【LCC】 ジェットスター・ジャパン 国内6路線 事実上撤退方針 発表 [首都圏の虎★]
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新型コロナウイルスの影響で航空業界が深刻な打撃を受ける中、LCC＝格安航空会社のジェットスター・ジャパンは、国内の6つの路線について事実上撤退する方針を発表しました。
日本航空が株式の50％を持つLCCのジェットスター・ジャパンは、新型コロナウイルスの影響で、今のところ収益の見通しがたたない国内の6つの路線について、今月末から来年3月までの冬ダイヤの期間中、すべての便を運休するほか、それ以降の運航も未定として、事実上撤退する方針を発表しました。
具体的には、
▽関西空港と福岡、熊本、高知を結ぶ路線、
▽中部空港と新千歳、鹿児島を結ぶ路線、
▽成田空港と庄内空港を結ぶ路線です。
これに伴って会社では、関西空港にあるパイロットや客室乗務員の拠点となる事務所を閉鎖するとともに、人件費を削減するため合わせておよそ600人いるパイロットと客室乗務員に対し希望退職や無給の長期休暇とすることを提示しています。
一方、成田空港と関西や福岡などを結ぶ16路線については冬ダイヤでも運航を続けることにしていて、ジェットスター・ジャパンは「利用者の変動に対応できるよう組織の立て直しに注力したい」としています。
航空業界は新型コロナウイルスの影響で厳しい経営状況が続いていて、中部空港を拠点とするLCCの「エアアジア・ジャパン」は日本から撤退することを発表しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201008/k10012653581000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201008/K10012653581_2010081223_2010081239_01_02.jpg こんなニュース有ったの気付かなかったわ
●人気ミュージシャンの夜の顔は強姦魔だった！
(2014 アサ芸)
https://www.asagei.com/excerpt/25532
女性8人と女装男性1人に強姦・強制わいせつを行ったのはヒステリック・ブルーのギタリスト・赤松直樹（35）。
紅白初出場を果たしたわずか5年後の04年に「騒いだらナイフで刺す」と女子高生などを脅し、レイプする荒ぶる犯行の数々を重ね、12年の実刑という重い判決を受けている。
元受刑者の男性が証言する。
「現在も服役中ですが、有名人犯罪者は他の受刑者の格好のターゲット。おかまいなしに根掘り葉掘り聞く人間も多く、有名人は肩身が狭いんです。
ところが同時期にブチ込まれたのが、スーフリ事件の和田真一郎だった。罪状も同じという親近感があって『キミだけは信用できる』と意気投合。
現在もお互いを励まし合っている」
→出所後、また、2020年9月に捕まる
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18950194/
当然、偽名使いまくり 対韓輸出規制でフッ化水素の輸出ができない森田化学が苦境、純利益が9割減
https://news.mynavi.jp/article/20201005-1374779/
官報公告で明らかになった森田化学の苦境
2019年6月期には8億円ほどあった純利益が、2020年6月期には前年度比90％減の
7800万円にまで減少していることが明らかになった。
これは、2019年7月以降、同社のフッ化水素酸(半導体製造でシリコン酸化膜の
エッチングに使うHFの水溶液)が長期間にわたって韓国へ輸出できなかったことが影響している。
現在、経産省は同社の韓国の顧客に向けた輸出に対する許可を出しているが、
すでに韓国では自国資本の化学薬品・素材メーカーであるSoulbrain、
ENF Technology、RAM Technolなどがフッ化水素の増産を図っており、
しかも後述するように韓国の大手化学メーカーSK Materialsに至ってはHFガスに続いて
HF液(フッ化水素酸)へも参入準備を進めているため、
