【神奈川】「開かずの踏切」で遮断機くぐった高齢男性、電車にはねられ死亡…ピーク時40分/1時間 昨年370m先に迂回路整備 [ばーど★]
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川崎市の「開かずの踏切」で、遮断機が下りた後に横断しようとした高齢の男性が電車にはねられ、死亡しました。
JR東日本などによりますと、6日午後3時すぎ、川崎市中原区のJR南武線向河原駅前踏切で70代の男性が電車にはねられ、病院に運ばれましたが死亡しました。
警察によりますと、目撃証言や電車の車載カメラから男性は自転車を押しながら遮断機の下りた踏切に入っていったということです。電車は遮断機が下りてから35秒後に踏切に差し掛かっていました。
川崎市によりますと、向河原駅前踏切は、ピーク時に1時間あたり遮断機が下りている時間が合わせて40分以上に及ぶ、開かずの踏切でした。市は去年6月、踏切から約370メートル離れた場所にアンダーパスを利用した迂回（うかい）路を整備していました。
2020年10月7日 7時43分 テレ朝news
https://news.livedoor.com/article/detail/19015770/
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/7/6702b_1641_8aaa889e_a6b1d15d.jpg >>18
元は南武鉄道という私鉄、
出自は目蒲線・池上線みたいなもん。 >>480
厚かましい図々しい高圧的なのが高齢者だもんな 年寄りってそんなもんだよ
四車線の幹線道路とか平気で横断するからな
人の話やルールを全く聞かないそんな世捨て人が一定数いる て言うか見えない距離の電車なら、普通引っかからないよな 遮断機が下りてすぐ来るならいいいんだよ
でも1分もそこらも電車が来ないからイライラする >>858
車輌交通量もそこそこ多い踏切に対してアンダーパスは狭くて天井も低い歩行者専用だから廃止は無理 南武線は武蔵中原から立川側は高架がそこそこある。
武蔵小杉から川崎側は地上を走ってる。
昨年の武蔵小杉の水害の時は、南武線の土手がある程度水を止めたような
形跡が見られた。 370m行って立体交差を昇り降りして、また370m戻ってくるんだろ？
そりゃ迂回路になってないだろ。 ラッシュ時のあまりの開かずっぷりのせいで、遮断機の下りてる踏切に突入しないという
小学生でもわかる常識が欠落しちゃってんだよな、あのあたりの住民
だからう回路は使わないし、混んでない時間でも我慢が出来ない ただの自殺やろ
開かずの踏切をより開かなくしただのアホ >>11
う回路簡単に作れると思ってる頭どうかしてる人も居るしな 電車生活って不便なんだなァ
やっぱ都民も車を買うべき すべて高架にして下の不動産で儲けりゃいいじゃん電車屋 >>875
カンキョウガー が あらわれた！
ニッショウケンガー が あらわれた！ >>872
これはどうにかしないとねって考えにさえ至らないとか
ただの思考停止やん。
改善とか最適化とか知らなそうだね。 川崎はまちづくりに失敗してるな
ディベがマンション建てまくって
昔からの戸建てもパズルみたいに入り組んだミニ戸建
歩道や車道も狭くて南部線の踏切待ちで
倒れて事故になって犠牲になった子供もいる
人口増について行けてない街だよ
今更高架化計画立ててるけど工事が終わる頃には
車乗れるかどうかって老人だらけだろうな >>833
「武蔵野」線は「大江戸」線なみに
名前だけは風情があるよなあ
「大江戸」線も名前倒れのショボ路線だけど >>878
新興住宅地のタワマンなんかがあるところは
インフラと住人の人口増がかみ合ってない
にも関わらず税収が増えたぶんを
