【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円～ [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半～300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg 急に安くしたら怖いわ
じゃあ高いマツダはなんだったのってなる
安いままのマツダなら安心して買えたんだが…高いから安いに変わったら怖い fjもそうだがでかい図体で実質二人乗りだからな
贅沢品だよ これって前のドア閉めてから後ろのドア閉めようとするとどうなるの？
前のドアが閉まらない？ 後ろの席ってLCCの飛行機の座席並じゃんｗ
これ５人乗りって言っていいの？ 5ナンバーサイズ フリード、シエンタ系の3列シート車をディーゼルで出せば売れると思うけど 後ろのドアを開けるためには、前のドアを先に開ける必要がある。
ドアを閉じる時は、先に後ろのドアから閉じる。
だれがこんな不便のドアを考えた。ｗ マツダのイメージって……
トヨタ車買いたいけど安いからマツダ買ったって感じなんだよな
実際ほとんどそうだけど マツダはアホみたいにリコール出してくれやがって
その上ディーラーは被害者意識丸出しの対応だしな >>1
RX-8の部品余ってるからか
スーサイドドア復活 側面衝突
観音開きのドアって
開閉や衝撃に強いのかね
本来あるべき場所にBピラーがないのが怖い もう幅1.8m切ってたらコンパクトと言われる時代になってしまったのか・・・ >>17
基本的に二人乗りで、デミオの高級モデルみたいなもんだからな。
いわゆる、パッセンジャーカー。 中途半端な位置すぎて自社で食い合いしてまさに出す意味がわからない車種。
マツダは何がしたいの？
CX-5今年かって気に入ってるが、まじでこのメーカーはやることが意味不明。
CX-30売る気ないんか？ なんでこんな糞みたいな小ささで売るの？
アホなの？バカなの？
ベンツのGLBみたいなのが求められてるのに
この極小SUVとかいくらでも他にあるのに意味不明
観音開きとかアホが考えたとしか考えられない
普通に4ドアにしたら良いだけ
マジでアホだなぁ サイズ感は昔の2ドア車みたいなもんだな
後ろに人乗せるのに前座席倒すやつ >>17
後ろのドアから開けられないのはリアに乗ってる幼児とかが間違って開けないようにとかだったはず 使い勝手無視のデザイン全振りは見ていて気持ちいい。自分は買わんけど。 安いのはいいね
長距離走れて登山口へのボロ林道もある程度走れるし擦ってもへいちゃら
車中泊には狭いから緊急時のみか コルクって、汚れやすいし、日に当たってボロボロになるイメージなんだけど
表面処理とかしてあるんかな？ CX-3、CX-30、MX-30
全部にたようなサイズ感。アホ。何がしたいのか意味不明。
ここまで馬鹿なことをするメーカーは早々無い。 これ買うならハリアーの方がストレスないし後悔せんでいいな しかもエレメント出た時は売れなかったんだよな... >>45
まぁ、普通にトヨタの方が買いやすいだろうな。
トヨタは事前予約しないと追い返されるぐらいで、ディーラー敷居に大差は無いし。 >>50
マツダの法人税や従業員の法人税として上乗せされれば満足ですか？ まじで誰が何の用途で買うんだこれ
チャイルドシートなんて付けたら乗り降りで観音開き全開させる
スペースなきゃ無理じゃん 新型SUVはヤリスクロス一択だな
やっぱ世界のトヨタだよ マツダ自身売れないと思っているから価格が安い
それでも売れないことには変わりないだろうが お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーザw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・MX‐30ｗ
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー ／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI／Ｒw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR２w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w 今年の本命はどれ？
フィット
ヤリス
ハリアー
ＭＸ－３０
レヴォーグ >>59
おとなしく２シーターにすればいいけど踏み切れない方々のための車
つーかクーペとか大体2列目こんなもんだろ？ 実際魅力のかけらもない
デザインにしても進化のかけらもない
惰性で作ったクルマという感じしかない マツダ車の
あの派手なレッドじゃないんだ？
くすんだような赤
この色のほうが、地味な分無難か？
でもあの派手なレッドの車を持つと
心がときめくよね 観音開きは、車が走行中に開くと閉じられなくなるという理由で採用するメーカーが少ない 安い！乗り出し300万くらいか？
おまえらどうして買わないの？ >>38
ボロ林道、雪山走破用のオモチャとしてジムニー欲しいわ。 >>43
ドア開けたままジャッキアップするとドアが閉まらなくなる >>16
マツダのディーゼルはロングノーズじゃないとおさまらないから無理だよ >>62
ヤリスで物足りないならヤリスクロス
コンパクトカーとコンパクトSUV両方のうまいところつかんでいると思うわ 後部座席狭すぎだけど、広かったとしても
後ろのドアだけ独立して開けられないなら使い勝手悪すぎないか？ 販売台数厳しいからって似たようなSUVを出しすぎ。
サイズとかデザインをちょっと変えるんじゃなくて用途とか走行性能に違いがあるSUVを出さないと。 >>8
当たりきしゃりき！！！
3歳児なら膝の前辺りのスペースは文句無しに広い！！！ >>76
不思議なことにマツダ車でホワイトだと違和感感じるんだよね、あの色ある意味すごいなって思ってる。
宣伝にあの色で印象付して居るからなのかね 一度乗ったサイズとパワーを体験するとグレードダウンするとしんどい >>17
英語ではSuicide doorだからな
あまり縁起のいい名前ではない >>1
ほー結構カッコイイな
これのコンパクト発売して欲しい どっちにしろファミリーカーを捨てたマツダに未来は無い >>52
あれは5人乗りのSUVのラゲッジルームに座椅子2個載っけただけのゴミだから マツダは元々東洋コルク工業というコルク屋だった
覚えとけ >>1
昔は車なんて100万円で買えたのにえらく高くなったな いままでマツダを救ってきたのは、ファミリアとか初代デミオとか
使い勝手がよくて実直な実用車。
スポーツ、走り、カッコを言い出すと経営が傾く。 後ろ狭いなおい。
しかも使い辛そうな開き方。
今時冷蔵庫でもどっちかだけ開けられるぞ。 うわー
めちゃくちゃカッコいいなぁ
うわーさすがマツダや！ >>99
あれe-POWERが売りだからね
タイ製であの値段は高いし四駆でもない 後ろ狭すぎてゴミ
無駄に図体デカくて狭いとかないわ ガルウィングと観音開きに手を出すなそこは聖域だ
こっちみんなバカ こういうの見ると後ろにデカい格闘家とかスポーツ選手乗ると
どんな感じになるのか見てみたい どこかで見たことのある顔だな
パクリに見えてしまう ヤバイ、これ欲しい
来年夏に買い替えようか会議だわ >>103
これは2人乗りのSUVのラゲッジルームに椅子２個乗っけただけのゴミだろ なんかかっこ悪くね？他のマツダと違って何かラインが野暮ったく感じる >>90
この車にもあるけれど
ＣＸ３０にもある、塩ビ管色はカッコ悪いよなあ
なんであんなカラーを設定しているんだろ
あれを選ぶ人って、そんなに多いとは思えないけどなあ >>128
機構までそっくり。ベルト内臓だし、形以外は同じじゃ無かろうか 後ろのドアだけ開けられないとか欠陥品良く出す気になれるな なんかBMWに寄せてったと思ったら今度はミニに寄せてる感 観音開きってあんまりカッコ良くないな
ちょっとダサい寄りだな… サイド観音は半ドアで走ると
リアは風圧で開く方向に動くので
車外放出の可能性が高くなる
あとBピラーがないので剛性が落ちる マツダ3でこの乗り出し価格だったら良かったんじゃ無いか 何この後部座席
自分が乗ってる軽より狭いじゃん
こんなだからマツダ売れないんだろうな >>21
トヨタはハンバーガーでいうとマックみたいなイメージだよ こんなだから工場のある地方の人しか買わないんだよ。 デザインが欧風だからファンは多いのに
奇をてらうからかえって売れない
馬鹿だね >>147
冷蔵庫みたいにピピーピピーピピー言うんかな。 内装が良さそうなのは驚いた
マツダはデザインに力を入れてる
ドイツ車っぽい日本メーカーで
リーズナブルな割に上質に見えるを目指して欲しい 後部座席がＬＣＣより狭いとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>145
ランクル狭いとか感じた事ないぞ
SUVとそこら辺のなんちゃってSUV比べてんなよ 夢はもう覚めただろ もう初代デミオマインドに帰れよ
コロナって言い訳もできた 観音が邪魔してラケッジのサイドが広げられんのか...いっそ後部座席とラケッジの扉を一体型にしたら面白いし広そう 運転席電動シートなんだから
助手席も標準で電動にしろよ >>1
チープすぎて草
さすがMAZDAわかってる
MAZDA民は車に興味ない層が仕方なく買う感じ >>153
RX-8
>>150
半ドア警告表示は当たり前にある模様（無駄にハイレゾ） 雨の日になると、観音開きにして失敗と感じるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>102