森田化学の韓国への輸出が規制強化前に戻ることはないと韓国半導体業界関係者は見ている。 ▽関西空港と福岡、熊本、高知を結ぶ路線、
▽中部空港と新千歳、鹿児島を結ぶ路線、
▽成田空港と庄内空港を結ぶ路線です。
見事に、誰が乗ってたのか不思議なゴミ路線ばかりでワラタｗｗ
そりゃコロナ関係なく廃止するっての 成田庄内は何がしたかったのか分からないまま終了したな
成田広島とか成田宇部のほうがよっぽど需要ありそうだけど。 空港内のアナウンスだと、必ず、ジェットスタ───って言う 関空〜福岡は元々ピーチが強いから
遅かれ早かれすると思った いいかオマエら��
日本は戦後最悪のgdpになっているですよ？
戦後の人口って7200万人なんですよ？
それだけ日本人が貧乏になっている そんな糞路線で利益が出てたのが凄いな・・・関西福岡ぐらいだろ、ショックなのは。 北海道とか大分に成田から5000円とかで行けたから、ずっとジェットスター好きだったよ！
やめないでほしい！ 関西福岡、中部新千歳以外は大して利用者いねえから仕方ないな
地方空港減らしちまえ 前日や当日予約で10000円超えたらLCCとは言えないな 以下、転載
ストーカー規制法、知り合いに警察幹部がいると、被害届がすんなり通るんだよね。
逆に普通の人達は、警察が被害届を中々受理しない、と怒ってる。
どういう事かというと、警察署が受理しないような被害届が、何故か知り合いに警察幹部がいると通るんだよ。
不正と変わらないよな。
酷いケースになると、ストーカーにでっち上げる為に、被害届を受理させる。
聞いた話だと、もう何件もこの手の警察幹部による不正絡みのでっち上げ事件が起きてるらしいね。
でっち上げで受理してるから、ストーカーにでっち上げる為の工作が行われる。
言うまでもなく違法行為。
警察の信用がここ数年で急激に低下してるし、警察の中におかしな事をするクズが結構いる事も世間が知るようになってきてるから、
こういう話に対しても「また警察が何かやらかしたのか」くらいの印象しか持たなくなってきてるし、
以前みたいに「警察がまさかそんな事するわけないでしょ？」っていう人は減ってるんだけど、こんな事は許されていい事じゃないよな。
こんな事を書いても陰謀論で跳ね除けられそうだから実例を挙げるけど、スポーツ選手の故・Ｘに対しても、かなり胡散臭い事をやったらしいね。
Ｘは犯行を否認していて、俺はストーカーじゃないと言ってたらしいが、検察官が、早く認めないと選手としての活動にも支障が出るだの、
トレーニングの時間が作れなくなるだの色々と言って、略式起訴にすれば時間が作れるから、これに応じて署名した方があなたの為だとかと言って、
Ｘを騙して略式起訴に同意させたらしい。
略式起訴は犯行を認めた上で、簡易裁判所で書類審査で量刑を決めて判決を出すというもので、つまり略式起訴に応じる事は、犯行を認めたという事であり、
自らが犯罪者になるという事でもある。
どうもＸの事件って、県警がストーカー事件の捜査をしてますというアピールをする為に、Ｘが有名人で、全国ネットで流せるビッグネームだというので、
広報の為に逮捕した見せしめ的な逮捕だったらしい。
そんな逮捕をしてるものだから、Ｘがもしも、略式起訴を突っぱねた場合、嫌疑不十分で不起訴になるか、県警のメンツもあるので起訴猶予処分にするか、
仮に起訴されて地裁での通常の刑事裁判になっていた場合、証拠が弱すぎて無罪判決が出ていた可能性も考えられる状況だったらしい。
そこで県警が広報の為に見せしめ的な逮捕を行った事実を隠蔽する為に、何が何でも略式起訴にして、Ｘに前科をつける必要があったようで、
それで検察官による略式起訴の執拗な推奨が行われたようだ。
最近、地裁で無罪判決が出る時、警察が非難されるケースも多いから、そういう事件になった可能性があるって事。
ストーカー事件は本来慎重な取り扱いが為されるべきだと散々言われてるのに、現場の警察官達の意識は全然そんな事になってなくて、点数稼ぎに使えるか、とか、
仕事をしてますアピールに使えるか、とか、流れ作業で適当にやっつけ仕事でやってしまえ、とか、
要するに窃盗や傷害事件のような普通の刑法犯を取り扱うのと全く同じノリでやってる。
なので冤罪も多発してるし、例えば捜査ミスをした場合には、ミスを隠蔽する為の小細工をしたり、
