人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html >>155
ハンコンとVRでやってるけどさ
バックの仕組みがいまいちよくわからない >>172
トレーラーのラジコン買えばなんとなく理解できる 大手の集荷ドライバーなら、
荷主担当者にもある程度の愛想笑いしないといけないよ。
それが出来ないなら、
過酷系の建材運び資材運びしかない。
まあ、トラック乗れば分かるが、
建築ドカタと一緒で、
「現場職」の人間は、
軽んじられて嘲笑侮蔑の目で見られる傾向にあるから。タクシー運転手もそれと同じ。 >>148
貴方も>>146で書いているじゃないですか、結局民間企業では労働者が大きな収入を得る事業体になり得ないということ。
一方で物流自体は必要だから、Amazonみたいに自前でブラック流通網を整備したり、Uberのような安かろう悪かろうに外注したりする。
結論としては、歴史的な技術革新と法整備が無い限り、厚待遇化は有り得ないし、求めることも出来ない。また求めるべきでもない。 >>139
甘いな、企業によってはお偉いさんが混じって乗ってきたりするから送迎は油断できんよ 底辺の運送屋にいた頃、氷河期世代で大卒の人が結構入社してたけど数年で転職してたな。
退職後に期間工やりながら国家公務員試験受け公務員にとか。
有能な人はさっさと見切りをつけて転職する。 鳥取での運送業務ならラクダを投入すれば解決できるのでは？ どうしてもトラック運転手するなら、
メール便のドライバーならオススメ。
そして黒猫はやめとけ。
佐川よりも、ほんとマジで一日中かけずりまわらなければならないくらい忙しい。
朝６時に営業所を出て、
トイレットペーパー休憩もなしで、
とりあえずは10時からいまでは殺人的なスケジュールでノンストップだよ。 冷蔵庫やドラ洗を一人で荷台から積み下ろしできないならちょっと厳しいかもね >>179
厄介なのは偉いさんじゃなくて、運転手にしか偉そうにできない下っ端だよ。
クライアントである工場や会社が生殺与奪を握ってるのわかってて絡むから、たち悪い。 >>180
有能な人は仕事しながら合間に小遣い稼ぎするんだよ
知らないの？ 鳥取も迷惑だね
一番感染者少なく抑え込んでいるのに
全国から人呼ぶイベントなんて >>91
荷物が人間クレーマーが乗り降りしたら超厄介一番前に座る >>187
都内でやったら、民間警察が黙ってないからな。
クラスターがーってな。 >>186
まさか、トラック運転手のユーチューバー？ 鳥取はもう島根と合併すればいいじゃん
どーせ元々存在感ないんだし 個人的に一番辛かった配送経験言うと
「トラック荷台から、30キロの一斗缶400個あまりを、現場入れで、歩いて50メートル先の資材置き場に運んだこと」
ヘルメット長袖安全靴着用。
一度に二個を最初は持てたが、中盤からは一個しか持てない。足場は現場なので砂利道。
一回一回荷台に上がるのだけど、この上がり下がりも辛かった。
こういう配送案件を
１日中、5件する。 >>185
早期脱出狙いじゃなければいくら金出してもムダ
若い人ほど仕事と生活のバランス重視だよ 運転手不足って意味なんだろうけど、「人がいない鳥取」ってワード悲しすぎる >>190
肉体労働しながら頭脳労働もしてる
そういうこと あんまり一とうまくやれない人向きの仕事 最近は長時間労働はほとんど見当たらない。 ただし事故や車をぶつけると厳しい 夕方立ち客乗せて遅れて走ってるときに
車間４秒以内の前方に割り込みされるとキレそうになるわ
もう辞めたけどね >>195
なんでそんな貴方のような有能な人がトラック運転手なんてしてるの？ >>1
＞12人が参加しました。
鳥取の働き盛り世代の２割ぐらいか 人手不足 ×
賃金不足 ◎
ウマーな職業の公務員募集には
何百倍もの倍率で
人が殺到する現実をみろ 人手不足って言うか待遇不足の業種だろ
特にバスは人命預かるから簡単に外人ってわけにはいかないしな >>193
