【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
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(略)
では、この先はどうなるのでしょうか？
まず、5月に登場した日産「キックス」ですが、意外と数字は伸びていません。6月の登録台数は1836台で、車名別ランキングでは27位。7月はランキング圏外（50位より下）で、8月は1178台で38位。受注は1万台以上という話ではあるものの、タイからの輸入車ということもあってか納車に手間がかかっているようです。
また、「キックス」はハイブリッドのe-Powerで価格帯が高めで、しかもFF車しかないというのも不利なところ。降雪エリアでの冬場の販売は苦戦するのではないでしょうか。
続いて「ヤリスクロス」はというと、こちらも受注は順調なようで、先行予約だけですでに目標の3倍となる1万台以上を突破しているとか。また、「ヤリスクロス」は180万円からスタートするなど、お手頃価格グレードが用意されており、さらに4WDもしっかりとラインナップされています。販売目標である月販4100台は、軽々とクリアしそうな気配です。
ただし、目標値では「ヴェゼル」や「CX-3」を上回ることはできそうですが、同じトヨタの「ライズ」を超えるのは難しいところ。実際どうなるかは、リアルな販売台数の数字が出てくる10月以降の様子見といった状況です。
最後に、現在はランキング圏外となっているスバルの「XV」ですが、9月に大幅改良を実施しました。もしかすると、このテコ入れでランキング内に戻ってくる可能性も大いにあるでしょう。
まとめてみれば、現在のベストセラーである「ライズ」に対して「ヤリスクロス」が挑戦。その下で、去年のディフェンディング・チャンピオンである「ヴェゼル」と新顔「キックス」が争い、最後に「CX-3」と「XV」が続くという展開になるのではないでしょうか。
どちらにせよ、新型車の登場などでコンパクトSUVに注目が集まれば、その相乗効果でライバルの数字が良くなることも十分考えられます。この秋から冬にかけてもコンパクトSUVの商戦は、まだまだヒートアップすると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0e5aa72defd3f6d21dd5818e61624184dd2d71&;page=2
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602557125/ 日産自動車は経営者責任取って潰れろ
by大損株主より 日産車はもう売れんよ。馬鹿みたいなコンセプト。良かったのはリーマンショック前後までだな。 >>7
空売りでボロ儲けしたがw
下手くそじゃないの？
📈上がればいいってものでもない 日産 マツダ
がんばっているのに、なんで売れないの？ コンパクトSUVって需要がよくわからん。
車高高くて狭い値段やや高。
コミュ障のお遊び車？ジムニー的なもの？ トヨタ、人生つまらない人が買う車
日産、何をしても一度も一番になれなかった人が買う車
ホンダ、ヤンキーが買う車
マツダ、キモオタが買う車
スバル、チンピラが買う車
三菱、三菱グループ社員が買う車
スズキ、貧乏人が買う車
ダイハツ、女が買う車 >>23
今のトヨタは意外と冒険してるから面白い車多いぞ
保守的なのはホンダ >>21
車なんて、おもちゃなんだから遊び車でいいんだよ 日産は10年以上前のプラットホームを使った
焼き直しの車体を被せた車だから基本設計が
古すぎ
トヨタに比べてボディー剛性が低すぎ
買いたい車がない マジでエクリプスクロス買ったほうがマシだわ
もうすぐPHEVも出るみたいだし ライズってダイハツエンジンだよな
ダイハツ製のおもちゃみたいな物に250万払う意味がわからん >>23
どれにも該当しない欧州車に乗っているから良かったわ・・・ そもそも日産が新車出してたことも知らなかったわ。
販促にもっと金掛けろよ。 >>4
ずーっとノートとセレナとエクストレイル（と軽）だけ売ってるからね 最近に車はとにかく高い。
コンパクトクラスが300万弱とか。 スバルXVはランキングに入ったことが一度もない
インプレッサXV時代から独立してスバルXVになってもインプレッサに含めて発表してる トヨタダイハツマツダスバルスズキヒノBMW連合
一強になるのもいかがな物か
とは思う >>26
フロントのイキり方も冒険してるよなトヨタって ネトゲで名前が悪い(ﾆﾁｬｱ)とか前スレで言ってたのが意味不明だったわ
お前がキモいだけだろとw >>7
スズキで1000万含み益ついてるお（＾ω＾）
修ちゃんありがとう、長生きしてくださいお。 ヤリクロって260万で買えるんか
おれの軽より安いってマジか・・ キックスは4年前から海外で販売してたのを日本に持って来ただけの車だろう >>25
気持ち悪いくらいのアンチ日産てこいつみたいに株で損した奴らなんだろうな 最近のSUVてリアゲートの傾斜凄くてクーペみたいの多くて全然ユーティリティーじゃねーじゃんと >>54
今の軽自動車ってそんな高いの？300万くらいするの？ スズキは会長亡き後が心配
そのためのトヨタとの提携なんだろうけど >>46
초헌の良さ分からないだろw
そんなもんだよw 売上、利益度外視の高配当銘柄んなんて見える地雷。買うほうが悪い。
他には武田薬品とか。 >>61
創業者の遺言だからな
「本当に困った時は同郷トヨタを頼れ」 犯罪者に利益供与して株主虐待するようなゴミ企業の日産自動車は今すぐ上場廃止して清算すべきだ ヤリスクロスを国内導入するならライズは要らなかったんじゃ?
ダイハツのモデルだし。 こんな会社に1800億円融資するらしいな、1300億円は税金の補償付きで。 >>58
そりゃクロスオーバーが求められてるんだからそうなる YAZAWA→キムタクってどういう層を狙ってんだよ ヴェゼルのモデルチェンジはまだか？
もうテストカー目撃されてるんでしょ ヤリスはめっちゃ宣伝費蒔いてたから失敗は許されんだろうな
言う割りにあんま見ないけどｗ
売れてんの？ >>81
大前提、日産はルノー傘下だから諦めろ
足枷外さなきゃ、国内再編できんがな 新型ジュークを国内で売らないとか最近の日産頭おかしい 燃費も良くない
グレードが少ないので下限から高い
しかも他社の同等オプション付より価格が安い事もないので単に選択肢が無いだけ
タイ生産
売れてない癖にタイ生産のせいで納期が遅い
新型とか言いつつ海外生産のバージョンチェンジ品とかいうエセ新型
こんなもん買う奴アホだろ 日産は正規販売ディーラーがクソすぎて信用出来ないから買わないんだ。
新車で購入、サイドブレーキ目一杯かけても車が移動して行くからなw
大雨降った翌日はトランク内が水槽になってたし、ATなのに運転中にエンジン止まるし…それを訴えても異常なしって言ってくるしなw
何回整備に出しても一向に治らないし…もう結構ですよ
二度と買わなきゃいいだけ。 Bセグはもうトヨタに勝てるSUV出すの無理だろ、ヤリスクロスのライバルがライズとかギャグだわ 日本で生産しないってことは国内販売などあてにしてないってことだろ。買うなよ >>75
TOYOTAに５％の株式持たせて３年で株価1/3にしたMAZDAがトヨタ傘下とか笑わせるんじゃねーぞクズ 同価格帯のヤリスと比べてコレを買う積極的理由が見当たらない
ヤリスがカブトムシのメスみたいな形をしてても、だ だってタイ産だもん
その割りに高い
日本人舐めすぎ 今時日産やら三菱やらの車買ってるやつらは明らかに利害関係人だろ
普通は買わない 今回名前が出ていたトヨタ車は区別が付かん。どこがどう違うのか。 シエンタ流行ってるときにスライドドアのキューブ出せてたらな… Zもビッグマイナーチェンジなんだね
まあそれが悪いとは言わんけど >>93
あのカブトムシ感が、良い証じゃんか〜
ガチッと感も少しあるし
小ぶりで ガチッとしてるの良いじゃん？
タイプじゃん？
ちゃんと、モデルが居るんだよ
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>92
キューブは2019年12月に廃止
軽ハイトワゴンに負けたから、復活もない パジェロイオのエンジンだけ取り替えて
GDIでなくしたヤツを再販して
ジムニーシエラのストレッチ版なんて出来やしないしさ >>101
燃費以前に馬力換算で200馬力程度ないと
世界でもそっぽ向かれるよな スポーツカーは低過ぎて乗り難い。
とか、某芸能人が言って３０年。 >>1
のリンク先の「小型SUV」って子供じみたデザインばかり。 ノートeパワー欲しいとは思わんけど半年くらい乗ってみたい 隣の人がノートeパワー乗ってるが
バックで駐車しようとするだけでエンジンかかるのはスゴいね ルノーにみかじめ金払ってると思うと買う気出ないわ。
本来だったらその分品質が良くなったんだろうなと思ってしまう。 >>1
ソースそんざいしないぞ？
アドレスまちがってねーか？ >>1
とりあえずキックスはダサい。名前も本体も。
それよりキューブを進化させれば良かったのに。エクステリアは５ナンバーのまま、室内をより拡げて、床も下げて３列シート化。バルクヘッドも、少し前進させた方がよいかな。リヤハッチは観音開きで。 見た目はヤリスクロスよりましだと思うけどガワだけじゃ売れないか 予約が好調って新型ハリアーでもやってたけど新古車であふれてるがな 今販売されてる国内メーカーのSUVで
背面にスペアタイアを背負ってるのはジムニーとシエラだけ？ >>113
最近は車高高いクルマ多い上にライトが眩しくて
車高低いと夜がキツい… 日産のくせにクソ高い
キモタクもダサい
フル自動運転までのつなぎとしてもイラネ コンパクトSUVとしては置きに行った良い格好だけどな・・・ マーチももっと安ければ売れたろうに
ニスモだけは面白そうだけど 6月の発表フェアの時点で出荷が10月ごろって言ってたからな
そろそろ上がってくるんじゃね？
って言ってるうちにノート新型来たし内装も結構良いから食われてしまいそう まだ新車作ったからこの程度で済んでる
新車をださないとまじで会社が傾くぞ >>23
それの家電メーカー版があったような・・・ ヤリスは安いだけあって内装が安っぽいな
外観はいいけど 今更CMにキムタクだもんね
時代に乗れて無さすぎ
どこの世代に需要有るんだよ 多分タイからの船がね、まっすぐ来れないんですよ東シナ海あたりを >>36
軽はMMCのポンコツじゃん
無車検だったり検査不正だったりで免税分を返納しないといけない車 NOTEe-power乗ってるけど速いから満足してる。燃費21～24前後だけど煽ってきたプリウスとかアクアをぶっちぎるのが好き >>111
Ｂセグコンパクトで200馬力なんて持て余すだろｗ キックスはちょっと興味あったが層じゃない
アリアにすっか 日産車ってマーチとかノートとか、名前に横棒入れるの多かったけどやめたんかな？
それからすると、キーックスかキッークスになるはずだったんじゃないかな。
売れてるセレナにあやかって、セレナSUV とかでもいいけど。 マツダは同じような顔の同じようなサイズのSUVが三種類もある
他人事ながら心配になる ヤリスクロスは見た目も内装も値段も軽自動車に毛が生えた程度のSUVだな >>1
来年車買い換えようと思ってるんだけど、
嫁と小学5年の娘が薄ら笑いを浮かべながら
「キムタクが何か腹立つから、日産は無しね」
と言われてる。
そんな全世代から嫌われる人だったっけ。 価格設定が高すぎるんだよ
それじゃヤリスクロスに流れるわ >>155
日産は思いっきりヤバいけどマツダも地味にヤバそうだよな
購入者アンケートだと他社と比較して買ってるんじゃなくてマツダの車同士の比較が一番多いそうな
つまりマツダの車で客を取り合ってる状態
そして次はMX-30 CX-30とかぶるじゃん 日産も日本で売れるなんて期待してないだろう
中国人受けのデザインと技術で 中国で売れればいいんだから タイ産のクルマを日本で売ろうってほうが馬鹿なわけで。
消費者だって何百万もするクルマ買うのにわざわざタイ産のクルマ買うと思う？トヨタ車で他にいくらでも選択しがあるのに。
タイ産マーチが大失敗したのに何も学ばない会社。だから潰れるんだよ日産は ディーラーとか経営大変なんだろうな
売れる車ないんだから ニッサンはセディナとノートと軽しか売れてないし末期的
スカG ローレル グロリア シーマの輝ける時代が懐かしい 庶民が新車を買うならコミコミ200万円までだろう。
車好きなら500万くらい普通に出せるが。 日産車を選択肢に入れる奴の気が知れない
製作費の8割ぐらいは役員の給料だぞ？
品質に凄く不安がある >>23
トヨタ→車はトヨタなら問題無いだろうの人
マツダ→トヨタが高くて買えない人
スバル→キモオタブルー
三菱デボネア→関係会社の社長の数しか生産しない 日産のキモタコのCMが嫌いだから日産は買わない
あのわざとらしいカッコの付け方がキモい
