【クルマ】ホンダ、2021年シーズンを最後にF2からの撤退を発表 [まそ★] [まそ★]
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10月2日（金）、本田技研工業は記者会見を開き、2021年シーズンを最後にF1世界選手権から撤退することを発表した。
第3期までの活動を経て、2015年よりパワーユニット（PU）のサプライヤーとしてF1に復帰したホンダは、マクラーレンと再びタッグを結成。2017年に契約を解消し、2018年からはアルファタウリの前身であるスクーデリア・トロロッソへのPU供給を開始した。
そして2019年からはレッドブル・レーシングへPUを供給し、オーストリアGPでホンダF1復帰後初優勝を挙げ、この年は3勝をマーク。2020年は第10戦ロシアGP終了時点で、レッドブルとアルファタウリがそれぞれ1勝ずつ挙げる活躍を見せている。
https://www.as-web.jp/f1/630943?all
前スレ
【クルマ】ホンダ、2021年シーズンを最後にF1からの撤退を発表 [まそ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601626487/ あれだけ大見得切っておいて即撤退とか恥ずかしくないの？ なんだよ。せっかく応援してたのに。
もう2度と出てくるな。本田宗一郎も泣いているぞ。 ルールがコロコロ変わってつまらんとおもうけど
今の時代に何でもありなんてやったら速すぎて人間は制御できなさそう
倒産したほうがいいわこのクソ会社
日本の恥 社員全員自殺しとけクソが
>>1
環境環境言いながらF1開催する世界。矛盾してね F1ドライバーがカートで争ってる時の方が
見ててテンション上がる F1はオワコン。ドライバーも金持ちのスポンサーの息子とかアホみたい >>18
フェラーリ以外それでいいと思うよ
今強いメルセデスだって長らく離れてからの復帰だし前にいたBMWやポルシェなんか今いないでしょ トヨタには全く及ばず比較がヒュンダイになってしまった挙げ句
F1からも逃げ出す有様のホンダ >>1
ダイハツとかスズキもF1参戦すればいいのに！！ F1のどこがダメなのか
カネがかかりすぎるとかかね 経済的には正解だよね
F-1が日本から遠い存在にはなるけど
経済的には今F-1続けるメリットが見えない 軽トラにレーシングエンジン積んでワンメイクやるんですね ホンダFⅡというラジコンカーが昔あってな
当時金がなかったからグラスホッパーという超安物で我慢したわ アクティトラックの終焉と共にホンダのレーシングスピリットは消えたのだよ 電気自動車のレースならホンダが勝てるというわけでもなく
負けるなら逃げるを繰り返すだけだろうよ 二輪最高峰MotoGPも今年は散々だしMotoGPも撤退しろ 大衆車売ってる会社にF1など必要ない
メルセでメスやルノーもじき撤退するだろう まぁF2のほうが面白いから間違えるのもしょうがないな ホンダ乗りはスポーツタイプ好きがそこそこ居るから影響はもしかしたらあるのか 規制、規制でクソつまらんくなったしな。
なんやあのサンダルみたいなマシンは？ F1とかルマンもけっこうだけどもっとジムカーナ的な物が盛んになってほしいわ。楽しいよ。俺はMTのミラで参加してる。 エンジンより車体開発のほうが将来性あるがホンダには作れないジレンマ 本田は決断したんだからいいとしてレッドブルとアルファタウリだけが心配だね インディは撤退しないの？
じゃないと勝てない言い訳では >>1
シビックもインテグラもCRXもプレリュードも無い
二千万超えのバチもんNSXしかないんじゃ
永遠に撤退で良いよ
宗ちゃんも苦笑いしてるよ せっかく結果を出てきたのになぁ
まあ今のホンダはＦ１でブランドイメージあげたからって売れる車もないもんな ホンダはPU開発に年なんぼ使ってるんだろ？
300億円くらい？
F1のPUはもうちょっと簡素なものにしないと
フェラーリしか残らないような >>69
練習ってどうやるの？
クルマを滑らせて遊びたい >>51
公道が走る実験室だった頃に回帰したのと違う？ｗ ま、車レースはこれからどんどん衰退するよ日本には向かない >>1
F2が廃止になったのいつだと思ってんだよ。 すぐ撤退じゃ荒らしただけじゃん
レッドブルどうすんの もう、エンジンは終わりだからな。
2035年に向けて電動化しなかんし、
ハイブリットももう古いし
メルセデス強すぎだし、
メリットないもんな、、
個人的にはもうちょいで勝てそうだから
続けて欲しかったが、、
MAXは移籍に向かって動くだろうな いいかげん白人コンプからは抜け出して
F1からも手を引いて構わないんじゃないかね >>71
ルノーも雰囲気悪いし、PUはメルセデスかフェラーリしかないかな。 こんなのただ負けて逃げるってだけの決断だからな
ホンダは口ばっかり達者だわ ホンダのF１プロジェクトは
ホンディに売却すれば良いんじゃないかな。
１ウォンで 次次次スレは
Ｆ５からの撤退w
ホンダ、お前が犯人だったのか タミヤが代わりに参戦すればいい
ドライバー要らないしな 今F1のPU作ってるのホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノーで
新規参入とかあり得ない状況
興行的にもF1てアンフェアで閉鎖的なんだよな
フェラーリはやめないだろうけど、他はいついなくなっても
不思議じゃないと思う F2ならどうでもいいんじゃないか
シューマッハの息子が現在１位なんだな >>94
ボンディさんもそんな金ないよ
いくらタダでも継続するには金がかかり過ぎる
コロナでみんな金は厳しい 給料30以上ないともう車買う人なんておらんしな。
株主資本主義(人件費削減主義)を規制しないと悪循環続くだけやで もう市販車にフィードバックできる新技術も無いし
レースの結果で乗用車の売れ行きは変わらないだろうしな
そんなことより株主配当と幹部の退職金に回さないと >>109
フェラーリエンジンくっそ高いぞ?!(;´Д｀) 日本企業なんかまともに賃金払わんで金溜め込んでる癖にF1位せめて続けろよ F１はテレビ放送がないから
今は誰も興味を持たないｗ 結局はトヨタに勝てる部分が一切ないメーカーなんだよ >>1
前回撤退時は常勝マシンにホンダエンジンが乗るはずだったｗ
今回もなんか有りそうｗｗ Ｆ２？あの最速退役なＦ２戦闘機？
もう作ってないだろｗ 次はF1か。正直、宣伝にならんやろ。。
ミニバンとnbox屋だしw >>115
ルノーも業績悪いからいつまで保つかな？ >>120
フジテレビも悪だけじゃなかった(´･ω･) >>12
元から、ネラーにはホンダは無関係だろ(笑)
ヒュンダイとトヨタしか、ネラーには必要ないからな。 >>121
昔あったな、アメリカGP(´･ω･)
あれはあれで面白かったけど。 チームに恵まれなかったのが痛かった
あとレッドブルとか外国のスポンサーに頼るようじゃだめだよ >>129
トヨタに勝てないのは仕方ないとして
せめてヒュンダイ位には勝ってくれよw >>101
競っててまったく予想出来ないくらいじゃないとあんま面白くないしね
弱小会社がフェラーリを倒すジャイアントキリングとかあればめちゃくちゃ盛り上がるだろうし 二輪は撤退しないのよね
ワークスマシンとかめちゃくちゃ金食い虫だが >>131
いや、今回の決定打になったのは、9月のレギュレーション変更で、電子制御プロファイルの使用禁止が決まったからだよ。 >>109
それが現実的な方法だろうね。
あまりにもマシン性能に左右されてドライバーは絶対的な存在ではなくなってる。 マジか！
もう撤退しないって言って参戦したろ！！！ 日本が推してる水素は国内でさえインフラがまったく整えられないし、
また例のごとくガラパゴスで終了。次はEVで確定。いつまでもガソリンやってりゃ会社が潰れる。 世界最高峰のF-1レースは参戦するには法外な金がかかるというから撤退の決断も仕方ないよ
昔はマシン1台1憶～2億と言われたけど今や10憶円は超すというからね。それ以外にもいろいろと
お金が凄いかかる まじか
エンジンのホンダと言われるくらいだし、金がかかるレースに
首突っ込んでなくても社内テストで技術進化出来ると言うような事なんだろうな
そえｒならしばらくそれでもいいかも >>143
最近はF1よりバイクレースとか耐久のが人気ある印象
あくまで国内見る限りだけど まぁカネは有限だし、仕方がないと言えば仕方がないか 逆に軽自動車限定でレースやった方が親近感持てて楽しいと思う
スズキ ワゴンR
vs
ダイハツ ムーヴ
vs
ホンダ N-WGN
vs
三菱 EKワゴン
vs
日産 デイズ F1グランプリの鈴鹿サーキットの契約も2021年まで
ということは 新規参入で200億上納金いるんやろ
先細りしかないな >>151
元々中嶋悟参戦前はF-1なんか日本じゃ人気無かったからね
今でも国内レースはフォーミュラよりクローズドの方が人気あるし
時代が戻っただけ F2だったの？
ってかF3000に吸収…
って調べたら復活してたんだな そりゃ貨物車しか売ってないんだもんさ
F1とか関係ねえだろ
そもそもガソリンエンジン車・有人レース自体がゴミ
AIでの最速やレース開催を目指せよｗ >>163
F1史上最大のスキャンダルを残して、実質追放された実績ならトヨタが一番だな。 もうF1自体が時代遅れで終わりだしいいんじゃない？ 4輪の業績わるいし、
社内的にも心証よくないのかもな ホンダはもう 二度と セナとかＦ１のホンダとかのイメージ 出せないだろうな・・・
完全にホンダのブランドイメージが 死んだ日 せめて欧州で人気があるWRCで日本メーカーが頑張ってほしいね
新型ヤリスはでるんでしょ？頑張ってほしい。ホンダもシビックで参戦すればいいのに モータースポーツ全部辞めるわけではないなら
F1が費用対効果薄過ぎるんだろうな 公式SNSに感情の赴くまま書き込むのって、なんたらハウスを追い込んだ奴らと同じメンタルだよな。 >>173
モトGP
膝蹴りとか並走してるライバルのブレーキ握ったりとか格闘技だよ >>178
ラリー詳しくないけど今でも人気あるのか？
有名どころかなり撤退したけど ルマンのマシンが最先端だわ
320ｋｍオーバーで走るハイブリッド車なんてほかじゃ見れないでしょ？ 思いつきで参戦してすぐ止める、応援する気が失せるやろなぁ コロナの影響で観客呼べないからな
f1もf2も終わりかもな >>176
9月のレギュレーション変更で、エンジン開発継続と供給が実質不可能になったからな。
これから新規で開発し直す金は無い。 2030年までは
勝ち組
（トヨタ ホンダ スズキ スバル ダイハツ）
負け組
（日産 三菱自 マツダ） >>151
バイクのモトGPや鈴鹿8耐見るのは好きだが肝心の市販バイクは売れてないという
いずれこの波はバイクにも 日本ではトヨタが不動の最強だな
ホンダとかNBOXしかか売れない３流メーカーじゃ勝てないわ PU開発凍結で続ける意味が無い
ここでも開発凍結なのに勝てなくて逃げるとか馬鹿が騒いでるしw 地球号で撤退やらかして今回もまたこのタイミングで撤退、、、
もうホンダを応援することも買うことも無い
オデッセイ売るわ 【人権侵害弾圧魔・生活安全部解体、防犯協会解散しよう】
やりすぎ防パトが各都道府県の警察本部生活安全部と防犯協会、創価学会の仕業である事は明白です。
例の防犯協力の要請依頼をして回る警部補らの正体は、生活安全部の生活安全総務課の課付き警部補であると考えられています。
問題はそれだけではありません。
この生活安全警察はとんでもないところで、重度の人権侵害行為を繰り返し、不正やミスがあっても隠蔽し、冤罪事件まで起こしまくっているという、究極の腐敗部門なのです。
昨年、警察署の幹部（警部補）が、リサイクルショップの女性店員を恫喝し、ＰＴＳＤを発症させて、仕事のできない身体にするというとんでもない弾圧行為を働きましたよね？
あの警部補が属していたのが、生活安全警察です（正確には丸亀警察署所属の生活安全課幹部）。
生活安全部は業務として、例えば警視庁であれば、生活安全総務課の防犯営業第2係が質屋・古物商営業の許可を担当しています。
恫喝事件が報道された際、ネットでは、古物を担当する警察幹部の中には、同じ手口でリサイクルショップを恫喝し、本来なら買い取れないゴミ商品を買い取らせて、
