【自動車】最も人気のある国産自動車メーカーは？ [みなみ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
10/11(日) 12:05
（調査期間、2020年9月2日 ～ 10月1日 有効回答数、2633票 質問、あなたの好きな国産自動車メーカーは？）
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fe4a97a2a9fef77d4f8d65c23409af66b566687
生活に欠かせない存在である自動車。日本には歴史ある国産自動車メーカーが多く、国産車は海外でも根強い人気を誇ります。
【画像：ランキング9位～1位を見る】
通勤の際に使用したり、休みの日にドライブにいったりと、愛車はライフスタイルに合わせて選ぶもの。自動車メーカーも国内だけで多数存在し、お気に入りの車種や自動車メーカーがあるという人も少なくありません。
ねとらぼ調査隊では、9月2日から10月1日にかけて「あなたが好きな国産自動車メーカーは？」という人気投票を実施。合計2633票もの投票をいただきました。今回はその結果をご紹介します。
（調査期間、2020年9月2日 ～ 10月1日 有効回答数、2633票 質問、あなたの好きな国産自動車メーカーは？）
●第3位「スバル」
3位となったのは「スバル」。得票数は533票でした。
「レガシィ」「インプレッサ」などの人気車種のイメージがありますが、そのルーツは1917年に中島知久平が立ち上げた「飛行機研究所」。現在でも国内の航空宇宙産業をリードする存在です。
●第2位「ホンダ」
ホンダは第2位で得票数は575票でした。 1948年、本田宗一郎によって創立。なお、4輪車の生産は1963年からだったそうです。
以下ソースで 鈴菌一択だろう
地方の田舎に行ってみ？
中古の鈴菌の軽自動車ばっかだから 1.マツダ
2.レクサス
3.トヨタ
4.ホンダ
5.スズキ
6.日産
7.スバル
8.ダイハツ
9.三菱自 >>1
この前のスレ
「レクサスはなぜベンツを越えれないのか」
↓
越えちゃいました。
【米国】高級車市場、レクサスが75285台で1位 ベンツは2位 現代のジェネシスは3745台で最下位 第3四半期 [動物園φ★]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1602214721/
着々とベンツを追い詰めるレクサス
着々と炎上トラブル起こす韓国ヒュンダイ
+ デザインが美しいのは（マツダ、レクサス、トヨタ）
デザインの機能性は （スバル、スズキ、ホンダ、ダイハツ） >>1
以下続きでトヨタになるでしょつまらんの(´・ω・`) キムチ鍋が１位じゃないランキングなんて当てにならない >>13
この秋にメルセデスが新型出したからまた順位変わるだろうな >>1
最近激増している、マツダの特殊捜査警備車両だろう？？
捕まりたくなから 警察人気NO1 はマツダにしておこう！！
屋根にルーフバーを付けて流線型の再度ラインアップル付けた
覆面マツダに要注意 ハイテク何処から見ても一般のツーリングや街乗りの車
怖い存在だ！！
もう見分けるのは困難だろう？？ マツダ乗っているし好きだけど、最も人気があるかというとありえない。
あれは好きな人が乗るメーカーであり万人受けするわけもないし まあトヨタだろうな
でも欲しいと思うクルマは少ない 実質、ダイハツがビリか
パクリ酷いとは言え、三菱にも負けるとは哀れだな 俺の夢は最高級車のジェネシスかせめてソナタには乗って社会的成功者と見られたい。 >>19
俺もそう思い
確認をしたらマツダで驚いたわｗ >>6
昨日黄色いスイフト()の痛車とすれ違った
なんでオタクって鈴木とスバル乗るんだ？ 安全性が高いのは
1.日産
2.ホンダ
3.マツダ
4.レクサス
5.スバル
6.トヨタ
7.三菱自
8.ダイハツ
9.スズキ >>1
自動車が人気が有るって事にしたいんだ？ｗｗｗ 好き嫌いで言うなら国産は海外メーカーの足元にも及ばん
好き嫌い除いて使いやすさで言うならやっぱトヨタなんだよな
普段はトヨタに乗って週末は外国車を愉しむ
これが最高 >>35
マツダかぁ好きな人はたまらんのでしょうね（彦摩呂感 ヒュンダイ推してる奴らネタでしょ
近くに存在するだけで吐きそう >>39
戦略はトヨタでも車として終わってると思う MAZDA6乗りだがマツダが1位とは思えない
ただ他のメーカーは年々残念になってきてるからこの1位は消去法の結果かも
それでもマツダディーラーの質は今でも悪いよ >>29
まさにそういうランキングなんだがw
乗る車は好き嫌いだけでは選ばないんだよ >>9
Fun to driveな人達にとってはな
一択。 自動運転技術では
1.日産
2.ホンダ
3.レクサス
4.トヨタ
5.マツダ
6.スバル
7.ダイハツ
8.スズキ ホンダ乗り続けたけど次買い換える時アレにしよって車ないんよな
ベゼルの大きい版あったら買ったけどハリアーになったわ >>51
車に興味がない人はとりあえずトヨタを買うからね >>1
マツダのデザインって
どこかで見たデザインだと思うのは俺だけ？ ニッサンのキムタクのCМ
クルマのの外でムーンウォークしながら クルマ動かしてるけど
あんなラジコン操縦できるの？ 駐車場から道路まで出すとかを想定してるのかな
007であった 口笛で操縦みたいに トヨタは素晴らしい
トヨタは正義
トヨタは壊れないバグもない >>59
一貫してマツダとわかるデザインはまあ一つのやり方
BMWみたいなもん J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント >>29
信者の信奉ぶりを考えればマツダだろ
まあ俺も盲目信者の一人だけど >>54
俺はアスカに乗ったことがある。覆面のアスカの後ろの席に
117クーペは乗ってみたかったな JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン >>32
トヨタは面白くないんだよな。
万人受けするとは思うけど、そこそこの動力性能、
そこそこのデザイン、そこそこの内装でとんがってるところが無い。 >>69
母集団も偏ってんじゃね？
車乗らない車ヲタが選んだランキングに思えるw >>58
車はトヨタでカラーはホワイト系しか買わない日本人が3割くらい居る気がする >>51
買われているから人気があるとか、「購入実績」イコール「人気」と捉えるとそうだね。
確かにマツダ以外の車が選ばれているけど、それは懐事情やら家庭事情からでしょ。
なんの制約もなければ国産メーカーならマツダに乗ってみたいって事っしょ。 トヨタは一時期超保守的企業になってたせいもあるんかね トヨタ乗りはトヨタだったら大丈夫だろうっていうライト層が大部分だからな 色々乗ってきて今日産で、マツダとスバルはいい車だった
トヨタは買った事なくて一生買わないと思うけど
車知らない人に相談されたらプリウス、アクア以外のトヨタを勧める
年齢的にあと一回買い替えかな >>78
実際あれこれ乗ると
トヨタのユーティリティ性は
抜きん出たところあるのよね
一度トヨタ乗った後で別のに乗るとわかる
「トヨタはこうだったのに…」と
不便に思うところがいろいろ出てくる
これは所有して乗らんと見えてこない >>70
乗り始めがFC M/前で次がM/後、次がFDだったからマツダ嫌いじゃないけどロータリーの無い今信者になる理由がわからん
8はダサいしロードスターはユーノスの頃から一貫してダサいし >>1
今度、韓国ヒュンダイが日本市場に、燃料電池車「ネクソ」で再参入するらしいが、最近のヒュンダイは、この有様というw
↓↓
【世界各地で火災事故発生】韓国人「現代自動車の電気自動車『コナ』が韓国に続き海外でも7.7万台リコール！」
http://blog.livedoor.jp/sekaiminzoku/archives/55097196.html
+ 道具としてはブッチギリでトヨタなんだろうけど「好き」で乗るモノじゃないのはオーナーも分かってるだろ
やけに愛してるのは田舎のDQNくらい >>2
この流れはスズキだろうな
まさかトの字ではないはずだ 車なんかトヨタで良いだろ
変にこだわってるのってお爺ちゃんか田舎のヤンキーだけでしょ気持ち悪い スズキユーザーは経済的な理由で選択をしているだけだしな
車が好きという理由でもない。マツダは有り得るなｗ 「好きな」車と言えば要はスポーティなイメージがあるだけの話だろ
スポーツカー選ぶのは今や国産縛りは罰ゲームだわ アイサイトXが強みのスバル
次にホンダ、新型のフィット好み分かれるけど価格の割りにはしっかりしている
ニッサン、トヨタは興味が無い。三菱は論外 ┏( .-. ┏ ) ┓
【日米政府／丸パクリ予定／
世界未来遺産】
* 菅 総理（安田の魂）と
バイデン大統領候補（Apple CEO／古舘の魂）が
【世界未来遺産】
である
日本ユネスコの【未来遺産／真似】はあるが
【世界未来遺産】を、私を殺傷して奪おうとしている
※日本政府は、世界を破壊したがっているので
日本独自のしか、設定して来なかった
-3
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1315135486113980416
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>100
中身は日本大手メーカーだもんな。
光岡が10月末に新型車発表するらしいけど、シボレーサバーバンっぽいデザインの予感で、少し楽しみ。 >>94
横レスだがわかりますね
トヨタの商用車に乗ってるけどね
コモディティとしては最高かも
小型商用をアレしているのはダイハツなんですけどね トヨタのヤリスはいかついデザインだけど
スズキのスイフトは割と親しみの持てるデザインだもんな
どっちのほうが愛着が持てるかというとおのずと答えは出てくるな マツダというとヒットした車種で記憶にあるのはサバンナRX-7が最初の2年程度だけだったけど
スポーツカーとしては大ヒットした。それから初代ファミリアがちょっと未来的な感じがあって
大ヒットして以後他メーカーも真似して2ボックスが続々とでてきた。デミオも初代はヒット
マツダの初代ユーノスロードスターは名門ポルシェやBḾWやベンツがこの車をマネして
それぞれ似たモデルをだすなど世界のメーカーに大きな影響を与えるモデルとなった
現在でもロードスターは国内外の評論家からも大変に評価が高い トヨタ乗り おっさん
日産乗り 元ヤン
ホンダ乗り キモヲタ
三菱乗り 絶滅危惧種
スバル乗り 田舎者
マツダ乗り 勘違い野郎
スズキ乗り いきり坊主
ダイハツ乗り BBA >>113
アイサイトなんて周回遅れ
プロパイロットのがいい！ 欧州のスーパーカーよりレクサスの上位車種の方が車としては上なのは常識
それを認めないのは単なる車音痴
ブランド力や歴史やデザインでは負けてるが ちょっとした金持ちが集まりがちな趣味をしてるが、駐車場に輸入車の次にマツダ車が多いのは偶然でなかったわけか >>67
マツダ3とかデザインのパクリに思えて
恥ずかしいんだよな
まあ、個人の感想だけど トヨタに決まってるはずだけど聞く意味有るんだろうか？ マツダって全車種のデザインをほぼ同じにしたけど
あれでかなりコストカットになって販売価格もぐっと下がったりしたんか？ スバルとかホンダとか日産は北米がメインで日本向けには開発してないだろ。 >>130
好き嫌いってのは車の完成度の問題じゃないんだ
そのスピリットに惚れるんだよ
実用車としてその点で抜きん出ているトヨタをくさすくせに
そこが評価軸じゃなくなった途端に
その評価軸を持ってくるのは滑稽ですらある >>135
ヨタ車ガーとか言ってるトヨタアンチには、聞く意味があるんだろう。
少しでも可能性を信じてwww 日本のJCJKはkpopつながりでヒュンダイとKIAしか見てない
で日本車はバカにしている >>139
似てるようでアレびみょーに違うっぽい
デザイン費用は抑えられるかもしれんがパーツは全部別w そういやトヨタが新型の86出せたのはスバルを取り込んだおかげだもんな >>47
禿同
道路に送り出すまで接客なのに、マツダはそこの所がダメだねぇ～
その他諸々、お客様を神様として扱えとは言わないけど、そこまでもてなしてくれるならって…客は心が動く時もあるでしょうに。
一度ソープの高級店に行って接客のイロハを学んだ方が良いと思っちゃう。 >>147
ふーん。で、どこに走ってるの？
日本国内で見たことないわ >>151
あれはスバヲタにはスバル車って認識なんじゃね？w >>147
やっぱiPhoneよりGalaxyの方が人気なのかな >>87
ネットでマンセーするのはタダだからな
いざ自腹を切って買うとなったらやっぱりトヨタ一択ってのは普通でしょ
この点以前マツダの営業マンがこう嘆いてたよ
試乗目当てのお客様が大勢いらっしゃるんです、皆さん褒めてくれるんです、でも買ってくれないんです １位ノマツダはないだろ。広島限定で調査したんか？
昔、ヒュンダイが日本に来た時、ヒュンダイ安いという人いて、
どーなの？つうから、品質はマツダ未満ったら、検討外してた ヒュンダイ乗ってる人を見てると
ブス同士のレズセックスを見てるみたいできちゅい… 人気ではないが
勝ち組（トヨタ ホンダ スバル ダイハツ スズキ）
負け組（日産 三菱自 マツダ） マツダ車って全部同じようなデザインのくせに、BMWとかの欧州車都違ってブランド力もなく、何がいいのかよく分からない。 ヒュンダイ車はたった一度だけ件所で見かけたことある
