【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★2 [記憶たどり。★]
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>>427
需要の増大に伴うホテル建設益もあるということ >>424
佐賀駅の乗降車数は1日一万人
それが何人になると仮定してんの？ >>424
郡山に観光地がないとは、郡山に失礼な。猪苗代湖、磐梯熱海温泉は郡山市だ。
全国のこと、何にも分からないんだろ。長崎県に引きこもっている井の中の蛙のお前は。 東京発ということを考えれば、LCCで行ける海外も含めてライバルになる。
価格や魅力度も含めて佐賀は新幹線ができたところで全く太刀打ちできない。
呼子周辺とかは博多からレンタカーで十分だし、佐賀駅からかえって遠い。 そんならさぁ、武雄嬉野もカネ出すなよ。頑張って誘致しとったのにな。負担金も払ったのにな。
よくもまぁ一度も新幹線が欲しいとは言ってない、とか言えちゃうよなぁ。嘘つき佐賀県って言われても仕方ないよ。
それなら最初から松原から山に入らずに、そのまま大村湾沿いに北上して佐世保を結んだ方が良かったなぁ。 >>432
クリークだらけでホテルなんて立てる土地がない。 >>424
本州の人間からしたら福岡を通り越して佐賀で泊まる旨みがまるでないんだよなぁ
しかも鳥栖ならまだしも熊本、大分方面行くなら佐賀市は立地的に無駄な寄り道になるし >>428
それなら、事前アセスメントの提案も引っ込めなくちゃね >>377
同じ長崎でも佐世保なら少し行きたいと思う… >>435
は？、郡山駅前じゃないだろ、それ。レンタサイクルで行ける距離じゃないなら、郡山駅前でホテルとレンタカーにかわりないだろ >>424
その理論だと新鳥栖駅で良いのでは？
>>430
どうしても急がなければならないとかでない限り羽田⇔宇都宮で新幹線なんて使わないよ >>435
まあ落ち着け、でも大半の人ははやぶさで福島県全スルーして仙台に行くと思う >>439
県内最大の経済都市と鳥栖を比べること自体が他県民による佐賀サゲしか思えんな >>430
かもめみどりで充分 無駄金ドブ新幹線なんぞに捨てる位ならバスで佐賀駅直行や >>444
レンタカー使うなら、そのまま猪苗代湖とか泊まってもいいんだぞ。
磐梯熱海なんかは、お前が大嫌いな在来線(磐越西線)でちょっと乗れば駅前に温泉街拡がっている。探せば、郡山駅送迎やっているところもあるだろうな。 >>438
佐賀県としてフルを誘致した？
なら、その証拠を出してもらわないと
佐賀県として誘致したのはスーパー特急だけ
しかも武雄温泉−長崎県境（佐賀県部分）までな
1991.9.17 井本知事発言 >>448
鳥栖は佐賀県最大の物流拠点、工業都市だが。 >>430
福岡から在来線特急使う。時間変わらないし新幹線より安いし便も多い
此が"佐賀に西ルートが要らない理由"なんだが? 現状では佐賀県内に九州新幹線鹿児島ルートが走っている
から長崎県は新幹線が欲しくてたまらないと思う。 >>443
色々あるしちょいと足伸ばせば平戸やしな >>441
まさに佐賀を下げる意見。
熊本大分もまとめて旅行行くとかどれだけ休むつもりだよ。そういう九州ぜんぶまとめて旅行するような人は佐賀には泊まる必要ないだろうが、滅多にいないだろ。 >>454
その意見は福岡人と佐賀人の意見だろ。俺が言ってるのは遠方の観光客。そういう人らは新幹線がないとそもそも佐賀駅が選択肢に入らない >>456
観光もビジネスも需要は長崎<<佐世保かと 佐賀に旅行に行く関東民って、ゾンビランドサガ見て聖地めぐりする奴だけだろ… >>459
そんなの新幹線あってもなくても一緒だろ >>459
遠方の人がわざわざ新幹線に乗って佐賀に来る魅力的な観光地を挙げよ。 >>452
経済力知らんか。確かに人口7万とは思えんほどの経済力だが、せいぜいそのレベルに過ぎないということ。東北二位の郡山の1/10の規模にすぎん >>461
600億アニメに突っ込んだ方が経済効果高いかもしれんな >>459
所詮はブラックモンブランの重みすら知らん部外者…地元の事情に根差した書き込みが一切ない >>457
佐賀県民のくせにやまなみハイウェイ知らんのかい…
湯布院、高千穂辺りは基本阿蘇とセットで旅行する人多いけど佐賀は長崎、福岡とセットで語られる事があまりないね >>463
虹の松原、ムツゴロウ、伊万里有田、吉野ヶ里、祐徳稲荷、武雄温泉、嬉野温泉、名護屋城、駅前不動産、 >>448
