【ANAとJAL】｢希望退職｣実施をめぐる決定的な差 両社の対応がわかれた｢2つの要因｣とは？ [朝一から閉店までφ★]
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ANAとJAL｢希望退職｣実施をめぐる決定的な差
両社の対応がわかれた｢2つの要因｣とは？
森田 宗一郎 : 東洋経済 記者
2020/10/13 5:20
ついに雇用維持の限界がきた。ANAホールディングス傘下で国内航空最大手の全日本空輸は10月7日、退職金の割り増しによる希望退職の募集を労働組合に打診した。2013年度には同様の条件で希望退職を募り40人が応じたが、今回の募集人員の規模に定めはない。
7月末の決算会見でANAの福澤一郎常務は「雇用を守りながらこの危機を乗り越えるという基本方針は変わっていない」と語っていた。だが、本格的な航空需要の回復期が見通せず、ついに方針を転換した。
今回、希望退職のほかにも、今冬の一時金をゼロとすることや、一般社員の月給の減額も提案。夏季一時金が従来比50%減となったこともあり、社員の年収は前年比約3割減となる見込みだ。ほかにも、スキルアップなどの条件付きだった最大2年間の無給休業制度を、事由を問わない形に切り替える。
JALは人員削減を否定
全日本空輸は2020年3月末時点で1万4830人の従業員を抱える。ただ、新型コロナウイルスの影響で4～8月までの旅客数は国際線で前年同期比96.3%減、国内線も同82.2%減と大きく低迷している。
ANAの資金総額は2020年6月末時点で現預金と有価証券、融資枠を合わせて1兆円を超えるが、前2020年3月期決算をもとにすると、固定費だけで月に約800億円の現金が流出する。今第1四半期（2020年4～6月期）だけで1088億円の純損失を計上し、純資産9743億円の侵食も進む。
ANAが人員削減に踏み切る一方、気になるのはライバルである日本航空（JAL）の動向だ。同社の赤坂祐二社長は、奇しくもANA内で希望退職が提案された同日に開かれた定例会見で、人員削減について「まったくそういう考えはない。必ず航空需要は戻るので準備をしっかりする」と雇用維持を貫くと明言した。
2社の対応がわかれた要因は大きく2つある。まずは財務格差だ。JALは2010年の経営破綻後、5215億円の債務免除で財務の健全化が進んだ。6月末時点でANAの有利子負債は1兆3589億円、自己資本比率は33.9％であるのに対し、JALはそれぞれ5046億円、45.9％と差がある。
とくにJALは、1年以内に返済や償還が必要な短期の有利子負債が6月末時点で507億円と非常に小さい。2021年3月期からIFRS（国際会計基準）に移行していることもあり、「自己資本比率は日本基準だとさらに8～9ポイント高い」（JALの菊山英樹専務）という。
https://toyokeizai.net/articles/-/381216
→次ページ対応がわかれたもう1つの要因は？
https://toyokeizai.net/articles/-/381216?page=2 a300なんか買うからやん。
大株主に朝日 もいるし。 まぁいい話でしょ
いずれ航空需要が戻るのは確かだし >>4
ANAはA830ってキングボンビーにもとりつかれちゃったしなぁ 政府が救ったJALと経営努力でやってるANAを同列に語るな JALは元株主に損失を与えたくせにヌケヌケと再上場したウンコ会社
もう一度潰れて一から出直せｋｓ ほんとJAROが流行ったのは辛かった。空港の中で通りすがりの人にJALってなんJAROー、やっぱり乗るならANA、JAROーとか囃し立てられた時はマジで涙ぐんだわ
あの屈辱から再起してここまできたのは感慨深い もう吸収合併しか生き残る道はないよ
社名はANALで >>12
経営努力？
ANAは安倍晋三が再起してからは甘やかされまくりで凄まじい高コスト体質に成り果てたぞ >>12
政府からは露骨にANAの方が優遇されてる。 稲盛再生からまだ時間が経っていないからかな
パイロットが地上でコーヒー売ってでもクビにはしない ずばり、昔税金で経営していた会社と、今も昔も税金で経営していた会社の違いでしょう。 JAL稲盛哲学で社員雇用を守る代わりに下請けを死ぬほど絞るだけ。
ＪＡＬ『は』助かるだけの話。 >>12
馬鹿みたいに自民党に優遇されてることを経営努力と言うのか？ >>8
A380「じたばたしても どうにもならんぞ キ～～～～～～～～～ングボンビー！」
ANA「B787を全機売った、汐留シティセンターも引き払った、整備庫も売り飛ばした」 JALはずっとジャルなのに