最初ホンダ車かなと思ったけどHが歪んでて変だなってことで気付けたわｗ >>157
買って所有すれば不満が出てくる。
褒めるのは買わないから不満が出ないのだ。 何だかんだでトヨタが無難
作りは兎に角無難
リセールも高い
あと意外に違うのがメンテナンス性
壊れる事もそうそうないが他はメンテナンス性が悪く
同じ様な作業でも工数増えて修理費が高くつく >>153
欲しい車がマツダで売ってたから買ったが、そうでなければマツダディーラーには行きたくない
購入、納車、アフター総てであり得ん対応をされてきたわ >>147
見る見ないの話なら、
外に出れば日本車だらけ、送迎も日本車がほとんど。
韓国の反日急先鋒や主要メンバーはレクサス保有バレww
文在寅とパヨクの大好きな、
北朝鮮の金正恩もレクサス乗って、全国巡回ww
↓↓
https://i.imgur.com/lXSJb6C.jpg
https://i.imgur.com/dIf9wcP.jpg
笑 >>101
だから盲目なんだよ
いちいち言わせんな >>163
何で軽乗りが勝ち組なんだよｗ
セカンドカーなら分かるけど なるほどトシ食ってみるとわかる
車にステータスだのファンドゥドライブだの求めず
ただユーティリティとして優れたものとして選べば
消極的にトヨタ車ではなく積極的にトヨタ車を選びたくなる
一番好きなスポーツカーを所有し、それがあまりに車として不便だから
併用に普段の足車を選ぶとなるとトヨタがやっぱ一番だわ 何だかんだ言っても自国にこれだけ品質が安定した自動車メーカーがあるのは幸せだよ >>1
ブランド別新車販売台数確報 2020年09月
乗用車 普通車 販売台数
69,918 トヨタ
12,181 マツダ
10,132 ホンダ
8,423 日産
7,070 メルセデスベンツ
6,324 スバル
4,729 VW
4,232 BMW
3,902 レクサス
3,026 アウディ
2,453 MINI
1,927 三菱
1,821 ジープ
1,788 スズキ
1,504 ボルボ
1,011 プジョー
http://www.jada.or.jp/data/month/m-r-hanbai/m-r-brand02/ 今は亡き徳大寺有恒という評論家がベストセラー本の間違いだらけのクルマえらびという本で
なぜ日産は伝統的な車の名前を次々に消してしまうのか？トヨタはカローラとクラウンだけは
絶対に消さないと書いていたがマツダも慣れ親しんだデミオの名前を消してしまった
当初ヒットした車種だけに本当にこれは残念 >>173
そんなつまんないカーライフで満足したくないよ まあトヨタディーラーならどこにでもあるから
遠出の際のトラブルでも安心ではあるな トヨタ信者ってのはいないんだろうか
当たり前だから投票しない感じか？ >>175
圧倒的だなw
それとこれだけ海外勢が食い込んでるのに
ランキングから除外するのは不当だわ 国産乗用車とは
一流 トヨタ
二流 該当なし
三流 日産
四流 スバル、マツダ、ホンダ
五流 三菱
国産軽自動車とは
一流 ダイハツ
二流 該当なし
三流 スズキ
四流 ホンダ
五流 三菱
まとめ
(´・ω・｀) トヨタかダイハツ買っとけば間違いなし >>175
乗用車ってことは軽を抜いたランキングか 最も人気のある国産自動車メーカーと言われても既に日本での販売など軽視して日本人好みの車などありません
北米、欧州、中国、中東などの巨大市場を優先して中華人民に好まれるキワモノフロントマスクの車ばっかです >>1
トヨタ
・一台あたり平均販売価格…334万1000円
・リピート率…50.8%
スバル
・一台あたり平均販売価格…323万4000円
・リピート率…44.9%
マツダ地獄
・一台あたり平均販売価格…241万7000円
・リピート率…23.3% >>175
販売数も2位か
外国系が売れすぎだろ
変な国になったものだ マツダが一位なのかよ、コスモスポーツとRX-7しかまともな車無いだろ はいはい、スズキだろ
俺だって10ヶ月待って買ったさ ダイハツは車より乗り手の質が悪いのだろう
オイル交換してなくてエンジンが悲鳴を上げていると思われるダイハツ車をよく見かける >>166
試乗して回るようなユーザーはマツダ以外も乗って比較しているだろうからな
うちの職場のマツダ乗りもファミリーカー(ミニバン)がマツダにないので
他社に流れたが色々と試乗した結果トヨタを選んだよ トヨタ選ばないやつはバカかひねくれ者か何かしら事情がある奴
カーラインナップが他メーカーとは段違いだからな >>1
これすなわち最もややこしい面倒臭い支持層の多いランキングなんだよな
皮肉にも >>84
郷土愛がなさすぎるよりはずっと良いんでないかい？ >>184
そういうのはあまり拘らない客が増えたって事
ヤリスとかほんとプラ感あるけど
こういうのは安物なんだよって言わないと分からない子が沢山いる >>190
見えない部分のコストダウンが酷いよ
N系は脚回りのサビや劣化ナンバーワン車種 >>1
スバルとマツダは車オタクが好きそうなイメージ お前ら無駄に声でかいんだから、
マツダを叩く力の少しでも外車を叩く事に振り分けないと
いつまでも日本車の足引っ張ってたら隣国みたいに外車ばかりの国になってしまうぞ フォード（のフォーカス）は好きだったんけどね。いつの間にか撤退していたのか >>91
＞トヨタだったら大丈夫だろう
火の無い所に煙は立たない。
実際に、トヨタ車で大丈夫で、
他メーカー車ではダメだった経験がまだ起きてるから、現在でも尚、言われ続けているんだろう。 >>207
スバルとマツダは隙間商品開発が得意なんだよ >>187
さらに小型車も除いた台数
登録車＝普通車＋小型車
広島と山口に雇用を残すには、付加価値の高い仕事をしなければならない。 >>210
お仲間がいた
海外にいていいなーと思って
日本に帰ってきて買おうと思ったらもうなかったw トヨタだろ
何故って一番売れてるんだからwww
人気があるから売れる
凄く簡単な話w 2chステマ常連
・マツダ
・スズキ
チー牛が高確率で降りてくる車
・スイスポ
・インプレッサ
・ランサーエヴォリューション
(´・ω・｀) マツダ、スズキはステマ酷いから気をつけろよ トヨタがぶっちぎりの1位で
ホンダと日産が2番手争いで
4番手がマツダだろうね >>12
経営体質って、ディーゼル偽装という人類滅亡レベルの犯罪をナイナイにしたフォルクスワーゲンが最優秀ってこと？ >>208
カモメのダサいエンブレムがデカすぎてフロントぶち壊し >>208
最近のマツダのシュッとしたデザインが、
何か気取ってるように感じちゃうようなキョロ陰充には、
MX-30のデザインは安心で良いかもな。 >>1
前年の国内生産台数
◆国内四輪車生産台数 2019年度（2019年4月～2020年3月）の実績
生産台数 メーカー 前年比
3，303，688 トヨタ 102.8％
1，010，160 マツダ 102.4％
966，984 ダイハツ 103.9％
944，172 スズキ 93.4％
807，991 ホンダ 88.6％
757，692 日産 84.1％
663，617 スバル 107.6％
620，676 三菱 93.9％ マツダは安くないと認めない層が絶滅するまで頑張るしかないんだろうな
好みは分かれるだろうけどcx-30を借りて乗ったことがあるけど高級感を感じた。
まぁ本物の高級を知らないのでなんとも言えんけどな
ただデザイン優先かしらんけど細長いエアコン口のせいで、ゴォーってエアコン音がうるせぇのはウンコ >>207
昔のスバルは4WDでは定評があって常用車タイプの車で4WDならスバルってくらい
定評があったけど今はそれもなくなってしまい水平対向エンジンだけが特徴になった
レオーネっていうなかなかカッコいい車があったんだけどなあ >>183
ハリアーとかクラウンとか新型が出る度に買い替えてるのがそれだろ
彼らは口を出す前に金を出すからね
出来損ないのマツダ車なんぞ持ち上げる貧乏なエアプと違って 人気ないはずのトヨタがTop3にも入れないって事は、憧れの車と実際に買う事のできる車は全く別という事か。
シビックTypeRだのWRXだのロードスターだのと、格好のいい車種なんて出した所で誰も買わない、というか買えないんだろうな。 >>230
安くないと認めない層をガン無視して、
この調子なんだから、もうずっとこの路線だろう。 >>234
車乗らないorランキング除外の軽乗りに聞いた
好きな車ランキング(国産限定)って感じだな マツダはそれなりに国内工場を維持しつづけようと努力してるとこは誉めてやりたい
日産ホンダは逝ってよし 飯塚によって
高齢者や、その家族の要望で
これから発売される車は
安全装備の充実した車が売れる事になりそう >>229
どうしたそんなの持ってきて
マツダ売れてるって誤認させたいのか？w >>236
セカンドカーに欲しい車と実用品は別って事だよ 好きだけど買わないメーカーランキングだろうなあ
事実 >>242
運転が危ない高齢者はその家族が免許返上させればいい話。 >>125
その文脈からするとあなたが書いてるファミリアは初代ではなく5代目だよ
もしくは初代FFファミリアって書かないと。うんちく語りたいなら記述は正確に >>239
ベンツBMWの安心感は凄いぞ
堅牢ボディに守られてる感ハンパない
ワーゲンは知らんがw
中古クソ安いんだから知らずに貶す前に
一度乗ってみるといい マツダは作りが安いんでガタ来るのも早いぜ
(´・ω・｀) >>1
キョロ陰充が嫌いなデザイン
・アルヴェル
・クラウン
・マツダ鼓動デザイン全般
・アメ車全般
・レクサス全般
あとは何？
? さっき9月の販売台数をレスしてくれた人がいたけどベンツの売上がどんどん上がってないかな？
日産は抜かれてしまうぞ。やはり信用がないと売れないしドイツ御三家に負けてしまうぞ
昔と違い輸入車も本当に故障はしなくなった カーセンサー西村編集長インタビュー
●若者からめちゃくちゃ人気なのはあのメーカー
西：各メーカー、インポーターは、今中古車市場をすごく重視しているんですよね。
中古の買い取り価格についてもすごく細かくチェックしています。
リセールバリューは、そのままそのメーカーのバリューでもありますから。
F：昔のマツダ地獄じゃないですが、「あの会社のクルマは買い取り価格が安いからな」
と言われるのがメーカーとしては一番怖い。
西：その通りです。マツダは頑張りましたよね。アンケートを取ると、今のマツダ人気は本当にすごい。
特に若い子たちからの評価がめちゃくちゃ高いです。何しろカッコいい。
それでいて元値が安いから中古車になったときの実額が他と比べると一段安い。乗ってみると走りもいい。
思想的なものも結構コンセプチュアルだったりするので、20代の半ばぐらいの若い子たちからのウケが非常にいいんです。
彼らに何が欲しい？ と聞くとマツダという答えがかなりの確率で返ってきます。
何で？ と聞くと一番に出るのはデザインがカッコいいからと。みんなそう言いますね。
2020年6月29日 インタビュアー フェルディナント・ヤマグチ（コラムニスト）
日経ビジネス https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00101/?P=4 >>249
国産車にくらべて
メルセデスやBMWって
同クラスと比較すると後部座席が狭いよね 次期クラウン（LEXUS IS）はマツダにつくらせるって話だしトヨタを納得させられるだけのメーカーではあるということでしょ >>15
ア、ア、アホがしゃべったぁぁぁぁぁぁぁ！ >>252
鼓動デザインって陰キャの好物そのものやで >>218
ステマじゃなくてねらーの好みなだけだろ ワイのクルマ遍歴
トヨタ→アウディ→VW→トヨタ→ダイハツ→電動アシスト自転車（ノーブランド）
ひゅうううううう…（相原コージのアレ） >>254
ディーラーも真面目にあり得ん対応をしてるから始末が悪いわ なんでトヨタが1位じゃないの？
好きなメーカーと販売台数はほぼ同じじゃないのか？ マツダは中古で買って乗り潰すのがお得
でもcx-シリーズは気になるなぁ 「このハンバーガーとコーラは世界で一番売れている だから世界で一番美味いものに決まってるだろ」
例のコピペの理屈でいけばトヨタだな トヨタよりマツダが人気なのは納得
あのDQN系のデザインはどうも馴染めない >>266
年寄りはトヨタ大好きだよね
みんなプリウス乗ってるし マツダ車は好き
ただしディーラーの質がトヨタかホンダレベルになってもらわないとオーナーはツラい >>271
おじいちゃんペダルはふたつしかないからね！ >>273
韓国じゃ年齢性別関係なくヒュンダイかキア位しか選択肢無いんじゃない？ トヨタ車なんて乗ってたら車ひっくり返された上放火されるよ。 >>253
エアコンONにすると冷たい風が出てくる。マジで、ちょっと感動
個人的には大満足です
いや、俺には文才無い。無理 >>240
？
どういう意味だ？
国内連結従業員数
https://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=42&;
トヨタ 359,542人
ホンダ 218,674人
日産 136,463人
スズキ 70,292人
マツダ 50,479人 2020年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーは2台のマツダ車を退けて起亜のミッドサイズSUV「テルライド」が受賞！
https://motor-fan.jp/article/10014337 >>266
