【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない？ 高級車販売で差が付く明確な違いとは [生玉子★]
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トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。
レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です（乗用車のみで商用車などを除く）。
レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。
両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。
メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年（暦年）には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。
Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。
また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。
2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS／GS／LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。
もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。
なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。
「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。
LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。
そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」
ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。
対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。
レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。
メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。
レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201003-00300178-kurumans-bus_all >>1
だってださいじゃん
セルシオのほうがよかった アルファードなんて2.5ℓで高級車気取り
あんなトラックに乗ってDQNだろ レクサスのエンブレムって韓国っぽくってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>92
オマエは欧米コンプレックス丸出しなだけの恥晒しなだけじゃん
舶来品なら日本製より良い、みたいな感覚
今どき、そんな考え方バカとしか思われんよ レクサス、クラウンに乗ってる奴はDQNか反社のイメージ ベンツは商用車もベンツで売ってる
トヨタで勝負しなかった時点でレクサスの敗北 交差点でウインカーを出して曲がる時にバイパーを動かく奴はアホォ〜 クラウンがあるから
ブランド力、デザイン、機能、新鮮さにおいてレクサスに負けてない 安かろう悪かろうで信頼を失い
二度と買わないんだけどな ダサいからです
成功して乗る車じゃない
銀行員が次長に昇格したから乗ろうかなぐらい 下品なジグザググリル
テールランプはいつもドイツ車の模倣。
意匠に新規性がなく、どっかで見たのを焼き直す。
デザインがダメダメだな。 >>63
自動車業界のクイーンはメルセデスベンツ
レクサスは出生した傭兵レベル
じゃあキングはどのメーカーか？
言わなくても分かるよな レクサスってディーラー行ったときの応対は素晴らしいんだけどな まずロッテリアくさい
トヨタの車ってオヤジくさい（日本人のオヤジ）
そのうちテスラにもブランド価値で抜かされそう >>100
トヨタは下請けにコスト削減を極限まで要求してるから細かい部品がクソ
素人でも乗り比べれば一発で判る 答え
（１）レクサスはフルモデルチェンジ前
（２）日本市場だとレクサス車よりトヨタ車を選ぶ
これで100点 ベンツは本体だがレクサスはトヨタの子会社レベル
比べても仕方ない >>83
ヤナセは割と糞だったぞ
原因不明のトラブルを代車も用意しないで持って行って何日もテストコース走らせた上でわからんって請求書付けて返してきたわ 歴史がな。
新規でいきなり金つぎ込んで高級ブランドです、って言われてもね。
最近聞かなくなったけど、ミライみたいな燃料電池車に特化するとかのほうが良かったんじゃないのかなぁ。 >>123
成金の卑しいジジババが無料コーヒー飲んでるだけ アメリカでもレクサスはSUV頼みでセダンはぜんぜん売れてない
ということでセダンにはどうしても力が入らない 日本人は国産に誇りをもたない稀有な民族だからな。
舶来物を何故か有難がる傾向があり、逆に国産は海外での評価が高い。
日本酒や南部鉄瓶とか赤味噌も同じ。 >>13
ジムニーとか貧乏人が乗る車じゃんw
スイフトも追加すればダブル役満ww 中古の買取はレクサスの方がかなりよい
メルセデスやBMは凄い悪いよ
