【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
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(略)
では、この先はどうなるのでしょうか？
まず、5月に登場した日産「キックス」ですが、意外と数字は伸びていません。6月の登録台数は1836台で、車名別ランキングでは27位。7月はランキング圏外（50位より下）で、8月は1178台で38位。受注は1万台以上という話ではあるものの、タイからの輸入車ということもあってか納車に手間がかかっているようです。
また、「キックス」はハイブリッドのe-Powerで価格帯が高めで、しかもFF車しかないというのも不利なところ。降雪エリアでの冬場の販売は苦戦するのではないでしょうか。
続いて「ヤリスクロス」はというと、こちらも受注は順調なようで、先行予約だけですでに目標の3倍となる1万台以上を突破しているとか。また、「ヤリスクロス」は180万円からスタートするなど、お手頃価格グレードが用意されており、さらに4WDもしっかりとラインナップされています。販売目標である月販4100台は、軽々とクリアしそうな気配です。
ただし、目標値では「ヴェゼル」や「CX-3」を上回ることはできそうですが、同じトヨタの「ライズ」を超えるのは難しいところ。実際どうなるかは、リアルな販売台数の数字が出てくる10月以降の様子見といった状況です。
最後に、現在はランキング圏外となっているスバルの「XV」ですが、9月に大幅改良を実施しました。もしかすると、このテコ入れでランキング内に戻ってくる可能性も大いにあるでしょう。
まとめてみれば、現在のベストセラーである「ライズ」に対して「ヤリスクロス」が挑戦。その下で、去年のディフェンディング・チャンピオンである「ヴェゼル」と新顔「キックス」が争い、最後に「CX-3」と「XV」が続くという展開になるのではないでしょうか。
どちらにせよ、新型車の登場などでコンパクトSUVに注目が集まれば、その相乗効果でライバルの数字が良くなることも十分考えられます。この秋から冬にかけてもコンパクトSUVの商戦は、まだまだヒートアップすると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0e5aa72defd3f6d21dd5818e61624184dd2d71&;page=2
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602557125/ キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒～
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 ニッサンは日本 欧州 中国での販売が今一つ
北米でのみ売れてる ローグ日本名エクストレイルなんてベストセラー
北米で売れなくなったらおしまいデス 鉄道系ユーチューバーの人がキックスやめてヤリスクロス買ってたわ
まあ廃線とか見に行くには車があったほうがいいのか FFで4WDのエクストレイルより高い価格設定とか馬鹿のやることだよ
こんなモノに発売の許可出した役員をクビにしろ >>200
そういう問題じゃないんだなぁ～・・・。「タイ産」この３文字だけで多くの消費者の選択肢から外れる。
こんな簡単な日本人ドライバーの消費者心理が分らないから潰れるんだよな日産は。
しかもタイ産マーチで大失敗してるのに同じ轍を踏んでるんだからもう救いようがない・・・ キックス全車標準装備のプロパイロット
単眼カメラ×ミリ波レーダーの組み合わせで夜間や悪天候に影響されにくい高精度の検知能力
全車速追従ACC、ゆるいカーブを含む運転支援アシスト機能、車間キープ、中央車線キープ
車内の静粛性は高い。注目は9:05秒～、11:05秒～夜間雨天のプロパイロット走行↓
【試乗動画】2020 新型 日産 キックス e-POWER X ツートンインテリアエディション FF 夜間試乗
https://youtu.be/UWuK8OIN1J4 >>198
あれいいよな、RRでコンパクトで ルノーってのがネックで買わないけど
マニュアルで乗りたいわ >>206
タイが悪いわけじゃないけど、なんだかんだで責任の所在がハッキリするとこで作られた車に乗りたいわな
マーチは産地以上にデザイン(尻のライン)がダメになったのが致命傷だったんじゃなかろうか、わりとマジで セールスがえげつない
いまだに
明らかに点数競わせて
契約金額をふくらまそうとする
この時代あんなことやってたら
どんどん客が逃げるのに
もう日産は買わない
吐き気がする シークレットシューズでムーンウォークを披露するキムタコw キックスは全13種類の外装カラーバリエーションに
フルLEDのヘッドライトとフォグランプ、テールランプを標準装備。
室内カラーも明るいオレンジタン&ブラック2トーンを採用し
