【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
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(略)
では、この先はどうなるのでしょうか？
まず、5月に登場した日産「キックス」ですが、意外と数字は伸びていません。6月の登録台数は1836台で、車名別ランキングでは27位。7月はランキング圏外（50位より下）で、8月は1178台で38位。受注は1万台以上という話ではあるものの、タイからの輸入車ということもあってか納車に手間がかかっているようです。
また、「キックス」はハイブリッドのe-Powerで価格帯が高めで、しかもFF車しかないというのも不利なところ。降雪エリアでの冬場の販売は苦戦するのではないでしょうか。
続いて「ヤリスクロス」はというと、こちらも受注は順調なようで、先行予約だけですでに目標の3倍となる1万台以上を突破しているとか。また、「ヤリスクロス」は180万円からスタートするなど、お手頃価格グレードが用意されており、さらに4WDもしっかりとラインナップされています。販売目標である月販4100台は、軽々とクリアしそうな気配です。
ただし、目標値では「ヴェゼル」や「CX-3」を上回ることはできそうですが、同じトヨタの「ライズ」を超えるのは難しいところ。実際どうなるかは、リアルな販売台数の数字が出てくる10月以降の様子見といった状況です。
最後に、現在はランキング圏外となっているスバルの「XV」ですが、9月に大幅改良を実施しました。もしかすると、このテコ入れでランキング内に戻ってくる可能性も大いにあるでしょう。
まとめてみれば、現在のベストセラーである「ライズ」に対して「ヤリスクロス」が挑戦。その下で、去年のディフェンディング・チャンピオンである「ヴェゼル」と新顔「キックス」が争い、最後に「CX-3」と「XV」が続くという展開になるのではないでしょうか。
どちらにせよ、新型車の登場などでコンパクトSUVに注目が集まれば、その相乗効果でライバルの数字が良くなることも十分考えられます。この秋から冬にかけてもコンパクトSUVの商戦は、まだまだヒートアップすると思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6b0e5aa72defd3f6d21dd5818e61624184dd2d71&;page=2
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602557125/ 見た目悪くないと思ったけど、FFの1,200CCで280万てなに？
いいとこ120万～最高グレードで200万がいいところじゃないの？ >>571
ほんとだわ
キムタクのファンって中心は中高年女性だぞ
ノートみたいな軽ならともかくSUVなんて明らかに中高年女性をターゲットにしてない車のCMに起用してどうすんだっての よほど豪雪地帯でなければ、東北太平洋側でFF車3台目だがべつに不便ないけど
むしろ初代を買うとき、地元の中古屋にFFは良いよと言われたわ
冬場はスタッドレスタイヤに交換してます >>584
旦那に購入権が無いからだろ
財務省恐るべし 穢らわしい在日朝鮮人が偉そうに｢やっちゃえ｣なんて上から目線の広告出してりゃ普通の日本人は離れるわ これで国から融資（税金）受けるの楽になったねｗｗｗ トヨタライズ 206万円～
トヨタヤリスクロス 221万円～
日産キックス 276万円～
キムタク「上等じゃねえか逆境なんて」「やっちゃえ日産」
誰が逆境作ってんだよ、やる気ないだろw >>38 軽自動車が200万円超え、こりゃ高いわな。 SUV300万円超えも高いわな。アルなんちゃらは乗り上げ600万円超えとは聞いた
高過ぎる e-power 乗ったらすごくいいんだけど、もう少し安くしてほしい ただでさえ、ライズややリスクロス
が人気なのに、そこに今度はカローラクロス
まで加わるんだろ？
どうすんのよ日産? >>599
キックスはよくこの価格で出したね！
確かにやっちゃってるわw
>>601
ダイハツだからね
ライズとヤリスクロスだとヤリスクロスのが断然お買い得だよ >>599
23万足せばオシャレで乗り心地の良いプジョー2008が買えるなあ... >>544
昔は日産は走りの技術を重視だったのに
ね。 キックスの価格には追徴課税の穴埋め分が上乗せされてるの？
金持ちゴーンの後始末を庶民がさせられるの？ 9月3千台、10月も同等予定とか
日産でしかも高めの車の割には売れてる方やろね 海外より２年遅れで改良も少ないタイ製アコードは何故批判されないんだ