そう言ってられるのは、一部上場企業の総合職だけな。
トラック野郎とかにしか就けないやつは、
仕事漬けになってやっと妻子を養えるレベル。 >>12
既に建築業界の大型ダンプの運ちゃんは外国人だらけだ かわいそうだよ >>203
そもそよ免許職、業務独占資格だから、外国人はほとんどいない。
在日コリアンとかならいるだろうけど。 建築関係の仕事なんだが周りの仲間はトラックの仕事に転職するってやつ多すぎ
人間関係こじらせたやつは1人でもできるトラックとかの仕事にいくんだよな >>201
いくら給料が良くても長距離トラックの運転手なんてやりたいと思う奴そうはいないよ 昔、たまに4tに乗る機会があったけど運転席が高いと気持ちが大きくなるのを実感したなｗ 運送っておもしろいよね
実際に仕事するのなんてトータルで１時間もないでしょ
あとは音楽かけながら夕方までドライブ 君、運転上手いね。
大型二種の一発試験に挑戦してみない？ 道路を無限に作るからじゃあトラックで運ぼうか、となり人手不足が起きる。
完全に行政が誘導した結果。
路線バスにしてもそう。
街を線形に展開すべきなんだよ。
京都みたいに碁盤の目なんて1000年前の都市計画だろ。 >>10
バスの日は9月
空の日も鉄道の日もこの近辺にある 本来に運転手だけはやめとけ
“貧すれば鈍する”を身をもって実感するから ドライバーさん、運転手さーんならまあまあで
あれ運ちゃんは？ひどいとこだと「運すけは？」だからね。
地位改善は無理だろうね。 >>206
近所にアフリカ人の運転手がいる。
運転は荒いね。 仕事はキツイが月100稼げるってなれば人は来るんじゃない？ 運送業界もピンキリ。楽で年収高い所もあれば、キツくて年収少ない所もある。
求められるスキルもピンキリなので
運送歴ウン十年あったとしてもハイレベルな所に楽々転職出来るってことはない。
オレは宅配とコンビニは嫌だし、スピードや休憩時間をガチガチに管理されてるところは嫌。 >>4
バスの求人見たけど未経験だと30歳まで大型所持で40歳までだったわ >>225
中国では既に実用化してるが？
田舎はないけど 鳥取や島根は
もう年寄りしかいない
若者は姫路や神戸、大阪に出て行った >>1
ブラックな仕事なのにちょっとした時間の体験会なんて意味無いだろw 今のトラックってリクライニングいいよねぇ
あれなら腰もいわんだろう 自動運転で全員クビになるのに今から参入とか池沼ｗｗｗ 田舎だとトラック運転手20代30代で長距離頑張って４００万、ここまでが公務員より金額はマシ
それが４０代半ばにもなれば体力的に無理なので頑張って３５０万
退職金なんてないよ >>141
これよな
給料の低い仕事の免許を取ろうとはならんし >>234
自動運転なんて無理だろ
脇道や狭い道が多いのに、どうやってそこまで自動運転で行くちゅうんや
高速道路限定なら可能性あると思うけど
自動運転化なんて俺たちが生きている間には実現しないよ 給料あげればいいだけなのになんでそんな簡単なこともできない経営者が多いのか理解できない 北海道から鹿児島の長距離運ちゃんやりたいな
1週間かかるやつw 自動運転で運転手不要というのはまだまだムリだろうね。
物流センターのバースに着けたり伝票のやりとり・リフトマンとのやりとり
・荷ほどき・荷物の手積手降ろしとか要するに作業は自動作業はできない
高速道路は自動運転は実現可能になるだろう。
高速道路はそもそも人間が運転するのに適してない。
ヒマ過ぎて注意散漫になったり居眠り運転になるのに
故障車や落下物などの危険は急にやってくるからね。 >>229
うちの会社だと50代未経験もたまに入ってくる >>160
地方の製造の求人と比べればはるかにいいな
だいたい総額18万からスタートの求人ばかり
酷いところだと総額15万とかある 鳥取って確か人口数十万人しか居ないけど
その割には人は居るな。
旅行行っても思ったほど閑散としてない。
岩手や栃木や高知とかと同じ普通の田舎県で民家が途切れずあるし、駅前にはホテルや繁華街がある。