ドアトリム肘置き部とインパネ周りに合皮ソフトパッドを使用し質感を高めたカジュアルモダンテイスト仕上げ。
フロントウィンドウはクラストップレベルの見開き角でドライバーの視界を確保しながら
大きめに設計された後席ドアウインドによりジュークより空間快適性と解放感が増している。
チルト&テレスコピック調整と本革巻きのDカット型ステアリングを全車標準装備し
前席には人間工学を基に開発され快適な座り心地で長時間ドライブの疲労を軽減するゼログラビティシートも全車標準装備。
一見地味なモノトーンブラックインテリアでも前後シートにはブルーダブルステッチが施され
シームレスな一体感デザインとシックな大人の上質感を融合させている。 ゴーン時代に小型車中心のルノーとの住み分けで小型車からほとんど撤退したんだよ
マーチはタイ生産 キューブ ラティオは廃盤 ノートだって基本設計は古い
今や小型車造るノウハウが遅れてしまった
だから小型車ベースのSUVも冴えない出来映え Vグリルだけはやめた方がいい
やるなら軽だけとか
安っぽいプラモみたい キックスもヤリスクロスも邪道だて
NBOXにしとけマジで トヨタのＳＵＶをサイズ順に並べてる店あったけど
あれ見たらそこから選んでしまうわ >>216
ゴーンてどこまで疫病神なんだ・・・もうマジでＡＤバンくらいしか需要がない会社じゃないか・・・ ライズのプラスチック感満載の車体で安全性は大丈夫か ホンダヴェゼル最強のTOURINGグレード1.5VTECターボの最大トルク22.4kgm
ノートe-powerノーマルの最大トルク25.9kgm
キックスe-powerの最大トルク26.5kgm >>222
諦めろ。もうそんな体力も開発能力も無い会社なんだ日産は。
もう終わったんだよシルビアやＺ、ＧＴＲで輝いていたころの日産は。 日産 技術の日産
松田 人馬一体
ｗｗｗｗｗｗｗｗ ヤリスクロス良いもんなぁ
時代遅れポンコツタイキックスなんてわざわざ選ぶやつｗ状態 ロッキーライズ
室内長×室内幅×室内高 1955×1420×1250
ラゲッジスペース容量 369L(スペアタイヤ無し449L)
ヤリクロ
室内長×室内幅×室内高 1845×1430×1205
ラゲッジスペース容量 390L
キックス
室内長×室内幅×室内高 1920×1420×1250
ラゲッジスペース容量 423L
ロッキーライズが凄まじい 【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g ロッキーライズは5ナンバー枠に無理矢理収めたかんじが惜しい プジョー2008いいよね
猫足もいいけど内装が好き 「忖度一切なし」宣言したリアルな感想でホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E 必死な日産タイキッくんがコピペするほど、哀れを誘うｗ ルノーが倒産するの見れるなら日産は復活しなくていいよ 日産でなければ、このクルマでなければ、というのなくなったのが致命的だ
トヨタは品質やら開発力にくわえ販売網がある、スズキは飛び道具力がある、マツダもホンダもなんだかんだでご贔屓さんがいる
いま、日産の強みってなに？ >>241
>>237 ← こんなに頑張ってくれる信者がまだいるぞ 見ていて悲しくなってくるが >>241
アンチの100分の１ぐらいしか居ないキムタク信者。それぐらいしか拠り所がない。
ゴーンが失脚したのは良いとしても、キムタクとあの役員のオバサンという無能コンビ露出で日産ブランドは地に落ちたな・・・ e-power初体験で「これは楽しい」「価値観変わる」というほど衝撃を受けたNBOX乗り↓
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ 最近のホンダの傾向からするとベゼルも値上げで死ぬんだろうな キックスはWLTCモードでカタログ燃費詐欺がバレたからな
・キックスe-power
JC08モード：30.0km/L
WLTCモード：21.6km/L
ヤリスクロスハイブリッド
JC08モード：31.3km/L
WLTCモード：30.2km/L >>241
単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形と騙るような恥晒しは日産しかない
そんなペテンに騙されるオツムがPoorな客に妄想という名の夢を与える企業、それが日産 RAV4
室内長×室内幅×室内高 1890×1515×1230
ラゲッジスペース容量 580L
ロッキーライズはマツダ全力投資開発のマツダ3よりも速いしな
(0-100タイムと筑波サーキットで勝利) 新興国向けの型落ち車を「新型車」とか言って売るとか舐めてんのか
日産が完全に無価値になったからマジで潰れろや 日産「キックス」にパナソニックの「インテリジェント ルームミラー」採用
2020年8月26日
＞日産と共同で開発されたこのインテリジェント ルームミラーは、大幅な画質の高精細化を実現。
