【車】ヤリスが1位に N-BOXが首位陥落 9月度販売台数 [雷★]
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新型ヤリスクロス登場で上位激変!?? 「トヨタの敵はトヨタ」が招く激戦と不安
2020年10月12日
トヨタ「ヤリスクロス」が発売され、受注が絶好調だ。しかし、そうなると気になるのは販売台数ランキングでトップを走る「ヤリス」の動向だろう。ヤリスクロスが登場して、販売状況は減速していないのだろうか？
またハリアーは車格が違うのでライバルにはならないが、下のクラスのコンパクトSUV「ライズ」を考えていた人にとっては、ヤリスクロスは気になるモデルであろう。
販売台数ランキング上位2台を脅かす、強力なライバルとなるのは身内の「ヤリスクロス」なのか？ 現場での取材をもとに考察していきたい。
文／渡辺陽一郎
写真／編集部
■受注好調も生産規模の都合で登録台数が伸びないヤリスクロス
最近はSUVの人気が高く、以前からコンパクトカーの売れ行きも好調だ。そのためにこの2つの要素を兼ね備えるコンパクトSUVが注目されている。
コンパクトSUVでも、特に関心度の高い車種がトヨタ「ヤリスクロス」だろう。エンジンやプラットフォームをコンパクトカーのヤリスと共通化して、2020年8月31日に発売された。2020年9月の登録台数は、自販連（日本自動車販売協会連合会）によると、ヤリス＋ヤリスクロスの合計で2万2066台としている。
これではヤリスクロスの販売状況がわからないので、トヨタに尋ねると以下の返答だった（自販連とは合計台数が異なる）。
●ヤリスクロス（2020年9月の登録台数）
ノーマルエンジン：2200台
ハイブリッド：4500台
合計：6700台
●ヤリス（2020年9月の登録台数）
ノーマルエンジン：7100台
ハイブリッド：7500台
合計：1万4600台
ヤリスクロス（右）はヤリス（左）。9月の販売台数はヤリスが大きく上回っている
2020年9月の6700台という登録台数は、同月のトヨタ「ヴォクシー」やホンダ「フリード」と同等だ。従来から人気の高いコンパクトSUVのトヨタ「ライズ」は1万3000台を上まわり、自販連による小型／普通車の登録台数ランキングでは、トヨタ「ヤリス＋ヤリスクロス」「カローラシリーズ」に次いで3位に入った。ライズはボディが1種類の車種では、登録台数が最も多い。
このように2020年9月の販売状況を見る限り、ライズはヤリスクロスの影響をあまり受けていないが、今後の動向はわからない。ヤリスクロスの発売は前述のとおり2020年8月末日で、9月の時点では生産開始直後になるからだ。
ヤリスクロスの売れ行きについて、販売店は以下のように述べている。
「ヤリスクロスは人気の高いSUVですが、生産規模はあまり多くないです（メーカーが公表した月販目標は4100台で9月の販売実績を下まわる）。そのために2020年10月上旬に契約したお客様の納期は、ノーマルエンジンが2021年1月、ハイブリッドは大幅に遅れて3月以降です。コンパクトカーのヤリスの納期は2020年12月から2021年1月なので、ヤリスクロスは長引いています」
そうなると生産規模の都合で、ヤリスクロスの9月の登録台数が6700台に収まったとも考えられる。今後ヤリスクロスがライズ以上に売れるかも知れない。
■競合で気になるのは独自路線のライズよりヤリス
しかしそのいっぽうで、「ライズ」には5ナンバーサイズのSUVという強い個性がある。コンパクトSUVのなかでも、特に運転しやすい。外観はトヨタ「RAV4」をコンパクトにしたようなデザインだから、悪路向けのSUVに似た野性味も感じられる。最近はSUVの売れ方に、原点回帰の傾向も生じて、RAV4が人気を高めた。ライズの外観は今のSUVのトレンドに沿っている。
2020年9月は1万3077台で、販売台数ランキング3位につけたライズ。1位はヤリス（ヤリス＋ヤリスクロス）、2位はカローラシリーズとなっている。価格は167万9000～228万2200円
しかもライズの価格は、「2WD・Z」が206万円と安い。ヤリスクロスにノーマルエンジンを搭載した「2WD・Z」の221万円に比べると、ライズ「Z」は15万円下まわる。そこに独特の価値も加わるから、ライズは今後も安定的に売れる可能性が高い。
(略)
https://bestcarweb.jp/feature/column/204462?mode=full
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/09191238/YARIS-CROSS_027.jpg
■2020年9月度販売台数ランキング(自販連・全軽自協調べ)
1位：トヨタ ヤリス(22066台)
2位：ホンダ N-BOX(18630台)
3位：スズキ スペーシア(15592台)
4位：トヨタ カローラ(13579台)
5位：トヨタ ライズ(13077台)
https://news.yahoo.co.jp/articles/b46a6f3b96b25683fa8598934886e9f5a1ddc19c ヤリスってなんかふしだらな人につけられるあだ名みたいな感じがしてしまう コロナウイルス感染者数(2020年8月10日現在）
大韓民国 14,626
ジャップ 46,783
https://www.worldometers.info/coronavirus/
さっさと不衛生国から韓国に来い
分かったな、ジャップ！！！ >>1
あの安い６ＭＴは売れるだろうなあ。こういうリサーチ能力とポピュリズムだけは認めざるを得ないわな。 ヤリスとヤリスクロス
わけて集計しろよ
全然違う車だろｗｗｗ プリウス全然売れてないんだなｗｗｗ
ランキング入ってない >>6
おぃ何時もの「兄の国朝鮮」とかやめたんかよ創価学会員。 一時期一位取った
シエンタも全然売れてない
こんなに順位変わるって
おかしいってわかるよなｗｗｗｗ セブン本社の社用車に採用されてるから販売台数多いだけだろw やりすってビッツが名前かえたやつっしょ
そんなにモデルチエンジしたのかえ
(´・ω・｀) >>6
お前、親日派だな
在日を叩くのは趣旨は違えど
日韓の共通の価値観 ムーブとムーブキャンバスとか
ヤリスとヤリスクロスとか
全然違うくるま
ランキングのためのネーミングだろｗｗｗｗ
トヨタグループはえげつない アクアもそうだがよくこんな後席首曲げないと座れない車が売れるもんだわ >>21
全然違うクルマじゃねえか
(´・ω・｀) ヤリスってヴィッツが名前変えたんだよね
やっぱり狭い日本は小型車が一番合ってる NBOXが1位とか日本の貧困を実感して悲しくなるな ヤリスクロスってトヨタにしたら無難なデザインにしたのかもしれないけど
それはそれでダサいな
まだ奇抜路線の方がいい ヤリスってトヨタのローカル販売店が独自CM作ってよく流してるな ヤリスっていつのまにか3ナンバーなんだよなアホかって
結局5ナンバーのライズの方がええやろ 日本じゃリッターターボ必要ねえんだけどね
1200ccのヤリスターボでたら欧州で売れる 父タマモクロスに居そうだな
ヤリスクロス
(´・ω・｀) >>37
ヤリスRS
ヤリスRS F
ヤリスGTターボ >>32
ヤリスはヨーロッパでのブランド名で、ブランド名を海外と統一したんだと思ったが。 ヤリスクロスって、よく見るとチープ過ぎる。軽以下の作り。
ヤリス事態も狭くて視界が悪い。
ワンダーシビック以来、本田には乗っていないが、選ぶならフィットだろ年寄りは。 >>6
アジアはコロナもうどうでもいいんやなw
まじで欧米で勝手にやってほしいわ >>51
その年寄りが、今度のフィットは韓国車 に見えると敬遠している >>47
ヤリスはダイハツじゃねーよ
ダイハツはライズとパッソとルーミーとタンク ハッチバックを買う人はなんで買うんだ？
ミニバンとかセダン、SUV買わずになんでハッチバック？ >>53
ﾁｮﾝ車なんて見てもいないが、似ているのか？
深ザメ顔も良いと思うがな。
試乗して、とにかく圧迫感があった。
サイドミラーのなんちゃらなんていらんから視界良くしてほしかった。 >>53
新型フィットの顔を見てると、あのデコの張り出し具合がどうもジェガンを思い出すと言うか、｢出渕裕がデザインした量産型ロボット｣っぽく見える。 ハスラーをめちゃくちゃ見かけるんだけど入ってないのか トヨタは事故とか
裁判多すぎ
ホンダは一番売れてるのに
事故少ない 隣の家のおばあちゃんもFITからYarisに乗り換えた
毎日それで病院に行っている 運転下手な奴の感想、取り敢えずプリウス、
でSUV、舗装道路走ってるのに意味ないだろ、
週末どこか行くの？ 車庫入れ大変だね、下手くそ、
マジで邪魔なんだけどコイツら、
運転席の車高高いから、運転しやすい！
だから下手過ぎなんだよ、大迷惑、
ポルシェの変なの乗ってるの馬鹿しか居ない、
車幅感覚なさ過ぎで、タクシーより危険だ >>64
カローラスポーツかっこいいで
コンパクトカーじゃ物足りない層に売れる >>62
ジェーガン大統領には見えんけどね。
ま、それぞれ印象あるから仕方無いだろうが。 売れ筋クラスがプリウスからヤリスに、見栄って概念崩壊したのかな。つかアクアはどうすんだろ >>66
お前の朝鮮猫車は
購買者が買ったディーラーの店の前で破壊するくらいゴミだけどな これのハイブリッドが213万てことはアクアはもうディスコン？ >>73
アクアは長すぎるからそろそろ終売か全面モデルチェンジだろう
自動ブレーキもないから 若い頃はミニバンとかダサいもんは死んでも買うかと思っていたが
チャイルドシート必要な小さい子が2人いるとほぼミニバンしか選択肢が無くなるのな。
スポーツタイプなんて論外でSUVにしては割とデカいハリアーも車内狭すぎで使いもんにならんかった。 >>68
カイエンはイギリス人から｢幼稚園へ子供を迎えに行く時に、ポルシェのエンブレムを見せびらかすための車｣と言われてた車だから、元からそういう層が乗るもんだと思われてる車だよ。 >>61
今のフィット、どう見ても韓国車そのものだろw
と思ったら、ホンダの車のデザイナーって韓国人なんだよなw >>59
値段は知らん。
フィットには1.3ガソリンがあるのも良いと思うがな。
