスがない
どうせ自転車は3輪式でなければ乗れないのだろう >>410
よって新幹線作っても佐賀は潤わない、以上。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