ANAはアナからエイエヌエーに呼び方変わったのはなぜ？ >>16
0はあってもマイナス報酬とか妄想以外で実際あったことあるんか？ JALは離島とか地方空港全部廃止にすればいいだけ
一気に黒字 おい任天堂！
お前のところは虚業でカネ貯めてるんだから、ANAくらい救済合併しておけよ！ 国際線がだめなのにGoToごときで息を吹き返すわけねーだろ
頭湧いてんのか？
まあ、オメーみたいなバカがいるから株価は上がるかもしれんがな >>1
いつまでたっても ”親方 日の丸 気質 " が抜けない おＪＡＬさんだな！！
． >>17
ＪＡＬは旧民主党政権からも安倍政権からも寵愛を受け続け厚遇の極みで社員はこの世の春を
満喫してるぜｗ 知人でＪＡＬの社員はいっぱいいるが、皆コロナ渦でも派手に遊んでるしｗ
ところでＡＮＡの厚生年金の社員負担分は３割だったって初めて知ったが、ＪＡＬはどうなん
だろう？巨額の税金投入して再建したＪＡＬだけに当然、他の一般企業と同じ５割負担で
あるべきだが・・・。 瀬戸と
不倫したOLはどうなったの？？？？？？？？？？？？？？？？？？ グローバル化は人類に益無しという
神からのメッセージ 国有化のJALを、あれだけボロクソに言ったのだから、ANAは国の支援を一切受けずに立て直すはず JALも下請け切りまくりだよ航空業界は本当にダメだね早く見切りつけた方がいい じゃあANAとJALを合併してANALにしたら？？ いまさらドヤ顔でアナルネタ出してる奴が多くて驚くわ 航空需要が戻るのに4年くらいかかる見通しでしょ
自分は納税者として国が航空会社を支援するのは構わないと思うけど 国内の需要回復まで合理化で時間稼ぎしても持たんよ
青赤合併だな
不要な人員カット、余った機材は売り飛ばせ
今なら国内需要が回復してる中国が買い取ってくれる
いやむしろ中国国内線子会社作ってヒトモノ移管すればいいかも、中国市場で稼いで親会社助けると >>56
中国は外資規制が厳しくて、現地企業と合弁必須、しかも外資側は最高で持ち分50%が原則
中国国内からの外国送金も規制がある
稼いだ利益は簡単には中国国外に持ち出せない 大手の航空会社が倒産となれば時の政権が救済に着手するのはある意味当たり前で、
JALに民主党の色がついてしまったせいで不遇をかこっているのは間違いない。
その後JALに吸収される寸前のLCCを横取りしたりと、ANAも決して褒められるものではない.
調子が良い時もできる限り謙虚でいたいものです。 一万時間以上ハンドル握ったエースパイロットに人員整理やらせれば納得する >>1
ＪＡＬは株主を切り捨てて自分だけ助かる卑怯な手で負債をちゃらにしたからな
思いっきりモラルハザードだわ
株主とは一蓮托生でなければならんはず。ＪＡＬも氏ね これはまたJALが死にANAが残るな
航空需要が元に戻る可能性はほぼない 別のANAのニュースで月例給も-5%とか厳しいなぁと見ていたけど、
ふと見ると、
「厚生年金保険料の負担も従業員３割を５割に」
とあった。
本来では折半（半々）じゃなかったっけ？
てか、労使次第だろうけど随分優遇されていたんじゃない？今まで。 航空会社の社員はイケメン高学歴エリートが歯をキラキラさせながら就職して
合コンでモテまくりでやりまくりでスチュワーデスと結婚して
結婚式場は航空会社のグランドホテル大宴会場で
新郎新婦ゴンドラでご入場です！！みたいな
俺が知らない世界に住んでる天上の美形民族みたいな存在だったんだわ
夢と希望を乗せて未来にテイクオフしていった人達なんだよ もうだめだ ニートなのにここの株を1年前にかっちまって価値が半分になってる・・・ 倒産恐ろしすぎてナンピンなんてできんかった
でもすぐ倒産するわけないから跡から見るとナンピンが正解やったんだけど >>48
ほんとこれ。
あれだけ総がかりでJALをディスったのは忘れない。
あのディスりが自社に刺さるのである。 この厚遇も子供の頃から熾烈な競争を勝ち抜いて入社しその後も努力して得た社員の権利だからね。
社員からしたら給料カットも保険料負担割合変更も到底納得できないし無念だろうな。
航空関連は国策企業なんだから従業員の待遇含めもっともっと国は支援すべき。 >>77
ちょw
航空関連が国策企業なのは認める
他の国でもそうだしね
でも、多少は自助努力もしてもらわないと 結局不可抗力とは言えコロナ感染した中国人を無制限に運んで入国させてたのは航空業界だからな
知らなかった運び屋は無罪とはならないだろう
罪を償う時間が来ただけ >>77