週末ドライバーはガソリンだけで良いし。 >>81
マジかよ。知らんかった。
ちょっくらキムチﾋｮﾝﾃ車ﾞ見てくる >>84
あれは、30年前の車のATのモジュールが余っていたから付けました 感 が酷いわw >>1
ハリアー＞RAV４＞C－HR＞ヤリスクロス＞ライズ なの？
トヨタのSUV買う人はこの辺の差を理解してるの？？ >>83
まさに私だ
別にプリウス３０は見栄張って買ったんじゃない
インサイトとの競合価格やエコカー減税で安かった
ちなみに10年前買ったプリウスより普通のヤリス１．５HVの方が高いｗ
トヨタの値上げもいい加減にしろ ヤリスとヤリスクロス合わせて1位だろ。
ヤリスクロスって、プラットフォームと名前はヤリス使ってるけど合わせて計上って・・・
まあ、昔からトヨタはカローラもスプリンターもカローラワゴンもレビン・トレノ、ヘタすりゃセレスやマリノもカラーラに計上だっけ？ ヤリスクロス後席クソ狭いじゃんか
実質2人乗りなのにそんなに売れるもんなのか？ ちなみにヤリスはプリウスと比べてダントツに運転しやすい
ヤリスクロスはでかいからやだ
車は白物家電 >>84
プリウス式みたいなのよりいいわ
ゲート式が一番だけどな >>91
10年前のプリウスと安全装置、お便利機能、違いすぎるだろ・・・ >>95
ところがそうでもないんだよ
うちの嫁さんも前のプリウスと遜色ないと言ってる >>99
そんなもんいらんから安くしろ
国も共謀して値段吊り上げるんだからｗ
フィットと価格競争してもっと値段叩くかと思ったが
フィットがヘタレで役に立たんかった ＞●ヤリスクロス（2020年9月の登録台数）合計：6700台
＞5位：トヨタ ライズ(13077台)
新車なのにライズの半分しか売れてないやんけ さすがに狭すぎて売れねーよって思ってたのに、わかんねーな ちなみに普通のヤリスは白ばかり売れるらしい
これもプリウス３０と同じ
プリウスからの買い替え需要が爆発してるんじゃないかな >>62
今のホンダ車はインサイトやアコードもデコッパチデザインだよな。
醜悪というか美的センスが絶望的に悪い。
プロのデザイナーの仕事とは思えない酷さ。 >>73
アクアはヤリスハイブリッドとして吸収されるんだろ トヨタは昔みたいに小型、普通車が売れないから必死
でかいのはジジが買っているｗ >>107
ホンダ車はあの韓国人デザイナーに変わってから、
もうデザインで期待はできないよw ざっと朝鮮車検索で見たが、フィットに似てるの無かったけどな。
確かにトヨタが無難なんだが、今回のヤリスだけはとにかく圧迫感でNGな俺。 この１～２か月は販売店の初期配備分が多いはずなんだけど.... プリウスからの買い替えで
軽→5人乗れないからだめ
ダイハツＯＥＭ→ワンポジションウインカーがどうしても気持ち悪くてダメ
ということでトヨタ車で一番安いヤリスになりましたとさ
トヨタも必死でヤリスの値段を下げないためスポーティー感だそうとしてるけど
所詮ヴィッツなんだからもっと値段下げろ 販売台数が落ち込んでくると
モデルチェンジのタイミングで車名変えるから日本車は嫌い なんでもかんでもヤリスにしてるだけだろ。Nボとタント一緒にしたようなもんだ ヤリスとヤリスクロス足した数字だろ？？
エヌボもエヌボプラスとエヌボスラッシュ足した数字だろうがもう新車で買えないから関係ないし
単独では今もエヌボ1位なんだろう
昔カローラがインチキでフィットに勝ってたのと一緒 >>109
ディーラーは小さい車しか売れんと言ってたよ
ジジババがダウンサイジングするばかりだって
あともちろんヤンキーにアルファードは売れてるが やっぱりこれからは
マツダの時代って
はっきりわかんだね ヤリスはリヤフェンダーからリヤコンビにかけてのラインがあまりにも無理やり凸凹過ぎて小型車の割に違和感あるな。
ちょっとオーバーフェンダーみたいな迫力出して走りを意識したデザインにしたかったんだろうけど小型車であれだけ本当に張り出したデザインは下品だな。 >>120
文句はない
もともとトヨタ車を買う一番の理由は
「無難」「みんなが乗ってるから安心」ということだ
所詮車は白物家電
クルマオタは好きなの金出して買って経済回せ >>110
ホンダに関しては、昔からデザインは酷いだろ
メカで売ってきたわけで >>118
いつかはクラウンのジジがプリウスになったデフレみたい >>110
マジか、ホンダは韓国人にデザインさせてるのかよ。
道理で最近のホンダ車は醜悪なデザイン多いわ。 >>122
10年前のSAIクラスの値段する高級車になりましたとさ
俺はカローラ13年→プリウス10年→ヤリスという
まさに典型的日本人だ 三菱自動車も買って(涙)
株価が218円になったよお(涙)
資産半分になった >>113
そういう感じで売れるから安くならないんじゃね
まあ値段なりだと思うけどね >>126
ちゃうちゃう 年取ると細い道や狭い駐車場が怖くなるのよ
運転に自信のある人はダウンサイジングしないで
レクサスとかハリアー乗るわ
小さい車はやっぱ日本に合ってる >>81
でも、無国籍パヨクのお前の成果じゃないよね。。
ホンダのエクステリアデザイナーは韓国人！！
俺｢…いやお前に何の関係もないだろ？｣ >>130
なにを買えと？
車種もずいぶん減ったし 世界販売台数
1位 カローラ 148万台
3位 RAV4 96万台
11位 カムリ 71万台
17位 ヤリス 55万台
プリウス、ライズは国内向けだが
ヤリスは世界戦略車のひとつだから力も入るだろうな >>133
傷、ボコボコにあてた
クラウン、ジャガーのジジが周辺にたくさんいる
特に整形病院ｗ 安物の割には正面以外かっこいいから売れるだろうな
変なグリル嫌だからいらんけど・・ >>138
RAV4売れてるなー
すごい良いらしいね。 >>139
今一番怖いのが
ヤンキー旦那のアルファードやノアを運転する
運転下手なビッチ妻だよ
避けねえんだもんｗ 確かのよく見る車種だな
そんなはしたない名前だったとは >>141
ヤリス乗ってるけどいまだに正面から見たらアクアとの区別がつかん 古代ローマの神・ヤリスは、物事の内と外を同時に見ることができたという。この物語は、ヤリスにもう一つの心を覗かれてしまった少女の壮大なロマンである。もし、あなたに、もう一つ顔があったら... >>144
田舎の方に行くと、道路の中央線跨いでで走っている女が運転するアルファードがけっこういるよなw >>141
トヨタ車を買う奴はデザインなんて気にしない
「無難」「みんなが乗ってる」から買う
実はプリウスもそれで売れてた 名前とフォントがなんかダサい
やる気が感じられない MORIZO選手がGRヤリスでレース参戦してるのもっとアピールしたらいいのにキム血な電通は勧めないのだろう 日本では
小型車買う層が軽トールワゴンに流れ
ファミリーはミニバンに流れ
セダン乗ってた層はプリウスに流れた >>144
でかい車乗ってる女に限って運転下手なんだよな 秋豚商法じゃないだろうな。（笑）
あのフィットが売れないと言うのも。 ヤリスクロスはLEDランタンの件で知名度が上がったな >>156
昔のビッチは運転うまかったんだけどな
車庫入れとかほれぼれして見てたわ >>108
ヤリスはスポーツに振ってるからな。
アクアとの棲み分けは無理矢理出来る。
（笑） ヤリスクロスが２００～２５０万だろ
そりゃこれ売れるわ ヤリスはカタログ燃費だけじゃなく実燃費もすごい
ここまで実燃費がすごいとは予想外 >>113
ラリーやったりとか、ヴィッツ自体の付加価値上げてるしな。
パッソとは違うのだよ。パッソとは。（笑） タイヤがでかくて室内が狭い かといって豪雪地帯でもない。
見栄っ張りが多いんだな 広告宣伝費の大きさで、ヤリスの勝ちなんじゃない？ｗ ホンダはバカだよ。ホンダEの外観でフィット出せば良かったのに。 >>165
俺パッソに決めかけたんだけど
妻がワンポジションウインカーがどうしても嫌だと言ったから
結局ヤリスになったんだよ >>1
ポリコレ煩いくせにヤリスが1位か
ヤリスクロスとか完全に名前狙ってるだろ愛知の変態企業が前は名前変えてたくせによw ホンダもトヨタのマネすればいいんだよ
Nで集計
BOX、WGN、ONE、VANを合計 >>175
俺は前のプリウスは左半分ほとんど削った経験があるｗ
ミサイルにはしなかったけど
ヤリスに変えて運転しやすくなって良かった >>143
何が良いんだか分からん。
ハリアーのオフロード版の扱いみたいだが。
CH -Rとか似た車種多い。 >>184
ところが売れてるんだよ
この事実の前には誰も反論できない ヤリスHVは本当にこれでいいんだよを体現してくれたわ
さすがに長距離はアカンが >>187
俺はヴィッツのままでいてほしかった
モデルチェンジ＝値上げ、ってことだからな
iPhoneみたいに車も旧型を引き続き売ってくれればいいのにと思う >>149
じゃ、トヨタ車税掛けよう。（笑）
それでも販売台数変わらないと思う。 >>191
おれも思う
「これで十分」
イキりたいクルマオタやヤンキーは好きにしろ
金分捕られて経済回せ >>187
ヴィッツなのかね。
ラリーとかやって、かなり競技車に振ってるけど。
インプレッサ戦略。 ヴィッツ時代に出張のレンタカーで良く乗ったけどあんな狭いの良く買うよね トヨタ一強やね。中国の販売台数過去最高更新だってよ >>194
いまどきの都心部の若い男は就職して車買う奴などいない
だから社有車運転させると恐ろしくて仕方がない 自宅の地下車庫に1550mmまでしか入らない
プリウスでギリギリだし >>197
ボクサーエンジンにして、大きくするし。
スバルも良い迷惑。
スープラもBMWのZだしな。
お互いにとって良くない。 逆にずっとN-BOXが首位だったのが異常。
やっとかよって。 後ろからヤリス見たけどさー
どこがいいのか分からん 今の若い男（田舎除く）は
免許取っても車買わない
就職しても車買わない
彼女出来ても車買わない
結婚しても車買わない
でも子供ができたり
介護が必要になったら車を買う >>144
詳しく書け。
ほとんどが、２回目の女房。
ジジイでも股開くちえ遅れが多いから >>212
アウトドア趣味の奴は車が必要だな
でも今の若い男にそういうのは少ない
