【経済】京都市地下鉄、コロナで「健全化団体」再転落の恐れ 市バスは過去最大赤字も、観光増で黒字一転 [首都圏の虎★]
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京都市交通局は９日、新型コロナウイルス感染拡大の影響で減収が続く市営地下鉄と市バスについて、２０２０年度の経常赤字が地下鉄で最大８９億円、市バスで同８５億円となり、市バスでは過去最大の赤字額になる可能性があると明らかにした。既に３００億円超の累積赤字が続く地下鉄は、再び経営健全化団体に転落する恐れもあるという。
同局はこれまでの乗客数を基に今後の収支見通しを試算した。経常赤字が最大となるのは、乗客数が３割減だった６月の水準が続いた場合。乗客が一定回復し、２割減だった３月の水準に戻ったと仮定しても、地下鉄で７３億円、市バスで７５億円の赤字が見込まれるという。
市バスでは観光客の増加で近年黒字決算が続いてきた。７０億〜８０億円台の赤字となった場合、赤字額は００年度の５２億円を上回り、過去最大となる。地下鉄は、東西線建設で減価償却費が響いた１９９８年度に２９０億円の赤字となったことがあるが、２０１５年度以降は５年連続黒字が続いている。
９日の市議会決算特別委員会第３分科会で、市議が「経営健全化団体になるのではないか」と質問したのに対し、交通局の大塚健志企画総務部長は「（地下鉄は）累積赤字が３００億円を超えており、経営健全化団体になる可能性は極めて高いと言わざるを得ない」と発言。一方、市バスはコロナ禍で特例的に発行が認められる地方債（特別減収対策企業債）で資金不足を一時的に免れることができるという。
同局は、コロナ禍で不要となった混雑対策事業などの経費を節減し、赤字幅の圧縮に努めるとしている。ただ既に発生した減収額を埋め合わせるのは不可能に近い。地下鉄の１１駅で予定する可動式ホーム柵の設置など大規模事業の先送りも検討するとしている。
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/378174 京都市に市営地下鉄なんて有ったんだ
乗った事無いわ >>105
他にも色々いるよね
オタ臭いのやめて欲しい >>420
じゃああの地下鉄は私企業だとでも思ったのか？ >>420
奈良まで直通とか古都マニアには胸熱だろ バス400円にすればいいんだよ
高いって言われようが >>274
西日本は、
人口50万前後の都市が多く、
私鉄（民間鉄道）の経営が多いから、 >>425
標準サイズになった札幌市営地下鉄って感じのやつだな
新交通システムは札幌のだけクッソでかいから >>128
観光客が多いのにずっと財政難の京都は、ヤパそこが問題なんじゃねーの？ 【政令市ランキング】
SS 東京23区
S 横浜市、千葉市、さいたま市、大阪市
A 札幌市、名古屋市
B 仙台市、神戸市、福岡市
ーーーーー地下鉄の壁ーーーーー
C 川崎市、京都市、広島市、北九州市
D 新潟市、相模原市、静岡市、浜松市、堺市、岡山市、熊本市
京都市に地下鉄は身の丈を越した交通インフラ。 >>431
【政令市ランキング】
SS 東京23区
S 横浜市、千葉市、大阪市
A 札幌市、名古屋市
B 神戸市、福岡市
ーーーーー地下鉄の壁ーーーーー
C 仙台市、川崎市、京都市、広島市、北九州市
D 新潟市、さいたま市、相模原市、静岡市、浜松市、堺市、岡山市、熊本市
仙台市とさいたま市と京都市に地下鉄は身の丈を越した交通インフラ。 市バスの一日券無くすだけでも結構改善すると思うけどねぇ
バスに限らず都市部の公共交通機関は
初乗り相当の短い区間を何度も乗って
限られた定員の車両で
何度も客が入れ替わり都度運賃を払って貰うことで儲かる
関西のJR・私鉄・民営バスはフリー切符が無いか
あっても大抵高かったりフリー区間への往復乗車券もセットされたりと
ムチャクチャ使いにくい
京都のJRは意外と観光地へのアクセスがいいが
京都市内単独のフリー切符ってのは記憶してる限り無い
オーバーツーリズム起こすような観光地にフリー切符なんぞ悪手
観て回れば回るほど移動費がやたら嵩むくらいで丁度いい
運賃の支払いで時間がかかると言うが、交通系ICでその点も解消しつつある
地元住人はいつもの路線をいつも通り使うだけなので実害は少なかろう >>431
名古屋は福岡、神戸より田舎臭いことが数字でも証明された
【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星11店 2つ星48店 1つ星167店）
２位 ： 京都 （3つ星8店 2つ星21店 1つ星77店）
３位 ： 大阪 （3つ星3店 2つ星16店 1つ星79店）
４位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星46店）
７位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店）
15位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
16位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
17位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
18位 ： 長崎 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星10店）
19位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
20位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
21位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
22位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星10店）