なんで車内で大門サングラスをかけて両手の指を鳴らすんだよwww 2年前にティーダからジュークに買い換えたけど
ティーダより20万円も高いのにあちこち物凄く安っぽくて笑えない こんなSUVの出来損ないなんてもういらんのよ
お手頃で丈夫なクロカン出してくれ >>178
歳を取ると眩しくなるんだよ。両手の指は知らん。 >>167
ディーラーの知人が「大げさに言うと今はもうＡＤバンの入れ替えや整備ぐらいしか収入の柱が無い」と言ってたｗ >>159
>マツダの車で客を取り合ってる状態
昔からｗ
一回マツダに乗ったらずっとマツダに乗る
下取りがマツダでしかでないからｗ >>1
いやだってキックスみたときに欲しいなって思ったか…？他者の追随のうえに目新しさなーーーーーんもなかったやん だってこの前までカローラに乗ってた奴が
後ずさりしながら車を撫でてる光景を見せられて
誰が信用するかよ 日産も気張ってグリルデザインを威圧系に統一してるわけだけど。
あのシルバーのＶはなんなの？ 個性出したいんだろうけどあれは無い方がいい。
ほんとダサい日産。新Ｚもガッカリだよ。 >>1
日産マジで潰れるわ
きむたこなんてトヨタが捨てた
貧乏くじ拾ってw だから軽自動車作れよ日産
今のやつよりももっといいやつ
ホンダみたいに
そうしないともうマジで潰れるぞ >>189
キリンが捨てたイチローをこれ見よがしに使ったチョントリーの手法を真似たんだろうけど、
ああいうチョン系のあからさまなやり方ってのはしょせんビールのＣＭだから失敗しないだけで、
クルマのＣＭでそれやっちゃ消費者に白い目で見られるのは当然。
しかもキムタクは老若男女から好感度低いデータ出てるのにそれを使うとかアホもいいとこ。
日産は間違いなく潰れる。 精悍な顔つきに生まれ変わっただけではなく
キックスのフロントグリルパターンは日本の伝統工芸の「組木」からインスパイアされ、日本の風景に溶け込むデザインになっている。
静粛性が高められた最新パワフルe-Power搭載キックスに標準装備の運転支援プロパイロット機能と14の先進安全技術が搭載されて「SOSコール」や楽ちん運転のe-powerワンペダル走行はもちろん
燃費はWLTCモード26.8～20.2km/L、JC08モードでリッター30kmに達しトータル性能的にコンパクトSUVトップクラスとなるだろう。 >>187
なんか違和感あると思ったら、そういやトヨタのCMやってたなあの人
アリアがあんまりにもアリアって雰囲気じゃない(取って付けた名前感)から「ありゃー」にならなきゃ良いよねって方に意識とられてたわ 強力モーターと1.2Lエンジンでキックスの129PS/最大トルク26.5kgmというパワーユニットはノートe-power (ノーマル109PS/25.9kgm)を軽く上回る最新e-powerの加速力。
ハイブリッドモデルのないガソリンターボ車ライズ/ロッキー(98PS)VWのFF専用車Tクロス(116PS)を走りと燃費で圧倒し
ヤリスクロスハイブリッド(116PS)とガソリンモデル(120PS)を抜いて
キックスよりひと回りサイズが大きいC-HRの1.8Lハイブリッドモデル(122PS)1.2Lガソリンターボモデル(116PS)も凌駕し
さらには最大トルクでヴェゼルのガソリン最上位モデル1.5L VTECターボ(22.4kgm)を上回って最高出力はヴェゼルVTECノンターボモデル(131PS)と同等レベルとなる。 >>190
そうやって作ったデイズが200万オーバーっすよ
相応にいいクルマなんだろうけれど、あのタイプには盛りすぎ感否めない
一時期はいい尻のクルマ沢山作ってたのになぁ…最近の日産車は面白くない >>93
カブトムシのメスはワロタ、確かに
そういえば最終型のビッツはカメムシみたいな顔してたなｗ キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒～
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 ニッサンは日本 欧州 中国での販売が今一つ
北米でのみ売れてる ローグ日本名エクストレイルなんてベストセラー
北米で売れなくなったらおしまいデス 鉄道系ユーチューバーの人がキックスやめてヤリスクロス買ってたわ
まあ廃線とか見に行くには車があったほうがいいのか FFで4WDのエクストレイルより高い価格設定とか馬鹿のやることだよ
こんなモノに発売の許可出した役員をクビにしろ >>200
そういう問題じゃないんだなぁ～・・・。「タイ産」この３文字だけで多くの消費者の選択肢から外れる。
こんな簡単な日本人ドライバーの消費者心理が分らないから潰れるんだよな日産は。
しかもタイ産マーチで大失敗してるのに同じ轍を踏んでるんだからもう救いようがない・・・ キックス全車標準装備のプロパイロット
単眼カメラ×ミリ波レーダーの組み合わせで夜間や悪天候に影響されにくい高精度の検知能力
全車速追従ACC、ゆるいカーブを含む運転支援アシスト機能、車間キープ、中央車線キープ
車内の静粛性は高い。注目は9:05秒～、11:05秒～夜間雨天のプロパイロット走行↓
【試乗動画】2020 新型 日産 キックス e-POWER X ツートンインテリアエディション FF 夜間試乗
https://youtu.be/UWuK8OIN1J4 >>198
あれいいよな、RRでコンパクトで ルノーってのがネックで買わないけど
マニュアルで乗りたいわ >>206
タイが悪いわけじゃないけど、なんだかんだで責任の所在がハッキリするとこで作られた車に乗りたいわな
マーチは産地以上にデザイン(尻のライン)がダメになったのが致命傷だったんじゃなかろうか、わりとマジで セールスがえげつない
いまだに
明らかに点数競わせて
契約金額をふくらまそうとする
この時代あんなことやってたら
どんどん客が逃げるのに
もう日産は買わない
吐き気がする シークレットシューズでムーンウォークを披露するキムタコw キックスは全13種類の外装カラーバリエーションに
フルLEDのヘッドライトとフォグランプ、テールランプを標準装備。
室内カラーも明るいオレンジタン&ブラック2トーンを採用し
ドアトリム肘置き部とインパネ周りに合皮ソフトパッドを使用し質感を高めたカジュアルモダンテイスト仕上げ。
フロントウィンドウはクラストップレベルの見開き角でドライバーの視界を確保しながら
大きめに設計された後席ドアウインドによりジュークより空間快適性と解放感が増している。
チルト&テレスコピック調整と本革巻きのDカット型ステアリングを全車標準装備し
前席には人間工学を基に開発され快適な座り心地で長時間ドライブの疲労を軽減するゼログラビティシートも全車標準装備。
一見地味なモノトーンブラックインテリアでも前後シートにはブルーダブルステッチが施され
シームレスな一体感デザインとシックな大人の上質感を融合させている。 ゴーン時代に小型車中心のルノーとの住み分けで小型車からほとんど撤退したんだよ
マーチはタイ生産 キューブ ラティオは廃盤 ノートだって基本設計は古い
今や小型車造るノウハウが遅れてしまった
だから小型車ベースのSUVも冴えない出来映え Vグリルだけはやめた方がいい
やるなら軽だけとか
安っぽいプラモみたい キックスもヤリスクロスも邪道だて
NBOXにしとけマジで トヨタのＳＵＶをサイズ順に並べてる店あったけど
あれ見たらそこから選んでしまうわ >>216
ゴーンてどこまで疫病神なんだ・・・もうマジでＡＤバンくらいしか需要がない会社じゃないか・・・ ライズのプラスチック感満載の車体で安全性は大丈夫か ホンダヴェゼル最強のTOURINGグレード1.5VTECターボの最大トルク22.4kgm
ノートe-powerノーマルの最大トルク25.9kgm
キックスe-powerの最大トルク26.5kgm >>222
諦めろ。もうそんな体力も開発能力も無い会社なんだ日産は。
もう終わったんだよシルビアやＺ、ＧＴＲで輝いていたころの日産は。 日産 技術の日産
松田 人馬一体
ｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤリスクロス良いもんなぁ
時代遅れポンコツタイキックスなんてわざわざ選ぶやつｗ状態 ロッキーライズ
室内長×室内幅×室内高 1955×1420×1250
ラゲッジスペース容量 369L(スペアタイヤ無し449L)
ヤリクロ
室内長×室内幅×室内高 1845×1430×1205
ラゲッジスペース容量 390L
キックス
室内長×室内幅×室内高 1920×1420×1250
ラゲッジスペース容量 423L
ロッキーライズが凄まじい 【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g ロッキーライズは5ナンバー枠に無理矢理収めたかんじが惜しい プジョー2008いいよね
猫足もいいけど内装が好き 「忖度一切なし」宣言したリアルな感想でホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E 必死な日産タイキッくんがコピペするほど、哀れを誘うｗ ルノーが倒産するの見れるなら日産は復活しなくていいよ 日産でなければ、このクルマでなければ、というのなくなったのが致命的だ
トヨタは品質やら開発力にくわえ販売網がある、スズキは飛び道具力がある、マツダもホンダもなんだかんだでご贔屓さんがいる
いま、日産の強みってなに？ >>241
>>237 ← こんなに頑張ってくれる信者がまだいるぞ 見ていて悲しくなってくるが >>241
アンチの100分の１ぐらいしか居ないキムタク信者。それぐらいしか拠り所がない。
ゴーンが失脚したのは良いとしても、キムタクとあの役員のオバサンという無能コンビ露出で日産ブランドは地に落ちたな・・・ e-power初体験で「これは楽しい」「価値観変わる」というほど衝撃を受けたNBOX乗り↓
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ 最近のホンダの傾向からするとベゼルも値上げで死ぬんだろうな キックスはWLTCモードでカタログ燃費詐欺がバレたからな
・キックスe-power
JC08モード：30.0km/L
WLTCモード：21.6km/L
ヤリスクロスハイブリッド
JC08モード：31.3km/L
WLTCモード：30.2km/L >>241
単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形と騙るような恥晒しは日産しかない
そんなペテンに騙されるオツムがPoorな客に妄想という名の夢を与える企業、それが日産 RAV4
室内長×室内幅×室内高 1890×1515×1230
ラゲッジスペース容量 580L
ロッキーライズはマツダ全力投資開発のマツダ3よりも速いしな
(0-100タイムと筑波サーキットで勝利) 新興国向けの型落ち車を「新型車」とか言って売るとか舐めてんのか
日産が完全に無価値になったからマジで潰れろや 日産「キックス」にパナソニックの「インテリジェント ルームミラー」採用
2020年8月26日
＞日産と共同で開発されたこのインテリジェント ルームミラーは、大幅な画質の高精細化を実現。
夜間の視認性や後続車のLEDランプによるフリッカー（ちらつき）現象を抑制するなど、ドライバーの安全運転に貢献する高性能な電子ミラーとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272915.html 型遅れでタイ製であの車格なのにあんなに高いからな
どんなアホが騙されるんだ >>60
ドライブスルーでエンジン掛かって
ブブォー
俺のe-POWER だよ！orz タイ生産でも完成検査は日本の追浜工場
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性は大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html コンパクトSUVはビンボー人の乗る車だ80歳になったら免許召し上げられるんだから
いまのうちから借金してでも自分の乗りたい車に乗らないと損だぞ 昔みたいに、黙ってトヨタ車の二番煎じ作っていればそれなりの売り上げは確保できる。
日産の分際で独自色出そうだなんてとんでもない思い上がりだ。 この前初めてキックスオンロードで見たわ
カッコ悪い >>249
燃費至上主義？
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モードでキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外？
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します 日産は潰れるだろうな
それほど会社が腐っていたし、何より顧客に真摯ではないし裏切った（完成車不適切検査など）
