【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg 爺婆は我が儘すぎる
年取ってるから偉いわけじゃないのに だいたい平日の15時ぐらいは開かずの踏切になんてなってない。 遮断機降りてから電車来るまで１分も経ってないのがポイントだな
最初から耄碌してたんだろ >>494
小田急の新宿駅出てすぐの踏切はどうなんだろ？
歩行者は少し不便だけどいちおう跨線橋があるけど、車やバイク、自転車は迂回路ないべ？
厳密には南新宿寄りすぐ近くに踏切あるけど、すぐ近くってことは朝晩は同じ開かずだし >>779
逆だよ。公道を列車が通る時だけ閉鎖させてもらっているだけ。 そうそう、この隣の上平間は
工業高校、給食センター、ナマポ団地、バス車庫、旧河川敷スラム、こども文化センター
なんかがひしめく特別な地区
川崎については常識で考えると理解できない
すぐに高架化とか、たぶんそんな単純な地域ではない ここは一定数死んでもいいって踏切だからな
真面目に開くのを待ってる川崎市民もいないわけだし わが武蔵野線は踏切が一つもない優良路線だけど実に不便な路線でもある(´･ω･`)
乗り換え先の列車がほとんど各停しか止まらないのは有名だけど、その乗り換え通路が狭い、不便、迷路が多いし、
なにより車両がお古(´･ω･`)
205系が引退されましたが、その代わりは山手線のお古(´･ω･`) >>820
初めて横須賀線武蔵小杉駅に降りた時、笑ったな。NECが真ん前。ここは小杉とちゃう向河原やんって 電車のないとこに引っ越せよ
1時間以上踏切降りないがデフォだぞ 往復考えると遠過ぎるな
特に歩き、雨降りなどの条件だと尚更
無いよりはましだが不十分すぎる 「遮断機降りてるのにくぐって渡っちゃうワシ、ワイルドだろぉ〜？」
いい歳こいてこんな感じのジジイってマジでいるからな >>834
あそこは相鉄線が通るようになって更にひどくなったよな っていうか大きめの踏み切りで渡り始めた頃に遮断機が下りはじめて
普通に急げば余裕なのに
前を歩く人がゆっくりしていて
中にはスマホいじりながらゆっくりあるいていると
後を行くこっちがヤバクなる あ〜とうとうか。いつか起こるとおもってたけど…でも朝じゃなければ普通に開くと思うけどね。
朝はひどいよ。開くかと思ったら次の電車が来て開かない、を延々と繰り返すんで、15分以上開かないとかザラ。
電車が詰まったりしてると全く開かなくなるから、何十人も踏切突破していく。
大事故が起こらない訳がないと思ってた。俺はもう使ってないけど、地下通路とか作らないとまた人が死ぬよ。 高齢者は目的地まで最短距離で動こうとする人が多いのよね
その動線には速度だったり注意力だったりが必要条件なんだけど
それらの条件を満たさずに突っ切ってしまう 急がば回れってことわざが日本にはあるんだよな
朝鮮人だから知らなかったんだろWWWWWWWWW >>841
分かっているのに対策すればいいだけじゃん
実情わかっておるやろ 西武新宿も夕方あたりとか長い踏み切り待ちになったりするが
高架式にするらしい
線路と平行して東西に走る道を電車見ながら歩くのは楽しいが
高架式のが便利だね
プラットホームまで階段下りる一手間も減る 朝のラッシュ時ならともかく午後3時だと擁護できんな こういう事故いつも思うんだけど、こいつらには視界が無いの？
電車がこっちに向かって走って来てることすら確認もせず猫みたいに真っ直ぐ突っ込んでる訳？
普通、大きな音や巨大な電車が近くに迫ってるのに行かないよね。 南武線て川崎から稲城に入ると高架になって踏切がなくなるよな >>1
この調子で老害共を合法的にどんどん殺処分する方法を考えよう！ >>831つづき
上平間には老人ホームなんかもあるけど重要なのは上下水道局
武蔵小杉の下水およびウンコ問題は
すべてここにかかっている 俺が答えを教えてあげる
開かずの踏切の手前に交番を作ればいい アンダーパスを作ったときに、強引に踏切を廃止にすればよかった。 >>831
川崎は公共のための土地収用で
ゴネる人たちが多いのは
多摩川河川敷問題でもはっきりしてる
新日鉄（旧・川崎製鉄）敷地内の違法居住者を
会社はおろか行政が追い出さないのも同じ >>18
元は南武鉄道という私鉄、
出自は目蒲線・池上線みたいなもん。 >>480
厚かましい図々しい高圧的なのが高齢者だもんな 年寄りってそんなもんだよ
四車線の幹線道路とか平気で横断するからな
人の話やルールを全く聞かないそんな世捨て人が一定数いる て言うか見えない距離の電車なら、普通引っかからないよな 遮断機が下りてすぐ来るならいいいんだよ
でも1分もそこらも電車が来ないからイライラする >>858
車輌交通量もそこそこ多い踏切に対してアンダーパスは狭くて天井も低い歩行者専用だから廃止は無理 南武線は武蔵中原から立川側は高架がそこそこある。
武蔵小杉から川崎側は地上を走ってる。
昨年の武蔵小杉の水害の時は、南武線の土手がある程度水を止めたような
形跡が見られた。 370m行って立体交差を昇り降りして、また370m戻ってくるんだろ？
