そろそろはっきりさせよう、中国高速鉄道は「新幹線のパクリ」ではない!日本での批判は「濡れ衣」 =中国メディア [首都圏の虎★]
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日本では中国高速鉄道は新幹線のパクリだと言われることがあるが、中国人はこれについてどう思っているのだろうか。中国メディアの知乎専欄はこのほど、「中国高速鉄道の歴史」について論じる記事を掲載した。
記事は、中国が高速鉄道の分野で極めて短期間で技術を掌握することができたことに対し、日本人は「新幹線の技術をパクったからではないか」と疑問を投げかけていると主張する一方、こうした見方は正確ではないとし、中国高速鉄道の発展の歴史を見れば「事実を判断することができる」だろうと論じた。
続けて、中国が鉄道の高速化を検討していた2004年当時、まだ高速鉄道の技術は掌握できていなかったため、中国鉄道部は世界各国から入札者を募集したと紹介。その際には「車両は中国国内で製造すること」、「中国の鉄道規格に合致したシステムとすること」を条件としたと主張した。
さらに、その条件に同意した日本企業やドイツ企業、カナダ企業、フランス企業などが中国に技術を移転したのであり、つまり中国は日本やドイツ、カナダ、フランスなどの企業から「技術を買ったのだ」と主張し、だからこそ2014年まで中国国内で運行された高速鉄道車両はメーカーがそれぞれ異なっていたのだと論じた。
その後、当時の中国鉄道部は時速380キロでの運行を求めるようになったとし、日本やドイツなどの企業に対して、「中国企業との合弁会社を設立し、車両を中国国内で製造すること」、「中国の鉄道規格に合致したシステムとすること」を条件に協力を仰いだが、日本は技術の提供を拒絶したと主張。しかし、ドイツ企業やカナダ企業はその条件に同意し、合弁企業を設立したが、そのおかげで合弁企業は技術や設計についてのノウハウを掌握できたのだと論じた。
また、日本企業に拒絶された後、プロジェクトを引き継ぐにあたって中国側は様々な難題に直面したとしながらも、当局は中国全土の大学や研究機関、企業などから500人を超える研究者と1万人を超えるエンジニアからなるプロジェクトチームを立ち上げたと主張し、このプロジェクトチームは高速鉄道の技術掌握に大きく貢献したと主張。つまり中国側は新幹線の技術をパクってなどいないとの見方を示し、日本での批判は「濡れ衣」であると論じた。(編集担当:村山健二)(イメージ写真提供:123RF)
http://news.searchina.net/id/1693177?page=1 >>1
> 日本では中国高速鉄道は新幹線のパクリだと言われることがあるが
これのソースは? Amazonなんって劣化コピーのチャイナ製品だらけなんだが 原始からなんかつくるのは古代では優れてたが(てか近隣にほかにねえし)
最新鋭の最先端のは、そこまで行く土台のコツコツを無視して
うわすべりの最先端だけ人海作戦で 日本学術メンバーの助言があったのはたしかだろ?
どうなの?。
これってやっぱパクリに相当するよね。 「あなたなものは私のもの」
これ、共産主義ではなく
中国人主義ね 知的財産権と言う認識が無い支那
パクリ国家が何を言う〜 パヨク「疑いをかけられた方が無実の証明するべき!」 「パクリ」はマイナスイメージがあるから
「外国の技術をもとに」とすればより中立的になるんじゃないの 事故が起こったら埋める事だけが
チャイナクオリティーだろ。 基礎研究を何もしてなくて特許もほとんど無いのに自分で作った?
そりゃすげぇ >>1
辛いのはわかる
無いのもわかる
だから壊すなとあれほど言った 川重から車両買ってる時点でパクリ以前だろ
空自のF-15Jはノックダウンとは言え日本国産なんて言うやつはおらん 素材の開発からして20年は掛かるのに、数年で自作した?
そりゃすげぇ(笑) まあパクリではないよな
政府や役所に忍び込んだ協力者が
中国に技術を献上したんだから
使っていただいている が正しい そもそもデザイン的な外観の面構えはヨーロッパ勢にはないツラをしているよね。
どう見ても新幹線を真似たとしか思えないツラ構えだよ。
たしかに中国人と日本人では一見見分けが付かないと言われるがここまで似せる
ことはないと思うよね?。ドイツがよければそっちのデザインを真似ろよ。 これを言ったら鉄道自体イギリスのパクリ。
トレビシックからスチーブンソンまでの歴史を見たら、ゼロから技術を開発することが
いかに困難か判る。
でき上がったものを見たらあたりまえのことでも、何もないときには克服の対象になる。 ドイツのをパクったと日本にいい
ドイツには日本のをパクったと言えば
判別できなくなるからね
そこまで計算してるわ
ただ
昭和の日本車と同じで進化させるから
日本より優秀な新幹線が今後出来る
なぜならすでに中国では無人タクシー走らせる技術まで進んで日本を追い抜いたからな 恥を知らない朝鮮人ならこういう主張にそうだそうだと言うだろうけど
シナ畜はなんだかんだ言ってマトモな奴も多いからな
中国人の殆どは新幹線をパクったとわかってる パクリといえばパクリだろうな
新幹線は高速鉄道専用として設計された初めての鉄道 >2004年から鉄道車両大手の中国南車と中国北車(2015年に両者が合併して中国中車となった)の子会社は、
>日本の川崎重工、カナダのボンバルディア、ドイツのシーメンス、フランスのアルストムから技術移転を受け、高速鉄道車両をライセンス生産するようになった
技術を教えたんだから使われるのは当たり前w
もう20年たってるしな
特許なんて存在しない シナ人は自分達を嘘つき常習犯だと自覚してないわけかw パクりじゃないってことは、某東南アジアの国ですったもんだしてた高速鉄道問題は自分たちの落ち度だなw 日本のしょぼくれたPJとちがって
向こうはやる気ある
国内トップレベルの重点大学25校、トップレベルの科学研究所11カ所、国家級実験室およびプロジェクト研究センター計51カ所、
(中国科学院・中国工程院)院士(Academician)63人、教授約500人、研究者約200人、技術者1万人以上が参与している パクリではないな
わざわざ技術流出させてるんだから キチンと相手の合意を得て技術移転した以上、合法ですよ、ぼったくり価格の6000億超のお金を川崎重工に払って新幹線技術を正規ルートで買ったんだからなw まあ乗ったことあるやつはわかるだろうが
350キロでも新幹線より揺れなくて快適だぞ? 自ら作ったとは言ってなくて「買った」と言ってるぞ。それなりに納得できる説明だと思うけど。 不要な車両は土に埋めて自然に返せる技術は日本に無いから支那製だよね もう、パクリでも何でもいい
それより、インド新幹線に本気で取り組まないと
それに、台湾でもミャンマーでも入札不調で、
電気式気動車も作れない日本になっちまって、どうすんのこれ ある意味それは言えてるよな
パクリきれてないからな
パクリといえるレベルには程遠いわ そうだな、色んなところからのツギハギフランケンだよな いやいや国鉄時代の赤字の垂れ流しはパクリだろ。中国やばいよね。高層マンション
はジャングルになってるらしいじゃん。もう15億人分以上のマンション建ってるてよ。
チャイナの大手デベロッパーが地方政府にこのままいったら潰れるぞと脅してるらしい。 >>54
やはり内需こそが国力なんだなと思う
いくら技術を発展させても貧弱内需国からは逃げていくだけだよ 新幹線のパクりやない、他からもパクってる寄せ集めや 足元を見た川崎は法外な価格を吹っ掛けたが中国は言われた通りの額を支払い、歓喜した川崎はアフターサービスが厚かったw パクリじゃなくて、東北新幹線そのものだからね
座席もグリーン車の位置もそのまんま
違いは空調が雑巾臭いことくらい 中国は進化している。パクリのレベルは超えてるだろ
立派な技術も今は持ってるだろ いいじゃないの、今後はトランプ中心に世界の文化は復元されて宇宙へいく
好きにしなさい 中華之星がにっちもさっちもいかなくなって川重に泣きついたの知ってるよ
日本の鉄オタ舐めんなよw >>1
さすが大朝鮮やなw
漢民族が数百年前に完全に滅んで今や周辺異民族どうしの混血だらけの雑種中国人はここまで劣化したんだな >>73
大分進歩したけど、まだ高齢の人たちはところどころ変な手抜きをして大災害になり、死刑になっている
あと数十年経って世代交代したらマジでヤバイ 確かに日本の新幹線をちゃんとパクったら事故起こして車体を埋めることにはならないからな。 いや以前パクリじゃなくてオリジナルなことが証明された
なぜなら日本ならこんな事故は起きないからだ
って車両埋め事件のときに現地でも言われてたで 中国高速鉄道には日本の緩まないボルトが使用されている。
http://news.searchina.net/id/1642633?page=1
高速で走行する車両は激しい振動が生じるが、その振動でナットが緩んでしまえば
重大な事故につながるため、緩まないボルトとナットが必要となるが、
これは日本の企業しか作れない。
こうした製品こそ、研究熱心で、精一杯努力することを厭わず、
他人が追いつけないところまでたどり着こうと努力する理念を体現した存在である。 >>66
もはや負けてるぞ
中国人の7割は乞食でも
1割がまともなだけで日本の総人口だからな
ゆとり社員の日本はほんとやばい
上位5%校出身者くらいでなんとか というかパクリでもいいじゃん。
パクリであることはなにも悪くないんだから。
日本サイドが「パクリだ!」って言ってるから反発してるんだろうけど、
「パクリだ!」という批判にもべつに意味はないんだからね。 情弱無知なアホウヨがパクリとかほざくだけで
大半のやつは、三菱との技術と設計の売買契約で購入したものを
同じくドイツの高速鉄道との契約で手に入れた物を
いいところを掛け合わせたハイブリッド車って知ってる
日本のパクリとか無知通り越して障害者レベルの知的障害 内需を損なうという事は国防の観点からも危険だということだな 国内の新幹線よりも2世代遅れの冒険無しのローテク車両技術を川崎は中国に与えたわけだが、まあ相手を見下していたな 日本人は新幹線しか知らないからね。
日本にある物は日本人が発明したと思っているよ。閉鎖された島国。 >>90
あ、川崎重工だったかな
どっちか忘れたが 日本の高速鉄道だってもとを辿れば日本独自の技術だけで
作り上げたわけじゃないからなー
ただ違いは運行やサービスに安全性に於いて
日本独特の進化を遂げたゆえに評価されたってことよね
問題はパクリかどうかじゃなくて品質よね
そもそも日本は埋めないしねw コロナ全世界に拡めといてよく言うよw
とっとと核の炎に包まれろw >>1
中国人の言う事をまともに信じる奴なんか居るかよwww >>1
ラーメンや天ぷらを「日本料理」だの「日本が発祥」だの言ってる日本人にそっくりw >>18
食べ物経由は胃で技術を開発ではなく掌握ねw
パクリ認めてるw >>87
そういうのもさ
特許見せたり見学させたりするからねえ・・・
どこが作ってるかホルホルして教える
特許があることを教えるだけでも絶大なヒントになる
何も知らない人にヒントを教えるだけでも何年ものアドバンテージがなくなる
それが技術ってもの >>102
ハイハイ
ちゃんと調べてから書きましょうね
当時はニュースにもなってるし 中国は大赤字だろ
しかし、新幹線の複々線とか設備はすごいと思う 乗り心地に関しては中国の圧勝だよ
揺れも音も日本の新幹線とは段違いに少ない。カーブでのGもほとんど感じない 中国「我々は韓国のように朴李、パクリではない。習、すなわち外国の技術を
習得したのだ」 こういうスレには必ず日本下げする朝鮮人が真っ赤になって連投するんだよな
朝鮮人は何も出来ない世界一クソな民族なのに >>90
パクリだよ。何からパクったかも情報出てたし。そしてすべてのシステムが劣化品で
大事故起こして。死体埋めたからね。今さら何をwwwパクりでもそうじゃなくてもどっちでもいいよ。その代わりもう日本と関わらないでこれさえしてくれたら何でもいいよ >>90
少なくとも中国オリジナルの技術ではないわな
そこからの発展性も皆無だし
それ以前に中国は完全自国開発には失敗している
残念ながら中国は自国開発能力が極めて低い 中華人民共和国自慢の高速鉄道
・世界最速の事故復旧
・世界最速の事故検証
・世界最速の建設スピード(全世界の半分以上が中国国内と占領地)
・食堂車もついてるあるよ(全てレンジで解凍)
・北京〜広州間を僅か8時間で駆け抜ける自慢の最高速度310q/h(暫定的に減速運転中) あと「埋めた」っていうのを今だに言ってるひとがいるけど、
急速に高速鉄道網を整備して大規模事故が一件、
ということに対してむしろ脅威をおぼえたほうがいいんじゃないの。
なんだかんだで平和ボケなんだよな。 >>108
お前もちゃんとレス辿ってから言え
だからパヨクは信用されないんだよ 新幹線を黒字で運行出来る国は
ほとんど無いって事だな
インドやテキサスも採算面でどうなるか怪しい 初年度に大きな事故やったけどそれ以降なし。
日本の新幹線の総延長の長さを1年足らずの工期で完成させる中国凄すぎ まあ中国はあの広い大地に13億の国民からして
国内鉄道は、国有化しないと大変なことになるというのは解る
ただ、模倣で露骨すぎただけだ >>110
へぇーなんKで走ってんの?おれ普通の電車の速度で走ってるって
聞いたよw高速鉄道草不可避w パクリってか、モンキーモデルってか、劣化コピーだよねw 職人気質ではないのかもしれないね
職人気質が育つためには民主化は避けられない事かもしれない >>121
一番金と時間がかかるのが用地買収なんだけど、中国は秒でやりきるからな
これだけはマジで羨ましい
https://i.imgur.com/N5N8KrY.jpg >>118
そこじゃねえだろ、ちょっとセンスずれてるねキミ シーメンスとボンバルディアと川崎の高速鉄道を同時に買い込んでまず走らせた中国、そのうち鉄道事故起こしたのは川崎から買い込んだややこしい日本システムだったしな
事故でシナ人いっぱい死んだと喜んでいたネトウヨは、他の鉄道システムはなにも問題なく運行していた事を知りもせんで間抜けめ 批判とかする奴いるか?そもそも日本では中国の鉄道は今まで一度も日本で使われたことがない。そんなもの存在するのか?というレベル。 そんな中国の成長を願って生暖かく見守っている2Fさんに対して、感謝してるのはキンペーだけであり、国民10億人は裏切り者ジャマイカ JRは最初は中国に新幹線技術出すのは
嫌がったが当時の国交省関係の国会議員どもが
押し切ったんだ
扇千景の頃だ
こうして日本の政治家は日本を貶めるような事ばかり
していたのが現実
今も二階の様な政治家がいるし、隠れ親中も
沢山いるんだろう たしかにパクリじゃ無いよな
外資の技術まんま使ってんだろーからな >>118
あれ以降起こってないからな
日本より50-100キロ速い営業運転して
総延長で3万キロだろ?
日本の10倍 ケ小平Deng Xiaoping在日本新幹線Japanese Shinkansen
https://www.dailymotion.com/video/x2zhn36
これ中国語の解説と字幕が付いてたぞ
日本の新幹線技術を教わったんだよ、シナチクはな
なのに、新幹線ビジネスの入札妨害やらスパイ活動やら、
恩を仇で返すの特亜の連中
ケ小平は南京大虐殺記念館なんて物をおっ建てて、
文化大革命他の虐殺を擦り付けたし有名だろ
嘘の上塗り、歴史修正主義、中国でも同様なウリナラファンタジー
しつこいぞ 日本に技術移転してもらっただけだろw
海外輸出のライセンスは認めていないのに勝手に輸出しようとしたことをパクリっていうんだわ >>132
センスズレてるのは中国を揶揄するためだけに全体の勢力が見えてないほうだと思うよ。 確かに高速鉄道を埋めるのは日本のパクリではないなw 不祥事が、起きたら車輌ごと埋める時点で、日本の新幹線とは違うと思うよ。日本では、そんなことは、絶対しないし そもそも中国というのもね、職人さんはいたのだろうと思うでしょう
だけど職人というのは育つ環境があって、民主主義でなければ厳しいものもあるのかもね
出目金と言って、目先の利益に釣られるのは悪い事でもあるのよ 新幹線供与しなかったらドイツ製シーメンスの高速鉄道網で整備されてただけの話 中国で新幹線を乗るためには必ず荷物検査があるし素行の悪い人民は
そもそも身分証確認の時点でチケットが買えない。
なので日本のような焼身自殺や殺人事件は起きるリスクは少ない。
車内での喧嘩や煩いのは国民性なので仕方がない。 川崎重工が喜んで技術を差し出したんだから
そりゃパクリじゃないだろう 日本での批判がそんなに気になるのか?