国も助けるなよ、税金の無駄だわ 下取りに出すにしても長く乗るにしても
やっぱトヨタだわな
昔ほど耐久性は高くないんだろうけど
日産とかあり得ない クソダサい Vモーショングリル のデザインを考えた連中を首にしないといけない。 >>261
ホンダとくっついていたらなんとかなったかもね ヤリスクロス(笑)
＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 やっちゃえ日産！
借金踏み倒っしゃえ！
やっちゃえ国民！
日産ぶっ壊っしゃえ！ キックスは3ナンバーだからな
一方のライズは5ナンバー アホな日産の論理
「まあ、キムタク出しとけば売れるだろ 街中で日産車ってほとんど見ないからな
俺が神奈川横浜にいた時でさえ、住宅に止めてある車で1台も見ないレベルだった
いや本当に 自動車のシャーシだけ完成していて、表面のデザインはマインクラフトみたいに自作できるクルマとか
発売されないかな？ >>270
スバルだぞ？ スバルが最強なんてあり得るわけがない w
スバルだぞ？ 日本終了だわ お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ － w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>276
前から思ってたんだが、コレに入らない単身・カップル向け車探すほうが難しくないか、女子車くらいしかない気がする 車はこだわりないけどヤリスクロスはハイブリッドでもコストよしデザインよしサイズも絶妙で独身にはいい車だと思ってる J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント 日産マーケティングディレクターが語るキックスの想定ユーザー層
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる ヤリスってなんでこんなに売れるのか不思議
キックスのほうが売れそうだけどな。
ダサいのはあるが。 日産キックスよりルノー・キャプチャーのほうが安いのかよ
ルノー・キャプチャーのほうがいいな >>252
海外販売は早いけど日本導入はＭＣ後の顔違いだし
Ｅ－ＰＡＷＥＲという付加価値もつけている
お前みたいな情弱アンチは買えないんだから半端な知識でドヤるな 名前の流用が過ぎて魅力ない
マツダみたく潔く英数字にしたほうがいい。 マーケティング担当とVモーショングリル考えたアホとシリーズハイブリッドを採用した無能を永久追放しろよ >>283
マイルドヤンキー
その妻
年代関係なくそんな人種にトヨタは圧倒的に支持もらってますから w >>280
これはポルシェマカンとか買うタイプだろ >>280
それスカイラインだろｗ
まあそんな層は絶対日産買わないけど ヤリスはともかく、ヤリスクロスは外装かっこいい
しかも世界のトヨタの品質だ
絶対的安心感がある、アフターケアの体制も超一流だろうよ >>280
外資系管理職ならもっといい車買う
都心のタワマン＝駅近なんでそもそも車要らず >>291
もともとマイルドヤンキーという言葉自体
アルファード顧客想定で博報堂が作り出した用語だぞ
郊外に3世帯同居で、お祖父ちゃんもちょいワルおやじで
高級ぽさを好むって分類してる 欧州で発売する2代目JUKEを国内でも売れよ
日産は狙いがズレてるんだよ 国内販売ラインナップにJUKEを無くした意味がマジわかんない
キックスなんかぶっちゃげいらんからJUKE売れよ 一度完全に失った信頼を回復するのはとても難しいし
一から築き上げるより更に長い時間がかかるんだよ クソデザインで3気筒でクソ内装でクソ狭い上に名前までヤリマンを連想させるヤリスが売れるとか消費者は頭おかしいわ
どうなってるんだマジで >>283
商用車とレンタカーもごちゃまぜ台数
ヴィッツの頃から商用車とレンタカーで人気あるし
正確な一般販売台数は不明 結局現行エクストレイルが一番CPイイっていうのが
パワーが無いのが悲しいけど https://i.imgur.com/fKYqlzC.jpg
かっこいいデザインのコレ捨ててダサいうえにクソ高いキックス売るなんてセンス無いわ >>280
そういう層が買う俺の勝手なイメージ
A4
3シリーズ
Cクラス
C60
ティグアン
NX >>306
初代～2代目の角ばったデザインを貫いてほしかったわ＞エクストレイル ヤリスクロスはデザインいいんだけど内装が酷すぎて買うまでに至らない レンタカーの退役って案外早いのね
1万kmくらいのレンタカー落ちがゴロゴロある 三代目プリウスで大きく変わったと思う
対抗車のインサイトの惨敗でHONDAは以降ジリ貧になったし対抗車を出せなかったニッサンは
その後悲惨な情況となった あれまでは三社とも結構拮抗してたのにね
それほど三代目プリウスはエポックメイキングだったな >>298
あー、2流のＨみたいなとこが考えたつーかプレゼンのマーケのターゲットプロフィールあたりでぶち上げたのね。素晴らしいですね w >>309
初代のまま進化してたらイイ感じだったかもなあ
現行ディフェンダーみたく プジョー2008もスマホ連携対応のディスプレイオーディオ標準で299万円だから
ナビつけたキックスと同じぐらいの値段なのか
下取りから考えると、まずキックスはありえないな ガソリン満タン法じゃないけど
今日、ノートe-powerで100kmぐらい走ってきたけど
35.5km/Lだったわ
＜条件＞
・高速は乗ってない
・エアコン未使用
・広域農道（アップダウンありのくねくね道）＋国道
国道は38km/Lぐらい
広域農道は30km/Lぐらいかな
で広域農道の方が距離が短いから平均すると35.5km/Lになった感じ。 初代エクストレイルのコンセプトで良いのにな
各メーカーBBAの声を聞き入れないファミリーカーが1台くらいあった方が良いと思う 第二の野口こと星野が日本じゃノートとセレナ売れてるからそれだけ売ってればいいとかほざくアホだからな
世界第三位の市場を軽視する無能 >>318
いや、ガチだよ
エアコンが電力使うけど、エアコン切って、送風（弱）にしとくと
燃費は確実に上がる。
国道は制限速度30km～70kmの道を走ってきた。
家から一周して家に到着だから、スタートとゴールの高低差はない。 車体が四角くて丸ライトにすれば間違いなく売れるのに頑なにやらないな
あえて禁忌を破ったスズキは神 >>322
若干暑かったから、窓1，2割開けて運転してたわ。
外気温が後2，3度下がるとエアコンなしでちょうどいいんだけどね >>320
いまさらステマしたって
E-power（）の評価は覆らんよｗ
恥ずかしい情弱養分層しか乗ってないｗ >>1
貧乏だけどSUVには乗りたいという底辺のハートをガッチリキャッチしたトヨタの勝ちなんだよ。
オラついた3ナンバーミニバンを求めるDQNのニーズを読み取ったトヨタがアルベルで勝ったのと同じ。 結局ジムニーシエラだなw
あとはMX-30実車良いね ヤリスクロス 220万円
キックス 280万円
Bセグなんて10万円他社より高かったら売れない JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン ポンコツで噂(有名?)のトヨタ自慢の中華製エンジン2AZ-FE
主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS（E140系・北米専売）
* ポンティアック・ヴァイブ（2代目・北米専売） ノートe-powerで運転してる奴は
・エアコンを切る
・スタート時の緩やかな加速意識
下図のメモリでいうと平地で緑２でミドリ３を超えないように運転ってとこだな
・車間距離多めにしといて前の車が細かくブレーキ踏んでる分を自分は車間距離多めで
車間距離の広さ、狭さで前の車のブレーキ踏んでる分を吸収して自分は
速度ほとんど変わらないようにする
・信号赤が見えたら速攻余計なアクセルは踏まないで
下図のメモリでいうと緑と青の間にして惰性で進ませる。
余計な加速せずに信号赤の近くまできたら減速
これやると燃費上がるよ。ちなみに全区間エコモード。
コンパクトSUVというコンセプト自体
誰を狙ってんのか… >>179
ティーダは名車だったのに、あっさり廃番にして廉価版に過ぎなかったノート
は存続する日産のコストカッター迷走戦略でここまで転落した >>339
ティーダは三代目プリウスに客ごっそり持っていかれて戻ってこなかった
仕方ないので日産はもっと低い価格帯で商売することになった 日産復活の最低条件は星野リゾートの社長の嫁を役員から外すことだな
このBBAのせいで日本における日産ラインナップがクソと化した >>26
ホンダかトヨタの劣化コピーばかり作っているうちに
立ち位置が逆転してしまったな 日産期待のアリア買うなら2022年にフルモデルチェンジするであろうレクサスNXの方を普通買うだろ。
アリアが勝つには大安売りするしかないけど、そうすると利益は減る。 アホらしいからもう中古のR35買うかな、ほんとロクなクルマが無い
日産しか買えないから選択肢がない >>327
ジムニーなんてもうじき消えるよ
CAFE規制で ヤリスクロス、特に金色が埴輪に見えてしょうがない…(´・ω・) >>348
そうなの？なんで
そうは思わないけどなあ 日産の車って10年前の技術を外国製の部品で外国で組み立てて日本で売るイメージもう日本関係ない 日産はユーザーの視点に立って車売れよ
そこが欠けてるから売れないんだよ
走行性能はトヨタよりいいのに売れないのは販売戦略や価格設定が糞過ぎだって気づけよ >>350
だからCAFE規制
そんな極悪燃費の車とか売れない >>333
それ単純にどんな車も燃費良くする乗り方だってツッコんで良いのかな… >>268
ライズはダイハツが作ってるから事実上軽自動車を膨らませただけ
それで排気量上げただけだろ、基本軽自動車だよ フェアレディZのデザイン観たら今の日産の状況が良く理解できる
恐らく上層部を総入れ替えしたいと風向きは変わらんだろうよ >>355
メモリは参考になるっしょ
車間距離とか、赤信号とか、ふんわり加速とか、エアコンとかは
たいていの車でも似たようなもんだろうけどな
ハイブリットのトヨタ車とかはどんな感じなんだろうな。
俺が乗ったらトヨタ車でも燃費良くなるんだろうかね >>348
ジムニー消えたら欧州のハンター連中の暴動起きるぞ >>356
マツダ3が完敗する高性能なのよな
0-100もサーキットも勝てない >>351
4人乗れるスポーツカーって言えばそうだけど
デブ車にしか見えない 何乗っても自由だけどさ
eパワー乗りだけは変わり者だなと思うわ >>360
軽自動車に１Lターボ積めば、そりゃそうなる >>359
暴動やれば？
もう終了の流れは止められない
【なぜ】ジムニーシエラ、英国で受注終了 イギリス市場のスズキ車、ハイブリッド仕様に一本化
https://www.autocar.jp/post/540439 「キックス」って昔パジェロミニのOEMじゃなかった？まあ綴りが違うようだけど >>362
そうか？
マニュアル車からオートマ車乗ったら戻れなくなる
ガソリン車から電気自動車（滑らかなモーター加速）に乗ったら戻れなくなる
のと同じように
オートマ車からワンペダル走行車に乗ったら戻れなくなる
って感じ。 >>353
TNGA採用のトヨタ車は日産なんかより走行性能高いよ >>360
タント ライズ タフト
のDNGAプラットフォームはマジでよくできてるよな >>363
マツダがサスも剛性もサーキットでボロ負けするダイハツの超高性能軽自動車な
いくら負け惜しみ愚痴っても勝てないものは勝てない キックスが販売不振なのは明らかに価格が高すぎ
これはハッキリしてる
せめてヤリスクロスと同価格設定にしてたら全然売れてた >>365
ほーん、こりゃイギリスのゴリゴリのオフロード組は気の毒だ、あそこは荒れ地特化車の需要が多かろうに >>372
売れるわきゃねーだろｗ
どんだけ昭和脳引きずってんだよ 日産厨はｗ もうヤリスだけで全方位無双じゃねーか
誰かトヨタを止めろよ >>371
内装とか安もん過ぎて、例え速く走っても買う気しねえ
ド田舎で道が狭いのならアリだけど都会住みでもうちょっと大きく豪華なのがいいし カフェバー入店規制だかなんだか知らんが
常識的に１年納車待ちしているジムニーがもうじき消えるわけねーだろｗ
製造会社全体に課すものだからスズキも他にＥＶ車種出せばクリアされるんだよ >>368
あんたの書き込み見ても十分変わりもんだと思うよ >>370
リッタークラスの技術力はトヨタ超えてるからな
シャレードでサファリWRCの強豪やってたノウハウあるから ときどきタイキックと書かれてるのを見かけるけど
タイで生産されてるからか… 終わってるよ日産wwwww
会社が落ち目になってロゴが貧相になってるよなw >>57
ベニア板買ったらホムセンのレンタル軽トラで運ぶから問題なし。