たまに大学生ぐらいの子供を乗せる勝ち組ターゲットって感じがする
それぐらいの年齢層って氷河期世代やろ >>161
もう駄目なんじゃねえかな。世の中EVに向かって前進めだし >>40
社長すら全車種覚えられなかったと言われる
クロノス・クレフ・テルスター・MS-6・MX-6・ユーノス500とかを併売した5ch時代に回帰 >>6
欧州車コンプレックス層が買うのがマツダなんだから欧州車パクリ路線は何も間違ってない 二段重ねのセンターコンソールの下段にUSB端子があるけど、
運転席からのアクセス性大丈夫なのかこれ >>9
うん、強いトーションビーム。マツダでマルチリンクサスに乗りたいのなら【ラージ商品群】を買わなければならない。
【スモール商品群】
MAZDA2、MAZDA3、CX-30、MX-30
【ラージ商品群】
MAZDA6、CX-5、CX-8
※ロードスターはスペシャリティカーなので小型だがマルチリンクサス >>40
VWを忘れてないか？w
バカの一つ覚えのようにSUV出してるぞ 10～15年後にはガソリンもディーゼルも生き残れないから
ハイブリッドの技術がショボい所は必死だな >>7
細けえことは気にすんな
お前近いうちにハゲるぞw ほんっとうに５ちゃんって批判しかしないのな
過去にも散々批判ばかりされた車種は数多くあれど
その中には大ヒットを飛ばした車もたくさんあった
今ここで批判している奴は「じゃあどの車なら認められる」んだ？
自分が納得できる具体的な車種を挙げて、その上でこの車を批判してみろよ >>181
マツダはシリーズHVでいくことを表明してるやん
ニッサンエロパワーやホンダのエロHEVが当たってるのを親指加えてみてる >>109
物価が30年前で止まってるな
日本はすでに貧しい国なんだよ >>161
エンジニアの意地で開発したがワールドオブザイヤーは取れなかったな 今は知らないけど、マツダってエンジンも定評あったよな
頑張って欲しいわ。日産も頑張って欲しい。日産もデザインカッコイイ車あると思う。なんか上質に見える。 >>187
マツダの変化球で売れたもんとかほぼ無いぞ サイドが20年前のデザインみたい
これもコストダウンの一環かね ５ナンバーサイズ MT設定アリ 1000cc 後席収納時段差皆無の広いラゲッジスペース
まぁ言っちゃえばロッキー・ライズの対抗馬みたいなの作ってくださいよお願いします(´・ω・｀) >>193
出すよ
発表当初からシリーズHVとEVを出すと言ってた
だがEVは日本じゃまだなぁ 全幅1795mmのどこがコンパクトなんだ
年々肥大してアメリカ人かよｗ
都市の道路は全然広くならないのに ハイブリッド出す意味あったんかな
EV一本化したら設計もっと自由だろうに ロータリーエンジンじゃないマツダ車に実用性以外の何を求めると言うんだw >>186
いや、またズームズームマツダの頃のスマイリーデザインに戻っただけだろｗ
現にこのMX-30、ベリーサや３代目デミオ、２代目アクセラと同じ顔つきｗ
スマイリー→鼓動→スマイリー→鼓動のパターンしか無いんだってもうｗ 普通にCX-30のマイルドハイブリッド出せばいいのに、欧州仕様とかで既にあるんだし
マツダはおま国仕様ばっか、MAZDA3の2.5ターボ日本でも売れっての 初代RXが無ければ
世界はこんなSUVだらけにならなかったのに >>1
ナンバープレートの位置が何故そこなの？
下げろよ
頭おかしい やっぱりこんなのよりミニバン作った方が良かったんじゃ無いか？ >>198
ロータリーシリーズHVはその小ささからMRの小型HVクーペというロマンがあるんだぜ かっこいいけど顔がその他マツダと同じすぎて詰まらん >>212
うはｗｗそういやスマイリーの流れに近いなｗ >>204
道路は広くすべきだよ
電線埋めてでもね 観音開きドアにはちょっと惹かれる
買うてまおうかな？ 例の、マツダ車見分け付かないよ写真に、また車種が増えるのかw ホンダが日産と提携拒否したなら
一か八か、マツダと日産って大変なもん同士で組んでみたらどうだろう
共倒れの可能性もあるが、ルノーとかに吸収されるよりは >>7
Ｂピラー省きました！ってだけで落とせるコストじゃないよね。
実はＡからＣへのアーチも全く強度ありません！上物外してロードスターにできますよ！っとかって詭弁使った里奈。 >>219
個性的にしたらユーザー層と乖離して売れないじゃん？
一般的にしたらじゃあトヨタで良いじゃんってなるじゃん？
撤退するが吉じゃん？ 観音開きドアって実際どうなの？
そんな車見たこと無いけど なんとなく独身者向けのSUVって感じだな
趣味性が強い >>216
まぁね～、初代レクサスRX、今見るとくそダサいけど、北米を中心にスマッシュヒットしたもんなぁ～。
でも欧州や日本で「SUVカッコイイじゃん」ってブームに火をつけたのはレンジ社のイヴォークだよ。
そして日本でCX-5旋風に繋がる（） >>229
マツダはトヨタの内燃機関部門かデータ取や屋になるんじゃないのか？ 欧州車コンプっつーか日本車が異常にダサすぎるだけだろ コルクは紫外線やばいだろ。
数年後ひび割れてめくれてきそう >>1
ソコが観音開きなのか！
後ろだったら霊柩車想像するから売れんぞ？
と思ってスレ覗いたら。 作りが、玩具のミニカー見たいだな。後部座席は、背もたれが後ろに傾斜しているから、意外に座れるのかもね。 >>20
S13 シルビア程度あれば十分なのだが
実物を見に行ってみるか >>239
マツダはトヨタと資本提携や共同開発やってる分野あるのか
トヨタの傘下になっていきそうだね 前開けないと後ろ開かないので実用性は皆無
そもそも一般向けに売る車じゃない あれだね、クーペ型SUVの流れを汲んで後席乗降性もクーペに倣ったとｗ >>234
一応国内ではそれこそマツダRX-8という大ヒットスポーツカーが観音開きドアだった。
そして走りと相反してドアは非常に不評だった。でも「無いより（２ドアより）マシだろ」という風潮に落ち着いた。
しかし当時もこのMX-30と同じで、開け閉めの順番が絶対（前開け→後ろ開けor後ろ閉め→前閉め）なので
それを知らない他人が間違った順番でバイーン！と閉めて「ガゴッ！」と・・・泣
的なｗ >>250
ボンゴバン、ボンゴトラック、ファミリアバンはトヨタのOEM車両だよ テールランプが明らかにフェラーリ488のパクリで呆れる。
こんなモロパクリして恥ずかしくないのかな。 >>180
SUVはアメリカ人がバカの一つ覚えみたいに
買いまくるから出さざるを得ないのよ >>254
観音開きドアって開け閉めの順番まであるのか
面倒くさそう >>109
その時代と違い、今は軽自動車でも高機能で下記
オプションが付いてて当たり前たからな
・ヘッドアップディスプレイ
・オートクルーズコントロール
・アラウンドビューモニター
・カーナビゲーションシステム
・バックモニター
・パワーバックドア
・パワースライドドア
・ブラインドスポットモニター
・自動ブレーキ
・自動駐車機能
・パワーシート
・シートヒーター
・ベンチレーション
が車両本体価格とは別に、費用がかかるからね
車の価格が上がって当然 >>257
ちなみにCX-30のテールランプはジュリエッタのパクリで内装はレクサスUXのパクリやで
でもカッコイイんだからええやん？？ >>259
>>1の二枚目写真参照。フロントドアのキャッチがリアドアにあるのですよ デブだが顔はイケメン
でもほぼ同じ価格のヤリスハイブリッドと比べると燃費が >>73
フィット HV
電車感覚の滑り出しで良い感じだよ
次買う車は HV だな これは有りそうで無い
すごい発想だな
と思ったが、昔から存在する開き方なんか トヨタはもう内燃車は社外ブランドで出したら？
とりあえずスバルブランドでF1にエンジンサプライヤーとして進出してみるとか
目指せコスワースDFV >>127
以外と、モノグレーは車体に合うけどな。 マツダデザインはcx30くらいの大きさがベストだと思う >>237
今見てもカッコいいけど。ゴールドのツートン。
今のレクサスデザインより全然カッコいいわ。 あのうっすいグレーみたいなのはデミオでも上品に見えたけどもう設定なしか またSUV？
ミニバンやステーションワゴンは作らんの？ >>14
いうほど狭くねーじゃん
ワンボックスでも乗ってろよ、おっさん マツダって息を吸うようにSUV作ってない？
マツダのSUV好きは異常 悪路走破性ほぼ無く、背が高い割にミニバンのような広い室内もない
同等技術で作られたセダンに比べ燃費が劣り、重心が高く乗り心地も悪い車の良さって何？
みんな物理って知ってる？
ひょっとして３流文系？ >>278
作らんよ。マツダももう死に体だから、競合しつつも勝負になる
ジャンルにしか手を出せないよ >>43
逆にピラーごときに頑丈さを期待してるのもどうかと思うけどね もうそろそろ2シーター出してもいいんじゃね
出したいんでしょ2シーター >>21
ん？
車を少しでも好きだったら、まずトヨタだけは避けるだろｗ >>277
既にＳＵＶが乗用車のスタンダードな形じゃね？ >>258
アメリカで人気なのはミドルサイズ以上だが
VWが乱発してるのはそれミドル未満のサイズ >>284
ミニバンなんて恥ずかしくて乗ってられないからな
ミニバン＝DQN のイメージしかない MX30は奇をてらって、見映えは悪くないが、
本当に必要なスペックがリーズナブルに手に入る
ヤリスクロス、ライズ、ロッキー、カローラクロスに惨敗するのは目に見えてる >>285
でもこれって他社どころか自社のCX-30と競合でしょ >>278
マツダは「真のプレミアムブランドを目指すためミニバンを廃止する。レクサスにミニバンがあるか？」と発表して
