【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg 踏切に信号機をつけて電車と通行人を交互に通せ
開かずの踏切とか電車は何様だよ 年寄りに自転車押して地下道は無理だ
通れない地下道なんてあっても仕方ない 病院に運ばれたって電車にはねられたら肉片になるんじゃ・・・ 高校の頃チャリで既に下りてる踏切バーを斜めに切り込んで通ってたなあ
本当に開かないところは開かないからな こういう人がいるから
迂回路整備したら踏み切りは廃止しないといけないな
自動車の通行もあるので
迂回路整備費用爆上げになるけど >>56
それもあるけど古い地域に線路スレスレにビッチリ建ってるボロ家やらはめちゃくちゃ厄介よ 電車を多く走らせる事ばかり考えないで
踏切を一定時間開ける事も考えればいいのに。 1時間に20分は開いていたのにこのじいさんのおかげでさらに開かなくなったのか よく知らんけどその場所の踏み切りなくして
下に潜るように新しく道路作れないの？ アンダーパスだと、爺さんには下った後登れなくなるかな >>72
駅の横に広大な工場があるから道がない
そもそも工場のために作った駅 南武線は作りが悪いよな。街中走ってるのに殆どが踏切 370m先にすら今までは迂回路がなかったんだろ？
よく運用できてるよな は？ここ開かずの踏切なんかじゃないよ？？
朝は空いてもすぐ閉まったりするけど
特に事故のあった3時なんて電車も少ないし電車行ったらすぐ開くわ
70代と言うことは南武線に快速が出来たことをまだ理解してなかったんだろう
踏切のすぐ隣に駅があるから電車は必ず止まると思ったんでしょ
でも快速だったから止まらなかった 開かずの踏切って実際に見たことないけど、４０分もの間ず〜〜っと待ってるの？ 東京の事件事故はマスゴミによってマスキングされてるから、東京の事件事故を知りたければ川崎を見ろって教えられた 400m歩いて戻ってくると800mだからな。
高齢者にはきついわな。 5m先に横断歩道があろうが渡りたいと思ったときに道路を横断してくるのが年寄りなんだぞ 南武線は列車が通り過ぎてから遮断機上がるまで長い。 3本待ちが日常茶飯事で発生する踏切はダイヤが悪いから行政指導で改正させろ >>13
370mは片道な。もし踏切の反対側に用事があったなら
単純計算で740m遠回りって事になる。 南武線は高架化の計画有るみたいだけど肝心のJR東が過去最悪の赤字で売り上げ戻る見込みも当分無さそうなのが…予算不足で立ち消えになりそう >>17
ウチの地元にも高架橋にする話があったけど地域住民が大反対して立ち消えになったな。狭いし大渋滞だし昔は死亡事故もあったのに >>46
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( '∀')ノ 上がりっぱなしなら必要ありません！ 遠すぎるって時間の有り余ってる高齢者が急いでどうするんだよ。 地下道設置されても最短距離の踏切渡ろうとしちゃうんだよな 高齢者は年を取るほど自信満々になるからな。若い頃は通れたから通れると思っちゃう。
高齢者のアクセル文違いやバイクで曲がりきれない事故と一緒。謙虚さ不足。 川崎、まだこんなのあるんかよ
川崎や横浜って税収多いはずなのに、いつも謎な理由で金がないって言ってて
住民向けインフラはとことん後回しだよな頭おかしいよ
埼玉千葉のほうがずっと頑張ってる。もちろん都内もな これはいつまでも放っておく行政鉄道会社国のすべてが駄目駄目だからこういうことが起こる。
死んで過去とが起きてから対応するのではなく、なぜこうなったのかを考えないといけないんだよね ３７０ｍか
ウザイとは思うけど死ぬよりはマシだわな >>34
合計40分であって、連続40分じゃないぞ 危ないから踏切は早めに下すようになるね
今までより30秒はやくすればOK >>103
歩道橋と一緒だな
それしかないって状態にならないと使わない 踏切を何とかするのは鉄道会社と言うよりは地元や地方公共団体だからな
半分ぐらいは川崎市の怠慢と言える ３７０mとか遠すぎw
往復約１キロwww自動車以外の人権無視ww やりなれた行動なんだが
見切りのタイミングが加齢で合わなかったんだろ >>58
電車は一度止めたら再加速にものすごい時間かかるぞ
そもそも鉄道会社の私有地を横切らせてもらってるという立場をわきまえろよな 踏切を廃止して歩道橋を作ればいいのに。
でもそうしたら今度は地元連中が車通れなくなるから文句言いだすわけか 平日の午後３時はすぐ開く
朝８時前後は開かずだが、午後３時に開かずというのは地元からすると激しい違和感がある
確かに駅南側のアンダーパスは狭いし坂もあるし自転車でも老人には使いにくいかもしれないが、
この時間帯のこの踏切は川崎方面行の電車が通過したらすぐ開く、悪いが自殺同様 >>112
空かずの称号あるエリアって遮断機開ききった瞬間にまたカンカン鳴り出すレベルだよ 閉まってる時間の長さは関係ないだろ
そのせいで閉まってる踏切に入っても致し方ないと誘導してんだろドアホ 自転車なら370くらい余裕だろう
それすらきついんじゃそりゃ踏切に入ったらひかれるよ ここは高架にしろよ！…って踏切はいくらでもあるが、金がかかるから迂回路にするのな。 老害が社会問題化しつつあるな
これからはもっとひどくなるだろう JRがいつまで経っても高架化しないのが原因なのだからどっかの私鉄が南武線の隣に高架線路作って14両編成くらいで京急川崎駅から多摩モノレール立川北駅あたりまで通せば南武線の利用者が減って減便から廃線となり、丸く収まる。
関東私鉄はいつまでもJR東日本大震災に忖度せずに地域住民を味方につけてガンガンと便利にしていけば良い。 >>31
この路線のこと知らないが
駅に電車が止まっていると進行方向の踏切は
電車が発車するまで踏切閉鎖だからなｗ
この爺はそれを知っていたけど優等列車がくることまでは
認識してなかったのかもなｗｗｗ 車に迂回させる仕組みでいいと思うがなあ
やっぱここは踏切廃止で自転車も通れる歩道橋作ればいいと思うわ >>20
往復で740ｍだから、1分40秒だと時速27kmだぞ >>127
向河原液は次すぐの武蔵小杉が東横線が高架になってるから無理だろ >>43
変な政治運動に巻き込まれなくて良かったね＞数万人 どうせ遮断機くぐりの常習犯だろ
じじいになってから初めてこんな事する奴な訳が無い 死のうとして立ち入ったならともかく、横断強行できるつもりで進入していざ衝突不可避みたいなシチュエーションになったら跳ねられてる時はどんな気持ちなんだろう >>36
じいさんじゃ弱いな
犠牲者が子供じゃないと JR複数線、京急の多数かつ都心部で人口密度が高い
かつ1時間に40分も遮断される条件なんだから
税金で高架化してもいいだろ
住民の反対があるなら裁判を起こす 若い奴でも赤信号無視して渡るのがよく見かけるけど
見る度におまえ今はよくてもその癖残して歳とったら死ぬぞ、ニュース見てみろって言いたくなるんだよね 40分に乗せられ過ぎ
あくまでピーク時の話だし、迂回路もあるなら問題なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
