【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円〜 [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg 全幅1795mmのどこがコンパクトなんだ
年々肥大してアメリカ人かよｗ
都市の道路は全然広くならないのに ハイブリッド出す意味あったんかな
EV一本化したら設計もっと自由だろうに ロータリーエンジンじゃないマツダ車に実用性以外の何を求めると言うんだw >>186
いや、またズームズームマツダの頃のスマイリーデザインに戻っただけだろｗ
現にこのMX-30、ベリーサや３代目デミオ、２代目アクセラと同じ顔つきｗ
スマイリー→鼓動→スマイリー→鼓動のパターンしか無いんだってもうｗ 普通にCX-30のマイルドハイブリッド出せばいいのに、欧州仕様とかで既にあるんだし
マツダはおま国仕様ばっか、MAZDA3の2.5ターボ日本でも売れっての 初代RXが無ければ
世界はこんなSUVだらけにならなかったのに >>1
ナンバープレートの位置が何故そこなの？
下げろよ
頭おかしい やっぱりこんなのよりミニバン作った方が良かったんじゃ無いか？ >>198
ロータリーシリーズHVはその小ささからMRの小型HVクーペというロマンがあるんだぜ かっこいいけど顔がその他マツダと同じすぎて詰まらん >>212
うはｗｗそういやスマイリーの流れに近いなｗ >>204
道路は広くすべきだよ
電線埋めてでもね 観音開きドアにはちょっと惹かれる
買うてまおうかな？ 例の、マツダ車見分け付かないよ写真に、また車種が増えるのかw ホンダが日産と提携拒否したなら
一か八か、マツダと日産って大変なもん同士で組んでみたらどうだろう
共倒れの可能性もあるが、ルノーとかに吸収されるよりは >>7
Ｂピラー省きました！ってだけで落とせるコストじゃないよね。
実はＡからＣへのアーチも全く強度ありません！上物外してロードスターにできますよ！っとかって詭弁使った里奈。 >>219
個性的にしたらユーザー層と乖離して売れないじゃん？
一般的にしたらじゃあトヨタで良いじゃんってなるじゃん？
撤退するが吉じゃん？ 観音開きドアって実際どうなの？
そんな車見たこと無いけど なんとなく独身者向けのSUVって感じだな
趣味性が強い >>216
まぁね〜、初代レクサスRX、今見るとくそダサいけど、北米を中心にスマッシュヒットしたもんなぁ〜。
でも欧州や日本で「SUVカッコイイじゃん」ってブームに火をつけたのはレンジ社のイヴォークだよ。
そして日本でCX-5旋風に繋がる（） >>229
マツダはトヨタの内燃機関部門かデータ取や屋になるんじゃないのか？ 欧州車コンプっつーか日本車が異常にダサすぎるだけだろ コルクは紫外線やばいだろ。
数年後ひび割れてめくれてきそう >>1
ソコが観音開きなのか！
後ろだったら霊柩車想像するから売れんぞ？
と思ってスレ覗いたら。 作りが、玩具のミニカー見たいだな。後部座席は、背もたれが後ろに傾斜しているから、意外に座れるのかもね。 >>20
S13 シルビア程度あれば十分なのだが
実物を見に行ってみるか >>239
マツダはトヨタと資本提携や共同開発やってる分野あるのか
トヨタの傘下になっていきそうだね 前開けないと後ろ開かないので実用性は皆無
そもそも一般向けに売る車じゃない あれだね、クーペ型SUVの流れを汲んで後席乗降性もクーペに倣ったとｗ >>234
一応国内ではそれこそマツダRX-8という大ヒットスポーツカーが観音開きドアだった。
そして走りと相反してドアは非常に不評だった。でも「無いより（２ドアより）マシだろ」という風潮に落ち着いた。
しかし当時もこのMX-30と同じで、開け閉めの順番が絶対（前開け→後ろ開けor後ろ閉め→前閉め）なので
それを知らない他人が間違った順番でバイーン！と閉めて「ガゴッ！」と・・・泣
的なｗ >>250
ボンゴバン、ボンゴトラック、ファミリアバンはトヨタのOEM車両だよ テールランプが明らかにフェラーリ488のパクリで呆れる。
こんなモロパクリして恥ずかしくないのかな。 >>180
SUVはアメリカ人がバカの一つ覚えみたいに