４年前にMPVの生産を終了した。さらに販売店のレクサス化（黒を基調とした高級感のある店舗造り）を推し進めた。
しかし、その３年後、レクサスは「真のVIPカーを提供する」としてミニバン・レクサスLMを発表したｗ デザインにこだわって実用性が皆無になってきてるよな
もう実用性ならトヨタ一択になりつつあるな >>293
どれもトヨタ車は糞ダサいからな
あんなんおじいちゃんが乗る車でしょ Cピラーって言うのかな、バックドアのとこはもっと立てたデザインにして欲しいわぁ
荷物を積むって事を重視てないんだろうけど・・・ >>284
VWのボスが言っていた
SUVは収益性が高い
つまりガワをデカするだけで値段盛っても売れるボロい商売w
だからVWはSUV乱発してる
他メーカー乗るしかない！このビックウェーブに！を地で行ってるからSUVだらけになる
業界全体が終わってる >>277
トヨタのRAV4、ハリアーの対抗馬としての
CX5やCX8では歯が立たないから、価格帯の違う
商品群で勝負 後部座席狭い車多すぎない？子供しか乗らないと思ってんのか
100kg越えのデブも乗るんだぞ >>254
あれはフォードが2ドアロータリー認めてくれないから4ドアのファミリーカーでって言って押し切ったらしい
それならと認めてもらえたとか
>>259
FJクルーザー乗ってるけど面倒くさい
リアドアにBピラー兼任させててフロントドアのストライカーがリアドアにある構造上順番が決まってるしリアだけ開けられない
シート倒さなくても後ろに乗れるよってだけの実質2人乗りの2ドアだよ SUVはクーペと考えて乗るのが良さそう
evのレンジエクステンダーにロータリーエンジンって
静かでよさそうだけど
ロータリー燃費的にどうなん？ >>306
百貫デブは脂肪率高い助手席乗ってください ほとんど２ドアの車で使い勝手が悪そう。
前席ドアを開けないと後席ドアを開けられないだろ。 >>301
ハッチバックが上に開く、つまりセダンのトランクのようにハッチバックを開く際に後方にスペースが必要ないんだよ
それは結構利便性高いんだぜ
特に背面に壁があるような駐車場だとね
ミニバンなどの後頭部絶壁車だと一歩下がらないとハッチが開かないだろ？
それがない MAZDA車は悪くないんだが、
マツコネと乗り心地(固すぎるサスペンション)を
改善しないと、トヨタと勝負したいなら話にならない マツダの迷走がはじまった
こういうときのマツダは危ないぞー！ >>282
欧州のEV向け車体に、オマケでハイブリッド仕様も加えて
ハイブリッドだけ日本に一部供給するだけの車だからな。
ベースがセカンドカー前提のMX30だから、1台で全用途を満たすのが前提のユーザーばかりな日本市場には向かない。 顔が家電ぽくなったなと思ったらEVも出るんだな、納得 日本ではSUVってちょっとデカくない
ベリーサくらいでちょうど良かったんだがな
デミオはちょっと小さすぎるかな
アクセラスポーツとはあまり車体の長さ違わないのかな
SUVみたいな目線が高くなった方が運転ってし易いのかね 後席を荷物置き場として使ってるなら便利かもしれん。
いちいちドアの後ろまで回る手間が省ける。 なんかマイナーなモビルスーツのようで
観音開き以外のエクステリアは、最近のオラオラでもなく、
奇をてらったデザインでもなく素直な感じで普通にいいなぁ。 >>292
中国ではミニバンが売れ出してるらしいけどな
VWやメルセデスもミニバン出したぐらいだし >>318
RAV4やハリアー、ヤリスクロス、CHRなどと
比べると垢抜けないね
昭和のクルマのデザイン >>286
ピラー無くて弱さを心配するのと有ることで頑丈さを期待するのは気持ち的には正反対だよね >>316
トヨタと勝負する気なんて欠片もないと思うけど >>309
ホンダのシリーズHVのような使い方だと正直燃費良くないと思うが、日産のような使い方なら一定以上の回転数でブン回すんでロータリーのメリットもあるかもね
どのみちフリクションロスの高いエンジンなんで効率最優先というわけでもないでしょう
対レシプロで一番優れている点はサイズだよ >>316
トヨタ日産とさんざん乗り継いでマツダのサスに惚れた
でもほんとはホンダが良かった >>297
そのレクサスも国内限定かもしれないけど最初SUVは出さないって言ってたんだけどな >>330
ミニバン無理だわー
海外じゃ子供連れの主婦が乗る車だぞ
日本じゃDQNが乗る車 >>79
前ドアが開かないと後ろのドアも開かないのよ >>324
ベリーサいまだに見るわ
居住性ええんやろか >>325
いや
何もついてないのが242万円で安全装備やらつけると総額400万円近くなるんだよ
ポルシェ販売と同じ >>315
それって結局搭載量を減らしてね？
まあ空気抵抗がががってのもあるかもだが
まあ前のめりデザインの尻上がり流線型が多すぎ >>325
オプション、税金は別だから乗り出しは
プラス50～100 >>339
無料も糞も売れるなら作り続けられるだけだろ >>316
トヨタのサスなんてぐにゃんぐにゃんのふにゃんふにゃんじゃん
あんなん飛び出しあったら死確実だわ
ロールで横転するだろ >>339
日本でも子連れ主婦の乗る車だろ
DQNも乗ってはいるが しかしなぜ観音開きにした
観音開きじゃなきゃ買う奴も多いだろうに マツダは固すぎという批判にたのむから迎合すんなよ。つか前に比べて柔らかくしたろ。やめろ 走行性能だけがなぁ
外装や内装も良いし、値段も安いけど >>326
そのまま乗って運転するのならいいが、荷物の出し入れだけしたいときはドアの開け閉めが増えるんじゃね いいとこ取りは悪いとこ取りでもある
RX-8で学ばなかったか…
CH-Rみてウズウズしちゃったんかな >>343
むかーし代車できたけど走り心地良かったよ。もう売ってないから大事に乗ってるってやつ多いね >>348
クーペSUVだからねこれ
俺は後頭部絶壁車はデザイン的にナシなんでこのスタイルは好きだけどな
てかラゲッジ後方スレスレにそんな背のもの積むのかって話
3列シート車でシート起こしたら積載スペース死ぬような車ならまだしもさ >>315
あれやっぱり真上に開くんだそんな動きしそうだなとは思ってた
古いアコードやEクラスも傾斜してたよね
デザイン的にも好きなんだよなあ >>343
ベリーサは女性受けが良かったからな。適度な空間・容量と扱いやすいサイズ感、
そしてオシャレな内装デザインと可愛らしいエクステリア。
後継がCX-30という扱いになり、男性受けするデザインとなってしまったが、
MX-30はまさにベリーサからの乗り換え需要を獲れるだろう。 観音開きって危なくね？
両方開けてて、後ろに乗る人が先に締めるとドアに殴られそうだけど
逆もまた然り トヨタみたいなオプション商法にしたから見かけの安さはあるな 顔が他のと違い過ぎる
これじゃマツダって分からんだろ >>344
なんか起きたらドアと一緒に外れるんだから窓枠だよ トヨタのサスペンションが良いとか言ってる車音痴が多くてびっくりだわ
車はちゃんと曲がってちゃんと止まるのが最も重要だろ…
トヨタのサスが良いとか冗談にしても酷すぎる >>364
デザイン的にはステーションワゴンの一部をセダン風にしただけで
SUVって定義はわからん（笑） >>357
後席だけにアクセスするのは不便だな。
やはりこれは実質的な2ドア車だわ。 >>376
トヨタは昔からそうだよな
レクサスも一緒
走る棺桶 観音開きは結構昔からあり、現代でも時々使われている方法だね
リアの乗り降りのしやすさもあるけれど、荷物の積み下ろしがしやすいというのもある
S20・S30系の初代クラウンがこれ使っていたし、今ではミニのクラブマンなんかが観音開き >>343
ベリーサ良かったよ
ベリーサ残して欲しかったな
内装もこだわってたし >>377
それはメーカーがSUV言いたいだけちゃうんかと俺は思うw >>351
今のトヨタのTNGAプラットフォーム車は、
堅い乗り味だが、MAZDA車の粗悪なサスと違い
段差などでの突き上げやバタツキがほぼない
MAZDA車は自動車評論家達が言うように、
サスの設定が一般受けしない >>98
マツダなんか乗ってるのは選民意識の強い自称車好きじゃん(´･ω･`) 荷物はともかく後部座席せますぎんか？
Fitはその点は評価できる 車重が１４６０kgもあるから
乗り心地は重厚なんじゃないの？ >>379
それは7.8年前までの話、先代のハリアーとか >>375
タントなんかも構造材としてドアに組み込まれてるよ。
問題になるとすれば強度よりシートベルトの取り付け位置かな。 >>284
悪路走破はセダンよりよく
室内のプライベート感はミニバンよい高く
周囲の車からの圧迫感はクーペよりも穏やか
という点で納得のいく方が購入されるかと。
２by２の気持ちよさは全員から同意の得られるものではないが、食わず嫌いで試してもらいたいな。 リヤサストーションビームにしたお陰で安い車も出せる
DWBにしろとか言うクルマヲタはマツダからリストラ 上にスライドするドア作ってくれよ
あとスライドあとに雨除けになるような仕組みでさ
とかなんで思いつかないんだろ？馬鹿ばっかり センターピラーがない意味がわからん
剛性確保の面で絶対的に不利なのに観音開きじゃなきゃいけなかった理由ってなんだよ
なんのためにワンボックス市場から撤退したんだ >>263
車の値段は上がったけど国民の所得が同じように上がっていない
政府は政府で携帯料金下げろみたいに民間企業に負担させて国民全体の所得上げる政策やる気ないみたいだし
自動車の値段も下げさせるって言ったら支持率爆上げするかもw MAZDA CX-3（1.5Lガソリン車）
