【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg 老害が社会問題化しつつあるな
これからはもっとひどくなるだろう JRがいつまで経っても高架化しないのが原因なのだからどっかの私鉄が南武線の隣に高架線路作って14両編成くらいで京急川崎駅から多摩モノレール立川北駅あたりまで通せば南武線の利用者が減って減便から廃線となり、丸く収まる。
関東私鉄はいつまでもJR東日本大震災に忖度せずに地域住民を味方につけてガンガンと便利にしていけば良い。 >>31
この路線のこと知らないが
駅に電車が止まっていると進行方向の踏切は
電車が発車するまで踏切閉鎖だからなｗ
この爺はそれを知っていたけど優等列車がくることまでは
認識してなかったのかもなｗｗｗ 車に迂回させる仕組みでいいと思うがなあ
やっぱここは踏切廃止で自転車も通れる歩道橋作ればいいと思うわ >>20
往復で740ｍだから、1分40秒だと時速27kmだぞ >>127
向河原液は次すぐの武蔵小杉が東横線が高架になってるから無理だろ >>43
変な政治運動に巻き込まれなくて良かったね＞数万人 どうせ遮断機くぐりの常習犯だろ
じじいになってから初めてこんな事する奴な訳が無い 死のうとして立ち入ったならともかく、横断強行できるつもりで進入していざ衝突不可避みたいなシチュエーションになったら跳ねられてる時はどんな気持ちなんだろう >>36
じいさんじゃ弱いな
犠牲者が子供じゃないと JR複数線、京急の多数かつ都心部で人口密度が高い
かつ1時間に40分も遮断される条件なんだから
税金で高架化してもいいだろ
住民の反対があるなら裁判を起こす 若い奴でも赤信号無視して渡るのがよく見かけるけど
見る度におまえ今はよくてもその癖残して歳とったら死ぬぞ、ニュース見てみろって言いたくなるんだよね 40分に乗せられ過ぎ
あくまでピーク時の話だし、迂回路もあるなら問題なし 今年はアルプスで高齢者の滑落事故が多発してるけど、構図としては一緒だと思う。
高齢者の大型バイク事故多発も一緒。
加齢で身体能力低下しているのに、認めず逝ってしまう。
高齢化社会特有の問題だろ。
わしゃまだ元気だ、電車が来る前に渡りきれるわ。 >>150
だからすぐ隣の武蔵小杉駅が東横線高架なので高架化むり >>1
> 市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
踏切渡るために740m余計に歩かなきゃならない迂回路w 横断するならさっさと横断しろよ
チンタラするからはねられる 南のアンダーパスじゃなくて北の武蔵小杉まで行った方が早い気がするんだが？ こんな間抜けな死に方だとお通夜でご遺族にどんなお悔やみをいっていいか
わからんなｗｗｗｗ 都心住みなので、まず踏切って存在自体を許容できないんだよ。田舎はともかく。なんだありゃ。
鉄道会社の都合だけで多くの人の交通をいつまでも妨げていることが、どんな理屈で許されているのまったくかわからん。
株主総会で突き上げるヤツはいないのか？
日々迷惑してる、踏切なくせって。 >>94
370m✖2＝740m +踏切内の長さね、
740mじゃ無いよ。 くぐるにしても、電車が来てないかどうか確かめてからやればいいのにな >>164
歩行者、自転車側に迂回させる仕組みってあたりが地元民に対して優しく感じられないな 70代ならアンダーパスの傾斜の角度が大きいと自転車押して登り降りできないだろうからな >>6
いないと思う
日本名だったとしても通名である可能性が極めて高い
だからどうということはないけど 踏切りは渡れなかったけど
三途の川は渡れたみたいね 南武線なんのにそんなに開かないの？貨物も通るんだっけか 開かずの踏切って
電車来ないのに延々と待たされるんだよな
JRの怠慢 金ある内に高架にした各社は先見あったな
このコロナ禍じゃ今後そんな余裕出来ないだろ >>1
ピーク時40分/1時間の意味がわからんのだが誰か教えて下さい >>4
若い内ならともかく老人にはキツイって
こういうのは色んなもんが半端だから駄目なんだろうな
1時間の内に20分は開くし、遮断機降りてから渡れる時間もあるし、そのせいで閉まってる時間が長いし、渡り手にとってはランダムで運の要素高いしで >>177
そもそも実質向河原駅なのに
JR新武蔵小杉駅をつくってバンバンタワマン造ったのが悪い 竹ノ塚は踏切係のミスだったから立体交差化されたが
今回のはボケたジジイが勝手に侵入してミンチになったというゴミ事案で片付くな これは鉄道会社が悪いわ
常識があればそんな施設計画立てるか？
バカなんだよ 午後3時台なら、開かずって程でもないんじゃねの。
この年代特有の怒りの身勝手ブチ切れだろ。 踏切の交通の切断ぶりは凄いからな
朝の通勤時間とかどうやっても回避できないラインがあるからマジで40分くらいは捕まり続ける
踏切の影響で無駄に早起きする羽目になってしかもギリギリになると言う理不尽さ
電車も必要なのは当然分かるが何とかならんのかね 10年前なら電車の前に通れたんだろうけど
思ってるのと体の動きが付いて来なかったんだろ >>189
40/60 (分)って書かんと分からんのか。 南武線沿線はゴチャゴチャしてるから絶対住みたくないな
あと座席のクッションが沈み過ぎるから腰痛持ちは座れない >>41
周辺地の財産権を無償で徴用したら解決するんじゃね？ >>138
南武鉄道と東横線は同時期の建設で
当時はどっちが安上がりな地べたを通るかで
争ってたらしい 踏切ないならないで諦めるからむしろない方がいいんじゃ
でも時間帯によっては開かずってわけではないとすりゃ逆に損するな >>193
どっちにしろ川崎市営地下鉄を造る計画が長年あったから南武線は放置されていた 閉まりかけダッシュはあるが完全に閉まってるのは無理だ、くぐれんな 次にあくまでどのくらいですよ
っていうの示してる？
それほしいよね
すぐ開くのかなと思って待ってたら開かない
っていうのが最悪 >>189
その表現の仕方で理解できない君の理解力のほうが恐ろしい・・・ 踏切置きたい鉄道会社なんかないよ。
開かずっていうからどっちが被害者だかになんだろｗ
安全でも便利でもない。４０分閉まってんだから。 >>172
はーん
ムサコは何から何まで迷惑かけるな周りに
うんこ街滅亡しろ 迂回路って向河原の南のアンダーパス？もしそうなら役人の言い逃れジャン。NECに圧力かけて駅舎に自転車通れる歩道橋作れよ。 鉄道会社は責任持って車様や人様がタイムレスに通れる道作れよな
数百メートル離れた迂回路とか舐めてんじゃねーぞ
むしろてめえが迂回しろって話 >>200
>>213
最近南武線が混んでるから本数増やせと住民が抗議してたしな 今通った電車と次に通る電車の間が何分くらいだと踏切あくんだろ？ 老人はこうまでして自転車乗りたいのか
あきらめて歩け >>111
開いたらすぐまた音鳴り始める踏切かな
近所に住みたくないな >>164
・迂回路に着く前に踏切が開くパターン
・迂回してやっと踏切向こうに渡ったら踏切が開いてるパターン
このストレスを何度も何度も体験するのが悲惨 たぶん昔からずっとやってて、はじめて失敗したんだろ
たまたまだよ >>175
遠回りの距離に踏切内の長さ入れたら変じゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