小遣い稼ぎをしている者がいる、という噂が立ちました。
問題は他にもあります。
生活安全部には保安課があり、風俗営業係（風俗営業許可）、査察係（風俗営業査察）、風紀第1係（風俗事犯捜査）、風紀第2係（売春関係捜査）等の係がありますが、
一部の警察官が風俗店と癒着し、情報を流す見返りに、店のフリーパスを受け取っているなどという、ろくでもない話もあるのです。
その上、更に、ですよ。
ストーカー事件も生活安全部が担当しているのですが、幹部が、第三者からの働き掛けで、警察署が拒否したり、突っぱねるような被害届を受理させて、
ストーカーでっち上げ行為を働き、冤罪事件を起こしているとの噂も立っていて、被害を受ける人達が何人も出ています。
生活安全警察の実態は、人権侵害、人権蹂躙が横行する国民弾圧機関なのです。
防犯協会の実態は生活安全警察の外部拡張機関です。
※末端の防犯協会――役員に学会員が多い
※防犯協会連合会――警察ＯＢが役員として天下り
※市や区の防犯協会――警察署生活安全課と同じフロアに事務所があり、金庫の鍵を同署員が保管
生活安全部を解体、防犯協会を解散し、幹部らの罪を問い、可能であれば人道に対する罪で死刑とすべきです。
防犯ネットワークは、都道府県庁、市区町村、防犯協力覚書を交わした企業・団体、消防署、防犯ボランティア、協力要請を受けた住民、創価学会からなる。
これを見て何か気付きませんか？
この防犯ネットワークは、地域に存在する全ての人、団体、組織が動員されているのです。
地域に存在する全ての機関、団体、人間を使い、特定個人を監視し、嫌がらせを働き、弾圧する。
つまり、警察が、地域の機関、団体、人間を警察の構成員として警察組織に組み込み、警察の手足として自由自在に動かして、国民を弾圧しているわけです。
全体主義そのものです。
こんな馬鹿な事をやっているのは、今時、中国共産党くらいしかありません。
その他に過去に行われていた国としては、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国くらいです。
ナチスドイツでさえ、ここまで極端な監視機構、弾圧機関を保有していた時期は恐らくないでしょう。
しかもこんな大掛かりで、異様な全体主義システムを採用して監視や尾行、嫌がらせを働き、弾圧している相手は、過激派でもなければテロリストでもない、ただの国民ですよ？
防犯活動だと言って、市民まで抱き込んで行われているのに、殺人事件や傷害致死事件、強盗殺人事件が発生するような、
危険な犯罪者が相手ではなく、防ごうとしている犯罪は、精々、窃盗類です。
どこの世界にそんな軽微な犯罪の予防阻止の為に、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国のような体制を築く馬鹿げた国があるのですか？
その馬鹿な事をやっているのが、日本の生活安全警察なのです。
非合理的であり、非効率的であり、ナンセンス以外の何ものでもない。
このシステムを作った人間が何を考えていたのかは知りませんが、旧ソ連や冷戦時代の東欧社会主義国の弾圧システムに傾倒し、好んで崇拝していたような、
冷血で危険な全体主義者だった事は明白です。
つまり、防犯ネットワーク自体を解体し、完全に破壊しなければならない、という事です。
生活安全警察はただの人権侵害・人権蹂躙を実行する国民弾圧機関に過ぎない。eg >>163
トヨタは残念ながら優勝は1回もなく最高位は3位だった。回数は2回か3回かな？ >>9
てか、社外で部品作ってる時点で宗一郎さんは呆れてるだろ >>189
ネラーに言わせると、ヒュンダイ未満の5流メーカーがホンダらしいから、聞き間違いじゃろ。 >>186
レギュレーション変更がフェラーリのためだとか言われるけど悔しかったら発言力持てよと思う
こんなに何度も出たり入ったりしてたら誰からも軽く見られるよ わざわざ大金支払ってメルセデス以下の技術力しかないですって世界中にアピールしたのか？ 角田もカムイと同じ境遇になりそうだな・・・
ってあと１年あるから
もしかしてアルファには乗れるかもしれんな・・・
結局、ホンダのマシンを駆り、鈴鹿の日本GPで日本人ドライバーが
ワールドチャンピオンを獲得するという夢はまた潰えたということか・・・残念だ・・・
(´；ω；｀) >>158
遅すぎてつまらん。あくびでるわ
せめて2000CC以下の普通車にしてｗ >>190
いや、川に落ちたホンダを棒で叩く観客しか居ないだろ(笑)
車板と間違えてないか？ >>69
だろうね^^
男様らの、適度な遊び場がなくて かわいそうなんだよね？
北朝鮮みたいな国だから日本は
(笑) >>2
7年で即？
おじいちゃんご飯食ったでしょ？ もうヨーロッパは成長する事をやめた終わった国々なんだから放っておけよ
一生狭い西欧で引きこもらせておけ、成長という意味なら中国のがなんぼかましだわ >>200
93年年はブラアトーレに嫌がらせされてフォードのカスタマーで５勝したからな 経営が芳しくないからな、昔同じ事あって、オデッセイ・ステップワゴンが売れてF1復帰
したっけか >>193
あのアースカラーな(´･ω･)記憶の中から抹殺されてて思い出すのに時間かかったわw インディにはすっごく力割いてるよＨＯＮＤＡ
コロナ後の世界は選択と集中。 >>200
セナもコロコロ変わるルールの犠牲者だしな(´・ω・`) >>198
その馬鹿が中国韓国で部品作らせるようにしたんだが？ 若者に人気のないトヨタはホンダ=F1のイメージを狙っていたが、それは間違いだと気づいた
そして過去の栄光イメージのホンダはトヨタの後を追う形に… >>205
それの実現のためには、イタリア貴族を皆殺しにしないと無理だな。
所詮、欧州貴族の身内同士による遊びから始まったものだから、変わりようなど無い。 >>182
ラリーもだめになってきてたんだ。もう車が電動化が進んでるから化石燃料燃やしての
エンジン車のレースはどんどん先細りになるのかな？ >>81
車仲間集めて近所のジムカーナ場借りれば良いよ
夏場はスキー場の駐車場でも貸してくれるところがある ホンダが撤退したとたんブラウンレーシングがチャンピオン取るのほんと草 >>222
まあそうだけどさ
所詮は貴族のお遊びだよな ホンダの車が売れないのは質が粗悪だからな
なんでもすぐ壊れる。３年乗ればどっかにトラブルでるよ
俺が乗ってたエリシオンもそうだったわ ４輪部門が赤字なんだからそりゃ撤退だろう。２輪部門から
かなり怒られたらしいじゃない。 ホンダがどうとかじゃなくてF1のレギュレーションがこうなったら続ける意味ないだけってのが理解できてない奴多いんだな
ドライバーも結構インディだの移るだろ >>178
うん。出るよ
結果次第で 売れるかどうかは決まるんじゃない？ こうなるとメルセデス・フェラーリ、ルノーしかPUがない。
性能的にメルセデス一択だけど、メルセデス最大のライバルのレッドブルへの供給がありえるのか。 ホンダの次のF1参戦はもうなさそう
参戦するとすればフォーミュラEだろうな >>215
ラッキーストライクカラーは好きだった。
ちょっとスズキっぽかったけど。 >>223
トヨタとヒュンダイだけ
フォードはレース屋がフォードの車を使ってるだけでメーカーは知らん顔
これでヨーロッパで人気出るとかないで >>221
トヨタがF1参戦当時はほぼ同時期参戦のホンダをどうやって潰すかを考えてたくらいだからな
しかし２００８年にホンダが撤退した際に当時のホンダ社長がトヨタの社長に直々に、我々は撤退するから
後は頼むという敵に塩送る行為で和解し、その後トヨタはF1撤退しルマンとWRCへ集中し、
F1を避け続けている。 >>237
ルノーなんかあんなに赤字出してるのにまだやる気かねぇ。 セナって言えば最後は悲惨な死だったな。飛んで来た部品がヘルメット越しに頭を貫通したんだよな
即死だった >>211
時間にすれば7年だろうけど、シーズンにしたら7シーズン。たった7回しかチャレンジしてない。
もちろんワールドチャンプもコンストラクターズも獲ってない。
意味ないね。負け犬。 ちなみにスズキはもっと粗悪で１年のうちになんかふぐあいでるわ
今乗ってるスイスポなんてセントラルサーキット走って帰ったら異音に気づいて
調べてもらったらエンジンマウントのネジどっか飛んでいったからな >>224
仕方ないさ
それが日本市場の現実さ
軽自動車を好む層が増えてるし F1は現実離れして観ててもつまらん、市販車改造のレースが面白い あっという間に究極を極めちゃうからな。これからはどういうレースが面白いんだろうな。 まあレギュレーションの隙を突くようなグレーな事をバレないようにやってポイント稼ぐような
村社会の草レースと化したし新しさも無いしな やっばりF1はエンジンだよ
90年代まではメーカーが多くてシーズンオフの契約変更とかワクワクした >>99-100
知らんかった。今はF2あんのねorz >>227
そのチームが今の強いメルセデスだしな
強くなってこれからって時に撤退
今までの努力が水の泡だよ >>232
2022年からＮＡＳＣＡＲ参戦との噂あり >>256
Ｆ１だけじゃなくてル・マンもインディーもＷＲＣも面白かった
からなぁ。レースそのものがもう見世物にならなくなってきたの
だろう。フォーミュラーＥも人気が出るとは思えんし。 >>258
ホンダPUが早くなったので、新規制でエンジン電子制御プロファイルの変更禁止が追加されたのよ。 >>256
フェラーリ以外、ほぼ全車フォード・コスワースって時代があって、面白かったぞ どうしてHONDAは毎回撤退を繰り返す？小銭惜しみの大金失いだろうが
こんなだからメルセデスやフェラーリ、トヨタにさえ永久に追いつけない カーボンニュートラルなんてF1で勝つより無理ゲーだと思うけどねえ こんなもん出ても自慢の原付と軽自動車売れないからな フォーミュラEもつまんないんだよなあ
ペラペラの車体でオモチャみたい >>269
じゃあなんで参戦したのかと聞きたいけどな
勝てると思って参戦したのにロクに勝てなかったら逃げるだけの話だろう >>236
それもコロナで中止だしね
えらく男様らが 元気無いし
積極的でもない
市場的には中国向けが増えるんじゃないかな？ >>266
フェラーリには今年で完全に勝ってるぞ。
そもそも去年フェラーリはズルしてただけだし。
ただメルセデスには相当離されているから、ここで撤退は完敗だな。 NHKニュース ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 貧乏チームはコスワースね
チームによってバージョンが違ったり面白かった
天気とサーキットの特性によってはV8の利点もあったし バイクの方はホンダ頑張ってるの？
2スト500ccが制限制限で酷い扱いされてから観てないけど WTCR面白いからみんな観ろよ！シビックタイプR出てるから！ ルノーもカネ無いしフォーミュラーメルセデスにでもなるんかね >>216
勝ち目ねーな ヤマハとスズキの一騎討ちだ。
クアルアラロが史上最年少チャンピオンだな 本田社長って今なにしてんだ？
白鵬に手作りトロフィープレゼントしてた頃が全盛期やったな 本当は継続したいんだろうけど
コロナの影響が大きいんだろうな NHK
八郷……
ホンダF1もう永遠に見られません 角田は来年昇格できなかったら、もうノーチャンスだな… 次のスレはF3にするのか
あるいはスベったから元に戻すのか >>285
マルケス居ないだけでここ迄存在感なくなるとはな…
KTMが鉄フレームで速くて興味深いな。 またこれで、やりたくなったときに、馬鹿みたいに高額な金を出して
工場を作らなきゃならん、その繰り返し
インディはアメリカホンダに任せてるから、短期的な進出と撤退を繰り返すような
馬鹿な真似はしてない
ヨーロッパにホンダの拠点がないのが、最大の問題なんだろうな こんなんじゃファンが減る一方だわ
なんでアンチが予想したとおりの動きするんだよ
アンチ天才かよ エンジンサプライヤーとしてなら続けられると思ったのになぁ。
本田宗一郎も草葉の陰で嘆いてる事だろうよ。 >>237
メルセデスなんて名ばかりでイルモアの技術だ。
ブランドイメージがすべてだ。ホンダは金の使い方が下手すぎる ガソリンエンジンに未来はないということか？
F1も電気自動車になり、サイバーフォーミュラっぽくなるのかw
