人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html 自動運転が可能とか言ってる人って
きっと免許持ってないんだろうな
透明なチューブん中をタイヤのない車が走らない限り何年経っても無理だよ >>1
単独行動のドライバーだから、
人付き合い苦手でも出来そうな気がしているだろ？
そんな奴が真っ先に辞めていく
キツイし、コミュ力いるし、トラックの運転はセンスが必要
適正が必要なんだよ >>349
車が車の形をしているうちは無理だろうな >>349
不可能って言ってる人は
海の向こうがどうなっているか知らない人だと思うよｗ >>349
不可能ではないけどな。
5G以降の通信規格で車両同士の双方向通信が可能になり、各種センサーの性能向上と
価格低下が実現すれば出来るやろ。
ただし政府がインフラ含め相当入れ込む必要が有るのと、最大の問題はそれが実現すると
自動車メーカーが潰れる事だね。 >>346
EUREKAプロメテウス計画
はいお前の負け >>4
少なくとも運転嫌いにハンドルは握らないでもらいたい。キチガイに刃物。支那人に中華ウィルス。と同様になる。@団塊のトレーラー乗り 人件費上げろよ
いつまで経っても人件費あげないからなり手少ないんだろ
ヤマト運輸だって運賃値上げしたのに
上層部利権ざんまいの箱物投資に数千億費やして
給与はむしろ下がっている 自動運転が普及しても運行管理者が必要
今の労務管理する運行管理者でなく
鉄道みたいな感じの運行管理ね。
巨大なディスプレイに各車両の位置が表示されてるような。 引き篭もり部屋に間違って入ってしまったようだw
日曜なのに健常者少ないねw 因みに大手なら物販って求人に買いてない奇妙なノルマあるからな
どことは言わんがダンボール5箱分のラーメン年末に強制的に買わされる
会社からは売るなり食うなり好きにしろって事だがトチ狂ってるわ 大型なら月100万はもらわんと割に合わんと思う
軽貨物でさえ50万はないとキツイんじゃね？ まあ昔の佐川は配送で月80万とか貰えてたからな。
そこに戻す努力を国上げてやれば人も来るだろ。
ただし今の若いのに出来るかどうかは知らんけどw >>354
うむ俺の負けだｗ
>>362
月80万なら年間で労務費は1000万円オーバー
それ払うくらいなら1台数千万円払っても自動運転となるけどな。 >>361
軽貨物で50万なら直ぐに転職したいわw
>>363
今の話だし、自動運転なんてまだまだ先だよ。 仮に自動運転ができても運転席には人が乗らないといけいなし事故れば運転手の責任になる ほらやっぱり、失業した男性は、行先あるじゃん
民間はリストラされたら、転職でホワイトカラーや営業から、ブルーカラーになったとか
ありがちなこと
あとは、奥さんと共働きをして、贅沢しなければなんとかなります >>84
それで「女はすぐ辞める」とか言って職場の環境改善をしないでいるとやがて男も来なくなるという >>364
そのまだまだがどれくらい先かの話だな
自動運転できるトラックが出たら
運送会社は普通のトラックを買う事はないだろうし 時間指定なしをやめろ
これのせいで再配達が増えてるんだよ馬鹿
7～22時の間なんて、誰も待つわけ無いだろ 朝3時に起きて雨や雪が降ってる中フォークや手で積み下ろしして、上司が見てる前ではダッシュか小走りしないと
怒鳴られて、家には夜の8時頃に帰宅して朝の3時起きに備えて寝る
あ、荷物や工具が破損したら個人で弁償で電話代は自腹。休憩中は風俗とぱちの話題でタバコを吸いながら笑い会える
繁忙期はこんなだけど普段は5時頃帰れるから快適な職場なのになぜか人手不足なんだよね。ニートの方々是非ウェルカム 人手不足と永年言いつつ何で人力で荷下しさせるんだろうね
サイドハッチ開けてフォーク使えば良いのに できもしないのに自動運転自動運転言い過ぎだよ
そんなの言ってたら誰も乗らないって 新卒で大型免許もちのみ正社員採用
・・・とかマジでやってるからな。 自動運転とか50年下手したしたら100年は無理だよ
何を根拠にそんなものができると思ってるの？ｗ >>369
高速道路を寝ててもokに成る、もしくは無人でってのは20年後に可能かもねってぐらいだろ。
2tや3tで街中を配送は今世紀中には出来ると思うってレベルだろうな。 馬鹿経済学者「かわりはいくらでもいる業種だから低賃金でいい」
結果 いなくなりましたｗ >>364
自分で営業して仕事とれるなら50万円はいける
でも50万あってもガソリン代はじめ経費かかるし
軽トラの中で寝ることになるで？ｗ 物流トラックなんか愚民に目の堅きにされてるんだからみんな辞めようぜ
いっそのこと日本の物流1回完全にストでとめてみてもいいかもな
馬鹿な日本人には実体験が必要 >>380
それは嫌。
営業するのはいいが、手取りで50万くれ。 >>381
海外だと抗議のために実際に止めるからな 自動運転はヤマトの野望だろうな
フェリーと同じ扱いに法律捻じ曲げて東京大阪間の人件費ゼロ狙ってるとしか思えんｗ >>377
テスラで寝たまま高速走ってた奴が捕まった時代だぞ？
20年もかかるわけがない。
遠い未来だと思うのは勝手だけど
働く人は商品が出た時にはタイピストや証券会社の立会人のように
あっという間に駆逐される存在だという事を認識しておかないとダメだね。 完全自動運転目指すなら街ごと新たに街ごと作らないと無理だな
尚且つ縦横無尽にチューブや高架地下道を張り巡らせてその中のみでしか無理