価格：189万2000～222万1200円
https://www.goo-net.com/magazine/111636.html
買うとしたらこっちだな 前の席めいっぱい後ろにしてるから狭くみえてるんだろ これ後部座席の荷物だけ取りたい時とかどうやって開けるんだ？ レクサスやBMWも今やSUVばっかだもんな
そういう時代だよ でもランクルについてるＫＤＳＳは凄いと思うわ
１００系であったロールが２００系になったら見事に解消した
トヨタは高い車買わないとだめなんじゃなかろか？ MAZDAの400万台のSUVより半額以下で買える
トヨタのヤリスの方が乗り心地やサスの設定は良い >>373
200万超えのダイハツ車よりは我慢できる >>2000年代には中国への好意的な見方の方が多かったが、その後逆転しており
接してしまったからだろな
ド田舎であろうが、どこでもいるし >>404
どう考えてもお買い得なのはCX-30
CX-3は車高を上げたデミオ そりゃトヨタの競合車には勝てないだろうけど、どのメーカーも低価格帯は無難な車しかださないからな
こういう変態的な車に一矢報いてほしいとは思う セダンだと信号待ちで周囲がSUVやらミニバンに囲まれて視野がなくなる
しょうがなくSUVにして高い視野を確保
しかし更に高い車にはばまれるw コルク屋から数えて100年目記念なんだそうだ＞内装コルク >>366
車検でVWにいった際にアルテオンのハッチみて衝動買いしそうになったわ
上に開くのは便利なんだよな またボンネット長いじゃんか！マツダはいい加減にクソ長くて重たいボンネット縮めろよ >>406
剥がれるのを楽しむ、
ボディー剛性が落ちるのはご愛嬌 観音開きじゃなければ買ったかもしれないのになあ
後ろのドア開けるには前のドアを開けないとダメとか不便すぎる >>34
全然ちゃうやろ
構造上の問題だ
ピラーがないから前ドア被せて噛み合い作って
側面衝突に対する強度を保ってるはず アメリカ市場向けかな
２ドア＋前席のみだと保険料バカ高くなるから
無理に４ドア＋後席付けてやった、みたいな マツダは内装をもっとどうにかしてくれたらいいのに
使いにくいったらありゃしねえ
それに関してはトヨタ日産は素晴らしいと思う >>1
前後同時に乗り降りしたらぶつかるんじゃね？
雨降ってたらスブ濡れだな >>409
だからメーカーはにやにやしながら作るんだよな
庶民レベルだと5年もすると
タイヤの交換が高いから乗り換えしようかとかなる
ポルシェ買ったラブカーズTVのおっさんのMX-30動画だと込々３００万ゆうに超えるから
マツダは値引きしないしｗ >>414
DAIHATSUはトヨタのOEMだからMAZDAより
品質良いだろ >>419
そんなこと感じたことないがw
ただ最近は光軸高い目潰しビーム車が多いから（特にトヨタとダイハツ）座席の高いSUVに惹かれることはある どうせならハードトップデザインにして欲しかった
窓全開で肘掛けて走るのに良い季節なのに >>431
そういう問題ではなくてなw
それならトヨタでいいのだよ ヤリスと値段ほとんど変わらないな
こっちの方が高級感あるな >>397
トラックならかなり前からあるけどなガルウィングのやつ
横開きのガルウィングは隣にかなり余裕ないと乗り降りできないぜ馬鹿？ >>437
MAZDAはあのサスとマツコネでは陽の目をみないよ >>435
ハードトップを出してくれると、オープンモデル来る？くる？と期待もしてしまうんだがなぁ
マツダにそんな体力ないか マツダのＳＵＶのエクステリアデザインはかっこいいよね
いつも「お！」ってなる 普通はノーマルの4ドアだけど2ドアにこだわった見せかけ至上の阿呆が乗る車としてはまあまあいいかもよ。 万一ジジババを乗せるときも普通に可能であるから現実を考えた賢い仕様であると言えるだろう。 HPの最低グレード・最低限備品の見積もりで315万円か 店舗に行ったら330万円こえるな マツダはいいな
次から次と新車をだせて
スバルなんて年１車種だもの... >>443
マツコネはマジクソだしな
カロやケンウッドのナビAVに全ての点で劣っている
7インチのマツコネなんて1万程度の中華アンドロイドナビにすら劣るレベルだし >>381
フェスティバ2ベースだから、重くて車体の値段が高すぎたんだと。 マツダ車でMT買わない奴はなんのためにマツダを選んでるのか疑問になるわな 300万円くらい値引してくれるのかな 乗り出し300切らないとなんか嫌 MAZDAは内装デザインはまぁまぁなのに
勿体ないよな、走りや使い勝手が手抜き EV開発は進んどるんか？
将来中身はトヨタ日産だったり 東京とか狭い道で運転すると小回りがきかないと困る
バックで方向転換も簡単にできた方がいいし
ミニバンとかSUVとかのデカイ車運転してる人達って凄いよな
日本で街乗りで使うなら、コンパクトの方がいいと思うんだが
200万円以下で外観も内装もデザインや高級感にこだわってると嬉しい。使いやすさとか
あくまでも高級感だから、リーズナブルだとそこまで良くできないのも受け入れるけど
デザインでよく見せるとか、フェイクのレザーとか木製とか今良い人工的な素材も色々あるだろうからね >>455
よく考えろ
乗ったら内装しか見えないぞ まあまあかっこいいけど、世の中SUVばっかじゃの
スズキがスイフトSUV出せば全部もってきそうだけど >>443
ネラー基準なら
マツダとホンダは日本で一台も売れていない！という評価だからな(笑) >>409
そうでもないこの前FJクルーザーのタイヤ換えたけど1本3万弱
前乗ってたSAIのポテンザだと4万超えたかな？ >397
進化版のファルコンウィングだと狭い所でも開く >>456
CXシリーズの顔はいい加減飽きられてるんじゃね たけーよwww
マッダの車とかロータリー以外100万以上で買う奴おらんわ >>457
と言うか、EV向けプラットホームのMX30を、日本国内向けにはハイブリッドも売りますよ？ってだけで
生産の殆どは、海外向けEVとして輸出予定。 >>462
どさくさに紛れて世界のHONDAと横並びみたいな言い方、図々しいな 良いデザインだねカッコいい
因みに日産はワザと悪いデザインで作っている様に見えてしまうから面白い 関係者ばっかり買ってて体裁を気にするせいか、
マツダ車で運転態度が悪いのはあまり見ない。
数少ないマツダ車のいいところ。 観音開きってモノメズラシサ以外にメリットないよな。
スライド式でいい。 スズキのスイフトやイグニスに前から興味がある
良さそうに見えるんだが。イグニスの方が全体的なフォルムは良いかな
顔はスイフトの方が好きなんだけど >>70
最終型のインスパイア乗ってるんですけど・・・ マツダに限らず、ボディ剛性技術も上がったんだろうね
コンセプトで「Bピラーなしでやってみよう」となっても
それができるわけだから
30年前のワンダーやグランドのシビックなんか、剛性でBピラーなしより有利な３ドアにして
少しアップテンポでS字抜けるとき、天井に手を当てていると
天井がねじれるのが分かったくらい剛性が無かったレベルだったのにｗ
まあ、70系マークⅡ三兄弟やBピラーなしの日産もそうだったんだけど 俺はてっきりリヤゲートが観音開きかと思って、すごく期待したんだぞ！ 今後MAZDAはCX5みたいな大ヒットは難しいだろうな、トヨタは直近で、ランクル、プラド、
のFMCとハイランダー、カローラクロスの日本市場投入が予定されてるから、MAZDAが立ち入る隙がない >>234
ホンダの何とか。下回りが樹脂系モリモリの。 >>474
そう言われたら、運転マナーは確かに良いな >>453
最近の車ってほとんど自動ブレーキ標準装備だし
MT車で自動ブレーキ作動して急停止してエンストってなったら面倒くさいからでしょ スズキはクロスビーも良さそうだね。コンパクトの良さそうな車色々つくるなー >>465
サンルーフと観音開きは
雨漏りの歴史。
未来永劫無くなることは無い絶対にｗ rx8でやってるから目新しいものじゃないな
あれの車高上げただけに見える 相変わらず他のマツダ車とソックリだな。
マツダのディーラーの店前とか、車並んでる光景は近親婚繰り返した集落の人間の集合写真みたいな気持ち悪さなんだよw 使いにくいんだよwだからどのメーカーも技術あっても作らないw
セカンドカーや独身者が乗る分には良いかもね ハンバーガーだとトヨタがマックで、日産がモス、マツダはバーガーキング、三菱がロッテリア、スバル これは後部座席のドアは殆ど飾りってことだよな？たまにしか4人とか乗らないって人用か？ >>453
今や、若者は男でもMT免許持ってないのが多い >> 453
ジェレミー曰くSUVのCX-30とかはMTとか必要ないと言ってるぞ。
どういう層がミドルクラスSUVを買うかをマツダは分かってないと。
SUVとかミニバンはとかは走りを楽しむもんじゃないからMTはいらんと思う。 トヨタの一味になったんだから86/BRZみたいのを作って つーか2座席だとアメリカで保険クソ高くなるから、それ対策だろ 二人しか乗らなくて後部座席にちょっとした荷物載せる事が多いから
降りてそのまま後ろのドア開けれたら便利…かも >>403
「日本の企業経営者は安い賃金で働かせることに慣れきってしまっている」
デービットアトキンソ >>502
CX10がトヨタとMAZDAの共同開発だから、
ヒットの可能性はあるな >>96
> ドアの後ろ側から乗り降りするが、このドアの場合、逆に、ヒンジが後ろ、ラッチが前にあり、ドアの前側から乗り降りする。
和訳すると「自殺ドア」となるが、この由来について複数の説がある。
何らかの理由で走行中の自動車から飛び降りなければならなくなったときに、後ろ側に開いたスーサイドドアがあると、飛び降りるときドアにぶつかってしまうから。