それとタイ製といえばハイラックスやろ >>591
クラウンは現行型の220系がデビューするまで
12年間同じシャシーだったよ >>232
おばちゃんが乗ってるのしか見たことない
映画タクシーでカッコいいイメージあるのになんでだろ？
おばちゃんが乗る車をあんなにかっこよく撮りましたってのが映画タクシーのすごいところなのかね ヤリスクロスはライズよりちょい大きいがキックスより初代ジュークに1番サイズが近い
その分キックスより後席と荷室は絶望的に狭く1.5Lエンジンだがハイブリッド、ガソリン車共にパワートレイン出力とトルクはe-powerのキックスには遠く及ばない。
低価格と省燃費を最大の武器として売り出してもライズより高価でヤリスより鈍足で燃費は悪くなる。
ヤリスクロスハイブリッド4WDで各種フルオプションつけて買おうとしたらキックス以上の見積もり総額になってしまうと予想
最上級グレードのみ18インチホイール装備で腰高くSUV感を強調してるがルーフレールもオプション設定
ノーマル状態でのリアバンパープロテクター形状はのっぺりして「これマフラーショボ過ぎだろw」(河口まなぶ苦笑) 悪いけど公開画像とレビュー動画見た限りヤリスクロスの絶望的な内装よりキックス内装は2ランク上だ
ヤリスとほぼ同じお手軽流用らしいがプラスチッキーなライズ/ロッキー、C-HRのインテリアデザインと比較してもヤリスクロスはショボく見える。
ステアリング周り、シフト周り、インパネやナビの位置、ドア側エアコン吹き出し口やシートもヤリスクロスはチープ感丸出し
ネット上で「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」と揶揄される始末w
センターアームレストすら無くセーフティセンス以外のまともな装備はほぼ全てオプション設定
後席の狭さに全体的な色合いも昭和4ドアセダン風の哀愁漂う古臭いおじいちゃん仕様の内装だ。 >>617
キックスは小回り性能、スラローム切り返し性能もかなり優秀で最小回転半径は5.1m
（ライズ5.0m、Tクロス5.1m、スイフトスポーツ5.1m、C-HR5.2m、ノート5.2m、ヤリスクロス5.3m、ヴェゼル5.3m、CX-3/CX-30 5.3m、ジューク5.35m、アクアクロスオーバー5.4m、XV5.4m、欧州ジューク5.5m)
キックスの荷室容量は定員5名乗車時でクラス最大級423L
(CX-30 430L、ヴェゼル393L、ヤリスクロス390L、XV385L、ライズ369L、CX-3 350L、C-HR318L)
新生キックスの安定性は証明済み
22分4秒～
https://youtu.be/tNk7JfX70U8 >>158
安くなきゃ買わない、でも安っぽい内装は軽自動車みたいで嫌って、おまえは女かい？
無茶言ってるのがわかってる？ 豪華で安価なんてあるわけないじゃない ってある国だったら可能か 電気自動車の新しいカタチとか言いながら、排ガスは出すし燃費もそれ程良くない。タイ産型落ちの癖に値段は高い。
全てが中途半端な今の日産を象徴している車だね。 本当のことを書くと、小型SUVなんていう街乗り用の実用小型車で
安全性や走行性能に顕著な差がない以上は値段と燃費が最も控えめに言っても
決定的に重要なわけよ。ガソリン代ってのは家に例えれば光熱費だから。
小型SUVという街乗り用の大衆車で競合車比で燃費が倍以上悪く、値段も高い、
という時点で、キックスはもう無価値なんだよ。1台でも売れたらおかしいといっても
あながち言い過ぎではないくらい意味がない。光熱費が２倍以上で家賃も高く設定して
すぐ同じ広さと立地の賃貸住宅をわざわざ借りる者がいないのと同じこと。
車会社というのは、メーカーとしては特殊極まりない存在だね。価値のない商品を
平気で世に出してそれがある程度売れてしまうという特殊極まりない存在。
車を買う人間がもう少し賢くならないとダメだろうな。 エンジンが発電しかしないe-Powerはハイブリッド車ではありません
ハイブリッドの意味を理解していない記事だな
定速走行や高速走行はエンジンが得意で低速域や加速はモーターの特性を生かすのがハイブリッド
トヨタやホンダ車のハイブリッドに比べて高速燃費が特に悪いのはそのため >>626
電気で走るとか言ってハイブリッドの上のような広告とネーミング。
これは、単なるシリーズハイブリッド。
低速で加減速を繰り返す走りでは小排気量のシリーズハイブリッドは有効。 >>441
機械式駐車場だと幅や長さが限られてくるから
ユーザーにはサイズが重要ってことに気づいたダイハツが有能なんだよな