23位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け >>432
名古屋は福岡、神戸より田舎臭いことが数字でも証明された
【 『ミシュランガイド』最新版 地区別 星数ランキング（レストラン・飲食店） 】
１位 ： 東京 （3つ星11店 2つ星48店 1つ星167店）
２位 ： 京都 （3つ星8店 2つ星21店 1つ星77店）
３位 ： 大阪 （3つ星3店 2つ星16店 1つ星79店）
４位 ： 北海道 （3つ星3店 2つ星13店 1つ星60店）
５位 ： 兵庫 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星65店）
６位 ： 福岡 （3つ星2店 2つ星10店 1つ星46店）
７位 ： 愛知 （3つ星2店 2つ星9店 1つ星34店）
８位 ： 広島 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星30店）
９位 ： 奈良 （3つ星1店 2つ星4店 1つ星17店）
10位 ： 三重 （3つ星1店 2つ星2店 1つ星8店）
11位 ： 湘南 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星16店）
12位 ： 富山 （3つ星1店 2つ星1店 1つ星8店）
13位 ： 石川 （3つ星0店 2つ星9店 1つ星21店）
14位 ： 横浜 （3つ星0店 2つ星4店 1つ星13店）
15位 ： 熊本 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星12店）
16位 ： 愛媛 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星10店）
17位 ： 岐阜 （3つ星0店 2つ星3店 1つ星9店）
18位 ： 長崎 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星10店）
19位 ： 大分 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星8店）
20位 ： 鳥取 （3つ星0店 2つ星2店 1つ星4店）
21位 ： 宮城 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星11店）
22位 ： 佐賀 （3つ星0店 2つ星1店 1つ星10店）
23位 ： 川崎 （3つ星0店 2つ星0店 1つ星0店）
註1：オリンピック金銀銅メダル方式での順位付け >>275
路面電車は最近まで建設費に国の補助金がつかなかった
モノレールや新交通システムには昔から国の補助金が下りてた 政令指定都市はどこも腐っとるよ
なんとか立て直しができつつあるのは大阪市だけ
それも強力な行革が出来たからであって、維新のような勢力のない他は沈む一方よ >>433
名古屋は、名古屋市バス地下鉄、名鉄、近鉄、JR東海はいずれもいいフリー切符や企画切符出してるね。 >>437
京都以前に夕張やギリシャが見本見せてる。
それを反面教師にしない政府は馬鹿。 _
滋賀'すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 京都の知事や市長がコロナ対策何もしなかったのはつまるところは
財政調整基金がゼロに等しく、金がないから。
大阪は事の是非はともかく知事があれだけ対策に動き回れたのは
財政調整基金が東京に次ぐものだったから。
この違いは大きい。 道路が碁盤の目のようで
公共交通の通し方が難しいし
自転車が非常に便利だから、公共交通強制のためお上と協力団体による自転車イジメが日常
観光客が店に寄って食事する間に自転車撤去とかね
洛西ニュータウンの廃墟化を考えると市立の大学も残しておくべきだったろうに移転
何もかもチグハグ >>445
部落枠以外でも公務員の給料が高いんちゃうかな。 >>438
仙台市営地下鉄南北線結構客乗っているぞ
東西線は京都以下の客数だが 阪急が京都市内地下に新線作るのを拒否して、わざわざ市営で地下鉄新線を
露骨に京都市役所に通いやすくなるようにすぐ前を通して作って駅設置 京都の地下鉄は液晶どころか電光掲示板すら無い車両が多いからな
いつの時代かと思ったわ 車両の改良工事や更新工事はしてるけど、如何せん金が無いから年１編成という途方に暮れる時間を費やしてる
2021年から新型車に入れ替えるらしいけど年１編成というこれまた時間掛かる計画だ
関東チックな車両が入るよ関西では見かけない造りの顔
https://response.jp/article/2019/03/29/320740.html >>440
堺筋線となら乗り入れできそうだな
なお阪急路線 >>458
京阪電鉄も、琵琶湖岸を走っている一部の電車は創業時のものを原型とどめない改造して使っているから >>432
札幌は地下鉄作ったのが失敗だった。
市電のままだと、広島を超える路面電車王国になれたのにな。
今頃札沼線とつなげて富山っぽくもなれただろうし。 >>442
じゃあどうすればよかったの？
観光を否定する人は誰も二の句を言えない。
潰すか出稼ぐことしかないことをハナカラわかってるからな。 >>462
富山は路面電車と一体のターミナル駅に作り替えたから凄いわ、あの路面電車のターミナルの作りを見たらフランスとかを思い浮かべる
JRと富山地鉄はボロボロなのに路面電車だけは近未来的 タクシーに乗らない京都観光はつまらない。狭隘な京の街中をええんかいな！って大阪人ですら度肝抜かれるようなスピードで加齢に駆け抜ける、これを味合わないと京都観光とは言えない。 >>458
大阪の地下鉄第一号が開通した時は
牛を使って車両の搬入作業を行っていた。
何せ戦前の話だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