へんな国だな 出目金というのは、目が出ているでしょう
それでせわしなく左右をみて、ぎょろぎょろしている、落ち着かない様でもあるわけね
それが原因で中国の元号も途切れたのでしょうからね・・ 技術移転なら法的にはパクリではない
でも世間一般ではパクリ扱いされても仕方無い かっぱらった物に似せて作ったら
泥棒は、盗みましたとは言わないだろう
人間のクズと関わらないこと まぁチュンも大概アレやけど、
こんなの相手に未だに重要な国扱いしてる
日本国内の連中の方がもっと酷いな。 先進国の技術をパクったかどうかは知らないが、導入して開発したに違いない。独自で開発したなら、全く違うものになったと思う。 中国なら日本みたいに騒音振動気にしなくていいから単純に速くしたりはしやすそうではある >>133
事故った信号システムは川重関係ねーよ
CTCS3というヨーロッパ規格ETCSレベル2の劣化コピー
無知は黙ってろ 中国の神話で一番古いのは技能集団に伝わっていた土器の神サンなのよ
日本はずっと神話の国であるからね・・ まだ言ってんの?
忘れた頃に言えばスルーしてくれるとでも思ってるんだろうか ヒラリー・クリントン「20年後、中国は世界の最貧国に」と予測(2012)
プーチン大統領も「中国は20年後世界の最貧国になる」 >>48
つまりは自国技術ではないという評価は正しいということになる。そもそもスピードを上げるだけなら難しい話ではない。総延長の長さが技術の先進性やオリジナリティとどんな関係があるのかも疑問。あなた主張は中国人と変わらない程度の低いシロモノ。 これがね、中国の技能集団はね、恐らくは集団で色々な陣営に移動されていたのでしょうね
お城を築いたりするのでね
そうしたら土器の神サンがいらっしゃるわけでしょう
そこに忠実であるからして、ここに職人というのもあるのではないかしらね?
と、思う事はあるのね >>160
目先の金、国より個人の利益につられていくのが人間の常だろ >>109
人民解放軍の鉄道部隊が中国国鉄の母体だから採算なんて気にしないのさ
(・ε・) 日本が高値で売れるときに高値で売り払っただけだろ
日本が売らなかったら他の国が売っていただけ 本当にパクってないと思ってるなら
反論なんかしないもんだ
反論するというのは後ろめたいから反論する 民主主義と言うのは、昨今は何かと文明を受け継いでいないものだから
カオスであるのだけれども、最も成熟したシステムだとも言われているものだからね
つまり職人にとっては必要不可欠であるものだろうとは思うでしょう 肝心な基礎部分の技術が流出してしまった。
何で輸出なんかしたんだろうねえ。実にバカだねえ。
中国はデータを取りやすいし開発費も開発スピードも上なんだろう。
今は中国の新幹線の方が日本のものより横揺れが少なく乗り心地は上だという。 >>137
当時も二階が暗躍していたよな
それとトヨタ シナ畜も朝鮮人もプライドだけは一丁前だからな
普通に色んな国の技術や新幹線の技術をもとに中国人が発展させたくらいにしておけば良いものを
中国オリジナルみたいな言い方するから突っ込まれる
昔から日本メーカーだってどこの国のメーカーだって
どこかが開発した物を参考に何かを作るなんてのは普通にある事なんだから >>113
そういう嘘を書くから信用されないんだよ情弱w
>>114
当時の技術じゃあ当然だろう、今じゃリニア稼働してるし日本の方が遅れてるけど
ITやスマホ見れば日本が大幅に遅れてるのわかるだろ >>133
テキトー書くとすぐに専門家に論破されるよ
注意しなよ
昔の2chほどじゃないけどね >>137
まあドイツが高速鉄道の技術を売ろうとしてたからな 中国は基礎工業力に劣り、とうてい日本のように競争力のある鉄道システムなど、元人民服のみすぼらしい連中にゃ永遠に造れまいと日本政府も川崎も思ってた節がありまして
で 今やこの様です 何の現代文化もない日本のパクリでしかない中国
中国で流行ってる文化なんかもう日本文化ばっかりで実質日本の植民地じゃん >>182
JR東海の社長は死んでも嫌だって断ってたけど
JR東日本の社長がどうぞどうぞって明け渡したらしいぞ 川崎から技術供与されて勝手に350km/hで走らせて怒られていなかったっけ?
支那がパクれるのは目に見える部分だけ。
それ以外は徹底的に手抜きなので致命的なトラブルが発生する。 今の時代は文明が危いから、あまり技術と言うのも考え物ではあるのよ
令和が始まって、これはやはりポーズでもそういう事でしょうからね
つまり大変に熟考が求められるわけね
科学の方向性とかね
何と言っても東洋人は理系が多いもので、これほどまでに歴史や文明を抱えると
ただ動けば良いというものでもないのよ ?
日本の新幹線のパクリだなんて思ってなかったけど??
確か、ドイツのメーカーがほとんど造ったんじゃなかった?と思って>>1を読んだら、概ねそのとおりだったw
誰だよ新幹線のパクリだなんて言いふらしてんのは >>125
横だけど、市街地だと280-300前後
平均でも250下回る事はないな
お前の言ってる高速鉄道はこっちで言う特急電車みたいなもん >>164
用地強奪が前提だからな
用地強奪しても採算とれないってヤバすぎ 中国製の高速鉄道に新幹線系列でないものはあるかも知らんが、
少なくともパクって契約無視し輸出し特許申請までしたのは事実だよね。
それは普通にパクリだよ。 これをパクリと言っていたら日本の新幹線も
イギリスで生まれた鉄道のパクリから派生してるからな
世の中パクリじゃないものはほとんど存在しないし >>1
恥
ず
か
し
い
パ
ク
り
犬
食い兄弟シナチョソwwwwwww 元号のすばらしさを感じるでしょう、本当にね
私は昨今は殷王朝を思う事が度々あるものだわ
神との対話の中で、象形文字の漢字を生み出した殷王朝をね
科学者は文明と共に歩まなければならないのよ。それがまた東洋でもあるだろうからね 反論がないようなら俺の勝ちだが?
っていうレベルの争いをしてくるのが中韓 >>142
あれそのままじゃなく、海外とのミックスだからオリジナルって言い分w >>155
技術移転じゃないよ
単純な車両販売
技術流出の責任を政治家が誰一人負ってない
それが日本という国 そりゃそうだろ日本だけでなくドイツからもフランスからもパクってるんだから 京アニになんか撒いて燃やした奴も、俺の作品をパクったとかわめいてた日本人のようだが >「技術を買ったのだ」と主張
そうだな、間違っては居ない
だからJR東海は反対したのにJR東が売ってしまった 「中国での安い人件費を使って大儲けしてください」
そう呼び掛けて日本の大企業やら口説いたんだろ
ハニトラや賄賂もそれなりにあったろうがな
で、「反日無罪・愛国無罪」の反日デモ起こしてちゃぶ台返し
国家間の約束事:条約なんて手の平返しが常 尖閣侵略も同じ、
ミンス政権時に10億5千万円を税金から尖閣代として支出してる
逆切れ・責任転嫁・濡れ衣着せ
「人種)差別ガー!ヘイト(笑)ガー!」でもお馴染み
狂言ばかりで実態は逆、
シナチョンの悪事はいつの間にか日本人のせいにされる
その繰り返し
特に転がる事は自分たちの手柄、損は他人のせい
「東)アジア(笑)」も難癖付けでよく出て来る
中国に進出した事業を撤退するなら、
中国共産党が工場から資材やら全部没収
(中国では外国人が土地買えないんだっけ?)
日本政府も引き上げ用の補助金出したろ
さよなら特亜 >>90
三菱じゃなくて川重な
それとハイブリッドじゃなくそれぞれの車両をそのまま走らせてるだけ 日本の新幹線のネックは線路に十分なカネを掛けられない事。
支那畜に契約なんて概念は無いし。 日本の新幹線も、高速化に不可欠な静音化技術の多くをフランスから買ってるからな
日本独自でなく元は外国の技術も多い 中国の高速鉄道は便利だよな
事故で死んだら車両ごと即埋めてくれるんだから
あっ!生きてても埋められるかw 技術者が、よくわからず日本やドイツの技術ミックスしてるみたいな記事をどっかで見たような >>137
川重の役員の一人が社内を説得して回ったと得意げに語ってる記事があった後 日本の車輌をドイツの運行システムで走らせている。それが支那の新幹線。 やっぱりパクリと言われていることは気にしているんですね。事実だから。 買ったならいいけど今まで散々中国独自のとか言ってただろ とりあえず
いま日本がすべき事は
新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
JR東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩の両元会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾する事
これらの者たちを絶対に許してはならない
そして中国の新幹線は日本の新幹線そのもの
世界的にももっとも酷い無断コピーの例として
日本はもっと世界に喧伝していくべき 中国>日本>>>>>>韓国
技術力的にはもうこんな感じだからな
日本は中国に抜かれてしまった ものは言いようですた
技術を教えたのは
川崎重工 一から10までおしえるのは
日本人くらいなものでしょう おひとよし
すぐに特許をとった 中韓はこんなもの
韓国はフランスにおしえてもらった
しかしのるときたないのに主人が驚いていた 所詮は西洋文明のパクリ
低レベルな争いだな毎度のこと
黄猿は隅っこでどんぐりと段ボールでも食ってろ 高速鉄道の意義を立証したこと
衰退するかと思われた鉄道の地位を一変させたこと
性能と実用性のバランスが十分とれること
自国でやってみたいと思わせたこと(高速鉄道でまねする価値は認めるんだろうけど)
(まねじゃないと主張したくなるくらい)象徴的となりうること。
専用線作ってもペイすることを実証した、信号システムの重要さ、とかもあるけど。
中国の貢献もなくはないけど、別でしょ。
本質は、300km/hか400km/hか、じゃない(その点は、リニアも同じだけど)。 >>215
あいつらはもっと金かけてない 滅茶苦茶 川重は、技術売ってその後感謝されて
部品なんか大量に買ってくれるとでも思ってたんだろうな
韓国に液晶や製鉄技術を売り渡した馬鹿な企業と同じ
結局日本人は馬鹿なんだよ 気候変動の激しい中国大陸を突っ走らせるには日本人の設計した新幹線はハードとしてヤワすぎて不向きではないのかなとは思う 中国の土地は中共の物って事になってるから
線路敷く時の土地確保がクッソ楽だからな
日本は反日パヨク朝鮮人が先回りして土地占拠し
線路敷くのを邪魔しまくり 中国は民主化しないと技術者集団も目先の利益に釣られそうでしょう・・
でもそれは果たして東洋の伝統と言えるものなのか?と言うね
殷王朝においては、自らを神の子孫と言われていたくらいであるからね
そういう大変な文字を使っている我々であるものだからね
これはフランスのパリで出てこられた芸術家のようなものなのよ
あの時代の前に何が起こったのか?とかね
きっとアインシュタイン博士も、湯川博士も色々と思う事もあったのではないかしらね?
科学も文明と共に歩まなければいけないものではないかしらね?
技術者の今後は文明も考えてこそなのよ >>229
KTXはお披露目初日にカバーが取れてしまいガムテープで応急処置していたな。 純粋な中国製ならあのようなものにはならない
どんなに単純なものでも雑なところが目立つ
紙の箱ですら歪んでる >>235
何度騙されても懲りないお人好しなんですよ。 >>219
目先の利益しか考えない経営者が技術者を虐めるからやん
自分たちが持つ技術の価値が分からないお偉いさん達のせいでしょ そのうち、一番じゃないと言えないことがあることを知るんだろうね
何度言っても空しいと気付いて
ただ、そうなったときのパワーには気をつけたほうがいい
日本の中には、どうも、見下す人が多いから
それが最大の日本の弱点かと >>236
逆逆
ドイツのICEベースは夏場にあっちゅう間に故障した
日本のE2ベースは高温多湿下の全開走行から凍結時の走行まで涼しい顔してこなした 想像してごらんなさい
目先の利益で目がギョロギョロと左右上下に行ったり来たりして、行動もそそくさとしていて
虎のように歩くよりも、前のめりに倒れそうでしょう・・
これは東洋とは言えないものだわ >>139
起こってないというよりも明るみになってないだけじゃねえの? 中国の鉄道網は帝政ドイツが整備したようなもんなので、元ドイツ領の青島に車両製造業が集中している >>236
寒暖の差と最高速度出しっぱなしに耐えられるのは
日本から買った奴だったってさ もはやパクリではないな
独自の方向に劣化している。
あんなものとと日本の新幹線を同列に扱うのは間違いだ どーでもいいわ 糞シナ人
ドロボウして平気な人種とは仲良くするつもりはない >>223
団塊バブル世代かな
戦争を生き抜いた世代が作り上げた技術や資産を切り売りしてきたのが平成だったね >>252
気になってるのが砂漠対応
日本は鳥取砂丘くらいしかないけどね
それが実験できそうな中国は、中東とかの売り込みに有利かなあ、と。
日本がどこか外国で建設するときに経験できるといいけど。 なんというか
散々中国に技術やら投資やら貢いだ事を隠そうとして
マッチポンプ再開して逆に底掘りされて
メディア各種も協力してるけど
もう自民党の終息感ぱない >>235
結局島国の人間なんだよな
日本人同士だと自分が頭下げれば相手も頭を下げる
それが当然だと思い込んでるからおかしな事になる
朝鮮人に頭下げると自ら自分が下だと認めたとして頭踏んづけられるからな
当然日本人からすればふざけた事に思えるけど
朝鮮人の中では何ら不思議ではない当たり前の事
そろそろ日本人も相手によって対応を変える事を学んだ方が良い >>143
そうじゃなくて、その件で言われてたのは事故自体というよりは「埋めた」事なんだよな
中国で事故自体は珍しくないからね
ついでに言えば、中国については実際に事故率が低いか高いかもはっきりしないんだよな
報道されないって事も大いにあり得るから、結局かれらがせっかく進歩しても、信頼性は今ひとつのままだ
だから未だに土人扱いして侮るのもバカな話だけれど、中国すげえすげえって賞賛しまくるのも、また極端ではないのかな?と思うけどね その前に中国ウイルスをばらまいて百万人殺した責任をとれよ。 >>236
日本人の設計したハードは過剰品質と言われるくらい隅々まで配慮が行き渡っていて、故障しない、長持ちするのが特徴なのです。自動車が典型的な例です。 > 技術を移転したのであり
やっぱりパクリやんw 自主開発技術なしw >>1
もうどうでもいいわ
ドイツから日本から好き放題やればいい その手の発想を無くさない限り、
中国が日本を越えることはない。 中国への新幹線輸出は国策だぞ
小泉政権な
アホの川崎やJR東だけの責任じゃない 新幹線真似たなら正面衝突するようなことにはならなかったよね >>271
実績重視になるよね
となると、日本は中国より経験しにくいから辛いかと
関ヶ原の雪で苦労して学習したように、やっぱり実験ないと苦しいだろうし
中東とかの国で一緒に開発してくれる、というのならいいんだけどね。 >>250
それな
上にあがる事しか考えてないアホの文系が上司のケツ舐めまくって
いざ上にあがったら現場の技術者を冷遇
日本の大手メーカーが傾いたのはみんなこんな感じ >>118
小さな事故は何件起きているのですか?