他のメーカーはそういうとこがわかってない 「日産」は「タイ産」というブランドを作って
「キックス」を売ったらどうか？」 >>628
100%モーターが動力なので間違いではないけどな
充電器で充電出来ない電動自動車が正しい 中国市場向けの 白黒パンダヤリスは どうなりましたんやろ？
それだけ気になる >>590
女以外は全て理解して買ってるやろ
燃費がイマイチとか高速走行や坂道走行に弱いとかな 売れてないのか
道理で見ない訳だな
発表台数の大半が寺購入とみた ２気筒の660ccで充電するモーター走行の軽自動車を出せば売れるんじゃね？
重くて割高で燃費悪いとは思うけど >>591
萌える男の～～～赤いトラクタ～～～～ｗ e-powerは自称ハイブリッドの一種で業界ではそれで通っているが、
厳密には定義としてはhybrid carではない。
ガソリンエンジンとモーターの『双方が』駆動力を生むのがハイブリッド・カーだから。
これは車を駆動させているのは『モーターだけ』であって、ガソリンは発電機の燃料だ。 >>635
それが分かってるんだったら、選択肢に入らない。だから売れてないんだよ。 燃費至上主義？
つまらないSUVの常識を蹴っ飛ばせ
動力性能や室内空間とデザイン性でキックスに劣り
高速燃費と郊外燃費だけを最大のウリとするトヨタ自慢のC-HRハイブリッドがなんと市街地モードでキックスe-powerに負けた…
もはやヴェゼルは論外？
WLTC市街地モード
キックスe-power26.8km/L
(WLTCモード21.6km/L)
C-HRハイブリッド2WD24.7km/L
(WLTCモード25.8km/L)
ヴェゼルハイブリッド2WD18.2km/L
(WLTCモード21.0km/L)
※郊外道路でも信号機あり、高速道路でも渋滞は発生します >>640
キックスはな
でもノートe-powerは売れた
モデル末期でも販売台数10位内に入ってるもんな e-powerは100％モーター駆動でモーターは電気で回ります。
したがって出力だけで言えば発電エンジンより駆動モーターはハイパワー高出力です。
ガソリンで回せるのは発電エンジンだけですが
発電エンジンと駆動タイヤは繋がっていません。
e-powerは「発電機搭載型の電気自動車」と言った方が分かりやすいですね 燃費は気にならないわ
昔はリッター３とか５の車にも乗ってたし
リッター１０キロ走ってくれればオッケー さぁ、一踏みで常識破りの興奮へ
電気のパワーを充電いらすで
一気に行こうか
日産キックスe-power
【日産•キックスCM】ータイ編
2020 NISSAN
Thailand『KICKS』TV Commercialー
https://youtu.be/AGotIgEP7Uo
Nissan KICKS e-POWER 2020-21
https://youtu.be/U9b6QOmk7_g 今もまだいるか知らんけど昔キックスというバンドがあった e-powerが高速走行に向かないとかいうデマ
ノートe-power100～140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs 軽自動車で十分
高速安いし、燃費いいし
維持費は言うまでも無い。
大人4人以外なら他の選択肢が無い。 >>609
後期型なら有りだぞ
ATもトルコンだし
もうすぐダッサイ新型来るけど >>609
10年ものに乗ってるが大した不具合は無いよ
プジョーの車体自体よりも、1つ前の世代に載ってたBMWの血の入った1.6Lエンジン（R56 miniと共通品）はお漏らし等の問題が多かった
まあBMWだしな (ﾜﾗ >>607
今は口先で客を騙す技術のニッサンだからねえ >>653
207GTiとミニクーパーSに載ってた欠陥エンジンのことか
それより1007が酷かったわ電動スライドドアが壊れて車じたいに乗り込めないからな コンビニに止まってるの見たけど、割とかっこ良かったけどな 今ジムニーが受けてるんだからラシーン風味な外観にすれば無骨好きの一定数の顧客は獲得できたと思うよ
なんで外見似たりよったりでしかも中身は他社劣化の商品力ないのを販売しようとするんだろうか やっちゃえ日産とかCMやってるけど
消費者には「ゴーンにやられちゃったな日産」の虚勢としか見えないんだよね。 >>649
定地巡航なら燃費が良くて当たり前だろ
加減速や上り下りがあると、バッテリー容量の小ささが仇となり
エネルギー回収分をパワーが必要な場面まで持ち越せないんだよ >>280 当時 かなり感じ悪い 印象だった。
日産を乗り継いできたからこそ 強く感じた。次は買わないよ。 >>345
?