夜間の視認性や後続車のLEDランプによるフリッカー（ちらつき）現象を抑制するなど、ドライバーの安全運転に貢献する高性能な電子ミラーとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272915.html 型遅れでタイ製であの車格なのにあんなに高いからな
どんなアホが騙されるんだ >>60
ドライブスルーでエンジン掛かって
ブブォー
俺のe-POWER だよ！orz タイ生産でも完成検査は日本の追浜工場
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性は大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html コンパクトSUVはビンボー人の乗る車だ80歳になったら免許召し上げられるんだから
いまのうちから借金してでも自分の乗りたい車に乗らないと損だぞ 昔みたいに、黙ってトヨタ車の二番煎じ作っていればそれなりの売り上げは確保できる。
日産の分際で独自色出そうだなんてとんでもない思い上がりだ。 この前初めてキックスオンロードで見たわ
カッコ悪い >>249
燃費至上主義？
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モードでキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外？
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します 日産は潰れるだろうな
それほど会社が腐っていたし、何より顧客に真摯ではないし裏切った（完成車不適切検査など）
国も助けるなよ、税金の無駄だわ 下取りに出すにしても長く乗るにしても
やっぱトヨタだわな
昔ほど耐久性は高くないんだろうけど
日産とかあり得ない クソダサい Vモーショングリル のデザインを考えた連中を首にしないといけない。 >>261
ホンダとくっついていたらなんとかなったかもね ヤリスクロス(笑)
＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 やっちゃえ日産！
借金踏み倒っしゃえ！
やっちゃえ国民！
日産ぶっ壊っしゃえ！ キックスは3ナンバーだからな
一方のライズは5ナンバー アホな日産の論理
「まあ、キムタク出しとけば売れるだろ 街中で日産車ってほとんど見ないからな
俺が神奈川横浜にいた時でさえ、住宅に止めてある車で1台も見ないレベルだった
いや本当に 自動車のシャーシだけ完成していて、表面のデザインはマインクラフトみたいに自作できるクルマとか
発売されないかな？ >>270
スバルだぞ？ スバルが最強なんてあり得るわけがない w
スバルだぞ？ 日本終了だわ お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ － w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>276
前から思ってたんだが、コレに入らない単身・カップル向け車探すほうが難しくないか、女子車くらいしかない気がする 車はこだわりないけどヤリスクロスはハイブリッドでもコストよしデザインよしサイズも絶妙で独身にはいい車だと思ってる J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント 日産マーケティングディレクターが語るキックスの想定ユーザー層
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる ヤリスってなんでこんなに売れるのか不思議
キックスのほうが売れそうだけどな。
ダサいのはあるが。 日産キックスよりルノー・キャプチャーのほうが安いのかよ
ルノー・キャプチャーのほうがいいな >>252
海外販売は早いけど日本導入はＭＣ後の顔違いだし
Ｅ－ＰＡＷＥＲという付加価値もつけている
お前みたいな情弱アンチは買えないんだから半端な知識でドヤるな 名前の流用が過ぎて魅力ない
マツダみたく潔く英数字にしたほうがいい。 マーケティング担当とVモーショングリル考えたアホとシリーズハイブリッドを採用した無能を永久追放しろよ >>283
マイルドヤンキー
その妻
年代関係なくそんな人種にトヨタは圧倒的に支持もらってますから w >>280
これはポルシェマカンとか買うタイプだろ >>280
それスカイラインだろｗ
まあそんな層は絶対日産買わないけど ヤリスはともかく、ヤリスクロスは外装かっこいい
しかも世界のトヨタの品質だ
絶対的安心感がある、アフターケアの体制も超一流だろうよ >>280
外資系管理職ならもっといい車買う
都心のタワマン＝駅近なんでそもそも車要らず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