それがちっとも公表されていないように思いますが。 シナはフランスから交流電化技術をもらったけど故障が多くて、
1985年あたりからの円借款で導入した日本式交流電化技術と三菱川崎製6K機関車でやっと安定
それからやっと高速化が始まり、世界各国からの超高速電車を買いあさってパクリに手を染め、どうにか今になっている
ひとえに環境基準の強い諸外国では営業として出せない速度を、環境どころか人命すら放棄できるシナだから出せる営業速度で運転しているだけにすぎず、
それでもって「シナは中華なんだ。ナンバーワンなのだ」とほざかれてもそれはただの文革四人組にすぎないわけ >>1
日本のパクリしかできない中国は世界でも有名。w
事故があったら穴を掘って埋める中国高速鉄道も世界で有名。w >>185
当時でも各国で開発されていた標準レベルにも達しなかった
スマホとかコア技術は日米欧のを組んでるだけ
今の技術にしても、中国からの技術革新が一つもないのに
世界一の技術大国と言うのは言い過ぎ
人民監視技術は確かに世界一だけども これは中国の主張が正しい。当時から技術フル開示と中共幹部の共同経営って条件は
ヤバイよって散々っぱら言われてたけど日本は
官も民も経営陣がとにかく上に行くほど強欲・無責任・無能のバカ殿ぞろいで、
金・酒・女とVIP待遇でブヨブヨに蜂蜜吸わされた高野豆腐にされて
トップ自ら大事な秘伝の書を金券ショップに持ち込むみたいな事やってたし ついにウリたちのパクリだとみとめたニカ?
新幹線の期限は韓国ニダ パクリではない
技術を差し出した馬鹿な日本人がいるだけだ 基礎的なものはもう秘匿事項でもないし応用できるかどうかだろうよ
だからもういいよって 「日本のパクリと言われている」←誰も興味無い
パクったから批判されてると思い込んでるけど、中国のパクリに興味ある奴は絶滅したw
自覚ある上に被害妄想とかめんどくせえ国 >日本やドイツ、カナダ、フランスなどの企業から「技術を買ったのだ」と主張
それがパクリ
中国の技術じゃないじゃん パクリじゃないよ盗んだ技術を使いこなせなかった欠陥品 しかし壊れたらたら自分で修理出来ないものを
よく他国に売ろうとするよなぁ。
韓国もウクライナに売った電車が 日本はE2から2世代くらい進化してるからもう痛くも痒くも無いよ
中国のほうが拘ってるんじゃん
やっぱ後ろ目痛いの?w >>291
車体の組み方は200系 見てくれはE2系ってキメラ まあリニアの実用化を先にしてくれてるのはいいことだ
社会実験として >>1
その通り
むしろ近年の新幹線車両は中華からのパクリですらある
JRの恥も外聞も無さ加減は本当に幻滅だわ… ここの論調に水を差すか
中国の高速鉄道のエンジニアトップ
ものすごいまともだったよ
女性だったかな。部下の設計にどうしてそうしたか問い詰めつづけるらしい。
そこで、見本の外国車両の設計がそうだから、と答えたら、じゃあそれはなんでそうなっている、と。
日本で言う、なぜなぜ分析、みたいなやつだけど。
数年前記事になってたけど。
日本の悪いところは、見下すところ
第二次大戦前アメリカどう見てた?
負けたらひれ伏したのも、ある種のパワハラ慣れなんだろうけどさ。 ちゃんとパクってたら事故ばかり起こしたりしないからなあ そろそろハッキリとさせよう
追突事故後、地下に埋めた死者数を 日本だって、戦前は工業製品生産技術は
欧米の物まねやパクリから始まった。
日本独自の技術開発なんて絶無だった。
戦後も欧米からは物まね、猿真似の国として
認識されてきた。今、中国の技術開発製品への
評価もよく似たものだが、そのうちに
日本を馬鹿にしていた欧米のように、日本が
中国の科学技術の後塵を拝するように様にならないとは
言えない。 >>13
もうもうしいじゃないの?
よく5chでそう書かれてるし >>307
ならねーよ
自動車作りはじめて何年になるんだよ? >>264
井の中の蛙なんだよ
自分たちの価値観を他の人たちに投影する
多民族がつねにサバイバルしてきた大陸にあったら
日本人はとっくに滅んでいただろう 確かにパクリじゃないよな。コンバーターとか重要部品は未だに日本製をそのまま使っているもんなw
何もかも一から全部自国で部品生産出来て、ようやく『パクりに成功した!』と言えると思うんだ。
そういう意味では韓国も高速鉄道や車はおろか、スマホですらパクリに成功していないよなw >>290
2003年から2004年、小泉内閣です。 運転士が熟成されてないから追突事故起こすんだろ
日本の転覆事故の在来線と比較されてもねー 悔しさのあまり発狂してのたうち回るしかない質の悪いジャップ >>316
疑いではなく、事実
戦前だったら戦争案件
日帝なら間違いなく大陸に軍隊送ってた 山間部を走らない中国にも関わらず
耐久無視して380キロ運転し結局戻すし 埋め埋め事件は中国高速鉄道の信号が落雷で青信号になるという誤動作のせい
ヨーロッパの信号システムをコピーしたもののフェールセーフの概念を全く理解していないと当時は話題になった 日本の新幹線は、中国人の技術力でなりたっていて、
彼らが中国へ帰って自前で新幹線を作っただけだろう。
なんの問題もない。 まあここまで恥知らずな論説を平気で載せられるな
一旦技術移転したことによって、日本では考えられない無茶な実走行(あの埋め埋めもデータとれたとほくそ笑んですらいそう)とか、超長距離路線網でノウハウ蓄積した可能性はあるから
最初に技術移転で売り込もうとした企業は腹切って死ぬべきですな 中国の人口だと飛行機で捌くのは大変だったから
貧困層用の列車であり
最貧相用は在来線しか乗れない 他者より無能で凡庸であることを自覚するなら、先人の出した最適解をお手本として真似ることを避けてはならない、それさえできない者は無自覚のまま根拠のない選択をし続けて破滅するだろう もう自家薬籠中というか、会得し体得したんでしょ。
もちろん全部自前とはいかない。部品産業の裾野のすべてが揃っているわけじゃないから。
でも、課題が鮮明になって自力勝負になって、他人の真似をいとわないアグレッシブさもあるなら、時間の問題でしょ。
構想を作る知識層はそれでいいと思ってるだろうし。
1978年ケ小平を新幹線に乗せたんだからさ。
しかも、新しいものができなくても、英語なんかできなくても、そこそこのもの作りをやれば経済を発展させられて国が豊かになる、ということを日本から学んだ。
これはは大きいよ。 >>315
こんな何の影響力もない肥溜め掲示板にこういう書き込みをする人はどういう人なのだろう?
こんなところに書き込んだってお金にはならんだろに。 >>323
恥知らずが能力のうち、というのも現実かと。
若さってそう言うもんでしょ。
それを見せつけられて高みの見物をするか、若さを失ったことに愕然とするかは、いろいろだけど。 とかくわーぎゃーやっている掲示板で
煽りレスにあまりアンカが付かないという事は
特に何も思ってない人が多いのではないの? リバイスエンジニアリングの技術自体も日本の技術だろ? >>1
黙ってりゃ良いのに取り合って言っちゃうから無関心層からも詮索されるんだよ そもそも新幹線は枯れた技術を高水準で調和させるところに特色があるので
コンセプト以外にパクるところは少ないが同レベルでの実現は実際難しいというのが本質では?
簡単に言えば事故ったら新幹線ではないということ 私は上海の大学生です。日本の皆さんもう一度中国と戦争して負けますか?
自分達の政府が発表することを盲目的に信じていませんか?ネット社会で真実の世界を知ることから始めましょう。
日本ではあの戦争の反省もせずに「中国には負けてない」「正義の戦争だった」という悪の帝国主義が再び頭をもたげてきていると聞いています。
わが毛沢東主席が日本軍を大陸から追い払い更に日本本土まで攻めこんで「解放すべき!」という部下を毛氏はいおさめました。
「悪いのは日本軍国主義であり、日本の人民には罪がない」同じ亜細亜の民として慈愛の目を向け占領政策をアメリカに任せました。
しかしそれは仇となりました。
日本はアメリカの犬となり、アメリカの大陸侵略構想の尖兵となろうと自らアメリカのご機嫌取りをはじめました。
当のアメリカはそんな日本の皆さんを心の底から軽蔑していたのでしょう
最近はアジアの真のパートナーは中国だと気がついたようです。
日本の皆さんはやく気づいてあらためてください私の曽祖母は13歳の時南京で日本兵にレイプされました。
曾祖母は処女でした。模範的中華婦女子の純潔精神で自殺したのです。
私は日本人を許せません 自分達の政府が発表することを盲目的に信じていませんか?ネット社会で真実の世界を知ることから始めましょう。
日本ではあの戦争の反省もせずに「中国には負けてない」「正義の戦争だった」という悪の帝国主義が再び頭をもたげてきていると聞いています。
わが毛沢東主席が日本軍を大陸から追い払い更に日本本土まで攻めこんで「解放すべき!」という部下を毛氏はいおさめました。
「悪いのは日本軍国主義であり、日本の人民には罪がない」同じ亜細亜の民として慈愛の目を向け占領政策をアメリカに任せました。
しかしそれは仇となりました。
日本はアメリカの犬となり、アメリカの大陸侵略構想の尖兵となろうとしているのです。
日本の皆さんはやく気づいてあらためてください >>329
間違いが多過ぎますね。
中国は根幹の技術を自家薬籠中のものとはしていません。
根幹の技術は相変わらず外国製そのまんまです。
昔から支那人は英語が達者です。発音は無茶苦茶ですが文法構造が英語と似ているからでしょう。 はっきりさせようや
技術移転させてしまった時点で日本の負け
これはパクリではない
異論は無いな? >>6
まぁ「どうでもいい」
ってのが日本人の総意だと思うよねw 韓国行けば普通車ほぼレクサスみたいな大きめの車しかないし
チャイナは新幹線の営業距離が世界一
米国は日本と同じハンバーガーが昔5ドルだったのが今や倍
ドバイ、シンガポール、オマーンとか東京以上に整備された都市だし
日本は老人大国
会社役員辞めたら次はタクシー運転手か配送か老人ホームしか仕事が無い国
日本が一番やらなければいけないことは無税にして少子化を打破しないと移民国家になる
新幹線の技術のように農業や養殖技術とか全部売買されるか盗まれるとか中国に持ってかれる >>118
事故の有無と隠蔽体質は別の論点だとは思うがな むしろパクリ要素ゼロの新作など存在しないわけだが…そんなひどいのか >>338
そう思っている人が結構いますが、日本の新幹線技術はレガシーの組み合わせではありません。ハードにせよソフトにせよ、世界最先端の技術がかなり入っています 後ろめたいからこんなことばっか言ってんだろ
新幹線なんて昭和の遺産と今更張り合うことを恥じろよ >>349
健全な国は4ドアセダンが売れてるよな
軽ばっかの日本が異常 >>1
日本人は誰も興味持ってねーよ。
あえて言うなら「埋めるな」 >>345
それを目指さない、それどころじゃなくて前に進む、というのは自力だろうけどね。
それに、どうみても尊敬されたいなんておもってないだろうし。 製造するノウハウと著作権は違ってて
新幹線独自の特許があるんじゃないの?
それを真似てればパクりだと思うの 日本の技術で便利になったんだから
中国人もそれでいいんじゃないの?
なんか不満なのか? まぁ国益を無視すれば技術は移転していった方が健全だからな >>339
曽祖母が13歳で亡くなって両親はどうやって生まれたのか
なんのコピペ パクりのレベルが違う時代だもんな
コレ噂の集団ストーカーぽいし
日本では「エレクトロニック・ハラスメント」は馴染みのない言葉だ。しかし、中国当局は、幹部らの汚職行為を告発した一般市民への報復措置として、これらの非致死性兵器を使って精神的な苦痛を与えている。
エレクトロニック・ハラスメントとは、電磁波や超音波などを使い、対象者に内部障害、精神疾患と同様の症状を発病させる非致死性兵器の一種とされる。電磁波攻撃、マイクロ波聴覚効果、聴覚を介さないボイス・トゥ・スカル(V2K、脳内音声)技術などが使用される。
中国江西省に住む汪海榜さんは、08年以降、毎日24時間マイクロ波聴覚効果技術による脳内音声送信に悩まされている。汪さんは15年から北京市の中央政府に陳情活動を行った。19年、公安部(省)陳情窓口担当者は汪さんに対して、全国の県レベルの警察機関であれば、人間の脳を観察し、その思考を盗聴する設備を配置でき、マイクロ波を対象者に照射して脳内音声を送信できると返答した。
https://www.epochtimes.jp/p/2020/09/62127.html どうすんだよ民主党
おまえらがセッケイズわたしたんだろ? 日本よりも多様な地形気象に日本の何倍もの距離の軌道を走ってデータ取ってるから
もう日本が勝てる要素は無いんだよな。 そうだよな、日本だけじゃなくてドイツやフランスのパクリ車両も走ってるもんな
一本の路線に3カ国の高速鉄道もどきが走るとか実に中国らしい光景 どうでも良いわ、日本人からすればパクられたってだけ
中国人威張ってるくせに余裕ねえな 高額なコストで運用される日本の最先端高速鉄道は国家威信と日本のメンツを背負ってるので、ただの陸海空あまたの輸送手段のひとつと割り切る中国とは違いますな
戦艦大和をコピー生産されたようなものかもな 「他国に販売しない」と騙しただけで、技術はパクってないよ。
JRのアホが技術を中国に差し上げただけ。 パンダ貿易のネタにされたような気がするわ
ようは政治屋のおもちゃにされてそこは気に入らないかなと >>352
いまは、ね。
最初は全然違って、意図的に冒険を避けたといってたね。
もちろん、蛇行動解析、信号システムとかポイントは押さえてたけど。 それなら日本の技術供与前に開通させとけよw
嘘つき >>1
違法カジノへの不正送金15兆円、送金元を隠蔽する為に用いられる暗号資産
違法カジノへの送金問題は中国だけの問題ではない。
中国の公安部の高官が、
毎年少なくとも一兆元(約15兆5000億円)が
中国からギャンブルによって流出しており、その過程で暗号資産(仮想通貨)が使われていると指摘した。
https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3103045/china-loses-1-trillion-yuan-casinos-and-gambling-every-year この問題も親中国の日本の政治家が悪いのであって
日本の政治家で日本のためでなく外国のために
働く政治家を排除しないと日本は良くならない >>378
FATF マネロン天国日本
ビットコインとマネロン及びテロ資金供与とダークネット
【ニューズウィーク】ダークネットでビットコインが花盛り 取引量は過去3年間で4倍以上に
<資金の出所を曖昧にできるミキシングサービスの利用が増加傾向に>
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2020/07/post-94056.php
ビットコイン イーサ 暗号資産(仮想通貨)を用いた指定暴力団による300億円洗浄 仲介役証言
https://mainichi.jp/articles/20180514/ddm/001/040/179000c
記事のように代理人を介して悪質なマネロン利用されると身元確認だけではマネロンテロ資金供与防止の実現は難しい っていうか、別に技術ミックスもしてなくね?
各国ベースの車両が走ってるだけじゃん
内装までベース車両にそっくりだし、高速鉄道展覧会だと思ってる 新幹線の成功、という過去の栄光は先人が頑張ったこと
今できることをやるだけ
まあ、横取りっぽいのは、むかつくけどさ
その程度の話 >>378
米司法省と米商品先物取引委員会が、暗号資産デリバティブ取引所BitMEXと同社のCEOらを告発、Samuel Reed共同創業者を拘束
当局が通告した後も、商品先物取引委員会(CFTC)が定める基本的な身元確認などのマネーロンダリング対策を意図的に無視したとして
Bank Secrecy Act(銀行秘密法)違反の容疑
CFTC Charges BitMEX Owners with Illegally Operating a Cryptocurrency Derivatives Trading Platform and Anti-Money Laundering Violations
https://www.cftc.gov/PressRoom/PressReleases/8270-20
Founders And Executives Of Off-Shore Cryptocurrency Derivatives Exchange Charged With Violation Of The Bank Secrecy Act | USAO-SDNY | Department of Justice
https://www.justice.gov/usao-sdny/pr/founders-and-executives-shore-cryptocurrency-derivatives-exchange-charged-violation >>311
全っ然違うのな
どこがパクリなんだよ
教えてくれよ >>378
消せない児童ポルノがブロックチェーン技術の性能を証明!!!!!!!!
