【のりもの】JR九州、ソニック・かもめなど一部在来特急を11月から減便 [記憶たどり。★]
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https://raillab.jp/news/article/23019
JR九州は2020年11月1日(日)から、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)に伴う利用状況を踏まえ、
一部在来線特急列車の運転を取りやめ減便するほか、運行区間を短縮します。
運転を取りやめるのは、博多?大分間の「ソニック」5往復、鹿児島中央?宮崎間の「きりしま」1往復、
博多?長崎間の「かもめ」1往復、門司港・小倉?博多間の「きらめき」2往復、直方?博多間の「かいおう」3本です。
運転区間を短縮するのは、博多・大分?宮崎空港間の一部「にちりん」と「にちりんシーガイア」で、
3本の「にちりん」が延岡?宮崎空港間に、1本の「にちりんシーガイア」が大分?博多間に運行区間が短縮されます。
なお、ダイヤの変更を受け、11月1日(日)から当面の間、宮崎空港15時17分発延岡行き「ひゅうが」が臨時運転されます。
特急ソニック
https://raillab.jp/img/news/23019_17541/960.jpg にちりんで博多〜西鹿児島乗りたかった
昔カメラを置いていったいい思い出が…
いつか
ソニック〜にちりん〜きりしま
博多西鹿児島乗りたい >>16
デザインという理由で情報誌とかサブカル系雑誌等にいろいろ取り上げられた列車はたぶんあれが最初で最後だろう しかし九州だけじゃないがJRになってからの愛称名ってほんとダサイ！旧国名や花鳥風月の国鉄時代のほうがセンスあったわ。
やたらスーパーつけるのやめてプレミアムかもめ、エクセレントにちりん、クールつばめ、ウェルダーン日南とかにすればいいのに。 >>21
情報のアップデートができていないようだね >>10
佐賀に嫌がらせするなら全便鳥栖以西の佐賀県の駅全て通過くらいしないと ちなみに「かもめ」の停車駅から佐賀駅を外せば、半分まで減便できる >>24
国鉄に戻したければ自由貿易圏との決別が必要になります ホント、毎年 九州へ
大雨とか台風とかきたら
新幹線着工どころじゃ
なくなるな かもめは昔みたいにみどりと一緒にして肥前山口切り離しでいいだろ 経費削減に熱心な事は良い事だぞ。
健全企業と言う事だ！
当分、YC-1の投入もしなくていいよ。
キハ67系あと数年は持つよ。全国から乗り鉄も来るしなw >>21
狙った笑いつまらん
ウェルダンなわけないだろ ドリームにちりん小倉で降りるはずが寝過ごして中津
俺だけ席反対向きだった 代わりに普通列車運転してくれ。18きっぷで乗れる快速だと尚うれし。 >>1
そして10年後、コロナは収まらず、JR完全廃業となる！！
まずはJR九州が一番危ない企業だろう、
国や地方団体が支えられる可能性は無い！！
今から廃業準備すべきかもしれない、
無責任だがこれから先の時代沿線の不動産屋や観光業やサービ業の
利益だけで鉄道維持など不可能だろう
やるなら対馬海峡大深度海底油田開発だろう！！
対馬海峡には世界最大の油田が有ると言われている
理由は博多湾が隕石のクレーターであると言う新発見である
断層が有るが油層まで達していない健全な油田であればサウジを超えるのは間違い無いだろう
そんな隕石にクレーターが九州北部近海から舞鶴までの間には多数あるとされている
つまりそんな場所にしか油田は生まれないと言う事のようだ
JR九州が生き残るには此等の開発企業になりその利益で鉄道を運営するようなことしか無いだろう、？？ >>36
博多小倉間の鹿児島本線でさえ赤字なのに
なんで新幹線が黒字なの 魔法は辞めたほうが賢い！！ 東京大阪みたいな大都会でないと在来線は儲からないらしいな
西鉄がけっこう大変というニュースが最近あったし 減便と長編成化の組み合わせで
田舎は1時間に1本でいいな
貨物にも自由席つないでおけ ＪＲなんてどこももう
本業では稼げないと思ってるんでそ？
東日本ですら駅ナカで稼ごうとしてるのがミエミエだしｗｗｗ
もう、鉄道事業から撤退すれば？ >>1
きりしまかよ！！
11月に宮崎に旅行する予定だったのに >>2
それ
意外と乗ってるのにな
ガラガラでも2両ぐらいにすると半分
は埋まるのにな >>48
きりしまは1往復のみ。
しかも、平日朝夕の鹿児島中央〜国分以外は自由席楽勝。 >>45
白いかもめ乗ったら博多から鳥栖あたりまできたときもう酔ったw
路線がどうこうよりあの振り子はあかん >>45
日豊本線宮崎以南を体験してみろ。キハ40・47に乗った日には、人によってはゲロ吐くくらい揺れるぞ。 >>44
あれがないとハウステンボスに行く手段がない。 きらめきって特急なのに快速と所要時間大して変わらないし
新幹線とも並行してるから元々いらなかったんじゃないの ソニック特に昼間ガラガラ。ビジネス、観光、インバウンド客ごっそり減ったからな。 各駅停車使いづらくして、特急誘導しておいてその特急減便ですかw 要約「JR九州は鉄道をやめ、東京都内の不動産会社になります」 >>6