被害届との帳尻を合わせる目的で、ストーカーにでっち上げる工作をしたり、現場では出鱈目が横行してるらしい。
マスコミもその事には気づいていて、警察のストーカー事件の扱いに不信感を持ってるわけだが、ストーカー犯は性犯罪者と同じ扱いで、社会的に女性の敵扱いなので、
報道の仕方を間違えると、ストーカーを擁護したとフルボッコにされて、炎上するリスクがある為、なかなか踏み込んだ報道が出来ない状況にある。
そんな感じでマスコミの調査報道がなく、チェック機能がまるで働いてない物だから、警察が滅茶苦茶やってやりたい放題になってるってところらしい。
ストーカー規制法はストーカー認定されると、警察だけでなく、防犯協会が動いて、重度のプライバシー侵害と弾圧、人権侵害が行われるので、
冤罪事件だったり、上述のような故意のでっち上げの場合、警察幹部と警察官を重罪に処す必要があるが、
それどころか隠蔽してるのが今の警察の実態だから、どうせしらばっくれて責任も取らない。
マスコミにきちんと報道させる事と、生活安全警察が何をしてるのか、全開示させる事が先決だ。
その後、警察幹部と警察官らを厳罰に処す。死刑が妥当ですね。en 関西と福岡って需要無いの？
さすがに新幹線より速いでしょ。 >>20
中国会社のスプリングジャパンを撤退に追い込んで乗客総取りしたからまだ大丈夫
予約で一番下になってるからそういう風に見えるだけ >>8
それ、国際線乗り継ぎ用だろ？
電車で行ったら空港までの乗り換え回数が洒落にならないし、関空や成田から乗り換えなら楽
仁川国際空港に流れたら、成田や関空がますます辛くなる >>23
そこは成田乗り継ぎに取られたんだろうな
関空をハブにするよりも成田をハブにする客が多かった >>23
降りる所が関空やからねえ。
難波なり梅田なりに出るには
さらに時間がかかる。
値段は新幹線よりめっちゃお得だけどね。 飛行機がダメなら船があるじゃない
岡村さんも泣いて喜ぶしね 無給の長期休暇って何やｗ
手取りが０だけど、社会保険とか諸々は支払ってる、みたいな？ >>23
新幹線だと約2時間
飛行機だと関空まで1時間+市街地まで1時間
あんまり変わらん 庄内は夜の便にしたら良かったんだよ。
ANAの羽田行きの最終といなほ&ときの東京行きの最終が18時くらいだから
その後なら需要はあった。
LCCが張り合うべきは夜行バスだったのに。
成田からの観光客が宿泊して午後早めに帰るってのを狙っただけで
庄内人の需要が全くなかったんだから自業自得。 中部国際空港から鹿児島まで乗ったことがあるが、7000円位で鹿児島まで行けたのは安かったな
時期によってはもっと安く行けるし、空港までのアクセスはあるが新幹線よりいいと思うんだけどな 中部交際空港から新千歳ってエアアジアも撤退して
安く北海道行けなくなってしまうん？ シンガポールいった時にジェットスター使ったけど
なかなかよかったけどな
国内はつかったことないが >>23
空港までかかる時間
空港での待ち時間
本数
新幹線のが便利 >>36
ピーチあるからね
全く問題なし
名古屋が真っ青だよ >>42
エアアジアも撤退でその上ジェットスターもだからな
空港がANA系だからピーチが継いでくれないかな〜 >>23
伊丹なら新幹線といい勝負
関空は遠すぎる 関西行くのに飛行機で行けって会社で言われるけど、空港行ってワチャワチャするより新幹線にチケットレスで行った方が早いわ糞課長 これからは自家用機・自家用船の時代かもね。
地方空港で地方の港で自分のニーズにあったものを購入して管理して貰う。
売り買いも自由にすれば良い。
国がやってもこんな展開になるなら自分で操縦して好きな場所に行ける様にする。
整備・維持費・管理費は払えば良いようにするとかしろ。
飛行機なら戦闘機型から輸送型から水陸両用とかな。
自家用船も車積めるクラスからあれば旅行も楽しくなるよ。 >>37
庄内からだと山形新幹線は乗らないだろ
新潟までいなほで行って上越新幹線か羽田までANAかどっちか >>39
ス、ス、スカイマーク...（´・ω・｀） 中部鹿児島は常用していたのに、、、
中部から南九州はＡＮＡしか残らないのか、、、 >>43
継ぐも何もピーチがその路線やってるだろｗ >>35
限られた機材と人員をやりくりしているのだから、庄内だけ優遇もできないだろう。
