【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
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(略)
では、この先はどうなるのでしょうか？
まず、5月に登場した日産「キックス」ですが、意外と数字は伸びていません。6月の登録台数は1836台で、車名別ランキングでは27位。7月はランキング圏外（50位より下）で、8月は1178台で38位。受注は1万台以上という話ではあるものの、タイからの輸入車ということもあってか納車に手間がかかっているようです。
また、「キックス」はハイブリッドのe-Powerで価格帯が高めで、しかもFF車しかないというのも不利なところ。降雪エリアでの冬場の販売は苦戦するのではないでしょうか。
続いて「ヤリスクロス」はというと、こちらも受注は順調なようで、先行予約だけですでに目標の3倍となる1万台以上を突破しているとか。また、「ヤリスクロス」は180万円からスタートするなど、お手頃価格グレードが用意されており、さらに4WDもしっかりとラインナップされています。販売目標である月販4100台は、軽々とクリアしそうな気配です。
ただし、目標値では「ヴェゼル」や「CX-3」を上回ることはできそうですが、同じトヨタの「ライズ」を超えるのは難しいところ。実際どうなるかは、リアルな販売台数の数字が出てくる10月以降の様子見といった状況です。
最後に、現在はランキング圏外となっているスバルの「XV」ですが、9月に大幅改良を実施しました。もしかすると、このテコ入れでランキング内に戻ってくる可能性も大いにあるでしょう。
まとめてみれば、現在のベストセラーである「ライズ」に対して「ヤリスクロス」が挑戦。その下で、去年のディフェンディング・チャンピオンである「ヴェゼル」と新顔「キックス」が争い、最後に「CX-3」と「XV」が続くという展開になるのではないでしょうか。
どちらにせよ、新型車の登場などでコンパクトSUVに注目が集まれば、その相乗効果でライバルの数字が良くなることも十分考えられます。この秋から冬にかけてもコンパクトSUVの商戦は、まだまだヒートアップすると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0e5aa72defd3f6d21dd5818e61624184dd2d71&;page=2
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602557125/ 【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g ロッキーライズは5ナンバー枠に無理矢理収めたかんじが惜しい プジョー2008いいよね
猫足もいいけど内装が好き 「忖度一切なし」宣言したリアルな感想でホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E 必死な日産タイキッくんがコピペするほど、哀れを誘うｗ ルノーが倒産するの見れるなら日産は復活しなくていいよ 日産でなければ、このクルマでなければ、というのなくなったのが致命的だ
トヨタは品質やら開発力にくわえ販売網がある、スズキは飛び道具力がある、マツダもホンダもなんだかんだでご贔屓さんがいる
いま、日産の強みってなに？ >>241
>>237 ← こんなに頑張ってくれる信者がまだいるぞ 見ていて悲しくなってくるが >>241
アンチの100分の１ぐらいしか居ないキムタク信者。それぐらいしか拠り所がない。
ゴーンが失脚したのは良いとしても、キムタクとあの役員のオバサンという無能コンビ露出で日産ブランドは地に落ちたな・・・ e-power初体験で「これは楽しい」「価値観変わる」というほど衝撃を受けたNBOX乗り↓
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ 最近のホンダの傾向からするとベゼルも値上げで死ぬんだろうな キックスはWLTCモードでカタログ燃費詐欺がバレたからな
・キックスe-power
JC08モード：30.0km/L
WLTCモード：21.6km/L
ヤリスクロスハイブリッド
JC08モード：31.3km/L
WLTCモード：30.2km/L >>241
単純シリーズハイブリッドを電気自動車の新しい形と騙るような恥晒しは日産しかない
そんなペテンに騙されるオツムがPoorな客に妄想という名の夢を与える企業、それが日産 RAV4
室内長×室内幅×室内高 1890×1515×1230
ラゲッジスペース容量 580L
ロッキーライズはマツダ全力投資開発のマツダ3よりも速いしな
(0-100タイムと筑波サーキットで勝利) 新興国向けの型落ち車を「新型車」とか言って売るとか舐めてんのか
日産が完全に無価値になったからマジで潰れろや 日産「キックス」にパナソニックの「インテリジェント ルームミラー」採用
2020年8月26日
