【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円～ [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半～300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg >>147
冷蔵庫みたいにピピーピピーピピー言うんかな。 内装が良さそうなのは驚いた
マツダはデザインに力を入れてる
ドイツ車っぽい日本メーカーで
リーズナブルな割に上質に見えるを目指して欲しい 後部座席がＬＣＣより狭いとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>145
ランクル狭いとか感じた事ないぞ
SUVとそこら辺のなんちゃってSUV比べてんなよ 夢はもう覚めただろ もう初代デミオマインドに帰れよ
コロナって言い訳もできた 観音が邪魔してラケッジのサイドが広げられんのか...いっそ後部座席とラケッジの扉を一体型にしたら面白いし広そう 運転席電動シートなんだから
助手席も標準で電動にしろよ >>1
チープすぎて草
さすがMAZDAわかってる
MAZDA民は車に興味ない層が仕方なく買う感じ >>153
RX-8
>>150
半ドア警告表示は当たり前にある模様（無駄にハイレゾ） 雨の日になると、観音開きにして失敗と感じるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>102
たまに大学生ぐらいの子供を乗せる勝ち組ターゲットって感じがする
それぐらいの年齢層って氷河期世代やろ >>161
もう駄目なんじゃねえかな。世の中EVに向かって前進めだし >>40
社長すら全車種覚えられなかったと言われる
クロノス・クレフ・テルスター・MS-6・MX-6・ユーノス500とかを併売した5ch時代に回帰 >>6
欧州車コンプレックス層が買うのがマツダなんだから欧州車パクリ路線は何も間違ってない 二段重ねのセンターコンソールの下段にUSB端子があるけど、
運転席からのアクセス性大丈夫なのかこれ >>9
うん、強いトーションビーム。マツダでマルチリンクサスに乗りたいのなら【ラージ商品群】を買わなければならない。
【スモール商品群】
MAZDA2、MAZDA3、CX-30、MX-30
【ラージ商品群】
MAZDA6、CX-5、CX-8
※ロードスターはスペシャリティカーなので小型だがマルチリンクサス >>40
VWを忘れてないか？w
バカの一つ覚えのようにSUV出してるぞ 10～15年後にはガソリンもディーゼルも生き残れないから
ハイブリッドの技術がショボい所は必死だな >>7
細けえことは気にすんな
お前近いうちにハゲるぞw ほんっとうに５ちゃんって批判しかしないのな
過去にも散々批判ばかりされた車種は数多くあれど
その中には大ヒットを飛ばした車もたくさんあった
今ここで批判している奴は「じゃあどの車なら認められる」んだ？
自分が納得できる具体的な車種を挙げて、その上でこの車を批判してみろよ >>181
マツダはシリーズHVでいくことを表明してるやん
ニッサンエロパワーやホンダのエロHEVが当たってるのを親指加えてみてる >>109
物価が30年前で止まってるな
日本はすでに貧しい国なんだよ >>161
エンジニアの意地で開発したがワールドオブザイヤーは取れなかったな 今は知らないけど、マツダってエンジンも定評あったよな
頑張って欲しいわ。日産も頑張って欲しい。日産もデザインカッコイイ車あると思う。なんか上質に見える。 >>187
マツダの変化球で売れたもんとかほぼ無いぞ サイドが20年前のデザインみたい
これもコストダウンの一環かね ５ナンバーサイズ MT設定アリ 1000cc 後席収納時段差皆無の広いラゲッジスペース
まぁ言っちゃえばロッキー・ライズの対抗馬みたいなの作ってくださいよお願いします(´・ω・｀) >>193
出すよ
発表当初からシリーズHVとEVを出すと言ってた
だがEVは日本じゃまだなぁ 全幅1795mmのどこがコンパクトなんだ
年々肥大してアメリカ人かよｗ
都市の道路は全然広くならないのに ハイブリッド出す意味あったんかな
EV一本化したら設計もっと自由だろうに ロータリーエンジンじゃないマツダ車に実用性以外の何を求めると言うんだw >>186
いや、またズームズームマツダの頃のスマイリーデザインに戻っただけだろｗ
現にこのMX-30、ベリーサや３代目デミオ、２代目アクセラと同じ顔つきｗ
スマイリー→鼓動→スマイリー→鼓動のパターンしか無いんだってもうｗ 普通にCX-30のマイルドハイブリッド出せばいいのに、欧州仕様とかで既にあるんだし
マツダはおま国仕様ばっか、MAZDA3の2.5ターボ日本でも売れっての 初代RXが無ければ
世界はこんなSUVだらけにならなかったのに >>1
ナンバープレートの位置が何故そこなの？
下げろよ
頭おかしい やっぱりこんなのよりミニバン作った方が良かったんじゃ無いか？ >>198
ロータリーシリーズHVはその小ささからMRの小型HVクーペというロマンがあるんだぜ かっこいいけど顔がその他マツダと同じすぎて詰まらん >>212
うはｗｗそういやスマイリーの流れに近いなｗ >>204
道路は広くすべきだよ
電線埋めてでもね 観音開きドアにはちょっと惹かれる
買うてまおうかな？ 例の、マツダ車見分け付かないよ写真に、また車種が増えるのかw ホンダが日産と提携拒否したなら
一か八か、マツダと日産って大変なもん同士で組んでみたらどうだろう
共倒れの可能性もあるが、ルノーとかに吸収されるよりは >>7
Ｂピラー省きました！ってだけで落とせるコストじゃないよね。
実はＡからＣへのアーチも全く強度ありません！上物外してロードスターにできますよ！っとかって詭弁使った里奈。 >>219
個性的にしたらユーザー層と乖離して売れないじゃん？
一般的にしたらじゃあトヨタで良いじゃんってなるじゃん？
撤退するが吉じゃん？ 観音開きドアって実際どうなの？
そんな車見たこと無いけど なんとなく独身者向けのSUVって感じだな
趣味性が強い >>216
まぁね～、初代レクサスRX、今見るとくそダサいけど、北米を中心にスマッシュヒットしたもんなぁ～。
でも欧州や日本で「SUVカッコイイじゃん」ってブームに火をつけたのはレンジ社のイヴォークだよ。
そして日本でCX-5旋風に繋がる（） >>229
マツダはトヨタの内燃機関部門かデータ取や屋になるんじゃないのか？ 欧州車コンプっつーか日本車が異常にダサすぎるだけだろ コルクは紫外線やばいだろ。
数年後ひび割れてめくれてきそう >>1
ソコが観音開きなのか！
後ろだったら霊柩車想像するから売れんぞ？
と思ってスレ覗いたら。 作りが、玩具のミニカー見たいだな。後部座席は、背もたれが後ろに傾斜しているから、意外に座れるのかもね。 >>20
S13 シルビア程度あれば十分なのだが
実物を見に行ってみるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