せっせと川崎駅周辺と特定地域にぶっこんでる川崎市
川崎駅周辺の開発っぷり 二年前まで月一で南武線を使っていたが、お古の車両が多かった記憶が >>779
お前みたいなすぐ嘘つく糖質鉄オタガイジは世の中に害しかもたらさんな >>882
名称公募で東京環状線、愛称ゆめもぐらに決まったんだぞ
それを都知事の誰かさんがひっくり返した……
まあ山手線と紛らわしいとか環状線じゃないだろと言われたらそうなんだがな
完全な環状線にすることも技術的には可能だったが、建設費がかかるのと
新宿〜新宿西口の利用者数の利用者数の見込みでコストに見合わないと諦めることになったらしい
江戸の範囲の外側なんだから大江戸でいいじゃないか
本郷もかねやすまでは江戸のうち >>833
駄々こねてるんじゃねぇぞ田舎者
貨物線に旅客列車走らせてやっているだけでもありがたいと思えや 自殺だと保険金降りない場合
開かずの踏切を使えば事故死にできるな そんなに待つのって苦痛かね
むしろ何か考え事するのにありがたい瞬間になってるわ
脳を切り替える必要はあるとは思うけど 人間年取ると一日に200mくらいしか動けんからなあ >>859
JFE(旧日本鋼管)だろ？？？
JFEで旧川崎製鉄だと千葉だが >>895
年取らないとなかなか分からないかもしれないな
たまに少し歩いては休んでるお年寄りとか見かければ少しは想像つくとも思うんだが >>892
今時旅客列車走らせなければ廃線の可能性すらあるのだが。。。 歩道橋いうほど辛いかね
俺、前科持ちのドクズだけど爺さん婆さんが自転車つらそうに引っ張ってたら手くらい貸すぞ 開かない踏切とか設置して付近住民に嫌がらせやって
遮断される交通インフラの損害のほうが甚大やで
どれだけ無駄な燃料が消費されてるとおもってんだ まあ21世紀になったら車が空を飛ぶとは思わなかったが踏切なんてものはなくなると思ってた
鉄道会社の怠慢だよ
新幹線などには予算をたくさん使うくせに
小田急は随分いじって都内の踏切はかなり減った様だが 370m迂回ってことは戻りも含めると740mだかんね。
下手すりゃ自転車は降りて通行指定だと10分。
待つか迂回10分かの判断になる。 開かずの踏切って、それは朝のラッシュ時で夕方３時なら普通だよ >>499
小売店をやってるが、例えばオープン15分前に来店したお客さんに「あと10分でちょっと早めにオープンしますからちょっとだけお待ち下さい」って伝えてもそれを待てずに帰る率は圧倒的に高齢者が高い。
若い人は大人しく待つが、高齢者は一言文句を言って帰る。
往復する時間と手間を考えればどう考えても待った方が合理的なのにどうしても待てないらしい。 運動エネルギー K = 1/2 mv^2
つまり質量に比例し速さの2乗に比例するので、「はねられ死亡」というのは、ほぼバラバラのミンチ状態だ
場合によっては1km四方に肉片が飛ぶこともあるらしいが、今回は踏切事故だからそこまでの速度は出てないか >>911
すごくよく分かるｗ
高齢者って合理性の欠片もない人が多いよな
性格的にせっかちと言えばそれでお終いだが、脳の処理に問題があるのだと思う 鉄道会社の怠慢が人ひとりの命を奪った
遮断機が降りてる間だけ備え付けの液晶でエロ動画でも流しておけ 昨日止まっていたのはこれか
午後3時頃なんて片側10分間隔なのに、開かずの踏切とか話が適当すぎるだろ
迷惑な話だな >>4
年寄りの行動半径だ
2分先のところに行くのに5分迂回はできなかったか 暇人なんだから待つか迂回するかしろよ
他人に迷惑かけるんじゃねーよ 中原区の平間駅の踏切とか凄いよな。
遮断機をあげてみんな通ってく。
これだから、川崎の民度わって思う。 >>727
往路か復路のどちらかは改札の無い側だろうに >>922
点数稼ぎのために警察が取り締まりに来るほどなんだろ？ >>99