利用者が多ければ増便もあっただろうから、庄内地域にも問題がある。 LCCと外国人旅行者で関空が潤ったのに元に戻るのだろうか・・・ >>54
優遇しろなんて言ってないけど？
増便なんか有り得ないけど？
利用者多くしたかったから時間変えればよかったと言ってるだけ
元々ビジネス利用でANAは搭乗率高いから需要はあるとジェットスターも就航
したのにあんな中途半端な時間にしたら利用する必要がない
12時に退勤すりゃANA3便に間に合うし、
その時間ならの12時台のいなほに乗りゃあ16時に東京駅着。
わざわざ15時くらいのしかも運航不安定のジェットスター乗って16時に成田着くなんて時間の無駄。 関空高知便乗ったけど、
帰りの飛行時間、20分ぐらいだった >>1
無給の長期休暇って失業保険も貰えないんだろ
復帰できる見込みあるのか？ >>11
お前が出てけ。
ジェットスターの方が価値がある。 ここは北海道で雪で欠航の時の対応がクソすぎてビビったわ。LCCはトラブったときに安い理由がわかる。
普段は全然いいんだけどね。運次第かな ジェットスターはいいよ。
飛行機好きなので週末に成田に飛行機をぼーっと眺めに行ける。
東京まで足を延ばそうとすると早朝深夜なので体力次第。 LCCは無駄をそぎ落とした航空会社だからどうにもならんな >>10
同じレスしようとしてた
ジェットスタァーーー、 北海道出身で愛知県で働いているけど
来年からはANALだけになるのか・・・
４００００円で帰るしかなくなるのだな >>11
ジェットスターはJALが50％の最大株主で伊藤忠と合わせて出資比率2/3だから、日系LCCといっていい
ピーチエアはANAが2/3の連結子会社だから、ほぼANA 一機しか運行してない春秋航空は不思議としぶとい
中国本家から支援してもらってるんか ここも撤退ってセントレアの第2ターミナル作り損やないですか 尾翼にゴキブリ２匹描かれてる真っ黒の気色悪いゴキブリフライヤーも消えてなくなれよ >>74
社員と従業員の区別すらできないガイジのお前は反吐が出るようなガイジ顔かっさばいて死んだほうがいいと思うよ
資本家階級だけがなれる"社員"は給料もらわないし勤務もしないってことすらいまだに理解できない真性馬鹿な
同じ使い捨て労働者階級の分際で非正規だの派遣だの滑稽な格差つくって差別する
低俗差別用語として使われている摩訶不思議な俗語シャイン(爆笑)
資本家階級の犬として死にもの狂いで働かされることを誇りに思っちゃうブザマな犬コロ専用俗語な
社員数や従業員数欄がある役所提出書類の記入欄とか、正規だろうがなんだろうが法的な区別など一切なく、
"社員権"を持たない労働者階級のお前らはすべてきっちりタダの従業員カウントだってことすら知らないとか
水蒸気爆発を水爆と略すのと同様、最低限の教養がある者には何言ってんのか意味不明だといい加減気づけバカ
底辺ってのは仕事してるフリさえしてれば多額の金銭を強奪できる送り付け詐欺利権集団NHKと一緒で
誰かに何かを正確に伝える気もなければ必要がないから胸糞悪い
ポン引きババァにシャッチョサンとか言われたらシャッチョサンが正しいらしいしニタニタノコノコ付いてって
身ぐるみはがされた挙句に半殺しにされて路上で悶えながらブザマに息絶えとけや日本語不自由など底辺ガイジ 庄内って秋田新潟仙台のどことも等間隔に遠い
そして山形からも遠い 成田庄内の路線はANAの独占が漸く崩れたと思ったのになあ 成田とか関空とか、利用者を馬鹿にしてるとしか思えん エアアジアジャパンも消えて
セントレアから新千歳に行くLCCが無くなってしまった... >>78
環境破壊して災害連発させて住民殺したいだけの吉村は内臓ぶちまけて死ねばいいのに 名古屋人は金持ちだから高いレガシィに乗って旅しなさい 中部はＬＣＣ用の第二ターミナル完成直前にコロナでジェットスターとエアアジアに逃げられた。
で、残ったＬＣＣは国際線のみだが当然国際線なんて乗る居ない。
どうするんだ？第二ターミナル >>65
バスで大阪まで行って関空から新千歳に行けば安くなるよ。 JAL 50％持ってるのか。
ジェットスターが50％だろうから、珍しい提携だな。 >>72
正直、地方空港も含めて作りすぎちゃった感が・・・