お前はベニア板を運ぶためのクルマを買いなよ、軽トラで十分だろ。 スズキはいずれトヨタ傘下に入りそうな気がする。会長はその方向を最後に見出すんじゃないかな。
トヨタの三河とスズキの浜松はお隣さんだ。 スズキの車なんてほとんど燃費の良い軽自動車やコンパクトカーだろ？
この先の規制があっても、
ニッチなジムニー系くらいはカバー出来るんじゃないか？ｗ >>286
マイナーチェンジ後だからって型落ちである事に違いはねえだろクソボケ
大体俺にキックスは買えないってどういう意味だ？
妄想癖がある上に>>261みたいな知恵遅れコピペして喜んでるとか冗談抜きで死んだ方が救われるぞお前
死ぬほどクソ気持ち悪いから今すぐに死ねクソガイジが ジュークの2代目を何故国内生産しないのよ、わざわざタイから輸入するとか日産は売国奴 これが売れないとなると次の社債は返せるなかな？
また借金するん？ >>377
ロッキーより室内寸法が確実にでかいSUV自体がほとんどないけどな >>369
TNGA凄いよな
プリウス初めて乗ったときこれ本当にトヨタ車かって思った
トヨタ車に対するイメージが180度変わったわ >>381
嫁のタントで飛ばしまくったけどスーパーハイト系なのに全然横転しないのなｗ
凄い技術だわ ヤリスクロスの4WDが200万からだぜ
しかもまるっきりなんちゃって4WDでもないようで
https://youtu.be/u8X4Bss1gls >>385
同じ浜松にホンダがいたんだが東京に行っちゃったうえにバイクで殴り合ってるしなぁ
っつーかトヨタとくむとヤマハと色々かぶるな… スズキは鈴木家の親類縁者が大量に名前だけ役員になって寄生してるだろ
トヨタも世襲ではあるけど豊田家のガキでも東大出てないと社長にはしてもらえない >>395
タントあれなハイトに見せかけて空力性能はミラと同等なんだよ
ダイハツたまにあるある頭おかしい(褒め言葉)設計
【ダイハツ タント 新型発売】背高スタイルでも空力性能はミラと同レベル
https://response.jp/article/2013/10/04/207883.html ┏( .-. ┏ ) ┓
【アルテミスの首飾り／衛星レーザー】No.1
*現在、お台場フジテレビを始めとして
日米協賛200社近くが絶賛した
初音ミクの試し斬り騒動が話題になってます
（通訳の子供魂談）
--
*地球の衛星軌道上に
アルテミスの首飾り以上の
2,000基のイリジウム衛星が配備されています
※将来的に二億基にする予定とか…
このイリジウム衛星から
地上に居る【初音ミクこと、私（一般人）】への
全身へレーザー切りがスタートしました
※全世界へのお披露目でしたが
交戦に入った国々も、死傷者が続出とか
（ロシア／200人、フランス／200人、インド150人との噂）
;:5
https://twitter.com/prettypumpkin71/status/1315572652497530881
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>377
逆だろ？田舎は小回り必要ないからタンドラとか走ってるよ ５ちゃんねるのジジイはアンチ日産だらけ
トヨタ爺だらけだからわかりやすいｗ >>397
ドノーマルタイヤでマッド路も突破出来るのかw
このクラスの4WDでそこまで機能入れなくてもｗ？ >>386
ヨーロッパはガソリンエンジン無くそうとしてる >>414
絵に描いた餅
ついこの間まで、 『ディーゼル最高！』 とか言ってた低知能のバカどもだぞｗ
欧州（）
HVもろくに作れないチンカスｗ がEVてｗ 新車出ない、全体のイメージ底上げできるようなフラッグシップモデルも無いで全部中途半端なメーカーになってしまった 今の日産は女性が商品化責任者なんだよな・・・
女性も購買力があるにはあるが、女性にとって車なんて動けばどーでもいいもんだろ？ 昨日ショールームの前通ったら「おお！」と引き止められた
カッコよかったけどね
トヨタなんて販売網からして売れて当然
比べるのはかわいそう >>402
ハリアーとレクサスNXあたりがそのポジションなんじゃない？ キックスなんて走ってるの見たことない
スープラでさえあるのに ヤリスクロスの魅力を書き込んでくれる奴がいないんだけど
どんな感じなの？
今までと同じ、アクセル踏んで加速、ブレーキ踏んで減速、
エコモードだと勝手にアクセルセーブしたりエアコンの効き悪くして
省エネするだけで、運転の仕方は何も変わらず？
運転アシスト機能とか何か特色ないの？ 忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーがノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？
この動画のフィットオーナーはe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM 今はトヨタの一人勝ちだよなあ
日産ホンダは将来どうなんだろ ヤリスクロスには絶対勝てないのは最初からわかってただろ
せめて価格設定を安くしないとこうなるのはアホでもわかる 自分の働いた金をゴーンの尻拭いに使われるのなんてまっぴら御免ですー
日産車は買いませーん そもそもキックスなんて新車じゃねえじゃんか
プラットホーム的にクラシックカーだろ ヤリスクロスは何が評価されてんの？
特色は今までと変わらず、部品部品がちょっとずつ性能良くなって
コスパが良いから売れてますって感じ？
新しい機能とかそういうのはないの？
アラウンドビューモニターで駐車できるとか
勝手に駐車スペース（３ｍ以内）に近づいたら自動で白線認識して
斜めにならないようにハンドルに微量なパワー加えてハンドル操作アシストしてくれるとかさ。
そういうなんか新しい機能はないのか？ >>1
タイ制で値段が高くFFでカッコ悪く車内は軽四より狭い
マジで売れる訳が無い
今売れてるのは全国のディーラーの展示車と試乗車
日産はマジで自殺（破産整理）を目指してるな マイルドハイブリッドでも他社並のわかりやすさがないと選べないだろう あと、今度のノートも大型化して3ナンバーになるらしいから大コケ決定済み >>425
あーこれもだ
フルモデルチェンジじゃなくてZと同じガワだけ変えて部品は旧車流用のビッグマイナーだろ 日産が新しいプラットホームを開発してるとか噂にも聞かねえぞw >>307
こんなザクレロみたいなののどこがいいんだ？ >>310
本当それ
もう少し高くても良いからあの内装はなんとかするべきだった キックスe-powerを絶賛したおっちゃんが
ホワイトパール色とインテリジェントルームミラー付けて
オプション純正ナビを付けなければ300万切る仮見積もり額(値引き無しのまま)
だしてもらっているぞ↓
【日産キックス試乗してきました。衝撃の見積もり公開】200万円台の実見積もり公開！間違いなく日本一のコスパです。
https://youtu.be/IyjVdhdTlD4 ロッキーライズは4m以内に納まるところがいい
フェリーの値段が安くなる >>428
国内向けの軽ジムニーの4ナンバー車もマイナー後に出るよ、
（来年7月のマイナーがバックオーダー解決の目途が付くまで延期された）
今でもカタログ外の郵便局向けの4ナンバー軽ジムニーは存在する
（工場出荷時の色は白で出荷後に郵便局仕様に色や装備が架装される） >>178
片足重心のバックショット
変なムーンウォーク
税金投入されようとしてるのにあのイキったCM、ホント腹立つわ >>85
日産ディーラーが良くないのは前からだから
トヨタはその辺から違うからな >>431
コンパクトSUVは世界的にも激戦区になりつつある、その流れでしょ
ドイツだとアウディが先陣切ってるけど、そのうちベンツもGLAよりちっこいの出すんじゃね >>431
ヤリスクロス、買ってきたよ
試乗したけど18インチにしてはのりごごち良い
ハンドルもスムーズ
220万の車としては良くできてた
買った理由は通勤で急遽四駆が必要になったから >>440
そいつ
ヴォケ老人だろ
じゃなきゃ提灯作文
ライズ 167万～
ロッキー 170.5万円〜
（何故か製造元の方が高い）
100万安い上に販売力の在るトヨタ
デザインもまし
戦わずしてキックスの負けが確定済み >>450
やっぱ、全体的に性能良いわりには価格が安い
って感じか。
トヨタもさっさとワンペダル走法加えてほしいな 日産はあからさまに日本市場を捨ててるのが丸わかりだもんな。
いくら情弱でもここまでふざけた戦略をとられると反発したくなるし意地でも買いたくないわw トヨタのが無双。私の次の新車は・・・そんなん、言わんでもわかるやろ？ SMAP解散でキムタク派と大嫌い派に二分
キムタク嫌い派は見向きもしない。
トヨタ自動車に先見の明があった。 >>372
生産が間に合ってないのが登録台数に反映されてない原因 >>450
まだ世間でそんなに走ってないから ムフフ やねｗ オメ！ >>450
4駆が必要な通勤て何だよ(´・ω・｀) 海外では既に売ってた車だよね
国内向けに新規開発してる余裕ないから
日本にあれ持ってこい！ってな感じなんだろうね >>454
ゴーンの戦略な
ゴーン支配がなくなった今やっと出せるようになってきた >>3
キックスはVo.とGの二人組、マニッシュはVo.とKey.の二人組。 ヤリスってようは日本でのヴィッツが世界基準での車名のヤリスに
変わったのであって、これが変わらずに国内はヴィッツのままであったのなら、
今回のヤリスクロスはヴィッツクロスであるので、ヴィッツクロスだと
ここまで売れたのであろうかという疑問はある >>458
いつまで旧車プラットホームなんだw
内輪もめばっかしている日産ルノー三菱
車業界の仲間はずれ同士が手を組んだ劣等生連合には困ったもんだ タントが街中で走ってても所詮ノッポなノーバランス車とバカにしてはいけない
ミラと張り合う空力バランス性能がある猫を被った奴だ 日産なんて、フィガロ・パオとかゴミ車 作ってたし
パイクカー（）時代の大昔からガワだけ商法じゃん
ダメになる会社はそれなりに理由があるんだよ！ ライズ評判良いみたいだけどVWのTクロスに似すぎてないか
大トヨタ様がパクりなんて恥ずかしい
ダイハツ製って言い訳は無しな >>372
>生産が間に合ってないのが登録台数に反映されてない原因
これは嘘松ｗ
販売店向け展示車だけで結構な台数が必要だから客に回らない
かといってたくさん作れるようにしても売れない車だから製造ラインが負債になる
現状はお笑い状態ｗｗｗ 追浜も栃木も空いているのにわざわざ品質が悪くて
細かいオプション指定もできない、数も出せないタイで作るバカ経営者
あげくに一旦追浜で全数手直しをして出すからタマが出なくて当たり前 >>475
VW Tクロスはヘッドライドの間をヘッドライトより縦幅のあるグリルにして繋いでるけど
ライズはヘッドライト間は細く、ライト位置より下のバンパー部を広くしてるから印象がだいぶ違う 車は何見ても高い！と思うようになった。これで２７０万？みたいな。 >>464
アレ持ってこいで別にええからアルテマやセントラ出せっての
日本版の現行ティアナとシルフィとか他の国じゃ前前世代の顔やんけ 技術の日産と言いつつロクに新型車も出せないでepowerとプロパイロットをポン付けしてるだけ e-power → e-poor (extra-poor) = すごく貧弱
oneペダル → 悪ペダル 実は一部のもの好き以外の評判は最悪
クロカンには全く向かない キムタクの乗る車に乗りたくない男が多いのだろうか
Zには乗らないで欲しいけど クソ会社に俺の税金を投入しやがった
シナに買収されるのが怖いらしいわ >>480
リアの佇まいと全体のフォルムはそっくり >>1 キックスの受注が1万台以上とか喜んでるが惨めだな・・・
ちなみに発売1カ月時のライズの受注は32000台
こんな感じかな
ちなみに日産の代理店は凡そ3万か所くらいらしいから
3店舗に1か所が展示車を注文すれば1万台 >>181
濃い色付きのサングラスより、偏光レンズが良いぞ ジュークおま国しといて280万～でFFしかない謎車を出す日産 >>1
そりゃそうだ、品質度外視して出荷するニッサン車なんて買う奴はどんだけ情弱なんだって話。 こんなダセえクルマ、売れるわけねえしw
しかも日産とか、会社潰れたら修理してもらえなくなるだろw もう日産はダメだな。ゴーン騒動でイメージ最悪だわ
ここまで落ちるとは >>3
女版B'Zがキックスで
女版WANDSがマニッシュ 今度のノートが大型化して3ナンバーになるらしいから
思うにキックスのシャーシーと共通化されるのかな？
ヤリス → ヤリスクロスの逆パターン
そうなるとノートも終了だな
日産ディーラーは次のノートが大型化3ナンバーって聞いてガクブル状態ｗ >>497
そうなると一般人が買う台数はマクラーレン並みの台数かｗｗｗ シーマ乗ってた中居くんを起用した方が良かったと思う
中居くんは気配りやサービス精神旺盛だからプライベートでも乗ってくれそう >>492
ライバルって何 ?
