【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円〜 [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半〜300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566825.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg おっ
マツダ自慢のトーションビームか。
デミオもデブって高くなったもんだな。 >>527
エンジン横置きなのに縦置き並のボンネット長だから室内がわり食うんだろうなあ
プレミアムブランド目指すとかなんとか言ってたから実用性は二の次になってるんじゃない？
それが気に食わなきゃ買わなくていいと勘違いしてるのかも 今日乗ってきたけどマツダ3より居住性も乗り心地も上
CX-30とくらべるとシートの出来は…グレード差かな？
まぁいい車だったよ
ただ売りがないのでディーラーも売りにくいだろね >>1
観音開きってそっちか
クラブマン連想したわ 都会ではスライドが求められるわけ
都内の戸建てに無理矢理作ったガレージや駐車場なんて数cmの隙間から這い出るようなもん ドアの開閉音は「くぱぁ」かな。
最近はチョメチョメの隠語として観音様は聞かないケド。 自転車乗るくらいのスペース欲しいが、マツダだとCX-5以上になるから金銭的にきつい。
軽自動車のほうが積載量が多いという状況。 エクステリアと内装はいいのに
観音開きとマイルドハイブリッドなのに糞悪い燃費とマツダってメーカーイメージ
これだけで売る気があるのかってレベル スイフトスポーツのお尻の方がイグニスみたいだったら欲しいな
コンパクトカーってマジで良いぞ。コンパクトカーでSUVっぽさを感じるだけで俺は良いと思う。
なぜかというと日本は狭い道が多すぎるから
何回もオーコンパクトで良かった。危ねえ。もう少しデカかったら擦ったりぶつかってたなって体験あるんだけどｗ >>505
後部座席の座面が傾斜して膝が尻より上に上がる
座り位置になるけど、疲れるし、腰痛持ちはキツイか これ結構デザインかっこいいと思うけど、強度は大丈夫なの？素人質問だけども。 >>505
車内を広く見せようとして前を目一杯下げてるからってのもありそう
でもステップの位置と後ろのドア見るとやっぱり後部座席はかなり狭そう >>1
マツダって馬鹿だね
なんでわざわざ失敗したRX8を今更パクるだよ
お前、RX8が失敗した反省全くしてないだろ >>1
２ドアの時代もよろしくお願いします。
最近は、最先端技術を、大衆車まで持ってきて凄いと思ってます。
さすがに・・・専用のマイコンを搭載したような車は・・・ないようなのですが・・・
物理的に便利になったところは、量産化に成功してよかったと思います。 >>238
これ見にきた
もうマツダ車見ても全部同じに見える
しかも今の時代にダサいディーゼルエンジンの馬鹿でかいエンジン唸らせてるから笑える
あんなの東京じゃ笑い物だぞ SUVなんて狭い車なんてやめて
おとなしくミニバン買えよ デブが乗りやすいようにだな
アメリカ進出を視野に入れてるってことだ ピラーがない分ルーフを強化しないといけないから数十キロ重くなるんよね まあ、値段が200万円台半ば
リアシートが画像で見る限りでは2+2エマージェンシーっぽいのをみると
ひと昔前にあったシルビアやプレリュードのよう車の現代版というところかなｗ
まあ、いいじゃないですか。色んなコンセプトの車があったほうが面白い
その時の自分のライフスタイルに合っているのを買えばいいんだから
あれも出来ますよ〜、これも出来ますよ〜、何でも出来ますよ〜ってやると
かえって値段が高いだけでコンセプトのぼやけた訳のわからん車になりがちなんだし >>574
ディーゼルの音と振動で高級感台無しだよね
まぁ欧州車も中古はディーゼル多いけど >>552
EV専用車と思われてたのに突然のガソリン車発表しかも今どきストロングHVですらないゴミ燃費のクソ狭いSUVとか誰得だよってな
パワートレインにしてもなんちゃってHV+10年落ちNA2Lエンジンとか目も当てられないわ マツダは 日本ではアホに見える ここで買うヤツども 貧乏どもが多いのに