しかも聞いたことないような空港からも中国便 中部はLCCで一回降りたことあるけど、電車までめちゃくちゃ歩かされた気がする
あれのせいで人気ないんじゃないのか？ >>89
最近できた第二ターミナルなら相当歩くけど、前までのターミナルならそんなに歩くはずないよ。新千歳や関空、成田羽田より電車までの距離は近い >>90
そんなら第二だったのかも
無人の無機質な建物の中を延々と歩いたわ
途中ちょろっとだけ自動歩道はあったけどさ コロナが広がってから、もうテレビを処分して、うちにはテレビがない。
テレビが無くなるちょっと前に、たまたま見たマツコ会議でジェットスターのCAの拠点をロケしてたが、彼らとかクビになるんか。
2月頃の放送だったが、天と地ほどの変わりようやな。 >>91
それ、完全に第二ターミナル。凄いレアな経験したな。去年の九月に完成して今年の２月にはほとんど飛行機が飛ばなくなってた。
まともに稼働してたのは四ヵ月程度しかなかったので使った人はほとんど居ないまま、現在は閉鎖されてる >>80
スカイマークはLCCじゃないの？
価格は少し高くても時間帯がいいのとキャンセル規定が許容範囲だったからよく使ってた。
ジェットスターは座席狭いから一度しか乗ったことない。 >>95
スカイマークは違う。なのでセントレアでも第二ターミナルには行かなかった。 >>83
第二ターミナルはとにかく不便
あれ誰が得しているんだろう？ 那覇国際新ターミナルも中部の新ターミナルも作り損なっちゃいそう
>>86
JAL50％、カンタス33.3％、東京センチュリー16.7％ 都知事を初め新型コロナを政治利用した各地の知事どもは責任を取れ
新コロの犠牲者は1500人この2社で900人リストラだ
ものすごい飲食店やアパレルなど多くの閉店を出し
失業者を産み自殺者まで大量に出し続けている
企業はほとんどの企業が赤字だ
明らかに新コロの犠牲者に比べて無策な過剰対応による犠牲者の方が多くバランスが全く取れていない
ちゃんと自粛に見合う対価を支払わずお願いにすがった責任は重い
オリンピックをまだ諦めず無償で学生をボランティアとしてこき使おうなど都知事を初め政治家は恥を知り責任を取れ 大量の自殺者はお前たちが作ったんだ >>83
関空の第二ターミナルもプレハブみたいなつくりだったなあ
春秋とピーチしかなくて
店も少ないから
ピーチの出発時間まで時間余りまくって暇だった ピーチとジェットスターならジェットスターに生き残ってほしいな
ウェブチェックイン出来るし、オセアニアと接続良いし、持ち込み荷物も標準サイズ
（ピーチはウェブチェックインないし、持ち込みが高さ50cmまでなのがね…）
泉佐野市のふるさと納税でピーチポイント貰えてた時まではピーチ派だったけど、塞がれたしな セントレアから札幌行くとジェットスターが来てからは飛行機乗る金より空港まで行く鉄道の運賃の方が上だったんだよなー。
そんな安くなることはもうないんだろうなー LCCはほんとトラブル多かったなぁ
繁忙期は大手と数千円しか差が出ないから選ぶ理由がなかったわ。普通に働いてたら平日は利用せんし、誰が使ってたのやら 庄内行っといて良かった
片道174円のセールじゃなきゃ、一生縁がなかった加茂水族館 >>105
俺は有給とってどっか行く時に使ってたよ。平日だからとにかく人が乗ってなかった。割と広い座席を取ってたから快適だったよ。
なんせ、人が居ないから乗り降りが楽だった。 ジェットスター５円セールとかあったよな。
タイ製ピザもどきとか機内で売っていたの懐かしい。
安全のしおりも最初はすごくエキゾチックな顔でオーストラリア人から見たら日本人もこんな感じなのかと思ったわ。 今年になって10月成田発の海外旅行に大阪から参加だからジェットスター
予約したのに早々コロナで中止になって
ジェットスターのお金は次回使えるクーポンで返してもらうんだけど
ジェットスターで東京行くのに成田着で使いにくいなぁ
といって他に行く所ないしな〜 残った路線でなんとか食いつないで欲しい
生き残ってればいずれ復活する日が来るかもしれないし そのうち飛行機が東京札幌間の片道が3万円けけさなんて金額になるかもなあ >>23
関西はピーチの牙城だからな
門限つきの成田でLCCはそもそも無理があった >>104
あの名鉄常滑線だっけ?