通常のドアは走行中万一開いても風圧がしまる方向にかかるが、スーサイドドアの場合ドアが風圧でますます開いてしまい、最悪捥ぎ取れてしまい、ドアに身を寄せたりする同乗者にとって転落の危険があること。
このようなデメリットもあるが、足元側が大きく開くため、特にキャブオーバー車などでは乗り降りがしやすいというメリットもある。 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！ でもオプションつけるとあっという間に330万らしいな ステップワゴンみたいなもんだろうけど、横を観音開きにするメリットあるんかな
後部座席を使うなら普通に5ドアでよかったのでは
要するに中途半端 >>497
当たり
観音も飾りで
家族で乗ったら恥ずかしい車 来年発売でトヨタの共同開発が進んでるCX10は
CX5とRAV4の良いとこ取りでコスパ良いから
来年まで待った方が良い マツダって何にもわかってないよな。デミオの試乗行った時にリアシート狭いですねって言ったら、ドライバーズカーですからって言われた‥
デザインは悪くないんだがね‥
あと一歩足りないのがマツダ。リアシートの広さとラゲッジのからくり見たらこのクラスなら迷わずフィット一択。 マツダってこの観音開きのドア好きだけど、合わせ目って防水、防風しっかりしてるの？ >>486
リアハッチがオール樹脂の
トヨタ、カローラ（笑）
樹脂でしか出来ない造形（笑） >>317
周囲の流れ乱してチンタラ動いてんじゃねーよアホファード >>502
三菱日産の共同開発でエルグランドとデリカD5
のハーフみたいなクルマがカルロスゴーンのゴタゴタでなくなったから、企画倒れになる可能性はある 変テコなデザインだなと思ったけど
トヨタとかより全然好きになれるカタチだわw 恐ろしくワインレッドが似合ってない点以外は
いいと思うよ 昔アンフィニにMX5とか6とかあったよな
それとの整合性は？ >>1
観音さまのドアとか縁起が良さそうだね
ご利益がありそう >>518
そうだな。
ネラーの車需要は、ワゴンＲ、ソリオ、スイフトだけあれば、全て満たせるから
他の車なんて要らないよな。 >>21
最近のってハリアーとかの一部高級モデル以外はMAZDAとどっこいどっこいじゃない？ >>5
マツダは何よりドライバーが気持ちよく走れるのを重視するからな！
後部座席？そんなん知らんわ！ >>529
マツダもプレマシーとかは樹脂だったんだが？ >>536
クーペ2Dに、後席用のサブハッチ付けただけだから、くぱぁ♪しないよ。 高級車メーカーの出す低価格車という意味不明なジャンル >>543
自動車評論家達が言うように、トヨタ共通プラットフォームTNGAを採用した車種は軒並み乗り心地や走りの完成度は他を寄せ付けない おっ
マツダ自慢のトーションビームか。
デミオもデブって高くなったもんだな。 >>527
エンジン横置きなのに縦置き並のボンネット長だから室内がわり食うんだろうなあ
プレミアムブランド目指すとかなんとか言ってたから実用性は二の次になってるんじゃない？
それが気に食わなきゃ買わなくていいと勘違いしてるのかも 今日乗ってきたけどマツダ3より居住性も乗り心地も上
CX-30とくらべるとシートの出来は…グレード差かな？
まぁいい車だったよ
ただ売りがないのでディーラーも売りにくいだろね >>1
観音開きってそっちか
クラブマン連想したわ 都会ではスライドが求められるわけ
都内の戸建てに無理矢理作ったガレージや駐車場なんて数cmの隙間から這い出るようなもん ドアの開閉音は「くぱぁ」かな。
最近はチョメチョメの隠語として観音様は聞かないケド。 自転車乗るくらいのスペース欲しいが、マツダだとCX-5以上になるから金銭的にきつい。
軽自動車のほうが積載量が多いという状況。 エクステリアと内装はいいのに
観音開きとマイルドハイブリッドなのに糞悪い燃費とマツダってメーカーイメージ
これだけで売る気があるのかってレベル スイフトスポーツのお尻の方がイグニスみたいだったら欲しいな
コンパクトカーってマジで良いぞ。コンパクトカーでSUVっぽさを感じるだけで俺は良いと思う。
なぜかというと日本は狭い道が多すぎるから
何回もオーコンパクトで良かった。危ねえ。もう少しデカかったら擦ったりぶつかってたなって体験あるんだけどｗ >>505
後部座席の座面が傾斜して膝が尻より上に上がる
座り位置になるけど、疲れるし、腰痛持ちはキツイか これ結構デザインかっこいいと思うけど、強度は大丈夫なの？素人質問だけども。 >>505
車内を広く見せようとして前を目一杯下げてるからってのもありそう
でもステップの位置と後ろのドア見るとやっぱり後部座席はかなり狭そう >>1
マツダって馬鹿だね
なんでわざわざ失敗したRX8を今更パクるだよ
お前、RX8が失敗した反省全くしてないだろ >>1
２ドアの時代もよろしくお願いします。
最近は、最先端技術を、大衆車まで持ってきて凄いと思ってます。
さすがに・・・専用のマイコンを搭載したような車は・・・ないようなのですが・・・
物理的に便利になったところは、量産化に成功してよかったと思います。 >>238
これ見にきた
もうマツダ車見ても全部同じに見える
しかも今の時代にダサいディーゼルエンジンの馬鹿でかいエンジン唸らせてるから笑える
あんなの東京じゃ笑い物だぞ SUVなんて狭い車なんてやめて
おとなしくミニバン買えよ デブが乗りやすいようにだな
アメリカ進出を視野に入れてるってことだ ピラーがない分ルーフを強化しないといけないから数十キロ重くなるんよね まあ、値段が200万円台半ば
リアシートが画像で見る限りでは2+2エマージェンシーっぽいのをみると
ひと昔前にあったシルビアやプレリュードのよう車の現代版というところかなｗ
まあ、いいじゃないですか。色んなコンセプトの車があったほうが面白い
その時の自分のライフスタイルに合っているのを買えばいいんだから
あれも出来ますよ～、これも出来ますよ～、何でも出来ますよ～ってやると
かえって値段が高いだけでコンセプトのぼやけた訳のわからん車になりがちなんだし >>574
ディーゼルの音と振動で高級感台無しだよね
まぁ欧州車も中古はディーゼル多いけど >>552
EV専用車と思われてたのに突然のガソリン車発表しかも今どきストロングHVですらないゴミ燃費のクソ狭いSUVとか誰得だよってな
パワートレインにしてもなんちゃってHV+10年落ちNA2Lエンジンとか目も当てられないわ マツダは 日本ではアホに見える ここで買うヤツども 貧乏どもが多いのに
コンパクト車でも 新車を多種に出せよ ！ >>1
観音開きとか仏壇を運転してるようで縁起が悪い 死ね！ >>544
ツダはアメリカでレンタカーの代名詞ですよ？？？
そんなたいそうな車じゃないです
海外旅行行ってみてください >>505
昔のスポーツカークラスの狭さだね
スポーツカーなら若い子が乗るから
ほぼ２人乗車だと思うけど
SUVは結婚した夫婦が乗ることも多いと思うから
これはないね
まぁ元々マツダ車は後部座席狭いから
結婚したら、真っ先にマツダ車は除外される ＞SUV
ｲﾗﾈ
rx-8はk勝手のってたんだがなぁ >>578
金額どっこいで同等スペックならMAZDAに勝ち目はないんじゃ、、、 観音開きのどこがいいんだろう
家具や大型家電でも運ぶのか >>588
ご先祖様が守ってくれてるようじゃないか！ >>535
ロードスターは今でも海外ではMX-5で売ってる >>39
どっちみち硬い物あたって抉れそう
指輪とか どうせ役に立たない後席ならもっとコストダウンして値段下げたほうがいいんじゃないの
荷物置き場だけど座ろうと思えば座れますよ的なシートで十分だろ >>502
ありそうなのは断念したsfrとロードスター MAZDA車は惜しいよな、内装デザインの高級感
で言えば国産ではLEXUSと並んでトップレベルなのに マツダの役員どもも 日本での庶民の車を知らないの ('ω')ノ
日本の道にうざい車！ 買うわけないでしょ！ >>505
90年代のスポーツカーを見て来た者としては非常に懐かしいw マツダ車は好きなんだが近くのディーラー
の対応が酷くて他社に変えた
何があったかは書かない これ運転中にドア空いたら風圧で吹っ飛んでっちゃうのでは？ いやマツダはもうダメだよ
スカイアクティブが糞過ぎ
もう終了した 後ろが狭そうだけど
めちゃくちゃかっこいいな
大学生の時に乗りたかったわ
親の金で いろんなクルマに乗ったが開口部が広いのはろくなことがない
スーパーの駐車場で買い物したばかりの荷物をぶちまけたことがある >>607
クルマは好みでもディーラー営業のガツガツさで
一気に萎える事はあるよな 観音開きは「後席からだと車の横にどのくらいスペースあるか？どのくらいドアを開けるか？が分かりづらいから子供に開けさせる時とかには注意が必要」的なこと言って 各社小型SUVは出してるで対抗馬として良いんだけど、
流石にCX-3とまるかぶりでは？ｗ マツダはもう単純に倒産するか
どっかに吸収されるかだな
もうダメねここは
とても生き残れる企業じゃない ホンダ車の開発を見習え！ 日本では、これからも！売れないのがよくわかる！ 普通にスライドドア低ルーフのミニバン復活させてくれりゃいいのに >>39
そこは元々コルク屋やったから大丈夫ちゃう
マツダはまた迷走してるんやな 観音開きは後席からだと車の横にどのくらいスペースあるか分かりづらいから子供に開けさせる時には注意が必要なんだよなあ >>567
でもサイズが大きくなると激怒するんろう >>28
独り者でもなけりゃ後部座席の有無は車種選定の大きな要素だからなあ
2人乗りって時点で財務大臣の決裁が下りんでしょ