ちなみにキックスはハイブリッド(e-power)しかないから、
ライバル車は、ハイブリッドだけの売り上げで比較しないとおかしいよ 日産があほすぎる
シルフィに積んでる1.8Lガソリンで安く出せばいいのに
あれ燃費もそんなに悪くないし
カローラも安い1.8ガソリンあるし普通やん 1.8NAで50万安く出せればそこそこ勝負できたんじゃないかなあ もうブランド価値ないもん。昔みたいには売れない
トヨタホンダに流れてると思う >>29
補強してるからそんなに変わらなんぞ
てかその10年前の時点で日産の方がトヨタより剛性強かったから >>505
『やっちゃえ』って言わせたいだけのイメージコンセプトCMで
それに併せたタレント起用だもの。 三菱取り込んだ時もなんか怪しかったしルノーが裏で何かやってるとこなんて要らんわ いい加減Vモーショングリルが絶望的にカッコ悪いことに気付けよ。
Zもなんだか子供のお絵かきみたいなデザインだし。 昔懐かしい、井上陽水のセフィーロのCM『お元気ですかぁ？』の方が
自虐感が出てCMとしてはウケが良かったと思うわ。 いまどき日産を買うやつなんておらんだろ
情弱のバカくらいか >>512
FRセダンはトヨタと日産しか出して無いからね
ホンダ、マツダ、スバル、三菱は論外
仮に燃費、装備、内外装がトヨタが上でも
トヨタ嫌いは日産に乗る
アンチジャイアンツがタイガースを応援するみたいにな >トヨタ嫌いは日産に乗る
それは甘い！
今のクラウンは4気筒で600万
レクサスはデザインがひど過ぎるし海外の劣化版が海外より高い
って事で40年以上クラウン乗りだった知り合いがベンツになった
知り合い曰く「もっと早くベンツにしておけばよかった」としみじみと語ってた 日産君ウジャウジャで草
どう工作しても無駄なのにw >>307
2代目ジュークかっけー
高いダサいのKIXなんかとっとと見切ってジューク国内で売れよ
>>437
ガンオタのお前の趣味なんか知らんがな(´・ω・`) 20年前と同じように日産ディーラーでリストラ祭りになるのか？
会社経営は守りのほうが大事だねえ >>510
トヨタやVWだと1.2Lのターボだろうな ＸーＴＲＡＩLが有るのに似たような車種を出してどうするの？バカなのか？ KIXって名前だけどこれって三菱が作ったのかな.... キムタク嫌いだから日産のCMで毎回イライラしてしまう ノートe-powerは安くて良かったんだけどな
排気量も1.2 Lなのに発電に使ってモーターで動かしてるから
実質、排気量3リッター並の車と同じ加速だし。
自動車税も1.2Lが30,500円、3リッターなら57,000円
本来3リッター並みなら自動車税57,000円が1.2Lで同じパワー出せて自動車税30,500円
で済むし。
自動車税は毎年だから、年26,500円安い、その差を燃費で取り戻すのは相当大変、
それでいて、燃費もかなり良いからな。高速乗らなければ相当いい。
しょっちゅう高速乗ってても燃費差で1年26,500円を取り戻すのは難しいっしょ。 トヨタ 全方位でベターな品揃え
ホンダ 軽、小型車、道具車として１台乗りならベスト
日産 EV、自動化を進めるも基本設計が、いかんせん古い
スバル 燃費悪、安全性能はメルセデス、ボルボ同等の世界トップクラス
マツダ 後部座席を使わない二人乗りとしてならデザインがベスト、後部座席はワースト >>508
それやるとロッキーに一方的に蹂躙されるだけになったかと
5ナンバーサイズリッタークラスでダイハツに挑むのは無謀
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/special/2018/the-wrc-chronicle-07.html
リッタカーでサファリに挑み続けクラス常勝を誇る
1993年大会では殊勲の総合5-6-7位に
ダイハツは日本各地で開催されていたラリーにおいて1960年代から精力的に活動してきていました。
シャレード ラリーカーは、1?に満たない排気量のエンジンで200km/hオーバーのトップスピードを出しながら
アフリカの大地を突っ走りました。そして1988年大会からは3代目のシャレードであるG100型にスイッチ。
ダイハツは同モデルにより1993年大会までサファリ・ラリーに毎年参戦し、クラス優勝を重ね続けました。
圧巻は1993年大会で、1?ターボの3台のシャレードが2?ターボの4台のST185型トヨタ・セリカ GT-FOURに続いて
総合5-6-7位でフィニッシュしました。 そういや 来年春頃、遅まきながら
ホンダもリッタカークラスのSUVを発売するとか言ってた気がするぞ
１L未満の年税は安いし
１LターボのSUVカテゴリーはこの先、市場広がる余地は十分にあるんじゃね？ ヤリスチープすぎてワロタ。
海外のだとシフトブーツがあるのに日本モデルはまるで軽自動車のような >>74
いい歳して先輩が～後輩が～とか言ってる層 >>353
コーナリングは断然トヨタ
トヨタの車はコーナリングでタイヤが道路に吸い付く
日産の車は突っ張る
技術に差がありすぎ
負けて当然 >>198
人生2回しか見たことないのだが。
そんなトゥインゴが人生初のマイカーになりました(*´∀｀*) >>536
1Lならターボじゃなくマイルドハイブリッドにして欲しいな。
どうせ使うのは街中がメインなんだから、ターボだと燃費が悪くなるだけ。 >>549
ベストカーの予想図って実車より格好悪く描くから参考にならんよ。 >>393
そういう所も貧乏くせえ
最近の軽もスクエアで室内寸法を枠ギリギリまで取ってるのは貧乏くせえよ >>410
北海道じゃあるまいし、狭い農道とかいくらでもあるじゃん田舎 >>431
ヤリスをかさ上げしただけの車に期待しすぎ >>441
こういう所も貧乏くせえよなダイハツって >>556
親会社のトヨタと競合する車種作るわけないじゃん >>559
だからダイハツはトヨタの貧乏人バージョンだろ
好んで買う意味が分からん >>554
農道なんか農家が仕事でしか入らん
俺は都内が実家で仕事で東北住んでる そういやキックスはタイでガソリン車造ってるのに、なんで日産は日本ではそれ売らないの？ 日産はゴーン氏を追い落としたことを後悔するがいいよ >>147
NOTEe-powerなんて最高速度145キロしか出ない癖に！
明日の晩、大黒PAで待ってるぜ、俺のプリウスと湾岸で最高速バトルだ！
ぶっちぎったるぜ！ >>564
ゴーン在籍時に開発されたクルマが今この散々な販売実績になっているんだから、むしろ追い出すの遅すぎたくらいだわ。 シーマフーガスカイラインエルグランドが事実上終売しちゃったんだからそりゃ苦しい キムタクなんか起用した時点で、日産経営陣がどんだけセンスずれまくってんのか露呈してる >>529
くだらねえお家騒動で日産には嫌気が指したが、キムタクの生意気なCM見て尚嫌いに
なった。過去の栄光だけに縋った汚い中年アイドルなんか前面に出す馬鹿の神経が
信じられん。キックス自体も全く魅力ないし、日産は終わったな。 ムーンウォークカッコいい
とか思ってるバカがCMしてるからね。 ヴェゼルって全く見たくなったけど売れてんのかー
cmはよく見るけどさすがに古臭くなってきたな。
ホンダのデザインは少し時間が経つと途端に古臭くなる。 >>575
増えすぎて見ても印象に残らなくなってるんだと思う キモタコ 整形失敗
倒産しろ クソ企業、ニッサン
国に甘えるな いますぐ死ね でもムーンウォークから一瞬角度変わった後ろ姿のシーンに切り替わるけど
ただの後ずさりするおっさんじゃねｗｗｗ CVTのせいなのかＡＴだからか分からんけどノート坂すら上れないベタ踏みしても遅いし次は買わない
なんであんな坂上るのに馬力ないんだろううんざりする 見た目悪くないと思ったけど、FFの1,200CCで280万てなに？
いいとこ120万～最高グレードで200万がいいところじゃないの？ >>571
ほんとだわ
キムタクのファンって中心は中高年女性だぞ
ノートみたいな軽ならともかくSUVなんて明らかに中高年女性をターゲットにしてない車のCMに起用してどうすんだっての よほど豪雪地帯でなければ、東北太平洋側でFF車3台目だがべつに不便ないけど
むしろ初代を買うとき、地元の中古屋にFFは良いよと言われたわ
冬場はスタッドレスタイヤに交換してます >>584
旦那に購入権が無いからだろ
財務省恐るべし 穢らわしい在日朝鮮人が偉そうに｢やっちゃえ｣なんて上から目線の広告出してりゃ普通の日本人は離れるわ これで国から融資（税金）受けるの楽になったねｗｗｗ トヨタライズ 206万円～
トヨタヤリスクロス 221万円～
日産キックス 276万円～
キムタク「上等じゃねえか逆境なんて」「やっちゃえ日産」
誰が逆境作ってんだよ、やる気ないだろw >>38 軽自動車が200万円超え、こりゃ高いわな。 SUV300万円超えも高いわな。アルなんちゃらは乗り上げ600万円超えとは聞いた
高過ぎる e-power 乗ったらすごくいいんだけど、もう少し安くしてほしい ただでさえ、ライズややリスクロス
が人気なのに、そこに今度はカローラクロス
まで加わるんだろ？
どうすんのよ日産? >>599
キックスはよくこの価格で出したね！
確かにやっちゃってるわw
>>601
ダイハツだからね
ライズとヤリスクロスだとヤリスクロスのが断然お買い得だよ >>599
23万足せばオシャレで乗り心地の良いプジョー2008が買えるなあ... >>544
昔は日産は走りの技術を重視だったのに
ね。 キックスの価格には追徴課税の穴埋め分が上乗せされてるの？
金持ちゴーンの後始末を庶民がさせられるの？ 9月3千台、10月も同等予定とか
日産でしかも高めの車の割には売れてる方やろね 海外より２年遅れで改良も少ないタイ製アコードは何故批判されないんだ
それとタイ製といえばハイラックスやろ >>591
クラウンは現行型の220系がデビューするまで
12年間同じシャシーだったよ >>232
おばちゃんが乗ってるのしか見たことない
映画タクシーでカッコいいイメージあるのになんでだろ？
おばちゃんが乗る車をあんなにかっこよく撮りましたってのが映画タクシーのすごいところなのかね ヤリスクロスはライズよりちょい大きいがキックスより初代ジュークに1番サイズが近い
その分キックスより後席と荷室は絶望的に狭く1.5Lエンジンだがハイブリッド、ガソリン車共にパワートレイン出力とトルクはe-powerのキックスには遠く及ばない。
低価格と省燃費を最大の武器として売り出してもライズより高価でヤリスより鈍足で燃費は悪くなる。
ヤリスクロスハイブリッド4WDで各種フルオプションつけて買おうとしたらキックス以上の見積もり総額になってしまうと予想
最上級グレードのみ18インチホイール装備で腰高くSUV感を強調してるがルーフレールもオプション設定
ノーマル状態でのリアバンパープロテクター形状はのっぺりして「これマフラーショボ過ぎだろw」(河口まなぶ苦笑) 悪いけど公開画像とレビュー動画見た限りヤリスクロスの絶望的な内装よりキックス内装は2ランク上だ
ヤリスとほぼ同じお手軽流用らしいがプラスチッキーなライズ/ロッキー、C-HRのインテリアデザインと比較してもヤリスクロスはショボく見える。
ステアリング周り、シフト周り、インパネやナビの位置、ドア側エアコン吹き出し口やシートもヤリスクロスはチープ感丸出し
ネット上で「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」と揶揄される始末w
センターアームレストすら無くセーフティセンス以外のまともな装備はほぼ全てオプション設定
後席の狭さに全体的な色合いも昭和4ドアセダン風の哀愁漂う古臭いおじいちゃん仕様の内装だ。 >>617
キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒～
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 >>158
安くなきゃ買わない、でも安っぽい内装は軽自動車みたいで嫌って、おまえは女かい？
無茶言ってるのがわかってる？ 豪華で安価なんてあるわけないじゃない ってある国だったら可能か 電気自動車の新しいカタチとか言いながら、排ガスは出すし燃費もそれ程良くない。タイ産型落ちの癖に値段は高い。
全てが中途半端な今の日産を象徴している車だね。 本当のことを書くと、小型SUVなんていう街乗り用の実用小型車で
安全性や走行性能に顕著な差がない以上は値段と燃費が最も控えめに言っても
決定的に重要なわけよ。ガソリン代ってのは家に例えれば光熱費だから。
小型SUVという街乗り用の大衆車で競合車比で燃費が倍以上悪く、値段も高い、
という時点で、キックスはもう無価値なんだよ。1台でも売れたらおかしいといっても
あながち言い過ぎではないくらい意味がない。光熱費が２倍以上で家賃も高く設定して
すぐ同じ広さと立地の賃貸住宅をわざわざ借りる者がいないのと同じこと。
車会社というのは、メーカーとしては特殊極まりない存在だね。価値のない商品を
平気で世に出してそれがある程度売れてしまうという特殊極まりない存在。
車を買う人間がもう少し賢くならないとダメだろうな。 エンジンが発電しかしないe-Powerはハイブリッド車ではありません
ハイブリッドの意味を理解していない記事だな
定速走行や高速走行はエンジンが得意で低速域や加速はモーターの特性を生かすのがハイブリッド
トヨタやホンダ車のハイブリッドに比べて高速燃費が特に悪いのはそのため >>626
電気で走るとか言ってハイブリッドの上のような広告とネーミング。
これは、単なるシリーズハイブリッド。
低速で加減速を繰り返す走りでは小排気量のシリーズハイブリッドは有効。 >>441
機械式駐車場だと幅や長さが限られてくるから
ユーザーにはサイズが重要ってことに気づいたダイハツが有能なんだよな
他のメーカーはそういうとこがわかってない 「日産」は「タイ産」というブランドを作って
「キックス」を売ったらどうか？」 >>628
100%モーターが動力なので間違いではないけどな
充電器で充電出来ない電動自動車が正しい 中国市場向けの 白黒パンダヤリスは どうなりましたんやろ？
それだけ気になる >>590
女以外は全て理解して買ってるやろ
燃費がイマイチとか高速走行や坂道走行に弱いとかな 売れてないのか
道理で見ない訳だな
発表台数の大半が寺購入とみた ２気筒の660ccで充電するモーター走行の軽自動車を出せば売れるんじゃね？
重くて割高で燃費悪いとは思うけど >>591
萌える男の～～～赤いトラクタ～～～～ｗ e-powerは自称ハイブリッドの一種で業界ではそれで通っているが、
厳密には定義としてはhybrid carではない。
ガソリンエンジンとモーターの『双方が』駆動力を生むのがハイブリッド・カーだから。
これは車を駆動させているのは『モーターだけ』であって、ガソリンは発電機の燃料だ。 >>635
それが分かってるんだったら、選択肢に入らない。だから売れてないんだよ。 燃費至上主義？
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モードでキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外？
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します >>640
キックスはな
でもノートe-powerは売れた
モデル末期でも販売台数10位内に入ってるもんな e-powerは100％モーター駆動でモーターは電気で回ります。
したがって出力だけで言えば発電エンジンより駆動モーターはハイパワー高出力です。
ガソリンで回せるのは発電エンジンだけですが
発電エンジンと駆動タイヤは繋がっていません。
e-powerは「発電機搭載型の電気自動車」と言った方が分かりやすいですね 燃費は気にならないわ
昔はリッター３とか５の車にも乗ってたし
リッター１０キロ走ってくれればオッケー さぁ、一踏みで常識破りの興奮へ
電気のパワーを充電いらすで
一気に行こうか
日産キックスe-power
【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g 今もまだいるか知らんけど昔キックスというバンドがあった e-powerが高速走行に向かないとかいうデマ
ノートe-power100～140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs 軽自動車で十分
高速安いし、燃費いいし
維持費は言うまでも無い。
大人4人以外なら他の選択肢が無い。 >>609
後期型なら有りだぞ
ATもトルコンだし
もうすぐダッサイ新型来るけど >>609
10年ものに乗ってるが大した不具合は無いよ
プジョーの車体自体よりも、1つ前の世代に載ってたBMWの血の入った1.6Lエンジン（R56 miniと共通品）はお漏らし等の問題が多かった
まあBMWだしな (ﾜﾗ >>607
今は口先で客を騙す技術のニッサンだからねえ >>653
207GTiとミニクーパーSに載ってた欠陥エンジンのことか
それより1007が酷かったわ電動スライドドアが壊れて車じたいに乗り込めないからな コンビニに止まってるの見たけど、割とかっこ良かったけどな 今ジムニーが受けてるんだからラシーン風味な外観にすれば無骨好きの一定数の顧客は獲得できたと思うよ
なんで外見似たりよったりでしかも中身は他社劣化の商品力ないのを販売しようとするんだろうか やっちゃえ日産とかCMやってるけど
消費者には「ゴーンにやられちゃったな日産」の虚勢としか見えないんだよね。 >>649
定地巡航なら燃費が良くて当たり前だろ
加減速や上り下りがあると、バッテリー容量の小ささが仇となり
エネルギー回収分をパワーが必要な場面まで持ち越せないんだよ >>280 当時 かなり感じ悪い 印象だった。
日産を乗り継いできたからこそ 強く感じた。次は買わないよ。 >>345
?
