【九州新幹線】JR九州、武雄温泉〜長崎間の完成・開業時期を2022年度秋頃と発表★2 [記憶たどり。★]
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>>952
そんな基本的なことも理解せずに「謎」と言うレベルで
よくこのスレきたな >>955
やつも出世したな
あんな無能クズでも長崎市長として当選するのだから もう何ヶ月もおんなじ奴がカキコしまくってて一般人置いてけぼりだなw わざわざ武雄温泉駅で乗り換えなのね
あ、俺は乗り換え無しで安価な白いカモメで良いです >>839
江藤新平といい、山口良忠といい、佐賀は法に忠実で不正を見逃せない人物が多いのだろう >>953
リレーを希望してれば謎でもないけど、どうだろうか。 >>960
かもめは新幹線に閉じ込められちゃうんだよ
ハウステンボス又はみどりとかもめの乗り継ぎをご利用ください >>830
国費投入されているのに何を言っているんだ、コイツは
口出しされたくないなら長崎県営でやれよ >>956
ああ謎って言うのは皮肉です。アスペには伝わらないんだったねゴメン。 >>965
在来線活用でFGTの開発前提だから佐賀県がリレーを希望したことはないよ
リレーを希望してるのはフルにこだわった長崎県 >>964
長崎県庁でやってる時点でな。
怪しいもんだ。 フル推進派と呼ばれている人たちはもう当初の目的を見失ってる
長崎のアクセスを良くする事よりも、例え長崎も不便になるとしても佐賀のアクセスを不便にしたくて仕方がない >>968
気違いの主張を理解できなかったらアスペ呼ばわりかよ
ほぼ大多数の日本国民はアスペだったんだな
さっさと心療内科のに行ってこい >>972
素直にFGT信じて作ったらアスペ扱いらしい。
今後長崎や国交省の言うことは一切信じるなと言う優しい提言なんだぜ。 >>952
スーパー特急はフル規格サイズの構造物に狭軌の線路引くだけだからな アスペになに言っても無駄だよ。今日だけでどんだけ答え貰っていたんだ、こいつは。
自分の思い込みが全てで、もっと説得力ある答えもってこいとかで全部はねつけるだけで一日過ごしたようなもんだろ。 >>975
1日どころか何ヶ月も新幹線スレに常駐してる奴なんだから色々と察した方がいいw 佐賀県人、悪の権化長崎県人に負けるな!
都民だけど応援するよ。 >>33
整備新幹線でないと予算がつかんのじゃなかったかな >>979
狭軌在来線的運用としての整備新幹線整備(グレーゾーン)がスーパー特急。
建前的に新幹線扱いになる最高速度200キロを目指すとして、地上設備は200キロ対応規格でつくるやり方が、スレ内ではリレー回避方式としては定番。
営業実験線とかの名目たてれば、おそらく国土交通省も整備新幹線じゃないとは言い切れないんじゃないかな。 長崎市は在来線の維持費用を永久に全額負担すれば良いのに。
新幹線出来れば長崎市は観光客等増えまくって大いに発展するんだろ? >>981
維持費用の見積もりミスを災害と言い張って他県にたかるような乞食県がそんな金出すはずも無いけどな >>982
自己レス
乞食に失礼だった
強請りタカリ詐欺県だったな >>981
そんな、整備新幹線法の定めを破ってまで負担しては、他の県に迷惑がかかります。
単なるご都合主義。都合良いところだけ、整備新幹線スキームを根拠に拒否。 長崎程度の地方都市終着でフル規格はあり得ない
九州新幹線は福岡〜熊本〜鹿児島の縦貫だから許容できるが って言うか、長崎市民はそんなに新幹線欲しいなら、長崎市民は新幹線以外での
県外への移動は一切致しませんくらい言えば良いのに。条例で徒歩、自転車、
バイク、自家用車...航空機等、新幹線以外の手段で県外に出る事を禁止するとかさ。
佐賀県も関所作ろう。 >>974
FGT前提で武雄嬉野を作るなら、高規格在来線が自然だよな。
ほとんどがトンネルだ。フルの断面と在来線断面じゃ全くコストが違ってくる。
嬉野長崎は長崎県が勢い余ってついうっかりフル規格なんだろうけど、しかし佐賀県が負担金を支払って作った武雄嬉野がフル規格って事は、佐賀県は武雄に大きな電車が来るって知ってるんじゃねぇの??
線路の幅の事じゃないよ?車体のサイズの話しだよ。 >>987
スーパー特急は線路幅と車両以外は全てフル規格と変わらん
最後に敷くスラブが狭軌か標準軌の違いでしかないから建設コストの差はほぼ無いわ >>964
> 新幹線長崎ルート 「佐賀と協議の場を」 JR九州専務 並行在来線問題で
https://news.yahoo.c...7bf647d3df3d5dfeec68
並行在来線のJR九州からの経営分離問題について、同社の古宮洋二取締役専務執行役員は
23日、経営分離を前提とせず真摯(しんし)に協議する方針は変わらないとして
「いろんな協議の場を持てないか佐賀県にアプローチしたい」と述べた。
講演は長崎新幹線建設推進実行委主催で、県議、市議、首長、経済団体関係者ら
約140人が出席。終了後、実行委会長の八江利春県議は「並行在来線の問題は前向きに
取り組んでいただけると感じた。大いに期待したい」と述べた。
もう話ついちゃったなw
それではアンチの皆さんおやすみなさい。
イイ夢見ろよ! >>992
まだ佐賀に具体的な説明すらしていないのに、この馬鹿は何を言っているんだw 鳥栖通らなくても新幹線造れるとか…いくら佐賀が道塞いで憎いとはいえ
僻地にいると現実逃避しちゃうもんなんだね可哀想に、頭が。 >>992
方針は変わらない
イコール
整備方針決定後に決める
なだけだもんな。
新たな話しがなければ「お会いしても意味がない」が続くだけ。 ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線は日本最大の負の遺産。税金を食い潰すだけ 505 不要不急の名無しさん 2020/09/27(日) 11:35:17.97 ID:0Klt7ulM0
佐賀のニュースを見て、新幹線が計画された当時の埼玉の状況に酷似していると思った。
埼玉は新幹線が開通すると、乗客が素通りしてしまい廃れると危惧していた。
しかも県庁の浦和には停車駅すら造られない。
でも予想は良い方に外れた。
今や人口733万人、さいたま市は政令指定都市になった。
590 不要不急の名無しさん [sage] 2020/09/27(日) 12:13:50.96 ID:cHloieHX0
>>505
もういい加減そのコピペやめたら?
595 不要不急の名無しさん 2020/09/27(日) 12:15:46.34 ID:0Klt7ulM0
>>590
今日初めて来ました。
606 不要不急の名無しさん 2020/09/27(日) 12:21:27.10 ID:3RMvWfZeO
>>595
なに雇われ書き込みバイトくんだって初手でゲロってんの((((;゜Д゜)))
長崎の組織的無能工作員の存在が明るみになった、有意義なスレだった。 このスレッドは1000を超えました。
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