ブロックチェーンの透明性だけは消せない児童ポルノが証明している。
児童ポルノがBTCのブロックチェーン上に、犯罪に巻き込まれる恐れも
https://jp.cointelegraph.com/news/german-researchers-child-abuse-content-found-on-bitcoin-blockchain-users-must-be-protected
究極の迷惑行為?:ブロックチェーン上に消せない児童ポルノ - Y!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/kuriharakiyoshi/20190216-00115010/
ビットコインの透明性はビットコインに組み込まれているブロックチェーンだけ
ビットコインと法定通貨の関係は未だに
市場操作や相場操縦などの規制が行き届いておらず、極めて不透明。 ビットコインは安全資産、逃避資産ではない。
暗号資産の取引を中国のように禁止してもブロックチェーン技術の推進は可能
G7報告「BTCは2つの主要目的達成に失敗、ただの投機資産」
先進7カ国は公表した報告書の中で、
ビットコインが「価値の保存」や、「支払い手段」
としての主要となる2つの役割を担うことに失敗したと判断した。
この判断の理由として、・高い変動率・拡張が限定的
・利用が複雑・規制、統治の問題を挙げた。
その結果、「ビットコインは投機目的で不正利用される資産にすぎない」との結論に達している。
http://www.bis.org/cpmi/publ/d187.htm >>378
ビットコインは安全資産、逃避資産ではない。
暗号資産の取引を中国のように禁止してもブロックチェーン技術の推進は可能
G7報告「BTCは2つの主要目的達成に失敗、ただの投機資産」
先進7カ国は公表した報告書の中で、
ビットコインが「価値の保存」や、「支払い手段」
としての主要となる2つの役割を担うことに失敗したと判断した。
この判断の理由として、・高い変動率・拡張が限定的
・利用が複雑・規制、統治の問題を挙げた。
その結果、「ビットコインは投機目的で不正利用される資産にすぎない」との結論に達している。
http://www.bis.org/cpmi/publ/d187.htm へえー中国独自技術だからどうしたと感じw
結論からいえばアメリカ筆頭に西側諸国や東南アジアも中国高速鉄道は2度と買わないよ >>1
【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願! なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
https://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/
1 : サイベリアン(愛知県):2013/06/30(日) 07:29:38.86 ID:DKg89MRPP ?PLT(12001) ポイント特典
長谷川聡前川崎重工業社長は、慶応大学大学院工学研究科修士課程を修了し、1972年に川崎重工業に入社した。
ジェットエンジンの設計をやり航空宇宙事業本部・ジェットエンジン事業部第一技術部長、ガスタービン
事業部航空エンジン技術部長などを歴任し、09年6月、社長に就任した。
新幹線売り込みのグランドデザインを書いたのが長谷川だとされる。
JR東日本と組んで新幹線の車輌(技術)を提供した川崎重工業の契約が杜撰で「技術を盗んでください」と
いっているようなものだったことが、新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。 >>339
いつものインチキカキコ止めろ
日本は毛沢東と戦っていません 日本が毛のライバル国民軍と
戦って追い出したから 毛沢東は喜んで日本のお陰で
我が国があると感謝してたぞ 文書もある
中国なんかアメリカから資材や燃料を補給してもらわなければ
絶対負けたよ アメリカ様に感謝してろ え?ライセンス購入したデッドコピーと、その違法改造だろ?何言ってんの。 ビットコインはSECから指摘される相場操縦リスクについて何の解決もしてない
非中央集権を掲げ相場操縦規制がされていない暗号資産市場 暴騰後に5分間で99.9%の暴落
過熱する分散型金融(DeFi)トークン、
「ホットドッグ」トークンが大暴騰後に5分間で99.9%の暴落
https://jp.cointelegraph.com/news/defi-meme-coin-hotdog-dumps-99-9-in-hours-after-launch
アメリカSECも監視している暗号資産、分散型金融defiはicoと同じ道をたどるか?
業界には自主規制が必要だと考えている。それがなければ、規制当局による重大な精査と評判上のリスクを招くことになる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8188f346850e1964ea72ebdf8579b1269ea6f1b9
>>389 JR内にある労組は共産主義者が多いから
中国に技術を提供して助けてやったのさ
自民が天安門事件で中国を助けたようなもんだ >>388
PUMP&DUMPを繰り返す暗号資産(仮想通貨)市場。今年の3月に50%近い大暴落を引き起こしたビットコイン
アメリカSECから指摘されている相場操縦問題を解決しないまま今日まできている。
今年3月の記録的な大暴落の数年前から規制当局から相場操縦リスクについては指摘されている。
ビットコイン市場の相場操縦を含む構造問題は何も解決していない不透明な市場
米FRBが経済支援の為に緩和を行っても、不透明な仮想通貨市場に資金が流入したのでは本末転倒
革新的なブロックチェーン技術とビットコインなどの仮想通貨を混同してはいけない ボディの板金は、てきるけど車軸と車輪は、日本から輸入してなかった?
材質までは、わからないくて製造できなかったよね >>362
契約違反して他国に技術の転売してるからな 正式に技術移転を受けたものなんだからパクりではないわな
技術移転を決めた連中がアホなだけ PUMP&DUMPを繰り返す暗号資産(仮想通貨)市場。今年の3月に50%近い大暴落を引き起こしたビットコイン
アメリカSECから指摘されている相場操縦問題を解決しないまま今日まできている。
今年3月の記録的な大暴落の数年前から規制当局から相場操縦リスクについては指摘されている。
ビットコイン市場の相場操縦を含む構造問題は何も解決していない不透明な市場
米FRBが経済支援の為に緩和を行っても、不透明な仮想通貨市場に資金が流入したのでは本末転倒
革新的なブロックチェーン技術とビットコインなどの仮想通貨を混同してはいけない 事故った新幹線を掘った穴に埋める方法は中国独自のやり方だよな >>339
日中戦争で日本が勝ったと勘違いしているの馬鹿が
少なくないのは事実。ドイツやソ連の戦車に比較すれば
オモチャのような戦車だが、当時の国民党軍や八路軍には
なかった戦車を持ち、一応、航空隊を持ちながら足掛け
9年にも渡って百万もの大軍を中国大陸に動員しながら
中華民国を降伏させ得ないで、気が付けば肝心の本土が
焦土化し海軍は壊滅させられ、陸軍と合わせて二百万もの
戦死者を出し、明治維新の国土に押しやられ、元の
黙阿弥になり、中国の夷を以て夷を制する戦略に嵌まった
馬鹿な国だと思う人もいるのは事実。 新幹線より速いってのも単純に平地が多くて直線区間が長いのと設計上の安全マージンを削ってるだけで改良してるわけじゃないしな >>18
【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願! なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
https://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/
1 : サイベリアン(愛知県):2013/06/30(日) 07:29:38.86 ID:DKg89MRPP ?PLT(12001) ポイント特典
長谷川聡前川崎重工業社長は、慶応大学大学院工学研究科修士課程を修了し、1972年に川崎重工業に入社した。
ジェットエンジンの設計をやり航空宇宙事業本部・ジェットエンジン事業部第一技術部長、ガスタービン
事業部航空エンジン技術部長などを歴任し、09年6月、社長に就任した。
新幹線売り込みのグランドデザインを書いたのが長谷川だとされる。
JR東日本と組んで新幹線の車輌(技術)を提供した川崎重工業の契約が杜撰で「技術を盗んでください」と
いっているようなものだったことが、新幹線技術を中国に盗まれる原因となった。 JR東の360km運転は2030年だっけ
強がりを言っても日本の技術改良が遅いのは間違いない あの当時、JR東の社長がタダで技術移転したって言ってたよね >>1
見た目からしてそっくりじゃねぇかw
あんなの否定のしようがないだろw これを自前と言い張ってる間は「中国では知的財産保護は保証されない」と世界中にアピールしてるような物だがなw 普通にパクリだろ。
あの国がどんな言い訳しても誰も信じない。
信用って、実績があってこそ積み上げられていくものなのだよ。 中国人が人間社会に参画するのは5000年早かったんだよ 別に中国と技術協力するのはいいだろ
中国は大国だし日本とても仲良くしていかないといけない相手
韓国とは違う
これに反対するやつは全員韓国人 他からパクったからおまえのパクリではないアルって 確かに正しいなW ただ国際社会では、そんな国策に関わる特許技術を自ら差し出す企業なんてありえないでしょ
だから中国が開発したものなんですよってのが一定の説得力あるからな
川崎重工の当時の経営者はどんな判断で贈呈したのか 鉄道の起源はイギリス
それを元に改良したのが新幹線
さらに改良したのが中国高速鉄道
イギリスが鉄道を考えなければもちろん新幹線も存在しない 別にパクっててもええけどな
起源主張するよりかはだいぶまともだろ CRH1 Regina C2008、Zefiro250
CRH2 E2系
CRH3 ICE3
CRH5 ETR600
CRH1+CRH2=CR400AF
CRH3+CRH5=CR400BF
E2パクって350km/hで運転したことの猛抗議を受けて、できるだけE2デザインを除去しようと頑張ったものの、下回りはいじれず酷似 よし、ハッキリさせよう
ラーメンもチャーハンも中国のパクリじゃなくて日本独自の料理な いいか、サヨクやシナチョン共に言いたいのは反論があるならさっさとしろ
そんな裁判閉廷したと数年経っていやあれは間違いだなんて誰も相手にしないぞ >>364
俺もそこが聞きたかった!ナイス突っ込みww受けるウ!ww 仮に日本の新幹線をパクっていないと一億歩譲ってその主張を渋々呑んだとしても、欧米から技術をパクったっとゲロっているのでハッキリ言ってパクりはパクり スパイに盗まれたんならともかく、川崎重工が渡してるからなあ・・・ パクリでもいいじゃん
絵だって模写から入るって言うし
お互いパクりあってより良いものに発展させていけばいいんじゃん? >>386
雪避けの形
ライトの位置
ボディー曲線
デザイン
Googleの画像検索で一致しそう 日本の鉄道もイギリスのパクりからスタートしたんだよな・・・
一部変態車両は本国を越えたが >>428
日本も欧米から技術をパクって改良して新幹線を作ったんやん
1からあんなもん作れるわけないやろ >>364
>>427
父方の曾祖母ですので無問題です
日本軍は中国人民を含むアジア人を皆殺しにして王道楽土を大陸につくろうとしました。
南京大虐殺では女はレイプされ、子どもも含め皆殺しにしてなんとその人達の死体を焼いて食べたそうです。
当時の日本の同盟国であったドイツ人や南京市民の証言です。
そして中国人民は立ち上がりました。中国人の怒りの猛攻に日本軍は武器を投げ捨て這這の体で
島国へ逃げ帰りました。
しかもその時足手まといになる自分達の赤ん坊を大勢捨て去って!
中国人たちは本来の敵国の子である子供達をわが子のように育て上げました。
国交回復時の田中角栄氏も感謝してくださったはずです >>416
五毛は黙ってろ 人権弾圧の中国と仲良くするまで
堕ちたくないね 二階を献上するから友好は諦めろ >>394
>>339は笑えるコピペだと思うんだが 日本軍は本来軍として守るべき居留民を捨てて逃げ去ったのです。恥ではありませんか?
中国軍に収容された人々(特に女性子供)はともかく、北の傀儡政権満州ではソ連侵攻で、軍が逃げるための時間稼ぎにあえて
一般市民には何も知らされず多くの犠牲が出たということです。悪いのは日本の軍国主義で人民は罪はないと中国人は考えます
それが今では「正々堂々と虐殺もしない正義の軍隊」と評価されています。 日本は漢字をはじめ様々なものを輸入し自分の文化にしています。
しかし、中国が日本のものを模倣したとパクリ疑惑で叩きます。
心の狭い島国根性ですね >>434
日本の場合パクリではない 正々堂々と給料も払って
教えてもらった 中国のパクリは窃盗みたいなもの へいへい、川崎重工どうすんのよこれ
当時から中国への技術移転に対する懸念は日本の関係者の間で広がっていた。
「輸出だけなら問題ないが、造り方は教えないほうがいい」。
JR東海のある幹部は当時、川重にこう忠告したという。
同時期に工事が進んでいた台湾の高速鉄道はすべての車両を日本から輸入すると決めている。
一方で、中国が日本の技術を使って国内生産を始めると、中国への輸出機会が失われる。
また、中国が海外展開を始めると、新幹線のライバルになりかねない。
だが、川重は忠告に耳を貸さなかった。
技術供与自体が収益を得られるビジネスであり、契約総額1400億円、川重分だけでも800億円という大型案件は魅力的だった。
あるいは、中国がフランスやドイツからも高速鉄道の技術を取り入れる中で、川重は官民一体プロジェクトの中核メンバーとして遅れを取るわけにはいかなかったのかもしれない。
2010年、上海と杭州を結ぶ中国の国産高速列車「CRH380A」の運行が始まった
関係者の悪い予感は契約締結から7年後の2011年に的中した。
中国は川重から技術供与を受けて開発したCRH2をベースに、より高速化したCRH380Aという車両を開発。
そこに使われている技術を「独自技術」として、米国など複数の国で特許出願したのだ。
また、2015年には中国は日本を退け、インドネシアの高速鉄道受注に成功した。 パクリじゃなくて日本側からどうぞパクってくださいと差し出したんだぞw
ほんと馬鹿だよw 沖縄では未だ女性や子供達が日本人やアメリカ兵にレイプされ殺されてる事実を知らないのですか!
日本政府の報道に自由に対する圧力です。
そして沖縄の人々はアメリカの基地に対し抗議活動を行い、中国への復帰を望んでいます。
この事実も知らないのですね。
沖縄に近い尖閣事件も尖閣が日本領土なら沖縄も日本なら、本来そこを守るべき米軍や日本政府に抗議運動するはずがないでしょう。
沖縄(琉球列島)や尖閣が本来中国に帰属するのは歴史的事実だけではなく底に住む人々の民意でもあるのです。
それを日本政府や米軍が力で抑えようとするなら人民解放軍はいつか沖縄の人々の救出に動き出すかもしれません 中国は強大な国家でありながら日本を侵略したことはありません。
我々の子供達と同様慈愛の心があるからです
でも日本人はどうでしょう
あなた方は再び眠れる獅子を起こして60年前のように叩きのめされたいのですか
日本の侵略で中国の近代化は60年遅れたといいます。
日本では上海は戦時中まで田舎だと教えtるそうですがとんでもない!
東西のあらゆる文化を結合させ高度発展した大都市でした。東京よりはるかに。
高速鉄道・リニアの技術もその頃の中国のものです。
日本が持ち去りましたが肝心な部分は中国人技術者の良心で隠されていたので日本の新幹線もリニア開発も止まったままなのです。
短期間で最高速鉄道、リニア実用化の中国の技術を思い知りましたか?
ボルボもIBMも中国企業なのです。知ってましたか?