トヨタが他のメーカーのヒット作を
パクりまくってきたんだろw
それでホンダは軽しか売れる車なくなった >>18
マツダはここ５年でかなり増えた
イメージも向上してる
でもトヨタの巨大化のスピードが
早すぎる >>656
前世代の4速ATが熱に弱くて、渋滞に嵌ったりしてATFの温度が上がると1→2速でガクンとシフトショックが出やすくなるとか
街中や山道ではまず使わない程度の全開アクセル（高速上・合流時）でECUがエラー吐きやすいとか
（これは踏み続ける時間を単純に短くしてECUの判定を回避可能）
ぐらいかな
雨漏りやら電装品の不具合はないね今のところ
>>657
それは難儀でしたなｗ >>21
ちょっとでも高い車高から運転すると
女子供は楽だからな、あと2人乗りで
十分な感覚で後ろに人乗せる機会は
年に数回やし 他の車会社のCMは車種のCMなのに、日産だけ的外れなイメージだけのCMだしてるよな。
これって客向けじゃなくて、実際は社内鼓舞のためじゃないかと疑ってる。
まあCMするような車も売ってないし、しょうがないんだろうけど ゴーンが研究開発費削った時点で終わりが見えてた、あんなクソを真似してリストラした他の企業もクソ
世の中クソまみれ >>662
セレナe-power(車重1.7t超)で延々と続く長い山道の登り坂をスイスイと難なく走行
窓は開けた状態で発電エンジンは唸りますがスピードは落ちずに
ノロノロ低速走行になることはありません。
動画投稿主によればほとんどバッテリー残量がない状態でオートエアコンもONのままとのことです。
↓
https://youtu.be/bJTPysjNvyg >>649
まぁどのモードでもヤリスクロスより糞悪いぞ、まぁ郊外と高速は更に糞だが
キックス
市街地モードが26.8km／L、郊外モードが20.2km／L、高速道路モードが20.8km／L
ヤリスクロス
市街地：31.2km/L、郊外：33.0km/L、高速道路：28.2km/L ヤリスクロスのコストパフォーマンスは異常だろ。
なんか今まで糞だったトヨタが急にやる気出してきたな。
今まではプリウスミサイルみたいなゴミしか作って無かったのに。 ヤリスクロス(笑)
＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 >>23
古いレガシーターボに乗ってる奴のチンピラ率は
ほんと異常だな。ぼろいくせに速いからイキりまくり。
突っ込んで死ねって感じ。 ライズ2WD167.9万円～最上級4WD228万円～のターボエンジン
ヤリスクロスが外装デザインは気持ち悪くて内装ゴミでライズより実用性が乏しく燃費はヤリスより悪くて
価格はオプションコミコミ300万円以上
ライズでさえLEDヘッドランプ&LEDテールランプ全車標準装備
ウォッシャー連動間欠フロントワイパー(車速感応式)全車標準装備
リバース連動間欠リヤワイパー 全車標準装備
本革巻きシフトノブ&シフトレザーブーツ(ステッチ付き)全車標準装備
前席シートレッドパイピング全車共通
リクライニング機構付きリアシート全車標準装備
後席用USB電源端子2コ全車標準装備
センターアームレストも全車標準装備だぞw
ヤリスクロスはこれら全てオプション設定かそもそも付けられない。商品力ゼロでコスパ最悪。 冷静に考えてみろよ？
ヤリスクロスHV2WD貧相内装おじいちゃん仕様オプションコミコミ300万円オーバー
HV4WDコミコミ350万円オーバーだして誰が買うの？トヨタ社員？ 信者が発狂してて草
まぁ日産はWLTCモードでe-powerのタログ燃費詐欺がバレたから必死だわな
・キックスe-power
JC08モード：30.0km/L
WLTCモード：21.6km/L
ヤリスクロスハイブリッド
JC08モード：31.3km/L
WLTCモード：30.2km/L >>626
便宜上シリーズハイブリッドと呼ばれているが本来の意味のハイブリッドではないね >>679
キックスって普通に走って燃費15㎞位って話だしな。
いったい何のための電動化なんだろうなｗ
まったく温暖化詐欺ってマジ詐欺だわ。 cx5の２．２Dは優秀すぎる。
ｃｘ30にも乗せれば倍は売れる。
大人の事情が許さないのだろうが。。。。 >>670
キックスはまだ一万台近くが納車待ちの状態だからCM効果薄いので流してないだけ >>674
所詮ヤリスだからな
くらべるのが間違い ヤリスはWRCに参戦して欧州でも名前を売ってるが、
ライバルのヒュンダイと優勝を分け合って好調だね。
でもワークスのメンツ見たら哀しくなったわ。 燃費至上主義
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モード燃費でキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外？
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します アンチ日産とアンチキムタクが入り交じってるなw
売るる車と好きなメーカーは一致しないのが実際のところ
https://i.imgur.com/oXpcer9.jpg
サービスの質も重要やで
https://i.imgur.com/TjyL76X.jpg >>689
普通に何言ってんのかわからないんだけどｗｗ
キックス注文しちゃって燃費15とかで衝撃でもうけて
脱糞しちゃってんの？ｗｗ哀れすぎｗ
もうレスしないでね。気持ち悪いからｗうんこくさー >>692
ヤリスクロス注文して爺婆座椅子シートに衝撃を受けてGしか選択肢がない事に対する鬱憤ばらしか？ >>677
ヤリスの商用車レベルの出来の悪さはなんでだろ？
ただ走るだけの性能しかないのにでかくて値段が高い
トヨタの新興国戦略カンパニーが能力無さ過ぎてダイハツに任されたらしいけど
設計力無いのかな トヨタが負けを認めた｢ダイハツ流｣の底力
奥平新社長が語るコンパクトカーの技術革新
https://toyokeizai.net/articles/amp/176098?display=b&;amp_event=read-body
トヨタでコンパクトカーカンパニーを率いる宮内一公専務役員も
「（ダイハツから）謙虚に学んだ」という。
同カンパニーは「アクア」や「ヴィッツ」、「シエンタ」といった
主力小型車の開発・生産を担っている。
宮内氏は今年3月のトヨタの労使協議会で
「われわれのカンパニーは厳しい経営状況にあることが明白になった。
新興国では商品の多くが競争力不足で、われわれの実力では
事業継続は困難であるという事実を突き付けられた」と吐露。
「（ダイハツとの）生産性、競争力の埋めがたい差に大きな衝撃を受けた」と、
”負け”を認めていた。 ライズやヤリスクロスって商品として消費者視点から非常に分かりやすいんだよねえ
この値段でこれだけ装備が充実してますとか直感的に理解可能で相対的にも割安感が高い
実際に購入する消費者は少しの燃費の優劣や内装の良し悪しだけで車を選ぶ訳でも無いしな e-powerはさっさとシフトチェンジできるようにすりゃいいっしょ
モーターでタイヤ回して、高回転になると高エネルギー使わないと高回転維持できないんだから
さっさと自転車のギアチェンジみたいに歯車でもつけて
モーター低回転→歯車で高回転へチェンジ
みたいにして高速用のモード作っちゃえよ キックス高いな。
CX-30の2000ccは買えそうな価格だな。 >>664
ストリーム、オデッセイのパクリでWISHは凄かったな
宇多田ヒカルの歌もあってバカ売れしたし
あれでストリームは死んだ、オデッセイは更に大型化して自爆
WISH初期型の出来良すぎて、中古高値で何時までも走ってた >>682
みんカラとe燃費を総合すると街乗り18kmくらいらしい
まぁまぁじゃね？ >>679
街乗りだと実燃費
ヤリクロHVが20km
キックスが18km
大差ないやん >>677
ライズなんて東南アジア向けみたいなデザインのダイハツ車は欲しいと思わない
ヤリスクロスは、今時のデザインで購買意欲が湧く
内容が良くても、デザインがあれでは一ミリも欲しいと思わないのは致命的 キックスはタイ産で、向こうでは２年前？に出た車をなんで日本人が
半分型落ちみたいなのを新車として買わなきゃいかんのか
日産は日本人を舐めすぎで論外 >>1
なぜキックスの9月の販売台数を書かないのだろう？3000台以上登録しているのに？ >>705
アコードは海外より２年遅れでの日本販売だけどね
同じタイ生製だし
キックスは大幅改良してるけどアコードは小改良程度
日産よりホンダの方が日本人舐めてんじゃね？ >>664
トヨタにパクられたので腹いせに
子会社のダイハツのタントをパクッてN-BOX出したわけだな タイ生産はわからないけど
イギリス生産のシビックとかよりマシかもよ？
イギリス生産のシビックユーロR、デュアリス、プリメーラは欧州車特有の経年による内装のベタベタがあったからね >>679
落ち着け、どっちもゴミだと言われてるんだぞ >>707
ホンダ様は、日本に入れる予定が無かった新型アコードを輸入してくれただけでも神
セダンなんてどうせ売れないって分かってても入れてくれるんだから感謝しないと
日産は糞 電気自動車みたいな事言いながら、ガソリン無いと走らないし排ガスは出し続けるは燃費はそれ程良くないわでe-powerって悪い所取りのゴミだよね。 >>713
e-power自体は悪いと思わないけど、それを載せるボディが糞
ノートなんて10年ぐらい前のデザインの車を未だに有難がって買う日本人は
アフリカ土人以下 >>713
CO2は出さないとな
中長期的には地球は寒冷化するみたいやし ヤリスは後席が狭すぎる。いくら走りに振ったといってもあれは子供以外耐えられねーだろ 最近の日産は10年くらい売り続けないと絶版かフルモデルチェンジさせてくれないからな。
本当ふざけてるよな。 >>718
さすがに10年は長いけど
欧州は8年サイクルだったろ
4年が短か過ぎだわ
数百万の買い物して4年で過去モデルとか酷いだろ
MC後に買った人は2年で過去モデルだぞ リーフに発電用のエンジン積んでリーフe-powerで売ればバカが買ってくれんじゃね。 >>714
トヨタ｢えっうちのお古でもう出涸らしなのにマジでキムタク使っちゃうの日産君？！｣｢どっかで頭をゴーンとぶつけたとか？｣ 爬虫類好きにはヤモリクロスの顔はたまらない
両生類のサンショウウオからインスパイアされたフロントマスクにズングリムックリのキモダサフォルム
唯一ヤモリクロスの個性が光る外観の最大アピールポイント
そしてヤリクロ最大の自慢がオプション品(笑)
トヨタが誇るコミコミ300万円オーバーの最新型車
走りは弟分ヤリスより鈍足で燃費もヤリスより悪くなる
内装はおじいちゃん リセールが2割もヤリスクロスの方が高いから最初から勝負になってない >>725
高いe-powerしか日本で売らないから、ランキング外になるのは時間の問題だったし。
その辺、ヤリスクロスの方が売り方上手。ハイブリッドとガソリン車を併売して顧客の要望にあわせてる。 ヤリスクロスの内装がショボいとか後ろが狭いとか必死にネガキャンしたとこで無駄
同じこと言われ続けたアクアがモデルチェンジもせずに10年近く売れ続けてるじゃねーか
大多数の国民は三流メーカーの燃費の悪いドッカンパワーなんて求めてないの
クルマ音痴はあなた あんな汚え内紛の後
西川が解任されて
信用されると思う方が
どうかしてる プジョーはエアコン操作とかも液晶パネルで、UIが悪そうで候補から外したな。
この前ホンダのインサイト買った。
ずっとコンパクトカー乗ってたけど凄い乗り心地良かったわ >>700
過去20年分のデータが怪しいってＮＨＫでやってるぞ
ジャップメーカー終わったなw >>713
1.2Lでガソリン車3.0Lぐらいのパワーがあるのに
1.2Lの安い自動車税。年間2万円ぐらい自動車税で差がでるから
燃費で自動車税差分を取り戻すにはe-power(20km/l)より倍な燃費(40km/l)の良いクルマと
単純化して計算しても2万円をリッター100円で割って200L
200L走ると40kmx200Lで8000kmだから
e-powerの2倍の燃費で年間8000km走ってやっと自動車税差分を燃費で追いつけるってとこだし
電気自動車のモーター駆動100%の力強さを得ながら
電気自動車の問題点の充電に時間がかかる
バッテリー容量少なくて遠出しようとしたときに遠出中に1時間の充電待ち
更には充電スタンドが少なく、充電しようとしたら先客がいて更に1時間待たされる
