【池袋暴走】“上級国民”飯塚幸三元院長の裁判で「車のせい」にされたトヨタが反論「証拠がある」★4 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/cf26fe844ddae3b8bf417d438871ecf8016e86fb
東京・池袋で横断歩道を渡っていた松永真菜さん（当時31）と長女の莉子さん（同3）の命を奪った自動車暴走事故から1年半。
その初公判が東京地裁で10月8日にあった。悲惨な事故を引き起こしたキャリア官僚である、旧通産省工業技術院の元院長、
飯塚幸三被告（89）が何を語るのか、世間は注目した。
地裁では雨のなか、傍聴券20枚を求めて400人超が抽選に並んだ。2人死亡、9人に重軽傷を負わせた飯塚被告は、
介添人に車椅子を押されて入廷した。
「今回の事故により、奥様とお嬢様を亡くされた松永様ご遺族に、心からおわび申し上げます。最愛のお2人を亡くされる悲しみ、
ご心痛を思いますと言葉がございません」と頭を下げた被告。
ただ、起訴状の内容については「アクセルペダルを踏み続けたことはありません。車に何らかの異常が生じたために暴走したと思っています」
と否認。弁護人も「被告人に過失はない。システムに何らかの突発的な異常が生じ加速し、事故に至った可能性がある。
過失運転致傷は成立しない」と、無罪を主張した。
これに対して検察側は「制御システムに異常を示す記録はない。アクセルペダルを踏み込む記録を示すデータ、
プレーキペダルを踏んでいないことを示すデータがある」と主張した。
被告側から“悪者扱い”されたのが、トヨタ自動車の人気ハイブリッド車「プリウス」。トヨタは初公判のやりとりについて
「裁判で真実が明らかにされるということですので、その推移を見守っています。証拠があると理解しています」（同社広報部）と応じた。
一般的に車には電子信号を記録する装置が備わり、それを解析すれば運転時の様子がわかる。
被告の車は衝突で大きく損傷していたものの、“動かぬ証拠”が残っているはずだという。
ちなみに飯塚被告は2008年に新車で購入したとされ、今のようにアクセルの踏み間違いがあれば加速を抑制するシステムは
搭載されてはいなかった。
裁判は今後どう進むのか。被告が高齢なので「10年裁判」に持ち込み、真相をあいまいにしようとしているのではないか、とまで指摘される。
「10年は長いことを象徴する言葉だが、そこまで長くなるとは思えない。検察側は主に、車の異常はなかったということと、
被告が踏み間違えたという立証をしていくことになるでしょう」（松尾慎祐弁護士）
初公判後の記者会見で、真菜さんの夫の松永拓也さん（34）は、こう語った。
「この1年半の間は、私たち遺族は本当に苦しみと悲しみに向き合いながら生きてきました。（被告が）車の不具合を主張するのであれば、
私は別に謝ってほしくはない。謝るならば、しっかりと罪を認めて。判決が出た後に本当に申し訳ないと思うのであれば、
その時で私はいいと思っています。ただただ、本当に残念でなりません」
毎日、交通事故の遺族が生まれている。同じような事故を繰り返さないためにも、真実が明らかになることを願う。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602315620/
1が建った時刻：2020/10/10(土) 14:16:06.11
飯塚様の運転ミスか？
それとも世界のトヨタのプリウス車による不具合か？
絶対に負けられない戦いのゴングが今鳴った！！
ファファファ ファイッ！！！ >>1
アクセル踏んだ覚えが無いのにどうやって走ったのか？w
「アクセルを踏み込んで加速した覚えがない」と
言っているのだろうが、そもそもトヨタはアクセル踏まないで
走ったり、加速したりする車を生産していないだろうw
ジジーの乗ってたプリウスは自動運転車なのか？ >>33
間違い
加害者は元上級
トヨタは上級に取り入る取り巻き
トヨタを始め全ての企業の日本での商売は許認可権の上に成り立ってる
許認可権を持ってるのは官僚組織
その気になれば潰れる様な嫌がらせは簡単に出来る 重傷で２６７億円だから11名死傷ならとんでもない賠償になるな
トヨタに２６７億円賠償命令 米裁判所、幼児２人重傷で