トヨタ乗ってる人はトヨタが好きで買うってよりもトヨタ以外の選択肢なんて無いって層が多いんだよ
逆に販売少ない、人気ないメーカーや車種に乗ってるような奴はそれが本当に好きじゃないと買わないだろう
結局のところ事実上人気無いのが上にくるランキングに自然となってしまう
ある意味で皮肉 >>249
ワーゲンは、この間、乗ったらシートの座面が長くて、足が楽だったのが印象的だった。
小ちゃい子や短足には向かないだろうけど。
ワーゲン車って、そんな種類乗った事ないけど、昔からどの車種も座面長いのかな。UP！とかどうなんだろ。
>>258
もしかしたら、独車は前列シートの座面が長い分、
後ろが狭くなってしまってるとか？ >>263
じゃ俺も
日産（中古）→トヨタ（中古）→トヨタ→日産→日産＆アルファロメオ155（中古）2台持ち→VW＆日産3台目の2台持ち→スズキアルトｗ
原チャリはホンダ→ホンダ→ヤマハの現在3台目 >>9
アンケートなんて口だけだから
昔からスポーツカーの新型出ると買う買う言って騒がれるけど
騒がれるほど売れた試しがない
トヨタなんてとか言ってる奴がプリウス買ってるし >>258
乗ってわかるくらいボディが硬いんだよね
デザイン用語だけど「塊感がある」という言葉が合う
BMWが狭いのは直6のせいでそもそもキャビンが後退してるせいもあるけどw
「狭い？ウチはスポーツカーですから」って感じだな >>261
陰キャじゃなくキョロ陰充。
陰キャとは微妙に違う。 ヒュンダイのマークと間違えてホンダを
買ってしまった人もいるので、実質2位は
ヒュンダイ。 >>282
違うよ
好き嫌いを排除して純粋に道具として良くできたものと
比較していくとトヨかが抜きん出てるんだよ
これは買う気で比べないと分からん >>283
up！試乗したことあるよ。足回りはしっかりしてるし走りはパワフルとかじゃないけど
マニュアルシフトも選べてなかなか面白いよ。ディラー行って試乗してきなよ トヨタの小型車は後席が実質的に飾りなのが耐えられん
車内空間一番狭いんじゃね？ 1.スズキ 会長自ら、貧乏人の車と言っている
2.ダイハツ
3.ホンダ(軽のみ) >>306
高級車を選ぶと、どんどんでかくなってくる >>29
俺も古いマツダ車に乗っているが全く同じ気持ち
たぶん車板のマツダ車関連スレで投票が話題になって、スレ住人がこぞって投票したと予想 日産→ホンダ→トヨタ→日産→BMW→トヨタ→トヨタ→トヨタ→トヨタ
ヤマハ→ホンダ→スズキ >>122
日野扱いかもしれんがダイナトラックも良くできてる
マツダタイタンから乗り換えたけど戻る気は全くない 一位がマツダっておかしいだろ
あのスカイアクティブで大失敗したメーカー >>297
普通は、Hyun Dae が韓国式表記なのに、
日本車に偽装する為に HyunDai と日本風表記にしたのは、
本国の韓国人達でも知って認めてる事実なんだよな。
ちなみにアメリカ人のアンケートでは、
37%がヒュンダイを日本車か中国車と回答。
レクサスは、アメリカ人の26%がアメリカ車やドイツ車と回答。 >>283
ゴルフ3乗ってたけどシート全体が大きくて当時の国産車とは設計思想が違うという感じだったね
ただシートの生地の柄のセンスは最悪でそれもドイツ車的だった 初代マツダアテンザワゴンに乗ってるが何かの拍子でトヨタに乗るとサスの味付けが全然違ってメチャクチャ気になる
トヨタの方が軟らかいのに路面の細かな凸凹を思いっきり拾ってゴンゴン響くのが非常に不快
マツダの方が少なくともサスとシートは上だな そんな偏ったアンケート結果より売れてる数でみればトヨタが圧倒的でしょ おまいらにオススメの車はピールP50
ググればいかにお似合いか直ぐに分かるよ。
コンパクトで取り回し抜群、
街を歩く人達からも愛される車だ。 アクセラはよかったけど、マツダ３はちょっとなあ。
デザインしたものを、そのまま売ってしまって、失敗って感じ。
華がないんだよなあ。
あと、CXシリーズのフロントはメッシュじゃなくてバーに戻せ。 >>317
わかる
座面の長さがぜんぜん違う
外車から車歴始まったから初めて国産乗った時まずそれ思った
あとは乗ってて体感する車の重さだな >>320
売れているけど、人気がない車はあるからなあ・・・
1.業務用で売れている
2.安いから売れている
3.人気無いけど、必要にかられて仕方なく買った
とかいろいろ理由がある
妻帯者が、スポーツカーが欲しくても、ワンボックスカーを買わされるのと一緒 >>1
今のマツダはねーわ
フォード傘下の頃は割と好きだった 日産はトヨタ後追いのマーケティング戦術とVモーショングリルに代表される糞デザインが全てを駄目にしている 昔上司がマーク2グランデ乗ってたけど
2000cc?なのに燃費11.5kmくらいだったから驚愕した
エリート以外は一生トヨタでいいと思う 今年は新車の当たり年
ヤリス
フィット
ハリアー
MX-30
レヴォーグ レヴォーグは頑張ったよなあ
スバルの本気を見た
あいかわらずデザインがオシイのがいい
アルシオーネみたいに方向はいいのに残念な感じというかw 人気 ＝ 販売台数だろ
金出して買う
これほど分かりやすい指標は無い
買わないけど好き？
何だそりゃw
商売を何だと思ってんだよwww 好きなのはスバル
でも結局今年買ったのはホンダのフィットだわ >>325
エスクァイアのグリルも似たような感じで下品だよな。
エスクァイア乗りの人で純正エアロとかで下品グリル交換してカッコよく乗ってる人いたけど、500万近く金かかってると言ってたな。
その人に、エスクァイアはノアとかヴォクシーの兄弟車というか、中身ノアだよねと話したら、ノアとかと一緒にされたくない感じで笑ったw >>282
クルマに興味のない人が買うクルマとしては
トヨタは世界最高だからな >>333
ニュースでキャスターの後ろとか通り過ぎたりw 最近、国産車でビンテージカーでも無いのに
モデルチェンジ多いせいなのか
「もう部品製造してないんですよね～」
とか言われると超ガッカリする
もうこのメーカーの車は買うもんかーって
ダッシュしたくなる お金にそこまで困ってない
そこそこの車が欲しい
車は良く知らない
こうなると自動的にトヨタに行くからな あのキモいグリルを明らかに真似してしまった日産セレナはさらにキモい マツダはデザイン良いな。
特にロードスターは今の国産スポーツカーでは1番カッコよくて好き。
ライトが小さ過ぎるから雑誌で見た時は変だったけど、実物見たら凄く印象良かった。
ただ、マツダ車は他のも1台1台は良いんだが、ディーラーにズラリと並んでる光景はAKBみたいにソックリ過ぎるw
もしくは近親婚繰り返した集落の人達が集まってるみたいなw
マツダ車は後部席の居住性を我慢出来たらあのデザインは洗車も楽しいだろうな。 >>343
タミヤ、ヨコモ、京商「時速40キロ出せないメーカーはちょっと...」 今のホンダ車のセダンとか、メッキのフロントグリルが横から見た時にデコッパチみたいに出っ張ってるのが嫌なんだよなぁ。
以前は5角形グリルに拘った事もあるけど、ホンダとかそういう所で無理やりアイデンティティ表現しようとせずに、もっと素直にデザインすればいいのに。 中身はともかくマツダ以外の国産は
チョン代キアにデザインは負けてるぞ >>346
金はない
軽自動車は嫌
車は良く知らない
で、こういう奴がマツダに行く VOXYがステップワゴンのように1500ｃｃになったら買う。
トヨタはその辺、遅れてる。
自動車税は死活問題 アルファードに乗ってる連中は精神鑑定をお願いしたい
あのグリルは変だから
しかも黒に乗るとなると攻撃性が過多の可能性がある マツダMX-30
実車を観るといいよ
最近のマツダ車のなかでは一番いい！ 聞いている対象がクルマの購買層と一致していなんだろう
こんな調査ゴミみたいなもんだ トヨタが安定、無難の1位だけどここは否定から入るひねくれ者ばかりだからトヨタは否定されそうw >>318
事実。
トヨタ廉価車種の特有の、サスが柔らかいのにゴツゴツ凹凸拾う乗り味は、いろんな界隈に言われてる。
シートもまぁ割り切り。
廉価車種においては、トヨタは故障率破損率の低さに加えて、お客が求めるような、コストと質感とデザインのパッケージングのバランスの取り方が上手い。
マツダは、シートとサスの良さは、昔から言われてるよな。 >>359
燃費の悪さで税金の差なんて吹き飛ぶぞ
ダウンサイジングはミニバンには不適切 >>29
マツダって何でマニアみたいな人が多いの？ マツダ、スズキ、ダイハツは今すごい
ホンダは軽だけすごい
トヨタはカローラとハイエースとプロボックスだけすごい
日産はGTRだけすごい
いすゞと日野と日産ディーゼルもすごい
でも今世界で一番自動車を生産してんのはダントツで中国なんだよな >>336
ZIPPOより使い捨てライター-のほうが沢山売れていて人気がありますよね。 トヨタの車に乗りたいと思ったことは一度も無い田舎が豊田の隣の市だったから余計にかな >>349
あれで細い吊り目じゃなくて丸目
エラみたいなデイライト部が無かったらなぁ
あの車は色々惜しい >>369
トヨタなら水溜まりに突っ込んでも安心感がある 最近トヨタ車のつまらなさ、チープさが目立つ
レクサスまでコストカットで安物感出してきてオワコンブランドに >>372
昔からマニア向けのクルマをコツコツ作り続けてるからな
外装デザインも伝統的にモダンで実験的
イタリアで言えばアルファロメオみたいなメーカーだから >>378
現実は売れてるからな
コストカットのバランスが上手いんだと思うよ 原付通勤がきつくなったらアルトでいいかな
もう屋根がついてりゃなんでもいいさ マツダなんか立地から工作機械や金型までほとんど韓国中国製と知っててここはマツダ推しなのかなと本当に思うわ
売国奴？ >>376
ロードスターがベースのFIATのアバルトブランドのやつがあるんだが、ロードスターとは全く違う印象で凄くデザインはカッコよくて好き。
ただ、ロードスター本来の軽さや重量バランス多少崩れてるのが少し難点。 >>382
売れてるのはわかってるよ
車なんてただの足
内装とか知らんしどうでもいい
って人に車を売るのは天下一でしょw 日産が自滅したからトヨタしかないんだけど
>>325の3枚刃T型カミソリかおろし金にしか見えないグリルだけは許せん MAZDAディーゼルのアイドリング聞いたら故障してるのかと思うような音にびっくり！
あれが正常だなんて(笑) >>374
ところが世の中にはマツダみたいな「売れない使い捨てライター」もあるんだよなあ >>388
ドイツ車だと更に倍の音量にアップ
ガラガラディーゼルw マツダなんて多チャンネル化大失敗してずっと迷走してるイメージしかない
RX7にしてもロードスターにしても
人気あるといっても数は売れないクルマばかり >>373
中身、日本車や欧州車だけどな。
習近平が軍パで乗ってたコレ↓↓
https://i.imgur.com/6P1ClZx.jpg
「紅旗」っていう、中国の最高級ブランドだけど、
中身のシャシーがトヨタクラウン マジェスタ。笑
+ トヨタを好きで選んでるわけじゃないのはその通りだけど
どーでもいいからトヨタ選んだわけじゃないぞ
好き嫌いなんて主観を排して
機能性を客観的に比べるとトヨタになるんだよ >>383
とにかく安くならアルトの商用車か軽トラや軽ワゴンなら年間の自動車税は5千円だよ
アルトでも乗用車は10800円ね。新車で買うと初年度の車検は商用車は2年だけどね
燃費を考えるとエブリィなどの軽ワゴンはよくないよ。軽トラのほうがいいけど一番いいのは
アルトやミライースのCVTのが軽自動車の中でも最もいいよ メーカーじゃなしに、最も人気のあるのは：
ジャパンタクシ―のスタイル ＝「完璧なセダンの完成形」 スバルはすっかりオタク御用達のイメージついちゃったしな。レオーネとかの時は地味だけど役に立つ車てイメージあったのに。インプとかWRXとかキモオタデブしか乗ってない。 車持ってない層でぱっと思い浮かぶのはトヨタと日産くらいだわ >>318
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0986412690/index.html
これか？
20万の車乗り回してる高卒貧民が随分とドヤ顔で語っちゃってんなあ
とりあえず自分が乗ってる車の正式名くらいは覚えた方がいいぞ、車音痴 >>249
自分の車は国産車だけど、昔の一時期に同クラスの低グレードのBMWで営業行ってたことがある
低グレードなのでパワーは無いけど足回りと剛性感はすごいと思ったよ 次期Zに期待していたが予想イラストのこれじゃない感。
>>393近所のおじさんが大事に乗ってる。丸目ヘッドライトの方。 >>5
現代車？
あぁ、乗って居ると恥ずかしい思いが出来る奴ね。 >>396
機能性考えてオプションも付けようとしたら最上級グレードのみ可とかせこい事やり続けてるのがトヨタw
その場合結構割高になってくる
ハリアーなんか最低でも500万～って考えないとね
300万～って言ってるけどあんなショボグレードのハリアー買うやつなんていないでしょw >>379
なるほど。野生爆弾の川島みたいに独自のキャラを続けてる感じか 理解不能な基地外ランキングだな 何なのか本当に分からない >>276
ベリーサは名車なのにな
マツダは今とんがってるけど
保守的なデザインの良さもわかってほしい 昔からマツダ地獄と言って、マツダ車を所有するのは経済的な面からは絶対に避けたい >>406
ワーゲンもすごいよ
安いポロとかUPとかではむしろそこが際立つ