サバゲーぐらいかｗ セリカー＞ＸＸ－＞スープラ（初代は格好良かった）－＞ＢＭＷスープラ 最近はマニュアル車に乗りたい人が増えてるんだよ
オートマだと運転しててもつまらんしな 都心に住む必要が無くなるから自家用車の需要増に応えると見せかけて
自動運転とカーシェアで覇権握りたいのがトヨタの戦略 うちの子供も車買ってやる、ってのにいらないっていう
運転って疲れるし事故るの怖いんだって
助手席に乗るのは大好き >>222
日本では車だけが異常なインフレなんだよｗ ヤリスはヨーロッパのラリー車が格好いい
なんまローバーミニ（イギリス時代）がラリーやっていて、ＳＵＶみたいなミニもあった（クーパーか？）
ヤリス＝ミニみたい >>211
ポル彦効果だろ
ドラレコ宮崎より成果は偉大かも これが続くかどうかやね
今は出たばかりで目に付くけど普通車はある程度すると落ちると思う
軽自動車は別の意味で人気あるからな >>223
日本だけ賃金が上がってないのよ
車は世界で売るから値段は世界基準になる >>227
プリウス３０の買い替え需要をがっちりとつかんでおります
ライバルはアクアじゃないかな >>230
ちゃうちゃう
他の物価との比較の話
iPhoneですら安くなったのにｗ >>218
ATは近場と渋滞時に乗るのは楽で良いけど長距離はMTのが楽でいいよな >>215
今の高齢者って、生活の知恵レベルなアウトドアも料理も出来んの多いから
その孫たちだろ
隔世遺伝だな >>236
いやすべての原因はゲームだよ
運転は嫌いだけどレーシングゲームは好きな若い男多いぞｗ >>233
iPhoneはファブレスだし旧型併売でもあんまり影響ないのよ
車の場合はラインを新型車に変えたほうが儲かっちゃうから ジャップカーの販売台数とかどれもヒュンダイ以下だもんね
どんぐりの背比べだ >>205
友よ、CX-30買おうぜ。
色々調べたがこれしかない。
XVは立体駐車場によっては断られる。 >>238
そういうこと
要するにメーカー都合
あと価格競争しないのよ車は
ほとんど談合に近い
国も安全基準厳しくして値段のつり上げに加担している
ひと昔前のＷｉｎｔｅｌ商法みたいだ >>204
まぁ買わないのもあるが「買えない」ケースが多いからな
自動車工場勤務してる人間ですら、派遣や期間工は会社の送迎バスで集団通勤とか笑えないコトになっている
普通は自分が造ったクルマでマイカー通勤が当たり前のハズが、そもそもカーローン組めないしね 欧州は環境問題の排ガス規制でヤリスクラスターボがバカ売れ
台湾中国などのアジアは王道でベンツ、BMなどの高級車が売れる
韓国はソウルや釜山の横で盗電してるようなトタン屋根のスラム街の住人が
なぜかベンツやレクサスを乗ってるというw まぁトヨタ車買ってりゃ燃費が良いしリセールも良いし無難だからだろう
大半の人がただ生活の足であって車好きなわけではないし >>243
スズキは安いんだけどなー
まあ候補に入らないか >>239
グックカー早よ日本で売り出せよ
また販売再開するんだろ？ 飯塚は車のせいにしてたけど、あの不評だったシフトはもう今の新車ではほぼないんだよな
なんか感じてたのかな？ 車はスズキ以下、バイクは原付ばかり、ロボット開発しなくなった、F1も撤退
ホンダは何を売る気なの？潰れるの？ >>244
中国メーカーに成り下がった車なぞ要らぬ >>246
中国や東南アジアはアルファード・ベルファイアが売れてるけどね
中国でレクサスLMがめちゃ人気 >>254
ホンダよりマツダのほうが遥かにやばいじゃん
何も売れてねぇし >>245
車買える裕福な若い人はそういないからな
ジジババが就職祝いに買うときがあるぐらいだとディーラーが嘆いてた ミニバン（ノアかヴォクシーかどっちか）をドリフトさせてるTVCMを見て
トヨタは駄目だと思った >>259
レクサスLMってベルファイヤの上位クラスの1000万円以上するやつだよね >>21
車に興味のない俺からすると
アニメキャラかみんな同じ顔に見えるのと同じたよな(´・ω・｀)
タイヤ4つついてりゃ皆同じ。 >>269
新車で2400万円くらいだね
新古車は3000万円超える 今の若い人にとって
車は
「運転したいもの」じゃなくて
「運転しないといけないもの」らしい 小学生が後部席前で立ったまんま着替えることがきる車しかファミリーには売れない
ベビーカーが簡単に積める車しか
売れない >>254
新しいcbrはよく出来てると思うけどね
それ以外がね アイドリングストップが無いのにめっちゃ燃費が良いよ トヨタは金だせば
最高の外装と内装デザインでお迎えするコンセプトやで
中国の大富豪が買う >>269
上位クラスで1000万のわけないだろw
3000万弱だ >>261
マツダ ? なにそれ、自動車メーカー ? ガラパゴスの軽だが、世界で軽自動車の販売を解禁したら
まじでバカ売れする スペーシアが売れてるのにビックリした
以前買ったのは新車でもポンコツだったのに >>279
短いストップは却ってよくない
バッテリーにもよくないし ヴィッツ対フィット
が
ヤリス対NBOX
に変わっただけか >>281
そもそも中国のアルファードが1000万円超えてるｗ わいかてNーBOXぐらい欲しいわ！
切ない非正規！！！(´・ω・｀)200万円 >>283
欧州は小型で高級路線だな
アメリカは相変わらずデカいのが偉い
まあどっちにしろ日本の軽規格は安全性の面で駄目でしょ ヤリスは1000cc？あるの？
ヤリスクロスは1500cc？だよね
両方コンパクトカーのカテだったと思うけどもしかしてヤリスクロスでかい？ ヤリス試乗させてもらったけど
中が狭くて、あんまり乗り心地よくなかった。 >>288
転売
納期が長くてすぐ手に入らないから >>283
軽規格のない国で、660ccのエンジンで売れるわけ無いだろ >>291
日本じゃパチンコで負けた軽に煽られて
他県にツーリングに行けば噂になるクラス >>297
そういう人はフィットだね
あっちの方が装備はいいよ >>302
マツコ・デラックスが、新型フィットに乗ろうとしたらドアからお尻が入らずにあきらめた車・・・ 中はそんなにいうほど狭くない
ただ後部座席のヘッドレストがすごく障害物で後ろが見にくい
普段は後部座席倒して運転してる >>296
ヤリスは1000ccある
ただダイハツ製だから燃費は1500ccの方がいい デザインとかどうでもいいから
見切りのいい事故しにくい車を作ってほしい
自動運転より安全運転だ >>194
モデルチェンジして成功したパターンか、男も買うのか >>308
値段が上がっただけ
買うのはプリウスから乗り換えのジジババばかり >>286
55km/h以上だと運転補助が一部効かないからな
11月の年次改良でその辺りが改良されると言う噂なので
少し待て ヨタのデーラー行って一番安いのくれ
って言ったら1000㏄のパッソやったからそれ買ったけど
パッソもダイハツの車らしいな
ウインカーがやりにくい
やリスもダイハツなん？
(´・ω・｀) >>312
1.5HVは違うよ
あのウインカーは本当にクソだね
あれさえなければ買ってる人もたくさんいると思う >>285
土方のハイエースと何が違うのか分からんわ ライズがヤリスクロスくらいの大きさだったらいいんだけど。 日本人はトヨタとパナソニックが好き
デザインがアジア丸出し
白人はホンダとソニーが好き
デザインが秀逸だからな ホンダは2台目プレリュードのような外観の車を出すだけで挽回できるんだがな。なぜ出さないのか？ >>9
あー。大津市いじめ黙認のやりすぎんなよが語源だ。 通勤中にいつもトヨタ販売店の前を通るけど
ヤリスクロス、あれは売れるわ。見た瞬間にあー売れるだろうなと確信した
少なくとも外から見える情報に関して、売れない理由がない
コロナの影響とかは別として、単純な他社との競合では一人勝ちもありえるんじゃね
スズキあたりは割りを食うだろうな というかホンダもマツダもスズキも日産も
トヨタと同じような車を１００万安く出したら売れるだろ
なぜそれをしないんだ >>16
あれはハイブリッドの選択肢が少ない頃に
エコカー補助金のブースト掛かってたのが大きい
退職した世代が最後の車として買いまくった
そのせいで最近の車より
安全性能が低い頃のが多く出回ったまま >>18
トヨタ4系ディーラー全車種取り扱いになったからだと思うけど。
売れる(売りたい)車種とそうでないとの差が大きくなりがち。
だからあっさり生産計画がハズレて、新型や人気車種は直ぐに数ヶ月待ちになる。 >>320
納車暇かかったよ
でももうすぐ街にあふれるわ >>320
街中でちらほら見るようになった
アクアよりいいね トヨタのお膝元県だけどヤリス全然見ないんだが……
ほんとに売れてんのか？
アクアはそこら中におるんだが >>324
田舎の若者に移動するなと言うのかｗ
>>323
ディーラーそれ言ってたわ
コロナで売り上げ減ってるから
全車種取り扱いしてなかった今頃どうなってたか恐ろしいって
でもトヨペットでも売れるのはヤリスやライズｗ >>329
スープラはプレミアカーだし、86はもうモデル末期 >>310
普通車
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
軽自動車
4位 日産「ルークス」：1万736台（ー）
8位 日産「デイズ」：7502台（前年同月比42.0％） >>328
アクアは、モデルチェンジ末期の車だから、そこいら中で見るんだろ・・・
今、ヤリスがそこいら中で見かけたら、納車早すぎだろw N-BOXそんな売れてんだ、意外
ホンダ金脈見つけたな ヤリスすげーなと思ったら
ヤリスクロスと合算とかセコすぎる
N-BOXとN-WGNを合算したようなもんだろ ヤリスとかダサすぎ
ヤリマンみたいな名前だ
せめてカローラクロス来るまで待てよ >>313
1000のはダイハツなのかー
ヨタのマークなのにOEM車とか調べないとわからんで
(´・ω・｀) >>327
しかしよ、道路に出て走っているのは新型フィット>ヤリスだよ。
どこに行けばヤリス多めの景色に出会えるんだろ…やっぱり愛知県あたりかな。 >>316
トヨタのデザインは信仰を試されるよなｗ
「トヨタ車ユーザーとして認められたければこのクソデザインの車を受け入れろ」 >>338
エンジンだけね、1000ccのエンジンがダイハツ製