トヨタが他のメーカーのヒット作を
パクりまくってきたんだろw
それでホンダは軽しか売れる車なくなった >>18
マツダはここ５年でかなり増えた
イメージも向上してる
でもトヨタの巨大化のスピードが
早すぎる >>656
前世代の4速ATが熱に弱くて、渋滞に嵌ったりしてATFの温度が上がると1→2速でガクンとシフトショックが出やすくなるとか
街中や山道ではまず使わない程度の全開アクセル（高速上・合流時）でECUがエラー吐きやすいとか
（これは踏み続ける時間を単純に短くしてECUの判定を回避可能）
ぐらいかな
雨漏りやら電装品の不具合はないね今のところ
>>657
それは難儀でしたなｗ >>21
ちょっとでも高い車高から運転すると
女子供は楽だからな、あと2人乗りで
十分な感覚で後ろに人乗せる機会は
年に数回やし 他の車会社のCMは車種のCMなのに、日産だけ的外れなイメージだけのCMだしてるよな。
これって客向けじゃなくて、実際は社内鼓舞のためじゃないかと疑ってる。
まあCMするような車も売ってないし、しょうがないんだろうけど ゴーンが研究開発費削った時点で終わりが見えてた、あんなクソを真似してリストラした他の企業もクソ
世の中クソまみれ >>662
セレナe-power(車重1.7t超)で延々と続く長い山道の登り坂をスイスイと難なく走行
窓は開けた状態で発電エンジンは唸りますがスピードは落ちずに
ノロノロ低速走行になることはありません。
動画投稿主によればほとんどバッテリー残量がない状態でオートエアコンもONのままとのことです。
↓
https://youtu.be/bJTPysjNvyg >>649
まぁどのモードでもヤリスクロスより糞悪いぞ、まぁ郊外と高速は更に糞だが
キックス
市街地モードが26.8km／L、郊外モードが20.2km／L、高速道路モードが20.8km／L
ヤリスクロス
市街地：31.2km/L、郊外：33.0km/L、高速道路：28.2km/L ヤリスクロスのコストパフォーマンスは異常だろ。
なんか今まで糞だったトヨタが急にやる気出してきたな。
今まではプリウスミサイルみたいなゴミしか作って無かったのに。 ヤリスクロス(笑)
＞上級グレードのインテリアセンスに閉口
一点気になったのが、上級Zグレードの内装だ。
前後ともシートのサイド部分が茶色のフェイクレザー、センター部分が洋品店の店内ではなく店頭に吊ってあるブラウスの柄のようなえもいわれぬ柄のファブリックで、
ドア内張りにもシートと同じ茶色で障子のような手触りのテキスタイルが貼られている。
「田舎の公民館の応接間にあるソファに座布団を載せた状態」のように見えた。
シートのフェイクレザー部分の張りが弱く質感を落としているのも気になった。
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/6e28c954289275ed6ee6e79c69818c68204b9a18/?page=4 >>23
古いレガシーターボに乗ってる奴のチンピラ率は
ほんと異常だな。ぼろいくせに速いからイキりまくり。
突っ込んで死ねって感じ。 ライズ2WD167.9万円～最上級4WD228万円～のターボエンジン
ヤリスクロスが外装デザインは気持ち悪くて内装ゴミでライズより実用性が乏しく燃費はヤリスより悪くて
価格はオプションコミコミ300万円以上
ライズでさえLEDヘッドランプ&LEDテールランプ全車標準装備
ウォッシャー連動間欠フロントワイパー(車速感応式)全車標準装備
リバース連動間欠リヤワイパー 全車標準装備
本革巻きシフトノブ&シフトレザーブーツ(ステッチ付き)全車標準装備
前席シートレッドパイピング全車共通
リクライニング機構付きリアシート全車標準装備
後席用USB電源端子2コ全車標準装備
センターアームレストも全車標準装備だぞw
ヤリスクロスはこれら全てオプション設定かそもそも付けられない。商品力ゼロでコスパ最悪。 冷静に考えてみろよ？
ヤリスクロスHV2WD貧相内装おじいちゃん仕様オプションコミコミ300万円オーバー
HV4WDコミコミ350万円オーバーだして誰が買うの？トヨタ社員？ 信者が発狂してて草
まぁ日産はWLTCモードでe-powerのタログ燃費詐欺がバレたから必死だわな
・キックスe-power
JC08モード：30.0km/L
WLTCモード：21.6km/L
ヤリスクロスハイブリッド
JC08モード：31.3km/L
WLTCモード：30.2km/L >>626
便宜上シリーズハイブリッドと呼ばれているが本来の意味のハイブリッドではないね >>679
キックスって普通に走って燃費15㎞位って話だしな。
いったい何のための電動化なんだろうなｗ
まったく温暖化詐欺ってマジ詐欺だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