国策なら１つで良いな。やっぱＪＡＬは廃業させないとw まあＪＡＬのほうがやばいんだけどな
前もそうだけど破綻回避のために動かないから
いきなり破綻する
国際線の需要戻る訳がないのに
それに期待して現状何もしてないとか
税金で助けてもらえると思って胡坐書いてる証拠
二度と助けるな 以前100％減資されて紙屑になった株式の恨みは大きい
会社が潰れるなら納得するが会社は存続で銀行の債権放棄と減資が合わせ技
会社を解体して資産を出資者に分配すべきだった バフェットが航空株全部手放したからもう駄目な業界なんだなと思うよ世界的にも 希望退職に応募しても何かしら言い掛かりをつけられて優遇を外されて普通の自己都合退職にさせられるハラスメントもある >>90
ここ5年くらいANAは、国際線ビジネスを収益の柱にしてたからな
その代わりエコノミーーなんて、空気同等の無かったモノ扱いｗｗ
他所ではやってないレベルの丁半ばくちが裏目に出てしまった
10年周期くらいで新型感染症をばら撒く支那を訴えるしかないな ANAは運賃以外はLCCだから
32Gとか、LCCのお古をそのまま使用 >>83
行政の立場から言ってやるが、
ANAもJALと同じ立場なんだよ。
納税者に助けてもらう立場を弁えろ。
そして納税者に支援をお願いする一言くらいあって然るべき。 今すぐ、東京にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、東京にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
今すぐ、日本にもっと東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたを受け入れよう！今すぐ、日本にもっと東南アジア系外国人労働者さん・アフリカ系外国人労働者さんを受け入れよう！
そうすれば、教授や先生や上司にも、東南アジア系の方やアフリカ系の方が増えるだろ。
そうすると、お前らジャップの女が、
「せんせ～、うっふ～～ん」とか「教授～～ン、うっふ～～～ん」
ってやるだろ。
ほら、問題が全部解決するだろ。どう解決するかについて、君達ジャップには少し想像力がかけているかもしれないがｗｗｗ
ああ、ジャップにはもっとはっきり言わないと通じないか。
俺には、
東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたに失礼なことを言うつもりはないし、東南アジア系移民のかた・アフリカ系移民のかたに迷惑をかけるつもりも無いぞ。
差別もなくなってちょうど良いだろ。
お前らの理屈でも、彼らは日本国籍が欲しいからお前らの相手をしているだけだろ。完全に平等な社会ができたら、お前らなんか相手にしてくれなくなるかもしれないぞ。
ざまあ >>90
逆だな。
後部の雑居房は消滅する。そもそもソーシャルディスタンスとれんだろう。
全席シートはビジネス化、機内食や飲み物もは感染対策に配慮してサービスの質を落とすべきだろう。
ウエルカムシャンパンなんて無駄な行事はいらん。 >>95
根拠は怪しいが、大本営(ダヴォス＆ジョンズホプキンス)が主張する安全方針に倣うなら全席ファースト or 新設やろなｗｗ
それ程今回のCovid-19騒動は航空業界にとって致命的
EVENT201をtubeで視たがルフトが後援でいるやんけｗｗ
神経というか考えが純粋に知りたいわ >>95
どうなんだろうな
世界的に見ても777-300ERでたった212席なんてレイアウトは稀だが
多少サービスの質を落とそうが、1人あたりのスペースを広くするのが一番高コストだからな
ANAも面白いものだ・・世界でもトップクラスにゆったり仕様の国際線777-300ERと、世界一詰め込み仕様の国内線777-300が共存してるｗ コロナ終息後も航空業界が元に戻らないと思われる理由として、このコロナ禍で不必要な海外出張ってのがあぶりだされたことだろうな
会議なんてオンラインでどうにかなるものも多いし・・ビジネス正規運賃や、割引率の低い運賃で利用される出張は本当に現地視察が必要なものに絞られていくだろう
観光目的での富裕層のビジネスクラスの利用はそれなりにあるが、客単価はビジネス利用と比べると低いからな >>87
同意する
JALは潰れそうになれば株価0円にして税金投入すれば良いから対策する気はないよ
JALは潰れないから株が1円になっても持っておこうと思ったら、潰れなかったけど株がゼロ円になって、詐欺かと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