でもピットインして充電したらものすごく時間がかかりそう >>266
それで HONDA DNA(w)とか言ってたんだからな >>272
ベンツのエンジンは性能は素晴らしいんだね。日産スカイラインはベンツエンジンは落とされて
しまったけど。ベンツのエンジンが売上貢献につながらなかったんだろうな F1に残るのはフェラーリとメルセデスだな
インディみたいに2メーカーの争いになるだろう 俺の愛車の５ＭＴの２シーターミッドシップ４ＷＤのマシンも来年で無くなるしホンダはもう終わりだ >>301
コスワースに丸投げした方が良かったかな… 今は戦時下だ、これ以上言わなくてもおまえらならわかるな? >>266
良いバイクも車も造るのに もったいないねぇ >>275
その楽しみはあるな
>>285
アレシシが今年のマシンは過去最高だ！って言っててあの体たらく
回転数上げると壊れるってなかなか凄まじい Ｆ２ってまだやってたのかと思ったら復活したのな。
知らなかった。 Ｆ1のＦはフェラーリのＦ
Ｍ1に改称されるのも時間の問題 >>295
マルケスが復帰したらえげつない連勝するからな。
ありゃポケモンだ。ロッシ派だから嫌いだったけど尊敬し出したもんな俺 >>266
今の社長はレースに興味ないじゃない？
中国閥で固めた経営陣だし >>287
どっちにしても無理だな。
プログラムで、どうにか出来ないなら
エンジンユニットの新規開発は出来ない以上、今後のPU供給は保証出来ないので、今回のレギュレーション変更で撤退は妥当な判断。 >>310
来年は攻撃用ドローンの超軽量ハイパワーエンジンを作ってるのかな？ >>319
トルク細いホンダのエンジンじゃ無理ｗｗｗ >>282
お、仲間発見ｗ去年鈴鹿で観た。WTCC時代から観てる ただでさえEUじゃ販売伸びないのにEUのクソな法律のせいでガソリン車減らさんとイケないしな >>305
おっさん化したスカイラインにベンツのエンジンとか言われてもね。
逆に見向きもされなくなってしまった。
しかもラインナップにはＨＶもあった訳だし、
わざわざベンツのダウンサイジングターボ選択する人もいないだろ。 >>319
ホンダのエンジンなんか一瞬でぶっ壊れるだろ >>309
そっちのほうがマシだった。３期も４期も負けて逃げるイメージは払拭できない。
下手したら２期もウィリアムズに負けて去り際が情けなかった。 >>319
マジでそう思う。シビックというクラス最速の怪物マシンがあるじゃん
あれで参戦すれば十分いけると思う。スバルや三菱が活躍してた頃が懐かしい F0からF12まであって
F12が最恐
藤田さんがクラス別けしたんだよ。 フェルスタッペンがいたからよかったようなものの
いなけりゃルノーに負けてるまである >>208
君が知ってる５ｃｈやツイッターの面白さと同じだよ
テレビの討論会より自分でも参加できる世界でのレスバトルのほうが面白いけどなあ 全てのチームが完璧なので秘密兵器で勝つということがなくなった >>323
ツーリングカーの方が単純に観ていて面白いよな…もっと人気出ればいいのに… >>332
曲がらないｗｗ
そもそもホンダに4WDの技術ない
SH-AWDとかあったけどクソやん >>332
クラスが違うだけで参戦はしてただろ。
オフィシャルでは無いが(笑) レッドブルも撤退するだろうな
もはやＦ1に価値を見出せない タッペンにもGP2って言われるの怖くなったんだろう レギュレーションが厳しすぎて実験場としては使えないし
内燃機関に投資するメリットはもうないだろう
4輪レースの最高峰（笑）になってしまったよなぁ >>322
ホンダのエンジンじゃ無理なの？WRCなら昔スズキも参戦してたことがあるんだけどな >>178
この前市販されたGRヤリスは来年のWRCにはルール変更で出られないw
GRヤリスは幻のWRCカーになってしまったんだよね・・・・。 日産に続いてホンダももうだめだな
スズキ、マツダは大丈夫か？ >>345
スズキはエスクード頑張ってただろ
今のモンスターだな
でもWRCじゃないな >>303
毎ＧＰ欠かさず見てるよ。
レース屋としての信念を失ったホンダには心底がっかりしてる。
フェラーリみたいに『レースをやるために市販車売ってる』みたいな
アイデンティティはとっくの昔に失くしてしまったんだろうと思うと寂しい限り。
エンジンサプライヤーとしてなら継続してくれると思ったんだけどな。
この3年くらいでやっとまともに戦えるＰＵを作れるようになったというのに。
せめてメルセデスと肩を並べるぐらいになってから『勇退』すべきだった。
『勝てません、市販車の開発に金が掛かるのでレース辞めます』って
そろばん弾いてんじゃねーよって言いたくなる。 勝ってるメルセデスもモーターのコイルのおかげっぽいし
ヤれることは少ないしね >>346
えーっ、ヤリスはWRCにでられないのか・・なんてことだ。期待してたのにがっかりだ ホンダエンジン載せてるとこはどこにスイッチするのだろうか？ つかモータースポーツ以前に主催地のヨーロッパがかなりヤバいからな…
ドイツがまたトチ狂ってなんかするかもしれん… 撤退は3回目かな？
次の復帰はいつだろう
それまで生きてたいな >>353
何言ってんの？
マン島TTからして「市販車を売る為」に参戦してるんだが 最後の1メーカーになれば撤退＝F1終了になるからな
責任が大きくのしかかる
その前に逃げ出すのが正解か？ 今のシビックなんて愚かな乗り物だよ
まだ昔のNAーVTECで頑張ってた頃のがよかったな
FFで300－400馬力にしても全然速くない
ルノーのメガネとFF最速とか競ってるけど公道で使い物ならん >>357
スマン、ルール変更じゃなくて規定に引っかかって出られないそうだ。
でも、22年にハイブリッドかなんかで復活するみたいだよ。 >>351
ごめん国内ラリーと勘違いしてた。カルタス時代から国内ラリーではよく使われる車だったね
スイフトも >>353
信念とか精神論で、今回のレギュレーション追加を乗り切るのは不可能だな。
いつもの事だ、諦めろ。 ルマンもＦ1もオワコン
面白いのはインディとＷＲＣくらい エンジン開発の連中はF1で遊べて羨ましいって思われてたのかな？ >>365
LSDバキバキに効かせたらなんとかならんかな？ F1とかテレビで放送されなくなったし興味さっぱり薄くなったからどうでもいいかな でももともと今期の参戦決めたのって前社長の拡大路線にのった見栄っぱり参戦なわけで、
現経営陣は余計な置き土産残して行きやがってって苦々しく思ってたんじゃないの？
現に最初の３年とか散々だったわけだし
いちおうレッドブルとアルファタウリの両方で優勝もしたし、やっとやめ時見つかったって感じじゃないの？ インディとか以外はヨーロッパによるヨーロッパのためのモーターレースだから
ただでもヨーロッパ自動車メーカー壊滅の危機に日本のメーカーを目の敵にして
レギュレーションインチキ繰り返すのはしょうがないべ
もうちょっとヨーロッパのインチキの実態を日本人は知っとかないとな メルセデス、ホンダ、ルノーが撤退すれば、フェラーリPUワンメイクでフェラーリが勝てるんじゃね？ 今年のレッドブルは失敗作だったからな
来年は勝ちまくってホンダが撤退を後悔するんじゃね
ブラウンレーシングの時みたいに 角田裕毅はいいドライバーかもしれないけど身長159センチしかないので
人気が出ることはないだろう >>351
グランツーリスモにパイクスピーク仕様のエスクード出た時は他のスポーツカーと比べてあまりに異様でちょっと引くレベルだった >>372
むしろ行きたくないって感じ
プレッシャーとストレス半端ない
やりがいはあるだろうけど そういやf1ごりおしなくなったな
日本じゃ無理だったか >>355
エンジン自体は1.6Lターボで15000回転の制限じゃ出力に限界あるからね。
それでも10000ps近く出てるのは驚異的だけど。
あとは熱処理と回生ユニットが優れているかどうかが重要なファクター。
つか、同じエンジン載せててもシャシーの出来も大きく左右されるのがＦ１だし。 >>378
みかじめ料が高過ぎて、みんな居なくなって終わりだよ。 >>377
ドゥカティはモトGPやスーパーバイクであれだけ下駄履かせてもらってもイマイチで恥ずかしくないのかね？アレ てかF1じゃねーか。
PUメルセデスに統一しとけw >>380
BARホンダの撤退年の開発マシン鬼つよだったやつか
その後メルセデスになるとか撤退のセンスもなかったよな 助けてもらったレッドブルに後ろ足で砂掛けて出ていくのか・・・
いかにもホンダらしいなｗｗ >>379
軽自動車グランプリだとスズキにボコられまくると思う… F1はパワステだから重ステのF2より筋力的には楽らしいな 完全に部外者のフェミがレースクイーン業界(グリッドガール)潰したせいでF1そのものが衰退してる
ついこないだもウィリアムズファミリーが撤退したばかりだし
レースも楽しみだけどあの華やかな感じが好きで金注ぎ込んでたセレブ多かったのに
モデルと関係者は怒っていい F3選手権は世界各国で開催してるから面白いんだけどな
世界統一規格でマカオで世界一が決まるとか胸アツ >>384
集客能力無かったからな。
富士GPが止めを刺したようなもん。 もう、マシンの強さではなく人間の強さで勝敗が決まるからな
勝つなら、強化人間作るほうがやすい バランスが良過ぎてる。やっぱ無茶な部分がないとモータースポーツは面白くない。 このスレの伸びなさよｗ
F1の黄金期は意外に短かったな
落ち目になってからのホンダは往生際が悪かったというか、引き際を間違った気がする
オヤジ、天国でなんていってるだろうな・・・ 何度も出たり入ったりの不義理してると、次はもう入れてもらえないだろう。 こんな入ったり出たりを頻繁にやるメーカーなんてもう二度と戻って来なくていいよ >>404
それだと、日本でコンパクトHB限定GPやるべきだが、金を出すやつは居ないな。
>>405
やたらと神格化されてるけど、オヤジの本音は好きなことをやれ、人に喜ばれることをやれだから、欧州貴族の遊びに、限度を越したこだわりなんぞ無いよ。 >>399
レースクイーンキッカケでデビューのチャンス掴むタレントもいたのにな
外国は知らんけど >>51
車メーカーの将来は電気自動車と半自動運転の完成度で決まる
どちらもF1とは直接は関係ない ルノーもイマイチ乗り気じゃないし、メルセデスもやり切った感で未知数
フェラーリエンジンしか残らない可能性もあるな
ぶっちゃけ、自動車メーカーはF1じゃなくフォーミュラEやりたい感満載だしな レースクィーンてほぼ全員ノーギャラで参加だよ。テレビや雑誌に出て売れるチャンスがあるからね
イベントキャンペーンはギャラ発生しているが安いわな 今のF1じゃPUを継続供給する事に
あんまり意味なんてないだろ >>81
本番が練習みたいなものかな。走行会ってヤツに参加する。俺が参加してるヤツは教習所がコース。神レベルに上手い人が多くてアドバイスもしてくれる >>419
元から軽自動車メーカーだからな(笑)
スポーツイメージが有るのは、バブルの年寄りと頭文字に寄った中年だけ。 >>399
歴史的に見ても左派は文化を破壊する側だからな、ほっとくとすぐ焚書を始めるんだよ、何が多様性なんだよ？
スターリンと毛沢東に「多様性とは何ですか？」って質問してみたい。 フェルスタッペンにとってはトップチーム入りのチャンスだな 別に日本人だからって日本企業をそんなに応援してたわけじゃなかいから良いんだけど
折角角田って面白そうなのが出てきそうなタイミングでこれだもの
トヨタ撤退時の可夢偉と同じじゃないか
ホンダもトヨタみたいに数年は角田がシート取れるように支援しろよ カブと軽自動車の販売なのに
F1とか全く意味無いしなあ >>413
坂井泉水はレースクイーンしていたはずだ >>430
PCXの瞬間ハイブリッドはちょっと欲しかった。 欧州でシェアほとんどないもんな
宣伝効果もないしやる意味なかった >>432
CC110も乗ってるけど
わいのスクーターは日本未発売のPCX150HVやで ただ燃やすだけの石油じゃ肉も焼けねえただの汚水になっていくんだろ >>435
世界中に視聴者がいるから欧州だけを意識していない >>1
ウイリアムズも撤退してたな。
もうF1なんて泥舟でしかないな。 >>438
石油は燃やすしか用途がないと思ってるやつ初めて見たわ もう内燃エンジンの終わりが近づいてる感じだね
