【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
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(略)
では、この先はどうなるのでしょうか？
まず、5月に登場した日産「キックス」ですが、意外と数字は伸びていません。6月の登録台数は1836台で、車名別ランキングでは27位。7月はランキング圏外（50位より下）で、8月は1178台で38位。受注は1万台以上という話ではあるものの、タイからの輸入車ということもあってか納車に手間がかかっているようです。
また、「キックス」はハイブリッドのe-Powerで価格帯が高めで、しかもFF車しかないというのも不利なところ。降雪エリアでの冬場の販売は苦戦するのではないでしょうか。
続いて「ヤリスクロス」はというと、こちらも受注は順調なようで、先行予約だけですでに目標の3倍となる1万台以上を突破しているとか。また、「ヤリスクロス」は180万円からスタートするなど、お手頃価格グレードが用意されており、さらに4WDもしっかりとラインナップされています。販売目標である月販4100台は、軽々とクリアしそうな気配です。
ただし、目標値では「ヴェゼル」や「CX-3」を上回ることはできそうですが、同じトヨタの「ライズ」を超えるのは難しいところ。実際どうなるかは、リアルな販売台数の数字が出てくる10月以降の様子見といった状況です。
最後に、現在はランキング圏外となっているスバルの「XV」ですが、9月に大幅改良を実施しました。もしかすると、このテコ入れでランキング内に戻ってくる可能性も大いにあるでしょう。
まとめてみれば、現在のベストセラーである「ライズ」に対して「ヤリスクロス」が挑戦。その下で、去年のディフェンディング・チャンピオンである「ヴェゼル」と新顔「キックス」が争い、最後に「CX-3」と「XV」が続くという展開になるのではないでしょうか。
どちらにせよ、新型車の登場などでコンパクトSUVに注目が集まれば、その相乗効果でライバルの数字が良くなることも十分考えられます。この秋から冬にかけてもコンパクトSUVの商戦は、まだまだヒートアップすると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0e5aa72defd3f6d21dd5818e61624184dd2d71&;page=2
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602557125/ 1.8NAで50万安く出せればそこそこ勝負できたんじゃないかなあ もうブランド価値ないもん。昔みたいには売れない
トヨタホンダに流れてると思う >>29
補強してるからそんなに変わらなんぞ
てかその10年前の時点で日産の方がトヨタより剛性強かったから >>505
『やっちゃえ』って言わせたいだけのイメージコンセプトCMで
それに併せたタレント起用だもの。 三菱取り込んだ時もなんか怪しかったしルノーが裏で何かやってるとこなんて要らんわ いい加減Vモーショングリルが絶望的にカッコ悪いことに気付けよ。
Zもなんだか子供のお絵かきみたいなデザインだし。 昔懐かしい、井上陽水のセフィーロのCM『お元気ですかぁ？』の方が
自虐感が出てCMとしてはウケが良かったと思うわ。 いまどき日産を買うやつなんておらんだろ
情弱のバカくらいか >>512
FRセダンはトヨタと日産しか出して無いからね
ホンダ、マツダ、スバル、三菱は論外
仮に燃費、装備、内外装がトヨタが上でも
トヨタ嫌いは日産に乗る
アンチジャイアンツがタイガースを応援するみたいにな >トヨタ嫌いは日産に乗る
それは甘い！
今のクラウンは4気筒で600万
レクサスはデザインがひど過ぎるし海外の劣化版が海外より高い
って事で40年以上クラウン乗りだった知り合いがベンツになった
知り合い曰く「もっと早くベンツにしておけばよかった」としみじみと語ってた 日産君ウジャウジャで草