大概そういうのって高齢者じゃない？
てーことは高齢者同士の潰し合いだな >>15
道としての機能、という点なら踏切廃止で通行禁止が妥当だな！ >>671
いいなー巨デカ松ぼっくりw
いい人にはいいことあるね。 >>828
あそこは一見やばそうだけど
国交省の廃止すべき踏切の中には入ってない
すぐ上を甲州街道が走ってるし
朝ラッシュ時も人や車が行列してる感じはないし
大きな問題ではないんだろう >>923
えぇぇ…馬鹿なのかな？
そこまで説明しないといけない？ 街選びの段階で、
「ちゃんと付近の鉄道が高架になってるか、最低でも信号付き信号になっているか」
は視点として加えるべきだわ
特に23区西側や横浜川崎あたりを選ぶ奴はその観点が抜け落ちてる
クッソ不便 >>828
全列車減速、あるいは加速途中でスピードが出ていないから、
通過列車がある代々木八幡より短いのだろう。 >>927
踏切内の敷地は鉄道会社の所有だし、それが妥当だな ダイヤ組む時にちょいちょい踏切が上がるように出来るだろうよ
自分らの営利目的のために地域住民の生活を阻害し分断してる自覚はあるのかね >>256
老人にはその距離が遠いので事故が起こる
100m先の信号を渡らず道路を横断して轢かれたりな
遠回りがしんどいから横断したりするのに、そのスピードも遅いし、判断力も鈍って
タイミングもおかしいし、色々やっかい >>4
都内でも開かずの踏み切り沢山あって高架とか地下に架け変え工事して減らしたけど370mどころか10〜20mでも踏み切り待てないやつは多い、爺婆だけでなく若い奴もね。
性格の問題だから防げないだろうね、スマホ見ながら遮断棒潜って行くから死んでも同情しないし馬鹿が自然淘汰された程度にしか感じないだろうけど電車止まるのは迷惑だよなぁ このスレでも何度か指摘されているが、この踏切は１５時ぐらいは
開かずの踏切にはならない。
南武線の昼間はおおむね１０分間隔で、上下がこのあたりですれ違うことがあるので
若干閉止が長くなることはあっても１分ぐらいですぐ開く。 踏切の数 国際比較
東京23区 620
ニューヨーク 48
ベルリン 46
ソウル 16
パリ 7 >>936
多少の例外はあるが、公道（自治体か国が所有）だよ。
立体化の後は、純然たる公道に戻っている。 武蔵小杉マダムに「ああ南武線の」って言うと
全力否定される >>945
なんでセレブぶってるんだろ
鶯谷よりマンション安いのにさ >>256
そのちょっとが辛いんだろう。
もう足動かすのがやっとだったり、ヒザなどに痛みがある人が
めずらしくないからなあ。
若くて元気でもショートカットしてばっかりいるヤツいっぱいいるんだしさ。 >>944
それで鉄道を高架にすると鉄道用地の中に公有地が混ざるんだね >>945
そらそうだよ
利便性からいって渋谷-新宿-池袋へ向かう東急東横線がメインに決まってるだろ
性格悪いな、お前
モテなさそう 40分も開かない踏み切り設置してる異常性に何十年も頓着しないんだから住民ごと馬鹿しかおらんのだろうな >>943
ニューヨークとソウルは知らんが、通勤時間の違いかな？
路面電車や連接通勤バス比率も違うだろう。 >>949
何の問題もないだろう。
地下鉄だってほとんど公道の地下にあるのだから。 >>950
上野民は「京成」と言われても「うん、そうだよ」としか言わんし何とも思わんけどな
終点だし郊外方向にしか行かないし、成田行く以外ではほぼ使わないけど
武蔵小杉民ってどんだけ性格悪いの？
自意識肥大化し過ぎでは？ 南武線の遮断機は下りる速度が速いので真剣白刃取りが難しい ( ・`ω・´) 何度も失敗している・・・
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