車体はトヨタ製よ エヌボックスは12月？にマイナーチェンジあるから買い控えもあるんだろ >>316
アメリカ人のランクル・RAV4好きは異常 >>341
そうかエンジンだけか
パッソは全部ダイハツのようだ
安いからしゃあないけどな
(´・ω・｀) ハイブリッド版は燃費モンスターだからな。特に真夏でも安定の30キロ超えだから、他のどんなスーパーカーを見ても、古臭いポンコツに見えるしw ヤリス買うならフィット選ぶわ
クソ狭そうだしデザイン悪いし何がいいのかわからん フィット微妙過ぎて笑えない
いい勝負するかと思ったんだが トヨタアンチでは無いが、最近脳死的に『トヨタなら良い』と思ってる人が増えてる気がする >>351
すっげー期待したんだよ
プリウス３０の値段が安かったのはインサイトのおかげだからな
でもフィット4代目、お前はダメだ >>18
シエンタは来年？のFMCで6人乗り、ちゃんとしたキャプテンシート付けてくれないかな？
無理だったら次のフリードまで待つしかないか >>352
たかが車で頭と時間使うの面倒だろ？
白物家電なんだから >>345
5位 ハリアー 8978台
ヤリスクロス（6700台）より売れてる ヤリスのエントリーモデル買おうかな
140万でしょ？中古で他の買うよりヤリスの新品買おっと >>359
別に車に名前なんてなくてもいい
冷蔵庫やエアコンに名前いらないのと同じ ＞＞357
白物家電ならなおのことシンプルなデザインにしてほしいわ 名前とブランドロゴが絶望的にダサい。
なんだよヤリスクロスで矢印がクロスって
小学生が考えたのかよ わナンバーで大量増殖のアクアと似たようなもんだよな >>365
デザインより価格を下げてほしい
丈夫で長持ちが一番 >>15
確かにクロスと全然違うね
N-BOXのノーマルとカスタム同じで集計するのは分かるがこれはちょっと >>370
「トヨタの小型車」という信頼のブランド >>371
昔のカローラ、ひと昔前のプリウスと一緒だね >>53
韓国の車なんて、日本に居たら見ないだろ、まして年寄りがw >>375
でも日本では「無難」って最大のブランド力なんだよ
iPhoneも「無難」だから売れてるんだ
わからないところすぐ人に聞けるしアクセサリーも豊富だし >>375
俺の乗ってきた車じゃないか
カローラ13年、プリウス10年、ヤリス1か月だｗ 他のメーカーが普通に五人乗れる170万円の車作れば売れると思うんだけど
1750mm幅、クルコンなし、自動ブレーキなしなら安く作れるだろうに >>381
そうなのよ
他のメーカーがトヨタに勝つには価格競争しかないでしょ？
ＧＵになればいいのよ >>370
非常時に電源として使えるグレード無かったかな？あれは悪くない。
手ごろなサイズ感にそれが搭載されている。今まではちょっと大それた大きめの車体ばかりじゃなかったか？
別メーカーになるけども三菱の何とかとか。 5ちゃんは逆神だから
ここのいう通りにしたらダメだからね
メーカーさんw トヨタは今のデザイン捨てて全部カローラかハリアー路線で纏めろよ >>383
トヨタのハイブリッドには基本的にオプション設定できるようになってるはず
震災ですごく役に立ったという意見が寄せられたから >>390
みんなヤリスだからそう言われないのがいいんだよ
目立ちたくないの >> 日本人はトヨタとパナソニックが好き
デザインがアジア丸出し
白人はヒュンダイとサムスンが好き
デザインが秀逸だからな どう考えてもコンパクトカーとしての実用性はヤリスよりフィットの圧勝だと思うんだが
うちのおかんは頑なにヤリスだった
年寄で街乗りなんだから走りの良さとか要らんだろうに、トヨタの安心感はやっぱ年寄り中心に凄いみたい >>4
それを懸念して当初ヨーロッパではヤリスで売り出してたが、日本ではヴッツと命名した経緯がある >>370
ヤリスの弱点として後部座席の狭さが挙げられる
↓
常時4、5人乗る車なら選ばれない車
↓
独身、セカンドカー、子無しor子供が自立した家庭に売れているという事になる
そういう世帯が増えたんだろうね >>398
フィットは実際に乗ってみると、乗り心地の良さがわかるよね
うちは代車で乗った時にフィットいいねーってなった >>389
うちの親父もそれで助かったといっていた。会社の人を乗せてアッチコッチと彼らの自宅まで送ったり。それでもガソリン減らずピンピン。
当日はとある県内のみの移動だったが、距離にしてみると関東と東北往復くらいはしたようなもんだと言っていた。
今色々言われているプリウスを東日本大震災の前年に購入したクチ。震災の年か翌年あたりにリニューアルして出されたプリウスは材料の枯渇に伴う間に合わせの何かで評判はよろしくなかったようだが… >>398
でもな、フィットはコンパクトカー名乗ってるけど断面はコンパクト？になって久しいからな
地味に長さもあるから小ささ求めたらヤリスになる 月間は新車発売のタイミングで時々入れ替わるからなぁ >>133
日本の道は狭いからね
駐車場もそう
そのくせ横幅がワイドになった車種の多いこと…
グローバル展開考えているんだろうけどさ トヨタのデザインってよく社内で許可出るよねｗ
すごい会社だと思うけどあのデザインでよく売る気になるね
いやクソほど売れてるんだろうけど 名前でアウトじゃわ。
ヤリとかサセとか付いたらもう無理、わろてまうw 年間販売台数で1位を維持してみろよw
どうせまたヤハマ製エンジンだろw >>401
後席の狭さはマジで致命的なレベルだから流石に３人以上で乗る前提は選択肢に入らないだろうね
でも前席だけにしても司会性や居住空間はフィットのほうが明確に上だと思う
欧米なら走りの良さでヤリスが売れるのもわかるが日本においては完全にトヨタブランドだけで売れてると思う
逆にトヨタの強さすげーなと よくこんなデザインにOK出したものだなw ハッキリ言って変！ ヤリスもフィットも年寄が買ってるなら若い人は何乗ってるのよ？ >>379
要はユニバーサル的に使えるモノは強いって事だな >>403
フィットの内装は本当に良いね
センスあるし、明らかにコスト重視で軽自動車並に確信犯でプラスチックむき出しのヤリスより金もかけてる感じ
司会性の良さも素晴らしいが
外装がもう一つなんだよなー
ヤリスもコンパクトカーであの感じはちょっとダサい >>405
東北ではないけど震災で長時間停電した時のプリウスは移動要塞のような頼もしさがあったな ベストカーガイド、カーアンドドライバー、カートップ、ホリデーオート、
カーグラフィックなど全部の雑誌を買っていた
昔ｗ 日本の道路事情考えたらコンパクトカーで十分
速い車に乗ってもどうせ信号でつっかかってストレス溜めるだけだから
普通の車でゆっくり乗ったほうが良いｗ >>413
どこかが”オサセ”で出して欲しいわなｗ >>401
ヤリスは女性シングルがターゲットだろ
広さがウリになんてならないだろうし
ファミリー層はミニバンとか買うし ヤリスかっこええもんな、非力な安いやつをＭＴで遊びたい 日本の若い男性は軽自動車に拒否感があるのか無いのか5chではさっぱりわからんw
地方の大学の駐車場とかどんな感じなんだろう >>396
ホンダは美的感覚が偏ってる。
独りよがりｗ >>4
さらにヤリスクロスだもんな
日本語の感覚があるなら避けたい ヤリスって槍みたいなネーミングでいいじゃ無いか
シモで連想する奴はそー言う奴なんだよ >>441
プリウスは老人かDQNの2択のイメージが強すぎる アルファード毎月1万台売れているのかよ。。。
売れすぎ
日本のミニバン＝アルファードになる勢いだな >>432
単純に女性ってだけじゃ語れないんじゃない？
後部座席に人を乗せる事を想定しない層がターゲットだよ >>416
とりあえずトヨタ選んでおけば大丈夫っていう層か
高齢者に多そうだね >>1
ヴィッツが下品な名前になってからよく売れるようになったね >>435
大学の駐車場は意外とトヨタが多いね
あとはスバルとか、意識高い系は好きらしいよ スマホの売り上げランキングだとiPhoneだけ容量&カラーで分けられるのに >>454
女性だけが購入してこのランキングになったっていうの？
実際に購入している人達の話してるんだけど Nボックスは、もう売りまくったからいいだろ。
モデル末期では無いけど、中期だろ 別に車は、低価格のわりに乗りやすそうでいいんだが、
タイヤのインチがねぇ。タイヤ交換時に価格で泣くぞ。 まあ、それよりも今のイチオシは新型カローラだわ
かなり出来が良いと思うよ >>435
圧倒的に軽が多いです＞田舎の大学駐車場
今めっちゃ増えてるのはダイハツのタフト 別の車種を混ぜて1位はおかしいな何時までこの集計方法で行くのかな >>339
いや、23区だが旧式フィットはよく見るが現行はほとんど見ないぞ >>467
内訳も発表してるし、今回はヤリス単体でも1位だよ 日産売れ行きが悪いんか何なんか知らんけど、
長年付き合いがある営業マンが2年くらい前からイライラして余裕がないし、
ディーラーに行くと何年も前から顔ぶれが同じでみんな中年のおっさんばかり。
若い奴は辞めて行くんかね。
日産て海外専用モデルはデザイン的に魅力的な奴が多いのに国内市場は何をしているのか。 >>434
数冊買って、車雑誌は後、一切買わなくなりましたｗ なにげに３位のスペーシアが凄くね？
あんな何の変哲も無い車が売れるんだモン！！ モーターランド、カーグラフィックＴＶ、所さんの車番組も全部録画してみてましたｗ
が、今は全然みないというか地上波ではやってないのか？
知らん なんちゃってSUVは理解できんわ
どうせオンロードしか走らねーんだから >>460
そんな事言ってない
あくまでもメーカーのターゲットは「女性」だと言ってるだけ
結果的にデザインとか性能が受けたのかはわからんが、層別で見た場合、広さを気にするような層が買ったのでは無いと言う事は推測できる クロスのカタログ掲載の山間部起伏のあるような
恐ろしいところには行きませんｗ >>470
日産note
vs TOYOTAビッツ、アクア、シエンタ、カローラ、ヤリス
選択肢の多い方が強い。 ヤリス（笑）のヒゲ顔がだせーわ
というかトヨタは欠陥プリウスを辞めろ トヨタプリウスこそが事故の原因だろ >>475
女性云々はCMの話じゃない?
