【車】観音開きドアをもつマツダの異色SUV「MX-30」発売 意外に安い！242万円～ [ばーど★]
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ほぼCX-30とボディサイズが共通の、異色のマツダ車
2020年10月8日、マツダの新型コンパクトSUV「MX-30」が発売されました。昨年の東京モーターショーでは電気自動車でしたが、夏の事前発表で2.0Lガソリンエンジン×マイルドハイブリッド版が日本のメイングレードであることが明らかになっています。
ボディサイズは全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベース2655mm。全高が10mm高いほかは、ファミリー向けコンパクトSUVの「CX-30」と同じで、ラゲッジ容量はCX-30より30L少ない400L。ちなみにマイルドハイブリッドは付かないものの、CX-30にも同じ2.0Lガソリンエンジンを積むグレードがあるのでした。
MX-30の最大の特徴は観音開きドア。センターピラーが存在しないため、後席のアプローチが楽で、チャイルドシートも使いやすそう。一方、前ドアを開けないと後ろドアが開かない独特な構造のため、送迎など頻繁に後席を使う場合は少々不便かもしれません。
一長一短のドアに対して、デザインのこだわりはこの車の魅力です。従来の魂動デザインとは趣を変えたエクステリアは、特にルーフが別色だと目立つ存在になりそう。また、コルクやリサイクル生地を使ったインテリアも、ライフスタイル寄りの北欧製品のような雰囲気が漂います。ちなみに今後のマツダ車の方向性を先取りしたというよりは、あくまで従来とは違うユーザー層へのアピールを狙った、アンテナ的な存在のモデルなんだとか。
凝った内外装を考えると価格設定はリーズナブル
意外なのは価格です。
MX-30（FF）……242万円
MX-30（4WD）……265万6500円
※100周年特別記念車は315万7000円（FF）、339万3500円（4WD）
CX-30のガソリンモデル（20S プロアクティブ、FFで261万2500円）と比べても安いぐらいで、CX-30には付かないメーター中央部の大型液晶や液晶タッチパネル式のエアコン操作部も標準装備するなど、お得感もあります。ただ、本革巻ステアリングやシフトノブ、外装のアクセントでもあるDピラーのメッキ＆マツダロゴといった"いい感じ"の装備はパッケージオプションとなっているものも多いので、装備を追加していくと200万円台後半～300万円ぐらいに落ち着きそう。
2021年1月にEVモデルも発売されますが、こちらはフリート販売が中心で、価格もバッテリーの分かなり上がると思われます。
・・・普通にファミリーで使うならオーソドックスな5ドアのCX-30が無難とはいえ、北欧のお洒落オーディオあたりを彷彿させるような内外装や、台数的な希少性で選ぶのも悪くないかも。ちなみに月販目標は1000台/月です。
マツダが新しい商品イメージを模索するテスト商品として、リーズナブルなお試し価格に設定されたと考えると、マッチするユーザー層は一定数あるのかもしれません。
スペック例
【MX-30 2WD（FF）】
全長×全幅×全高＝4395×1795×1550mm
ホイールベース＝2655mm
車両重量=1460kg
駆動方式＝FF
エンジン＝2.0L 直列4気筒DOHC直噴
エンジン最高出力＝115kW（156ps）/6000rpm
エンジン最大トルク＝199Nm（20.3kg-m）/4000rpm
モーター最高出力＝5.1kW（6.9ps）/1800rpm
モーター最大トルク49Nm（5.0kg-m）/100rpm
トランスミッション＝6速AT
バッテリー＝リチウムイオン（10Ah）
使用燃料＝レギュラーガソリン
サスペンション＝前：マクファーソンストラット式
後：トーションビーム式
タイヤサイズ＝前後：215/55R18
WLTCモード燃費＝15.6km/L
車両本体価格＝242万円
2020/10/08 10:58 carview!