https://www.asahi.com/articles/ASL8L4F22L8LUHBI00J.html >>1
トヨタ 飯塚が言い訳できない証拠突き付けて実刑にしてやってくれ。
ついでに風説の流布で民事賠償案件にしてやれ。 スティーブ・ウォズニアック氏のプリウス、暴走する
ストーリー by hylom 2010年02月04日 22時39分大事にはならなかったそうで 部門より
Silicon Valley Boy 曰く、
2月3日付けのブルームバーグニュースによれば、アップル創業者の1人であるスティーブ・ウォズニアック氏が所有するトヨタのプリウスに問題が発生したようだ。
ウォズニアック氏の愛車は2010年型プリウスのようだが、クルーズコントロール使用時に速度が急に時速97マイル（時速約160km）まで上昇し、危険な目にあったため、この2ヶ月間にトヨタとUS NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)（合衆国道路交通安全局）に、「これはソフトウェア系の故障だ」、と苦情を訴えていたが、両者とも反応がなかったとのことである。 >>53
入れ間違いで事故って聞いたことないだろ
踏み間違いはあっても
シフトに関してはミスリードだわ 普通の老人と同じでアクセルとブレーキの踏み間違いです。勲章は返納しろ 農機メーカートップの元副社長だぞ？
近年落ちぶれ気味のトヨタ程度が勝てるわけねーだろ >>1
トヨタ、ひどい。トヨタは人名軽視、利益優先の会社。
レクサス事故-元特捜検察のエースとトヨタの法廷闘争-リコール調査の専門家は「ブレーキの不具合で暴走」と証言した-システム不具合か★2
http://itest.5ch.net/asahi/test/read.cgi/newsplus/1597521238
↑
これとか、元日産出身のリコールの専門家が車の調査してる。
池袋暴走事故や福岡タクシー暴走事故はトヨタ車をトヨタが
調査してる。そんなアホな調査が許される方がおかしい。
ここの奴ら、飯塚氏だけ悪いって決めつけて不自然なんだよ｡
「医者に運転止められてた」っていうデマまで流して。
トヨタ工作員だらけだろ。
トヨタ工作員とは
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/ トヨタを舐めるな、火事は三代恨まれるがジジイの家は、、、、、、、、、、 株主はキレていいぞ。風評流されて価値毀損されたんだし。 >>53
幸三は
「シフトレバーの操作をミスして事故を起こしてしまった。あれは構造上の欠陥だ！」
と主張してるならまだしも
「ワシはアクセルを踏んでないのに加速した！ブレーキを踏んだのに加速した！ログも狂ってるから信用できない！全部車が悪い！」
と言ってるんだもんなぁ トヨタってさ、インディでもＦ１でもスロットルが戻らないトラブル起こしてるよね(´・ω・｀) >>59
自動ブレーキが役に立つ人って、ブレーキかけなきゃいけない状況で体が固まって動けなくなるような人とか脇見運転してるような人だからな >>49
無実なのにジャイアンの一声で受け入れざる得なかったからな
いっそキレて、ならアメリカから撤退してやる！って言えばよかったのになｗ 【池袋暴走】
“上級国民”飯塚幸三元院長の裁判で
「車のせい」にされたトヨタが反論「証拠がある」★4 [記憶たどり。★]
でも！負けるんだろう！御上からの達しで！！
この方を！誰だと思ってる！この”紋所が”が見えないかと！やられたら！！
へ！へ！へ！床に頭をつけて！！ >>52
トヨタ和解金とか
マジ？？
知らなかった
ちょっと高すぎるよな
何でトヨタ払ったんだ こういう法廷をナメた発言した被告に適用される刑罰が欲しいよね
ネチネチと10日くらいかけてクルマに乗り上げられて轢き潰されるとかさ
この場合の車種はもちろんブリウスで >>72
ログが機能しない場合もあるから信頼性にかける。
裁判官も認めないでしょ。 VSトヨタに持ち込む無能弁護士
あるいは飯塚に引導を渡すためにトヨタから送り込まれた弁護士なのかも？ >>62
つまり日本は実質的には日本学術会議に支配されているって訳？ 日本車メーカー合同で
調査したらどうなるんだろうな？ どのメーカーの車に乗れば安全なの？
ボルボ？
ベンツ？ 昔のトヨタのハーネスは貧乏くさい電線使ってた