中古の外車なんて怖いしな ブランド力でヨーロッパに勝てるわけがない
日本は所詮はアジアンなんだから『安さ』で勝負しろ 今のベンツの新車はクラウン買うのと大して値段は変わらない 最も優れたSUVのレンジローバーもイギリスなんだよね レクサス、2019年の全世界販売実績を公表
北米 32.5万台（前年比 100％）
中国 20.2万台（前年比 125％）
欧州 8.7万台（前年比 114％）
日本 6.2万台（前年比 113％）
中近東 3.2万台（前年比 108％）
東アジア 3.4万台（前年比 108％）
全世界 76万5330台（前年比 110％）
https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/31171232.html
ネラーの自動車知識レベルが低いのはなぜだろう
マイカー乗りが少ないのかな ベースのクラウンとは別物だよ
ただしベース車クラウンも高級車として売っているせいで
違いをアピールできないジレンマ 価格は高いけど、安っぽい車ばかりだよな。
今や、トヨタの単なる第二ブランドでしかない。 社長やヤクザはベンツってイメージがあるからな
銀行への見栄とかで BMWWWW ｗｗｗ ヤードに山積で話題にもならないという LX1100万出して買ったんだが、800万で中身殆ど同じランクル200が買えたでござる。 税金で生活してる公務員が輸入車乗ってるからじゃない？ でもベンツもBMWに触発されてイケイケ路線は大概だけどね
しかも最近のベンツってグリルがでっかいエンブレムのタイプだし微妙 >>24
メッサーシュミットあるよ。
前２輪、後１輪の３輪車だけど・・・ ISが売れないからって放置してるのがダメ、まずはISを3シリーズやCクラスやA4に匹敵する高級車のエントリーグレードに育ててヤングエグゼクティブを取り込まないと。 あの悪評高いデザインがな
https://i.imgur.com/RN4IKeD.jpg
デザイナー変えたほうがいいんじゃない？
そのうち世間が慣れて認められるようになるって
幻想抱いて意固地なって使い続けてるけど
アレは無いわ レクサス、電動化戦略が奏効 中国で販売する新車のうち4割占める
https://news.yahoo.co.jp/articles/97ecf7dd6177d71c734c06ecb055e090e0ad7add
レクサスの中国における8月の新車販売台数が発表された。
データによれば、レクサスは8月、前年同期比22.3%増となる2万698台を販売。
そのうち動力源に電気を使用したモデルが8403台と、当月の全販売台数の40.6%を占めた。
今年の1月から8月末までの期間に、レクサスは前年同期比9.06％増となる累計13万8349台を販売している。
7月、レクサスのスマート・ハイブリッドモデルは中国市場で累計販売台数30万台を突破。
レクサス中国マーケティング部長の陳忱氏は昨年末、2025年までにレクサスはすべての車種に
電動バージョンを用意し、電動化への変革を徹底的に行うと発言していた。 あのグリルが好きになれん、って人はある程度いると思う 俺はずっとベンツ乗ってる
敗戦国民の作ったレクサスなんてゲンが悪い トヨタ車をLマークと変なグリㇽに換えて100万以上上乗せしただけの車じゃないかｗ 古いBMWの高速炎上の時はレクサスに軍配が上がり、今回はメルセデス
要するにメルセデス＞レクサス＞BMW
ってことか
まあ最近レクサス飽きてBMWに乗り換えた自分が悪い 日本で戦ったって勝てるわけないだろ
メルセデス買う人は外車がほしいんだよ あのロールスロイスですらDQN仕様に染まったのが残念だわ 天皇の車も長年ベンツだったからね
まずは天皇の車をレクサスにしないと
今は特別仕様のプレジデントだっけ >>1
この記事の分析の通りなら
アメ車が全世界で売れなくなって日本車が台頭した理由そのままじゃないか え？
そこって比較対象ですか？
メルセデスの方が確実な高級車ブランド レクサスは北米向けに作ってるから
北米で売れればそれでいいんじゃないのか
北米ではメルセデスに勝ってるんだろ？ >>140
近所にスズキ車ばかりの家がある。
スイフト、ソリオ、珍しいランディまで。
あとアルファードも一台。
なぜかスズキ御殿なのに軽自動車は１台も無い。 >>161
あの室内のアンビエントライトが、いかにも厨ニ病ヤンキーが好きそう
メルセデスもBMWも下品 >>135
それはコーヒーとチョコ程度の客だからじゃね？ おもてなしも客によってランク付けされてるからな。 >>107
車体の振動数なんかはデータで勝ってそうだが車重や部品の作り込み
特に高速走行時の安定感などまるで違う トヨタのイメージ→コストダウン
そもそもが高級車のイメージと相容れないんだよ ヨーロッパで適当な自動車メーカー買収した方が良いんじゃない？ 日本発のブランドだとどうしても芋っぽさというか田舎臭いイメージ持たれるだろうから。 巨大な中華市場を制覇するには中共と密接に癒着して人民に好まれる強烈で如何わしいフロントマスクに仕上げる必要がある レクサスの一番の魅力は「静粛性」
新型LSからソフトウェアアップデート(OTA)になった
アップデートでパフォーマンスアップが期待できる
高速道路はハンズフリーになったけどアイズフリーは見送った
国交省の承認待ちでマイナーチェンジ 某日本語ペラペラの韓国人カーレビューアーが
レクサスの内装は「校長先生の部屋に呼ばれたよう」なんて言ってて
思わず笑って同意してしまったわｗ
それだ！って感じ。 ロールスのゴーストなんて乗ってみたいな
ファントムだっけ >>170
ベンツも敗戦国が造ってるんですけどｗｗｗ >>123
それがかえって日本人のいきりクソジジイの心をくすぐるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