欧州がメインの世界戦略車でそんな絞り方はしないと思うけど スペーシアとかああいうのは福祉団体が障がい者送迎をやっている >>468
そう？旧式フィットと旧式ヤリス(＝ヴィッツ)だとどちらが走ってる？
都下だとフィット。 >>477
そんなに安くもないけど、軽自動車で広いってだけで売れるんかな？ 車については無知なんでわからんけど
一番売れてる軽ってスズキのエブリィじゃないのか 出るタイミングの差とはいえヤリスに負ける高級軽
やっぱ軽の時代は終わっていいぞ ヤリスは5ナンバーだから需要があるわけで
3ナンバーのヤリスなら
それを買うくらいなら別の3ナンバーを買う >>472
何か天井にスイッチがついてるんだろ？身の危険などを周囲に知らせたいときに押す。同時に何かの警備会社にも通知が届いてどうしたんすか？とか何か動いてくれるはず。 >>484
買い物や子供の送迎に便利で運転が簡単だから ヤリスってレンタカー屋に売りまくってるって聞いたけど。
あの安っぽいインパネと後席の狭さでよく買う人がいるもんだ～ >>480
女性ターゲットは世界戦略車になり得ないの？ 田舎の場合、おばさん（母親たち）が専用のセカンドカー購入する場合
Nボとスペーシアとタントを天秤にかけて見積もり合戦やらせるよ
決まりきったパターンｗ >>469
何でこういう事を書く奴が居るのかね
俺は>>1 を見てレスしただけなんだが､ソースの分からないデータを元に絡んで来る >>494
そうじゃなくて不思議な絞り方だからソースを知りたい
あるんでしょ？ だっさい車、やっすい車しか売れないね
こんなに国民を貧乏にしたのは誰のせい？ ひょっとして日本人ってアメリカの黒人より生活レベル低いんじゃね？
給与も黒人にすら負けてるだろ？ >>499
政治家とでも言わせたいのだろうがそれを選んだのは国民
即ち国民が悪い >>501
アメリカと比べたら駄目だよその他のシステムが違うからね >>498
東京の発表会で章男社長が使われるのは女性を想定してますってニュースに出てた
絞り方？ >>488
ガラパゴス法規の為に日本仕様はわざわざ幅狭めてるんだよなヤリス
クロスの方はそのまま >>507
ヤリスクロス、おっさんに売れてるけどなｗ 高級車だと国内販売してないのあるよね
レクサスで中国・北米仕様のみのとか。
市場として見切られてるのかな >>507
実質の一世代前のヴィッツのデザイン悪かったからな
二世代前以前とバランスを取ったとも言える >>507
一年前だからまだ残ってると思うけど、どの記事?
ターンチルトとか装備面で女性を意識してるとかそういう話?
車そのものを女性を想定というと、女性にターゲットを絞ってるかのようで不思議な言い方になってしまう 車より家に金をかける方が賢い。
ボロい家に住んでいるクラウンオーナーが一番のバカｗ >>509
うん、ターゲットはあくまでもターゲット
誰が買っても良い >>3
だってサービスダンチ
ホンダに戻ろうとは思わん 日本の道路事情に合わせると燃費や耐久性乗り心地等を総合的に考えるとコンパクトカーが一番適している >>513
いや記事は最近だよ、３か月以内の記事
俺も章男社長の発言でヤリスが女性ターゲットだって知ったんだがね
すまん寝る >>63
ジムニー、スイスポ、アルトワークスもよく見る気がするけど目立つから実数以上に多く見えるのかね 若い女性をメインターゲットとする新型ヤリスではワンランク上の質感を目指し、シートの素材にファッションやインテリアに用いられるツィードのような華やかな素材を採用。
くるまのニュース編集部 フィットのあのフロントは若い女性向けでしょ
フィットのカタログも女性モデルの写真ばかり レンタルでヤリス乗ったけどいい車だった
人気があるのはわかる ライズは売れてるんだな
通りで最近よく見かけるわけだ
しかしトヨタはサイズが違うとは言えこんなにSUVを出してよく差別化出来てるな >>523
という事はヤリスクロスの発表会かな
確かめられないのが残念 >>529
昔から多種多様な車を大量に世に送り出してきたノウハウの賜物だろう
他の国産メーカーとの決定的な安定力と嗅覚の違いは 後のタイヤ交換の費用を考えない
女性ユーザー
国産にしなさい 軽自動車はエンジン排気量が660ccしか無いから運転し辛いし、トールワゴンは重心が高いから横転し易くて危険
結局、取り回しや走行性能のバランスでヤリスみたいな5ナンバーサイズのコンパクトカーに需要や収束するんだよ >>475
Ａセグは軽からの乗り換え需要の受け皿だけど
それにしては、モータースポーツ系のＣＭ多いな。
社長も出演して。 >>529
ライズはダイハツ製
開発の振り分けとかの妙もある
トヨタ製のSUV最小はヤリスクロス コンパクトな大衆車って位置付けなら最強なんだろうねこれ
スポーツカー派の私だと無縁の趣向だけど >>529
ヴィッツ、カローラ、マーク2、アルテッツァ、アリスト、クラウン、セルシオ
セダン全盛でも色々刻んでたんで得意なんでしょ。 トヨタもホンダも頑張れ！
次はクロスビーと思ってるのに中古が全然安くならん(´･ω･`) >>514
結構クラウン乗りはDQNが多いんだよな
運転が荒いし幾ら飛ばしまくっても狭い日本で
直ぐに信号に引っ掛かってアホ丸出しなんなんだろうなアレｗ >>543
トヨタとレクサスのセタン海苔全般に言えるね、それ ヤリスは全国のトヨタレンタカーが大量に登録したおかげで首位に立てただけだろ
所詮登録数ランキングなんてメーカーが操作できる出来レースだから意味がない >>544
キーンルックは左右ライトとグリルを繋ぐラインのことだよ >>546
普通車部門では半年以上1位付近キープしてるんだけど
そのやり方では無理 >>549
出世魚みたいだよねｗ
トヨタ商売上手い >>548
そうなんや
鋭利なって意味で細いヘッドライトのデザインのことじゃないんだね >>550
全然無理じゃない
レンタカー以外にも全国のトヨタディーラーが自社の社用車で登録するって方法もある
とにかくホンダのN-BOXの連続記録を止めたい為にやったんだろ
昔からトヨタはホンダにだけは本気でムキになるからな ところで、なんでＳＵＶなんだ？
みんなこれに乗って、スキーやサーフィンに行くの？ >>556
でも社長レベルでは仲良かったりするんだよな
トヨタがホンダジェット買ったりしてるし 街中を走っているヤリスの「わ」ナンバー率の高さは異常 >>542
俺でもクロスビーかっけーって思ってるくらいだから
そら中古安くなりませんわ プリウスが売れなくなって安心してるようだけど、カローラは半分プリウスみたいなもんだろ
同じプラットフォームだし >>560
ランボルギーニ初のSUVでウルス
因みに価格は3千万円 こういうＳＵＶをやりはじめたのは
ヴェゼルのような（国内） >>557
ぶつけられて死に損食らう位なら、頑丈なSUVがいいんだろう。 下手すりゃ今後もヤリスクロスよりライズが売れ続けたりして 次のない一代限りの車だよ
ヤリスクロス欲しい奴は思い切って買っとけ CUV
Crossover Utility Vehicle
だからクロスか ＞＞570
ヤリスは世界戦略車だからヤリスクロスも残るだろ
消えるのはC-HR
中型SUVはRAV4 小型SUVはヤリスクロスを売っていくであろう >>573
トヨタのイストかな ヴィッツのガワ違い スバルレオーネエステートバン
トヨタスプリンターカリブ >>563
ありがとう。ウルスって名前だけ知ってたわ。 >>1
ヤリス・・・
エッチなことしか思い浮かばなかった(´･ω･`) ここ読んでて批判好きなネット民がヤリスという名前の部分しか批判出来てなくて笑ったw
逆に言うと命名（ヤリス＝やりすぎ？）ぐらいしか批判できない車ってことか
デザイン、性能、居住性など含め批判が出来ないぐらい高レベルなのは間違いないとは思うけどな 初代インサイトばりに効率追求したら３気筒になるよ。シングルカム化とアルミボディも欲しいところだ。 クロスのデザインはそんなカッコいいとは思わないけどあれで１８０万なら購入考えちゃう 普通はハイブリッドを買うよなノーマルエンジン買う奴はバカなのか？ Nboxのリーフブルーって今ないのね
いつかこの色の車乗りたいって思ったんだけどなー カーシェアで乗ったけどNboxは乗りやすかった
ハスラーは乗りにくいしサイドブレーキの場所が分かんなくて焦った ヤリスって名前がダセーだろ
ワロスなら迷わず買ったのによ 俺ヤリスクロス買ったら彼女をつくって彼女とクリスマスキャンプへ行くんだ 本当はフィットが対抗できてないといけないポジションなんだが
あの間抜け顔じゃ駄目だわね みんな見た目と名前ばかりだなｗ
逆に言うと無難な名前、格好いいデザインなら
内部の構造やエンジンなどは１～２世代前の物を使っていても案外それほど評価対象にはならないのかも？ 今せっかく新車買うのに電動パーキング無しを買うんだな >>171
eって言ってて電気じゃないのもアレだけど、あの外観で1.3ガソリンのMT車出して欲しいわ
N-ONEの6MTは出るけど、結局軽は軽だもんなぁ >>608
9月フィットは8900台売れてて5位
ヤリスはクロス抜きなら13600台で4位相当
1～6月ではフィットが5万台ヤリスが4万8000台
フィットがヤリスに負けてるというわけでもない トヨタ車みんな正面の顔がイキってるみたいでなんかヤダ
真ん中の口をがぼっと広く開けるのやめてくれないかな コロナ危機で車の価値が見直されたな
プライベートな空間に居ながら移動出来るというのは大きい 名前が好きじゃないけど。。大体の人は気にならんのだな。変な名前～ >>619
名前などなくてもいい
クルマはただの白物家電 >>622
つーても向こう数年間はご一緒するわけだからな
昔モナークというパソコンを買おうとして名前がどうしてもアレを連想させるのでやめたことがある >>626
おまえが部屋から一歩も出ないで暮らせるのは
トラックが荷物を運んでいるからだぞｗ 新型フィットを買った俺が通りますよ。
ヤリスもよかったんだけど、後部座席とか狭くてな。
うち年寄りがいるから中が広い方がいいと思ってな。 ホントにヤリスって売れてるのか？
ほとんど見ないけど。
あんな小さい車買うならアクアでいいわ。 ヤリスって名前はダサいけど女性受けはなんか良さそうな気もするな 車社会は 高齢化 (日本だけでなく)
来年には 終了 このクラスで後部狭いとか。。
貧乏人はつらいねｗ
ハイト軽買えば？上は広いよｗ >>4
ヤリスクロスは、ちゃんと モデルさんが居るからね
