【テクノロジー】 タイヤがただの輪っか！ ハブもスポークもない未来のeバイク｢beno｣ [朝一から閉店までφ★]
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2020.09.28 17:00
author 岡本玄介
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2020/09/26/200928_reevo3-w1280.jpg
スポークはもう過去のものだ。
前輪も後輪も車輪の中が空っぽで、ハブもスポークもない未来のeバイク｢beno｣。これが開発期間4年の歳月を経て、やっと予約が始まりました。
スペック
｢beno｣はアメリカ向けだと750Wモーターを搭載し、電動アシストとスロットルで漕がずに走れます。そして脱着可能なバッテリーは48Vで充電時間は3時間。最高時速は40kmとのことです。加えて前後のリム（のカバー）には、暗さを感知して自動で点灯する前照灯と、ウィンカーを兼ねたブレーキランプもあります。
https://assets.media-platform.com/gizmodo/dist/images/2020/09/26/200928_reevo2-w1280.jpg
Image: beno
一応、欧州向けだと250Wで電アシのみとなっています。もしも日本にやってくるのであれば、こっちのモデルになるでしょうね。
指紋認証とGPSで盗難防止
この斬新さは、どっかに停めてたら一発で盗られるのは必至でしょう。なので指紋認証を使って車輪をフレーム内で施錠＆解錠し、万が一持って行かれた時のため動体検知の結果をGPS経由でスマホに表示する機能も搭載しています。
どうやってハブレスにしているの？
これはよく見ると、フロントフォークが片持ちになっているのも見逃せない点です。右サイドの写真を見ると、フォークとリムカバーが一体化しているようなので、ここで車輪が潰れないよう支えることになり、回転するのはゴムのタイヤとカバー内部に隠れたリムだけなのだと思います。そうでなければ前照灯も一緒に回転してしまいますもんね。それに伴い、ブレーキシューが下から上向きに設置されているのも独特だなと思います。
後輪に関してもカバーに大きな縦型の溝があるので、実は前輪と同じく片持ちになっているのかなと思われます。
→輪っか内の空間で荷物を運べる
→予約をすれば20万円
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://www.gizmodo.jp/2020/09/cyclebeno.html スネ夫が買って、ジャイアンに「オレに貸せ！」と言われて渋々貸して、
結局壊されてしまいそうな自転車だな おいら知ってるぜ
あの穴んとこから風が吹いてくるんだろ？ 気に入らないなら買わなきゃいいだけなのに、何故か否定するやつっているよね。 >>21
どっちもあるよ
少なくともBBから内装変速、ホイール内周の伝達系はグリスとオイルにまみれてる
リム外周の接触部にセラミックベアリング使えばそこだけオイルなしにできなくもないけど
耐久性は極端に落ちるからやらんだろう スポークの汚れを気にしなくて良いから
悪路走行もむいてそう >>107
買わない理由がいるだろ
買わないのにドヤ顔されたら癪だろ >>97
側面に見えるリムの部分がフレームに固定されてる
通常あるハブからリムを見ると伝達用のギアが全周に刻まれているという形
要するにクソ重い 一般に格安に広がらないとトイレやコンビニ入るだけでも怖いわな これどうなってんのか分からん
スポークもバブもアクスルシャフトも無いんじゃどこで繋がってるん 耐衝撃性が気になるな。
段差で強打して歪んだらまるっと取り替えになるから高くつきそう こんなホイールよりこがなくても走る自転車を開発して欲しい >>108
自力で90キロ出せる人間にモペットは要らんやろ それよりもチューブ式のタイヤをイノベーションでなんとかしてよ
パンクしたり空気が抜けたりをなくしてちょうだい 回転しながら荷重を支えてるのはモノレールみたいな感じだろうか
後輪はギアで回すのかな 流石に今の日本のチャリ事情で公道40キロで飛ばす自転車は許可とか出せんわ
そこら中でとんでもない死亡事故量産する 説明してるサイトみつけた