＞日産と共同で開発されたこのインテリジェント ルームミラーは、大幅な画質の高精細化を実現。
夜間の視認性や後続車のLEDランプによるフリッカー（ちらつき）現象を抑制するなど、ドライバーの安全運転に貢献する高性能な電子ミラーとなる。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1272915.html 型遅れでタイ製であの車格なのにあんなに高いからな
どんなアホが騙されるんだ >>60
ドライブスルーでエンジン掛かって
ブブォー
俺のe-POWER だよ！orz タイ生産でも完成検査は日本の追浜工場
キックスのプラットフォーム設計が以前と同じタイプでも
今回のビッグマイナーチェンジによりプラットフォームの材質から強化、
車体主要部とサスペンションメンバー等の構造を作り直しボディ剛性は大幅に高められ
ボディねじれ剛性、衝撃吸収性能、車両安定性と操縦性は格段にUPしている。↓
日産、新型SUV「キックス」に搭載される“e-POWER”の進化について、開発陣がプレゼン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1266844.html コンパクトSUVはビンボー人の乗る車だ80歳になったら免許召し上げられるんだから
いまのうちから借金してでも自分の乗りたい車に乗らないと損だぞ 昔みたいに、黙ってトヨタ車の二番煎じ作っていればそれなりの売り上げは確保できる。
日産の分際で独自色出そうだなんてとんでもない思い上がりだ。 この前初めてキックスオンロードで見たわ
カッコ悪い >>249
燃費至上主義？
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モードでキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外？
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します 日産は潰れるだろうな
それほど会社が腐っていたし、何より顧客に真摯ではないし裏切った（完成車不適切検査など）
国も助けるなよ、税金の無駄だわ 下取りに出すにしても長く乗るにしても
やっぱトヨタだわな
昔ほど耐久性は高くないんだろうけど
日産とかあり得ない クソダサい Vモーショングリル のデザインを考えた連中を首にしないといけない。 >>261
ホンダとくっついていたらなんとかなったかもね ヤリスクロス(笑)
＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 やっちゃえ日産！
借金踏み倒っしゃえ！
やっちゃえ国民！
日産ぶっ壊っしゃえ！ キックスは3ナンバーだからな
一方のライズは5ナンバー アホな日産の論理
「まあ、キムタク出しとけば売れるだろ 街中で日産車ってほとんど見ないからな
俺が神奈川横浜にいた時でさえ、住宅に止めてある車で1台も見ないレベルだった
いや本当に 自動車のシャーシだけ完成していて、表面のデザインはマインクラフトみたいに自作できるクルマとか
発売されないかな？ >>270
スバルだぞ？ スバルが最強なんてあり得るわけがない w
スバルだぞ？ 日本終了だわ お前らの愛車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レヴォーグw
・ヴェゼルw
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ − w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>276
前から思ってたんだが、コレに入らない単身・カップル向け車探すほうが難しくないか、女子車くらいしかない気がする 車はこだわりないけどヤリスクロスはハイブリッドでもコストよしデザインよしサイズも絶妙で独身にはいい車だと思ってる J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント 日産マーケティングディレクターが語るキックスの想定ユーザー層
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる ヤリスってなんでこんなに売れるのか不思議
キックスのほうが売れそうだけどな。
ダサいのはあるが。 日産キックスよりルノー・キャプチャーのほうが安いのかよ
ルノー・キャプチャーのほうがいいな >>252
海外販売は早いけど日本導入はＭＣ後の顔違いだし
Ｅ−ＰＡＷＥＲという付加価値もつけている
お前みたいな情弱アンチは買えないんだから半端な知識でドヤるな 名前の流用が過ぎて魅力ない
マツダみたく潔く英数字にしたほうがいい。 マーケティング担当とVモーショングリル考えたアホとシリーズハイブリッドを採用した無能を永久追放しろよ >>283
マイルドヤンキー
その妻
年代関係なくそんな人種にトヨタは圧倒的に支持もらってますから w >>280
これはポルシェマカンとか買うタイプだろ >>280