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ >>613
www ﾌﾟｸｸｸ
おとなしくマイクロカーや、マイクロミニバイクとかに移行すればいいのにね >>15
アルトとアルトワークスも全然違うのに
集計は一緒だからなあ >>513
アルファードとヴェルファイアがマイルドヤンキーとヤン爺をターゲットにしてるというニュースもあったけど
販売店のマニュアル的にそうなってるんだと思う。 陰キャチー牛の好きな車 ※MT率高し
・ス イ フ ト ス ポ ー ツ w
・デミオ(マツダ2)w
・ベリーサw
・フィットw
・アクアw
・GRヤリスw
・ヤリスクロスw
・アクセラ(マツダ3)w
・インプレッサw
・レ ヴ ォ ー グ w
・ヴェゼルw
・N-BOXw
・MX‐30w
・CX-5w
・CR-Zw
・C-HRw
・8 6 / B R Z w
・S660ｗ
・ライズ/ロッキーw
・イグニスw
・ハスラーw
・クロスビーw
・ジ ム ニ ー／ シ エ ラ w
・サンバーw
・タフトw
・ア ル ト ワ ー ク ス w
・中古のワゴンRw
・中古のムーヴw
・ゴルフGTI/Rw
・アバルト595w
・ルノースポールw
・欧州Bセグコンパクトw
・廃版のレガシィツーリングワゴンw
・廃版のアルテッツァw
・廃版のヴェロッサw
・廃版のRX-7w
・廃版のRX-8w
・廃版のMR2w
・廃版のS2000w
・廃版のビートw
・廃版のカプチーノw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのランエボw
・型落ちのインプレッサSTIw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのフェラレディZw
・痛車w
・自転車w
・火の車w >>649
まずいな俺当てはまってるわ･･･
自転車。 >>79
バブルの好景気のころのほうが安いという。
ガソリンも。 でも ヤリスクロスは、WRCの結果次第じゃないかな？
購入を考えてる層なら、べつに、あわてて買う必要もないべ？
たまには BMW 2020年新型モデル 8シリーズ グランクーペ とか 試乗ぐらいはして来てみたら？
試乗なら、タダなんだし
次世代の スーパースポーツカーの香りを少し嗅げるかもよ？
w >>656
何いってんですか。
ターゲットが中高年のスバルがあるｗ ヤリマンみたいな名前でイメージ悪い
顔つきも目がガイコツみたいで受け付けない N-BOXだかの人気には胡散臭さを感じてたけど、ヤリスはヴィッツの後継なだけだから納得できる >>592
居住性と積載性はフィットのほうが良さそうだけど違うの？興味ないから知らんけど ところで、中国市場向けの、白黒のパンダヤリスはどうなったの？（笑）
前輪に、黒墨でもついてしまって
退散したのかい？w ヤリスは中グレードの内装が安っぽい
最高グレードでもマツダ以下のシートなのも購入対象から外れる ヤリスクロスＺの、プロトタイプなら、まだ内装がいいのかな？
ちょっと詳しくわからんね
前足に 墨ついてないか、たまに確かめないとね（笑）
肉球ペロペロお掃除w
マツダは 車体もボリューミーなやつあるし、ゆったり乗りたい中年層や、初老層には良さそげ
スイフトって名前のくせにノロノロ走るやつがいたんだ 最近のホンダのだらしなさを象徴するかのようなランキングだな
新型のニューフィットのかっこ悪さが効いてる >>661
ヴィッツなんか末期は全然売れてなかったじゃん ホンダはnbox系が売れなきゃ何も残らないじゃん
アコード乗りたいけどさ… 今度出るNONEってどう？先代はなんか不評だったんでしょ？ >>675
全然売れてないって言うが、8-9万くらい売れてたからな >>673
廉価車なんてどれも糞格好悪いじゃん
優劣なんてつけるな。恥ずかしい ＞3位：スズキ スペーシア(15592台)
ワゴンR死亡ｗ 点検でネッツに行ったときにヤリスクロスを見てきた
隣にあったシエンタが可愛く見えたわ Nboxて足回りクニャクニャだけどあれ走ると安定すんの？ >>645
HP見たけど見つけられないな
どのグレードか教えて >>339
トヨタレンタカーに行けば大量に並んでるんじゃね？
俺も新型フィットは見るがヤリスほぼ見ない ヤリスってどういう意味？
なんでワロスみたいな名前にしたの？ >>27
読んでそれ？
大きめの病院行っといでマジで 今はトヨタで注目すべきは中国市場での売り上げ
毎月過去最高の売り上げを更新し続けあと２年でVWを抜いて中国市場でシェアNo1になる
中国市場でのシェアはこうなるだろう
1位 トヨタ
2位 ホンダ
3位 VW
4位 日産
5位 吉利汽車 >>1
日産
そう言うとこだぞ
おめえがダメなのは >>22
見た目は大きく変わったな
フロント、リアの情報量がかなり増えた >>28
あんなの売りまくって環境wとか
口にするなと >>34
一応いうが
CHRは日本で売らなかった先代
RAV4のガワにハイブリッド積んだんやで >>45
GRブランドで既に出してる
こっちも半年待ちや >>40
カローラはハッチバックのスポーツ
うれまくってるもんな
GR版は日本ではハッチバックだけ出す >>686
今のワゴンRより廃盤になったMRワゴンの方がかわいいから復活してほしい 実際ヤリスって走ってるか？
見ないんだが、レンタカーとかで用意されてるのが主なんじゃ、、 >>705
ちょこちょこ見るけどな
地域にもよるんだろうけど 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！ >>3
去年の9月には、ダイハツのタントが不自然な登録数でネタになってたな。 どうでもいいおまけをリコールするという新手の宣伝が効いたな 正面のデザインだけ高級感とか、背伸びしたい貧乏人の需要に合致したかな >>1
ヤリスなんかいいと思わないのになぜ人気なのだろう >>719
朝の通勤でヤリスを見るのは1台か2台だな。
ロッキーライズは、売れ始めた当初から良く見たが、ヤリスは見かけないので不思議。 >>721
ヤリスやnボックスは社用車でも需要あるからライズはプライベートユーズだろ >>722
エンジンの気筒数は軽と一緒だな
でも数倍安全だろうな 最近のトヨタの快進撃は目を見張るものがあるね。
今までトヨタ車は購入のターゲットにならなかったけれど、これからは選択肢に入るだろう。
なかなか面白い時代になってきた。 N-WGNはN-BOXよりお買い得だと思うけど売れてないんだな レンタカーでヤリスHV乗ったけど、
先代とは全然違う剛性感と静粛性に驚いた。
先代は先々代とシャシ同じ？だから仕方ないけど。
そして適当に運転して32km/Lの燃費。
毎月四～五回くらい色々な車種に乗るけど、
30km/L超えたのは初めて。
ようやくS社やM社の同クラス車に互するクルマになったねえ 今日の日経にコンパクトカーが高くなりすぎてるって記事が出てた
さすがにやりすぎだろと思う
でもメーカーはバカだから「安全機能の理解が十分でないから」とかまだ言ってる iPhoneが8万円
クルマが160万円
だとしたらiPhone20個分しかかからない
クルマなんぞ安いもんだ メーカーが価格競争せず甘えてるからだ
そして誰も買わなくなる >>740
自動車は国際商品だから仕方がない。
それぞれブランド力に応じた価格帯の商品を出さないといけないし。
これより安く出すとなると韓国車やチェコ車より安い価格帯の商品になってしまう。
それでは数十年掛けて築いてきたブランド価値を毀損してしまう。
日本人にとっては高すぎるとは思うが外国ではこれくらいが妥当な値段だ。 >>742
それは企業が儲けるための論理であって
日本国民が喜ぶための論理じゃない 日本だけ低価格で売ればいい
トヨタもピクシスみたいな車たくさん売ればいいんだ >>741
マットの評価ではやリスが良さそうだった >>744
自分も日本仕様はモンキーモデルにすべきだと思うよ。
じゃないと日本人には高すぎて買えない。 日本の家電メーカーは死んだ
なぜか
十分な開発費が確保できずに海外に後れをとったから
保護貿易をしてでもメーカーの利益を確保して
新しい技術開発に回させなければいけない >>748
いやそりゃコモディティ化して価格競争に巻き込まれたからだよ
ソニーもパナも高価格路線をとったこともあるが失敗した
車も価格競争に巻き込まれるべきだ 250万もあればでハイブリッド買えるんだから経済的やん これ買うならマツダ３の安いグレード買った方が良くないか？ スズキスペーシアカスタムのフロングリルはアルファードをオマージュしてるの？下品すぎる >>750
1.5HVヤリスの乗り出しは260万
10年前のプリウスは230万 トヨタレンタカーでC1クラスの車種お任せでガチャやるのが趣味なんだけど、ヴィッツやパッソが大半だったのがこないだ初めてヤリスに当たった
えらい静かなのと運転席モニターにもナビの右折左折表示があって運転しやすかった >>749
バイクが今そうなってるね
車だとタイ車・インド車だらけになるな 1.5L・6MT・2WD 1543000円 これいいな
1500ccの3気筒って事は4気筒2000ccエンジンを基にした設計で部品流用やってるのかな
6MTが150万円台で買えちゃう、ハイブリッド買ってる場合じゃないぞ >>760
だから右ハン左ハン関係ないバイクは中国製が大量に入っている
https://bs-sox.com/ ヤリス売れてる割に全然見かけないと思ってて、
やっと最近になって実物見たら、普通の地味な車だった
もっと精悍で欧州車的なイメージがあったんだけど・・・
すれ違ってもアクアと紛れて気付かないかも >>763
乗ってる本人が前から見てもまだアクアと見分けがつかない
ヒゲが中に切れ込んでるぐらいかな 尻が違うのだ
近所にあるけど
ツートンのやつはすぐに判るぞ >>758
そうだよ
トヨタのCセグメント用4気筒2000CCのエンジンが元になってる
今後のBセグメントでは3気筒1500CCを使う 名前で分かる、売れない
心にスパーン！とこない名前のものが長く売れることはない トヨタ カローラってなんだよw
じじいが買ってるのか？ >>769
無難に長く売れるよ
車は白物家電だから
名前なんてもうどうでもいい
なくてもいい 自社登録だろ
おかしくね
いきなりこんな後席狭いハッチが売れるなんて >>763
欧州のヤリスはパワーユニットは同じだけど5ナンバーサイズじゃなくて足回りの設定も違うんじゃなかったっけ