カタログ上の定員さえ4とか5とかなってれば誤魔化しようもある >>621
HONDAは日本向けは手抜きになってきたな
FIT、フリード、ステップワゴン以外は勝負する気もなさそう 車だよ
実用中の実用の工業製品だろ
何百万円もする
スカイアクティブみたいなしょーもない詐欺製品出して
生き残れると思っちゃダメだな
日本の製造業全体の沽券にかかわる問題だと考えないと
デザインに好感持てる
>>202
そもそもミニマリズムじゃないだろ でもRX-7がやっぱ最高だな
あれよりかっこいい車はマツダ
作れていないと思う リアシートも、80年代後半のEF系CR-Xなんていうツワモノよりは広いねｗ グリル周りの縮小化処理の仕方に迷走感が見えるけど、いい感じに仕上がってる
値段も抑えてるし、マツダの努力が伺える 観音開きドアをもつクルップのAFV「PzKpfw 4」の方がいい・・・・
猿の言うこと聞いてたらダメだよ
猿は自己欺瞞しかやらないんだから
全部大塚家具みたいになるぞ
後ろに乗ってるやつを降ろすのに前ドアから開けるのか？
これ考えたやつ池沼だろ ＳＵＶなのに頭上スペースが狭いってもう利点あるのか
車だよ
実用中の実用の工業製品だろ
何百万円もする
スカイアクティブみたいなしょーもない詐欺製品出して
生き残れると思っちゃダメだな
日本の製造業全体の沽券にかかわる問題だと考えないと
猿の言うこと聞いてたらダメだよ
猿は自己欺瞞しかやらないんだから
全部大塚家具みたいになるぞ
これ剛性大丈夫なの？
事故ったらフレーム歪んで即廃車まで見えるわ >>594
話が通じてないな
トヨタ車が安いから買えない層が買ってるとは限らないって話なんだけど >>574
先日某所でそう書いたら袋叩きにされたわｗ
流石に見飽きるよな
それでも好きってんならいいけど同じに見える事を認めないとこまで来るとキモい
猿の自己欺瞞なんか聞いてたら
日本国中が大塚家具や日産みたいになるぞ
スカイアクティブとか言ってるけど
技術力がないからボンネット長くなって室内スペースにも影響でてくるのよね
マイルドハイブリッドとか言う割に燃費もくっそ悪いし >>288
それステレオタイプのにわか車好きでしょそれ >>651
前に人が乗ってなきゃ後ろには乗ってないそういう車なんだよ
人を送るときは下ろす順番を考える気遣いができる限られた人だけが許される車だ >>645
おっ、海外向けはスモークのガラス蓋のサンルーフ設定もあるんだ
かつて、某社がサンルーフとは言わず「ムーンルーフ」とかいう謎の名称をつけていたがｗ
これは日本仕様にも欲しかったね >>1
この間のスレ「なぜレクサスはベンツに勝てないのか」
↓↓
今日のスレ
【米国】高級車市場、レクサスが75285台で1位 ベンツは2位 現代のジェネシスは23%減3745台で最下位 第3四半期 [動物園φ★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1602214721/
レクサスは着々とベンツ抜こうとしてるが、
ジェネシスは大幅減で最下位。
+ 顔は好き
全部この顔にしろ
具体的にいうとダッヂチャレンジャー 今でもマツダディーラーって新車半額
下取り10万のマツダ地獄なの？ >>5
足元大丈夫なのかな
あくまでも緊急時用の＋席みたいね >>180
プラットフォームの共通化で簡単に車種を増やせるからな
更にほとんどの車種に最低地上高を上げたなんちゃってSUVまでラインナップしてる >>670
もうとっくの昔にしてない。
鼓動デザインだの、スカイアクティブだの、
新マツダ体制する際にキッパリやめた。 日本でマツダ乗ってるのって関係者以外だと何が目的？マツダにしかないジャンルの車種あるの？ >>662
日本語でお願い
その文章で仕事は大丈夫？ 観音開きの本田のヤツ欲しかったが今は中古だけ
マツダのは欲しいデザインじゃなかった マツダは良いところついてきたとは思うけど
全部の車が同じデザインやカラーリングになったまでいってるのはマズイよな
光の反射具合とか高級車っぽいフォルムやプロポーションで悪くないとは思う。
けど個性を名前でもデザインでも失いすぎた
別にデミオ、ベリーサ、アクセラとかで良かったのに。番号だけやめて マツダは魂動デザインやめないと厳しいんじゃないか？ シトロエンぽいな
良いんだけど
自社内で被りすぎ！ >>505
後席の狭さもそうだけど前席の座面も短くないか？
チビのおばさんならいいかもしれんが >>485
車好きって、これの違いを嬉々に語って悦にはいるんだろ？
キモすぎるｗ みんなに名前をつけてあげて欲しい
ロードスターはロードスターのままなの？ >>342
じゃあ、後ろを先に閉めたら
前は閉められないのかw
めんどくさいな >>693
MX-5に統一される可能性の方が高いだろｗ 昔のチェイサーみたいなのが好きなのにこんなのばっかりや 後部座席足場部分ゆったりできないとか拷問かよw
これならミニバン買ったほうが幸せやな >>110
これな
アンフィニ、とかユーノスがイイ例だ 日本で大ヒットの車が過去２０年ないね！ デザインも ほぼ全部！ 同じ！ おお笑い！
役員どものあ●顔をだせよ！ これ前ドアから先に閉めて後ドア閉めたら、ヤバいことにならんの？ 4400mmのサイズでこの室内の狭さじゃミニバン作れんわな マツダ◯←数字
CX-◯←数字
MX-◯←数字
やめていただきたい
デザインで高級感は間違ってない
コンパクトSUVをやりたい感じも
できれば値段は100万円台が良いな
マツダって売る時は安くなるみたいだから
買う時はかなり値引きしてくれるんだけどねｗ >>682
個性的デザイン
>>686
フロントだけでも全然違うｗ マツダの車って、後部座席をタイヤハウスとずらして
奥にずらして４人乗りにした方がいいのでは？ >>180
VWの販売台数マツダの何倍だと思ってんの？ これも悪くないけどさ、ヤリスクロスがかっこよすぎだよね なんでこんな似たようなのを色々出すんだろ
これも戦略なんだろうか？
もっと低価格で台数の出るクルマをたくさん出せば良いのに
それをやるとブランドに低価格車のイメージ付くからやんないのかな？ そろそろマツダも高級ミニバン出すべきと思う
マツダらしくデザイン偏重な変態ミニバンが良い
使い勝手？知らねーよ、みたいなやつ せめて、次期RX7は魂動デザインやめてくださいお願いしますマツダ様 >>41
今回も『４ドアなら開発して良い』とのお達しがあったのではなかろか？？？ ＣＸ４をなんで日本で売らないのか分からない、
ＣＸ５はそれなりに食われるだろうが、それ以上の販売効果があると思うのだが。 マツダは新型スポーツカー出さないのかな？
トヨタホンダスバルは活発やが >>718
MPVでよかったんじゃね？
もう売る気ねえんだわ リアドアの受け部分に頭ぶつけそう
外したトノカバーの収納スペースなし？ ホンダ車を見習わないと、、、いたい目にあってるのが！ 底辺のマツダ車！ オンライン発表の社長のスタイルが悪くてイメージダウンだった
躍動感のある車のイメージ持ってほしいならもうちょっとスマートになれよ 軽自動車を200万出して買うくらいならもう少し金出してこっち買うわ
結論から言うとこれは多分売れる タイヤの横の黒いのいらんだろ
今の流行りか知らんけどSUV系に多い １・５にマイルドハイブリッドのせて30万下げたらたいしたものなんだけどな マツダはデザインいいよねって人は多いけど
自分で買うとなるとちょっと・・・って車多いよな
トヨタみたいに痒いところに手が届く作りができない
走りでもトヨタの方が上になっちゃったからデザインしかすがるところがない >>731
知人の社長さんそういうことを気にして〇ザップやってた
やせたけどめっちゃ老けづらになっちまった 毎度おなじみのデザイン
そして汚らしい赤い色
街で走ってるのを見るとほんとウンザリする ガロウイングにしてほしかった。
これじゃない感がすごい。 SUVは
大中小の3種類でいい
その他に作るとしたら、日本向けの特小だけど
小＝CX30
中＝CX5
大＝CX8
以外は作らなくていい
まあMX30はEV車であることが本来だから、似たようなSUVがーという批判はずれているけど
観音開きじゃなかったら、欲しかったな ハイブリッド専売ってのがどうかなぁ…
マツダ支持層はハイブリッドなんか求めてないだろ。 一見かっこいいがマツダか
有りか無しかでいくと有り寄りの無しだな ＣＸ３，ＣＸ３０、マツダ３って、後ろ狭すぎて、他社に客をかなり逃がしていると思う。
普通ならＣＸ３０がＣｘ３の後継車で現行ＣＸ３は廃車でいいと思う。 観音開きでこの上のクラスとなると
急にロールスロイスファントムになるのかな cx30だっけ？こないだ試乗してきたけど酷かったわ
天井は低すぎるし視界が悪すぎて不安になる
その上ブレーキのききが悪い(これはマツダ全般みたいだけど)
エクステリアは樹脂パーツが悪目立ちしてる
内装はマツダだけあって高級感もあった その点は良かった
この車と悩んだ挙げ句ヤリスクロスにしたけど後悔はないな ケチつけるのが多いけど、なかなか面白いデザインだと思うよ やっす！
でもマツダは乗らない。
この前レンタカーでは乗ったけど。 >>743
ハイブリッドとか言っても燃費WLTCで15.6だぞ。ＪＣ08で16.9 後席は狭くてもいいって人向けの車なんだからもっと頑張って狭くしてほしかったわ
これじゃCX-30とはそれほど差別化できてない しかし、どこかの高級感や威圧感全面推しの下品なデザインよりははるかにいい。 悪くはないけど強いて言うなら内装の質を上げてくれと思う
トヨタもそうだけど樹脂パーツがグニャグニャでショボいんだよな >>760
ちょっと力を抜いた感じがいいよね