鳥栖駅と新鳥栖駅の駅間は直線でも2.7kmある
郡山駅のホテルはほぼ駅から半径1km以内に集中している
なんなら新鳥栖駅から半径1km以内にあるホテルの数を数えるとよい >>455
博多駅ー新鳥栖駅ー熊本駅ー新鹿児島駅
福岡佐賀熊本鹿児島の九州新幹線ルート開通の盛り上がりに入れなかった長崎が
嫉妬心ドロドロになっているだけに見える
佐賀は何も困っちゃいないからね 大分は新幹線なくても別府や由布院とかしっかりやってるよな。立派だな。 >>469
全く分かってないな、武雄嬉野なんてただのソープ街だぞ。 >>459
遠方だからこそ"飛行機+便利な路線"に行く。山陽直通しても西ルートは毎時1本も無いだろうし、あっても"さくら併結"が精々。なら、のぞみかみずほ→博多乗り換えになるから"在来線特急利用の現状と変わらない"わけ >>464
郡山と佐賀を比べるとか弱いものいじめは良くない
でも東北って仙台除けば全部九州7位の宮崎市より人口少ないのはどうかと思うよ >>476
ちゃんと流れを読めよ、佐賀駅拠点にレンタカー観光に決まってるだろ 佐賀県、うちには九州新幹線が走っておる。
長崎県、うちには新幹線が走っていない。
長崎県、うちも新幹線が欲しい。
佐賀県、長崎県に新幹線は不要。
長崎県、佐賀県だけが新幹線があるなんてズルイ。 >>475
では関東からちょっと離れるが福島市に置き換えてくれ。 >>451
だからさ、なんで武雄嬉野だけフルを認めたの？？
負担金までしっかり支払って。
そもそも7県連盟の誘致団に入って九州新幹線をずっと誘致しとったやん。
一度たりとも新幹線が欲しいと言ってないっていうのは撤回しろよ。
佐賀県は昔は全線フル規格の新幹線を望んで誘致団に参加しとったけど、新鳥栖が出来て、並行在来線廃止スキームが出来たので、後戻りしにくい武雄まで引き込んでおいて、そこで手のひら返しをしました、目的は在来線の温存とフル規格の建設と負担金の減免ですって言えよ嘘つき県民め。 >>397
＞武雄温泉乗り換えと青柳がほざいた瞬間、猛抗議を開始して3週間後に発言を撤回させたほど
どうせ「再検討させてもらう」とか言って、一旦逃げただけだろ。
撤回はしていないし、最終的には廃止するはず。
何故なら、『直通みどりが残る＝並行在来線の主要区間がそのまま残る』って
ことなんだから、それなら佐賀県は何も反対しない訳だからな。
今の現状は『並行在来線の存続を言わないQ＝廃止予定＝みどり直通は無理』なんだよ。 >>477
その日にレンタカー返却しか頭にないのはなんで？
観光客は、いちいち駅前に戻るのを前提にしないぞ。 >>474
いろいろ混ざってるな。大阪など西日本からなら最初から直通に乗る。東京など東日本からなら福岡空港から博多駅、そこから新幹線に乗る。
前提条件として新幹線駅がないなら佐賀駅は目的地に選ばれない。観光地の魅力で大分や宮崎に負ける。しかし新幹線があれば大分や宮崎にも対抗しうるということ >>481
FGT使って武雄温泉以東は在来線を温存する事になっているから 所詮は有明海すら渡れないクソ県庁職員なんだよ
港も空港も立派なのに、それを使いこなせない県庁と県南部民
どうしてそういうクレクレになるのかもわかっている
長崎を取り囲むすり鉢状の地形で「長崎が一番ニダー」と思い込む、"井の中の蛙"現象が生じている
だからこそ、谷川は般若心経の精神でもって長崎市内から反フル派を迫害にして追放し、武雄温泉までのフル新幹線でその者らも関東・関西へ追い出し、
ほとんど人口が居なくなった長崎市の山手から山を切り崩して平らにし、いつぞやの多摩ニュータウンを長崎でもしたいわけだよ >>484
旅行行ったことない？ レンタカーはもちろんお得な複数日借りる。しかし返すのは佐賀駅前で返してそのまま新幹線で帰路の方が圧倒的に楽 >>481
武雄温泉〜県境は、FGT方式として、妥協して合意した。全線フルやミニの一部区間としての合意はない。 >>482
あれは逃げたのか
なら追いかけないとな >>473
そうなんだよな。
風俗が無い長崎県民は、よく嬉野温泉に行って遊ぶ。 狭軌に変更する最後のチャンスだぞ
今決断しなければ永久リレーだ >>481
FGT導入前提。武雄温泉以東は在来線活用が決定事項 >>481
FGTできるまで、有効利用できるようにフルの車輌を使おうってだけ。 >>495
なんでだよ、佐賀駅前を旅行の拠点にするという一般的なスタイルが当てはまらない理由を言えよ 在来線の維持を明記したら佐賀だって協力するかもしれないだろ。