って部分を発電機積んで自動車内部で充電できるようにしてる
通常のガソリンスタンドで数分で充電できる
電気自動車なのに、充電部分をガソリン車のいいとこどりした形
なのにガソリン車ではできないモーター駆動100%のパワー
俺はワンペダルやエコモード、クルーズコントロールとかを駆使して
アクセルペダル、ブレーキペダル以外の加速、減速の調整ができるところが
楽しかったけど。
後は、滑らかな加速、滑らかな減速が出来て、通常ガソリン車ができない
フットブレーキ(5km→0km）でフットブレーキを抜いて、ガクッと止まらないように
工夫しないといけないけど、それが、ワンペダルだと、全くガクッとせずに
100回中100回止まれる
と今までとは違う乗り心地が気に入ってるけどな。 電気自動車(e-power)
これさえあればNo.1
トヨタホンダみたいな戦略だけでハリボテ売上なんていらないね
運転が楽しいのはe-powerだけ
少しでも進化すればヤリスやフィットなんか相手になるわけないw フィット３のホンダセンシングでやっちゃえ日産走法やったら５分くらい走れた
夜中の高速で >>463
大雪で会社行ったら誰も来てなかったことがあるな
そういう時はヤリスクロス程度じゃ出社できない
パジェロミニも埋まってたし >>739
2WDもあるなんちゃってクロカン軽と比べてもな >>719
でもバブルあたりまでは4-5年サイクルが
普通だった 見た目はいいけど高いんだよ
安いガソリンエンジン版も出しとけよ 日産がまずやらなきゃいけないことはだな
軽四にハイウェイスターのロゴ貼るのを止めることだよ！ >>712
セダンっていつのまにか幼稚園児の描く形状、
つまりは戦前の機関車レベルに成り下がったなｗ >>742
非モテの不細工らが買い換えてたね
で非モテの不細工の現実は変わらなかった 昔のセリカXXとか箱型スカイラインとか
HONDAのCR-Xを復活させろや
最近のはぜんぜん面白くない >>733
静かで乗り心地も良いらしいね
価格とボディサイズの問題で売れてないけど >>740
嘘はよくないよな、2年前じゃなくて4年前だもんな！ >>749
CR-Zにスーパーチャージャーつけると速いし面白いよ >>745
イアン・ギラン 「そもそもハイウェイスターを使っちゃダメだぜ」 >>15
倒産秒読みの高学歴会社
初代：鮎川義介（1933年12月～1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長に就任 日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し売り上げ急落今季7000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>751
タイの型落ち車を新車と偽って売るのかよ
やっちまったな日産 >>732
倒産秒読みの高学歴会社
初代：鮎川義介（1933年12月～1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長に就任 日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し売り上げ急落今季7000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>736
トヨタアクアの技術に勝てない 作れない
仕方なく 騙しのあほパワー
潜水艦と同じシステム
間抜けパワー
こんな車出して日産の技術者は恥ずかしくないのか ヤリスクロスとかマツダが似たようなのたくさん出してるイメージ 日産も10年前は
ジューク
デュアリス
エクストレイル
ムラーノ
スカイラインクロスオーバー
とラインナップ揃ってたんだけどなあ
本来なら開発費に充てるべき金を
全部ゴーン含むルノーに吸い取られて
残ったのはカスだけ状態 キックスって今売ってるの？？？っていうくらい街で見ないもんなー
マジでやばいでしょ日産 >>759
吸いとられたのもあるけど
残った金は新興国に投資だわ
一応ロシアは成功だけど東南アジアや南米は失敗だな >>759
ジュークとエクストレイルはよく見かけたな
やめちゃったんだね >>760
9月3500台
10月も同程度予測
まぁこんなもんやろ 日産はまずロゴを変えてからデザイナーを総入れ替えするべきだ
あと過度なコストカットもやめろ
まあもう遅いけどな >>762
ジュークは欧州でモデルチェンジして売ってるよ
デュアリスもムラーノも海外では健在 スカイラインクロスオーバーも最新の高効率ターボエンジン搭載して
北米で健在 >>15
だよな
2000年前半の日産デザインは革新的ですばらしかった
パッケージングはいまいちだったけどな グッドデザイン賞買おうがＣＭでキムタク使おうが売れんものは売れん！ うる覚えだがキムタクがキー押したら前に進む車のCMあったけど
あのラジコン機能ってまじなん日産 おまけに爆死だったムラーノの亡霊引きずったようなSUV出すだろ？ >>773
あれかタンクがあればとりあえず用は済みそうだしな >>772
トヨタ、ホンダ、スズキも東南アジア生産の車種あるからな
今度も増加するやろ
いつかお前さんの乗る車なくなるぞ >>761
脱税節税のためだけの投資しか考えていない企業の典型的失敗例だね 日産は昔と比べて違う会社になったな
マツダ化したというかなんというか独特の路線に行ったな アルヴェル、エスティマ、カムリ、マークXジオ、ブレード他多数
トヨタが主力で製造させていた直４の2400ccエンジンはチャイナで製造したやろ
スゲー欠陥エンジンだったが >>776
アリアって来年発売のSUV
駐車する時もあらかじめ車外に出ておいてボタン操作で駐車スペースに勝手に収まってくれる自動駐車機能がついてる キックスは中古で買うか
新車で買うほどワクテカする車じゃないな。 >>784
電池の問題があるから中古選びは慎重にな 日産はノートとセレナとエクストレイルしかないじゃん 日産は売れないから
中古市場が売れる、玉の少ない車は値が上がる
なんだか日産としては不本意だろうが… キックスってタイ製だろ
タイの車買うなら国産のトヨタ買うわな タイの若者に大人気なんてクルマはちょっとなぁ。
そりゃ日本で売れないだろ。 >>770
フィットはデザインが絶望的で
高齢者と社有車以外真っ先に除外される車種 >>760
買った日産社員に聞いたけど、納期は来年だって言ってたよ 車名を聞かれて『キックスです』なんて答えるの恥ずかしいだろ ブランドイメージが低下したんやろ。
三菱自動車が今それで、めっちゃ苦しんどる。 >>18
マツダは乗用の普通車(要は3ナンバー)に限れば見れば国内2位のメーカーだけどな
マツダは車種絞っているから集中しているんだろうけど日産やホンダよりは普通車を売ってる
国内に限ればホンダは完全に軽自動車や小型車メーカーに成り下がってる >>796
愛知万博で国王万歳の展示物見てからタイは気持ち悪い国と認識してる。
天皇陛下万歳!
え！気持ち悪いの！ あんなデタラメやってた日産を自分の働いたカネ払って買い支えてやる義理なんてこれっぽっちもねーわ >>807
トヨタのエンジンて、昔からたいしたもん作っとらん
中国産の方がええかもしれん 矢栗鼠とかグロッキーとかｗ
トヨタ／ダイハツにもうすぐ「チヤホヤの法則」発動でつね ゴタゴタしてる間にブランド力どころか存在感すら無くなってきたから車買う時に日産も見てみようってならんからな 妥協を限界まで排除したのがヤリスクロス。
妥協の産物なのがキックス。
この違い。 車名をキンクスにしてCMでヴァンヘイレンのカバー版を使ったら今頃売れてたかもな (ﾟдﾟ)y━~~ 非モテ不細工は何に乗っても非モテ不細工
そして何に乗ってもすぐ飽きる >>814
この手の車の購入権限握る人達にはそんな訴求しないだろ>ヴァンヘイレン この車のＣＭ見た覚えがない。
知らない人が多そう。
あと、キムの宣伝は不快 タイマーチがあれだけ不評なのにテコ入れに敢えてタイキックスを持ち込む男前な日産 細い山道をヤリスクロスで来るKYな馬鹿は石投げたくなる >>822
ヤリスクロスはまだほとんど出回ってないのに細い山道で出会したの？
でも、ヤリスクロスはキックスとは違い本格的な四駆があるから、そういう使い方する人もいるわな。 >>825
270万円越えのクルマで初動9000台も出ればいまの日産なら御の字かも。
もっともその後、ヤリスクロスと販売数が桁一つ違う数になるだろうけど トヨタで新車買うと独自の地域振興券配ってるとか飛び込みでセールス来たわw
うちのお店でも取り扱ってくれだってさ >>1
倒産秒読みの高学歴会社
初代：鮎川義介（1933年12月～1939年5月）東京帝国大学工科大学機械工学科卒
８代：淺原源七（1951年10月～1957年11月）東京帝国大学理学部
９代：川又克二（1957年11月～1973年11月）東京商科大学 トヨタ 日産の時代
10代：岩越忠恕（1973年11月～1977年6月）東京帝国大学理学部 トヨタ 日産の時代
11代：石原俊（1977年6月～1985年6月）東北帝国大学法文学部卒業
12代：久米豊（1985年6月～1992年6月）東京帝国大学第二工学部
13代：辻義文（1992年6月～1996年6月）東京大学工学部
14代：塙義一（1996年6月～2000年6月）東京大学経済学部 1998年 借金2兆円実質倒産
独断でルノーと提携 経営責任追及を巧みに逃れ会長に就任 日産関連の人はみんな泣いていました
15代：カルロス・ゴーン（2000年6月～2017年3月）仏エコール・デ・ミーヌでエンジニアリング
16代：西川広人（2017年4月～2019年）東京大学経済学部
ゴーンがデタラメな車作ってますと告発し売り上げ急落今季7000億円の赤字
17代：内田誠専（2019年～ ） >>827
あいつは国産車は買わんだろ
アメ車オタじゃなかったか 見た目はヤリスクロスよりいいんだけどな
値段設定が高すぎるんだよね >>837
ヤリスはタイヤがエコピアみたいだな
燃費性能に振ったエコピアは危ないな 開発費とかほとんどかけてないだろ。
旧車を元にノートe-powerと同じで売れたら儲けみたいな車。 >>74
それだけでも購買意欲激減なんだがw(両方好きでは無い) >>1
あの内装じゃあ売れるわけ無いのに日産の経営陣はゴーン以下wwwwww キックスのe-Powerって、e-Powerのシステムを日本で製造して、それをタイに
輸出して、完成車を今度はタイから輸入してる
アコード HVもそうだが、コスト高がどこかにしわ寄せくるよなぁ
売れない車には必ず理由がある >>843
コスパは良いよ。
燃費はハイブリッドでも良くないけど。
レジャー向きで街乗りメインならおすすめしない。 >>825
どっちか選べって言われたら日産の方かな？
トヨタのは嫌だな デザインが悪いんだよな。
性能と価格は良いのに。
ゴーン以前の、技術者主導のデザインに戻したほうがいい。 既出かもしれないけど、北海道ならヤリスクロス一択
4WDの設定が無いキックスは北国じゃ売れない
日産は顧客ニーズを軽視しすぎ >>845
>>846
もう買っちゃって乗ってるんだけどいいんだわこれが いま世界中の車がカッコ悪いのは、中国市場とデザイントレンドだけで作ってるから。
デザイナーが主導してるように見えて、トレンドと中国人向けになってるのが諸悪の根源。 中国も北米も捨ててるスズキのデザインは、ジムニー、クロスビー、イグニス、ハスラー、ラパンなど個性的な車ばかり。 >>852
ハスラーは随所にハマーをパクってるけどね
でも、共通部品使いながらあれだけバリエーションを揃えられるのは凄いよ >>849
北海道を走ってる車の多くはFF
さらにFF e-Powerの雪道走破性のよさも実証済み 謎のキムタク推しはあの役員のおばさんの趣味なのか？
ジャニなんてまんさん人気しかないのに女に車を買わせようとしてるのか？
しかもロートルアイドルとか一体どの層を狙ってるんだろう カローラ、シビックが出てるからサニーでも出すかねｗ >>855
なんでそんなすぐわかる嘘つくの？
２０１６年道内乗用車登録台数に占める四輪駆動（４ＷＤ）車の比率が前年比６・２ポイント増の７９・２％に上ったことが業界関係筋の調べで分かった。
https://www.netdenjd.com/articles/-/188510 デザインが今ひとつカッコよくないのよね
そりゃみんなヤリスクロスに走るわ >>1
キックス気が狂ったとしか思えないボロ車、
その上OEMの軽の名前を使うとか馬鹿の見本
せめて名前がテラノで日本製で4駆が有れば売れたかもしれないのに？理解不能