フォーミュラEが来るのかな
つまらんけど >>438
ガソリンは理論空燃比で燃焼させると同量の水ができる PUは開発凍結って話もあったけどそれも決まらず
2022年からの予算制限もPUには無関係だし
結局金がかかりすぎだよな F1はつまんねーし誰も見てる奴いないから撤退するのは良い判断だな
ホンダはMotoGPさえやってりゃいいよ >>447
金額的に、新レギュレーションでパフォーマンスを出すための新規エンジン開発は不可能。
打出の小槌でも出してくれないと無理だな。 自動車エンジンの発祥はフランスの蒸気車が初めてだけど今のエンジン車の発祥は
ご存知ドイツ。ほぼ同じ時期にカールベンツとゴットリープダイムラーが自動車を開発し
合併してダイムラー・ベンツ社となる。そんな内燃機関のエンジンも終わりつつあるんですね
いよいよ電気モーター車が普及していくのか・・ ホンダがまたまた世界に恥を晒したねｗｗｗ
コイツらには羞恥心がないwww でもホンダってメーカーは歴史的にはよくやったと思うよ
1960年代から日本に初めて本格的なサーキットの鈴鹿作ってF1に参戦して
何回か参戦と中止繰り返したけどその歴史がないと今のホンダもなかっただろう
でも避けてるわけじゃないけど未だにホンダの車は買った事ないw
何回かホンダ買うチャンスあったけど
バイクは400cc乗ってた >>452
今のモーターユニット開発も、まだ十年程度の蓄積しか無いからな。
作ってる側だが、電車向けと違って、小型化、効率化には時間がかかるよ。 前も撤退してたのに、
辞めたりやったりどっちかはっきりしようぜ 電気自動車になるのにガソリンエンジンやっててももうしょうがないもんな >>457
撤退に至る経緯は、誰も関心が無いか😁
懲罰的なレギュレーション変更による開発継続困難と多額の罰金、その時代の経済状況次第だからな。
精神論で食えない遊び程度に、株主の批判を無理やり抑えてまで継続する意味は無い。 PU開発凍結なら金かからなくていいじゃん。
なんで撤退するのさ。恥晒しのほうがダメージでかいよ スポーツカーや大きい車が売れてる傾向ならF1も続ける意味あるけど
ミニバンと軽ばかりだもんな
マクラーレンの時代はあれだけ勝ったのにヨーロッパでホンダのシェア少ないし
莫大な金かかるんだし撤退は仕方ないよ
本田宗一郎が生きてたならやるだろうけど >>454
今ってスポーツカーはあまり流行らないけど昔はスポーツカー全盛時代もあってホンダ車は
魅力的な車が多かったよ。シティターボ・ブルドッグとか大ヒットした2世代目のプレリュードや
バラードスポーツCR-Ｘとかクイント・インテグラとかあった。プレリュードが欲しかったけど買えなかった
俺もホンダ車は所有したことはない（他人のなら運転したことはある） >>425
フェルスタッペンはレッドブルとの契約解除濃厚だな
ワークス待遇のPUは他にはないだろ
新規参入なんてほぼないし そういえばホンダ車ってレンタカーやカーシェアで見たこと無いな >>460
株主はホンダ売ってヒュンダイ買った方がいいんじゃねえかなw しかし国内しか見れないってどこも相当余裕ないのな
ロードレースからもNTTがスポンサー撤退だし >>467
ただの部品サプライヤーだから恥じることではない >>349
なんとなく４位で終われないみたいだし
Ｆ2でその程度なら通用しないんじゃね？ >>452
荒っぽいガソリンエンジンっていかにも人間らしくて好きなんだけどな >>475
ホンダが残っていればホンダマネーを期待したペイドライバーとしてはアリだったが、撤退で無さそうだな
フェルスタッペンやハミルトンクラスにならんとスポンサーを要求されるだろうな 他のレースも全部撤退してカーボンニュートラル研究に全力を注ぎこまないと説得力がない >>466
エコだ環境だで高回転型VTECじゃなくなってホンダは終わった 何よりも、ホンダは創業以来、レースに参戦し、勝つことで成長してきた企業です。
私は、世界中のお客様がこれまで私たちを応援してくださったのは、私たちがレースに挑み、勝つ姿に共感してくださっているからだということを改めて認識しなくてはならないとも感じています。
ホンダのコーポレートスローガンは"The Power of Dream"でございます。このスローガンには、人々とともに夢を求め、夢を実現していくという強い意志が込められています。
その意志を持って、ホンダはかつての盟友であり、F1界を代表する名門チーム、マクラーレンとともに再びF1にチャレンジします。
世界一を目指し、ホンダの技術力を結集して、F1で一日も早く勝ち、皆さんとともに夢を実現したいと考えています。 エンジンサプライヤーも含めF1参戦もすでに4期目なのに撤退に対しカッコ悪いも何もない
フェラーリ以外はみんな根性なしになるぞ ルノーのほうがf1やってる場合じゃないと思うけど。 >>481
無いものは上がりようが無いよ。
富士GPで、ほぼ止めになったな。
そこから鈴鹿も無くなれば、もう全部が外国の話。 ID:Vt1Ef/fs0
気持ち悪いな
ホンダになにかされたの？
底辺はだまってなよ 今度は撤退しない
――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。
そう決めた理由は、レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。
F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。
確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、抜けざるを得ない状況があった。
本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。
でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。
だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 メルセデスやフェラーリは赤字であろうともF1等
モータースポーツには参戦して性能を競い合うが
ホンダ等日本メーカーは車を売って業績を上げて
株主に感激する事しか頭にない、日本企業の役員は金の
事しか頭にない低脳レベル人間だから。 >>484
銭原は変えられないのは分かるが
夢のない会社になったよな
その夢を追い求めて多くのエンジニアが入る会社ではあったんだから、損失の方が大きいと思うのだけれどね >>476
455さんのレスだとまだまだモーター車の開発には時間がかかりそうですから
まだ当分の間はガソリンやディ-ゼルエンジン車が続くと思いますよ >>489
そうか？
5チャンネルでのホンダ叩き、マツダ叩きに、トヨタG、スバル上げは日常だろ。
先月のレギュレーション変更に懲罰で、参加継続に意味が無くなることには何の違和感も無い。 国産メーカーは糞の固まり、トヨタはWRCだけには参戦するが。 >>483
>>490
これが全部口先だけなんだから驚くわw >>499
それは、良かったな。
メルセデス・ベンツとフェラーリだけが国民車というわけだ。 >>493
フェラーリがF1止めたらブランド価値が暴落する ホンダの経営陣って
ブランディングイメージとか
全くの無視なのか？
今回のF1からの離脱で
ブランドイメージは最悪
もう車作るのやめるつもりなのか？
電気自動車なんて
工程は携帯電話と同じ考えなのに
何に開発専念するつもりなのか？ 大企業は引き締めにはいってるからな
NTTもロードレースの世界に入ったのに即撤退してドコモ子会社化
馬鹿は気がつきもしないで文句書いてるが >>490
コレ
信じて応援していたのにガッカリだよ >>506
撤退するには良い機会でしか無いな。
シーズン中盤でのレギュレーション変更で電子制御プロファイルの使用禁止に懲罰的罰金も支払って
手枷足枷付きで参加も継続しろって？
誰でも投げ出すわ😁 最悪だ。中国の名も知らない企業の５%所得し、無償で技術を与えるらしいしな今年から。
これは八郷が社長に就任した直後にホンダエンジンのスレに貼られてた記事だ。
俺は相手にしなかったが、やってることは大金を支払って世界中にHONDAは無能です、アロンソにもタッペンにも最悪と言われ、リカルドはHONDAが来るならＲＢを去ると言われました！っ恥を曝しただけだ。
この記事は本当かもしれない。さらばHONDA！
被・背乗り企業(ホンダ)が社長交代――仰天、在日から在日へ |
https://okigogo.ti-da.net/e7296173.html 2008年リーマンショックでF1撤退
2021年コロナショックでF1撤退
要は不況がくるたびに撤退してるだけでしょ もう2度とホンダの勇姿はF1では観れなくなるな、今回の撤退は無様過ぎる。
市販4輪事業は見直す時期だな、特に国内はヤバい。ホンダ2輪、汎用エンジンの世界の稼ぎを吐きだしてるのは国内4輪部、ホンダジェットもあと数年で黒字転換しそうなのに、国内4輪はお先真っ暗。 >>1
フォーミュラーやってる割には市販車は
低スペック前輪駆動車しか作れないからな。
もうメーカーそのものがいらんかもな。 そういや電気自動車のF1ってやってなかったっけ？
あっちに参戦すればいいんじゃね？ WECがトヨタ以外誰もいなくなったように、F1もフェラーリだけになりそうだな
フォーミュラEはショボイから今更参戦してもな
トヨタの水素エンジンが流行れば面白かったけど、電動化は避けられそうにないな >>512
企業にとっては無駄金なのにそれで楽しんでたんだから感謝すべき 確かに自動車業界をめぐる経営環境も将来も厳しい
ホンダも覚悟をもって撤退したんじゃないかな
今回の無様な撤退はもう2度とF1に参戦しないというホンダの意志のあらわれだろう
F1に参戦すればするほど恥が増えるしな >>11
排気量660ccとかでやればいいんだよ
660cc800馬力くらいなら300キロ位で収まるだろ
ついでにエンジンブローで優勝者もランダムになって楽しめそう >>514
そうだな。
日本からは撤退して、タイと北米に本社機能を移転すれば十分だな。
ネラーが言うところによると、日本でホンダ車は1台も売れてないそうだからな。 そもそも日本の自動車メーカーにブランドイメージを求めてる消費者なんて
もういないでしょ
日本車に求められるのはいかに実用的かとか、コスパが良いかとか
そういう部分だから、モータースポーツに参戦するなんて金の無駄でしかないわな
フェラーリのようにブランドイメージで商売してるようなメーカーとは
比較しちゃ駄目だ 日本企業はコスト削減と利益至上主義だからゴミ屑製品しか
作れない、なんなら企業なんて潰れちまえ。 >>515
先に勝てなくて逃げる時のいいわけを考えついてからだな 市販車にフィードバックするには無駄な実験も多いのだろう。 >>507
どのような理由だってコロコロ態度を変える奴は信用されないし、信用されない者は結果も出せない。 >>521
じゃあなんで参戦したの？
あんたのいうことをホンダは出来ないからだよ
それだけじゃトヨタに滅ぼされるからだよ このままだと
日本の自動車メーカートヨタ意外無くなるような時代だから仕方ないけどな トヨタも同じで海外ブランドのメルセデスやBMWには
到底かなわない、レクサスなんて見てくれの高級車だしwww >>466
俺も昭和男だからその時代知ってる
今でもシビックやS660があるのは救いだが
ファミリーカーだったシビックがスポーツカーになったのは納得いかんけどw >>525
お前なんて誰もきにしてないからw
気持ち悪いな
被害妄想 >>527
十年後の日本には、トヨタグループと、半官企業ルノー日産以外は残らんな。
Hondaは北米に本社移転するだろう。 >>183
F1は1.6リッターで1000馬力のハイブリッドだが ホンダは第二期のF1活動時代にターボ廃止を反対したけど
FIAやF1関係者は誰も耳を貸さなかったんだよね
ターボは開発コストが掛かり過ぎてチームに負担になると言う理由だが
NA時代になっても開発コストは下がらないどころか現在まで下がる事は無かった トヨタにはファミリーカーの選択肢があるから売れるのさ
ただそれだけ。 >>510
F1村みたいな小さな社会で信用を得られるには苦しくても常に参加し続けるしかないと思うけどな。 >>473