あなた方が中途半端なガソリン車に乗って東洋一・世界一の技術を叫んでいるとき、わが中国人は
一生懸命自転車をこいで技術を再生していたのです。ハイブリッドも中国の技術になるでしょう >>442
インドネシアの件は工事止まってる中国品質そのまま
じゃなかった? 日本は科学技術や漢字をはじめ様々なものを輸入し自分の文化にしています。
しかし、中国が日本のものを模倣したとパクリ疑惑で叩きます。
心の狭い島国根性ですね
八犬伝もドラゴンボールも中国の小説のパクリと知らない日本人がどれだけいるか
ホンダやスズキのバイクのエンジンも中国がつくってッ提供しています。 >>45
その中国製無人タクシーのシステムが
東京で普及してたら追い抜かれたな、と
思うが…
香港でも良い
人ひいても埋めればいい、の中国だと
また話は変わってくる 【中国人スパイ】中国人科学者、カナダ旅客機でエボラ出血熱の生ウイルスを輸送 2019/8【知的財産権流出】
■中国人科学者、カナダ旅客機でエボラ出血熱の生ウイルスをカナダから中国へ輸送
カナダ国立微生物研究所に所属していた中国出身の科学者2人は3月末、北京にエボラ出血熱の生ウイルスを輸送していた。CBCが8月2日に報じた。この2人の科学者は5月に研究所を解雇された。
CBCによると、3月31日、エアカナダの一般旅客機・北京行きの便に乗せて、エボラ出血熱およびへニパ・ウイルスが輸送された。いずれも、人に致命的な疾患をもたらす最悪のレベル4の病原体で、厳重な取り扱いが要求されるもの。
CBCは、複数の匿名の情報筋の話として、2つの病原体は「カナダの知的財産権を保護する文書なしに、研究所の事務的な処理を避けて、北京の中国科学アカデミーに送られた可能性がある」と報じた。
ウイルス運搬の2カ月後となる5月24日、公衆衛生局は詳細の明かされない「行政問題」として警察に届け出た。その結果、7月5日、
国立微生物研究所およびマニトバ大学は、中国出身の研究者で夫婦の邱香果氏と成克定氏、および複数の中国人留学生を解雇、除籍した。
カナダの捜査当局は、邱氏夫婦を逮捕・起訴していない。しかし、2人は秘密を取り扱う者としての適格性の証明資格「セキュリティ・クリアランス」を取り消された。
国立微生物研究所と公衆衛生局は、生ウイルスを北京へ運搬したことについて、公共の安全は危険にさらされていないと繰り返し強調している。
邱香果氏は、カナダ国立微生物研究所(NML)の特別病原体プログラムの研究室で、ワクチン開発および抗ウイルス療法担当の責任者だった。また、エボラウイルスについて研究していた。
(続く) (続き)
■邱氏は、2014年の西アフリカでのエボラ出血熱発生時に使用されたワクチン「ZMapp」開発チームの一員。
このワクチンを投与された患者7人のうち、
5人は生存し、2人が死亡した。医学誌MDは当時、統計的にこのZMappの有効性を評価できないとしている。
CBC記者カレン・ポール氏は、最先端技術の研究者は、カナダの知的財産局が仲介する、物質移送の契約を交わさない限り、他の国の研究室に送ることはできないと指摘する。
国家安全保障専門家は、このたびのレベル4病原体の輸送について、「中国の科学者が法律のグレーゾーンを利用して、特許や契約を避け、
潜在的に価値の高い病原体あるいは貴重な知的財産を入手した可能性がある」とコメントしている。
■また中国メディアの報道によると、邱氏は「カナダ国立微生物研究所を拠点に」、中国の危険ウィルス研究プロジェクトを積極的に支援していた。
中国軍事科学院軍事医学研究院の陳薇研究員チームとも共同研究を行っていた。
同チームが開発した遺伝子組み換えエボラワクチン「rAd5-EBOV」が、アフリカのシエラレオネで患者500人を対象に実施された第2期臨床試験で成功し、
「これは中国のワクチン研究で初の海外進出後の、歴史的な進展だ」と人民日報海外版が2016年12月に報じた。
同ワクチンは2017年に中国食薬監総局に承認された。「中国独自に研究開発した完全な知的所有権を持つ」エボラワクチンとして宣伝されている。 日本は漢字をはじめ様々なものを輸入し自分の文化にしています。
しかし、中国が日本のものを模倣したとパクリ疑惑で叩きます。
心の狭い島国根性ですね
事故が起こる前は「あれは日本の技術をパクったものだ!訴える」
と言っておきながら事故がおきると
「あれは中国だけの技術だ」
嘘つきですね ■世界中で起こっている中国による知的財産へのスパイ活動
■長崎大学とキャノンが中国資本と、長崎にレベル4のウイルス研究所を作った(エボラウイルス研究所)(国内初の生ウイルス研究所)
【検査開始】新型コロナウイルスを約10分で検出できるウイルス遺伝子検査システムの確立と長崎県内での臨床研究の開始について 3/19 【新型コロナ】
2020年03月19日
国立大学法人長崎大学(以下、長崎大学)とキヤノンメディカルシステムズ株式会社(以下、キヤノンメディカル)が
共同開発した新型コロナウイルス(SARS-CoV-2)遺伝子検査システム(以下、検査システム)について、長崎県と協力して県内での臨床研究を開始することになりました。
長崎大学感染症共同研究拠点/熱帯医学研究所の安田二朗教授、吉川禄助助教らのグループは、遺伝子増幅法である蛍光LAMP (Loop-Mediated Isothermal Amplification)法を
用いた新型コロナウイルスの検出方法を開発し、検出感度、特異性及び迅速性等の基礎的な検証と感染者から採取された臨床検体を用いた検証を行いました。
その結果、臨床検体に対して15コピー以上のウイルス遺伝子を約10分で検出できることを確認致しました。
また、SARSの病原体であるSARS-CoVは検出せず、高い検出特異性をもつことも確認しました。
令和2年3月14日に県内で初となる感染者が壱岐市で確認されたことを受け、県内の検査体制の強化を図る中で、本日から、
まずは感染者に医療行為を行った医療従事者を対象に本検査システムを使用し、長崎大学が臨床研究を実施いたします。 バカウヨはイギリス起源の技術をドイツ企業、カナダ企業、フランス企業で
新幹線よりも速い中国高速鉄道を作ったのになんで日本が関係あると思っての 現在の中国は建国たったの60年で世界のトップの躍り出たのです。
亜細亜諸国は見習うべきでしょう。旧敵だったモンゴル・チベットとも同化しました。
中華圏は更に広がるでしょう。抵抗は無意味です >>418
その経営者は確信犯だな 共産主義者はどこにでも居たから
日本では太平洋戦争の時に捕虜になった兵士は中国で共産主義者に
なるように洗脳されたから 帰国者らには洗脳された人も多かった
日本に逃げて来た朝鮮人も共産主義者のテロリストが多かった
国内にいるんだよ 二階も親中反日だし 【今日頭条】中国高速鉄道の弱点だ・・・「魚(高速鉄道)を買ったが、釣り方(技術と方法)は教わっていない」[6/27] 2ch.net
元スレ http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1498557447/
中国高速鉄道は日本やドイツから導入した技術が基礎にあることは広く知られている。
中国は自国の高速鉄道は「導入した技術に革新を加えたものであるため、その知的財産権は中国にある」と主張しており、今や中国国内では「高速鉄道は中国製を代表する存在になった」などと自画自賛する声も少なくない。
中国メディアの今日頭条は24日、中国高速鉄道や中国人の誇りであると伝える一方、中国高速鉄道は国外から技術を導入して完成したものであり、「高速鉄道の基幹技術のなかには今なお国外から購入しているものがある」と伝える記事を掲載した。
記事は、中国高速鉄道の技術導入にかかわったというエンジニアの見解として、中国は国外から高速鉄道という「魚」を購入したが、魚を釣るための技術と方法は購入できなかったと紹介。
中国は自動制御系統など重要な部品のうち、一部はまだ輸入に依存していると主張、高速鉄道産業のさらなる発展に向けた「弱点」となっていると論じた。
続けて、中国が高速鉄道の分野で技術力を高め、自主開発に成功した部品や技術もあることは事実だとしながらも、中国高速鉄道を世界レベルの規格とするためにはまだ不足があると指摘。
イノベーションを続け、コストをさらに低下させると同時に、重要な部品や技術の内製化が必要だと指摘した。 私は上海の大学生です。東京の町を歩くと女性たちが
「きゃー中国の素敵な方!私達に最先端のファッションを教えて!」
「あなたに解放されたい!」
と押し寄せてきます 【中国】わが高速鉄道の輸出は失敗続き・・・「もしかして需要ない?」
中国にとって高速鉄道の輸出は重要な国家戦略の1つだが、中国メディアの中国経済網は17日、輸出プロジェクトに対する過度の期待は、中国にかえって損害をもたらすと論じた。
記事は近年における中国高速鉄道の輸出成功例がただインドネシアの事例1件のみであり、メキシコ、タイでは中国の思惑どおりに進まず、さらに米国では提携企業が一方的に提携打ち切りを発表するなど、
計画の頓挫など失敗例が非常に多いことを指摘。インドネシアの受注例でさえ「財政支出や債務保証のない」不利な条件によるものだと説明した。
こうした失敗例は「全世界における高速鉄道に対する需要は、中国が期待しているほど大きくないということを証明するもの」
だとし、結論として記事は、もし海外市場の需要に対する見方、つまり「前提条件を見誤るなら、必ず大きな問題を招くことになる」と指摘した。
記事の論点は明快だ。中国高速鉄道の輸出戦略はそもそも割に合う商売なのだろうか、という問題を提起するものだ。
もう一歩進んで言えば、割に合わないならこの商売から手を引いたほうが得策だという主張も含まれていると言えよう。
記事は中国国内において高速鉄道は効率的な輸送手段であり、また十分な数の乗客が存在し、さらに利用客にとって乗車券も手ごろであったとしても、中国以外の国では空の便や自動車などの移動手段のほうが効率的であったり、
ある国にとっては例え高速鉄道があっても乗車券価格が高すぎ利用できないという問題が存在するという見方を示すものだ。
中国がもし高速鉄道の輸出戦略を放棄すれば、一帯一路構想にも少なからぬ影響が及ぶだろう。しかし間違った
前提条件のもとに国家戦略を推し進めるのは、もろいとわかっている土台の上に巨大な構造物を建築するのと同じくらい愚かな行為と言える。 チベットは原始的宗教国家でした。毎年若い女や子供を神の犠牲に捧げたのです。
それを解放したのが我が人民解放軍でした。
中華人民共和国は原始的風習・生活を改めさせ、鉄道も敷き、近代的な住居も与え、
人口は格段に増えたのです。これを侵略と言えるのでしょうか 中国は先の大戦末期には日本の戦艦大和並の大型空母を作る技術がありました。
しかしその巨大空母は秘密裏に東京攻撃に向かう直前、遠州灘で米軍の魚雷誤射で沈んでしまいました。
米軍は日本の空母と勘違いしたそうです
後に米軍が降伏後の日本軍属にあの空母の名前を尋ねましたが、
「あの空母は支那のだ!」というばかりだったそうです 【中国】中国鉄道の拡大と赤字 隠し負債総額は数百兆円か 中国は高速鉄道を外国に輸出する「赤字の輸出」まで目指している 【崩壊】
無人地帯に数兆円かけて鉄道建設を続けている
中国の鉄道はアメリカに次ぐ世界2位の総延長を持ち、世界一を目指している。その実体は「全て赤字」と言え、負債総額は数百兆円に達する筈です。
中国鉄道の繁栄と実体
中国の京滬(北京―上海)高速鉄道が開業からわずか3年あまりで黒字を出したと中国で報道している。なるほど事実だが、中国鉄道の計算には建設費が含まれて居ないので、本当は現在も赤字運転です。
中国の高速鉄道は今後拡大すればするほど赤字が出ると予測されています。2014年末現在で高速鉄道路線が約1万9000kmに対して、黒字は1318kmに過ぎない。
93%は赤字路線だが、今後高速鉄道建設が人口の少ない地域にまで広がっていく。既に人口が多く採算性を得られる地域の建設は終わったので、今後建設する路線は全て赤字になります。
2014年における高速鉄道の輸送客数は8億人を超え、世界一であると自画自賛しました。8億人のうち7億人は中国鉄道が赤字で運んだ訳で、まるでボランティア団体である。
■中国は高速鉄道を外国に輸出する「赤字の輸出」まで目指している。
2014年末時点での鉄道総営業距離は11万kmを超えました。中国鉄路総公司の2014年上半期の経営状況は以下の通りです。負債は3兆4000億元(約58兆円)に達し、税調整後の赤字額は53億元(約900億円)だった。
この金額は運営に関する費用だけで、鉄道建設費を含んではいない。中国では鉄道建設費だけで毎年10兆円以上を投資していますが、運賃売上も12兆円ほどです。
路線保守や電気代、職員給与、設備運営費も毎年掛かるので、この売上では利益は出ていません。つまり本当は鉄道に掛かっている総費用の、50%の運賃収入も無いのです。高速鉄道の多くは赤字だが、毎年1000km以上も建設を進めている
(続く) >>456がバカなのは理解した
さすが埋めるバカは書くことが違う
ちなみにからしたまはどこにいる? (続き)
■赤字赤字、すべて赤字
中国の表向きの鉄道建設費は10兆円ほどですが、中国鉄道省が存在した頃は、年間50兆円使っていました。現在はあまりの巨額赤字で解体されたが、かえって総額が分からなくなり、増額されている恐れすらある。
中国の国家予算は秘密のため、報道されている数字は全て推測で現実の数字とは食い違っています。
毎年6000km以上の鉄道建設を現在も進めていて、鉄道を建設するには周辺の開発費も必要になります。
表向きの建設費10兆円少々ではとても足りず、現在も50兆円は使っているでしょう。
何しろ毎年日本の新幹線に匹敵する高速鉄道を建設し、日本の全ての地下鉄より長い地下鉄を建設している。
毎年日本を一つ建設しているような公共事業を行っているのです。中国鉄路総公司は2013年に中央政府・鉄道部が解体され設立された。5ヵ年計画では鉄道路線の新設目標(30,000km)達成には、年間6000kmの敷設が必要となっている。
中国鉄道の売上が約6000億元(12超円)程度に対して、鉄道開発費は2.5兆元(50兆円)に達する。鉄道建設費と周辺開発費を含めると、58兆円どころか、その10倍の負債があってもおかしくない。 パクってからなにひとつ技術進化してないじゃん。
パクリ元のないリニアを自力で開通させられるのか? 資源の強奪・略奪に限らず、分化や技術も同じ
パクっても自国の物として根付かない
だから即バレする
>>457
「抵抗は無意味」とは何でしょう?侵略宣言がしたいようですね
>>436
「無問題(モーマンタイ)」は中国語です、中國やら読みにくい旧字体も多いです
末端工作員の経費削減も大変でしょうが、まともな翻訳ソフトを入れて下さい
特亜の母国語を無理に機械語翻訳に掛けたような、怪しい日本語多いです
まぁ、日本語口語は難しいでしょうね あの出来でパクリと言われてもそれはそれでなんか(´・ω・`) >>436
南京大虐殺などそもそもそんな事件は無かった あると日本も
ドイツみたいにホロコーストした事になるから必死に事件があった事に
仕立て上げた 戦いはあったが通常の戦いである 日本軍は市民を
守り親切だったので日本軍が守っている南京に行けば安全だと
多くが集まってきて笑顔で写真に納まっている 中国と当時のアメリカが
仕立てた妄想が南京事件だ ユネスコに遺産登録させたくせに今でも
証拠を出せない中国 日本は宣伝下手だから中国のうそ宣伝に負けた
中国は年間1兆も宣伝費に出す国だ >>1
中国で作ったからパクリではないってのは無理過ぎるだろwww
こんなん草生えるわwww >>467
2002年12月に開通してんのに何を言ってんの? 中国 日本が圧倒的な強さを誇る基幹技術はこれだ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600167328/
1つ目は「半導体」だ。
2つ目は「重機」
3つ目は「産業用ロボット」
4つ目は「ベアリング製造」
5つ目は「精密機器」
6つ目は「炭素繊維」
中国は品質面で日本に大きく差をつけられている。
匠の国として尊敬されている日本では、
先進的な基幹技術でこれからも世界をリードしていくだろう。 >>468の誤字訂正
資源の強奪・略奪に限らず、【文化】や技術も同じ
もし翻訳ソフトが固まっていたのなら申し訳ありません
他意や悪意は無いです >>447
毛沢東が日本に感謝していたから侵略出来なかったんだろ
中国は弱いと見ればウイグル、チベットに侵略して100万人も
殺してるくせに 慈悲深い中国なんてよく言うよ
自国民でさえ大躍進政策や文化大革命天安門事件で虐殺してるくせに >>477
何でも起源を主張するお前みたいな恥ずかしい日本人がいるから困るよ
イギリスはどう思ってるんだろうか よくいうよ
焚書坑儒の歴史しかり、
相変わらず歴史改竄主義だなw 輸出しないことが条件だったが、その約束を破ったことについては華麗にスルー 旅客を乗せたまま脱線車両を埋めちゃう新技術は認めてあげるわ >>478
チベットは国内問題です。日本では沖縄・アイヌ問題はどうなんですか?
南京大虐殺は嘘という捏造が流行ってますがそういう日本人が「なら中国人がチベット人を100万人虐殺した」
というのはどうでしょう?元々100万未満のチベット人をどうしたら100万人殺せます?
チベット人はとっくに絶滅しているじゃあありませんか >>478
チベットで警官隊がその服装に着替えて暴れるシーンを報道したアメリカのテレビ局。
しかしそれは映画の1シーンでした。そこまで捏造して中国を貶めたいのでしょうか。
天安門事件といわれる事件も捏造らしいです。今はネットでグローバれうな視点から情報を手に入れることができるはずです。
日本の皆さんも正しい情報を手に入れてください。 >>478
その暴動のあった日、ネットでは平和でのんびり道路で寝転ぶチベットの人々の写真が紹介されていました。
その日はチベットの国民のお休みの日です。中国政府も認めたチベットの風習です。
そんな日に暴動が起きるなんておかしいじゃないですか?