そのレベルで信号線を扱うなら誤動作も納得するわ 日本ではトップの大企業でもサムスンと比べたらくそ雑魚ナメクジなんだよね 上級国民だからと言って裁判が有利になるわけではない。
上級国民のネットワークが彼を守るのだ。
だから彼個人だけでなく、彼を取り巻く人々を注視せよ。 >>1
トヨタ、今まで車の欠陥のくせにさんざんドライバーのせいにしやがって。いい加減にしろよ。
若い人は電源ボタン押してエンジン切ることに頭がいくが、高齢だとなかなか頭がいきにくい。
それをトヨタが啓蒙しないから池袋暴走事故もレクサス暴走事故も起きた。
福岡タクシー暴走事故は63歳でそれまで無事故のタクシー運転手で高齢でない。
EDRはパソコンにつなげれば簡単に改ざんできる。
ソフトのバグの事故の場合、エンジンかけ直すと元に戻る。パソコンがバグって固まっても、再起動すると元に戻るように。
福岡タクシー暴走事故の時、トヨタがきちんとソフトのバグで起きた事故って認めて、「制御不能になったら電源ボタン押せ」って啓蒙すれば、池袋暴走事故も、レクサス暴走事故も起きなかった。
事故に巻き込まれて亡くなった人もそうだが、池袋暴走事故の飯塚幸三さんもレクサス暴走事故の石川達紘さんも、福岡タクシー暴走事故の運転手さんもトヨタの被害者。 しかし何らかの力により
証拠はなかったに3000点 >>91
そんなのしなくても、たぶんドイツ人が知ってる(´・ω・｀) 暴走したならブレーキ踏むとかサイドブレーキ引っ張るとか
壁に追突させるとか木に追突させるとかなんとか止めようとしたのかね
いくら車の不具合を主張しても歩くこともままならない上に足まで悪い
爺さんを信じろって方が無理 プリウスで事故った奴らを集めてジジが教祖様になる日も近いな これが日本でも起きるわけだな
＜トヨタ自動車の大規模リコール (2009年-2010年)＞
アメリカ合衆国でトヨタ車を運転中に発生した急加速事故について、事故の原因がトヨタ車にあると主張された。
これらの事故と原因に関する主張などについて米国で大々的に報道された。この騒動を受けて、トヨタは大規模リコールを実施した。
トヨタはビラー弁護士の訴訟をはじめ、138件の集団訴訟、事故の遺族など96件の民事訴訟の他に、カリフォルニア州オレンジ郡
検事局からも起訴され、トヨタ社は米国議会での公聴会での情報提供を要請された。事故の原因調査はアメリカ合衆国運輸省が主導
した。このような一連の騒動は、「トヨタ・バッシング」、「トヨタ戦争」とも呼ばれた。 データの記録とやらをもっと可視化してワシらにも示して欲しいんだけどな
今んとこ暴走プリウスは多発してるんだからトヨタも悪いわ 仮にこれアホ裁判官が飯塚の主張を認めて車の欠陥と言うことになったら
トヨタは被害者や被害者遺族に賠償金払うことになるのか？ >>65
これ本当なの？
もう分からん
プリウス何かあるのかな？ >>97
サムスンモーターズか？
あそこは潰れただろ。 >>73
でも飯塚は
杖ついてヨボヨボだったと近所の人談 >>11
ない、目撃者の証言でブレーキランプの点灯も無かったらしい 今回テレビで出てきた岡田とかもそうだけど学術会議てのは浮世絵離れした奴が多いな 大正義トヨタ様VSパブリックエネミー飯塚
ファイッ！！！ >>1
ペダルを踏んで動いたら、「アクセルを踏んだ」と思うのが普通
ペダルを踏んで動いたら、「車が壊れた、故障した」と思うのが間違い
「俺は絶対に正しい」そう思うから、事故は減らない >>1
嘘をついてる殺人者を弁護する弁護士って
乞食以下の人間だな。 プリウスの大半は運転マナーが良いのに
一部の老人のせいでイメージが悪くなってる データーでの証拠があるのだから
後は裁判官かな？裁判員かどっちかな？
「忖度」するかしないかで、判決は早いだろうな
往生際の悪い勲章ジーさんだぜw >>92
ドイツは想定外に強いからベンツにしとけ。
ボルボは頑丈なだけが取り柄。 車に異常がないのは間違いない。
平均寿命以上の高齢者は、運転免許を没収するのがよいと思う 誤作動なんだから踏んでなくてもアクセルオンの信号が来てるに決まってる。それが暴走なんだから。
ペダルの動きを記録するならわかるけど。 >>120
いや、弁護士無しの刑事裁判は違憲だから。 トヨタまじで頑張ってくれ
飯塚とその一族郎党は本当にふざけ過ぎだろ