コンパクト車でも 新車を多種に出せよ ！ >>1
観音開きとか仏壇を運転してるようで縁起が悪い 死ね！ >>544
ツダはアメリカでレンタカーの代名詞ですよ？？？
そんなたいそうな車じゃないです
海外旅行行ってみてください >>505
昔のスポーツカークラスの狭さだね
スポーツカーなら若い子が乗るから
ほぼ２人乗車だと思うけど
SUVは結婚した夫婦が乗ることも多いと思うから
これはないね
まぁ元々マツダ車は後部座席狭いから
結婚したら、真っ先にマツダ車は除外される ＞SUV
ｲﾗﾈ
rx-8はk勝手のってたんだがなぁ >>578
金額どっこいで同等スペックならMAZDAに勝ち目はないんじゃ、、、 観音開きのどこがいいんだろう
家具や大型家電でも運ぶのか >>588
ご先祖様が守ってくれてるようじゃないか！ >>535
ロードスターは今でも海外ではMX-5で売ってる >>39
どっちみち硬い物あたって抉れそう
指輪とか どうせ役に立たない後席ならもっとコストダウンして値段下げたほうがいいんじゃないの
荷物置き場だけど座ろうと思えば座れますよ的なシートで十分だろ >>502
ありそうなのは断念したsfrとロードスター MAZDA車は惜しいよな、内装デザインの高級感
で言えば国産ではLEXUSと並んでトップレベルなのに マツダの役員どもも 日本での庶民の車を知らないの ('ω')ノ
日本の道にうざい車！ 買うわけないでしょ！ >>505
90年代のスポーツカーを見て来た者としては非常に懐かしいw マツダ車は好きなんだが近くのディーラー
の対応が酷くて他社に変えた
何があったかは書かない これ運転中にドア空いたら風圧で吹っ飛んでっちゃうのでは？ いやマツダはもうダメだよ
スカイアクティブが糞過ぎ
もう終了した 後ろが狭そうだけど
めちゃくちゃかっこいいな
大学生の時に乗りたかったわ
親の金で いろんなクルマに乗ったが開口部が広いのはろくなことがない
スーパーの駐車場で買い物したばかりの荷物をぶちまけたことがある >>607
クルマは好みでもディーラー営業のガツガツさで
一気に萎える事はあるよな 観音開きは「後席からだと車の横にどのくらいスペースあるか？どのくらいドアを開けるか？が分かりづらいから子供に開けさせる時とかには注意が必要」的なこと言って 各社小型SUVは出してるで対抗馬として良いんだけど、
流石にCX-3とまるかぶりでは？ｗ マツダはもう単純に倒産するか
どっかに吸収されるかだな
もうダメねここは
とても生き残れる企業じゃない ホンダ車の開発を見習え！ 日本では、これからも！売れないのがよくわかる！ 普通にスライドドア低ルーフのミニバン復活させてくれりゃいいのに >>39
そこは元々コルク屋やったから大丈夫ちゃう
マツダはまた迷走してるんやな 観音開きは後席からだと車の横にどのくらいスペースあるか分かりづらいから子供に開けさせる時には注意が必要なんだよなあ >>567
でもサイズが大きくなると激怒するんろう >>28
独り者でもなけりゃ後部座席の有無は車種選定の大きな要素だからなあ
2人乗りって時点で財務大臣の決裁が下りんでしょ
カタログ上の定員さえ4とか5とかなってれば誤魔化しようもある >>621
HONDAは日本向けは手抜きになってきたな
FIT、フリード、ステップワゴン以外は勝負する気もなさそう 車だよ
実用中の実用の工業製品だろ
何百万円もする
スカイアクティブみたいなしょーもない詐欺製品出して
生き残れると思っちゃダメだな
日本の製造業全体の沽券にかかわる問題だと考えないと
デザインに好感持てる
>>202
そもそもミニマリズムじゃないだろ でもRX-7がやっぱ最高だな
あれよりかっこいい車はマツダ
作れていないと思う リアシートも、80年代後半のEF系CR-Xなんていうツワモノよりは広いねｗ グリル周りの縮小化処理の仕方に迷走感が見えるけど、いい感じに仕上がってる
値段も抑えてるし、マツダの努力が伺える 観音開きドアをもつクルップのAFV「PzKpfw 4」の方がいい・・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