でも今の国産コンパクトも遜色なくなった 外車持ち上げてる奴は知ったかしてるただのバカ。ベンツだろうがBMだろうが作りはクソ >>383
書き忘れたけど軽自動車の低燃費車はエンジンオイルが高級なの使われてるんで
オイル交換を頼むと工賃込みで4千円くらい取られるよ。自分でやればオイル代だけですむけど
ちなみにアルトワ－クスにはこのオイルは入れられないそうでワークスのほうが安いオイルを使ってるそうだよ >>266
この手のアンケートは回答者が偏るからね ここ最近で一番つまらんのは日産
乗りたい車がない、売る車もない
全然やっちゃってくれない口だけ野郎に >>420
今は欧州車を買えない貧乏人がそっくりボディのマツダを買うらしいね >>423
オイルをいいやつ入れないとダメなんて聞いた事ないけどな >>419
別にけなしてるとかじゃないからさ。むしろスタイルを変えないのは尊敬できる。
ってか日産とかマツダの株が今激安なんだがこの買っといたほうがいいすかね？
それともまだ下がりますかね？ >>407
丸目が断然好きだなー。
現代風にリメイクして敢えてこの時代にクーペで売ってほしいと思う♪ >>420
現在はマツダ天国なんだとか。
◆「マツダ天国」中古価格が安定 2019/6/6 6:30
マツダの中古車価格が安定している。
新車を購入してから3年後の残存価値は60%程度と、
一般的な相場に比べて約1割高い。
中古車価格は新車の実力を反映するバロメーターと言われる。
ドイツ勢など輸入車は、ディーラーが自ら購入して販売台数を水増しする
「自社登録」が頻繁に行われているとされ、中古価格が落ちやすくなっている。
日経新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45719070V00C19A6962M00/
リセールバリューが気になるなら、ドイツ車よりマツダ車を選んだ方がよい。 >>410
そりゃマツダなんかトヨタより装備盛ってトヨタの半額で売らなきゃ誰も買わんからな
因果が逆なんだよ >>431
普通のオイルよりも粘度が低くて水っぽくてしゃびしゃびしてるそうだよ >>82
好きなスポーツは野球で、応援している球団は巨人 車はトヨタがつまらない。バイクは本田がつまらない。どちらも総合的にNo1であることは認める。本田は車になると尖りすぎて大丈夫ですか？と言いたくなる。技術者入れ替えてみたらバランスとれそう。 ホンダが一番好感あるな
日産、トヨタが僅差で続く感じだ
実際は信頼感でトヨタ買う人多いいんだろうな トヨタ
オレ様のファミリー比嘉家(仮名)は一族アルファード 三重県に住んでるけど、もう３台に２台は軽って感じだわ(´・ω・｀)
これからはダイハツ・スズキ・ホンダの時代だわね トヨタの車は乗ってもつまらなく、単なる移動手段と考えてる車音痴ばかりが買う
マツダの車は走る喜びが感じられ、本当の車好きが選ぶ
売れている車が良い車とは限らない
マツダは数は追わない
違いの分かるお客様に選んでもらえればそれでいい
ってか？wwww
サーキット走らせればコンパクトSUVに大敗Cセグメントが楽しい車とかwwwww トヨタは見た目ダサくてもソコソコ売れる。見た目に我慢できない客はモデリスタなど外装オプションにも金落とすんで更に儲ける。
フニャ足回りもTRDが強化パーツ売ったりして子会社や取付ディーラーに金が廻るようなってるしな。あえて弱点作ってるようにも思うが。
マツダは最初惹き付けてそのまま納得させて、そのまま売ってるからな レクサスは数を追わなくてガンバって欲しいが、マツダは数も追わなきゃ潰れるのみ。ガンバだて欲しいが勘違いしてはいけない。 >>175
嘘書いてまでマツダが売れてると思わせたいのか？ステマツダ君は
2019年9月国産登録車販売台数ランキング
1位：トヨタ・ヤリス 2万2066台（前年比−％）
2位：トヨタ・カローラ 1万3579台（前年比122.9％）
3位：トヨタ・ライズ 1万3077台（前年比-％）
4位：トヨタ・アルファード 1万436台（前年比160.0％）
5位：トヨタ・ハリアー 8979台（前年比230.8％）
6位：ホンダ・フィット 8922台（前年比125.1％）
7位：トヨタ・ルーミー 8084台（前年比89.4％）
8位：ホンダ・フリード 7689台（前年比94.8％）
9位：トヨタ・ヴォクシー 6512台（前年比64.0％）
10位：日産ノート 6493台（前年比49.3％）
ちなみにマツダ最高位はＭＡＺＤＡ２の21位で 3,354台 24時間耐久レースで日本車で初めて世界一になっちゃったりしたから？ >>445
露骨にマイルドヤンキー狙いって販促資料だかにも書いてたのトヨタだっけ？
アルベルの他にも、ちっこい箱型の車でもフロントやたらいかつくしてた感じが。
軽の箱型にもそんなの多いよね。
キモオタはスバル・三菱だったかと思うが、今はホンダに流れたのか… >>453
まあ、ネット工作員と提灯評論家を使っていくらステマツダやったところで
実車のショボさ見られたらすぐ嘘がバレるからなあ ホンダ車ってあまり長持ちしないような印象持ってたけど
前に勤めた職場で使ってたアクティが28万キロ走破してて驚いたことがある
メンテしてけば軽自動車でもかなりの距離を乗れる そらまあ車の売れ方からしてトヨタなんだけど
ちょっと前なら日産(現フランス国)が続いて、あとは三菱スバルススキという
実際はそれぞれ会社別のストーリーがあって、ファンは続きを楽しんでる 人気があるランキングじゃなく信者が痛いランキングだなこれ 運転席に座ったときのトヨタのあのブレッド&バター感は何だろうな
狙って設計できてるんなら大したもんだと思うよあれは
トヨタ買ったことないけど >>460
マツダも全車種VIP顔にして必死にマイルドヤンキーに媚びてるけど泣かず飛ばずだね
やはり貧乏臭いブランドイメージのせいで忌避されてるのかな >>421
ドイツ車乗りはマツダ車乗りと並んで車の本質を理解できる選ばれし人種なんだぞ
排ガス規制も守れない四流メーカーの割高な鉄クズを買うお人好しなんて言ったら可哀想だ >>446
フィットの度重なるリコールとかもう忘れるくらい報道してないもんな。 スバルがデザインで攻めだす日は来ないのか。
機能が優先されると難しいのかな。 >>458
恐るべきトヨタ車の売れ方！ヤリス新型車だけにすごい売れ方 >>458
売れてる車のライナップ見れば「特に好きな車種は無いけど
必要だから取り敢えず買うって」自動車が多い
指名買いが多いのはマツダ・ホンダ・スバルの順って所だよな >>458
車種別とブランド別の違いだよね？
マツダ車20位～35位くらいにずらずら並んでたから、
2000～3000台で4、5車種売れたって話でしょ、嘘がどうこうとかなんなん？ >>472
>>175のソース見てみ書いてる内容と全然違うから 電気自動車の時代なったら、ソニーとか松下か自動車出る時代になるかなぁ >>466
VIP顔でもないと思うし、マイルドヤンキーに媚びてる感もないけどなあ。
まあ、感性の違いってことで。 >>417
軽自動車並の性能しかないUpなんてゴミを随分持ち上げるんですねwwww
パッソやヴィッツにワーゲンのエンブレム付けたら大絶賛しちゃうタイプの人かな？ >>475
やってくるのは家電メーカーなのな重電メーカーなのか 金持ち層はドイツ車一択だわなあ
直進性が日本車とは段違いによくて高速道路では運転してて疲れないのがドイツ車だわな ワーゲンのフロントのみ、Audiの一部、でもしびれフグ顔はイヤ、メルセデスの一部、CクラスやAクラスの下位は酷い、BMは鼻拡張しすぎ、国産全滅こんな感じ。シエラくらい？マトモなの >>465
センチメンタルフレンドは名曲やね。渋くて大好きな曲♪ >>388
マツダ乗りだがガソリン車もだぞ
一旦温もってる状態からの始動の時は普通の音量だが
朝イチ始動の時は近所迷惑レベルでかなりうるさい
事前に知ってれば買うの止めてたわ >>474
乗用車、普通、のところ抜き出してるだけに見えるけど… >>477
え？
どっからどう見ても下品なVIP顔だけど
しかも下から上まで
目か脳に障害あるよ、お前 >>1
・トヨタ→中古が強い
・日産→カルロス
・ホンダ→ドリーム
・三菱→パジェロ
・マツダ→ロータリー
・スズキ→大江千里
・いすゞ→どこまでも
・日野→トントン、トン
という感じさ、ナハハ >>474
ああ、小型のところ足して無いから、5ナンバーサイズが抜けてるってことになるのかな？
それは悪意あるねえ。 今月新車３台買いましてん。
ミニカーやけどね(´・ω・`) >>431
燃費競争でエンジン内の回転抵抗を減らすために低粘度オイルを使うんだが
それが化学合成系オイル(シンセティックオイル)で従来の鉱物油系オイルから比べると高額になる
アイドリングストップに対応するためにバッテリーが大容量タイプで高額になったりもしている
なので燃費差を埋められるだけの走りをしないエコ車がエコになるとは限らない >>483
あの騒音と振動はエンジンの圧縮比に起因してるからね SDzbsVvH0
こういう人間にはなりたくないなあと思いました。
よかった、こいつと感性違って マツダ車のデザインは好きだけど乗ると普通の車なんだよな。
アレ？って思うくらいフツー。というかやや力不足っていうか… >>475
コンセプトカーと量産車を作るのは状況が違うから
早期に始めるなら生産停止した自動車生産ラインを
買収して作るしか無い >>497
ありがとう
お前のような発達障害児と同類と思われる方が不名誉だわ 価格コムランキングでCX-5が5年ぐらい
5位以内にいたよね
それを鵜呑みにしてCX-5買ったけど
やっぱり口コミって大切だなと思った
最高の車 このランキングは、車を持てないけど思い入れのある人が対象？
人気と、実売にだいぶ差があるんですけど。 「好きな国産車1台あげる。維持費も出してあげる」
と言われたら、何が１位になるのかな >>488
普通車の乗用車ってジャンルでの比較だから
要は3ナンバー車で比較って話で175のリンク先でその数字が読めるだろ
マツダは今車種絞っているので5ナンバー車は一車種(デミオ、マツダ2)しかないし
軽自動車は生産から撤退してOEMのみになってるからこのクラス以外の数字は悲惨
悪意言ってないでよく読めや >>504
自分的にはMAZDAだなロードスターが欲しい >>503
ねとらぼのアンケートだから、結果的に車オタ偏重だと思う 三菱はアウトランダーPHEV、ホンダはステッパゴン
スバルはよく分からん、マツダはMX30、後どこかあったかな
それぞれ気になる車のの行く末はある
でまたややこしいのが、モーターの内蔵電池と内燃機
特に電池容量がどの程度が一番効率がいいのかという
メーカーを越えた仕組みのバランスという
どれが正解か、過渡期過ぎて >>469
スバル好きだけど、最近のデザインはいまひとつだな
北米向きのデザインにしてるのかなとも思うが >>505
だからそう言ってるじゃん、
5ナンバー車抜いて>>175は書いてるんだね、悪意あるねえ
って。
何で伝わらないのか… >>410
このオプション付けたかったらグレード上げろってやつね
それで結局割高になるっていう
それトヨタの得意技だね ストーカー事件では不正と捏造が横行している
・警察幹部が、子や親戚の言い分を真に受け、並びに、何者かからの依頼によって
警察が相手にしなかった被害届を、地位を利用して不正に受理させている
・冤罪の場合、警察幹部は不正に被害届を受理させている為
表面化すれば幹部は懲戒免職となり、警察の信用も大きく毀損される
その為、冤罪被害者をストーカーにでっち上げる行為が行われている
（それが原因で執行猶予付きの有罪判決を受けたと被害を訴える被害者もいる）
・警察が被害届を受理すると、何故か、創価学会が現れて
ストーカー認定者に関し、「この人物はストーカーなので監視して下さい」等と触れ回り
尾行や監視、その他、嫌がらせ行為の実行を要請して回る
・のみならず、創価学会はストーカー認定者に関するデマを拡散させ
事件に関しても話に尾鰭をつけたり、捏造した事実関係を真実として拡散させ
その地域から追い出そうとするような行為が行われている
・創価学会がそのような行為を行う場合は、被害届を出したのが、学会員か、学会員の親戚等で
酷いケースになると、特定個人を地域社会から【創価学会にとっての邪魔者】との理由で
排除する目的で、警察に働きかけて、ストーカーの被害届を不正に受理させた冤罪も含まれ
警察側も被害届受理の不正の事実がある為、デマ拡散や嫌がらせを、黙認している
＝つまり創価学会は、仏敵や敵対者に対する嫌がらせに、ストーカー規制法と警察を悪用している
・このような行為が横行するのは、警察と創価学会が癒着している為である
警察上層部は学会系企業に天下り、幹部以外の警察官も学会系企業に再就職して恩恵を受け
多くの都道府県議会の警察委員会では公明党が委員や委員長、副委員長を務め
学会員警察官も全警察官の１０％～２０％もいる為、警察は学会の間接支配下にいる
その為、警察内部では、学会と警察との関係の口外はタブー視されており
中でもストーカー問題を担当する生活安全警察は、学会員警察官の多い部門と言われる
→生活安全警察は、俗にいう【創価警察】である、という事だ
・ストーカー規制法は、ストーカー認定者の共犯を逮捕出来る法律となっている為
マスコミがストーカー冤罪事件について報道すると、記者らが共犯者として逮捕されるリスクがあり
その為、マスコミは、ストーカー冤罪や不正に関して調査報道ができない状況となっている
→これが、上述のような異常な現象が横行しているにもかかわらず、一切報道がない原因である
.