チベットは原始的宗教国家でした。毎年若い女や子供を神の犠牲に捧げたのです。
それを解放したのが我が人民解放軍でした。
中華人民共和国は原始的風習・生活を改めさせ、鉄道も敷き、近代的な住居も与え、
人口は格段に増えたのです。これを侵略と言えるのでしょうか もう中国が世界市場から締め出されるのは確定だから、国内で好きにしたらいい >>484
100年前から迫害されて中国の外に出てるよ
テレビ朝日の土曜深夜に放送してる「ナスD大冒険」では、その人たちに密着取材している >>486
中国の軍隊と警察がチベット人を殺害してるわけだから、その論理は破綻してるぞ 国外から導入した技術を中国が消化吸収したうえで、イノベーションを加えたものであると強調し、パクリには当たらないと主張。
ものは言いよう 日本の技術は日々進化しているが アッチはパクった時点で止まっているので相手にしなくても結果が見えてくる。 >>485
人民軍の戦車に立ち向かう市民たちの映像は世界中に配信された
大勢が殺され、遺族たちは海外に亡命した >>493
しかも実情は改良なんて何もしてないんだよな >>489
というか合法的に川崎重工が技術売り渡す契約したからな
文句は言えん
巨大市場に目がくらんだ!?
中国、日本の新幹線技術を国際特許出願…なぜ川崎重工は技術を流出させたのか
中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や技術移転を求める。
葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。
にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。
https://www.google.co.jp/amp/s/biz-journal.jp/2013/06/post_2406.html/amp 日本もパクリばっかやってるんだから似たりよったりだろ 政治家さん
あなた方の日本の産業切り売り外交のおかげで
調子にのってこんなこと言う国まで出てきた
韓国に製鉄所・中国に火力発電所・新幹線
・・・政治家さん将来の国益損なう判断できないなら
外交すな! >>447
中国は元々一つの国の概念がないほど群雄割拠だったんだよ
烏合の衆だったんだよ だから欧州に占領されてアヘン漬けに
されてたんだろ 日本が侵略?日本は満州国を作り中国土人を
納めてやってたんだよ 南京事件は捏造だが満州通州事件は
本当にあった事件だ 中国兵らに襲われ日本人が無残に殺され当時は
海外からも来ていた記者らが驚ききちんと写真に撮っている
それが後に南京事件のものとして宣伝されるに至った
日本が欧州も噛んでいた植民地を廃止する動きをとったから
憎まれたのである 中国国内に大麻・アヘンをばらまこう
日本にいる中国人にも大麻・アヘンばらまこう 今だってパクリが酷い中国が何言ってんだか
今は日本に来て直接農産物とか盗んでいるくせに 国際入札において、中国鉄道部は国内高速鉄道産業の発展にとって重要な統一規格について厳しい条件を付け加えた。導入されるすべての高速鉄道軌道と車両規格は、国際標準軌( 1435mm)と動力分散方式に統一された。軌道幅が異なり、動力集中方式を得意とする仏加企業にとって、中国版高速鉄道の共通規格技術に適合した車両技術を提供するための技術改良を行わなければならなかった。一方、軌道も車両動力も中国政府が決めた統一規格と同一方式を持つ日本企業から見れば、「新幹線」の技術とノウハウが実質上、中国の高速鉄道整備事業の中核となり、欧州企業に比べて有利な地位が与えられていた。
このように、川崎重工業を中心とする日本企業連合は、短期間で整備する中国の高速鉄道整備事業はまさしく鉄道史上にまたとない「千載一遇のチャンス」と見て、「落札が絶対使命」との強いプレッシャーのかかったところで、鉄道部との条件交渉に臨んだ。このとき、市場経済下の私企業行為と、中国式の国家的戦略事業の本質的な違いに気づかぬまま、日本企業連合は中国側が示した条件を受け入れ、中国企業による高速鉄道の技術開発や高速車両の量産化への協力を約束した。 最近の中国・中国マスコミって
・・・あそこのプッほらあそこの国見たい
でもおこるんでしょアソコの国見たいっていうと まあまんまと中国にやられたわけだ
今でもかわらんお人好し日本 >>1
そりゃそうだ。パクリと疑われないよう思いっ切り低レベルにしてるんだから。 中国人は井戸を作った人を忘れない
はい、これ笑うところですw >>509
マスクをいち早く送った二階らがいる
自治体で緊急用に保管していたマスクを だから日本国内に
マスクが足りなくなって日本人は苦しんだ
国内に二階みたいな敵がいるうちはまだまだやられるぞ イギリス起源の鉄道を1991年6月開業の250km/h以上で走行可能な高速鉄道の技術を
持っているドイツが中国から受注してその技術を元に380km/hの中国高速鉄道を作ったけど
実は中国はドイツの技術は使わず新幹線からパクってそれを改良して380km/hの中国高速鉄道を作った
なんでドイツの技術を改良しなかったん?
誰が考えてもおかしな話だよね 技術をあげた人たちは誇ってる
中国はいまや一流の先進国
親からもらい損ねた無能の子たちは拗ねて怒ってる >>308
やめてくれ
リアルで言って笑われたから ■軒先を貸して母屋を取られる(諺)
■中国人の巧妙な騙しのテクニックとは?
「中国人は井戸を掘った人を忘れない」
↑これは、昔から中国人が相手から色々引き出すために、相手を洗脳し騙すのによく使う言葉です
相手の好意につけ込む
これが中国人です。
身ぐるみ剥がされないように、気をつけましょう!
松下系の工場が反日運動で破壊され、メガネのフレーム、新幹線、数え上げたらきりがないほど、騙されて痛い目みています
■典型的なパターン
まず合弁会社作らされる
技術貰ったら(秘密裏に)別会社を作る
↓
元の会社を共産党幹部の圧力で赤字にする
↓
技術だけ盗まれて、別会社(共産党幹部の会社)が儲かる
↓
また、新たなカモになる日本企業探す
↓
ループ 最近は少なくなったが
・ヨーロッパでの脱線事故
・遅れて当たり前早くつきすぎても当たり前の
運転運用時間管理のずさんさ
と日本の新幹線(こだま・ひかり)を比べた又
ただでくれる(日本)か
お金とる方(ヨーロッパ)を選ぶか 日本のあらゆるものは簡単に真似て作ることができる
中国人は自分たちで工作機械を作り出したんだからもう日本に用はないの だから作って終わりじゃないってのw
赤字出してまで走らせるの? 中国は日本人孤児を育てたと言うが
ほとんどは奴隷代わりにされていた 中国に取材した
山崎豊子はスカパーの特別番組で言ってたね あまり
本当の事を書くと取材させてもらえなくなるからぼかしてた
訳だ 孤児らは決して生緩く生きられた訳じゃないと言ってた
言葉で言えない陰には相当な孤児の苦しさが伝わった
でも中国に悪く書かなかった為にあちらでは山崎先生と持ち上げられ
あらゆる取材も許可されたようだね NHKも中国を持ち上げるから
世界でNHKだけが中国の奥地を取材させてもらっている中国の犬 250km/h以上で走行可能な高速鉄道の技術に持っているドイツ
に金を払ってそれを使わず新幹線の技術を盗んで中国高速鉄道を作った
無理があるわ 日本には事故車両を埋める技術が無いからな
中国オリジナルなんだろう さようなら中国独自路線で頑張って!!
送り出してあげよう中国の新しい産業の船出だ
戻ってこないでね〜〜(ぷっアソコの国みたいに) パクリと産業スパイ以外で何かをやり遂げたことあるのかな 糞カスクズ支那ゴミクズカスが滅べば、本当に世界は平和になる
糞ゴミクズカス支那クズゴミ共は、1匹残らず滅び去れ!!!! >>521
日本に用がないなら来るなよ
赤ん坊のミルクにも毒が混じっている中国は
独創的だから 日本製を買いに来なくて結構だろ 大事なのは日本の新幹線関連で図面が中共に渡ったかどうか。 JR東海がN700Sの製造に川崎重工業だけ締め出したのは
台車のトラブルだけじゃなくこの件も絡んでるからだろうな >>1
w
支那ど畜生
人類の敵
地球の癌
中国は更地化でおk 中国のは3線にして真ん中の線を上下どちらの追越しにも使える点は優れとるだろ
駅に止まることなく走りながら速達が追い越す >>539
台湾の新幹線がこれだって知ってた?
ヨーロッパ方式なの >>540
台湾からも盗んでいるのか
どんだけ盗んでんだよw そりゃまあ
ドイツからもフランスからもパクってるんで
必ずしも新幹線からだけじゃない >>1
何処かの馬鹿が、新幹線の技術を中国に渡したのだが、それは一体誰なんだ?
で、誰がそれを命じた? >>525
中国のCRH2は川崎重工、CRH3はドイツのシーメンスからの技術導入
いずれも最初の3編成は日本、ドイツから輸出され、以降は全て技術移転されて中国で製造されてる
ちなみに、Wikipediaによると
中国鉄道部科学技術局長などを務めた周翊民は、中国紙『21世紀経済報道』に対し、
「世界一にこだわり、設計上の安全速度を無視し、日独が試験走行で達成していた速度に近い速度での営業を命じただけで、中国独自の技術によるものではない」と暴露
とある
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/中国高速鉄道CRH2型電車 技術ごと買ったんだからパクリではないだろ
でも売ったのは正解
日本が売らなかったら他の国の規格が主流になってたし 中共は人口13億もいるのに開国以来70年、ノーベル賞受賞者数2~3個でそのため低能
国家と揶揄されている。
しかし、その中で人権活動家劉暁波氏のノーベル平和賞受賞だけは尊敬に値するものだ。
その劉暁波に対し、習近平政権はあろうことか授賞式出席を許さず、さらに投獄し毒物
投与により殺害してしまったのだ。(2017/7/14)
今回逮捕され、一時釈放を言い渡された周庭さんの行く末も極めて憂慮される事態だ。
悪の帝国から第二、第三の劉暁波氏を出さないために抗議の声を世界中から上げなけれ
ばならない。
「反対するものは殺すしかない」これが共産党殺人政権の党是だ。文革以来、7,000万人
超が殺されたという。一億人とする研究者もいる。(石平氏の著書等より)
習近平殺人政権は今もなお、チベット、ウイグル等で罪もない人々を殺し続けている。
さらに、新兵器コロナウイルスによって世界人類皆殺しを図っている。習近平は毛沢東と並んで
史上最悪の殺人犯だ。 当時、川重の人に、中国に製造技術まで引き渡したらあとあと強力なライバルになるのでは、と聞いたら、上の人は今、売上上がればそれでいいと考えてるからとボヤいてた パクリじゃないよ
ちゃんとJR東から買ったんだから >>551
買った新幹線や新幹線システムをコピーして
勝手に中国で特許取得して
コピー新幹線を生産し海外輸出までするのを
パクリと言うんだよ
未開の中国人には難しかったか ドイツなんて露骨に中国に鉄道技術をパクられて
パクった技術でつくった鉄道車両が逆輸入されてくると怒ってるよ 中国人の性質上、嘘が平気だから
バレなきゃ言い続けるだろうね 川重はそのおかげでN700AやN700Sの発注を受けられなくなった
N700Sの開発にJR西日本と九州が入らなかったのは
西日本と九州が在来線の車両を今でも川重に発注しているため
開発陣に加われなかった
しかもN700Aで川重は重大事故を起こしてるし
しかもJR九州の社長は親中派ときてる
N700Sは日車日立だけでしか作られないから
JR西日本もJR九州もJR東海の了承をもらったうえで
日車と日立にN700S発注をかけるしかなくなっている うっせーな、パクリ
パクってなきゃ、そんなこと言わんだろ >>1
新幹線の車体はもういいから、駅構内と改札を何とかしてくれい。
国際線搭乗手続きのようにパスポート見せて切符購入
駅舎に入る(改札ではなく駅出入口)のに空港並み保安検査・金属探知機
飛行機搭乗ゲートのような改札
プラットホーム見物不可、すぐ乗車
アホやで。日本の酷鉄順法闘争でもここまでやらん。 >>555日本語が変だったので直します
川重はそのおかげでN700AやN700Sの発注を受けられなくなった
N700Sの開発にJR西日本と九州が入らなかったのは
西日本と九州が在来線の車両を今でも川重に発注しているため
開発陣に加われなかった
JR西日本はN700Aで川重で作られた台車を採用したおかげで事件を起こしてるし
JR九州の社長は親中派ときてる
N700Sは日車日立だけでしか作られないから
JR西日本もJR九州もJR東海の了承をもらったうえで
日車と日立にN700S発注をかけるしかなくなっている >>65
てか ロシアの新型路面電車がカッコ良すぎて それどころじゃない
(๑♡⌓♡๑)ポォ…♪だわよ
ポスター欲しいよ >>518
もうもうしいは、こどものときよく言われたひといるでしょ。おやに。
だからおもしろいよね。
単なる漢字読み間違いじゃなくてさ。
っと、傷口に塩だけど。 JR西日本とJR九州は在来線の車両を川重に発注するのをやめて
川重の分を日立や日車や近車に発注すれば解決すると思うんだ ちなみに中国の高速鉄道にはフランスとか
イタリア辺りの高速鉄道のパクリというか、
技術移転もあるぞ。 >>65
クラス800(日立)「売れまくってますが・・・」 >>558
へえ〜川重は結局は売り上げが下がってしまったのかw >>561
日立はアルミ車専門だから
JR西日本は在来線一般車頼めないんだよ 新幹線のパクリというのはたしかに不正確で、新幹線とICEのパクリだな そうだな事故起こして人間ごと埋めるような事はとても日本には真似出来ないからなw 中国:日本の部品がないとまともに動きません(`ハ´) 中国がこれだけしつこくこだわるのは、やはり何かやましいことがあるからだろうな
まあどちらにせよ、JR東日本と川崎重工業の罪は大きい 恩を仇で返すのが中国人
松下幸之助に助けを求めて
工場建設
それを燃やしちゃう
全く別の人たち 今後シナチクとは関わらない方がいいよ
あいつらに常識は通用しない
仲良くしようとしてる二階なんて論外
国益損なう事をするような奴は相応の責任を持って行動せえよ >>525
いや、各国の高速鉄道ベースで作ってるだけだぞ
知らないなら中国の高速鉄道乗ってこい 中共傀儡政権があげちゃったんだろ 保守政党面すんなよパヨクのくせに >>582
あんたは、よくわかってるね
シーメンスみたいにうまく金を
取り続ければよかったのにな。 >>1
いや、パクリだよ
新幹線のリミッター外しただけの
中国の技術で列車を造ると、普通の列車でさえ車体に亀裂が入って日本が補修を請け負った事実がある
そんな国が独自の高速鉄道など造れるはずが無い
それに日本は中国国内だけとの条件で輸出した
海外への中国からの輸出など契約違反だ
その代わり欠陥があろうが事故ろうがこっちの責任にすんなよ
大朝鮮だからk国と同じことやりそうなのが嫌 支那大陸では数千年にわたっていろいろな国が
起きては滅亡を繰り返してきた
一方日本は
ずっと前から日本
遣唐使が廃止になったのは、危険を冒してまで
大陸から学ぶものはもうないと判断したから
1000年以上前の話 シナ「パクっていない証拠に、シンカリオン作れない」 昭和時代からJRは安全性や快適性、高速走行を追求するために新幹線や新幹線システムに
莫大な開発資金投入してきたろ
それを中国は開発タダノリの丸パクリ >>60
それは新幹線の車両技術では無く、
中国と日本の政府体制の違いによるもの。
中国は不動産は全て中国共産党の所要物だから、新幹線を建設する際、
ここに新幹線通すから、お前ら1ヵ月以内にどけ。新居は自分で探せ、引っ越し代も当然お前ら持ちな。
の一言で済むから、線路を一直線に作れる。
日本は言うまでも無いよな。
どうしても要所要所で、線路がグニャグニャになってしまう。
基地外左翼が妨害するからな。 前に聞いたが、中国の論理では
一度中国に入ってきたモノや技術は
全て中国の物らしい 大事故を起こして車両を堂々と埋めて隠蔽だとかいうハリボテ新幹線に日本の技術が使われている分けないだろw パクリではありません
オマージュです
インスパイアされただけです >>1
俺たち日本人にとって技術は盗むものだから最初から何も問題無いよ >>576
だよな。
こうなる事を見越して、中国の要請を断固拒否したJR東海。
同じJRでもこうも違うとはな。 >>570
確かにクロ683-1の事で恨みはありそうだしね >>593
人もそうだって聞いたよ
チンギスハーンに侵略されたけど、彼は中国人だし、仮に秀吉が攻め込んで支配していたら
秀吉も中国人になってるって >>560
もうもうしい
すくつ
この二つは染み付いててヤバイ え、埋めたのは本当だろ ちゃんと埋めてる映像もでてたろ
もしかしてそれも否定してるの?? >>557
自分いったことないけど、駅も郊外で不便ととかきいたけど。
使いにくくしたくはないだろうけど、なんでだろうね?