昔は、レースカーやスーパーカーって庶民の憧れだったけれど、小金があれば
改造車でサーキットに出れる時代になって、以下に気付く人が多くて冷めたんだろ。
レースじゃくても、楽しい公道の車なんていくらでもあるし。
１）車の速さなんて、どうせコースに合わせた金の問題。
ベースエンジンの改造費用（速くすると、殆ど車の原型なしｗ）
毎回同じコースの経験回数
一回出場で足回りを改造するので一回あたり50万円～ｗ
２）レース仕様と公道用と全く関係がない。むしろ硬すぎて公道でつかえない。
35GTRまで。それでも素じゃ魔改造レースカーに敵わない。
３）エコブームなので無駄なエネルギー使用は時流に反する。 >>519
660って排気量は日本限定だぞw
国際的には1000ccでやったら面白い >>490
宗一郎が居ないホンダなんてこんなもんだよな
一企業のトップとして求めるものが宗一郎と雇われ社長とじゃ違うしな宗一郎は夢のために雇われ社長は利益追求
ま下の下のカーレースでチマチマ技術磨いてればいいさ 夢を見れた感謝もある、
けど、今の心境は怒りと失望だわ
応援でホンダ株も買った
儲けなんてどーでもいい
まだ一年半ある撤回して継続してほしい >>537
2012年あたりからモタスポだとトヨタが一番頑張ってるけどな。 >>533
自己都合で言ってることとやってることがコロコロ変わるやつをだれが信じる？ 20年くらい前のスポーツ系の車が売れてた頃ならいざ知らず、
今の時代にモータースポーツに参戦するメリットなんてないと思うがね
金が無いからってモータースポーツからあっさり撤退したスバルは
利口だったと思う >>538
無駄だね。
勝てるようになったら、シーズン中でもレギュレーション変更されるのがF1
決定権はフェラーリに有る。
イタリア貴族様のお遊びに、他のアジア人が絡まない理由が良く分かっただろ。 ホンダはグローバル比率がトヨタより圧倒的だから日本なんてもうけようともしてない。
そんなこともしらずに軽が～とかいってる人って馬鹿丸出しだよ
二輪がドル箱だし
まぁ、ちゃんと企業認識は広がってるのは馬鹿を見れば明らかだからうまくいってるな おっさん丸出しレスだけどジャンプでよろしくメカドックとかやってたの今となっては信じられんな
あの頃はまだ免許取れないような年齢の子供にも車への強い憧れがあったんやろなあ…
車の漫画とかアニメとか昔は色々あった
今もあるだけならあるんだろうが車自体の人気がいまいちだからかヒット作はイニD以来生まれてない感じ >>547
そんなんだからヒュンダイにすら負けるんだよ >>544
別にお前に信じてもらわなくていいでしょ
NSXたくさん買ってくれてるならまだしも。
貧乏はよってくんなよ >>547
二輪がドル箱じゃなくて二輪でしか儲けが出ない 現代の国産車は環境に優しいハイブリッド、カローラは
ファミリーカーにもかかわらず3ナンバー、販売価格は
低グレードでも200万～、安全装置付き、丸まった平凡な
デザイン。ゴミ屑な国産車製品は要らないよトヨタさんwww >>327
あれは単に発展途上国向けの安グレードに適当な直四無いから載せただけだぞ？
そもそもメルセデスから買ったんじゃなく、北米日産デンバー工場で造ってる。
北米日産はアメリカでメルセデスC、Eにクロスライセンスで直四製造して供給してるのよ。
それをそのまま流用しただけ。
ごく初期だけ市場展開に供給が間に合わず欧州メルセデスから輸入したロットだけ車両型番が違う激レアモデル。 >>553
それをドル箱というんだが？
jr東海だって新幹線しか稼げないぞ 自動運転化が加速する未来に二輪の居場所なんかあんの？ >>552
トヨタに勝てなんていう無理はいわないから
ヒュンダイには勝ってくれよ
マジ頼むわw >>554
じゃ、買ってヤレよ！え・・・？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>549
AW11とか初期に使ったジムカーナ漫画とかもあったな。
個人的には、映画化もされた東本昌平のSS推しておくが。 >>546
フェラーリこそ一番継続しているメーカーじゃないか。
負け続けても、勝ち続けても常に参加している。
だから、F1村に強い影響を与えることができる。
常勝チームにレギュレーション変更嫌がらせをするのはいつものこと。
メルセデスも、常に行われている。でも、はねのけて勝ち続けてる。 >>1
平気で嘘つくならホンダと名乗らず
ヒョンデにしろ 国産メーカーは生き残りに必死、先に日産が潰れるよ
日産が潰れたらホンダは焦るだろうwww >>213
ホンダの重いだけのエンジンより良かったってさ
ティレルも同じ感想言ってた 撤退の理由で明らかに本音を言ってないのがカッコ悪すぎ
それとようやく戦えるエンジンになってきたのにタイミングも最悪
ホンダ 無いわ～ >>559
そりゃ叩きたくもなるわ
なんで負けたままf1撤退するんだよ
アンチの予想がそのまま当たってんだぞ
ここまでの醜態さらされりゃ腹の一つもたつのが人間だろうがよ >>551
俺が信じるかどうかじゃない。
F1村の住民、メカニックやドライバーらの信頼失墜が怖い。
信じられないチームには誰も来ない >>191
まあKTMにぶち抜かれてるようじゃな
マルケス兄いないだけじゃないだろ これ
毎回中上がホンダ勢トップとか
マシン開発どうなってんねん F15 はなんの意味もないからね
最初からやるのがおかしい 「事業の方向性でいけば、2050年のカーボンフリーに向けた対応も重要なチャレンジに
なりますので、そちらに、特に技術者のリソースを傾けるべきだと判断しました。
社内では参戦を継続すべきだという意見もいっぱいありましたが、社長として私が判断しました」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-2020-honda-withdraw-hachigo-principal-talk-about/4885249/?ic_source=home-page-widget&;ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22 >>568
じゃあおまえが金出せば？
叩くのは違うだろ
何百億と無駄金出してもらって楽しんできたのに。
頭おかしい ボロクソ言われるのを覚悟で止めるって言ったってコトは
会社経営の未来が相当ヤバイんだろな・・・
もしかしたらいずれホンダは何処かに買収されるんじゃないか？ >>73
そうそうインテグラ、プレリュード
この辺一つでも残してくれててもいいのにな
こんなこと言ったらまた老害って言われるんだろな >>574
だったら安倍がホンダに日産引き取れって言わないよ >>574
そう思う論理が全くおかしい。
意味不明。
財務状況はいたって健全
ばかは黙ってろ トヨタが負けてもしょうがないと思うけど、ホンダがエンジンで負けるのだけは我慢できない。絶対に世界一なのだ。 今世界中で売上が増えてるのはSUV
空気抵抗（爆笑） >>573
ちっとも楽しんでねえけど？
大口叩いて期待させて負けて撤退じゃん
叩いて悪いかよ >>582
実際優勝してるしやることはやってる。
必死すぎてきもいよ、お前。
負け組は黙ってなよ >>572
うわっ最低
技術者にはロマンや夢を見ることが大切だということを全然わかってない >>568
F1で負けるとかどうでもいいわ
自動車戦争で勝てばいい >>584
フェルスタッペンに勝たせてもらっただけじゃねえか
負け組はそりゃ俺だよ
ホンダ応援してたヤツは全員負け組だわ 軽自動車がもはや主力商品だからな(´・ω・｀)
あんまり意味ないんだろうな >>588
企業のこと勉強した方がいいよ
自分は馬鹿ですっていってるだけだから >>538
オリンピック、サッカーワールドカップと並んで世界三大スポーツと呼ばれることもあるんだけどな。
莫大な金が動くから。 尻尾丸めて逃げ出しおったｗ
おとなしく軽自動車造ってろｗ >>589
オマエが俺を負け組だとほざいたのも妄想だろうが
いったい今のホンダのどこを好きになれと言えるんだ ここ10年のホンダの4輪は酷かったな。
トヨタにも影響を与えた先見性が有った輝いた車種も多かったのにどちらかと言うと自滅に近い、ホンダファンとしてはs660 .タイプR.NSXが終われば買いたい魅力なんか無いメーカー。
今、s660 .現タイプR.N BOXターボを所有してるけどその上の欲しい車が2500万以上するNSXしかねーじゃねーかよ。ハイブリッドも良いけど、廉価版で1200万位のを売り出して欲しかったわ。
流石に2500万の車には手が届かないから1000万超の他メーカーのスポーツ車を買ったけど、ホンダの市場調査はアホだわ。 >>591
そのお金がホンダに入るの
それとも販売に恩恵があるの >>595
残念ながらもともと海外がメイン。
日本が～って言ってる人は無知だから恥ずかしいよ >>591
出入りする金額だけはでかいようだが、F1サーカスは村社会と言ってもいいような小さな社会のようだ。 そもそも日本人はどんどん貧乏になって衰退していってるのに
高い車が売れるわけがない。
安い原価でNBOXとカブとPCXつくってりゃ安泰なんだよ F1ファン自称しながら無茶振りな批判してるのって、9月の間は太陽系外に住んでたんだろうな😁 ダイハツとスズキとホンダで、どの軽自動車が一番速いかレースをやったらいいと思う(´・ω・｀)
名称K1レースでいいね >>596
興行収入として上位コンストラクターに分配されるが、開発費が半端な額ではない。 前々から無駄だと思ってたからこれは良い判断
レースはGTぐらいだけいい 何で叩く奴がいるのか分からんわ
勝たずに撤退したトヨタよりいっぱい勝って実績残したし勇退だろ >>602
企業としてプラスのメリットがないならやる意味がない >>599
そういう堅実でケチ臭い会社はスズキだけで十分 >>601
旧型のコペンが最強です。やるまでもない 速いエンジンよりも燃費のいいエンジンだわな(´・ω・｀)
同じ燃料でどの車が一番長距離を走れるかレースなんかのほうがいいね まともな社会人→経営判断として正解、ホンダの主力は海外。二輪で稼ぐ。
無職、馬鹿→裏切られた！軽しかないくせに！ >>599
貧乏人がNboxなんて買わんだろ！
高いし・・・ >>1
おい、今更気づいたがスレタイF2になってるぞｗｗ >>598
コンコルド協定を見ても１チーム当たり８００億円くらい使っている。
だが人気の面から言えば確かにMotoGPに負けそうだって言うか視聴率や観客数は負けてるかな？ >>612
そんなんだからヒュンダイにすら負けるんだよ >>614
ワシはNワゴン買った(´・ω・｀)
安いし燃費もいいし >>617
何が負けてるのか説明したら？
あなた韓国人？気持ち悪いよ レース会場にいる日本人スタッフのおじちゃん2人はどうまってしまうん？ >>604
いやね、２０１５年に再参入したとき、もう撤退しない、と言い切るし、
低性能PUしか作れなかった理由が、２００８年に撤退して、技術の継続性が絶たれたことが原因の一つとしてあったんだな。
それを見てきたから叩いてるのよ >>614
その通り！貧乏人はスズキのアルト買います。100万以下で買えるわ コピーして同じもん作ってるのに嫌気が指したんだろ。
なのに新しい物は生み出せない哀れなメーカーだよね。 >>572
八郷はHONDAを潰す気満々だな、前の社長繋がりで責任は取らないし、お里が知れるわw
フィット3のリコール大失敗、NWGNの設計変更の大失敗、HONDA国内4輪の稼ぎ頭で大コケさせた責任を取らずに？ HONDA4輪の大赤字がなければ、2輪、汎用エンジン、将来性の高いジェットらの儲けをドブに捨てたのは八郷社長ラインなのは明白。
なんでこんな低脳が実験を握ってんでの？ そこまで侵食されてるならHONDAは2度と買わないわ >>621
気持ち悪っ
企業判断として全く間違ってない。
働いたことないだろ、お前。 >>620
技術監督の田辺さんは定年だよ
デブって脂ぎってる山本さんは見た通り
ヤツレても居ないから大丈夫だろ・・・ｗ >>619
ヒュンダイよりも売れてないし儲かってもいない >>605
３期から最初からやらなきゃ良かった。だったらホンダ神話と呼ばれた６年連続チャンピオンエンジンとして伝説が保たれたままだった。 経営判断としては正しいと思う。