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/684bfb989eaa1908d5afc51386c19fb005d2ead6/
■他ソース
【マツダ MX-30】気になるポイント…価格、EV、ロータリーレンジエクステンダー、ターゲット
https://response.jp/article/2020/10/08/339183.html
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1567305.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566829.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566823.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1566827.jpg >>894
ピックアップトラックの荷台に屋根を付けたのがSUVだって、大元のカテゴリ知ってる奴なんて日本には少数派だろう。 あのでかいグリルを小さくしたことだけは評価します。 >>254
RX-8が大ヒットスポーツカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前いろいろ面白すぎだわ マツダ乗りだったけど、車見に行ったら誰も対応しようとしなくて見限った。
レクサスはお姉さんが走ってくるのによ。 >>899
マツダってもうスライドドア車作ってないんだっけか？ >>865
ｗｗｗｗ
マツダはこれ、ちゃんと確認したのか？ 何で粗大ゴミを300万も出して買うと思ったの??さすがマツダ
別にマツダは好きでも嫌いでもないけど一生マツダ車には乗らないと思うよ >>907
レクサスは、レクサス用に社員教育している、それでもダメな奴はいるけど。
一方マツダは、壁塗り替えただけで社員そのまんま
売れるわけない 2Lの割には安いな
車持つと罰金請求されるから買わないけど >>913
1月から日本でもEVモデルはフリート販売されるけど、レンジエクステンダーは国ごとの法規に応じて搭載されるから米国ぐらいだな。 デザインはそんなに悪くないな
今の不機嫌な顔シリーズよりよっぽどいい
値段もお手頃でコンパクトでそこそこ売れそう >>916
日本では発売しないのか
それは残念ｗ
EVは航続距離が200キロ弱だからそのままじゃ使い道が無いなｗ
実際は100キロちょい、片道50㎞くらいの移動しか出来ん 悪くは無いけど、マツダはエンジンの味付けがつまらん。
スポーツ系タイプで価格とインテリア以外で何が違うのか？って感じなのが多い。 フロンドドア閉めた状態でリアドアを閉めたら、フロントドアが傷つくのかが気になる
機構的にそうなる可能性大だが >>925
そうだな。
ネラーは、トヨタグループとスバル、スズキの車以外は買わなくていいよ。 >>7
リヤサスがトーションになっている
高かった時はマルチリンクだったような気がする こうした観音開き車って
通常の３ドアより側面の開口部が大きくなるから
側面衝突の時って大丈夫なのかね？？ クルマだけ右肩上がりで価格が上がっていたからな。デフレ時代に突入だな。 観音開きって聞くと、いらやしい事しか思い浮かばない >>929
リアドアにBピラーが内蔵されてるから問題はない >>930
真にSUVと呼べるのは、マツダならプロシードマービーぐらいだな。 簡易チャイルドロックみたいなのを狙っているのかな? >>845
このグリル見る度、このデザインのどこが良いと思ったのか聞きたくなる 観音はマツダならRX-8とか最近ならminiクラブマンかな～
側面衝突したら死ぬだろな😊 なんでMAZDA車ってむだにペカペカしてんだろ
うすっぺらに見えて嫌い >>359
いやあいつらチャイルドシートに正しく乗せててもドアレバーにも窓開けるあれにも手が届くし
懸命に開けにくるからチャイルドロックすらない車は危険なくらい 潔く3ドアハッチバックにしてもいいんじゃね？
8みたいで中途半端感があるんだけど >>947
そうだな
ロイヤルサルーン以外の車は、趣味車という定義で良いよ。
オマエラ金持ちやな😁 >>907
俺はトヨタディーラーでそれやられたぞ
それ以来もう行ってない 後部座席は狭いわ荷室も狭いわで
どんな層がターゲット？基本2人でしか乗らず
荷物も少ない人向け？ >>950
汚ったないスバルで行ったんでしょ？チー牛君は これは絶対売れないだろ
観音開きとかアホなものよく商品化したな この車、一昨日走ってるの見たぞ。
ルノーかどっかの車かと思ったけど、
マツダのマークだったからちょっとびっくりした。 >>951
スウェーデンで二台目以降、娘に買い与えるようなクーペの代わりとしての
二人乗りの車を兼ねた環境規制対応の車。
北米向けには800kmを無給油で走れる発電機付きEVという商品。 後ろのドアを先に閉めないとダメなんでしょ？
冷蔵庫みたいに左右どっちのドアからも閉められるようにしろよ >>957
価格コムでも報告あるけど、店によってはアポイントメント無しは、お帰りくださいという対応をされる。
当然、全てでは無いけどね。 どうせならトヨタのポルテみたいにスライドの大きなドア一枚にしたほうがよくね？ 既にminiであるじゃんと思ったら、横だった
miniは後のドアで、人によっては特殊輸送車を連想させるので嫌かもしれない 2LのGは音も悪いし、あまり気持ち良いエンジンじゃない
ハイブリッドになって良くなるかね！？
2の1.5Gもデミオ時代の1.3やアクセラ1.5Gより音悪いし
気持ち良く回らない
それとトーションビームの乗り味が想像以上に気に入らなかった
雨の日怖い
独立懸架に戻して >>967
当然継続して開発。
パーツを減らしてコストダウン、効率化して市販できないなら終息。
それだけのこと。 >>5
今子供4歳だから、5年ぐらいはいいかも
問題は後部衝突安全性だな
メルセデスCクラスのようなタント以下のテスト結果じゃ家族持ちとしては無理 >>32
GLB糞カッコ悪いじゃん
EやSに戻す人もいるようだぞ あと、無駄に長いエンジンレイアウト
そろそろどうにか出来ないものかね！？ 観音開きはおもろい！！！！！！ 世界でセンチュリーしかない >>981
３００万からのキックスより断然新しいｗ >>978
集合マフラー突っ込んでるから仕方無い。
諦めてくれ。 >>967
非常に馬鹿馬鹿しい技術だったなｗ
HVより高くなって燃費ではボロ負けするとかｗｗｗ そんなに後部座席にこだわりないなら初めから２シーターで売ればいいのに >>5
うちのCL550も911も高いだけで後部座席なんてあって無いようなものなんだが >>1
正直格好いい
後席と荷室は我慢して乗る車だな >>1
これ後部シートはツートンじゃない方が意図が明確でいいと思う
情報多すぎ >>980
へーそうなんだ
もうずっと乗ってないから知らなかった >>990
ヨタのデザインは飽きる事がない
なぜなら飽きる以前の問題だから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
