【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg >>593
そうしたら踏切閉まる前に列車が通過するぜ
竹ノ塚みたいに >>588
電動椅子のジジイが自転車乗ってるお爺さんとぶつかって
前進後退を何度も繰り返しながら自転車ﾍﾞｺﾍﾞｺにして去って行ったのを見た事があるから
痴呆入った奴に電動なんて乗らしちゃアカン と言うかこれ法的には爺さんの一方的な責任になるんだろうな
そもそも警音中の踏切への侵入は禁止だし
損害賠償とか家族は支払わされるだろうから大変だな 往復8キロ弱と、自転車で階段上り下りがあるのか。俺なら踏切くぐっちゃうかな。死んでも文句は言えん。 >>585
踏切渡りきれる時間で変わるから単線、複線の踏切だと可能なんだろう
複々線まで行くと渡りきるまで時間がかかるから警報が早めに鳴って閉まってる時間も長くなるのだろう この老人の死を無駄にするべきではないわな
南武線は廃線にしよう
地方みたいにバスに転換すればいいだけ >>549
鉄道営業法と省令で
警報が鳴り始めてから20〜30秒で列車が到着すること
電車が到着する15〜20秒前に遮断機が下りていること
と定められてる
https://news.yahoo.co.jp/articles/649772c3214395d60183d563520d140de96eb06e
ただし、ここのように駅のホームのすぐ隣にある踏切は
オーバーランしたときの安全のため、反対側から来た列車がホームに入ってくる前から
閉めておかなければならないので、駅に停車している間も閉まっていることになり
さらに長くなるのであった
>>563
遮断機 時間 でググれ >>479
日常的にやってて、感覚が麻痺してたんだろ >>601
例えばだけど1分毎に30秒開くのだったら問題なくない？
40分連続でしまってるわけじゃないよ >>566
障害があったり75歳越えた人なら言ってる気持ちは分かるが
かといって信号も横断歩道もない場所や踏切を強行横断すれば命が危ない
別の移動手段を使うか諦めることだな
不幸は轢かれた人だけでなく轢いた人の身にも起きるものだから >>560
遺族に賠償がいくってどういう仕組みなの？
扶養義務云々て事？ 15両編成で住宅地向けにタラタラ走るから踏切が開かないのよ。
うちの近くの踏切は40本以上/時間あたり通るがあまり待たない。
通る住民も多くないがな。 >>600
東京西部住まいなので田園都市線直通電車の終点としてしか竹の塚て名前を知らんが
そんな危ないところなのかw どっちにしても遮断機くぐった時点で自殺だな。神奈川県警だし >>599
昼間は上下合わせても5分に1本だから普通
よく開かずの踏切と言われるのは
踏切の片側にしか改札がない駅が多い事情もある
朝、目の前の電車に乗れずにイライラするんで >>599
東海道線(JR神戸線区間)が複々線で運ぶ人数を複線で運ぶんだぜ
無茶しまくってるよ >>6
日本人とも書いてないけどな
火病ってくぐっちゃったのかも >>376
その先行ってみ
結構な急こう配で幅員２m程度の狭いアンダーパスを通らないといけないから
要するに最低１分、最大約３分で踏切は開いたんだから待てばよかったんだよ、午後３時だよ >>614
歩道橋のスロープが地上10階部分ぐらいまであるのかも >>536
はい！勉強になります！
貴方を見てるとそれがよくわかります 開かずのとまでは行かないけど、時刻表改訂の結果なかなか開かなくなる踏み切りが出来上がることあるよな
あと最近回送列車がちんたら通過するせいで5分くらい開かない場合が 線路の下を掘って通り抜け出来るようにスロープを作れば良いだけ。 >>613
損害賠償が債務に
相続する 債務もついてくる
まぁ方法はあるんだけどね 電車止めた等々で得られるのが老害一匹の始末って効率悪いよ
老害仲間30人くらいで連れだって踏切内侵入して逝ってくれ
そういうイベントを月１でいいから全国各所でやってくれよ
５年もすればそれなりにスリム化するだろう どこだかのは高架にして、あと少しで完成するんだよね >>566
歩くことすらままならないなら外にでるなよｗｗ
この男は単純に横着をしただけ
待つのが嫌だから >>628
立体交差工事の仕組み勉強してから喋れ。 >>623
まさか ウン○タワーに螺旋状のスロープがww >>615
駅から近いと発車、停車の動作中だからスピードは出ないよね
通り過ぎるだけの場所にある踏切とは違うよ
時間当たりの本数だけでは不便さはわからない >>616
東京メトロ日比谷線の車両基地があるため立体交差化が困難だとして
踏切残す代わりに踏切警手が手動開閉して遮断時間極限まで短くしていたんだけど…
閉め損ねて何人か轢かれて死んじゃったんだよな そのせいで東武はどうしてもやりたくなかった女性専用車設定する羽目になった >>632
相続に立体交差の仕組みが必要なのかwwww
1000年ロムって出直してこいww 10メートルほど先に信号あるのに
ヨタヨタと横断する爺さんたちをよく見かける >>628
元々の債務を相続云々はわかるけど、この場合死んだ人にJRが損害賠償なんて出きるの？それを相続したらって事でしょ？ >>635
あれだけ悲惨な事故が起きると高架化も捗る
竹ノ塚の工事も半分ぐらい進んだみたいだな >>1
御望み通り、あの世に早く向こうに逝けて良かったな、としか。
急ぐ理由も無いのに急いてバカだな。 >>618
改札を橋の上に設置して両側から乗れるようにすれば良い。
エレベーターを併設すれば車椅子でもスムーズ乗り降り出来るだろう。 南武線のこのあたりも高架化計画一応進行してるよ
あと15年くらいかかる予定だけどな >>618
＞踏切の片側にしか改札がない駅が多い事情もある.