セントレアができる前は需要あったのか気になる
名古屋から常滑競艇場に行く以外需要ない赤字ガラガラ路線だったのかなあと想像してしまう。
関東でも銚子電鉄とか伊豆急の先の方とか
半島私鉄は赤字にしかならんし いっそのこと、成田-福岡路線と成田ー札幌路線と成田ー那覇路線のみにしてここのみ増便したらいいのに >>117
24時間発着できない空港同士を結んだら夜帯が丸ごと無駄になるんだが
飛行機は飛んでるときより地上にいるときのが金がかかる >>116
地元民だが常滑線沿線は名古屋のベッドタウンで
他に鉄道ないのでガラガラということはない
むしろ空港できてから満員電車にスーツケース持って乗る客多くて困ってた 常滑市や知多市って住所見ると、ずいぶん遠くから大変ですね〜とつい言ってしまうw
名古屋東部住みだと許容範囲は大同大までかな‥
むしろ岐阜の方がベッドタウンのイメージ
常滑は大垣くらいの感覚だわ エアアジアジャパンは早まったな
中部千歳のLCC需要を総取り出来たのに 中部国際空港の第二ターミナルは使用開始したばかりだったね 愛知県に住んでいて北海道出身だけど
爺ちゃんが死んだ時
いきなり帰らなきゃいけなくなったけど
ジェットスターあったおかげで当日でも１万２０００円で帰れた
感謝しているわ
ANALだと４００００円とかだし。
あと年に５〜６回くらい帰省していたけど
今後は帰らなくなりそうだな。 >>127
外国からの規制緩和は必ずあるから
中国辺りが買収して犯罪者御用達ターミナルになりそう >>51
コードシェア便だったので、赤本体が飛ばすだろ。
俺は青組なので特に問題はない。 エモーショナル判断を強行する
ピーチアビエーションは
潰れてもらって結構 飛行機乗ったことないし乗らないまま一生を終えるだろうから別に困らなかった >>128
定価なら金券屋で株優買えば多少安いのでは 国内線も駄目か・・・
うちの子どもの修学旅行もオーストラリアが駄目になったから行き先を
国内に変更して決まったけど移動は飛行機ではなく新幹線になった
こういう団体旅行需要も遠のいてるんだろうね 客入りが良くなかったら平気で直前に運休したりするから使うのやめたよ
安かろう悪かろうもありだけど、
自社の都合で頻繁に予約をキャンセルされたら使いたくなくなる
LCCは2度と使わない 結局、どんな形であれ、
自公政権下で日本経済は縮小の度合いを高めていく >>138
話題は変わるが携帯電話料金強制値下げもデフレ要因
本来なら収入上がって携帯料金高く感じなくなる景気にしないといけないのに逆行
2%目標の日銀黒田も苦虫潰して菅見てるよ >>133
今、株主優待は改悪されて
優先度低くなったのよ。
座席枠数設定されて。 エアアジア撤退で痛いなーと思ってたら
ジェットスターまでか… 福岡バンコクが満席で関空経由便しか取れないと関空までジェットスターのコードシェア便に乗せられたなあ
コードシェアがLCC だとすごく損した気分になる 世界中でこれが起きてるとかんがえたら恐ろしくなってきた >>116
昔からある程度は混む路線だった。なんせ、他に選択肢がなかったからね。当然、常滑から名古屋方面には朝乗ると大変、夕方は逆が大変。
で、セントレア出来て以降はイオンやコストコなんかが出来た上にポケモンゴーで常滑駅周辺でレアポケモンが捕まるとかで延々と混雑する路線に
なった。迷惑なのは選択肢がなくて自殺する人が飛び込む事が頻繁に起きる事。 大昔急に札幌に遊びに行くことになって
大阪〜札幌 往復6万だったなぁ
LCCは遠くに行くとき有り難み分かるな >>140
キャリアの料金値下げ自体はデフレ要因にならんだろ。
キャリアは第三次産業だし。
昔なら国内携帯メーカーの収益圧迫との話もあったが、今や米中メーカーの独壇場だしな。
キャリア料金値下げは低中流層の可処分所得に占めるキャリア支出を別に振り向けるものだと思ってるよ。ゼロ金利で貯蓄に励みにくいしな。
本来はモノに価値をつけて高い値段で売って高所得化をめざすべきだったが、テレビ新聞がデフレサイコー、値上げは罪だなんてキャンペーン張ったのが運の尽き 貧乏人の味方なのに悲しいわ