でも、そもそもレース屋のDNAを誠品やブランディングに活かせない
経営陣が問題だったのかとも思う。環境技術もいいけど、トヨタやVW、
GMとかと差別化して世界市場で生き残れるのか？ >>624
何言ってるの？現社長は前の社長の拡大路線を修正してるんだぞ？全部尻拭い。
何も知らないのにしったかか？
汎用やホンダジェットなんて全く利益になってないぞ。 >>629
俺はそのときから無駄だからやる意味ないと思ってた いい経営判断するならトヨタに吸収して貰えばいい
そうすりゃ株主も喜ぶだろうよw バブル景気の30年前に比べたら平均年収なんて30万しか上昇
していない、それと派遣拡大と期間雇用化による経済格差と
増税。軽自動車で170万とかあり得ないし。あと20年経てば
自動車製品は売れ残りでメーカーは生き残れない事になる
潰れても構わないしwww >>630
トヨタはラリーには参戦してるけどもそこで得られたデータが市販車に活かされるんだって(´・ω・｀)
F1とかになると、あまりにも市販車とは乖離しすぎてて
ただの宣伝にしかならんのだろうなぁと思う >>628
ヒュンダイ、ヒュンダイってお前ヒュンダイ買ってヤレよ！
持ってねぇーんだろが！ >>628
事業も違うしなんでヒュンダイ？
韓国人でしょ、お前 >>630
レース屋はやればいいよ
でもシナジーないレースは必要ない >>626
>>572みたいな理由なら2015年に再参戦した企業判断がそもそも間違いでしょ
5年前にしてもHV全盛で将来的にはEVって情勢は変わらないんだから >>597
その主戦場でのアメリカで、10%値引きしてもアメリカ国内でもワーストな販売台数まで落ちてる。
HONDAは市場調査をみあまったんだよ >>626
中小企業なら目先の金額にこだわり発言コロコロもあるけど、
大企業ならイメージや、信用が第一で、何かロマンを持ってる風に見せるのもすごく大事。
そういう風にしていると自然にお金が集まってくるんよ。小市民にはわかるまい 今のＦ１に参戦し続けるメリットは全くないから撤退で正解だと思う
それに日本企業は、しばらくＦ１と関わらに方がいい >>639
そうだよ再参戦したのが間違い
今の流れぐらいその時からわかってた >>631
景気次第だが、四輪よりは汎用の方がマシだな。
販売店やメンテンナンスの負担が大きくて、四輪は大きなシェアが無いと利益に繋がらない。 まあ、くだらん物に金出さずに社員にでも還元せえや。 >>642
全くわからないよ
実際結果が全く出てない ヒュンダイ？（笑）
エクステリアとインテリアは今風のデザインだが
公道を走る市販車では足回りのバランスが悪く、高速走行では不安がある。
これはS字走行でも同じ事が言えて、車の重心が不安定な感が拭えない。 >>642
自然にお金？
は？ちゃんと説明してみろよ
そもそも今の社長が再参入決めた訳じゃないこと分かってるの？ >>1
やっぱりもう昔のホンダとは違う会社だったんだな
なにがモータースポーツ活動はホンダのDNAだよ >>648
まあ、社畜にはロマンを持たせる意味なんか解らんよな たった2、3勝しただけで満足で撤退か
二度とF1に戻ってくんな
この面汚しが >>647
元々、ホンダは労働分配率が高くて、高コスト体質なので
ネラーからは、スズキとトヨタを見習え！と袋叩きにされてる。 >>653
ヒュンダイが日本市場に再挑戦とか話があったからそのステマでは >>653
推してるんじゃなくて
ヒュンダイ以下だって言ってるの
トヨタとなんかとてもじゃないけど比べられないじゃないか >>651
人はロマンに夢を見だすとお金を払うんだぜ。気が付かなかった？ >>654
ロマンあるから給料減っても良いなんて人が今どきいるの まー、F1つまんないからねw。撤退して正解かもしれないwww。 韓国人ってそもそも株式会社って何か分かってないみたい >>661
だから、ちゃんと説明してみなよ
曖昧なことばかりじゃなくてさ 最近は聞かなくなったが、赤錆浮いてくる塗装も中途半端な足まわりに塗装もケチられた給油口
それがホンダ品質 欧州企業が続けられるのはやばくなったらすぐに人切るからだぞ >>662
社畜は平社会しかわからんから小銭の計算しかできん。
社畜にはロマンに意味があるのかないのかは解らんよ ホンダなんて2輪のカブだけ生産して売っていればいい、
4輪生産なんて辞めちまえwww ホンダNSXが素人目にも破滅的にダサすぎて、全く売れない件の方が遥かに衝撃的。 現状メルセデスが強すぎるとはいえ、
復帰後としては最も良い位置へ登ってきたのに変なタイミングでやめるんだな
来シーズンのレギュレーションとかで何かあったんだろうか そういや最近赤いシビックで暴走して愛知で殺人やってたなホンダ品質で >>652
第二期目の頃は全車種何処となくスポーティーな雰囲気をもったイメージだったが
ミニバンを一生懸命やる様になってから変わった気がする・・・ アルファタウリ、つい最近ホンダジェットまで買ってくれたのにw
見事な裏切り行為 エコ追求して迫力なくなった上にメルセデス１強すぎて面白くもなんともねえしな・・・ >>673
車両のルールが変わるからじゃネ？
なんかマンガみたいなクルマになりソーw。 F1という時代が終わろうとしているのに
残ってる意味はあんまりないのもあるがな。
F1は早々にFEをやるべきだったとのちのち言われそうな感じ。
個人的には水素レシプロエンジンでやったらいいのにと思ってるけど、、ないな >>148
レギュレーションはころころ変わるわ、
そのせいで、マシンは不細工になるわ、、
なんかもうね >>653
WRCの2019年のチャンピオンはヒュンダイなんだってさ >>676
しゃあねえわな。
あんなレギュレーション変更で、ホンダ狙い撃ちの処罰と罰金命令が下るなんて
9月の始めまで、誰も予測してなかったわ。 >>679
確か、来年からは前後同じサイズのホイールだっけ？
メチャ不細工そうで観る気が失せる >>665
人はなぜ豊島園ではなくディズニーランドに行くのか。しかもはるかに高いのに。
効率重視なら、豊島園に行けばいい。もっと効率を求めるなら、行かないのが一番。
しかし、人はディズニーに行く、それは夢を見たいからだろ。だから大金をはたいてでもわざわざディズニーに行く。 >>687
そりゃそういうのもごまんといるだろ。俺もそっち側だ
ディズニーはわかりやすい例だ ホンダは撤退、フェラーリはクソPUとなると2022年からはPU足りなくて下位チーム参戦できんな。 >>690
メルセデスに比べれば、明らかに技術は無い！ｗ >>686
いやいや、直接利益になるのとそうじゃないのとでは全く違うでしょ。論点ずらすなよ
頭悪すぎ >>685
後輪が前輪と同じホイールサイズになればトラクションが効かず
車体が安定しなくなるぞ、FIAはどうかしてるwww. >>691
このままだとPUがワンメイク化しそうだな バイクにしたってホンダもヤマハもつまらんモノしか作らなくなった
このままだとカワサキ一強時代が続く事になってまう >>692
まー、メルセデスのF1マシンは100%英国製なんだけどネwww。 2030年には世界各国でガソリンエンジンの販売が禁止されはじめる
もうこれ以上ガソリンエンジンの開発に金を掛ける意味がない >>702
どこがカワサキ一強なんだよw
まあクラシック路線のバイクは上手いけどなカワサキ >>686
彼女と行くわけでランドホテル予約したんだけど別れちゃってさ…って言えば効率良く… >>706
ニートからしたら興味なさそうだしwww。 >>703
英国は英国で自動車産業不毛の地なんだが Twitterのretweetも1万もいってない。
それだけF1が認識されてないってこと。
企業にとっては痛くも痒くもない。
ネラーが必死に叩いてるが、社会ではあっそうなんだという認識。 かつてのチャンピオンサプライヤが、短期的に参入、撤退を繰り返すのは良くない >>695
世の中には風が吹けば桶屋が儲かるや、情けは人の為ならず、が結構あるんだぜ。
視野の狭い人間には理解できんだろうが >>714
説明できずに論点ずらし
韓国人らしい逃げ方。 ウイングカー全盛の頃が一番面白かったな。
あっという間に禁止されたブラバムのファンカーとか。 >>711
レーシングカーとかレーシングエンジンのシェアは高いんだよw。
ヒュンダイのラリーカーも英国製だよwww。 >>712
F1はな、世界中のTVが放映して、世界中の人間が楽しんでいる巨大エンターテイメントなんよ。 >>702
ヤマハってトリシティから初めて
ナイケンを販売して
画期的なバイク作っていると思うけどなあ >>718
論点ずらしてばかりの韓国人は黙ってろ、ばーーか 韓国人韓国人ってそんなレッテル張りしか出来ねえのかよ
ホンダは今回もF1で勝てなくて逃げ出したんだよ
それだけが事実 もうニューウェイはF1ヤル気ないしょ
レッドブルはたんなるスポンサーにでもなるかな >>721
理解できない意見＝論点ずらしてる！、という捉え方？ F１なんて意味ないクズスポーツだよ。
バイクやドリフトならともかく、
グリップのレースに興奮するやつって
頭おかしいんじゃねーの。 ID:X4mMlgvS0
ヤバすぎ
韓国と全く同じ思考回路 スタートで結果決まっちゃうヨーなレースはエンターテイメントにはならんと思う。 >>719
二輪ではヤマハが一番チャレンジしてるよね
ホンダはかつてのチャレンジ精神なく四輪も二輪も守りに入ってダメだな ただでさえつまらないのにハミルトンが差別利権を持ち込んでさらにつまらなくした 環境を重視する社会だしね
作るものが変わってきてるよ Ｆ１もインディーもmotoGPも誰も見ていない興味ない
みんなの興味あるはスマホ関連 技術力がレギュレーション維持のために使われても面白くない
新技術合戦が見たい そらそうだ
ウァンダはF1みて購買意欲唆られるようなラインナップじゃないだろ >>727
>F１なんて意味ないクズスポーツだよ。
同意するが、F１の視聴者数は約２０億人。
世界人口が約７７億で、ワールドカップやオリンピックの視聴者数が約３５億人。
日本では不人気でも、世界では大人気の一大エンターテイメントだぜ http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&;pass=&page=news/sp/body&no=82419&tt=-1&at=53
>――今回のF1活動を「第4期」とは呼ばないそうですが？
>「もう、出入りはしないぞと、覚悟を決めたからです。そう決めた理由は、
>レースを大切にしている会社が、F1を出たり入ったりしているわけにはいかないからです。
>F1を辞めた会社が『レースをすごく大切にしてる』って言えないじゃないですか。
>確かに我々は08年にF1を撤退しました。でも、あれは、あの厳しい経済状況の中で撤退という言葉を使って、
>抜けざるを得ない状況があった。本当に会社が潰れちゃうような状況にまできてましたから。
>でも、撤退してみて、改めてF1が会社の中で占める割合の大きさを実感したわけです。
>だから、今度入るときは、期間も決めないし、『入』はあるけど、『出』はないと、腰を据えてやると決めました」 今のホンダのどこに魅力感じるのよ
売れる車作るのが正しいんだなんて話したらヒュンダイだって評価しか出来ないじゃないか
クルマが売れないからバイクに逃げるのかよ >>739
企業の仕組みを勉強してくださいね、馬鹿 確かにＦ１に参戦するのは名誉だ
しかし、それを頑張る意味が薄い
自己満 >>744
ホンダの車はヒュンダイより売れてない
経営者が賢いならもっと売れるようにしてみろよ
国内でもトヨタにボロ負けで軽しか売れてないじゃないか まともなスポーツモデルがシビック（笑）しかないからな
FF（笑） ンダは勝つ事だけは好きなのかも知れんがモータースポーツに対する愛など微塵も感じないわ
だから尊敬も得られないんだよ ホンダが軽以外売れないのはデザインが悪いし、値段が高いからだよ
つまり消費者がホンダ車を敬遠、首脳陣がF1より先に撤退するべき
若返れホンダ、これに尽きる ホンダもPUを有償にすれば良い、今はRBもATもタダなんだろ うわっ。。
第1期 1964－1968 5年
第2期 1983－1992 10年
第3期 2000－2008 9年