この話をお読みになられて驚かれた方も多いと思いますが、現実に行われている事です
創価学会が特定個人を名指しして、ストーカーだから監視して欲しいといった依頼をしているのを
見聞きして不審に思っていた方もいらっしゃると思いますが、その全容がこれなんです
.
このような不正や捏造、そして人権侵害は、断じて許されてはなりません
きちんと表面化させて、事実を白日の元に晒し、関与した者達を、刑事処分に付す必要があります
.
生活安全警察、創価学会、そして防犯協会を、一体、信用しないでください
.
※当レスは他スレからの転載物です。この内容がより多くの人に広まる事を希望しますm >>504
GT-Rあたりかな？
少なくともマツダはトップ30まで一台も入らないだろうね >>510
小型ロータリーエンジン搭載のレンジエクステンダー電気自動車は気になる
全固体バッテリーが実用化になれば発電用エンジンは要らなくなるけどね こんなスレでもマウントの取り合いか
まあ馬鹿は馬鹿なりに色々とストレス抱えてんだろうな可哀想に 安めのセダンでいい奴ある？高級路線なら各社頑張ってるけど無理
排気量も2000以下で走行性はまずまずで良いんだが
後部座席の快適性がやや高いと嬉しい
セダンはほんといいの見つからなくて勝負捨ててる感じがする 車をステータスシンボルみたいに扱う奴が多いからコストカットで原価抑えてるはずなのにちっとも安くならない
一般人は国産の安いやつを買えよ。 >>519
ピンとこないなあ
まあデザインは主観だから、あくまでも俺の中でだけども トヨタに乗ってるとこなんて見られたら恥ずかしくて顔から火がでるけどなあ >>517
今テスラを始め世界中の自動車メーカーが中国にこぞって投資してバッテリー量産させてるから
すぐバッテリーの価格破壊が起こってEVの航続距離は飛躍的に伸びるだろうね
レンジエクステンダーなど始まる前からオワコン >>471
トヨタ車やダイハツやスズキの軽自動車を買う姉ちゃん、おばちゃん、じいちゃんばあちゃんは何も考えずに数百万の買い物してるのか？
スゲーなwwww >>524
えええ
それスバルの青乗りのいかにも
じゃなくて？
自転車にも信号開けのスタダ勝負挑んできて
ニヤニヤしてくるぜ メーカー関係なく今乗りたい車は、レクサスLC、スープラ、ロードスター、GT-R。 >>517
ロータリーのメリットみたいなのがあるのかな？
安価な水素を使えるということだろうか？
燃費がめちゃくちゃ良さそうな動力だね 車に金掛けたくない派
スズキ ダイハツ
ど派手じゃなくていいけど少しとがってるのが好き
マツダ ホンダ
トラック乗り
日野 >>529
トヨタの工作員さんたちは役割分担がしっかりしてるよね >>518
お前のようなガラクタ乗り回してる社会の底辺は常に序列の外だから気楽でいいよなw
動物園の猿が檻の中から「人間って大変だなあ」って言ってるような感じか >>521
もうそういうプロナードみたいな需要ないからなあ
値段そこそこで快適性求めるならミニバンだし >>524
マツダディーラーと信長書店の入店難易度が互角くらい >>485
VIP顔とかマイルドヤンキーに媚びるなら、ギラついたグリルでミニバン出すだろ
今のマツダのラインナップ見てその層狙ってるとは思えないわ >>492
ダイハツ製のトール４兄妹とロッキー/ライズ死ぬほど売れてるよな トヨタが一位とは言わんけどマツダが一位の時点で信憑性ゼロ >>526
笑ってるようだがその通り何も考えずに高い買い物をしていると言っていい
彼らは他の人が乗ってるからという単純な理由だけで車を決めるのさ >>8
マツダってw
どう考えても断トツでビリだろ。
車も店も質が悪すぎる。 マツダは世界で通用するクルマを作ってるけど
他は所詮国産車 >>543
こういうのをマイルドヤンキーは好まないんだって うちの地元は三菱の工場が多いから三菱車乗ってるヤツ＝勝ち組って思われてる
話を聞くと超絶ホワイト企業なんだけど一生三菱車はなぁ >>55
日産の自動ブレーキが時速30キロでも止まれない動画思い出した >>546
正確には「マイルドヤンキーに全力で媚びたけど、盛大に滑った」だね
業績からより正確に表現すれば「人類はマツダを好まない」だけど 個人的には昔からマツダ好きだけど人気一位はあり得ないかな
デザインの美しさに絞れば分からんではないけど
ねとらぼの調査だし母集団が偏ってたんだろう >>515
トップ10がレクサスで埋まるよ。
マツダはロードスターあたりかな、入るの。
GTRは無理だろうな。 好きなメーカーというとホンダ マツダ スバルの順かな。
でも次の車はトヨタの予定。 >>551
この手のSUVはただ世界中の流行りに乗っかって作ってるだけだろ
日本の一定層を狙ってるわけじゃ無いわ だからチューン チューンナップ
よろしく俺に チューンナップ ダイハツのコペンは2台目の遊び車にお勧めだよ、女性にも乗りやすい。 カマロ乗った時は楽しかったな
アクセル踏みすぎるとタイヤが空回りする
車体はフニャフニャだけど
日本もこんなの出せよ ホンダ車は、乗っている奴がおかしいのばっかりだから嫌いw >>556
いや、CX-8に関しては日本のミニバン好むマイルドヤンキーを狙い撃ちに行った車
でなきゃわざわざこんなギラギラメッキグリルで3列仕様の車を出さないよ
滑ったけどね リセール考えてトヨタ一択
やっぱHVならプリウス
安心安全のトヨタ様 マツダは日本人を相手にしてないから
そこが良いとも言える 日本車的な「出来の良さ」で日本車に敵う車はないよ
整備士は乗るわけじゃないからそりゃ貶すだろうなw
でも「好き嫌い」はそういう評価軸じゃないだろ
面白く魅力的な車なんて国産にいくつあるんだよ
その点では輸入車にはまだまだ敵わんわ >>525
バッテリーが安くなればたくさん詰めるようになって航続距離も伸びるってか？
そんなもん、クソ重たいわ充電にやたら時間かかるわで使い物にならんよ
バッテリーの問題は値段じゃなくて容量と充電速度、要するに性能が致命的に足りてないんだよ
車に限らずあらゆる物がバッテリーの性能不足のせいで妥協を余儀なくされているのが現実
ガラケー→スマホの連続使用時間、ガソリン車→EVの航続距離、
みんな『そういうもんだ』と思い込まされ慣らされてるが明らかに退化してる 新車販売台数 ★9月
01位 22,066 ヤリス
02位 13,579 カローラ
03位 13,077 ライズ
04位 10,436 アルファード
05位 8,979 ハリアー
06位 8,922 フィット
今一番売れてる車の性能を見てみましょう
https://youtu.be/1ibddrD5RKg >>568
> バッテリーが安くなればたくさん詰めるようになって航続距離も伸びるってか？
YES,そういうこと
現状だと供給能力の問題もあるが、CAFE・ZEV規制が本格的に始まったからすぐ解決されるだろう NAの水平対向エンジンは直４並になったのだろうか？ 技術のニッサン、見たくれのトヨタっと散々言われた時代。
箱根を山を越えられないのがトヨタ、超えられるのがニッサン。
昔の言い伝え。日産のブルーバード全盛時代の話。
エンジンに負担が掛かって以降いまは様変わり。エコ仕様のツケか？
将来、EV車全盛時代になると先行するニッサンの勝ちか？
それとも水素に軸足を移すトヨタか？
神のみぞ知る～～？ｗ 好きなのはとこにないので、嫌いなの考えると、自分は圧倒的に日産
なくなってもいいよほんとに みんな86とか言うけど
FRスターレットは秀逸だった
楽しく遊べた車だよね
今はもうこんなん作ららないんだろうな >>527
スバル乗りさんたちは普通の人もキモオタさんもみんなかっこいいよね
WRブルーのインプレッサもいいクルマだし
トヨタ（笑） 新型レヴォーグには試乗してみるつもり
弱小メーカーの車が、どんなものなのか 「忖度一切なし」宣言したリアルな感想でホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E スバル車はデザインも能力も１番なんだけどなぁ。
会社がダメだから勿体ない。 ヤリスもフィットもモデル末期ノートe-powerの加速力には歯が立たず
https://i.imgur.com/DyKCm05.jpg 熊本だが町中でよく見る車は日産が一番多い。熊本では日産が人気なのだろうか 国産ではホンダ一択だわ
日本では内装ショボい耐久性低いイメージ強いけど海外だと真逆の高品質で値引きしないイメージなんだよな こういう場合トラック専門4社の扱いが気になる
よく自動車メーカー8社と言うが先の4社が無視されてるようで気にいらない スバルなんて
近所にディーラーさえないw
トヨタ 4.600店舗
スバル 460店舗w 十朱幸代のいってらっしゃいを聴いて大きくなりました ポンコツで噂(有名?)のトヨタ自慢の中華製エンジン2AZ-FE
主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS（E140系・北米専売）
* ポンティアック・ヴァイブ（2代目・北米専売） >>372
マーケティングガン無視で車作り続けてきたからな、近年はポリシーを変えたのか売上台数伸びてるけど(´ ・ω・｀) 今後は、車載の通信デバイスが致命的に劣ってるような車は排除されるだろうし
車メーカーは、財力と技術力の格差によって
ＧＡＦＡに買収支配される可能性はあるだろからなあ、
貧困層の日本人が買えるようなデバイスではなくなる可能性はあるだろし
国産メーカーはゼロになる可能性もあるわな
こんな呑気なアンケートも今のうちだけだろ >>588
日野が完全に抜け出してる
運輸系の会社の格は
日野の新車がどれだけあるかで
大体判る >>571
大きな流れができると、技術開発は止まらなくなるよね。
物理的限界は超えられないけど、とことん突き詰めてしまう。 CX-30買う前にスレを見てたけど、1番うざいのはCX-5とMAZDA3のユーザーだった。
あいつら狂ってる。 ２０年後くらいには中国メーカーのEVが席巻してるんだろうなぁ トヨタは20年乗っていないが社長がモリゾウに代わってから車は良くなってると思う。フニャフニャの足が嫌でトヨタの車やめたけど
飯塚上級国民がプリウスだから死刑にならない限りプリウスには乗れない。今のデミオXD18万キロ25万キロまで頑張ります ヒュンダイ→高品質の高級ブランド
トヨタ→低品質で人気低下
日本が海外で勝てる市場なくなってきたな イギリスかな？の、保険会社が選ぶ壊れる車ランキングで日本車唯一、マツダがランクイン
こだわりの走り気取りのお前ら悲しみの脱糞
あ、ちなみにヒュンダイは欧州じゃ相手にもされねえから＾＾ 車よく知った人ほど、巧い人ほどトヨタには乗らなくなる
これは販売台数とは関係ない >>480
今や前車追従クルコンやLKASの時代
直進安定性が良くて楽とか言ってるのは時代遅れだけどな ヒュンダイ（現代自動車）の
高級ブランドであるジェネシスのg80
https://www.autocar.jp/post/517827/4
韓国車に一定の評価を
与えるべき時が来ているが
問題は例によって
この現代自動車にも技術支援をした
愚か過ぎる日本メーカーと技術者がいたという事
その国賊メーカーは三菱自動車であり
売国技術者は久保富夫
久保はあの百式司偵を開発して
戦後は三菱自動車のトップとなった
この久保富夫という国賊、売国奴を
墓から引きずり出しでも罰して
あまりにも多い売国行為を広く知らしめるべき 1位ホンダ
2位スズキ
3位スバル
4位マツダ
5位日産（三菱）
6位ダイハツ
7位トヨタ >>576
スターレットの名前は復活したけどな
>>578
どうせ乗るならSTiに乗ったほうがわかりやすい 忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？
この動画のフィットオーナーはe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM >>605
さらに知ると結局トヨタになるんだけどね
遊ぶ車と実用車は分けて考えるから >>605
トヨタはマクドナルドに似てる
世界で一番売れてるらしいけど
モスバーガーとかの方が旨くね？みたいな 最近のクルマってバスタブに浸かってるみたいに
ダッシュボードが高くて前の見切りが異常に悪いよな。
どうしてあんなクルマばかり作るんだろう。おかしいよ。 >>179
俺にとってマツダの車名といえば、ファミリア、カペラ、ルーチェ、サバンナ、コスモだわ トヨタは読売巨人軍に似ている
なんかおっさん臭くてウザイ e-power初体験で「これは楽しい」「価値観変わる」というほど衝撃を受けたNBOX乗り↓
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ マツダ全く興味ないけどcx-8のパールホワイトだけはカッコいいと思ってまう >>184
単なる道具と見ればそれで良いんだよ
なまじ本革シートだのウオールナットとか使ってると手入れが大変 ニッサンが終焉した今、選択肢はトヨタかホンダのほぼ二択だろ ホンダって人気あるのに、クサさみたいなのを感じさせないから凄い
アンチが生まれにくい。なんかスマートで爽やかに感じる
バイクも有名だがアシモとかああいう車以外での研究開発も尊敬できるし、デザインがやっぱりなんか可愛くて好感度が高い ところで
マツダのディーラーって
なぜなんちゃってレグルスのような
外見にしたの？
これまで三流メーカーで
安売りばかり繰り返していのに
急に値上げして高級感(笑)を
持たせようとしていて恥ずかしい
マツダ関係者はほんとバカかと 15年とか20万キロとか乗るなら未だにトヨタ車が良いんじゃないか？と思うことがある >>631