内装も欧州仕様の方が豪華だし >>772
今のカローラは高級車だから爺さん向け
10年前でいうとSAIだ >>776
本格SUVなら乗り降りしんどいからやめとけ
ヤリスクロスみたいななんちゃってSUVなら普通のコンパクトとさほど変わらんから別にどうってことない >>770
カローラは車自体もしっかり作り直して
CMも若い人向けに行った成果で
売上がかなり伸びてる >>776
>>777
ヤリス、ヤリスクロスは
ドアの開口幅が狭くてさらに後席が狭いみたいだからな
後席を頻繁に使うならやめておいた方がいいかも
ライズはヤリスクロスよりはまだマシだけど いつまで続くか見ものｗ
すぐにホンダの軽に負けるのは目に見えてる >>408
ヤリステセクロスとアリストテレス似てるね
インテリジェンスを感じる >>743
お前らが喜ぶもの作ってるホンダが赤字じゃなかったけｗ >>776
子育て世代だけどミニバンは嫌だ という人がSUVを選ぶ
もちろんミニバンや軽トールワゴンのほうが便利だけれど >>730
ワイもそう思う
ワゴンの方が良い車だよなあ ※あくまでも現行車での話です
日本のヤリスをヨーロッパ人が見ると 「なんかこれ小さくないか？」と言い
アメリカ人から見ると「こんな形だったか？」言われる
ヨーロッパのヤリスを日本人が見ると「なんかこれでかくね？」と言い
アメリカ人は「こんな形だったか？」とやはり言ってしまう
アメリカのヤリスを見ると日本人もヨーロッパ人も「これMAZDA2のパクりだろ」言ってしまう
そんな各地によってバラバラな車 ヤリス >>25
ノアとヴォクシーとエスクワイア
アルファードとヴェルファイア
トヨタはほんとえげつないでぇ >>790
販売チャンネルを増やし過ぎたせいで各自販が俺にも俺にも作れと煩いから各チャンネルごとに同じ車を作るという非効率な事をやってる やリス車内狭くない？
特に後部座席
後乗るにはN-BOXの方が快適だと思う >>798
そんなに言うほど気にならない
むしろ見た目より広く感じる >>735
鼻で笑うw
世界的に日本の収入はん十年上がってない、だけどスマホなど通信費は値上がり、クルマなどは世界的にほぼ
同一金額wどっちを値下げすべきか
分からんの？ >>800
車を下げるべきだよ
価格競争させてね
iPhoneですらSE再発したのに 0-100km/h
BMW M3 "標準仕様" 4.2秒
BMW M3 "コンペティション" 3.9秒
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 396万円
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力 456万円
GRMNヤリス 4秒台？ 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力 600万円台？
ヤリスWRC 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 380馬力
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力 400万円
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力 450万円
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 540万円
GRスープラRZ"Horizon blue edition" BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力 731万円
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力 650Nm 2120万円
GRスープラGRMN 3.2秒？ BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力 1200万円 >>799
自家用車現在保有してなくて一度乗ってみたいのだが、近所にあるトヨタレンタカーでもヤリスはまだ少数派だよ。 GR 010 1400馬力 1.8～2秒以下 1億円以上 2021年発売
欧州で商標登録
1000馬力のGRスーパースポーツをベースに改良した
トヨタ初のハイブリッド・ハイパーカー市販車 古いVITZと言えばセンターメーターでどうも慣れなかった
2010年式以降のVITZからはセンターメーター止めたようだが ＧＴＲなんか買っても性能の1/10も引き出せないんだから
ヤリスの6速ＭＴ買って峠攻めたほうが面白そう >>754
乗り出しって言い方普段聞いたこと無いんだけどどんな人が使う用語なの？ >>809
世界では売れてる
4位 ホンダ・CR-V 96万台
5位 ホンダ・シビック 81万台
14位 ホンダ・HR-V 62万台
15位 ホンダ・アコード 59万台
小型中型SUVと小型中型セダンが売れる世界市場と
軽ハイトワゴンとミニバンとハイブリッド車が売れる日本市場のズレ >>811
ホンダは国内の販売がクソだと思う
CR-Vなんて世界中で売れてるのに国内だと他社の同クラスの車と比べてもさっぱり売れてない ヤリスクロスて後席があんなに狭いのによく売れてるな キックスと迷ったけど、値段が全然安かったからヤリスクロス購入予約してきた で何でヤリスは3気筒にしたんだよ
ガーガー煩いのに >>815
>昭和平成初期までの車種だね
1位 カローラ 148万台
3位 RAV4 96万台
11位 カムリ 71万台
17位 ヤリス 55万台
トヨタだってそうだよ 2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/ >>820
ヤリスは名称変更
それ以外は糞な車ばかりｗ 次のアクアも車幅広くなるし
もうヤリスクロスでも良い？ >>798
コンパクトカーで後部座席に何を求めてるんだよ
広い車が欲しいならハイエース一択やろ アクアが売れてるのかと思ってたけど違うんだ
街中でもアクアはよく見かけてたのに
もしかしてモデルチェンジが近いの？それで買い控えしてるとか？ >>827
アクアは既にモデル9年目
昔は1位の常連だったけど >>827
新型アクア 初のフルモデルチェンジ
TNGA思想の新型Bセグメント用のプラットフォーム ※ヤリス＆ヤリスクロスと共通
1.5Lの直3ダイナミックフォースエンジン（91ps/12.2kgm）＋モーター（80ps/14.4kgm）
システム出力116ps（+16ps）
WLTCモード 36km/L以上
駆動方式 FFと電気式4WDシステム「E-Four」
最新の「トヨタセーフティセンス」が標準装備 高度駐車支援機能のアドバンストパーク等も採用
全長4,050mm 全幅1,700mm 全高1,500mm以上
8インチのタッチスクリーン対応ナビモニター
オートホールド機能付きの電動パーキングブレーキ
マルチメディア＆コネクティッド機能の拡充
価格 200万円以内
2021年3月 セダンを買おうとすると日本車は恥ずかしいようなデザインしか
出してないので外車に目が行く。 >>832
ありがとう。フルモデルチェンジか
でもデザインはどうなるんだろうね。
正直言って、アクアはプリウスと同じでなんかダサいからねえ >>821
日産は中型車/小型車の分け方が上手くいってないな
アルティマとローグ/キャシュカイが売れないとダメ >>740
近くの乗り放題だと、軽自動車月額3980円からだよ。
携帯電話の使用料並みで車に乗れる価格破壊は、とっくに始まってる。 >>1
また嘘ついてる
ヤリスなんて見かけないのに無理ありすぎw 徳大寺さんが軽なんて税金軽減措置がなきゃヴィッツに駆逐されるって言ってたんだナ
トヨタ様以外はガラパゴス規格の軽なんか一生懸命つくるもんだから国際競争力落ちる一方
このままだと自動車業界も携帯と同じになる
頑張れトヨタ様！ >>837
2ヶ月後に決算向けの自爆営業って、雑誌に記事か乗るだろうな。
で、格安でリースやシェアに下ろすって仕組み。 >>838こういうクソ馬鹿はガラパゴスミニバンが売れまくって国際競争力が低下するとかは全く考えないから不思議だわ >>843
ヴィッツ＝ヤリスだって知ってましたかぁ？w
日本なんかよりヨーロッパで売れてるんですよ まーた、ヴィッツ（ヤリス）も無駄に
ゴテゴテしてきたな。
もう少しシンプルで安っぽくていいのだが。 >>2
ホンダはフィットよりフリードの方が最近よく見る気がする ガーガーいうのって新型BMWの３気筒ディーゼルエンジンじゃないの？
ヤリスの新設計３気筒は静かだよ。
シトロエンやフォードに負けてないし、中国車に対抗した低燃費エンジンだろ。 コレが売れんるだから日産のジュークとかもっと評価されても良さそうなもんだがな ディーラーに「ヤスリくれ」と言っても通用しそうな悪寒が >>841
確かに仕事で後乗った時に広い思ったわ機材積んでるのに寛げた
スイフトはめっちゃ狭かった、俺の車やねんけど >>853
トヨタの下手くそはプリウスとアクアにほぼ集約されてるから
それ以外の車種はふつうだよ >>843
つっても、ご当地車種ってどこの国にもあるしなあ
欧州メーカーが作ってる「欧州以外では全く売れないステーションワゴン」とか
米国メーカーが作ってる「米国以外では全く売れないピックアップトラック」がそれ
日本のミニバンだけ目の敵にして叩く意味がわからんが、お前は車音痴なのか？ VWPoloには敵わないが車体剛性・ハンドリングが廉価グレードでもヴィッツの比ではないヤリスは売れ続けるだ郎 >>808
税金やら諸費用込の値段のことだから車買った人や買う予定の人や検討中の人なんかが使う >>856
>「欧州以外では全く売れないステーションワゴン」
それは一種のバリエーションでしかないだろ
まあ途上国ではセダンしか売れないだろうけど日本も含めて先進国ではそれなりに売れるし
あとイタリアの１１００ｃｃ＋αのエンジンも他にもいろんな排気量があるし 非モテ不細工がヤリスに乗って
突っ走っても見苦しいだけだぞ
誰も言わないけどな。言わせるなよｗ >>859
シエンタは結構ヤバい
シビックtypeR乗ってる奴を煽って車から引きずり出して泣かすおっさんもおるからな GRヤリスは限定だと思って事前予約したけどなぁ
普通に売るならマイナー後のほうが絶対良いからやめた >>865
おまw
あんなの取っといてどうするw
傷だらけにして使い倒す車だろ ヤリマンが1位?