それスカイラインだろｗ
まあそんな層は絶対日産買わないけど ヤリスはともかく、ヤリスクロスは外装かっこいい
しかも世界のトヨタの品質だ
絶対的安心感がある、アフターケアの体制も超一流だろうよ >>280
外資系管理職ならもっといい車買う
都心のタワマン＝駅近なんでそもそも車要らず >>291
もともとマイルドヤンキーという言葉自体
アルファード顧客想定で博報堂が作り出した用語だぞ
郊外に3世帯同居で、お祖父ちゃんもちょいワルおやじで
高級ぽさを好むって分類してる 欧州で発売する2代目JUKEを国内でも売れよ
日産は狙いがズレてるんだよ 国内販売ラインナップにJUKEを無くした意味がマジわかんない
キックスなんかぶっちゃげいらんからJUKE売れよ 一度完全に失った信頼を回復するのはとても難しいし
一から築き上げるより更に長い時間がかかるんだよ クソデザインで3気筒でクソ内装でクソ狭い上に名前までヤリマンを連想させるヤリスが売れるとか消費者は頭おかしいわ
どうなってるんだマジで >>283
商用車とレンタカーもごちゃまぜ台数
ヴィッツの頃から商用車とレンタカーで人気あるし
正確な一般販売台数は不明 結局現行エクストレイルが一番CPイイっていうのが
パワーが無いのが悲しいけど https://i.imgur.com/fKYqlzC.jpg
かっこいいデザインのコレ捨ててダサいうえにクソ高いキックス売るなんてセンス無いわ >>280
そういう層が買う俺の勝手なイメージ
A4
3シリーズ
Cクラス
C60
ティグアン
NX >>306
初代〜2代目の角ばったデザインを貫いてほしかったわ＞エクストレイル ヤリスクロスはデザインいいんだけど内装が酷すぎて買うまでに至らない レンタカーの退役って案外早いのね
1万kmくらいのレンタカー落ちがゴロゴロある 三代目プリウスで大きく変わったと思う
対抗車のインサイトの惨敗でHONDAは以降ジリ貧になったし対抗車を出せなかったニッサンは
その後悲惨な情況となった あれまでは三社とも結構拮抗してたのにね
それほど三代目プリウスはエポックメイキングだったな >>298
あー、2流のＨみたいなとこが考えたつーかプレゼンのマーケのターゲットプロフィールあたりでぶち上げたのね。素晴らしいですね w >>309
初代のまま進化してたらイイ感じだったかもなあ
現行ディフェンダーみたく プジョー2008もスマホ連携対応のディスプレイオーディオ標準で299万円だから
ナビつけたキックスと同じぐらいの値段なのか
下取りから考えると、まずキックスはありえないな ガソリン満タン法じゃないけど
今日、ノートe-powerで100kmぐらい走ってきたけど
35.5km/Lだったわ
＜条件＞
・高速は乗ってない
・エアコン未使用
・広域農道（アップダウンありのくねくね道）＋国道
国道は38km/Lぐらい
広域農道は30km/Lぐらいかな
で広域農道の方が距離が短いから平均すると35.5km/Lになった感じ。 初代エクストレイルのコンセプトで良いのにな
各メーカーBBAの声を聞き入れないファミリーカーが1台くらいあった方が良いと思う 第二の野口こと星野が日本じゃノートとセレナ売れてるからそれだけ売ってればいいとかほざくアホだからな
世界第三位の市場を軽視する無能 >>318
いや、ガチだよ
エアコンが電力使うけど、エアコン切って、送風（弱）にしとくと
燃費は確実に上がる。
国道は制限速度30km〜70kmの道を走ってきた。
家から一周して家に到着だから、スタートとゴールの高低差はない。 車体が四角くて丸ライトにすれば間違いなく売れるのに頑なにやらないな
あえて禁忌を破ったスズキは神 >>322
若干暑かったから、窓1，2割開けて運転してたわ。
外気温が後2，3度下がるとエアコンなしでちょうどいいんだけどね >>320
いまさらステマしたって
E-power（）の評価は覆らんよｗ
恥ずかしい情弱養分層しか乗ってないｗ >>1
貧乏だけどSUVには乗りたいという底辺のハートをガッチリキャッチしたトヨタの勝ちなんだよ。
オラついた3ナンバーミニバンを求めるDQNのニーズを読み取ったトヨタがアルベルで勝ったのと同じ。 結局ジムニーシエラだなw
あとはMX-30実車良いね ヤリスクロス 220万円
キックス 280万円
Bセグなんて10万円他社より高かったら売れない JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン ポンコツで噂(有名?)のトヨタ自慢の中華製エンジン2AZ-FE
主な搭載車種
* エスティマ
* アルファード
* ヴェルファイア
* RAV4
* ハリアー
* イプサム
* クルーガー
* サイオン・tC
* ブレイド
* ヴァンガード
* マークXジオ
* レクサスES
* ダイハツ・アルティス
* カローラセダンXRS（E140系・北米専売）
* ポンティアック・ヴァイブ（2代目・北米専売） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