かいおうは特急券だけでブース席に座れる貴重な電車なんだぞ… >>45
>>53
両方乗ったけど、どっちもどっち
左右はともかくなんであんなに上下に揺れるん？
スマホの操作も満足にできないレベルで揺れるぞ >>47
鉄道の売上比率が下がって何か問題あるの？
例えば富士フイルムだって写真関連の売上がどんどん下がってきたから
薬とか作ってんだろ。 左ならなおさら日本に移民や外国人労働者さんを受け入れるべきだろ
日本を能力主義にし、日本に移民や外国人労働者さんを受け入れれば、ブルジョアの日本人のクソガキが、不法移民にあごでこき使われる時代が来るんだぜｗｗｗ
ざまあ！
今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
で、お前ら日本人はお前ら日本人自身のことを「精霊に選ばれた聖なる戦士でｗｗｗエンジェルだけど今は翼が無くて空を飛べないｗｗｗ」とか思ってんだろ？ｗｗｗ
ああ、ああ。ゴキブリもハエも翼は持ってるよなｗｗ
しかも最近じゃ、ゴキブリって、こっち向かって飛んできやがるよなｗｗｗキモイよな
日本なんか早く滅びれば世界が今よりましになるのにな、といつも思うよｗｗｗ
Other thing being equalなら、オマエラ日本人いないほうが世界は今よりましだろ？ｗｗｗ 編成数は減らして本数そのままなら輸送量も変わらないからそうならないかなあ。 >>56
新幹線と並行してるからこそ逆に必要
きらめきは山陽新幹線の対抗特急なんだわ >>67
まともに保線やってないから
こんな会社が手掛ける新幹線がどうなるかは推して知るべし 自分自身で経営してるから
ＪＲのほうが実情を一番わかってるのに
やれ本数を変えずに編成を減らせばいいだの
地元のことを考えないダイヤだの
バカな世間知らずの鉄ヲタがやいやい言っても
アホのたわごとにしかならないっつうのｗｗｗ
鉄ヲタってほんまにアホばっかりやな 車内販売もできないような会社に新幹線運営する資格はない >>78
やっぱり長崎新幹線は全線フル規格で開通ということだな
さすがJR
佐賀県ざまああああああｗｗｗｗ >>81
整備新幹線は地元の合意が得られないと建築できません >>82
自分自身で経営してるから
ＪＲのほうが実情を一番わかってるのに
やれ本数を変えずに編成を減らせばいいだの
地元のことを考えないダイヤだの
バカな世間知らずの鉄ヲタがやいやい言っても
アホのたわごとにしかならないっつうのｗｗｗ
鉄ヲタってほんまにアホばっかりやな >>83
全国新幹線鉄道整備法の話なのに何をいってるのやら >>1
減便するソニック・かもめを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
減便するソニック・かもめを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>41
JR東海も在来線は名古屋辺りを除けば全て赤字 >>83
鉄ヲタってアスペ多いからな
状況によって法律変わることも理解出来ない >>87
コロナ前からガラガラ
自由席で座れなかったことがない ブルトレ富士に乗っててソニックにブチ抜かれた衝撃は忘れられない >>93
客車列車より電車の方がスピード出るから当然では 特急が後続の特急に抜かれるのは、よほどのことがない限り禁止されていた
国鉄時代では昭和47年12月30日の定期「はくつる1号」583系が臨時「はくつる51号」14系寝台車（先行量産車）を追い抜いたのが、事故以外では最初（なはず） ごめん
国鉄時代では昭和46年12月30日
1年間違ていた 延暦寺天台宗から
延長延安南下で朝鮮民主主義人民共和国はもう「日本人が取り戻したソビエトロシア革命ソビエト織田信長本能のままの黒魔術ユダヤマルクスロシアコミンテルンインターナショナルによる仏教密教中国大陸にある延暦寺天台座主を日本人が取り戻したようだな 在来線減便するのに違法新幹線はクレクレの真っ赤な企業 また減るんかい。
電車走らせんのなら西鉄に譲渡してしまえ。 >>74
西：OKそのかわり米原新大阪は俺のものな
東：東京熱海は俺のもの
東海：ふざけんな！ 減便するようなとこに新幹線通すんけ？
狂気の沙汰だ >>105
多分この問題を語る時って、2060年くらいまでの全国と九州各県の
人口推計出さないと話にならない気がする。
それがないと需要があるかどうかわからない。
…正直今現在でもかなり需要があるか、大金を投じる価値があるかは微妙だけど。
費用対効果3.3という数字は出てるけど、在来線は弱者のセーフティネットの側面もあって
採算がどうあれ切るに切れないことを考えるとそれを犠牲にしてまでやる価値あるのかね。 >>93
日本海も大阪駅をサンダーバードの直後に出発して、敦賀と加賀温泉で後続のサンダーバードに抜かされ、
富山でその次のサンダーバードが追い上げているという大変さだった。 >>108
あの区間の日本海のダイヤは相当苦しかったけど、それでもなおサンダーには勝てないという。
そのサンダーも特急の中ではあまり性能の良い車ではないんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