似たような顔ばかりじゃなく、こういう作り方すればいい
ついでに記号性の名前も止めれ いやデザインはヤリ過ぎ狭好きヤリスクロスより良い
特にインテリデザインね
ヤリ過ぎクロスのインテリ
特にATのシフト周りのダサさ
あれは1990年代のカローラと同じだよ
あのAT周りあのデザインを見るだけで
車に乗る気が失せる >>751
トヨタと乗り比べるとマツダは弱いよな
正直良いのは内装ぐらいで他はw >>743
マイルドハイブリッドはいわゆるなんちゃってHVでただのNAエンジンとほとんど変わらないぞ
特にマツダのは加速のアシストもほとんどできない低性能の物だから燃費改善効果もごくわずかしかない 後席が狭いって文句が多いけど、
普段は1人か2人でしか乗らないから後席は荷物スペースor予備席と割り切れる人向けでしょ。
日常的に後席に座るのであればCX-30を買えよって話。
大ヒット狙いではないみたいだし、こういう個性的なクルマで勝負してきたのは評価したい。 後ろに人は乗せられないね
狭い場所では乗り降り出来ないw 前のドア何度ぐらい開けば後席ドア開けるの？
後ろに乗車してる人間だけで簡単に開けられる？ >>768
一人乗りであればあるほど、後席は荷物置き場で何でも放り込む場所になるけど
前席を開かないと後ろ開かないって、豪雨の日に買い物袋を置くのが
すごくめんどうくさくね？ MXに関して
フロントがEV意識し過ぎ
なんか
Honda eもそうなんだけどさ
未来感っていうか
やたらフワッとしたデザイン
あれ邪魔
ダサいわ 数日前乗ったけど後部座席は別に狭くないかな。
観音開きのドアはミニクラブマン乗ってたからよく分かるけどたまに後ろに人乗せるくらいの使い方なら合ってる。
ただエアコン操作が液晶なのはダメだと思う。 トヨタもさ
ミライとかプリウスのmc前
ホントに酷いから
あのさ
変に未来感だそうとするのやめな
本当にウザいしダサい これは100％売れないね・・・
販売店可哀想・・・。 >>751
踏んだぶんだけ効くようになってるのがマツダ。
よく効く印象を与えるために、少し踏むだけでもガッと効かせるのがトヨタ
10年前はこんな感じだった気がする。
最近は知らない。 後部座席狭すぎワロタ
あれならいっそのこと2シーターにした方がマシだろ それが最大の難点なのに >>後席ドア「だけ」開けられない >>779
セブンの後席はVivio Ttopよりはマシ 女性ファンが ほぼいないのが マツダ車 開発から男尊女卑 こんなアリバイ作りみたいなリアドアつけてる時点で
リアシートなんかオマケだろ
なんで分からんかな
こんなパッケージで売れんのかな？って俺は思うけど
なんかこれが商品として成り立つマーケティングリサーチの結果があるんだろうな 自分はマツダ車が嫌いとか全然ないけれど、
前後ゆとりをもって定員が座れて、運転視界が良く、乗り降りもしやすくてでかすぎず経済的なクルマを探すと、マツダは真っ先に候補から落ちるんだよなあ… >>787
14年製デミオは、おばちゃん多かったよ
コンパクトしい丸っこいデザインじゃないのに乗りたいっていう女の人も少なくないし
同クラスの他社に比べて安全装備やモニターが充実しているのもあった
今は安全装備のメリットはなくなりつつあるけどね これ後部ドア後から閉めたら傷ついたりしないの？
ってか独立して開くようにすりゃいいだろ もっとデザインは意識した方が良いよ
走りっていっても都内は公道60kmぐらいなんだから
一般は分からんのよ
足回りも峠もサーキットも一般は行かないしね
日本では1にデザイン2にデザイン
34がなくて5に燃費だから
まー海外では違うから走りも重要だが
兎に角デザイン
エクステリアやインテリア手を抜いてはダメ
特にエクステリアはアルミやマフラーに気を使う
インテリアはハンドルとシフト
細かい所まで気を抜くな 他のメーカーがぜんぜん採用しないってことは
それなりにデメリットがあるんじゃないの？
ぱっと見の印象だけど、せまい駐車場とかでは乗り降りしにくそうに見えるけど 若い女性ファンが ほぼいないのが 【 マツダ車 】
開発から 男尊女卑の真骨頂 生活感がないよ ('ω')ノ >>777
来年このモデルのＥＶ出る、しかもレンジエクステンダーはロータリーｗ 後部座席へのアクセスのしやすさのためにピラーレスにしたんじゃなくて
ピラーレスにしなかったらアクセスできないくらいオマケ後席だからじゃねーか
モノは言い様だな
前開けないと後ろも開かないから後席に頻繁に人乗せるなら使いにくい、ってのも
そういう仕様にしてんのは安全性のためだけではなくそもそも後ろに人乗せる人は選ばない車ってこと
RX8みたいなもんだろ いや、ドア開けにくいって荷物置きとしても後部座席を気軽に使えないから
使い勝手は相当悪いぞ そもそも SUV って何だ
こんななんちゃって今日も必要なのはよくわからん >>22
それよそれ
総じてガキなんだよな
でもMX-30
いいなー これはさすがにCX-3と5だけで十分だろ
この間のニッチなとこにどれだけ需要あんだ？
マニア向けでもなく大衆車なのに mxの良い所はリアのシュッとしたクーペフォルム
ベンツもさglcなんてクーペのが全然良い
bmもx5よりx4やx6の方が良い
もっと美しさやシャープさ
カッコよさを目指そうよ
拘らない層も多いけど
拘る層に対してアピールをやめたら
車メーカーは終わり
スバルや三菱のように >>795
ディーラーはクソだが
この車は欲しい
どうすればいい？ >>804
結局ただの2ドアだもんね
ノブ付いてしっかりした観音開きならともかく 若い女性やおばちゃんが、買わないような 乗りにくそうな
【同じデザインの車】ばかり作ってるなよ！ 役員どもが＠ホと思います！ >>783
横からだが、俺もブレーキ効かないと思った。
踏んだだけ効くとかコントロール重視とか言われても、思いっきり踏んでも効き自体が悪かったな。
XVは逆にカックンでコントロール出来たもんじゃない >>505
逆にマツダ車でリヤシートまともに座れる車種何かあったっけ、 242万払ってこんな狭いの買うよりシエンタのがいいだろ >>813
室内の広さは軽ワゴンには敵わない
それはヤリスやアクアでも同じ
あれは家族の送迎用だからね >>505
CR-Xを知ってる人間からするとめちゃくちゃ広い
リアルに反省してる猿みたいにならないと乗れなかったからな
FC3SですらCR-Xよりは少しマシだった >>765
内装は本当にいいからもったいないよな
内装マツダ
エンジンホンダ
外装トヨタ
これで最高だな >>818
ムーヴやワゴンRクラスどころかアルトにも負けてそう まぁデサインはいいね、CX30が古臭く見える？
個人的にはせっかく観音開きの2ドアルックなんだから、AピラーとCピラーをもっと寝かせて、ハリアーっぽいクーペ風にして欲しかった。 >>783
そうなのか
試乗のときいつもの感じで踏んだら曲がるところスルーしそうだったわ 開ける時も順番あるなら、閉めるときも後ろ閉めてから前のドアを閉めるんだろうね
観音開きとか車には不向きだ そうそう
乗り心地はどうなんだ？
マツダのネックは何時もこれ
これが悪いならアウト
プジョーにする マツダは良い車作ってるのに販売が弱い
もったいない これ駐車場で隣に車いるとき後ろのドア開けられるの？ 来月納車のS660αはオプション込みで305万したぜよ。軽自動車なのに。 国産スポーツカーが25年経つと値上がりするってマジ？
中古すごい安いよね 現行デザインがカッコ良すぎて
モデルチェンジで何しても劣化になる
それぐらい現行デザインがカッコ良すぎ 顔がアメ車感ある。全部同じ顔やめたか。カッコいいじゃん。 >>803
それ
プレマシーは良かった
買い替えする時に製造中止になっててがっかりした ベンツのGLAみたいな奴をもっと小さいサイズでやってみたかったって感じかね
にしてももう少し使える後席に出来なかったのかな
車名をロードスターと同じMXにしてる辺りマツダも2シーターとして使うことを想定してんだと思うけど
だったら2ドアで出せよって俺は思う
その方かっこいいし >>485
これは個性無さすぎだよな
あともう少し明るいレッドにしても良いような気がするんだよね マツダに限らんけど、最近の小型車、普通車って軽自動車より室内が狭いのな
ありえんわ
車体はでかいし、重いし、燃費悪いし、室内狭いし、値段高いしでは、売れるわけないわ >>838
スカイライン400Rより日産デイズの方が後席広いぜ。 オラついた顔が増えすぎなんだよな
人々の心がすさんでるんだと思うわ
俺みたいなスマートな奴にはトヨタ顔には恥ずかしくて乗れんよw
それなりの知性があるならマツダを選ぶわけよね マツダはボディカラーもう少し若干明るくして良いな
グレーはこれくらいがカッコイイとは思うんだが >>833
わかる
アテンザワゴン(いまはマツダ6か)は夜見ると無茶苦茶カッコいい ロッキーみたいなサイズの小型のSUV作る予定ないんだろうか
足代わりにちょろちょろ運転するのにはあれぐらいのサイズ感の方が色々と気楽なんだけど おお、いいじゃん。
あのデザインにはうんざりしていたから何割か増しで
良く見える。 観音開きってそゆことか
後ろのトランクが観音開きの方を期待したんだが >>845
運転してオラついてるやつは残クレ組かなって見下してるけど、ちゃんと運転手がいて後部座席に座ってるなら納得できる 結局CX-30と客を奪い合うだけになりそうな気がする 一番安いヤツステアリングウレタンやん！
でもMRCCやHUDは標準w 失敗作のスカイなんちゃらXを捨ててただのマイルドハイブリッドでお茶を濁してやんのw
このままでいくとCAFE規制に引っかかって罰金で潰れそうだな。 後席の広さでブーブー言うやつは