まあ乗客いなくて採算取れないんなら仕方ないね >>31
JR西日本なら、早割の新幹線が安いのでは？ >>23
伊丹〜板付という都心に近い空港同士の便ですら
新幹線にフルボッコでシェアを奪われてるのに、関空とか無理やろ。 >>104
よー知らんけど、名古屋からセントレアって2000円もしないだろ。 >>122
仕事でIHI行ったけど、知多市って名古屋駅まで15〜20分じゃね？
名古屋駅から動物園に行くよりも近い印象。 収束してもLCCのような狭い空間に多数の人を押し込んでの
薄利多売ビジネスモデルはもう成り立たないと思う。 LCC全撤退、空港縮小か地方空港閉鎖とか
これから先あるんだろうな 新千歳−中部って国内１１位で1,522,494人使っているのに
赤字なんだな NRT-SYOは計画倒れに終わったエアリージョナルジャパンの穴埋めだったからな 株主優待使ってもLCCの1.3-5倍くらいするレガシー :--:-,庄内人はどうやって県外に出ればいいんだ？鶴岡から酒田へ行く特急だって一日数本なんだぞ LCCは足が早いからコロナが落ち着けば戻ってくる。
問題はそれがいつか。 成田ー松山空港は残るのか
新幹線がないから飛行機好きの県民 >>168
松山空港は福岡空港並みに便利だからな。 >>9
成田ー広島は春秋が就航してる関係もあるのかも？ 来年の春頃から外国人インバーダーが再び来るんだがあいつらジャパンパスで新幹線かJALやANAしか乗らないからな
LCCはこのままオワコン >>14
戦後最悪なのはGDPの落ち込み幅な。
成長させてきたから落ち込めるんやで。
悪い状況なのは間違いないが、事実誤認はあかん。 >>149
これまでは外部要員を雇ってなんとかしてたところを、効率化・自動化に血道を上げるようになるよ。 オレのカバン見て追加料金請求するようなクソ会社は潰れていいよ LCCの中で一番親しみのある会社だったので残念だな
コロナ19が季節性インフルと同等と見なされるようになるまで耐え切って欲しい >>174
山の中で霧が発生しやすく欠航率そこそこ高い上に駅から遠い ジェット好きだから頑張って欲しい
こないだも成田新千歳乗ったよ
ピーチのほうが若干安かったんだけど少し高いくらいならジェット選んじゃうんだよね >>154
新千歳から札幌行ってそこから地下鉄乗るでしょ。愛知県でもＪＲまでバスや地下鉄使うでしょ。
そんな感じで飛行機乗るまでにどうしても鉄道やバスで４０００円以上かかってしまう。で、飛行機代が下手すりゃ４０００円割り込むからな。 中部千歳線はエアアジアとダンピング競争をし続けていて
とてもお得だったのに。 新型コロナの影響で全ての航空会社は厳しいが、旅行会社とパイプのあるレガシーはgotoの恩恵を受けて、客は確保してるのかな。
LCCは旅行社タイアップも弱く、自分で手配するメリットもない。
先日のノーマスク客とそれに対する乗務員の恫喝みたら、正しい対応とは思うのだが、居心地の悪さというか、殺伐とした雰囲気は、求めたくないなと思う。
LCC乗る人は、別に安いからという理由だけで乗るわけではなく、
せっかく地元に誘致した路線を維持してもらうために積極的に利用している人もいるし、オプションを追加購入して、レガシー同等のサービスを要求する人も多いのに、そもそものベーシックなサービスが劣悪なので、嫌な思いをした人は多いと思う。 >>192
エアアジア無き今なら
コロナ収束後一人勝ち出来るのにね（´・ω・｀） 成田−高松 の飛行機便はなんとか生き残ったようで助かった。
新幹線経由だと６時間以上掛かるから困る所だった。 >>193
これなんだよなー 出張族困るわ エアアジアJ無くなってすぐJS消えるとか
それにしてもT2に移動してから使いづらくなってたが >>9
最近中華圏とか東南アジアから旅行者が来てたから
TDKエプソン関係でANA乗る層と棲み分けられそうだった。
ただし冬は最初からムリだったと思う。 大阪熊本って、一機しかない天草エアラインに負けるとは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