どう工作しても無駄なのにw >>307
2代目ジュークかっけー
高いダサいのKIXなんかとっとと見切ってジューク国内で売れよ
>>437
ガンオタのお前の趣味なんか知らんがな(´・ω・`) 20年前と同じように日産ディーラーでリストラ祭りになるのか？
会社経営は守りのほうが大事だねえ >>510
トヨタやVWだと1.2Lのターボだろうな ＸーＴＲＡＩLが有るのに似たような車種を出してどうするの？バカなのか？ KIXって名前だけどこれって三菱が作ったのかな.... キムタク嫌いだから日産のCMで毎回イライラしてしまう ノートe-powerは安くて良かったんだけどな
排気量も1.2 Lなのに発電に使ってモーターで動かしてるから
実質、排気量3リッター並の車と同じ加速だし。
自動車税も1.2Lが30,500円、3リッターなら57,000円
本来3リッター並みなら自動車税57,000円が1.2Lで同じパワー出せて自動車税30,500円
で済むし。
自動車税は毎年だから、年26,500円安い、その差を燃費で取り戻すのは相当大変、
それでいて、燃費もかなり良いからな。高速乗らなければ相当いい。
しょっちゅう高速乗ってても燃費差で1年26,500円を取り戻すのは難しいっしょ。 トヨタ 全方位でベターな品揃え
ホンダ 軽、小型車、道具車として１台乗りならベスト
日産 EV、自動化を進めるも基本設計が、いかんせん古い
スバル 燃費悪、安全性能はメルセデス、ボルボ同等の世界トップクラス
マツダ 後部座席を使わない二人乗りとしてならデザインがベスト、後部座席はワースト >>508
それやるとロッキーに一方的に蹂躙されるだけになったかと
5ナンバーサイズリッタークラスでダイハツに挑むのは無謀
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/special/2018/the-wrc-chronicle-07.html
リッタカーでサファリに挑み続けクラス常勝を誇る
1993年大会では殊勲の総合5-6-7位に
ダイハツは日本各地で開催されていたラリーにおいて1960年代から精力的に活動してきていました。
シャレード ラリーカーは、1?に満たない排気量のエンジンで200km/hオーバーのトップスピードを出しながら
アフリカの大地を突っ走りました。そして1988年大会からは3代目のシャレードであるG100型にスイッチ。
ダイハツは同モデルにより1993年大会までサファリ・ラリーに毎年参戦し、クラス優勝を重ね続けました。
圧巻は1993年大会で、1?ターボの3台のシャレードが2?ターボの4台のST185型トヨタ・セリカ GT-FOURに続いて
総合5-6-7位でフィニッシュしました。 そういや 来年春頃、遅まきながら
ホンダもリッタカークラスのSUVを発売するとか言ってた気がするぞ
１L未満の年税は安いし
１LターボのSUVカテゴリーはこの先、市場広がる余地は十分にあるんじゃね？ ヤリスチープすぎてワロタ。
海外のだとシフトブーツがあるのに日本モデルはまるで軽自動車のような >>74
いい歳して先輩が～後輩が～とか言ってる層 >>353
コーナリングは断然トヨタ
トヨタの車はコーナリングでタイヤが道路に吸い付く
日産の車は突っ張る
技術に差がありすぎ
負けて当然 >>198
人生2回しか見たことないのだが。
そんなトゥインゴが人生初のマイカーになりました(*´∀｀*) >>536
1Lならターボじゃなくマイルドハイブリッドにして欲しいな。
どうせ使うのは街中がメインなんだから、ターボだと燃費が悪くなるだけ。 >>549
ベストカーの予想図って実車より格好悪く描くから参考にならんよ。 >>393
そういう所も貧乏くせえ
最近の軽もスクエアで室内寸法を枠ギリギリまで取ってるのは貧乏くせえよ >>410
北海道じゃあるまいし、狭い農道とかいくらでもあるじゃん田舎 >>431
ヤリスをかさ上げしただけの車に期待しすぎ >>441
こういう所も貧乏くせえよなダイハツって >>556