https://www.dyoblog.com/entry/bike/hubless
ハブレスホイールつうんだな
デメリット
パーツ点数増加による重量化
運動抵抗増加
剛性の低下
コストの増加
最悪 >>134
まあそんなイメージ
昔からアイデアとしてはあるんだけど実用性皆無なんだよね 振れ取りという枯れた技術の職人てことで伝統芸能文化勲章がもらえる時代になるのか でも20万て安いじゃねーかよ
ゴキソのハブなんか一個70万とかしやがるからな >>131
まぁ、このホイールセットで30マソとかだからそれよか安いし。 >>101
むしろ、未来の通販で、のび太がこんなチャリをドラえもんに内緒で買ってなかったっけね。 >>140
少なくともスポークがなくなることはないと思うね
安く簡単に組めてちゃんと走れて無駄がないから まぁ見た目かっこいいよねで普及してくれたらそっからまた技術的に面白い方向いくケースはあると思うわ
ただ今の自転車は自転車であの形は何百年単位での洗練が進んだ結果だから過去にするてのは相当大変だよ 日本のメーカーには考えつかないアイデア
日本のメーカーなら永遠に今のままだよ これに乗って犬の散歩しながら
犬に前輪と後輪をくぐらせる芸が出来そうだわ >>142
ゴキソはチタン削り出しだから高いに決まってんだろ
それよりディスク対応モデル早く出せって言っといて >>128
スポーツ用にはチューブレスがある
今はまだまだ扱いにくいからママチャリにまで展開されない
(ママチャリは無整備で壊れるまで乗りっぱなしのある意味超耐久性を要求される)
ノーパンクタイヤはあるがショックを吸収しないから乗り心地が悪くホイールも壊れやすい
たぶん自転車はチューブに空気を入れるのが一番良いタイヤだと思う
キチンと空気圧を管理すればそこまでパンクしないよ 何でも良いけど原付以上扱いにしてね、動力付きスケボーも そんなことよりオートクルーズの自転車とかスクーター作れよ Inmotionの一輪スクーターの方が面白そうだ、最新型はオフロードも快適に走れるようだし >>152
昔からコンセプトとしてはあったんだよ
転がり性能の悪さをモーターで相殺しようとしてるんだろうけど
バッテリー切れたら自力で帰ってこれないくらい回せないんじゃないかなこれw >>55
でとるわ、とっくに
>>85
4輪じゃね？
>>108
いやいやいやいやｗ
あんた、リムの振れどーしてんのよ？ｗ
>>122
円いキャタピラと思えば良いよ 自転車はこれでカッコいい。バイクはスポークがないとダメだからバイクに運用開発しないでね >>128
いわゆる普通の人が考えるノーパンクタイヤが流行らない理由は
1. 構造上タイヤ重量が極度に重くなって走りづらくなる
2. グリップが悪くて転倒しやすい
3. 硬すぎて乗り味最悪
とこのへんがいつまでたっても解決しないため
どうしてもノーパンクタイヤつけたきゃやってるとこはやってるよ 強度大丈夫かな？
すぐぶっ壊れそうな予感しかしない >>30
タイヤの内側にゲドラフ等のモビルスーツを搭載できる。 これ以前からあるやつやん
どーせなら履帯バージョンにしろよ 車輪の中にハムスターを走らせて
アシストしてもらうと坂道が楽になりそうだな >>169
強度はまあお察し・・かな
荷重が一点に全てかかる残念構造だからそんなには持たないと思う >>172
だよね、横長楕円形にすれば凹凸の影響減らせるし
>>173
ゴムのキャタピラで輪っか状にしてる感じ もっと美しく出来ただろうに
なんか醜いわ
やり直しだろ メーカーサイト見たら
前輪後輪両方でモーター駆動するみたいだなっていうかまあそれしかないか
やっぱり転がり抵抗の問題がでかすぎるな
リム外周部に大量のベアリングが仕込まれてると思うと胸熱 これ、キャスター取れてるの？
手放し運転できなそうな感じなんだけど >>188
取れてるかどうかってことなら見たとおりとれてるよ
重要なのはキャスタートレイルだけどかなり長めにとってるから
ママチャリ風味の直進性優先に近いと思われ 果たしてスポークは要るのか要らないのか？
このバイクの耐久度でそれが証明される 電動アシストだけどもアシストが無くなると重すぎて漕げない漢仕様？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