第4期 2015－2021 7年 第３期よりは結果を残したのかな。若手も１人しか潰さなかったし 今のホンダを消費者視点でみて
カブとNBOX以外になんの魅力が有るんだよ
f1まで捨ててなにが残るんだよ
あぁそういえばフィットシャトルは道具としてはいいクルマだったよ
それももう少し前の話になってしまったけどな PUを有償にして、RB、AT、そしてもう1チームに供給すれば良いのにな
ホンダは商売が下手くそw 利益にはほとんどならん 無駄な広告宣伝費
Gran Turismo 7 - Announcement Trailer | PS5 demo
https://www.youtube.com/watch?v=oz-O74SmTSQ&;t=2s
Gran Turismo Sport | Playstation VR VS PS4 | Grapchics Comparison | Comparativa
https://www.youtube.com/watch?v=VuAPmnDGi3Q
ゲームとかVRにしとけ >>682
去年のチャンピオンドライバーをトヨタから引き抜くあからさまなやり口が汚すぎるわ まあF1自体が袋小路な感
原点に戻ってシンプルな車体に糞パワフルなエンジン積んだ
レースに戻せばいいさ >>727
お里が知れる発言、ここだけにしといた方が良くってよ、小僧 創業者は採算は気にせずにレースマシンを開発し続け
技術を磨くことを目的としていたのに、こんなんだから廃れるんだよ >>1
車カス大会なんて害悪だから全廃しろ
騒音公害、排気ガス公害の元凶
くそダサいし迷惑だし有害 ナスカートラックがありなら、日本はミニバンレース選手権やればいいんだよ。ベルファイアvsオデッセイvsエルグランドで。 こんなインポ企業のタイヤ付き冷蔵庫なんか絶対買わんわ >>768
それでセナを筆頭に何人も死なせちゃったんだからもう無理 >>772
そうだね
ヒュンダイもWRCから撤退しないと売れないだろうね ソーイチローの頃と比較するのがそもそもナンセンス
ホンダは企業としてでかくなり過ぎたんだよ
F1もジェットも今が引き時
タイミング逃すとマジでつぶれる
何万人もの失業者を生む悲劇は避けなければならない >>762
昔はホンダが大好きだったでしょ？
魅力がなくなって乗りたい車も無くなるとアンチになるよね 本田宗一郎のＤＮＡも、 マクラーレン・ホンダの伝説も これでもうホンダは二度と宣伝には使えなくなったな ホンダがF1に１戦参戦する金で、ステップワゴンやオデッセイやエリシオンのレース選手権の豪華なのが年間でできる。
https://youtu.be/h3gnoYloeOU?t=761 良い引き際ですね。お疲れ様でした。
来年鈴鹿で見送りたいと思います。 F1創設時からずっと参戦してるフェラーリって凄いな。そう考えると車の価格もボッタクリではない 2足歩行ロボで有名になったアシモも ボストンダイナミクスに技術で追い抜かれて 開発やめちゃったし
もうほんと何もいいとこ残ってないよなホンダは Ｆ１は日本のメーカーが勝利したらいかんのだ
勝負でも何でもないんだ
スマホでゲームが国民的スタイル
レースなんかアウトオブ眼中 さては角田を拒否られたのかな？
つい先日まで角田をクビアトの代わりに推してたからな バーニー爺さん、最後の御奉公で
化石みたいなエンジン載せた、昔の軽くて小さなヒラヒラ舞いのシャシで争う規格つくってレ-スやってくれ。
化石とは言っても何タラザウルスなんて名は駄目だけど。 まあ、正しい判断。今となってはF1とかいうオワコンに金を注ぎ込むとか阿保のやることｗ >>762
2000年くらいまではオデッセイやステップワゴンでブーム作り出してたしそれ以前のスポーツカーも良かったけどな
オデッセイはトヨタに真似されてイプサム、ステップワゴンも真似されてノアがバカ売れ、ストリームはウィッシュと真似されて
エルグランド見て悪っぽい車が売れるんだとアルファード作り出してまた成功
F1は割に合わんとさっさと撤退
好きになれんけどトヨタが一番商売上手 スマホゲームするよりF1を観戦してメーカーを応援する連中
の方がいいと思うが、スマホはながら歩きする馬鹿が多いから
余計に迷惑。逝っておくれ ホンダはmotoGPでがんばればいい。どうせクルマはスポーティさではバイクにかなわない。 >>792
ランオフエリアができてから、レースがつまらなくなったと思う。
130Rもパラボリカもつまんないコーナーになっちゃった。 新車の価格がどんどん上がる、シビックタイプRも
そのうち500万円になるぞ。 >>789
フェラーリはレースマシンは上手く作るけど経営はダメで倒産しかけても大手メーカーに助けられてやれてるからな
ポルシェもそうだろ F1なんかで
遊んでる余裕はないわなｗｗｗｗｗｗｗｗ 自動車レースというものが時代遅れだわな。
環境環境言っておいて触媒もなしの排ガス垂れ流しのレースはOKですという道理は通らんわな。 20代の若者はmotoGPなんか知らないんだぜ
ゲームのタイトルじゃねぇ >>813
そんなの気にするならお前の車の私用減らせよ
レースくらいでならありだと思うぜ >>813
ボクシングみたいなモンだと思えばイイw。
暴力はダメよwww。 日本も20年経てば労働者の四分の三は非正規雇用になる、
その時には日本企業も外資に買われておしまいwww ホンダはMotoGPとスーパーバイクだけやってりゃあいいよ ヨーロッパでのシェアと日本ではミニバンと軽ばかり売れてるんだから莫大なレースに金かける意味はなくなるのは仕方ない
日本メーカーで最初にF1挑戦して再戦と撤退繰り返したがよく勝った時期もあったし今までよくやった方なのにそんなに叩く事かね
実験と宣伝というには金かかり過ぎだし >>775
モタスポってそもそも死をも恐れない勇敢さを競ってた面もあるじゃんよ。
保護してやったってランオフ全力疾走みたいにズルして危険な行為
する奴らがいるんだから、保護なしで本人たちの自制心に任せても
、、、まあ現代じゃおおっぴらそういう興業は出来ないんだな。 >>812
スバルマツダホンダが合併して
スマホ自動車になるんだよ。 真面目な話今のF1はエンジン開発に制限が多すぎて参加するメリットないよ。F1はエンジン云々より空力だから >>821
現代のレース興行としては、コンクリートブロックで囲まれたコースでやるインディカーが正解かもネ。
クルマが壊れるだけで済む。 >>158
軽トラでレースがいいな
トヨタ ピクシストラック
vs
日産 NT100クリッパー
vs
三菱 ミニキャブトラック
vs
スバル サンバートラック
vs
スズキ キャリイ
vs
ダイハツ ハイゼットトラック 近いうちにF1も終了するだろうよ、全ての責任はFIAにあるから。 ヒュンダイは日本市場ねらってんだぞ
ホンダが傘下に入る可能性もなくはない この際インディもTCRもSGTもSFもmotoGPもやめたら？
撤退するのがホンダのDNAなんだから。 ヒュンダイだけは勘弁して、韓国製品は出火事故が多いし
開発段階で既にリコールだからwww。 >>799
HONDAはスポーツイメージで売ってたのに
生産される自動車はワゴンやミニバンばかりで小馬鹿にされてた時代でもあるけどな。 レッドブルは何て言ってるんだ？
メチャクチャ迷惑な話だよな、無責任過ぎる F2と言ったらラルトホンダだろうと思った俺はジジィだな >>807
自動車の値段があがるんじゃない。
緩和政策で円をひたすら刷りまくってるから円の価値が凄まじく落ちてるだけだ。 ホンダは4輪車がこけていた時に原点に帰って軽を一から
作り直したらNシリーズがヒット、ただし乗用車の
シビック、アコード、レジェンド、NSXは大コケwww >>826
つーか化石燃料止めますて断言してる欧州でｆ1もなんもないだろうとは思うが
フォーミュラーEに吸収されればいいんじゃね？ 内燃機関なんて未来無さそうだからいいと思う
そもそもF1なんて欧州の自動車貴族のスポーツでトヨタもホンダもよそ者だし 出たり入ったりふらふらしてるからいつまでも勝てないクソ企業に成り下がるんだよ。 内燃機関はマツダが研究し続けているから、それが
スカイアクティブテクノロジー。 >>813
これからは、２頭立て戦車の時代だな、
「ベンハー」みたいな、熱い戦いを期待しているぜ。 FCVにしかりEVにしかりハイブリッドにしかりF1以上に本業の遅れっぷりが酷いからな f1なんて全く認知されてないし騒いでるのはホンダを叩きたいごちゃんだけ でもこれで社内にいるF1推進派も諦めがついただろ
今後F1参戦したいとかいってもみんな呆れて内にも外にも味方はいなくなったしな
モタスポはインディとMotoがあるし本気で次世代車に打ち込めるな ホンダは元々二輪メーカーだし四輪への情熱なんてこんなもんだよ
四輪事業は赤字だけど二輪は安定黒字だから二輪だけ頑張ってくれればそれでいい F1やめるならインディやGT選手権、2輪レース含めて
全部やめろ。 今のF1なんて参戦する価値がない
10年以内にEVに移行するはずだから、その時に戻ればいい 宗一郎も「HONDA」て名前を使われたくないだろう スレの伸びなさ具合が世間の関心の低さを物語っているな >>842
今時white onlyな世界とか珍しいわな
そのくせ興行はcolored頼りっていう >>842
貴族のスポーツにしゃしゃり出てウザがられてるだけだし撤退は英断だよ。高効率な内燃機ハイブリッドの車体構成も初代インサイトが完成させちゃってたしクルマ自体がオワコン臭でてるもんな。 ホンダは利益率３％しかない四輪部門は、さっさとGMに売り払った方がいいだろ
２輪メーカーとして生き残る道を模索すべきだね 単純なエンジンじゃなくてPUで負けたからな
どこへ逃げても勝てやしまいよ
カブだけ作っとけ 正しい判断だ。ガソリン車の新規販売は、2025年ごろに終焉を迎える。
ハイブリッドから電気自動車へとシフトが劇的に変化する可能性が高い。
水素エンジンの車は、どのような変貌をするのか。
あと、１５年は、ガソリン車をのりまくる。あのエンジン音たまらない。
原油価格の上昇は見込めなくなる。石炭から石油も激変。 white festivalなFIAやIOCはぶっ潰れてしまえばいいのに エンジン載せてる２チームでそれぞれ勝てるようになった途端に撤退かよ
勝てるエンジン作った証明が出来たら後は組んでた２チームに用は無い…と
酷い話だ…ホンダって無責任なんだな >>864
恥ずかしいからここだけにしとけよ
軽しか売れてないってあくまで日本だけで、そもそも日本は圧倒的に小さな市場。ホンダは9割近くが海外売上
あなた、世間知らずの恥さらしだから気をつけてね >>866
むしろ契約期間満了までちゃんとやってるんだし、向こうからしたらなにも問題ない。
あなたみたいな信頼が～とかいってるのって海外じゃ全く無意味 前回の撤退時もそうだったが、来シーズンはワールドチャンピオン目指せるぞ
というタイミングで撤退するよな。
インディーでホンダと佐藤が優勝したから良いだろ。 海外の売り上げ誇りたければヒュンダイにくらいは勝って貰いたいモンだわ フランス人に支配されてないで
いったん本田、日産、三菱で徒党を組んでみたらどうなんだ
スバルMAZDAはトヨタ傘下になったわけだし >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)お前の撤退は、いったい幾つあるんだ？ >>870
まだいたの、あなた
論破されて論点ずらしで逃げてたのに >>862
カブ馬鹿にすんな
最高のツーリング車はクロスカブ110だぞ異論は認めない
フロントブレーキを強化すればだが >>874
韓国人韓国人とエスパーレスするのがロンパなんだね
今のホンダのどこに魅力があるのか言ってみなさい カブは郵便配達に使われている、信頼性で郵便はホンダを
選ぶぞ。 >>857
地上波放送無いからな。
有料払ってまで見るよっぽど好きな人しか関心は無いのな ホンダ
モナコ 制覇済
インディ 制覇済
ル・マン 未制覇 軽だけと言ってる奴はそもそもホンダは大衆車だってことを知らない情報弱者
氷河期にマジ多い >>878
そういう人たちはホンダがいようがいまいが見続けるからなｗ >>882
なにが図星なの？意味わかんない
ホンダのなにがいいの？ >>876
論点ずらさないでまずは質問に答えたら？ >>866