そりゃ迂回路になってないだろ。 ラッシュ時のあまりの開かずっぷりのせいで、遮断機の下りてる踏切に突入しないという
小学生でもわかる常識が欠落しちゃってんだよな、あのあたりの住民
だからう回路は使わないし、混んでない時間でも我慢が出来ない ただの自殺やろ
開かずの踏切をより開かなくしただのアホ >>11
う回路簡単に作れると思ってる頭どうかしてる人も居るしな 電車生活って不便なんだなァ
やっぱ都民も車を買うべき すべて高架にして下の不動産で儲けりゃいいじゃん電車屋 >>875
カンキョウガー が あらわれた！
ニッショウケンガー が あらわれた！ >>872
これはどうにかしないとねって考えにさえ至らないとか
ただの思考停止やん。
改善とか最適化とか知らなそうだね。 川崎はまちづくりに失敗してるな
ディベがマンション建てまくって
昔からの戸建てもパズルみたいに入り組んだミニ戸建
歩道や車道も狭くて南部線の踏切待ちで
倒れて事故になって犠牲になった子供もいる
人口増について行けてない街だよ
今更高架化計画立ててるけど工事が終わる頃には
車乗れるかどうかって老人だらけだろうな >>833
「武蔵野」線は「大江戸」線なみに
名前だけは風情があるよなあ
「大江戸」線も名前倒れのショボ路線だけど >>878
新興住宅地のタワマンなんかがあるところは
インフラと住人の人口増がかみ合ってない
にも関わらず税収が増えたぶんを
せっせと川崎駅周辺と特定地域にぶっこんでる川崎市
川崎駅周辺の開発っぷり 二年前まで月一で南武線を使っていたが、お古の車両が多かった記憶が >>779
お前みたいなすぐ嘘つく糖質鉄オタガイジは世の中に害しかもたらさんな >>882
名称公募で東京環状線、愛称ゆめもぐらに決まったんだぞ
それを都知事の誰かさんがひっくり返した……
まあ山手線と紛らわしいとか環状線じゃないだろと言われたらそうなんだがな
完全な環状線にすることも技術的には可能だったが、建設費がかかるのと
新宿〜新宿西口の利用者数の利用者数の見込みでコストに見合わないと諦めることになったらしい
江戸の範囲の外側なんだから大江戸でいいじゃないか
本郷もかねやすまでは江戸のうち >>833
駄々こねてるんじゃねぇぞ田舎者
貨物線に旅客列車走らせてやっているだけでもありがたいと思えや 自殺だと保険金降りない場合
開かずの踏切を使えば事故死にできるな そんなに待つのって苦痛かね
むしろ何か考え事するのにありがたい瞬間になってるわ
脳を切り替える必要はあるとは思うけど 人間年取ると一日に200mくらいしか動けんからなあ >>859
JFE(旧日本鋼管)だろ？？？
JFEで旧川崎製鉄だと千葉だが >>895
年取らないとなかなか分からないかもしれないな
たまに少し歩いては休んでるお年寄りとか見かければ少しは想像つくとも思うんだが >>892
今時旅客列車走らせなければ廃線の可能性すらあるのだが。。。 歩道橋いうほど辛いかね
俺、前科持ちのドクズだけど爺さん婆さんが自転車つらそうに引っ張ってたら手くらい貸すぞ 開かない踏切とか設置して付近住民に嫌がらせやって
遮断される交通インフラの損害のほうが甚大やで
どれだけ無駄な燃料が消費されてるとおもってんだ まあ21世紀になったら車が空を飛ぶとは思わなかったが踏切なんてものはなくなると思ってた
鉄道会社の怠慢だよ
新幹線などには予算をたくさん使うくせに
小田急は随分いじって都内の踏切はかなり減った様だが 370m迂回ってことは戻りも含めると740mだかんね。
下手すりゃ自転車は降りて通行指定だと10分。
待つか迂回10分かの判断になる。 開かずの踏切って、それは朝のラッシュ時で夕方３時なら普通だよ >>499
小売店をやってるが、例えばオープン15分前に来店したお客さんに「あと10分でちょっと早めにオープンしますからちょっとだけお待ち下さい」って伝えてもそれを待てずに帰る率は圧倒的に高齢者が高い。
若い人は大人しく待つが、高齢者は一言文句を言って帰る。
往復する時間と手間を考えればどう考えても待った方が合理的なのにどうしても待てないらしい。 運動エネルギー K = 1/2 mv^2
つまり質量に比例し速さの2乗に比例するので、「はねられ死亡」というのは、ほぼバラバラのミンチ状態だ
場合によっては1km四方に肉片が飛ぶこともあるらしいが、今回は踏切事故だからそこまでの速度は出てないか >>911
すごくよく分かるｗ
高齢者って合理性の欠片もない人が多いよな
性格的にせっかちと言えばそれでお終いだが、脳の処理に問題があるのだと思う 鉄道会社の怠慢が人ひとりの命を奪った
遮断機が降りてる間だけ備え付けの液晶でエロ動画でも流しておけ 昨日止まっていたのはこれか
午後3時頃なんて片側10分間隔なのに、開かずの踏切とか話が適当すぎるだろ
迷惑な話だな >>4
年寄りの行動半径だ
2分先のところに行くのに5分迂回はできなかったか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