経営方針がわざと売れない車を作って経営破綻させて
ハゲタカに売却なのだろう
売れない車を作るにはどうすればいいか？
究極を極めたのが「キックス」
今売れてる分はディーラーの展示車と試乗車
この先売れる予定は日産系列のレンタカーとリース
この車は間違い無く3～4年で消滅する
それより心配なのはキックスとシャーシを共有化して
タイ生産になると言われてる時期ノート、
タイ制で3ナンバー化してノートも100%終了する
哀れ日産、やっちゃった日産 Ｅパワーって四駆にできるのかな？
出来るなら何故四駆を出さない？
どんなにタイヤが進化しても雪道はやっぱり四駆だよなあ
上り坂で止まったらこわいよ >>865
ノートにはある
リアに後輪駆動用のモーターを別に積んでる
ただ時速20kmまでしか稼働しない
それを超えると結局FFになる >出来るなら何故四駆を出さない？
技術的にe-Powerでまともな四駆は無理
仮に出来ても高くなる
マジ
キックス ≒ キンク（英語: kink）
とは
性格のねじけ・変態・痙攣・計画などの欠陥・支障
って意味だなｗ >>862
LG・サムスン製電池は現代車のみならずGMやBMWでもリコールの山らしいですね
安い部品じゃないから、全部取り換えてたらいったい幾らになるんだろ？ キムタクのやっているＣＭは来年発売予定の「アリア」だよ。
キックスの弱点は内装だな。あのオレンジ基調のキャビンは
落ちつかない感じがする。 CUBEがなくなったから日産はもういいや
次はトヨタのTANK買おう 日産限定で見てもエクストレイルの方が安い上に値引50万以上、キックスって完璧なまでに存在価値ゼロの神は神でも疫病神な車だな >>855
ハイブリッドだろうがＥパワーだろうが
雪道には関係無いだろ？FFなら同じ >>871
その上タイで作ってるとか強烈な罰ゲーム >>855
お前CM見てて違和感なかったのか？ｗ
雪道でFFは下り坂が怖いんだよ
上り坂アピールしてるのはそういうこと
e-POWERの雪道走破性はクソ 発売直後はどの車もそうだろうが納車時期が不明で販売現場はかなり混乱しているみたい
営業マンも後からのトラブルを敬遠して
断る人もいるみたい
日産も罪な車作るよなあ
生産計画しっかりしてから出せよな タイで日本品質を作ろうとすれば安定供給は難しい
マーチで立証済み >>855
SUVでFFはまず見たことがありません
FFはコンパクトやセダンが多いです、クラウンなどFRもi-fourなどの4WD仕様ばかり
中古車サイトを見ればよくわかりますよ
自分もヴェゼルハイブリッドの4WDに乗ってますが、市街地の発進で差が出ます >>875
免許すらない五毛工作員を真に受けるなよｗ
寒冷地でのハイブリッド車は燃費が極端に落ちるし
同じ車種だとハイブリッド車は重くなる分凍結路で操作性が悪くなる
あと自工会によると北海道の乗用車の四駆率は約７割
これって北国の常識 ９月 SUV
13,077 ライズ
*8,979 ハリアー
*7,751 ハスラー
*6,873 タフト
*6,767 ヤリスクロス
*4,839 RAV4
*4,704 ジムニー
*3,681 C-HR
*3,493 キックス
*3,352 ロッキー
*2,905 CX-30
*2,894 ヴェゼル
*2,643 フォレスター
*2,605 CX-5
*2,505 ランドクルザーW
*1,831 CX-8
*1,762 エクストレイル
*1,661 ジムニーワゴン
*1,411 クロスビー
*1,219 デリカD5
*1,186 CX-3 キムタクの責任
アンバサダーとして役に立ってない！この責任はどう取るの？
日産は優秀な経営陣が低所得で頑張りキムタクには高い金を払ってる！
役立たずが！！ゴーン以下だ！ 芙蓉グループの丸紅すら日産自動車買わなくなったのに
買ってるやつは馬鹿なんかな？ >>880
雪道はFFでもゆっくり走ればスタッドレスで十分なのに
北海道民はFFだとホイールスピンするほど発進から飛ばすからな
一般道でも軽トラが100km以上出すなんて北海道くらいだぞ マーチを売れ線にモデルチェンジ
キューブとティーダを復活
これをやればいいのにと殆どの人が思ってるはず
ノートが食われるから嫌なのか 日産は終わってるから潰してインフィニティにすればいい
、高級車だけのブランドで >>866
それってe-4WDじゃん
こないだ現行マーチから採用車種がカタログ落ちして絶滅したかと思ってたが
そんなとこで生き残ってたか 日産のディーラーにはホント同情するわ
ここまで売るモノがないとかお前ら潰れてもいいよって言われてるようなもんだろ >>898
別物だし今時のHVはモーター4WDが当たり前 ノート、セレナ、エクストレイル、デイズ
これに続く弾として期待はあったんだろうけど
結局この4種しか売るものが無い >>880
今時のSUVの殆どはクロスオーバー
んで売れてるのは殆どがFF
海外メーカーのクロスオーバーでもFFしかないのは当たり前だし >>865
エクリプスクロスPHEVで解決！
ツインモーターでランエボ譲りのS-AWC
https://kuruma-news.jp/post/304636 ネーミングのセンスが悪いな
なんだよ、「ヤリスクロス」ってw >>901
>>902
何の比較も無いしじみ習慣並の個人の感想で草 キックスは予想どうりの展開だな
けどライスとヤリスクロスって比較する車じゃないと思うけどな どういう客層を狙ったのか知らんが、アホっぽいスケボーの
CM見て買う気になる奴は少ないだろう。ポンコツ会社だからって
広告代理店も露骨に手ぇ抜きすぎで笑うわ >>909
センス悪いはトヨタの伝統 TNGAとかな
しかしそれでも世界一の自動車メーカーだからね
ちょっとダサいくらいがちょうどいいのかもしれん 受注はしたけどタイなんで納品出来ずって日産アホ過ぎ 日産かこれ以上弱ると「あ、アベレージ」終わりそうだなあ >>849
今年の春に点検のためにDに車持っていったついでに試乗したんだが、中の人も「なんで四駆出さないんだろうねぇ」と嘆いてたな >>915
ハイブリッドだけで世界に出た会社だから、それ以外は期待できない >>918
中国でなくタイ、てだけでもまだ賢明な気が 納期は遅れ、品質も下がり、イメージも悪くなる
国内販売向けの車をタイ産にするメリットってなんだ？ ダイハツマークをトヨタマークに変えただけでこんなに売れるんだもんなあ ライズって、DAIHATSUロッキーだぞ
TOYOTAはマーク付けただけやん 日産はマジで潰れるだろうね
経営者を外国から連れて来て大改革しないと
ゴーンにもう一度来てもらえばいい
少なくとも今より良くなる >>928
販売できるチャンネルが段違いだろ
ばかなの？ >>330
もう造ってませんが何か？？M20A-FKSは最高だぜ！！ >>929
今野この事態を招いたのはゴーンが北米で行った事業の失敗が起因なんだけどね 仮にも形だけでもSUVなんだからそれで4WDないとか頭おかしいだろ 日産の売れ筋だったエクストレイルが失速して
今、日産で売れてる普通車はノートとセレナくらいか？ >>1
4月から9月までの新車販売ランキング
１ ヤリス 79,400
２ ライズ 61,035
３ カローラ 55,854
４ フィット 50,521
５ アルファード 44,311
６ ルーミー 34,276
７ フリード 32,393
８ ハリアー 31,533
９ ノート 31,085
１０ セレナ 30,135 >>909
いっそ突き抜けて「ヤリマングロマン」。
やらかしちゃえTOYOTA！ >>935
四角くて道具感あったのがウケてたのに都会派でございとばかりに丸くしちまったから没個性になっちまったな
31前期、後期、32と乗ってるけど、やっぱ31の方が好き。MTだったってこともあるけど。 ゴーンが開発費減らしまくった成果だなw
株価四季報の開発費は実は部品購買費用
アラウンドビューはソニー
EpowerはTOSHIBAの開発
工場は昭和のポンコツ設備ばかり
これが日産 >>939
アラウンドビューは日立と日産総合研究所 ヤリスとかいう
安くて程度に小さいけど性能がいいやつ
まさにジャップのためのトヨタカー！！
ほんま理想的 いつ潰れるかわからないメーカーの車なんか買わないわな アラウンドビュー ソニー ググるとソニーが受賞してますw 調べたら、キックス、高いね。
4wdでもないのに。
こりゃ売れない。
一部の加速マニアしか >>943
ザナビィは日立と日産総合研究所の電子技術開発部門で作った会社 >>902
提灯記事とCMじゃないか。こんなの悪く書くわけがない
Ｅパワーが優れているのは細かいブレーキ捜査が出来る所それはどの車もマネ出来ない
でも雪道で重要なのはゼロ発進なんだよなあ
上り坂だとフロント荷重が抜けて空転しやすい
だから道民は四駆を選ぶ さっさと新型エクストレイル出せよ
モデル末期なのに健闘してる方だわ 発進に特化したＥ四駆もなかなか良いと思うけど
それすらこの車につけられないんだろ？
全然やる気無いって感じ まあ来年FMＣするエクストレイルに遠慮してFFのみのラインナップにしたのかな？とも思うけど
そんな事してりゃ客は全部他社に流れるよ
トヨタだけでSUV何台あるんだよ >>887
ワンペダルならアクセルとブレーキの踏み間違いが無くなるな。 >>880
なんちゃってＳＵＶのＦＦだらけだぜｗｗｗ
ケチってＡＷＤ選ばずカッコ優先
それが日本のＳＵＶ海苔 >>956
クロスオーバーとクロスカントリーの違いすらわからわんのか？
今売れてるのは殆どがクロスオーバーで全世界的にFFだらけ >>958
FFならそもそもクロスオーバーする必要もない。SUVのFF車(稀にFRもある)が格好だけと言うのは間違っていない。
それと、外車SUVの多くが日本でだけはFF仕様しか販売しないから勘違いされているが、本当は普通に4WD設定はある。
日本人の多くがケチって、格好だけの間抜けなFF仕様しか買わないから、マーケティング的な理由で日本ではFFしか売らないだけ。
だから、FFのSUV買う奴は存在自体が大迷惑。 >>959
やっぱりクロスオーバーとクロスカントリーの区分けついてないみたいだな >>960
お前が話の主旨を理解できていないだけ。
クロカンと同じだなんて一言も言っていない。 >>961
それおまえ
クロカンとの区分けついてないから理解できない >>962
オウム返ししか出来ないのか。レスする価値無し。 >>963
事実やんけ
クロスオーバー調べてこいよ >>965
デザインだけならマツダ車も良いが
総合評価ならヤリスクロスだろな
キックスと比べたらかなり割安だし
ヤリスクロスは東北の生産で復興支援にもなる そこそこかっこいいじゃん
ヘッドランプとかカッコいいと思う
日産乗ってる人は買うべき >>957
ランボルギーニ フェラーリの雪中走行動画も有るだけに 参考にもならないなぁ SUVってハッチバックにでかいタイヤ履かせて車高上げて樹脂バンパーフェンダー付けて出来上がりだろ。
2ドアクーペやセダンのSUVも作れよ。レガシィアウトバックセダンしか覚えが無いな。 キムタクの真似すればOKと思ってるオッサンが意外と結構多いんだよね
なのでCMしてる電気自動車はそこそこ売れるんでないの？ ヤリスクロスが良いかなぁと思ってたけど、
ここに来て、三菱のエクリプスクロスPHEVが
全ての願いを叶えてくれそうなSUVだな
価格帯は全然違うだろうけどこれが欲しいわ
https://youtu.be/-yzoghtV8U0 マジレスするとSUVはもうみんな飽き飽きしてるんだよなｗｗｗ タイの若者に大人気の車がなぜ日本でウケると思ったのか？
経営陣がアホすぎる。 ライズは安いグレードは高めの軽より安いし、かつ実車はめちゃコンパクトに見えるし軽ユーザーも取り込んでるだろあれ
そら売れるわって感じ >>895
冬場のカーブ、アップダウンの有る峠道走った事が無いのかい。
街乗りでも、坂やわだちで止まったらキツイぞ。 >>983
峠道ならFFでなんら問題ない
問題は街中の磨かれた凸凹の圧雪路 e-powerはないわｗｗ
かえって燃費も悪化するｺﾞﾐ雑魚すぎ。 >>989
かえって？？
ガソリン車より燃費良いのになに言ってのこいつ？
しかも市街地燃費はクラストップなのに ガソリンエンジンではしらず発電してからモーターで走るってのがバカだよなー
そもそも日産な時点で終わってるがなｗ キックスは、少ない需要なのに供給が遅れているらしいじゃないか。
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