ミニバンでも買えばいいのに シフトレバーの前方のあんな低い位置に
タッチパネル操作の液晶とかアホかよ
ブラインド操作がしやすいように物理ダイヤルにして
操作内容はダッシュボードの液晶に表示させるか
エアコン吹き出し口と液晶の位置を入れかえればよかったのに マツダコネクト無しになるまでマツダには乗らない
すごいジャマ なにこれcxー30より後部座席狭いじゃん。
子育て世帯には100%無理だな。 >>855
セールスに聞いたらマツダでは出す予定は全くないようだし >>815
初代初期型アテンザ乗ってたが、効きが良かったけどなぁ。
2010年ぐらいまでは、走る曲がる止まるがそこそこバランス良くて、
見た目もスポーティで値段も安い、
だが内装は味気無いし、ディーラーもいまいち、
というのがマツダだったような印象。
最近は内外装のデザインは良いけど、走る曲がる止まるはいまいちな気がする。 会社450人にマツダ車乗ってるの3人もいないわ
一人は通勤用の中古のデミオ >>567
これ、シート下と助手席足元空間良く見るに、
助手席シート最後方にスライドさせて写してないか？ 後席が狭いって言っても、お前らどーせ1人しか乗らんやろ インテリアのデザインはマツダじゃないみたいにいいと思う
後席は相変わらず家族需要捨ててるな ベースグレード２４２万円てデカデカと書いてあるけど、実際は有料色しか選べないから２５０万近くになる アイアンマンフェイスの謎流行なんなん？
そりゃLEDならランプの面積狭めても光源としては十分だろうけどさ
それと比べるとまだ見られる顔ではある 乗りだし270万～くらいか
うーんこれならライズでいいんじゃないの…？ なんで観音高校は「かんおん高校」と読ませるんや！
広島人説明できるか！！！ >>856
１０年後メーカー部品供給ストップしてからタッチパネル壊れたらアウトだね >>555
そもそも、クーペ4Dにスライドドア求めるとか、車音痴も極まりすぎだろオマエラ(笑) デミオ・ファミリアの面影があるｗ ちょっと昔のマツダに戻った感じ >>5
普通に一番後ろまで引いてるよね。
これで通常位置ならインパネが遠すぎじゃん。 >>823
今のマツダ車は全体的に踏み始めから半ばまでがあまり効かなくて途中から急に制動力が立ち上がる変なフィーリングだからなれるのに時間が掛かる
もっと初期の制動力の立ち上がりを強くしないとただ効かないだけのブレーキにしか思われないわな
まあ今のマツダ車の特にディーゼル車の方は制動力自体もクラスワーストレベルで悪いからブレーキ効かないってのも半分事実なんだけどね >>887
大丈夫、月販1000台目標で全く売る気無いから。 >>21
違う
ヨタが最高というもはや根拠の無い昭和の価値観が嫌だからマツダを買うって人が多い 記事にはなる、話題にもなる、しかし実際はみんな買わない。 >>891
そんなこと書くと、ヨタ分科会が押し寄せてくるからヤメて！ >>805
SUVというなら前後共リジッドにしてほしいよな >>5
だねぇ
一体誰を想定してるんだろう
これだとチャイルドシートつくのかな
子無し夫婦か1人者？ >>113
e-poorってHVよりも燃費悪いからな。世界に通用しない
なにせ、偽術の日産のCMで騙せる日本でしか発売していない。 >>169
そんな勝ち組があえてマツダ(笑)を選ぶ理由が無い >>845
わかるこういうアルファードとかマジでダサイと思うんだが
まあ好みだけどさ、あとデカすぎ
日本の道路や駐車場狭いから迷惑でもあるんだよな >>894
ピックアップトラックの荷台に屋根を付けたのがSUVだって、大元のカテゴリ知ってる奴なんて日本には少数派だろう。 あのでかいグリルを小さくしたことだけは評価します。 >>254
RX-8が大ヒットスポーツカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前いろいろ面白すぎだわ マツダ乗りだったけど、車見に行ったら誰も対応しようとしなくて見限った。
レクサスはお姉さんが走ってくるのによ。 >>899
マツダってもうスライドドア車作ってないんだっけか？ >>865
ｗｗｗｗ
マツダはこれ、ちゃんと確認したのか？ 何で粗大ゴミを300万も出して買うと思ったの??さすがマツダ
別にマツダは好きでも嫌いでもないけど一生マツダ車には乗らないと思うよ >>907
レクサスは、レクサス用に社員教育している、それでもダメな奴はいるけど。
一方マツダは、壁塗り替えただけで社員そのまんま
売れるわけない 2Lの割には安いな
車持つと罰金請求されるから買わないけど >>913
1月から日本でもEVモデルはフリート販売されるけど、レンジエクステンダーは国ごとの法規に応じて搭載されるから米国ぐらいだな。 デザインはそんなに悪くないな
今の不機嫌な顔シリーズよりよっぽどいい
値段もお手頃でコンパクトでそこそこ売れそう >>916
日本では発売しないのか
それは残念ｗ
EVは航続距離が200キロ弱だからそのままじゃ使い道が無いなｗ
実際は100キロちょい、片道50㎞くらいの移動しか出来ん 悪くは無いけど、マツダはエンジンの味付けがつまらん。
スポーツ系タイプで価格とインテリア以外で何が違うのか？って感じなのが多い。 フロンドドア閉めた状態でリアドアを閉めたら、フロントドアが傷つくのかが気になる
機構的にそうなる可能性大だが >>925
そうだな。
ネラーは、トヨタグループとスバル、スズキの車以外は買わなくていいよ。 >>7
リヤサスがトーションになっている
高かった時はマルチリンクだったような気がする こうした観音開き車って
通常の３ドアより側面の開口部が大きくなるから
側面衝突の時って大丈夫なのかね？？ クルマだけ右肩上がりで価格が上がっていたからな。デフレ時代に突入だな。 観音開きって聞くと、いらやしい事しか思い浮かばない >>929
リアドアにBピラーが内蔵されてるから問題はない >>930
真にSUVと呼べるのは、マツダならプロシードマービーぐらいだな。 簡易チャイルドロックみたいなのを狙っているのかな? >>845
このグリル見る度、このデザインのどこが良いと思ったのか聞きたくなる 観音はマツダならRX-8とか最近ならminiクラブマンかな～
側面衝突したら死ぬだろな😊 なんでMAZDA車ってむだにペカペカしてんだろ
うすっぺらに見えて嫌い >>359
いやあいつらチャイルドシートに正しく乗せててもドアレバーにも窓開けるあれにも手が届くし
懸命に開けにくるからチャイルドロックすらない車は危険なくらい 潔く3ドアハッチバックにしてもいいんじゃね？
8みたいで中途半端感があるんだけど >>947
そうだな
ロイヤルサルーン以外の車は、趣味車という定義で良いよ。
オマエラ金持ちやな😁 >>907
俺はトヨタディーラーでそれやられたぞ
それ以来もう行ってない 後部座席は狭いわ荷室も狭いわで
どんな層がターゲット？基本2人でしか乗らず
荷物も少ない人向け？ >>950
汚ったないスバルで行ったんでしょ？チー牛君は これは絶対売れないだろ
観音開きとかアホなものよく商品化したな この車、一昨日走ってるの見たぞ。
ルノーかどっかの車かと思ったけど、
マツダのマークだったからちょっとびっくりした。 >>951
スウェーデンで二台目以降、娘に買い与えるようなクーペの代わりとしての
二人乗りの車を兼ねた環境規制対応の車。
北米向けには800kmを無給油で走れる発電機付きEVという商品。 後ろのドアを先に閉めないとダメなんでしょ？
冷蔵庫みたいに左右どっちのドアからも閉められるようにしろよ >>957
価格コムでも報告あるけど、店によってはアポイントメント無しは、お帰りくださいという対応をされる。
当然、全てでは無いけどね。 どうせならトヨタのポルテみたいにスライドの大きなドア一枚にしたほうがよくね？ 既にminiであるじゃんと思ったら、横だった
miniは後のドアで、人によっては特殊輸送車を連想させるので嫌かもしれない 2LのGは音も悪いし、あまり気持ち良いエンジンじゃない
ハイブリッドになって良くなるかね！？
2の1.5Gもデミオ時代の1.3やアクセラ1.5Gより音悪いし
気持ち良く回らない
それとトーションビームの乗り味が想像以上に気に入らなかった
雨の日怖い
独立懸架に戻して >>967
当然継続して開発。
パーツを減らしてコストダウン、効率化して市販できないなら終息。
それだけのこと。 >>5
今子供4歳だから、5年ぐらいはいいかも
問題は後部衝突安全性だな
メルセデスCクラスのようなタント以下のテスト結果じゃ家族持ちとしては無理 >>32
GLB糞カッコ悪いじゃん
EやSに戻す人もいるようだぞ あと、無駄に長いエンジンレイアウト
そろそろどうにか出来ないものかね！？ 観音開きはおもろい！！！！！！ 世界でセンチュリーしかない >>981
３００万からのキックスより断然新しいｗ >>978
集合マフラー突っ込んでるから仕方無い。
諦めてくれ。 >>967
非常に馬鹿馬鹿しい技術だったなｗ
HVより高くなって燃費ではボロ負けするとかｗｗｗ そんなに後部座席にこだわりないなら初めから２シーターで売ればいいのに >>5
うちのCL550も911も高いだけで後部座席なんてあって無いようなものなんだが >>1
正直格好いい
後席と荷室は我慢して乗る車だな >>1
これ後部シートはツートンじゃない方が意図が明確でいいと思う
情報多すぎ >>980
へーそうなんだ
もうずっと乗ってないから知らなかった >>990
ヨタのデザインは飽きる事がない
なぜなら飽きる以前の問題だから このスレッドは１０００を超えました。
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