技術誇示、作ること優先で、使い手の事考えてないのか。
日本の調べりゃわかるのにやらないんだから、意図的なんだろうけど。 もうどっちでも良いよ。
中国は輸出しても期限を守らないし
トラブル続きでに上手く行ってないし
国内の高速鉄道も大赤字で採算取れてないんだろ。 日本企業と政府がケチだから90年頃から技術者が流出しまくり。
そして液晶、半導体の技術が韓国に渡った
何も学んでない 新幹線の技術提供を強要したのに、パクリじゃないってwww 複数の会社に分かれて競争している。各社が技術の管理ポリシーを別々に持っている。
だから、一番甘いところから漏れる。
相手が当然狙うしね。
ということかなあ。
新幹線しかり、液晶とかも。
技術拡散は時間稼ぎでしかないけど、お粗末感は拭えないし、改善もあんまりなさそう。 はっきりさせるもなにも、どう見てもパクり
あれをパクりじゃないって逆にどういう根拠なんだ??? ぱくり号は支那幹線限定の約束やったのに
独自技術って言い張って他国に売るのよ、ぱくり号。 農産品の品種とか、そういうのもだっけ?
ただ、日本も真似して豊かになったのに、他人に真似されないはずとは思ってないだろうに。
お人好しなのかなあ。
それとも、技術者、現場の努力が軽く見られているのか。 >>1
10年後には日本の新幹線は「中国高速鉄道のパクリ」ってことになりそうw >>1
すまんな、正しい日本語なら劣化複製品な、誠に申し訳無い日本語らしく無かったわ >>555
川重は作りが雑。新車でもガラス飛散防止フィルムの貼り方であ、川崎だって分かる。 中国に持っていったら新幹線の弱点もわかったんだがな
それのフィードバックが得られなかったのは
残念だ >>1
中国が造るものに独自性は皆無なんだが
全てパクリなんだよ
あ え て も う 一 度 言 う
全 て パ ク リ 中国国内向けのアナウンスだからな
日本人がどう思うかなんて関係ない >>14
Amazon酷いよな
なんであんなに堂々と偽物販売させるのかね >>607
半導体の方は、アメリカに睨まれたので韓国に自ら移したものもある どっちでも良いよw
殆どパクってんのに、何拘ってんの?
なんか利権でも絡んでるん? >>627
半導体は基本的にアメリカがシナと南部朝鮮へ渡した
南部朝鮮には2000年にも渡した
しかし、南部朝鮮からシナへ流れて、シナも独自技術で開発を行い、結局数年差はあるものの、完全に技術を獲得してしまった
問題は南部朝鮮
上ばかり見ていて日本からの原材料に頼っていたため、日本がはしごを外すと備蓄分を使い切った後はもう歩留まり率急上昇でおしゃかぽん パクリか否かはどうでも良いが
事故を起こした時に日本のせいだと責任転嫁は無しな 中国人が主張する四大発明品に高速鉄道が入ってるもんな
ほんと特アって恥を知らん連中ばかりだ >>620
川重はP-1哨戒機とオートバイはいいのを作るのにな アホらしいわパクリはパクリ、日本のパクってばっかじゃん >>68
需要もかんがえないで都市と都市をつなぐだけにこだわってるから国鉄よかひでえ赤字とか😭 >プロジェクトを引き継ぐにあたって中国側は様々な難題に直面したとしながらも、当局は中国全土の大学や研究機関、企業>などから500人を超える研究者と1万人を超えるエンジニアからなるプロジェクトチームを立ち上げたと主張し、このプロジ>ェクトチームは高速鉄道の技術掌握に大きく貢献したと主張。
これって擁すると中国お得意のスパイ行為のことだろ パクりじゃないならどっからこの案が産まれてここまで育ったのか聞きたいわ >>635
我田引鉄ぶりも国鉄以上なんだってな
新幹線なんに駅間700mなんて区間とか有るんだとw ちゃんとパクれてたら事故らなかったろうから
パクリの域に達してない 新幹線システムは保守管理技術込みで形成されてるので
パクりきれていないと思う 電子技術も新幹線技術もパクリだろ 中国包囲網が形成されつつある昨今
今までようには行かないのではないだろう 6G や電池 量子コンピュータなど
中国は排除されるだろうな インドネシアのやつも政府が横流しした日本のデータ流用してただろ >>285
その組んでるだけの作業も出来ない日本企業はゴミだな
>>639
だから正式な売買契約による、技術譲渡
盗んだわけでもコピーしたわけでもない
それを他国とミックスした物 >>45
技術の動向に詳しくないのなら、そういう書き込みは控えた方が身のためだと思うけどね。 日本の高速鉄道もユーロスターのパクリじゃないの
零戦もイギリスのパクリ
中国韓国のせいにばかりするのやめたら
サムソンも笑ってるわ 「クラスのみんながお菓子くれたの。だからクラスのA君がお菓子をくれたとは言えない」
みたいな、訳のわからん理屈・・・ インドネシアで現地の役人買収して日本の建設計画丸パクリして安く受注したけど
カーブの所が作れなくて計画自体がおじゃんになったんだよな これが逆の立場だったらとんでもない罵倒と要求してくるだろうに 日本は5速のところ6速つけてスピードだけ伸ばしたんだっけ。危険極まりないと日本は忠告したがあの埋め事故である 高速鉄道はなぜか中国の発明ということにw
E2やICE3とほぼ同型が走ってるのにだよ?
脳内フィルターが分厚いのだろうねwww 技術提供して感謝されるどころか
>>1こういうこと言い出すんだから
お花畑の親中企業もいい加減分かったろ?
中国に跪いても目先の金以外いいことなんて何もない 新幹線のりばの改札が有人で紙のキップ切りやっててワロタ。パクったいがいはローテク そもそも最強の高速鉄道である新幹線の技術が世界中で今使われてるんだから
中国の高速鉄道はパクリ以外の何物でもないのさ >>645
淫土ネシアのやつ日本に泣きついてたけどあれからどうなったんや >>656
ずいぶん後から開業した北海道新幹線でさえ自動改札機なのにな。 >>651
BBCでゼロ戦の設計図を日本人留学生が盗んだとやってた >>660
どっからユーロスターが出てきたんだよ? オリジナルではもちろんないが
あと数年で新幹線の述べ経験を越えるだろうね。
日本の高速鉄道の5-10倍の規模になってるから パクリというか劣化コピーだよね。
日本の老害世代、技術をホイホイあげちゃうバカが後を絶たない >>1 生き埋めの事故処理は完全にオリジナルだし、
総合的に見てパクリじゃないってことでいいですw >>668
経済安保やらないとまずいから
これからは経済安保やるって まあ高速カーブが造れなくてインドネシア鉄道未だに完成してないけどな。
中国は直線しか走ること出来ない。 これパクった事が悪いんじゃないんだよね。
パクった技術で海外で商売しないって約束を無視して海外で商売を始めた。
海外で商売をする為に自分達の力で作り上げたとか言い出したのが始末が悪い。 省庁の官僚がハニトラで女や金でウハウハした見返りに
日本企業に圧力かけて技術移転をせまるっつーのは、脈々と受け継がれた歴史
繊維、造船、鉄鋼、半導体、とかみんなそう・・・
大企業の社長が、日本の官僚の命令で、韓国、中国に呼び出されるってのはザラにある 高速鉄道って車体も大切だけどそれより綺麗なレールをひく技術と運用管理こそが重要だろ? スラブ軌道はドイツの奴を使ってる
前述したけど信号システムはヨーロッパのETCSをパクったCTCS >>673
そりゃ日本が作るつもりで測量した地形データをそのままパクってるからな
カーブやトンネルが多い計画に対応出来るわけがない
変更したくても中国本土と違って強制収用と言う荒技も使えない
そりゃ詰むわな(´・ω・`) >>678
CTCS3とETCS2から数字を一つ上げてるのが中国らしいな >>648
東海道新幹線とユーロスターの開業年月を確認しなさい。 コピーはしても、それ以上の物を作る能力が無いから猿真似なんだわ >>684
そう、紛らわしい
ETCS3だと移動閉塞だからな 日本の新幹線パクっていてるのならレベル低過ぎ
パクったとは言えないレベル いやあ中国人曰く
日本の技術者はちやほやしたら
技術的な事なんでも教えてくれたって
何かの記事に書いてあったぞ
お人好しも度が過ぎるって感じかな 中国の新幹線マカオ遊びに行くときによく使ってたが、走行時間1時間ちょっとなのに、
飛行機並みの身体検査と待ち時間で全然便利じゃなかった
まあそれでもバスや船よりは楽だからそっち使ってたけど 新幹線も、車も、戦闘機も全てパクりじゃん。
別に物真似したって文句は言わない。
バクりを認めれば良いだけ。
だろ? 埋めるてなかったことにするとか他のどこの国でもやらないからおまえらオリジナルでいいよ。どっからどうみても土人人なんだよ、低能低能低能低能 中国オリジナル技術かぁ。最後は火薬だっけ?
4000年間まともな新技術なんてない。 日本も、信越線の新幹線化したら、坂がきつすぎて登れないとか
下りも危ないとか、いろんな経験してるからなあ。
本来は適切な対価でそういう事例も伝承したいところだろう。 中国に進出してる日本企業は皆中国との合弁企業になっていて
撤退するときは技術を中国に置いていかないといけない 真相は日本の川崎重工から貰った、だからパクリでは無い。
確かにパクリでは無いなwww 無理やり中国企業と合弁させられて技術吸い上げられただけだったよな
これがパクりじゃなくて何だっつーの? 正面衝突からの
埋めるところからオリジナリティ出て来た! >>699
そりゃ川重が国内の新幹線入札で出入り禁止になる訳だ
中共が図に乗る訳だなコリャ >>633
新幹線運転してたときに川崎の編成に当たったら要注意って言われてたよ。
仕上がりで言うと
日立≧日車>東急、近車>>川崎 技術開発したんじゃなくて買ったんだからいいだろ?
と言うけど自分で開発してないのだから、少なくとも独自技術と言うのは誤りと言うのが日本の認識なのだが。
中国とは考え方が異なるようだ 広い国土にまっすぐ線路引けば高速化は簡単だよな。
トンネル要らないんじゃ? これってわざわざこんな記事書いてる時点で負けでしょ
「我々はパクったのでやましいと思ってます」と白状したも同然やん 2004/12/16 【中国】300キロ鉄道を来年着工=新幹線導入の可能性も[12/16]
news18.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1103148531/
↓
2004/12/29 【中国】 新幹線導入、靖国解決なしに決定せず 全人代副委長【技術流出】[12/29]
news18.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1104252229/
↓
2005/01/17 【日中】中国鉄道相に新幹線アピールへ=「できる限りの支援を惜しまない」と伝える方針−北側国交相[01/17]
news18.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1105935893/
↓
2005/11/21 【中国】新幹線、日独が半数ずつ受注…日本は川崎重工など6社が近く契約〔11/21〕
news18.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1132553434/
↓
2006/03/02 【新幹線】「はやて」型車両を中国に初輸出〜最悪の日中関係反映し記念式典なし[3/2]
news18.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1141299159/
↓
2007/01/23 【中国】「中国が知的財産権を持つ国産最新型CRH2型列車(はやて型新幹線車両)」運行にあわせてホーム改良【1/22】
news21.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169534170/
↓
2007/01/28 【中国】 新幹線が営業運転開始「日本の技術」は隠す…乗客「新幹線と関係あるなんて知らない」 [01/27]
news21.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169981516/
↓
2007/12/22 【鉄道】新幹線の技術盗む? 中国が300キロ列車完成
mamono.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1198317389/
↓
2008/02/28 【交通】日本の新幹線、技術もういらない!高速鉄道の自主開発を発表−中国
mamono.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204169310/
↓
2008/04/12 【海外】中国初の「国産」新幹線車両が完成、時速350キロも可能[4/12]
mamono.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1207999707/
↓
2010/04/12 【国際】中国版新幹線、米国への輸出目指す 特許問題も「技術はすべて中国のもの」と断言-中国鉄道部
tsushima.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271077282/ 【経済】 日本企業、中国で高速鉄道作る→中国、その技術を盗用して諸外国に売り込み攻勢→日本企業が不満の声★4
http://raicho.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290592716/
>川崎重工は、中国に提供した技術は中国国内だけで使うとの約束があったと主張しているという。
【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願! なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/ パクり何も川崎重工とJRが新幹線技術をただみたな金額で売ったんだし 川崎重工とJR東日本が新幹線の技術をただで中国にあげたんだっけ
ほんと日本の企業は馬鹿だな ・二階俊博、JR東日本の松田昌士、川崎重工の 大庭浩が、日本の新幹線技術を
中国に渡した結果、中国は新幹線の国際特許を取得。まさに売国奴的なこの三名である。
・福田を筆頭にした自民党の親中派(二階を含む)と
中国で出遅れてたトヨタ車を売りたかった奥田が戦犯だな。
・当時、経団連会長だったトヨタの奥田が、中国市場でトヨタの便宜を
図ってもらうために 革マル支配企業のJR東日本と組んで国も後押しして
いやがる川重にむりやり技術を出させた
・ 大庭浩が会長で、大橋忠晴が社長の時に、中国に新幹線「はやて」の
技術を盗まれるという事件があった。新幹線売り込みのグランドデザインを
書いたのが長谷川聡だとされる。
諸説あり パクりつーか、アナハイムのガーベラみたいなもんだろ(適当) パクリでも何でもいいじゃん
交通の便が良くなれば
パクリで儲けようとかしてないんならさ パクりかオリジナルかとかどうでもいいです、土中棺桶と一緒にしないで下さい 村西とおるが数日前にツイートしてたけど、
高速鉄道の分野でも日本はすでに中国に凌駕されてると思うよ実際
ネトウヨは認められないだろうがなw
ネトウヨ、「先行者」を笑ってる間にあっと言う間にロボの分野で中国に抜かれた
現実をよく思い出して直視した方がいいと思うよw
しかし、90年代にはこんな時代が来るとは思わんかったね
工学部出身者のエンジニアの端くれとしてはほんと情けない どうでもいいよ
日本のを俺が作ってるわけじゃねーし
俺が偉いわけじゃねーし 完璧にパクれば死者を出さずに済むんだけどね。
アニメレベルの誰にでも分かるパクり方してるから事故は絶えない。
俺は行かないからどうでも良いわ。 運行開始してからもう10年以上たってるのに未だにモデルチェンジ無しとかヤバすぎw >>733
たしかに埋める技術は中国の独自技術だろw おまえらのラーメンとおなじ独自にかりょしたから中国のもの こんなこと言ってるようじゃ欧米から目の敵にされるのは自明の理
形までソックリなのにw 素直にパクっておけば良かったのに…
無理か。運用できる訳がない > 日本では中国高速鉄道は新幹線のパクリだと言われることがある
聞いたことないけれど、そうなの? 中国人は名誉よりもメンツを優先するんだよね。
日本人は名誉のためなら死ねるけど、中国人はメンツのためなら他人を殺す 別に技術を買うことを悪いと言うつもりはないけどさ、それをそのまま使って
中国の独自開発、独自技術って言っちゃうのはパクリ以外の何者でもないだろ。 中国共産党 うそしか言わない
・南京大虐殺があったのなら、昭和40年代に南京で日本映画に中国人が大行列したのはなぜか
・2012年、中国が日本にお願いして建ててもらった工場を反日運動で破壊
・500Kmしか出ない日本の哨戒機に3000Km出る中国の戦闘機が日本の哨戒機に脅されたと言う
・2011年、中国の新幹線で大事故。生存者がいるのに車両を埋めようとする
・2010年、尖閣で海上保安庁の船にぶつけられたと言って、中国船の船体の先に穴をあけた写真を公開。
日本にレアアースの輸出禁止。この時、民主党はモナ夫を派遣して中国に尖閣の追突ビデオを公表しないと約束。
・尖閣諸島は石油がでる前は、尖閣は日本のものとしていたのに石油が発見されると中国のものと言い出す。
・2008年、北京オリンピック聖火リレーの長野、中国人数千人が押し寄せて日本人に乱暴、長野県警は放置
・1989年、天安門事件で民衆を虐殺。欧米が制裁を実施。自民党による天皇陛下訪中により欧米は制裁解除。
・1979年、ベトナムに侵攻。地雷原に兵隊を歩かせる。将軍「我が国は人がたくさんいるので問題はない。」負けて撤退
・文化大革命で、1億人殺しているが、新聞に写っている毛沢東の個所を折り曲げたりすると死刑。
・1948年、軍事力がなく、歴史上、中国領となったことがないチベットに侵攻、チベット人120万人以上の大虐殺実施中。
チベットにいるパンダを貸出して1匹につき年1億円の貸出料を取る。
・第2次世界大戦で日本は中華民国と100回以上戦ったと記録にあるが、逃げていた中国共産党とは1回も記録にない。
しかし、中国共産党は、日本に勝った言っている。(プーチンに、日本と戦ったと嘘をついている国と言われる)
・第2次世界大戦の日本人捕虜をソ連から受け取り、一部の人を昭和40年代になっても帰国させなかった
・1937年、盧溝橋事件で両方に銃弾を撃ち込み、日本と現在、台湾にいる中華民国が全面戦争になるようにした犯人。 拘ってるのそっちやん
日本は既に2世代ぐらい進化してるぞ >>744
自分が起源だと主張したがるやつがいるのさ。
ほら、なんかどっかの半島の国みたいに。
そうしないとカネ取られるって怯えてる。
新型コロナは起源のくせにねw つまりこういうことだな
中国「実際はパクったけど、
後でパクったことにならないための言い訳
(世界には通用しない言い訳だが)を
先に言ってあったからこれはパクリではない!」
盗っ人猛々しいわ >>715
中国国内でしか使わないからと格安で技術を教えて貰って作れた瞬間そんな約束知らねーなぁ
約束ってのは破るためにあるんだぜwwwwwwを地で行く中国ほんま
韓国もだけど特亜との約束はマジで信用するなって騙したシナチョンクズがどうしようもないクズなんだけど
日本人もお花畑すぎるんだよ相変わらず ロシアから5機だけ戦闘機を買おうとして
どうせパクるのだから20機は買えと言われてしまう中国 もうどこの国も中国の高速列車は買わんだろ
結局全部おじゃんで終わってる >>1
要するにパクリが何かという事を
理解できないのね
了解です これはほんとだろ。日本が売ったのだからパクリとは言わん。新幹線そのものじゃん。 >>735
もうそろそろ見た目だけでもパクリ感薄くした第三世代でも出さないと
いつまでもこの印象のままだろうねw
でもそんなのを輸出して受け入れるところは多分ほとんどないんだろうけど 日本の一般人は良くも悪くも大して気にしてませんけどそんなに気にしてるなら… >>756
車輪が作れないらしい
日本製の新幹線の規格だから、そのまんまパクリというのにな。
システムと車両一式なのに、客車一両だけレンタルにして残りは中国で作っていらないと言い出した。
インドネシアは日本と中国に入札させておいて、現地調査した日本のルートデータを賄賂で中国側に売りやがった。
国の補償はいらないと言う中国に落札させておいて、いざとなったら国が補償しろ言い出す中国。
元のデータは日本が時間をかけて地盤など調査したものだから、調査してない中国には作れない。
何年たっても棚上げ未工事のインドネシア新幹線。
図々しく日本を頼ってきてるが、もう恩知らずの裏切り国は相手にするのも無駄。
日本も中国で製造させてた家電もみんな技術盗られて、開発費もないから格安で大量生産され身売りする始末。
スマホの部品も売るなよ。
新幹線の車輪も売るな。 そんなことはどうでもいいから生き埋めの歴史を残せ
国がある内は何度でも振り返れ つかどうせそれ言ってんの日本の「マスゴミ」だろ?