大塚家具がどうなったか考えてみ
大塚久美子がニトリやIKEAと同じカテゴリーで勝負しようとしてああなった
親父がいう高級路線やサービス満足度重視に差別化して生き残った方が良いという方が正しかったと思う。
だからマツダはトヨタ、ホンダなどと勝負してももう勝てないと踏んで
日本車だけどドイツ車などの欧州車を感じさせるデザイン性や高級感で勝負しようと差別化を狙ったのではないか。生き残るために
今頃マツダに無理があるっしょ。ってなれば元も子もなく失敗ではあるが >>633
嫌悪とまでは言わないけどどういうシーンで使われる想定のデザインなのかはっきりしない印象はあるな マツダは数年おきにヒットする名車を出す
コスモAPや赤いファミリアXG、ユーノスロードスター、デミオ、MPVみたいな ヴィッツ→ハリアーと乗ってるけど、別にトヨタが好きってことはないな フルラインナップできてるのはトヨタだけ
あとは偏った車種しかないからどこかで途切れる
若いときはスポーツモデル
子供が出来てミニバン
子供が育ってSUVやセダン
ある程度偉くなったらフルサイズ
年をとったら小さいセダンかハッチバック マツダwww
株価を見てみろよ
キングオブくそ株だぞ >>617
不味いし客いないのに何故か潰れないところはたしかにモスバーガーに似てるなw→マツダ これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐテ◯ラ社に比べて
日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円～
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万～ >>641
シートアレンジはセレナが豊富
プロパイ2を安い車にも積むと言ってるからそれ待って買ったら尚お得かな >>2
だよな
特にここ最近、スズキがホントに増えたと思う ホントは乗ってみたいと思ってるメーカーが上位で妥協で乗ってるのが下位ってことでしょ こんなの1つのメーカーで色んな車出してるのに
比較しようがない
せめてセグメント毎で論じてくれ
Bセグメントはトヨタヤリスが最強 >>648
ソリオが大成功
そしてジムニーにスイフトと、中々のラインナップ
安っぽさもナイスでホントに安い マツダのデザインが良い！とか訳分からん奴がいるけど……マジで呆れるよな。全てはブランド力。マツダがトヨタに勝ってる所は安さ以外何もない。マツダ加速最高！←安い車でオラオラ運転して皆に笑われてるぞ。 >>559
カマロでもコルベットでも...アメ車って設計者の
「俺の思うカッコいい」を作ってくるよね。
建て付けの質とか、空気抵抗とか関係なしで「俺のカッコいい」を全力で
やってきて、たまにハマる。 >>542
「他の人もトヨタだから」
「トヨタなら間違いない」
逆に言えば他のメーカーはそう思われてないってこと
もうその時点で他のメーカーは負けてる >>1
トヨタは別に売れてるからって興味ないんだろうな >>542
んなこたーない
真剣に比較検討するとトヨタが残る
カッコいい、好き、なんて理由で選ぶ方が何も考えてない
まあそういうのは嫌いじゃないけども >>410
ハリアーは知らんが、アルヴェルは最低グレードが売れ筋やぞ まあ日本車で高級感がありドイツ車と勝負できるのはレクサスだろう
トヨタ車だけど。そこは認める
マツダは今後どう頑張るか。日本国民ならあたたかく見守り応援するべきではないのか
原爆落とされた広島の代表する企業だし。マツダが倒れたら広島経済にまで打撃
アンチカープもいるけど、弱いカープは応援してあげようみたいな気持ちにもなってたでしょ 売上落ちる一方なのに1位とかないわな
株価も5年ほどで5分の1になってるくらいの状況だし 週末しか車に乗らない
お盆休みや年末帰省で車を使う
高齢者もふくめた家族が運転する
一度はスバルを試乗するべき
デザインが嫌い、燃費が悪くとも
安全だけは世界トップレベルだから アメリカで同じアンケートやったら、スバルが一位だな
スバル車は燃費が悪いのにイメージ戦略が奏功して環境問題に敏感な地方在住アッパーミドル層に大人気だしｗ >>9
マツダってこういう工作に全力で取り組んじゃう トヨタ圏外かよ
アルファードなんか外出したら必ず数台は見かけるくらいだというのに ＞＞１
５ちゃんねらーに嫌われている国産自動車メーカー
・レクサス・・・プレデター／ロッテリア
・トヨタ・・・・盗用多／プリウスロケット
・ホンダ・・・・ＤＱＮ軽四専門メーカー
・日産・・・・・詐術の日産／ゴーン逮捕
・マツダ・・・・マツダ地獄／ディーゼル煤問題
・スバル・・・・キモオタブルー
・スズキ・・・・貧乏人の車／鈴菌
もう消去法でダイハツしか乗れねぇ 作ってる種類やら顧客数がトヨタが圧倒的すぎる
もう日本の自動車業界はトヨタに勝てないよ スバルの問題点は
都心でも使い易い小型車がないこと
ディーラーが少なすぎる >>631
マツダの関係者が「我々はプアマンズレクサスを目指す」と公言しているからな
レクサスと同クラスの車種が同等装備で200万近く安いのが売り
まぁ今後、上位車種をＦＲ化するらしいけど博打だよなｗ ツインカムのトヨタ、DOHCの日産が復活したら乗ってもいい。
今ならホンダしかない。 >>13
ヨタなんて世界の要人が乗れるような防弾防爆仕様車作れないくせに
ベンツは実績ありまくりだよ >>673
レガシィが北米向けのサイズになったからレヴォーグを国内サイズに。
北米のアセントより小さくしてあるフォレスター とかでも大きいかな 好きなメーカーで
日産が1位になった時代もあったんだよな
20年くらい前か。もっと前か？ >>677
スバルはいいよ
インプレッサＸＶに試乗したがよくできている
評判のアイサイトも進化している
スバルの良心的なところは安全性に差をつけないところだ
我が家はすでにトラヴィックとトレジアを所有しているが
娘のためにもう一台ジャスティスを買おうと思っている ホンダとスズキは純粋に車が好きという感じと静岡県（技研は埼玉なのか）が嫌いにはならない。今の静岡県知事は置いておいて
これがトヨタの愛知県や名古屋になると、世界一ぃぃぃいい！って誇りたいんじゃないのとか
なんか暑苦しいイメージになってくる。 トヨタが他メーカーを圧倒する一番すごい部分は売ろうとする気。 >>670
珍しく同意ｗｗ
ダイハツ特別好きじゃないが他が壊滅ｗｗ 車買いたいんだけど、買いたい車がないってのが辛い。
もういいやって思ってスズキのエスクロスに行こうかと思ったら生産停止だし、
なんか、こう、買いたい車がなくて辛い。 >>279
販売台数との比率と、
近年の増減を見るべきでは？ マツダのデザインは国産ではズバ抜けてるな
最近、ヤリスクロス買った人がMX-30の内装と比べたらほとんどの人は後悔するレベル オタクはスバル、金無しはスズキ、ロドスタ好きはマツダ、宗教上のホンダってことか
一般人はトヨタで完結する。三菱は縁故で買うしかイメージがわかん >>687
sx4scross気になってるなら今ならまだ買えるから買っておいた方がいいぞ
価格も手頃だし、サイズも丁度良いし、必要以上に色々装備もついていないし、あの手の素な感じの車はそうそう出てこない トヨタは営業と販売戦略が1位というだけで
車単体で見ればむしろ一番無力が無い技術の無いメーカー トヨタは過不足ない実用車
わくわくはしないが困ることもない マツダ車に乗ってるが、1位は普通に考えてあり得ないだろ >>697
クルマのスレなんてむしろ工作員しかいないだろｗ トヨタ車の凄い所は、とりあえず1年乗ってみろから始まる
最終的に自分の体の一部のような存在になるのが凄い
ワクワク感はないが、ぜったいに飽きない車がトヨタ >>699
メーカーの連中は暇なんだなw
ウン百万出す買い物を便所の落書き掲示板なんか参考にするかよw 最初だけワクワクする外車などは2年目くらいから急に飽きる マツダ 現行ロードスターのデザインは秀逸
あのサイズであのデザイン造るのは猛烈に難しい 多摩川超えて世田谷区に入った途端、
ベンツBMW以外の外車がフツーに走ってて驚くわ。
我が地元ではポルシェすらレアなのに。
＠東京都町田市民 ジムニー買おうとしたら予約で一年待ちなんだけど、ほかにするかめちゃくちゃ悩んでる
一年は長いんだよー インプレッサ買った
納車されて一か月ぐらいたったかな
前がMINIだったから全然違うわ
自分の住んでる地域は、積雪地だから冬道を安心して走れそう
でも車体もう少し小さくしてほしかった ホンダはイメージ戦略が上手くて頭の弱い若者を騙すのが上手い ウチにあったトヨタ車は、どれだけ古くなってもエンジンとトランスミッションだけはずっと元気だった トヨタは車としての出来はいいんだろうが乗りたいって思う車がないんだよな
って思ってたけど先代のクラウンアスリート乗って見たらいい車だった
今は別のメーカーの車に乗り換えたけど金に余裕ができたらまた乗ってみたい
でも現行のクラウンはあまり乗りたいと思わんな、トヨタの他の車も同じく
あとディーラーの接客対応がクソすぎ >>713
それは大昔
今はおばちゃんご用達の軽箱メーカーホンダ ホンダ！
社用車は文句言えないからトヨタ車、工場出入りさせてもらってるし
トヨタ車乗りなんて所詮お付き合いだろ可哀想に 1位マツダか
まぁカッコイイし、リセールも良いからな
そりゃ売れるわな もし5,000万円あっても欲しい車はスズキしかない。
アルトワークス、ジムニーシエラ、スイスポ、エブリィワゴン・・・。
駐車場さえ確保できれば、上の四台全部買いたい。
スズキ以外でどうしても選ぶなら、コンディションの良い初代ユーノスロードスター(赤)が欲しい。 キックスe-powerを絶賛したおっちゃんが
ホワイトパール色とインテリジェントルームミラー付けて
オプション純正ナビを付けなければ300万切る仮見積もり額(値引き無しのまま)
だしてもらっているぞ↓
【日産キックス試乗してきました。衝撃の見積もり公開】200万円台の実見積もり公開！間違いなく日本一のコスパです。
https://youtu.be/IyjVdhdTlD4 >>689
？
マツダに対して日産が2.7倍、ホンダが4.4倍の数の日本人を雇用してるという事実は覆らないが、それがどうかしたか？ >>722
なぜそこにキャリーが入ってないのさ
キャリーの便利さはここだけで語りきれるものじゃない
28年乗ってるが毎回車検毎に今回こそ廃車にする！と心に誓ってても
車検受けてしまう不思議 よほどキックスe-powerが気に入ったらしい
【日産キックス 延長編】 今日がホントに最後。あと15分しゃべらせて！
https://youtu.be/jNf5YXrvBUU >>726
自分の用途では軽トラは必要ないんだわ。
でも、駐車場確保できたらキャリーも買うかも。
まぁ、あくまでも夢の話なんで、現実ではいろんなしがらみのせいでアルトワークスすら買えないけどね。 >>717
本来のクラウンっていうのは日本の道を普通に走る為に最適化されているから、普通に乗る分には本当に良い車なんだよね、本来はね クルマ音痴でスバル車乗ってるけど、
水平対向エンジンがどういう特徴なのかがさっぱりわからん
乗っててもトヨタ車となにが違うのかがわからない
しいていうならエンジン音うるさい ネット工作してんだなーと
アクセラ乗ってるからマツダ関連スレ覗いてるけど
マツダファンボーイは攻撃的で恐えーよ ふーんマツダね
欧州車のガワだけパクリまくりのガラクタが1位とは日本も変わったものよw >>732
エンジンが低いのでボンネットが低くて前が良く見える
エンジンが低いので車の重心が低くカーブで安定する >>12
ダサいデザインをもう少し普通にできればもっとうれるのに、がんばってわざわぞダサくしてる感じがする 所詮は人間が作った品物、工業製品だな。
人間が作った物に人間が喜んで乗ってるという。
どのメーカーが一番とか、どのメーカーは駄目とか、
コイツら阿呆じゃねぇのか？
クルマ如きでマウント取りたがるんだから、
終わってるわ人間共。 >>732
詳しく知らんが、構造上重心が低いらしい。それが操作性のアップにつながる。
俺は最近普通のコンパクトカーからトール系のコンパクトカーに乗り換えたが重心が
高いせいか操作性は目に見えて悪くなった。 >>739
それが人間なんだよ
あの店が旨い、イヤこの店が旨い、
あのバンドが神、いやこっちが最高、
あの女がいい、いやこっちが、
これらと少しも変わらん スバルの何が良いって視界が良い
水平対向より視界の良さの方がインパクトあった
あと四駆のおかげか豪雨の中で高速走っていてもそんなに不安じゃなかった マツダは大昔のルーチェとかコスモAPみたいなゴージャスなデザインが良かった
80年代以降はヨーロッパ風だけど >>747
まだ親分が国産だからいいほうだよ
かつてトヨタと並んでリードしてきた日産のザマをみろよ情けない VWとアウディみたいな関係でしょ
トヨタと組むことで経営基盤安定させてボクサーエンジンを作り続けられるわけで >>12
スバルは身内商売で新規一軒さんには売る気は無いからな、D行って確信したわ
スバル車乗ってる客の所に営業が３人、他の車に乗ってパンフ持って店で待ってる俺にはずっと誰も来ず来ても挨拶だけで奥に消える
それ以降スバルは購入対象から外してる
逆に必要以上に絡んでくるのはホンダだったな、家まで無断で試乗車持ってきよる マクラーレンタカーと、
ＢＭダブルフィンガー
( ╹▽╹ )にぱ >>723
× 日本一のコスパ
○ タイ産のアジアンカー >>733
マツダのスカイアクティブは、わりと良い感じ
あとは、ヤリスクロスあたりですか？ スバルはまた軽自動車作ってほしいな