「佐賀県民の生活の足を潰して新幹線にします」なんて言ってるのに協力するはずないわ。 佐世保としては全線フルにしてもらって、武雄と佐世保・ハウテンの間に超特急みどりを走らせてくれればそれで良い。 >>375
国土軸的には長崎は東九州より格下扱い
国道にしろ高速にしろ番号は東九州の方が若いし 一応、スーパー特急区間に直通するから、
スーパー特急車両の在来線区間も「新幹線鉄道直通線」でいいんかな 佐賀のニュースを見て、新幹線が計画された当時の埼玉の状況に酷似していると思った。
埼玉は新幹線が開通すると、乗客が素通りしてしまい廃れると危惧していた。
しかも県庁の浦和には停車駅すら造られない。
でも予想は良い方に外れた。
今や人口733万人、さいたま市は政令指定都市になった。 佐賀県も長崎県も人口少ないし減ってく一方なんだから
この際福岡県と合併したらどうだろうか
そうしたら一体的に発展を考えられる
新幹線も解決できるのでは >>485
在来線が存続してれば福岡空港から在来線特急使う
山陽-西ルート直通は言うほど便利でもない(便が限られる。駅設備の都合もあるし) >>505
久留米市も諫早市も日本の首都ではありません
やりなおし >>500
佐賀駅前に拘る理由ってなに？車で行ける魅力的な温泉なりに泊まらないで、あえて駅前に戻る理由は？ とっくに中止になったはずのフリーゲージ開発を選択肢に入れてアセス迫る段階で佐賀県を馬鹿にしてると思うわ >>377
関西〜大分間の新幹線のルートは、東九州新幹線ではなく、
徳山-(海底トンネル))-竹田津-大分空港-別府-大分
・・・の周防灘ショートカット海底トンネルルートがいい。
この海域は水深が浅く工事が容易。 佐世保からみどりor各停に乗って、武雄乗換えて嬉野で下車し風俗
長崎から長崎新幹線に乗って、嬉野で下車し風俗
車持っていない若い兄ちゃんらが、風俗行く時に便利な新幹線かよw >>496
長崎市はホント遊ぶ所無いからな
歓楽街風俗街は無い、娯楽施設のラウンド１すら無い
若者向けの服屋が入っているショッピンセンターだって佐賀の方が規模がでかい >>505
大宮は立地的に栃木、群馬のみならず東北や北信越のターミナル的存在だから発展して当然
そういう意味ではむしろ鳥栖のショボさが異常 >>510
確かに泊まる場所は佐賀県内の温泉地でもいいな。金があれば尚更。 >>500
農業と水産業の県で、観光で食って行く気がないから。 >>497
もう軌道敷設しているし、N-700Sかて発注しているだろうよ。
既に時遅し、間に合わんよ。 >>507
新福岡県「新幹線？ もうお腹いっぱいです」 >>513
車持ってないと女にモテないからね。
ドライブ誘えないとそういう関係に持ち込めないし。
ドライブデート→高速降りたらラブホっていう自然な流れが作り出せない。 >>505
全然違うよ?埼玉には東北本線他"数多くの在来線が東京と直通"してるからね。新幹線が通っても県民は不便にならない >>517
佐賀県の観光地に喧嘩売ってるよな。観光地だけで食っていく気がないのはわかるが、観光切り捨てはどうなんよ 在来線を廃止しなければ新幹線が通ろうと問題ないんだよ。
埼玉が発展したとか言ってるけど、埼玉は新幹線通した時に該当箇所の在来線を廃止したのか？ >>514
ハウステンボスですら、遊べる所でないとか終わっている。 長崎県内はほぼ半分の座席が空いている無駄な特急かもめ
法令無視だけどその詰め腹は切りたくない国交省
長崎市から人口を減らして再開発をしたい議員
B/C=0.5の再調査結果を受けて、自爆芸を確定させた某社長
長崎市の人口減少に付き合う必要がないのに、付き合えとほざかれる佐賀県民
国交省と長崎市はひどい街だ >>511
FGTが駄目になったから協議しようなら理解できるけど、FGTの可能性あるなら合意通りFGT開発続けるだけなんだけどね。 >>487、488、491、498、499
それなら嬉野に変換装置を設けて、武雄嬉野間も1067mmで建設すべきだったな。その方が負担金安かったのに、なんでわざわざフル規格の負担金払ったの？？証拠残しちゃったなぁ。
佐賀駅にフルの駅欲しいんだろ？？在来線はそのままで。わかるよ。
ミエミエなんだよ嘘つき県め。 長崎は熊本側に脱出口を造れ。それに全力を挙げるべし。
悶着の根本原因は福岡方向を全部佐賀に塞がれているって事だろう。 >>518
自社(東海)優先で整備するからQに行き渡るのは何時になるやら…Qより西を優先するだろうし >>527
そう。
リレーが嫌ならさっさとFGT作れってこった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