親会社のトヨタと競合する車種作るわけないじゃん >>559
だからダイハツはトヨタの貧乏人バージョンだろ
好んで買う意味が分からん >>554
農道なんか農家が仕事でしか入らん
俺は都内が実家で仕事で東北住んでる そういやキックスはタイでガソリン車造ってるのに、なんで日産は日本ではそれ売らないの？ 日産はゴーン氏を追い落としたことを後悔するがいいよ >>147
NOTEe-powerなんて最高速度145キロしか出ない癖に！
明日の晩、大黒PAで待ってるぜ、俺のプリウスと湾岸で最高速バトルだ！
ぶっちぎったるぜ！ >>564
ゴーン在籍時に開発されたクルマが今この散々な販売実績になっているんだから、むしろ追い出すの遅すぎたくらいだわ。 シーマフーガスカイラインエルグランドが事実上終売しちゃったんだからそりゃ苦しい キムタクなんか起用した時点で、日産経営陣がどんだけセンスずれまくってんのか露呈してる >>529
くだらねえお家騒動で日産には嫌気が指したが、キムタクの生意気なCM見て尚嫌いに
なった。過去の栄光だけに縋った汚い中年アイドルなんか前面に出す馬鹿の神経が
信じられん。キックス自体も全く魅力ないし、日産は終わったな。 ムーンウォークカッコいい
とか思ってるバカがCMしてるからね。 ヴェゼルって全く見たくなったけど売れてんのかー
cmはよく見るけどさすがに古臭くなってきたな。
ホンダのデザインは少し時間が経つと途端に古臭くなる。 >>575
増えすぎて見ても印象に残らなくなってるんだと思う キモタコ 整形失敗
倒産しろ クソ企業、ニッサン
国に甘えるな いますぐ死ね でもムーンウォークから一瞬角度変わった後ろ姿のシーンに切り替わるけど
ただの後ずさりするおっさんじゃねｗｗｗ CVTのせいなのかＡＴだからか分からんけどノート坂すら上れないベタ踏みしても遅いし次は買わない
なんであんな坂上るのに馬力ないんだろううんざりする 見た目悪くないと思ったけど、FFの1,200CCで280万てなに？
いいとこ120万～最高グレードで200万がいいところじゃないの？ >>571
ほんとだわ
キムタクのファンって中心は中高年女性だぞ
ノートみたいな軽ならともかくSUVなんて明らかに中高年女性をターゲットにしてない車のCMに起用してどうすんだっての よほど豪雪地帯でなければ、東北太平洋側でFF車3台目だがべつに不便ないけど
むしろ初代を買うとき、地元の中古屋にFFは良いよと言われたわ
冬場はスタッドレスタイヤに交換してます >>584
旦那に購入権が無いからだろ
財務省恐るべし 穢らわしい在日朝鮮人が偉そうに｢やっちゃえ｣なんて上から目線の広告出してりゃ普通の日本人は離れるわ これで国から融資（税金）受けるの楽になったねｗｗｗ トヨタライズ 206万円～
トヨタヤリスクロス 221万円～
日産キックス 276万円～
キムタク「上等じゃねえか逆境なんて」「やっちゃえ日産」
誰が逆境作ってんだよ、やる気ないだろw >>38 軽自動車が200万円超え、こりゃ高いわな。 SUV300万円超えも高いわな。アルなんちゃらは乗り上げ600万円超えとは聞いた
高過ぎる e-power 乗ったらすごくいいんだけど、もう少し安くしてほしい ただでさえ、ライズややリスクロス
が人気なのに、そこに今度はカローラクロス
まで加わるんだろ？
どうすんのよ日産? >>599
キックスはよくこの価格で出したね！
確かにやっちゃってるわw
>>601
ダイハツだからね
ライズとヤリスクロスだとヤリスクロスのが断然お買い得だよ >>599
23万足せばオシャレで乗り心地の良いプジョー2008が買えるなあ... >>544
昔は日産は走りの技術を重視だったのに
ね。 キックスの価格には追徴課税の穴埋め分が上乗せされてるの？
金持ちゴーンの後始末を庶民がさせられるの？ 9月3千台、10月も同等予定とか
日産でしかも高めの車の割には売れてる方やろね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