買いまくるから出さざるを得ないのよ >>254
観音開きドアって開け閉めの順番まであるのか
面倒くさそう >>109
その時代と違い、今は軽自動車でも高機能で下記
オプションが付いてて当たり前たからな
・ヘッドアップディスプレイ
・オートクルーズコントロール
・アラウンドビューモニター
・カーナビゲーションシステム
・バックモニター
・パワーバックドア
・パワースライドドア
・ブラインドスポットモニター
・自動ブレーキ
・自動駐車機能
・パワーシート
・シートヒーター
・ベンチレーション
が車両本体価格とは別に、費用がかかるからね
車の価格が上がって当然 >>257
ちなみにCX-30のテールランプはジュリエッタのパクリで内装はレクサスUXのパクリやで
でもカッコイイんだからええやん？？ >>259
>>1の二枚目写真参照。フロントドアのキャッチがリアドアにあるのですよ デブだが顔はイケメン
でもほぼ同じ価格のヤリスハイブリッドと比べると燃費が >>73
フィット HV
電車感覚の滑り出しで良い感じだよ
次買う車は HV だな これは有りそうで無い
すごい発想だな
と思ったが、昔から存在する開き方なんか トヨタはもう内燃車は社外ブランドで出したら？
とりあえずスバルブランドでF1にエンジンサプライヤーとして進出してみるとか
目指せコスワースDFV >>127
以外と、モノグレーは車体に合うけどな。 マツダデザインはcx30くらいの大きさがベストだと思う >>237
今見てもカッコいいけど。ゴールドのツートン。
今のレクサスデザインより全然カッコいいわ。 あのうっすいグレーみたいなのはデミオでも上品に見えたけどもう設定なしか またSUV？
ミニバンやステーションワゴンは作らんの？ >>14
いうほど狭くねーじゃん
ワンボックスでも乗ってろよ、おっさん マツダって息を吸うようにSUV作ってない？
マツダのSUV好きは異常 悪路走破性ほぼ無く、背が高い割にミニバンのような広い室内もない
同等技術で作られたセダンに比べ燃費が劣り、重心が高く乗り心地も悪い車の良さって何？
みんな物理って知ってる？
ひょっとして３流文系？ >>278
作らんよ。マツダももう死に体だから、競合しつつも勝負になる
ジャンルにしか手を出せないよ >>43
逆にピラーごときに頑丈さを期待してるのもどうかと思うけどね もうそろそろ2シーター出してもいいんじゃね
出したいんでしょ2シーター >>21
ん？
車を少しでも好きだったら、まずトヨタだけは避けるだろｗ >>277
既にＳＵＶが乗用車のスタンダードな形じゃね？ >>258
アメリカで人気なのはミドルサイズ以上だが
VWが乱発してるのはそれミドル未満のサイズ >>284
ミニバンなんて恥ずかしくて乗ってられないからな
ミニバン＝DQN のイメージしかない MX30は奇をてらって、見映えは悪くないが、
本当に必要なスペックがリーズナブルに手に入る
ヤリスクロス、ライズ、ロッキー、カローラクロスに惨敗するのは目に見えてる >>285
でもこれって他社どころか自社のCX-30と競合でしょ >>278
マツダは「真のプレミアムブランドを目指すためミニバンを廃止する。レクサスにミニバンがあるか？」と発表して
４年前にMPVの生産を終了した。さらに販売店のレクサス化（黒を基調とした高級感のある店舗造り）を推し進めた。
しかし、その３年後、レクサスは「真のVIPカーを提供する」としてミニバン・レクサスLMを発表したｗ デザインにこだわって実用性が皆無になってきてるよな
もう実用性ならトヨタ一択になりつつあるな >>293
どれもトヨタ車は糞ダサいからな
あんなんおじいちゃんが乗る車でしょ Cピラーって言うのかな、バックドアのとこはもっと立てたデザインにして欲しいわぁ
荷物を積むって事を重視てないんだろうけど・・・ >>284
VWのボスが言っていた
SUVは収益性が高い
つまりガワをデカするだけで値段盛っても売れるボロい商売w
だからVWはSUV乱発してる
他メーカー乗るしかない！このビックウェーブに！を地で行ってるからSUVだらけになる
業界全体が終わってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