R2や初代ステラは良かった >>751
スバル営業はまじで忙しいんだろう
俺もスバルD行ったときは正直売れているから積極的に売る必要ないんですよって言われたな
一生WRXは乗ることはないだろうけどほんとスバルは片思いだったな >>652
メタボなデザインばかりだけど、スズキ車って何故か嫌いになれないから不思議 >>5
むかしはホンダのイントネーションで「ヒョンデ」っつってたような >>576
エフの赤木軍馬が始めて乗った乗用車がコレだったな
車は他人ので軍馬は無免だったけどｗ
あの時代のレース入門車だったのが分かる トヨタはでかすぎるんだよ。
だから面白いクルマ出しても埋没する。 光岡もブレイクしそうでしないな
ロックスターとか面白そうなんだがこれに500万払うならロードスター買うわ >>748
トヨタは好き嫌いが分かれるとんがった車より、平均的で無難な車種が多いっていう感じ ラブフォーつくるのがトヨタ
フォレスター つくるのがスバル >>749
親が盗用多ってだけで終わってる
86なければBRZはもっと売れてた スバルはフォルクスワーゲンのようなオーソドックスなデザインにしてほしい >>512
アホだから読めばわかることに悪意とか言ってんじゃねーよって話が理解できないと… >>736
低重心ってのが乗っててわからないんだけど >>774
>>175で、あえて小型車を抜くことに悪意は無いってことを言いたいの？
ただただ俺になんかうっぷん晴らししたいの？ インプもレガシィもすっかりヘンテコデザインになっちゃったなあ スバル車で自転車の飛び出しにあわてて急ブレーキ踏んだら
想像以上に短い距離でビタッ！って止まったのには驚いたけど
これはAWSだから？ スバルはエンジン音は静かだと思うけど
おしゃべりだわ
ライトつけてとか急発進です安全運転しましょうとか 車のトヨタとバイクのホンダは一生買うことはないだろう
どうも趣味に合わない >>2
浜松では政治に介入しすぎて不人気だぞ
トヨタ車だらけの豊田市と違って
浜松は全然スズキ車だらけじゃない。
軽のシェアもダイハツがかなり肉薄してる。
嫌ってる奴は大概トヨタ乗ってる。 車なんて見た目が90%じゃね？
性能？どーでもいい。
値段？ブランド力があれば高くてもええわな。
壊れにくさ？これが残りの10%やな。
そんなオレの愛車は三菱アウトランダーとトヨタハイエースw >>772
トヨタなかったらBRZなかったずら(。･`з･)ﾉ >>770
>>711は古～いの乗ってたのかもしれんぞ >>777
本気で走らんと判らんよ。
アクセル全開レベルだよ。 昔ニッサンのディーラーメカやってたんで、ニッサン車ばかりだったけど、
その頃からカタナ乗ってたし、
カタナ(GSX1100S)バカ＆ジムニスト(JB23W）なんで、やっぱスズキかな。 >>776
これに懲りたらガイジ丸出しの屁理屈ゴネるなよ、経済音痴 S13シルビア
A32セフィーロ
BH5レガシィ
???アクセラ
トヨタは食指が動かなかった。
最近のホンダも うーん
俺が今まで乗った車は
トヨタ、日産、スバル、スズキ
だけなんだよな
ま、無難なのはトヨタ、常にベターで間違いがない車造り
日産は最初はいいが後がダメ、シャーシはギシギシ言い出すし持たない
スバルは5年目でオイル滲み発生
スズキは今の所なにもなし、ま、この先どーなるかわからん
ま、車種によると思うけどな 冷静に考えたらトヨタなんて選ぶ余地ないんだよなぁ… 自分の金で買うなら普通車はトヨタ、軽はダイハツだろ 中身で選ぶならスバル一択なんだがな
デザインが無理ならドイツ車買うしかない 水平対向は低重心...
よくわからんな、インマニやらヘドカバーまで樹脂で軽そうだけどね
関係ないが、モトグッチのバイクは縦置きでシャフトドライブなんだけど
アクセルふかすとグラッとする、けれど加速すると強烈なジャイロ効果で
ドリルのごとく、ぎゅいぃぃぃぃぃんと直進していく
縦置き水平対向でペラシャからデフまでが一直線だと
同じように、強烈なジャイロ効果がおきているのかな トヨタ買う奴ってトヨタしか買わないよなw
買い物を楽しんでない可愛そうな奴ばかりw >>800
デザインも新型レヴォーグで一歩リードした感があるな
今後は世界中どこのメーカーもああいう感じになるよ
初代レヴォーグも出た当初はパキパキのガンダムデザインに見えたが、世界中そっち方向に突き進んだ結果、今じゃ地味な部類 >>6
雪国はロッキーとライズで埋め尽くされそう
とんでもねえヒット 俺もマツダやな
エンジンとか足回りとかそんなのどうでもいいんだよ
カッコいいか、カッコ悪いか
それだけだよ マツダが1位はないわ
広島界隈でアンケートでもとったのか 最近のマツダ車のデザインは、外国人に媚び過ぎていると思うけどな >>175
車幅を書くときミラートゥーミラーとかワケわからん物差し出してくる癖が治らんなマツダ
終わりだ >>751
XVかCX-30を買うつもりでスバルから先に見積り作ってもらったらちょこちょこ電話かかってきてるよ。ただ、MC後だからか値引きは渋い。 宗一郎没までホンダ一択、没後はスズキかな
スバルは90年代のインプが物凄く欲しかったけど日常の足には燃費が悪すぎた ツダこんなことに金使ってないでもっと他のとこに投資しろ
ただでさえ弱小なんだから ホンダはデザインダサいしF1撤退したし良いことねーわ
俺の中では最下位争う >>803
ゴルフもあんな風になるの？
いやな世の中になったものだ >>816
うーん
やっぱり敷居なあ
古い人間なもんで ホンダは次期ヴェゼルに注目やな
思ったよりヤリスに水開けられたからかなり本気出してくるはず
とりあえずトーションビームはやめるやろな 俺の触手が動くのはスズキだな、金も無いし…
一昔前のマツダのように安いわりには良い車って感じ 人気あるのはHondaだとは思うが、
年々、品質が劣化してるからな。
MAZDAが人気あるのは？
だな。 何か気になるクロスビー
次はあれにしようかな
何か乗っていて楽しそうだし >>825
いつの時代の話してるんだ？
F1全盛期なら確かにホンダは人気あったな 俺はスズキだな
スズキ車は運転してて一番楽しい
トヨタ車は運転する前までは
ワクワクするんだけど、やっぱり楽しくない
あの差は何なのだろう ホンダ。Ｆ1で優勝し、Ｎボックスが主力車種。ホンダの経営陣バカか？Ｆ1を何の経営にも活かせない。宗一郎さんも草葉の影で泣いてるだろうな。戦略が無さ過ぎ。 >>830
バカ？
マツダを買ってる一部の人が投票した訳だよ
トヨタや日産やホンダを買った人はあんま投票してない
何故ならそれほど自分の車を好きじゃないか
それだけじゃねえか？ >>829
そりゃ安いからだろ
安いと「安かったのに思ってたより良いじゃん！」てなりやすい
傷や汚れも気にせず使い倒せるしな >>832
トヨタ日産ダイハツあたりは
車に興味がない人達の御用達メーカーだよ >>825
ホンダの四輪車はどうしようもなくなってる
ミニバンか軽自動車しかない
スポーティーwもともかくだけど、小さくて広い(そしてそこそこ安い)ってのがなくなってる >>832
マツダの売り上げから見るに買ってるかすら怪しいけどな 今はF1の時代じゃない。やる意味は社員のモチベーションアップや団結心向上だろうが、あまり意味を見出せないから撤退するんだろ。 今乗ってる車はあと4年ほど乗って、次が人生最後の車になると思ってる
というか、もう2台車買うだけの金は出せないんで長いこと乗るしかない
そこそこ安くて15年20年乗れるってなるとやっぱトヨタ一択？ >>834
値段じゃないだろw
車に詳しくないけど、足周りやエンジンかな
仕事でエブリイとハイゼット乗るけど
トヨタ系列のダイハツのハイゼットは
退屈だけど、エブリイはそうでもない >>844
ヨタの低パワー車だな
いつまでも壊れない F1いつの間にあんな全周ロールバーみたいなみっともないの付けたんだ
ドライバーも見づらいだろうに
年々カッコ悪くなるなあ >>844
部品の供給がある車。
つまりたくさん生産されて人気があった車だね。
中古部品も手に入りやすい。 >>845
その比較だとハイゼットの方が限界低くてエキサイティングだよ 特に高級車なんだけど、何で日本車だけよくならないのか
アメ車ですら相当よくなってるというのに
ガラパゴスだな >>851
何をもって"良くなっていない"と判断しているのか
具体例を持って示せ >>852
なんかね見せかけだけなんだよね
それっぽいのを作ってみましたみたいな >>854
見せかけ？
スペックも同等クラスだと思うが
何の車と比較してんの？
具体的に言ってみ？ >>854
スペックだけの問題じゃないということを理解してないんだよ
日本車は ホンダのスポーツカー高杉だろ
もっと手頃で安いの作ってくれ 日産？
キムタクのムーンウォークで買いたくなるのか？ >>821
敷居が高いって悪いことして訪問しにくいという意味でしか使えないの？
じゃあ間違ってたわ トヨタしか乗らない奴はクルマの楽しみ方を知らない
クルマはあくまで移動手段の一つという価値観の人ほどトヨタを選ぶ >>864
敷居が高いってのは元々相手に不義理して行きづらいことに使ってた
なので「あの店は高級で敷居が高い」ってのは誤用だった
ところが最近の広辞苑ではハードルが高いみたいな使い方もある、ってことで、さっきのは誤用じゃないことになった
(他の辞書は知らん)
まぁ言葉ってかわっていくもんなんでいいんたけど
この調子ではしばらくしたら破天荒も意味かわっちゃうんだろうなぁ アメ車が一番ダメだろｗ
テスラとか騙されて買っちゃう奴？
壊れない燃費が良いセーフティー自ずと答えは出る スバルはインプレッサ程度でもアイサイトは全車標準装備だったな
トヨタの30プリウスあたりの時代は安全性で圧倒的に負けてたな >>868
ありがとう
勉強になったわ
５ちゃんの人は色々教えてくれるからいいね 仕事柄自動車メーカー回るとトヨタは圧倒的に全てが凄い。むしろ他の日本メーカーは良く頑張ってると思う。 中古含めて気楽に買えるのは日産だよ
ノートは新成人と高齢者に人気が高い 日本の自動車生産の時代はもう終わる可能性高いよ。電気自動車、自動運転車で
トヨタですら終わるという予測がある
なぜ巨大企業トヨタの衰退が予測されるのか？ 「行政」が最大の足かせとなる可能性
https://news.yahoo.co.jp/articles/eead259fd586d1a3132a3fbbd58e887cfb53e451 >>875
行政は関係ない
トヨタは世界中に開発拠点持ってるし
中心はシリコンバレー
日本市場の存在感はどんどん薄れてるから日本の行政に忖度する必要もない
CASEで出遅れるとしたら、それはトヨタの問題 >>1
なにこのアンケート
マツダディーラーで取ったの？ 試乗するときは運転するだけでなく
妻にでも運転させて
自分は後部座席に乗って
走行時の乗り心地を確かめないとね ポンダ＝田舎ヤンキー
ツバル＝雪国の陰キャ
のイメージ >>877
要するに肥大化しすぎたサプライチェーンの問題
自動ブレーキでも出遅れたしな 新型レヴォーグは飼えないけど
TH2Aを搭載した次期インプはほしい 俺はヤナセが良いと思うな
あそこで売ってる車は日本車とは思えないほど良いよ >>849
つまり
30年前の型のでも大抵の部品はなんとかなるジムニーのことか！ 流石にトヨタだろｗ
マツダの車なんて見た事ないんだがステマ頑張ったんだな 車スレでよく見かけるけど
なんで誰も聞いても無いマツダをわざわざ出してこき下ろしだすのか不思議 >>889
極端すぎる(;´Д｀)
ジムニー道は獣道やぞw 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！ ホンダ車の塗装って
独自の特殊技術で他社より塗装が1層少ないって謳ってたのを見たけど
だから色褪せ酷いんじゃないの >>896
それ、寄居とかいうとこで作った旧フィットのハイブリッド車のメタリックだけじゃないの？
鈴鹿で作ったガソリン車のハイブリッドは従来と同じ
同じ時期にたまたま知り合いと同じ色のハイブリッド車とガソリン車買って7年経ったけどあまり違いないぞ 学生のころマツダ地獄と言う言葉を初めて聞いて大いにビビったものだが
その後NA-6に惚れ込み24年乗ることになるとは夢にも思わなかった レクサス行った後にマツダ見に行ったら誰も対応しようとしなかったから未だにムカついてるw
しかもマツダのフラッグシップだったアテンザで行ってそれだったからなw
ドカタっぽい金髪兄ちゃんのガキンチョがワーワー喚きながら走りまくってるし、、、質もレクサス 試乗した後だったからわかったけど、マツダは値段相応だわ。一言で言えばチープ。
マツダしか知らなくてマツダ絶賛してしまう層が多すぎる。俺もその1人ではあったけど。 アテンザはハンドリングはとてもキビキビして楽しい車だった。室内も広かったし。
だが運転した後の疲労感は凄かった。
コーナリングや直進の安定性は今思えばダメだったんだな。
思い入れのある車ではあるけど、マツダブランドに対しては所有欲は全く持てなかったなぁ。。
レクサス乗ってる今はトヨタのが車造りもブランディングもしっかりしてると気付いたわ。 >>893
ほんとここ数年そのマツダディスりが妙にひどいね
どういう勢力なのかよくわからないが
日産とかホンダのファンとかが嫉妬してんのかな >>904
きみってすしざんまい行って
「うーん、すきやばし次郎に比べれば大したことないね」とか言うの？ マツダは売上台数にたいしてディーラー多すぎなんだよな
その穴埋めに人件費削るもんだからまともに相手してくれるのは平日昼間のみ
休日行こうものなら茶も出さずに一人ポツンと待ちぼうけ
根っからのマツダ党だけどそこは一早く改善した方がいいぞ