正確には上下線の片側ね。建設時期が古い私鉄駅の特徴。 >>638
相続人に対して損害賠償請求できる
遺族が相続放棄してればできない
損害賠償だけ相続放棄とかはできないので
損害賠償相続するか全て相続放棄するかの二択 開かずの踏切見てて思うけど、たまには電車が待てよな
5分に1回は電車が止まって踏切開けろよ >>638
一切の権利を相続しますよ
交通事故などもそうなります。 >>564
それは思う。目の前が駅なのに踏み切りが上がらないから待ってる人が多数。 >>638
大抵の人は電車とぶつかれば死んじゃうからJRは困っちゃうな 大深度地下化は乗客が大変なのと
武蔵中原〜武蔵新城間でリニア中央新幹線と交差する >>12
いや普通に地下道か歩道橋を作ればいいだけだろ >>551
運転免許持ってる人には常識だろ
更新の講習でも習う
「老人は歩行速度が低下し余裕がなくなるため
歩道以外で渡ろうとする」 >>189
1時間のうち、踏切が降りてる(通過できない)時間が40分ということ >>631
大変なのはわかるけど、迷惑だよね。
こないだショッピングセンターでお婆さんに話しかけられ「タクシー呼んでくれ」って言われた。
コンシェルジュの場所を教えてあげたら「足が痛いのに、そこまで歩いていけって言うの？ 急いでるし、早くしてって」と偉そうだったから放置しちゃった。 年取ったら無駄なことに時間取られる場所に住んじゃいけないということだな。ど都心に住むか、程よく人口がある地方都市に住むか 南武線向河原駅
川崎市中原区にある朝鮮人だらけの地区
朝鮮人優遇保護法が制定された
朝鮮人自治区で起きた事故である事に留意 >>646
>>651
うへー、なるほど。キツいね。
ご教授ありがとうございます ホームに止まってて動き出さないのにずっと前からカンカンやってんの何で？？ >>663
俺は泥酔して倒れてる老人にタクシー拾ってやって金も渡した
お礼に大きいマツボックリ貰ったよｗ 良い子のみんな！
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）を見てごらん
反日ばかりしてると、あんな馬鹿になっちゃうんだよ
悪い子のみんな、悪いことばかりしていると
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に生まれ変わるんだよ >>651
この場合、権利を相続すれば義務や責任も一緒についてくる、ということ >>669
ホームに入る前に閉めておかないと、万が一オーバーランしたとき
踏切上の人を轢いてしまうから 370m離れた場所に迂回路ってうちから駅まで着く距離だわ
年寄りにそれはキツい 認知症の家族がやらかして賠償とられるという話はよく聞くが >>678
これは更に不味いな
自分の判断でやってるからな
認知症患者ですら容赦なく億単位で来たからな
これも家族に盛大な賠償が行くだろう 法律では電車が来ているのかどうかを確認して渡ることになっているから、
電車が来ないのなら遮断機を無視してもいいことになっている。
実際電車が止まって開かずの踏切になったときに係の人がそんなことをいって渡らせていた。 >>678
故意でもない限り実際に請求されることはまずないとも聞くな。
どっちが正しいんだろ？ >>674
出発信号あるところでは
青信号になって列車が出発するまで踏切ならさない場合もあるな >>669
全員が退避する時間が必要だからさ
でも、そのせいで「今なら渡れる」と勘違いして突っ込む奴が出るんだよな… >>669
電車が駅で止まる操作は運転士によるものでオーバーランの可能性もあるため、駅隣接の踏切は電車が駅に到着する前から降りている >>676
いいとこ住んでるな
やっぱ駅近いのが一番だね じゃあお前ら４０分も即射体勢のうんこ我慢できるのかよ >>686
どっちのケースもあるよな。基準がよくわらん。 >>639
おまえの相続の話になんかレスしてないが？ アンカー読め。
おまえこそスレの読み方10万年勉強してから出直せ。 ホームの端すぐにある踏切って糞が多いな
電車使う時もホームすぐそこなのに入れない悔しさもあるし 140万人の都市で40分開かないとか頭おかしいだろ アンダーパス
地面掘ればいいだけなのに
そんな簡単なこともできないのか >>395
待ち時間を表示して道路の渋滞のイライラ緩和して事故がかなり減った国とか多いみたいね
それは導入して欲しい 都市というのは現役層が効率よく移動できるように
最適化されてて
高齢者の暮らしやすさを想定していない
年寄りの無茶な通行を誘発する都市構造になってるんだよ
こういう事例はこれからも各地で起きるし
特に関東地方は試練に直面する
高齢者の移動に合わせるために鉄道の減便が不可避になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