どうやったらこんな名前つけられるの? 500万くらいしても結局そこら走ってるヤリスと同じ顔だからなぁ
買う価値全く感じないわ
まだスイフトスポーツ2台買った方がお得感ある >>868
スイスポ二台持ちなんて恥ずかしさの極みに自分の身を置くとか僧侶にでもなるつもりか？ >>870
スイスポ２台は滝に打たれる修行みたいなもんかw >>821 世界で一番売れても148万台くらいなんだな >>866
乗り出し５００万超える車だぞ
走行距離が少なければ２０年乗っても買った値段で売れるだろうが >>878
R34型GT-Rも限定車ではなかったが 都内で見る限りモデルチェンジした後の現行N-BOXはよく見かける。
ヤリスはレンタカーくらいだな >>35
現行デイズやルークスそんなに売れてないだろ >>879
残念ながらその車も限定とノーマルでは2～3倍ほど相場額に差がある 1位［1位］：ホンダN-BOX 9万0612台（33.4％減・5年ぶり減）
2位［4位］：スズキ・スペーシア 6万2399台（21.8％減・5年ぶり減）
3位［2位］：ダイハツ・タント 5万2210台（40.8％減・2年ぶり減）
4位［-位］：日産ルークス 4万1112台
5位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 4万0398台（35.6％減・2年ぶり減）
6位［9位］：スズキ・ハスラー 3万8670台（42.2％増・6年ぶり増）
7位［6位］：ダイハツ・ミラ 3万3254台（28.8％減・3年連続減）
8位［7位］：スズキ・ワゴンR 3万2134台（24.7％減・3年連続減）
9位［3位］：日産デイズ 3万2134台（61.7％減・2年ぶり減）
10位［12位］：ホンダN-WGN 3万0318台（85.6％増・4年ぶり増）
日産は三菱と組んで新車出したのに4社中4位… >>881
というか、エンジン部品をルノー依存だから、増産したくても出来ないわな。 >>871
ネラー情強さま、御用達の車
スイフト、ワゴンR、ソリオ、インプレッサ
トヨタ、スズキ、スバル以外はゴミだ！という書き込みが必ず現れる所以😁 リヤのランプあんなにとんがらせてカッコいいと思ってるの？
他の自動車メーカーもあれマネしようと思う？トレンドになるの？
トヨタのデザインがましならグループ総販売台数は2割増くらいになってそう >>886
デンソーのセンスだな。
今までは木型だったのを、3Dプリンターで型を作るようになったので、静岡県の職人は失業。 フィットは顔が甘すぎというか安っぽいんだよなぁ
東南アジアとかだと人気出そうだけど ヤリスをベースにファンカーゴ的なの出してほしい MTで >> 893
ニュースの見出し見ると「ダイハツ・タント リコール」とばかり出て
トヨタ・パッソやトヨタ・ルーミー、トヨタ・タンクの名前は
本文の後半に小さく出るだけでやんのｗ >>889
フィットは3が異端なだけで1も2も女性向けだったから原点回帰しただけじゃね
3は女性に不人気だったし
センターコンソールのバッグ置き場とかRSなくしてのしなやかな乗り心地とか見切りの良さとか思いっ切り女性層にターゲット絞ってる フィットは初代と2台目で終わってたな
その頃はホンダ愛用してたがもう要らんな
今はシエンタですわ >>899
三代目は最初売れていたけど怒涛のリコール攻勢で自滅
発売前から不具合発覚で発売延期の四代目フィットなんか恐ろしくて誰が買うかって言う >>894
ラクティスも無くなって4年経つんだよな
スバルでトレジアとして売っていたが殆ど売れなかった >>894
ファンカーゴはあれでスラドアだったらネ申車だった
今の実質後継車はシエンタかな？ シエンタは5人乗りで使う分には良い思う広々として。7人は乗れない3列目は飾りやからな、3列目を使う前提なら箱型ミニバンを買うしか無いわ。
俺はハイエースが欲しい思ってるけど盗難率ナンバー１だからライトエースにしようかなと考えてる。 >>1
これでPHEV出たら即買い！
トヨタはんたのんます >>24
ﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘは居場所無いから可哀想ﾆﾀﾞね、あんましいじめちゃだめﾆﾀﾞよ？ >>25
スバルを子会社化した上で、この仕打ち。ホントえげつないｗ >>808
ネットで検索してみな
よく出てくるよ
おれは乗り出し価格しか気にしない
値引きなんて意味がない
モデルチェンジ＝値上げだから
ヴィッツのままがよかったな >>56
セダンと違い後ろが短いから駐車しやすいのと
あまりサイズが大きくないから
取り回ししやすい、
後、子供のころに家の車が
ハッチバック系が多かったからのと
ミニバンやSUVのような車高の高い
車種は嫌い(背高の車=カッコ悪く見える
これが俺がハッチバックに乗る理由 ミニバンとかSUVとかコンパクトカーとか区別が全く分からん
定義をググってもなんか曖昧 >>912
おまえはアルファードとハリアーと
ヴィッツが同じに」見えるのか？ 車種だからなんかかっちりした定義があるんだろ？
プリウスって何なんだ？ Nボが初回車検まで乗用車並みの見積もりだされた例も多いみたいだしな
（あの車高と車重なら色々交換部品はでるかもね）
経費がそんな変わらんなら、考えるだろね >>917
NBoxってカスタムは乗り出し230万超えると聞いたが >>915
セダンだよ、後ワーゲンビートルもセダン
外見はどっちも「ハッチバック」と言われる
車種に見えるが
「人が乗る部分とトランクがきちんと
分かれてるため、セダンの分類に入る これだけネット時代になっても車の値段って不明朗
最終支払価格だけが価格なのにオプションにしてごまかしてる 車に興味無いとヤリスなんぞ分からないだろ
その意味でプリウスはどんなバカでも分かる凄いデザインだった >>919
セダンとハッチバックしかなかったころはよくわかったんだよ
プリウスも定義で言うとミニバンになるとかいうサイトもあったぞ
ＳＵＶって定義は何なんだ？よくわからん >>923
まちがえた、セダンとハードトップの時代だ 非モテ不細工は「何に乗っても」非モテ不細工 （不細工の法則） スイスポのエンジンにジムニーのシステム搭載した
スイスポクロス出したらバカ売れするとおもう >>912
ミニバン→7人乗り以上
SUV→ちょっと車高の高いジープっぽいやつ
コンパクト→全長4M以下 でもヤリスGRみたいな車って、バブル時代あたりの価値観じゃ
出てこないだろ。あの時代は軽やコンパクト系は低スペで安いのが普通
ハイスペや高級なのがいいなら、「セルシオやシーマ。32GTR ソアラ」
のような車買って下さいって時代だからな >>928
コンパクトが調子に乗ってインフレしただけ
昨日の日経に「車の値段 6割が高いと感じる」という調査結果が出てたよ
新車登録数は昨年度比2割減のまま まあ、バブル崩壊から30年経済の立て直しができずに全体の所得が
上がってないからな >>929
そういう事だって、SUVはなんとなくの主観でいい
メーカーがSUVって名乗ればSUV >>928
ヤリスＧＲはヤリスを大衆車にしたくないトヨタの策略だよ
下駄ばき路線・白物家電路線で行けば値段を上げられない
>>933
>メーカーがSUVって名乗ればSUV
俺の心の中もそれで落ち着いてた
だから定義がないと思ってる >>934
えらい貧相な…まぁスズキだから仕方ない >>926
X-90というスズキの黒歴史を思い出したが
普通にジムニーにスイスポのボディ被せて自作したほうが早そう ヤリスGR vs 32GTR 70スープラターボ 32Z 安い車なのにやたら曲線を使って大袈裟なデザインでカッコつけてるツモリの車 全ての性能、装備を使うわけでもない客ばかりなのに、フルな装備で高額な価格でも売れるんだねｗ ヴィッツなんて安くてシンプルなのがいいのに。
また重く高くなるなら、ダイハツかスズキを
探すしかないかな。 >>40
その次はスープラクロス出してほしい
その次の次はセンチュリークロス >>774
その人見た目についての感想書いてるのに
全然違う話してて草 >>948
ヤリスは日本・欧州・北米で全部見た目が違う
欧州のヤリスは全幅1745mm・全高1470mmで日本のヤリスは全幅1695mm・全高1500-1515mm
欧州ヤリスの方は幅広で車高が低いからスポーティに見えるけど日本のはただのコンパクトカーでアクアと大差ない >>360
9月はほぼ試乗車しか納品されてねーよ
10月からがほぼユーザー納車数になる
無知なら黙ってた方が良いよ これだけ話題にあがってもヤリスという車名がすんなり入ってこない >>904
ライトエースは6月にタウンエースに一本化されて廃版になったよ フィット乗ったらひれーのな ヤリスは後方視界悪そう 求めるのは広さ？結局、トヨタは見えない部分もちゃんと作ってるから…
自分が持ってたFITと知り合いの同時期のヴィッツを比べたら
FITは下回りがボロボロだったよ…タイヤハウス内の泥よけ部分とか作りが全然違ってた
今はちゃんと作ってるかわからんけどさ ヴィッツがいつの間にか無くなってたのか
知らんかった >>956
ホンダのつくりはひどかったよな
ガソリンタンクあけたら塗装すらされてなかったり >>960
そんな車出来たらバカ売れするわ
今もう傷ついてもへこんでも直してない車多いじゃん 何度も言うがヤリスの価値は「無難」にある
これは最大のブランド >>963
無難なら、初代並みに平板にすれば良いのに。
有機デザイン、コガネムシスタイルとかキモい。 >>322
最近のプリウスより低いだけで軽とぶつかったら軽はペシャンコだよw >>144
こっちが優先なのに避けない馬鹿が増えたね。
男女に限らず。 >>956 >>958
トヨタ以外の国産って昔から「日本人なんてどうせ低速道路だし、車音痴だし
徹底的に部品や工程抜いて、高く売りつけちまえ」って仕様
普通、ディーラー営業・家族など関係者しか買わんだろ。 ？
ちょっと前までグニャグニャ車体のトヨタが自己紹介ですか？ 「ヴィッツ 剥がれ」でググると隠しようのない真実が出てしまうから
ヴィッツからヤリスに車名変更したまであるからな 歴代チーフデザイナーが頑張りすぎてるせいだろうけど
ヴィッツ（ヤリス）はもっとシンプルな方がいい。
無難で低コストが求められるのが
リッターカークラスなので。 デザインが凝りすぎて
ゴテゴテなにかついて高級感、
なんてのはヴィッツ（ヤリス）に
求めるものではない。 >>971
このクラスはライバルも多いからな
低コストも重要だが無難さと他との差別化を同時に追求しつつバランスを取らないといけないのが難しい
国内市場だけを見ればひたすら無難、でいいのだろうが >>971
ヤリスは他メーカーのコンパクトと比較してダントツに低コストで貧相な内装だから十分コストカットしてるだろ >>974
オススメのコンパクトカーを教えて？
やはりフィット？ ネットの記事でBセグ比較をヤリスとフィットとマツダ２でやってた
ヤリスは静寂性に大きく難あり
マツダ２がベストとの評価だったが、記者は地獄への使者だったのか GRヤリス欲しいけどヤリスに500万はなあ
専用パーツばっかりなこと考えると割高な値段でないのは分かるんだが まぁ今のトヨタの車体と足はしっかりしてる
ホンダのがフニャ足、味付けも曖昧
スバル買収して盗用多してから走りは変わったな GRヤリス試乗してきたけどあれに500万の価値はまるで感じないわ
まぁパワフル感は伝わるが3気筒の音は好きになれないし、やっぱり所詮ヤリスで貧相なのだ
特別な感はなくもうちょっとマシな選択肢を求めたくなる >>976
カタログスペック詐欺がばれてるぞ
下手なプレミアム間付けずに正直な数字ともう少し控えめな値段で売ればいいのにな >>976
ネラーの情報強者推奨車両 スイフトを忘れてますね(笑)
マツダ2、良いと思うけどネラーはマツダの時点で、車ヒエラルキー最下位と認識するから選ばないだろうな。 >>978
2代目ヴィッツはマイナーチェンジの度に溶接強化していて
だったら初期モデルはどんだけ弱かったんだと思った >>982
スイフトはマツダ2以下のヒエラルキーだぞ >>981
軽か…車重から言えば、グレードによりNボのが重いな、であの車高
全車種、センシングつけなきゃならんようになった理由だろな >>982>>984
デミオだったマツダ2なんか古すぎる
新型はよ >>979
20年前のランサーより200万高く、速さは横ばい
排ガスはめちゃクリーン >>982
現行スイフトはデザインが糞過ぎてどうにもならん >>990
劣化デミオみたいなエクステリアって、やっぱり嫌われてたんだな(笑) エクステリアがいいコンパクトカーは新型プジョー208ぐらいで
他は目くそ鼻くそ 【車・SUV】日産「キックス」は販売不調、7月はランキング圏外 トヨタ「ヤリスクロス」「ライズ」が首位争う展開に ★２ [雷★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602570090 >>1
物凄い売れ方。ここまで人気が上がるとは思わなかった。かっこいいもんな
1500の三気筒エンジンのフィーリングってどんなものなんだろう？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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