中国人に忠告しとくけど日本のマスゴミの話聞いてると頭おかしくなるぞ 技術のパクりパクられとかどこの国でもあるからまあしょうがないかなとは思うが
最終的にはオリジナルより良いものを作る事を目指してほしいわ >>764
インドネシア全体では親日かどうかはしらないがかなりの反中なのは間違いない
中国のやり方は
国際機関なんかが典型的だけど、組織に対する正規の分担金は出し渋って最低限しか出さずに
その組織のキーパーソンを個人的に抱き込むんだよ
対国家に対しても同じで途上国全体に対する援助金は日本の方が遙かに多く出していても
政界、官僚、マスコミ、財界なんかの重要人物を抱き込んで仲間に引き入れてるから中国に全部取られる 真似をしようがしまいが、に日本の高速鉄道とは信頼性が違う別物だろ。 当時のJR東日本の社長が
周りの反対を完全に無視して、
どうしても中共に技術を移転すると駄々を捏ねて、
独断で技術を献上したから、
中共からしたらパクリと言うのは濡れ衣だわな。 >>764
日本の企業がバカでお人よし
インドネシアも含めて尻を拭いてやる義理などない 事故の多さとかから
パクリ損なったようにしか見えん 鉄道インフラって、電車そのものよりも管理・運営体制が大変だから
中国にはちょっとハードル高いと思うよ
新幹線は盗めても、管理・運営スキルまではぬすめない
きっと、人災的な事故連発させる >>30
> 埋める事だけ
いえ、埋めてる最中に車内にある物やパーツを盗みに来るところまでがセットです
埋める事だけではありません 未だに苗とか、和牛の精子とか盗みまくってるやん
どのクチがそんな台詞吐けるんだ? 量産先行車もなく、ましてや試作車両もなく、いきなり営業編成が登場する不思議。 中共に日本の部品を送らなけりゃそれだけで詰むだろ
色々しがらみはあるだろうが、中共の横暴を見てもそれをやらないのが理解できんわな(´・ω・`) >>775
東海に切られたからまたやるかなあとは思うけどw
第一今は日本の鉄道車輌製造ほぼ目一杯で稼働してる様子だし
コロナの需要減で注文減るかなあって思うが よく使う手、買うから技術見せて、ほんでやはり買わないから、またね。 ありがとう♪ >>775
車輪は素材の問題なんで川重たたいてもなんもでてこない
せいぜい「新日鉄から買えばいいよ」というぐらいが関の山
実際JR東が同じこといったけど、中国じゃなくてドイツに(笑) まあ今言うのは時期わるいじゃねえの
来年例の事故から10周年できっと盛り上がると思うよ >>790
まあ昔は日本もやったのよ(笑)
1台だけ評価用でかって量産は自分で頑張る
中国は同じことやってるだけ 中国は、日本はかなわない技術立国ですな
日本は40年かけて開発した無能集団ですw
中国はわずか5年で開発
中国には新技術の輸出を期待します JR東日本から技術導入した件は、なかった事にしてる件www
勝手にコピーするのはロシア製兵器で明らかだし?なに言ってもパクリwww 新幹線の強みは運用ノウハウにあるからあんなキチガイじみた整備運用できない中国がパクれるわけ無いやん 自国で1から開発したものはひとつもなしですか?中華民族さん?ハハハ 埋めちゃう技術だけは世界一ィィィィィィってか?www 少なくとも自己ったときにショベルカーで埋めるのは、
中国のオリジナル、パクリは一切ない パクリじゃあねえよ、そんなこと馬鹿なネトウヨ以外は知ってる、専用の広軌を引くことや設計コンセプトが似てるけどな、
日本の新幹線はもう50年も前に開通したんだぜ。 日本の新幹線は開通当時とは全然違うものになっている。
アップデイトし続ける運用システムをパクることはできない。
そんなこと言ってると「リニアは中国のパクリ」と言われるぞ。 >>764
>>スマホの部品も売るなよ。
>>新幹線の車輪も売るな。
安倍「トップセールス!」
二階「国益!」
経団連「日本のために頑張れ!自民党!自民党!」
日本のためだよ、文句言うな。 >>794
いやたった15年ほど前に「中華之星」という高速鉄道列車自主開発を断念した黒〜い歴史があるのよ
「5年でできた」なんて言っても、それが*自力で*できたなんて信用する人はいません 少なくとも俺が中国で乗った高速鉄道は外観も内装も新幹線のパクリでした ちゃんとオリジナルに許可やら使用料を払っていれば
パクリだとか言われないで済むのにね。
俺が考えた俺の物だとかやってるから馬鹿にされる。 >>803
それな
どう頑張っても200km/h以上の安定走行ができずに川重に泣きついた >>50
鉄道管制は輸出してないでしょ。
トヨタ出身の経団連会長にあれほど言われたのに。 日本は50年以上前からやってるからね
経験値が違うよ 5年や10年の国とは まぁパクりでないな
シナみたいに事故起こしたら人間を車両ごと埋めることは日本では出来ないからwww >>807
それを真似して作ろうとして出来損ないを作って起きたのが例の事故 はあ
見た目同じなのにか
いいかげん制裁食らわしたれや
トランプめちゃ頑張れや >>678
台湾のと同じく上下線の軌道中心間の距離が大きいんだよね
トンネル内対向時などの乗り心地は良くなるだろうな >>814
閉塞信号なんてリレー組み合わせれば作れるだろ >>1
恥知らずで雑な生き物のくせに、日本人がどう思っているか気になるんだ >>807
新幹線ATCを輸出するにはJR東海の承認が要るからな
寧ろそこがキモなんだけどw 事故した車輌に怪我人が取り残されてるのに埋めちまう鬼畜だからな。パクリとかより怖くて乗れない。 >>803
その「中華之星」っていうインスタントラーメンみたいな名前の自主開発を断念して
外国技術の導入を決めてからのスピードが速かった
外国技術のカスタマイズと全国新幹線網の超高速整備 >>817
1号ATSレベルならw
パターン式デジタルATCは無理 関口知宏さん陳さんと中国の在来線を乗り鉄してたのはつい昨日のことのようだ
あっという間に全国新幹線網 中国すごい! >>822
それはもはや技術ではないわな
(西側とは違う政治制度の下での)単なる力仕事
ま、ウン万キロ引こうが他国からみたらふーんなだけ >>1
事故起こして埋める様な鉄道は日本に無いからなwwwww
土人の国だろ中国は?w >>819
この売国行為に東海は一切関わってないのに、東海が物凄いブチギレ会見してたね。怒り心頭だったんだろうな 中に負傷者いるのに埋めるなんて有り得ない!!!
なんて酷い国だ!
中国人って、この事実を知っているの? だから止めろといったのにバカ爺どもが
政治は結果責任としたら田中角栄の罪は重い
徹底して日中国交に反対してた台湾派は圧倒的に正義 >>828
あの当時の中国外務省の報道官の厚顔無恥な言い訳みてたらだれでもそう感じるだろうよ。
あの報道官いまごろどうしてるんだろう(まあ、中国共産党の面子つぶさないため、あそこまでやったんだからきっといい待遇うけてるだろうね)
鉄道(新幹線)に関する技術開発は車両や要素技術メーカーだけではできなくて、鉄道会社自体の貢献がなければ進まない。
東のものとはいえ東海道新幹線と共通のもともと国鉄時代からの積み重ねがあるから、他人事とはとうてい思えなかったんでしょ。 あの馬鹿みたいに広いホーム降りる前のゲートで待たせるのはどうにかならんの? >>831
そりゃ都合わるいからでしょ(笑)
拒絶された日本企業って日立だよね、川重どっかいっちゃったよ >>771
独断で中共への技術移転を決めた癖に、JR東に濡れ衣を被せる2F、乙!
【新幹線技術を中国に献上した二階】
二階 俊博 (Wikipediaより)
親中派の有力議員の1人である。
「北京オリンピックを支援する議員の会」所属。
まだ保守新党が存続していた時代、地元の和歌山県田辺市の新庄総合公園に江沢民が自筆で書いた「登高望遠睦隣友好」の文字と、
自身も参加した2000年の日中文化観光交流使節団に対して江が発表した重要講話を刻んだ日中国交正常化30周年記念碑の建立を計画し、
全国各地にも同様の石碑を建立する心算であったが、地元の抵抗等もあって頓挫した。
2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任(大臣)、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
(中略)この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。
東シナ海の日中中間線でのガス田開発問題では、麻生外務大臣が中華人民共和国によるガス田開発強行に断固対応する姿勢を示すと、
この「日本の対応に“こそ”問題がある」、「強硬に対応するなら勝手にやればいい」と述べた。 ジャップも猿真似で車作って荒稼ぎしたんだから、人様の事は言えないね そもそもシナ鉄道車輛の規格が南満州鉄道のパクリだろw >>837
きたよきたよ
「(大昔に)他人もやってたんだから、(今)おれがやっても文句ないだろ」
ちなみに川重との契約には第三国には輸出しないとなってたんでしょ。
幸い輸出できてない(笑)けど、つまり不法行為も平気でやろういってるよね、それ日本と違うから >>793
日本だと少なくとも鉄道に関していえばパクリ以前にメンテ体制が壊滅的に悪いから
やっぱり自国で作るしかないっていう風になった話だらけ 脱線車両を土中に埋めて即日運転を再開するノウハウは日本には無い パクられるほうも悪い
外人に好印象持たれて悦に入りたいのかわからんがお人好しにも限度があるわ
そんで「金が無いから増税する!」ってんだからやってられん
次の選挙は日本第一党に投票するわ >>842
まあね
最近もシーメンスのドレミファインバーターちゅうのがありましたな >>841
あ別に命題を以下のように書き換えても全然OK
「他人もやってるんだから、おれがやっても文句ないだろ」
これは合理的な反論ができないときに吐く捨て台詞 なんであれほど正確な時間運航してるかわかるか?
在来線なら乗り継ぎができなくなる 新幹線は発車しちゃってる
新幹線は新幹線でぶつかっちゃうだろ? 何分間隔で走らせてると思ってんだ
1分遅れるといろいろ調整が面倒なんだよ >>846
日本は猿真似しても、それ以上の性能の良いのを生み出してるからな
支那は猿以上の能力が無いから、猿真似どまり >>854
成功してねえしw
欠陥品の売りっぱなし詐欺で文句いわれてるのだから、嘘つくな 確かに中華之星は成功しなかったかもしれんが、
短期間の間に技術吸収・大路線網建設が成功した背景には
鉄道王国としての在来線での技術蓄積があったんちゃうか
そこは冷静にみていかないとな
関口番組みたら在来線も軌道等はしっかりしていたんじゃん >>813
中国で鉄オタは難しいと思われる。
撮り鉄:
車両を撮りたいと思っても、ホームはおろか駅にも入れてもらえない。
乗り鉄:
乗る為には航空機(国際線)並みの手続き。
日本のようにお金払って/西瓜かざしてポンと乗れない。 大韓や中華に勝ってた時期なんて日本には珍しいだけで
米も文字も文化も技術も全てを教えてもらった師匠に勝てると思ってるのかな?
ネトウヨじゃ無ければ大韓や中華に勝てるなんて思いもしてないしね まあ本件の委細はどうだかは知らないけどさあ
なんでもかんでも高速鉄道といえば新幹線ってのもなくねえ?
それこそ年寄りがなんのゲーム機みても「ファミコン」と呼ぶようなもんさwww
地方の中小企業なんかじゃパソコンは今でも
「ピコピコ」といわれるのがこれはデフォなようにwww
まあ何がいいたいかといえば今や大中華は学術投資にせよなんにせよ
桁違いのゼニを動かせる列強の大国なんだから、そんないつまでも
他国の技術の後塵を拝んでいるようなレベルでもないんじゃないかい。
(そういやウリがキッズの時は新幹線同様、高速鉄道のトップランナーに
おフランスのTGVがよくいわれたが…あれはどうなったんだw)
ってかいつまでもつのかね、ジャップ国の科学技術大国って幻想は。
もう既にジャップ政府は観光立国でいくって決めて…ああ、もう13年だw
さらにいや今の大中華の大学生、21世紀生まれもおるんだぜwww 確かに独自システムだ。
事故ったら埋めて隠蔽するなんて。 軌道まで変えて新幹線朴ったのに
広軌のまま作ればいいじゃないかチャンコロ >>1
そろそろはっきりさせよう
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