スーツで整備させられるディーラーなんてマツダだけだ 今アテンザ（マツダ6）はたぶん世界で一番美しいセダンでしょ
これがフルチェンジでFRになるのか デザインはダントツにマツダだがブランド力がないから選ばないｗ >>858
今は矢沢からキムタクにバトンタッチされてる
ほんと人選にセンスないよな日産 >>908
コロナだから飲み物出せないとか言ってるんだけど、観察してると太客にはこっそりペットボトルで飲み物だしてるんだぜ タイヤが外れようとエンジンから火が出ようと大型車は三菱ふそうが一番だと思うんです https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4512749582/index.html
マツダ アテンザセダン 2.2XD Lパッケージ
2015年式 走行4.7万km
147.8万円
最上位グレード、程度上で5年後残価率37%という圧倒的マツダ地獄
ちなみに国産セダン同士の比較では
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3963075312/index.html
クラウン 2.5アスリートS
2015年式 11.0万km 車検切れ
低グレード、過走行車、車検切れの三拍子揃ってても残価率42% https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU4512749582/index.html
マツダ アテンザセダン 2.2XD Lパッケージ
2015年式 走行4.7万km
147.8万円
最上位グレード、程度上で5年後残価率37%という圧倒的マツダ地獄
ちなみに国産セダン同士の比較では
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3963075312/index.html
クラウン 2.5アスリートS
2015年式 11.0万km 車検切れ
178.0万円
低グレード、過走行車、車検切れの三拍子揃ってても残価率42% ちなみに5年落ち5万km程度のクラウンは「売れてしまって中古市場に弾が存在しないため」このような比較になりました >>918
このアテンザは車検無いのと色が不人気色だからな。
この比較ならアテンザ俺は買うわ。
マツダもあれだが、ジムニー だと女の子露骨に嫌がる姿が目に浮かぶw >>923
ジムニーだと仕事には使えないし、高速も向かない。
尖った車だから。 ホンダは塗装がアレだから
最近のはマシになってんのかな >>892
車のアンケートに答える様な人はトヨタは選ばないだろうけど
団塊世代はトヨタ一択だろうね
車好きではないけど一応軽以外の車を持っていたい人もトヨタ
町にトヨタ車が多いのは取り敢えずトヨタに乗っていれば間違いは無いだろう
という層が厚いのだろう
中古で売っても色さえ間違えなければそこそこの値が付くし >>14
＞マツダ
＞
＞価格の割にドイツ車メーカーと並ぶデザイン
それ言う人多いけど、実際ドイツ車を運転したことがあるんだろうかと思う。 >>929
デザインだから乗らなくてもいいんじゃね？ >>923
アテンザ車検ついてるやん
ジジイ老眼か？ >>929
そもそも機能美を追求してるドイツ車と機能や安全性はクソ喰らえのマツダではデザインは似ても似つかない
まあ、マツダ持ち上げてるのはよく車のことがわかってない車音痴層だから仕方ないが >>928
糞田舎だとＮＢＯＸやワゴンＲなど軽が半分で、残り半分の登録車の9割がトヨタだったｗ >>794
240は姿勢の話をしているんだから近年の増減を見るのが正解では？ 直近の“世界カー・オブ・ザ・イヤー”の結果
https://www.worldcarawards.com/web/2020_results.asp
マツダ以外に日本の自動車メーカーは新型車を発売していなかったのかと思う。 >>933
そういう本来の意味のデザインと
カタカナ語のデザインはニュアンス違うから噛み合わないな
カタカナのデザインはエクステリアだけを指して言う事がある >>679
そういう防弾や防爆仕様は専門の架装業者が作ってるんでメーカーは無関係だよ
そういや昔見た架装業者の動画で、ベンツSクラスに防弾防爆の改造を施すプロセスを紹介してるのがあって、いざ実際に防弾防爆性能をテストする場面でヒュンダイ・エクウスか何かに変わってて爆笑したことあるわ
どうせテストでボコボコにするからよく似たパチもんで安く済ませたんだろうな >>938
普通のソフトトップに2Lモデル出してくれりゃ選択肢に入るんだけどな
マツダは2Lで他社のテンロクくらいなんだからどうにかしろと 浜松市民…と言っても山奥だが、
スズキ乗ってる人の方が珍しいんだよなぁ…
俺もダイハツ乗ってるし… >>927
広島でもそんな多くない気が
つか広島市内でさえ軽自動車ばかり >>945
広島住んで麻痺してんじゃね？w
他から訪問するとマジ多いぞ
マツダのタクシーとか他で見ないからw >>943
ロードスターはほんとみんな求めてる主張がちがうよね
クーペだせって人もすくなからずいるし。
で、乗るとどれも楽しい！ともほざく 15年前くらいマツダ乗ってるけどもう次はないわ
行き着けの支店が吸収されて最近の高級感ただよう店舗になったから行かん
もっと地元の庶民的なディーラーがええわボロ車で行きとうないわ >>939
urban car部門でKIAが選ばれてるけど
別にネトウヨじゃないけど車だけは韓国に負けてほしくないよな
と言いつつ、もう既に並ばれてはいるけどさあ
売り上げとかそういうことだけじゃなくステータスとしてはもう海外では同じくらいじゃないか？ >>938
マツダはロードスターとRx-7、8
以外は、買う価値無したろ 何を人気と言うのかで変わる。
トヨタは買って間違いないとは思うが好きかと言えば好きじゃないし。 壊れない、修理が少ない観点からだとトヨタの一択になる。
ホンダ、日産は10万キロも走るとあちらこちらと部品がダメになり維持費が掛かる。
車にも当たりハズレもあるが、田舎だとそんな評判ですね。
マツダの車は滅多に見ない。スバルはポツリポツリと見かける。 >>948
バランスガーとか言って言い訳してるくせに
北米では2L出してるのが腹立つ トヨタが一番売れてるんだからトヨタが一位に決まってるだろ。
それとも何か？みんな好きでもない車買ってるのか？
まあ、おれは外車一筋だけど。 >>958
外車ってwww
メーカーくらい妄想でいいから決めとけw >>936
姿勢の話か
反日朝鮮企業マツダは日本人雇う気がないみたいだな？
国内連結従業員数
https://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=42&;
トヨタ 359,542人
ホンダ 218,674人
日産 136,463人
スズキ 70,292人
マツダ 50,479人← アテンザは世界中で200万台以上のバカ売れしたから弾数も多いんだよ。海外持って行こうにも向こうにあるから中古価格は伸びないってだけ。
初代はマツダの経営難を救った恩人とも言える名車だな。ここからマツダは良い時代に変わっていった。
その名車の名前を捨てて番号で呼ぶマツダは昔に戻れ。 >>944
スズキ社員はスズキ車しか乗れない掟があるから
工場の周りはスズキ車が多くて当たり前 >>960
国内経済への貢献度で言うと、マツダは第2位のメーカー
●国内生産実績 ２０１９年１月～１２月累計と前年比
３，４１５，８６４ １０８．８％ トヨタ
１，０１０，２７５ １０１．４％ マツダ ←
９５３，５４１ １０２．４％ ダイハツ
９４６，７６８ ９５．１％ スズキ
８４３，０５６ ９４．６％ ホンダ
８０７，７４４ ８６．４％ 日産
６１９，４６４ ９１．６％ 三菱
６１８，７６４ ９３．８％ スバル >>76
いすゞの乗用車部門の開発は、日産に流れた。
ニシボリックサスとか。 >>1
実質、次に乗りたい車の候補をアンケート取ってるようなもんだからな。 俺はスバルに乗ってみたいんだけど
営業所が糞過ぎるのでいつもトヨタ 広島に住んでても昔はマツダ多かったけど今はダイハツとスズキの軽が大半で普通車もミニバンないマツダは
比率としては減ってると思う。
しかも今の全部顔が同じで車体名も数字って外面だけ高級外車真似ましたって感じでキツイ >>968
国内経済への貢献度で言うと、マツダは第5位のメーカー
あと8万6000人追加雇用して日産を超えてからホルホルしろ、詐欺デマツダ
国内連結従業員数
https://info.finance.yahoo.co.jp/ranking/?kd=42&;
トヨタ 359,542人
ホンダ 218,674人
日産 136,463人
スズキ 70,292人
マツダ 50,479人← >>972
プジョーが何時から高級外車になったの？ｗ >>939
エビカニ提灯ステマツダしすぎじゃね？
くだらない賞を買うより車そのものに金かけた方がいいわ
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車体にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 83.3%
スバル 81.6%
マツダ 78.2%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 20.5%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.6%
スバル 9.2% >>964
2.3Lターボで4WDで6MTの4ドアセダンという変態マツダスピードアテンザも
海外では売れたのか？
日本では1700台ぐらいしか売れなかったって聞いたけど
(ところが最近はその希少性？？で結構な下取価格付くらしい） >>975
国沢から接待アピールが無かった！と
こきおろされたマツダね(笑) >>950
アマゾンプライムにあるから、トップギアのヒュンダイ回を見てみ
南鮮車の扱いが分かるからｗ >>978
その分、まなぶやら五朗やらへの接待が手厚くなったんやろなw >>950
KIAは、ちゃんとスポーツカーメーカーと交流して開発を頑張ってるけど
高性能で安いのは良いけど、とにかくデザインがクソ！という評価から抜け出せんな。 三菱？ねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
とずっと思ってたがアウトランダーPHEV乗ったら考えが変わったわ
それ以外の三菱車は乗る気しないが >>976
23Zだね。将来的にプレミアがつく日本車みたいななんかの記事で紹介されてたわ。 >>983
19年で国内生産101万台だから、会社規模からすれば大健闘だな。
ソーシャルでマウント好きな人に買われない、ネラーが気後れして買えないのは、比較として特に意味が無いだろう。 >>975
クルマの原価低減の考え方について
製造コストの低減には限りがあり、開発コストの低減で原価がほぼ来まる。
たとえば4WDならばマツダ2からCX-8まで同じ「i-ACTIV AWD」を使えば開発コストは抑制できるのに対して、
トヨタはRAV4の1車種だけで3種類の4WDがあるからコストが嵩みクルマの原価が上がるという話になる。
エンジン開発ならば、気筒の間隔であるボアピッチを固定にして、ストロークやボアで排気量を変えるのが部品を共通化するトヨタの思想。
一方、マツダの開発の場合は、エンジンのボアピッチを可変にして、相似形で排気量の異なるエンジンを複数作る。
エンジンが相似形なら、燃焼の特性が同じになり制御するプログラムが1種類で済み、キャリブレーション（較正）の工数が8割や9割も削減できる。
設計を共通化した方が、部品の共通化よりコスト低減になるということ。
トヨタが乾いたぞうきんを絞るといわれるのは、サプライヤに負担を強いながら製造原価の低減を行う話であって、
開発においてはあまり考えなしに開発費を注ぎ込んでいるから原価率が上がるという結果になる。 >>974
プジョーのパクリ、って散々言われて嫌になったので
パクリ先を変えてアウディに寄せて来た、らしい >>1
回答数2633ってチャンピオンの人気投票でももっとあるぞ >>984
イクリプスクロスはちょっといいなと思ってる
ホンダみたいなサイドの余計なプレスライン以外は 最近は車が精密機械化しててトヨタ系とそれ以外の差がついてきちゃってる感じはする 映像は個人の感想であり、効果を保証するものではありません。 >>987
で、車両をコストカットしてまで業績平均の2倍もかかってる販売管理費の説明はどうした、詐欺デマツダ 初代のデミオは機能性マックスだった
代が変わる度につまらない車になった アメ車とかの外車は珍しいうちだけだよ
2年目くらいから街で乗るのが急に恥ずかしくなる
おそらく謙虚な日本人の気質に合っていないんだと思う
故障も多く、維持費も大変 >>987
平均年収2019
トヨタ 851万円
デンソー 818万円←トヨタ系サプライヤ
日産 811万円
ホンダ 799万円
豊田自動織機 798万円←トヨタ系サプライヤ
アイシンaw 727万円←トヨタ系サプライヤ
八千代工業 704万円←ホンダ系サプライヤ
ユタカ技研 701万円←ホンダ系サプライヤ
テイエステック 697万円←ホンダ系サプライヤ
トヨタ紡織696万円←トヨタ系サプライヤ
マツダ 677万円(笑)
トヨタ系サプライヤが乾いた雑巾ならマツダは一体何なんだ？
死んだゴキブリのミイラ？w >>997
詳しい説明サンクス
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