これまでの言動見てたら氏刑でも生温いわ EDRがあるからな。車の誤作動の有無なんて調べればすぐ判る。 ここでトヨタを誹謗中傷してる奴らを
トヨタが全員を訴えれば面白い
まぁトヨタはそんなことしないだろうけどｗ
＞一般的に車には電子信号を記録する装置が備わり、それを解析すれば運転時の様子がわかる。
マジ？見てみたいな ハイブリットやアイドリングストップは、踏んでるか踏んでないか分からなくなる。俺の想像で(´・ω・｀) この事故のあと
プリウスの売上台数は影響あったんかな？ >>108
起こらんよ
日本では薬物密輸だろうが税金逃れだろうがトヨタは何やっても許される
日本国内においてはトヨタが犯罪犯しても罪に問える権力者がいない
中国共産党の日本版 >>86
調査で不具合はなかった
ただ販売店が勝手に変えたマットが引っかかって
暴走したり運転手のミスでの暴走はあった
民事でそれを徹底的に争うと販売店に責任を
押し付けたり顧客を敵に回すので
和解に応じる方を選んだ
と当時の記事には書かれてたな トヨタに嘘ついて喧嘩売るってどういう作戦なんだよ弁護士
本当に命の時間切れ逃げ切りに賭けてるのか >>112
そもそも欠陥なら走らないのが車
それか、ブレーキ故障・ブレーキペダル付近に異常がある場合
勲章ジジー発言は「記憶の塗り替え」 >>108
それがきっかけで車のほぼ全車両にEDRを搭載するようになったんだよな アメリカだとトヨタが和解に応じた例が多いな
米カリフォルニア州、トヨタの高級車レクサスが暴走し4人が亡くなった死亡事故＝遺族がトヨタを提訴
米国でのトヨタ自動車の大規模リコール（回収・無償修理）問題が深刻化するきっかけとなった昨年８月の高級車「レクサス」の暴走事故で、
死亡した一家４人の遺族が２日、同社とその米国法人、販売店などを相手取り、損害賠償を求める訴えをカリフォルニア州サンディエゴ郡上級裁に起こした。
訴状によると、トヨタ側は事故発生を予見できたにもかかわらず、適切な処置を怠り、欠陥車の販売などをしていた。 >>127
ブレーキ全く踏んでない事実はどう解釈するの？ >>24
問題はそこじゃなく、プリウスはペダルがオフセットされているせいでブレーキを踏んでいるつもりでもアクセルを踏んでしまう
高齢のドライバーが緊急時に気が動転してしまうケースでは容易にそういった誤動作を誘発してしまう
その構造自体に問題があるんじゃない？
やたらとプリウスばかりが特攻事故を起こしているのもこれで説明がつく
ドライバーの運転操作を記録するのもトヨタはそれがわかっているからこうなった時に責任逃れできるようにそうしているんじゃないか
だとしたらそれをわかった上でそんな危険な車をしれっと販売し続けていたトヨタは極めて悪質だと言える このスレでトヨタ悪いことにしたくて必死な工作員がいますね なんで今更言い訳なんて始めたんだ？
潔く罪を認めたほうがいいと思うんだけど >>113
トヨタが1200億円の和解金を払った理由とは？
https://www.newsweekjapan.jp/reizei/2014/03/1200.php
2009年から10年にかけて複数のトヨタ車に対して発生した「意図せぬ急加速問題」では、
豊田章男社長自身が米議会の公聴会で証言した後に、
アメリカの運輸省当局は基本的な自動車の電子制御に関する欠陥はなかったことを明らかにしています。
その一方で、この問題に関する民事訴訟では、トヨタ側は最終的に和解に応じており、
その総額に関しては訴訟費用等を入れると30億ドル（3000億円）以上になると言われています。 アクセルが壊れて
ブレーキが壊れて
エンジンブレーキも効かなくて
ブレーキランプも壊れて
イベントデータレコーダーも壊れた
これらが同時に起きただけのことだな これからは、ブレーキとアクセルを間違えても「トヨタ車のせい」がトレンド 電子制御だから誤動作は一切無いと言うスタンスが間違い
誤り訂正を多重化して安全側に持っていくのがソフトウエア制御
街中のノイズまみれの中を走り、自らもノイズを発生する自動車だから
誤った数値を拾った場合のリカバリー制御を完璧に近くするのが技術
cmで顔芸披露しても良くならないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