マツダは勝てなくても参戦続けてル・マンで優勝した時は皆から祝福されたのにな >>869
前回撤退した時はブラウンに全て譲って今のメルセデス独走の礎となるマヌケっぷりを発揮しました >>852
いや、その中でF1だけが全く意味が無いレースだからなあ。
なんの販促にもなってないし、技術的なフィードバックもないし。 マツダはロータリーエンジンという宝があるしそのエンジンを
チューニングしてル、マンに参戦する車体に搭載しレースで
優勝したから喜びもひとしお。 なんか去年と今年で5回優勝しただけで満足しちゃったみたいだな
せめてワールドチャンピオン出すかコンストラクターズでチャンピオンになるまで頑張れよ F1はレースに興奮もなく、時速300キロで走る市販車を作るわけでもない。またそんな車は必要とされていない。
物凄い額のお金が出ていくだけ。
この時代にこんなことやってても意味ないのは誰でもわかる。 >>869
無理。
だってその目指せるエンジンの開発禁止が決まったから撤退なのだもの。
これまでの数百億の開発費分が来年からは使用禁止で1から作り直せ、というのが今の状況。 >>893
そんなものを獲得してもなんの意味もない。
お金が勿体無いだけ。 もうホンダはカブとnboxだけ作っとけばいいだろ
それ以外は不人気商品しか作れないじゃないか >>886
でもロータリー規制で撤退したろ？
今回のホンダも同じような状況。 格好良さとはなりふり構わず闘い続ける姿であるならば、
四輪ならフェラーリ、二輪ならホンダ、それでいいんじゃないかな。
ポルシェ、ランボ、ハーレー、どれもが格好良いモドキw
真に格好良いのがどこなのか、俺らは知っている。
まあ、ホンダの四輪は、格好良いモドキだなw ロータリーエンジンも排出ガス規制に引っかかる、
弱点は圧縮抜けと燃焼効率の悪さ。 日本人初のワールドチャンピオン目前で、タキ井上がマーシャルカーに轢かれて夢が潰えたんだよな
あれだけは悔やまれる… フォーミュラEの技術がどうなるもんか解らんが
負けたら逃げるを繰り返してたんじゃ居場所なんかなくなるだろ 撤退するなら参戦するなとか本当に身勝手な主張だよな
そんな理由で文句言う奴病気だろ
じゃあ、お前が金出せよ
もうホンダの車買いません！とか言ってるけど、F1なんて日本じゃ全く存在感ないし、前に撤退した時も同じこと言ってたわりに販売台数は伸びてるわw >>904
いい加減なコトを言うな！ｗ
お笑いワールドチャンピオンか・・・？ ヤフコメも5000もいかず、大したことないな
ここで必死に叩いても世間はその程度の認識。
もうホンダは買いません！とか言ってる馬鹿は恥ずかしいw F1って、物凄く金かかるんだろ。
その割に、普通車のフィードバックは、少ない。
それに、ホンダが勝ちだすとルールをかえるだろう。
いい潮時だと思う。 毎年数百億だし、批判してる奴は出せるんだよな？利益にならないのに出せるんだよな？
あ？なんとかいえよ ホンダ馬鹿にしてるやつって普通にACURA知らないんだろうな普通に >>249
お前の人生よりはチャレンジしてると思う！ >>913
ACURAかっこよすぎよな
まぁ、軽メーカーっていって叩いてる世間知らずのお馬鹿さんには分からんと思うよ 大金かけて恥をさらしただけだったな
エンジンだけでコンマ5遅かったからな
一周で40～50メートル差がつくんだぜ
信じらんね～ ヤフコメでは学術会議の非任命の方がコメント多いからな
いかに大したこととして認知されてないかってわかるな 叶わない夢を見させてもらった、マクラーレンとのジョイントは手に汗握る展開で楽しませてもらった
アロンソがあんなクソ野郎だとは思ってもみなかったし、ホンダの酷さも最悪でしたw
マックスとガスの優勝も見たし、ホンダには感謝しかない >>25
今のF1のエンジンは、いわゆるハイブリッドエンジンの完全体だよ
熱、電気、排気のすべてを再利用してる
あるいみエコ技術の極致かもしれん ホンダがf1からすぐに逃げるのなんかホンダファン以外は
みんな予想してた事だったから特に驚きはないんだろうな
悔しい思いしてるのはホンダファンだけだよ >>902
F1エンジンも電池積んで回生してるんだが >>919
F1好きと本田関係者以外にはどうでもいい話 >>924
MGU-Hが現時点では余り役に立たない（一応似たシステムのものは市販され始めたが）
役に立つようになる頃には内燃機関の車が半分以下になってるんじゃないか？ そもそもエンジンをがりがり開発して競えばいいのに
今は興行始まったらエンジンの開発もできず
アップグレードはペナルティだろ、メルセデスが勝つようなルール過ぎて酷い アロンソがホンダを少しでも擁護してくれたら、インディで最高のサポートを
してもらえただろうし、RBのシートも取れたと思う
アロンソはマジでクソ野郎だった、バトンは英国紳士だったから尚更目立ったw >>926
電池の充電容量は材料開発が行き詰まってるから
ピュアEVはあり得ないよ。絶対無理だと言い切れる
内燃機関がエコじゃないとか決めつけてる今の風潮がおかしい
電池の仕事してるけど、電池に期待しすぎてる今の風潮に違和感しかない
ハイブリッドがシステムとしては完成形だと信じてる 全固体電池の目処が立ったからマジて内燃機関おわるかもな。
船舶は水素燃料と核融合だな。
航空機だけはどうもならんな… >>929
電池はニッケル水素に変わる大容量の電池が出てきてるだろ
ただ今の市販車での熱効率は40%程度だがF1みたいに50%ぐらいになってMGU-Hが低速でも効率よく発電できるようになれば電力を原子力とかにしない限りEVの優位性は縮まってくるとは思う まあ仕方なかろう。続けてもメリット何もないしな。
そのかわりバイクレースに参入しろ。マン島TTとかオススメ。 >>933
ニッケル水素とか何時の時代の話してるんだよ、今はほぼリチウムイオンだよ車載も
リチウムイオンの次の電池が出てこない、20年以上経ってるが画期的な新素材はない >>936
全固体電池イイヨー、今はまだ医療機器にしか使ってないけどね >>929 既存の自動車関連業界の方かな？残念 電機メーカーにいるけど全個体他新規材料が次々に開発されて
内燃機関は稀なものになっていくよ。
今から、EV化に備えておかないとね。 インディー５００マイルレースでまた本田さん家のエンジンが
優勝かっさらったから、Ｆ１はしばらく休憩ってとこだな。
さすがホンダ やるな >>936 きみの願望はわかった。
どこの電池メーカーさんかな？
電池の新規材料なんててんこ盛りなんだが？ F1がマーケットでマイナースポーツになり
宣伝効果が落ちたのが大きい
実際、ホンダの市販車にF1経験のの恩恵受けてる市販車あるんかって話
ハイブリッドにMGU-Hをどう生かせるかよりも時代は電気自動車 >>943
今使われてる電池と同じ耐久性と性能を出してから言ってくれ >>792
マシンの動きがゴーカートの延長線
人が操ってるっていうのがひしひしと伝わってくるね 大容量の全個体電池は実用化というか
量産化出来るのかが結構怪しいらしい 乗用車に初ターボエンジンが搭載されてからダウンサイジングターボが実用的になったのに半世紀ぐらいかかってる
MGU-Hはそれより開発速度が早くて30年とみても内燃機関の車はもう無さそうだな F1で勝っても日本で売れる車はトヨタばかりだしな。 これってホンダが四輪で大リストラやらかす前振りなんじゃないのかな(´・ω・`) F1あるとリストラの前にF1やめろやという反発は当然あっただろうし >>949
ンダはヨーロッパでは売れていないからプロモーションの必要があるんだろ >>950
EVへのゲームチェンジでトヨタでさえ負け組に転落する恐れがあるからどこのメーカーでもF1参戦している場合じゃないってのはあるかも
メルセデスでさえ撤退の噂があるくらいだし メルセデスは勝ちすぎてもうおなかいっぱいだろ
ホンダみたいにしっぽ巻いて逃げるのとは全然ちがう F1に続いてF2も撤退かよ。
次はMotoGPも撤退だな。 >>952
メルセデスの噂はワークス撤退なだけでパワーユニットサプライヤーは続けるという話だが 自働車板だったかに、レースに出る理由を、
偉そうに書いてた奴いたけど
どうやって言い訳するか笑える。 今後は電気自動車に移行するとして、
電気自動車が増えた時に需要の増した発電をどうするんだろうか？
二酸化炭素削減なら原発を増やして対応だろうが、福島やチェルノブイリみたいに事故が起きた時のリスクは高過ぎるんだよな 日本じゃF1は地上波でやらなくなった時に終わってた おまえらがアシモくんに原発作業やらせろとか言うから >>959
ナノテクノロジーによって省電力化が進んでるのと
電車や自動車の軽量化が進んでこちらも電力を食わなくなってる
ブレーキ制動かかるとモーターが逆回転して発電するシステムも搭載されて昔より消費電力は少なくなってる f1なんて意味ねえじゃん
いつまで昭和と同じことやってんだよ
何の先進性も社会的意義もないただの興行 結構な人気だったのに
いまや見る影もないな
欧州でも人気なくなってるし
なにが原因なんだろうね いじくりすぎてつまらなくなった
F1はつまらないから撤退していいよ
ウイリアムズ家も撤退したし
今後過去のような人気になることなど無い >>962
逆回転にはならんぞｗ
あと回生ブレーキなんか大昔からある 何がいよいよだアホが
抜けたり戻ったりどこのメーカーも繰り返している >>963
F1ってまるでおまえの存在みたいだなw そのとおり。幾ら消費電力が少なってもその分、消費税が増税されるから燃費は最悪。 >>970
うん
おまえの脳ミソと同じやな
時代遅れの老害死ね >>971
電動化されて増えれば、台数が多いだけに電力需要は大幅に増加せざるを得ない
自動車市場はそれだけの大きさの規模を持っている >>973
おれたちが老人が育てた産業はいろいろな分野で世界一になってるのに
おまららゆとりっていつになったら世界一になるんだ？ 二番じゃダメだと騒いでたではないか、スマホ世代君。
あっそのスマホ開発したのおれたちの世代だからね。もちろんおれも開発者の一人。 メルセデスは撤退するにしても圧勝してからだからな
本田はレッドブルの力借りたにも拘らず数勝しかできずレッドブルに迷惑かけて逃亡
ホンダは二度とレースに関わるなよ 将来を見据えてのリソースの活用、要は脱ガソリンを目指すならSGTとかMOTOGPも参戦する意味なくね？
無論、スーパーフォーミュラも。 はっきり言えよ、勝てないから止めます、って( ´∀｀ ) いよいよ次世代のレースが始まるのか
AIによる自動運転車のレースはよ まあ経営的には正しい判断だと思うが
じゃあ何で参戦したんだになるわな
前回も環境問題を理由に撤退した記憶があるが >>981
若い技術者に、夢と技術と研究と
というお題目だったハズ
でその結果、悲惨な原動機が出来上がって数年地獄を見た（F２エンジンとか言われたり） こんな大企業が撤退しなきゃいけないほどお金がかかるのか 最近かっこいいバイクがねえなそういえば
NSRみたいなのねーのかよ >>981
よく、レースで培われた技術をフィードバックって言うけどよ、レースやらなくても同じような技術が得られるということだろうな ホンダロスのショックでご飯食べられない。
今のFIA見ているともう実機やめてゲーム機で対戦したらいいと思うよ(´・ω・｀) これからの時代はAIがナビゲートする車でのレースが主流になる ハイブリッドやモーター車カテゴリ作って競争したらIT企業参戦して部品の性能上がりそう
もうガソリン車だけのレースは終わり >>989
で、アホみたいに特化してしまったF1車で公道走るの？ >>990
なにほざいてんだこのアホ
公道走ってるが Ｆ１やめてＥＶに集中ということはフォーミュラＥに参戦するのかな？
他のメーカーも続々参戦してるし ホンダ、F1撤退会見での八郷隆弘社長によるスピーチ 「将来のカーボンニュートラル実現に集中して取り組んでいくためにF1への参戦を終了」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1280628.html ホンダはこのままじゃGMかヒュンダイあたりに飲み込まれるよ ホンダは参戦したり撤退したりの繰り返し。
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