誰も居ない感があるわけでは無い 危険きつい安い誰がやるの？一回崩壊したらいいんだよ
んで日当3万ぐらい出すように変えろと
あと雑誌とか漫画デジタル化して荷物自体を少なくしたら？ バスの運転手楽なんだろな、70くらいまで
仕事してるよな、気を遣うかな >>240
前の車がスピード落としたからわいもスピード落とす
線に沿って走る
線がないから走らない><
これが今の自動運転やろ
そんなに偉いか？ 大黒埠頭から海老名にコンテナ運んでるトレーラーにオカマほられたんだが、ウテシは「あと30分で着けなきゃならないのに…」って言ってたな。
朝8時ちょい前っていう通勤ラッシュの時間帯に長後街道抜けて行かれるわけねーじゃんって思った。
あんなデッカいトレーラーでもピストンがキツいんだろ？
やるもんじゃねーなぁって思ったよ。 昔大型乗ってたけどね。牽引も持ってる。
今営業職。手摘みかったるいから営業の方がマシ。 そういやダブル連結てどうなった？
田舎じゃ全く見る機会なさそうだが >>240
自動運転にできるとこは自動にして、
人の手がいるところは人がすればいい。
例えば物流センターに入るとこまでは自動運転にして、そこで停止させて、あとは人が運転するとかな。 >>247
時間なんて気にしないで働けばいいのにね
トラック運転している人で急いでいる人はよく見る
だけど、なぜ急ぐんだろう？？？
時間内に到着しなきゃ怒られるから？
普通に運転して遅れたって誰の責任でも無いだろっていつも思う
無責任じゃなくて本当に責任なんて無いだろ
それで怒る上司？
俺ならその上司に言い返すけどなぁ 鳥取に人はいませんでした
いませんでした
いませんでした
僕は何を思えばいいんだろう
僕はなんて言えばいいんだろう
また明日を待ってる~♪ 鳥取にだって人ぐらい居るだろう
ラクダの楽園じゃあるまいし さっさと自動運転車特区やってガンガン開発進めろよもう 中小乱立で価格競争なんかしてっからだよ もっと締め上げてさっさと統廃合勧めるベッキー >>251
オレとしてはさっさと自動運転になって欲しい。
目的地近くまではスマホか読書してればいいし。渋滞も苦にならない。 自動運転までの繋ぎだからな。
後10年は仕事があるけどその先は分からない。
若い人がやる仕事ではないよ。 ほんとは大企業に穀つぶしの
キカクショクという最適な人材が大量に余っていて
中型免許はたいてい持っている
まあ、こいつらコネとか家柄でその地位と高給にありついてる
所謂上級国民なので
ひっぺがしてドライバーにするのは
難しいが >>255
アホか
自動運転なんて実現できる技術力があるなら
高速道路は完全無人でトラック何千台でも走らせとけばいいだけだろ
未だに電車のひとつも無人化できないのに
自動車の自動運転なんて実現するわけないだろ ブラックとか奴隷というより、皆エアコンの効いた室内で軽作業な仕事をいしたいだけだよな。 コロナ禍でも人手不足
職を失った生活困窮者からも敬遠されるのがトラックドライバーだからな この手のスレで自動運転言うやつ必ずいるけど
何十年先のことですか？ｗ >>265
そりゃサラリーマンが仕事でミスをして
会社に数億の損害を出してもせいぜい首になる程度で済むけど
ドライバーってのは仕事でミスをして事故を起こせば
すべて自分の責任だからな
そんなリスクの高い仕事をするならそれに見合った給料がないとなりたたん >>157
何で国鉄が出てくるの？訳わかんない。
運送屋乱立していると決まりを守らないからダメなんだよ。違反したもん勝ちで真面目にやってる会社がバカを見る。
だから国がドライバー一括管理して、違反企業には派遣しない。事故で殺して迷惑かけてもどれだけ保証されるか分かってる？零細運送業の任意保険トラック交通共済とかしってる？ 最近は鳥取って、変換できるからわかるけど
パソコンとか無かったころは
取鳥だと思ってた、読み方的に ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