人や車でごった返してる繁華街なんか身動きとれないよ 自動運転て一昔前の空もとべる自動車なみの空想だよなｗ
一般常識でかんがえてごみごみした日本の道路事情で自働運転できると思う(^q^)はいないだろｗ
あと、ドローンで配送ｗ
さすがにこれは得意げに口にだしていわなくなったな >>382
まー営業できるんなら交渉次第やから
貴金属関係どかやと単価高いし荷物軽いしええかもな(´・ω・｀) 運送に転職考えてる人
今は絶対やめとこう
完全に干上がらせたらもしかして待遇考えるかもしれん
今はパーフェクトな奴隷業界しかも事故でムショ行きも十分ありえる >>3
さよう
海岸線で壊れた自由な女神を拝むことができる。 トラックって、荷の積み下ろしがハード。
自動運転よりも、荷の自動積み下ろしの方がハードルが高そう。型がバラバラだし。柔らかめも硬めもある。 >>387
ドローン配送は辺鄙な所ではありかもしれん >>379
本当に居なくなって草
自称経済学者は責任取ってshineba良い 20代をこんな先のない職業に引き込むんじゃないよ。 かわいそうだろ。 40超えてからの大型は免許取れても実務厳しいぞ
舐めない方がいい 安い割には責任だけは大きく取らされる
仕事とかやるわけないじゃん >>385
だからさ運転手を管理者としてでも乗せなきゃならない上に賃金を払うなら、
ワザワザ高い自動運転車を運送屋が買うか？
東京大阪間の高速道路上は完全に寝ててもokや近くのSAで人を乗せて一般道へ降りる
とか出来て初めて値打ちが出るんだよ。
合流や走らせるレーンの問題や緊急時の処置等々そのインフラに法にと全部整備出来てからしか
無理だっての、それが20年ぐらいは早くても日本は掛かるって。 田舎のローカルバス運転手の給料の安さは異常だからな
なり手いるわけない 運転は苦にならないけど運転以外の荷積み下ろし事務作業が嫌ってやつは多いんじゃないか 日本は税金の配分が間違ってるからな
①まず公務員に年収１千万を配ります
②税金がなくなりました←( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 何で人手不足になるのか行政も交えて考えるべきだわな。
自動運転化を高速だけでも認めれば相当に負担が軽減されると思うけどなぁ。
まあ、自動運転に対応した車が普及するのに時間がかかるとは思うけどさ。 なにか失敗したらすぐに給料減らされる
手取り20万そこそこ >>400
免許不要で管理の為だけに乗るなら人件費は抑えられる
高速を行き来する大手トラック会社の運転手の給与は知らんが
仮に給与の差額が20万なら自動運転車が普通のトラックより2000万円ぐらい高くても
企業はどんどん導入するだろうね。
ロードマップ的な事を言えば政府は後5年で高速トラックについてはそういうのを導入しようとしている
隊列運転の場合は後続を無人にすることも考えているのでそれができればさらに人件費を削減できることとなり
自動運転トラックの普及は一気に進むだろう。 今このタイミングで運賃上げれない運送業界は無能だと思う。今やらなきゃ一生無理だわな >>408
元々人件費抑えすぎてなり手がいないのにもっと抑えるとか笑える業界だな >>385
最近でもテスラが高速で横転してるトラックに突っ込んだけど、あれを見てまだまだだなって思ったけど 単なる奴隷募集
本当に人手不足ならコストを上げられるし賃金も上げられる >>4不景気の時以大型免許取ったが未経験で不採用、再雇用ばかり
今、面接行けばブランクが気に入らないと言われて不採用 わずか12人の参加って悲しいなあｗ
少子化と格差による破壊に抵抗できる事など何も残されてないよｗ 業界が死滅してない時点でただ低賃金で雇いたいからこう言ってるだけだよ
そのうち働く人が本当に誰も居なくなって業界が死滅したら納得してやるよｗ むしろ人手不足になるような
悪待遇の企業・業界はどんどん淘汰されていいよ
今必要なのはこれ ID:/0W34g7i0
この人免許も持ってなさそう >>4
まずはお前が手本を示せ
出来ないことを言うな みんなの生活に必須なのに待遇悪いのは何か理不尽さを感じる 背負う責任やらリスクに対して給料少なすぎるだけだっつーの。
昔は長距離トラックに5年乗れば家が建ったとか聞いたけど、今じゃそんなの無理だろう。 給料上げればいいんだよ
資本主義自由経済なんだから需要が高いなら価格が上がるのは当然の話 >>4
運送会社側が40歳までと
年齢制限で拒否してるところ多いよ
労基署がまともに動いていない >>420
ハード面はムーアの法則かなんかしらんがかってに進化していくからな
ソフト面は人の創造力だからおいつかない せっかく借金して大型二種取得したんだけど
歳だから経験者じゃないと雇わないと言われました～。 鳥取にこんなに人が居るわけないやろ。12人全員仕込みの桜 >>424
一億総貧困クレーマー化の日本じゃ物価コスト転換は無理
こいつらには天変地異なりで流通のありがたみをおしえないと治らん >>17
荷物を載せたり下ろしたりを止めさせれば増えるだろ？ >>426
おいつかないのは否定している人たちの情報収集能力じゃないかな。
自動運転トラックのユニコーンが今にも実用化してようとしているのに
デキッコナイスだもんなｗ >>433
そりゃＩＲなりで盛った情報はだすだろうなｗ
で、何万時間一般道を連続試行運転できたの？
直線の高速道路なんて出来て当たり前だからなｗ >>408
前方10キロ地点で事故が発生し通行止めです、3キロ地点の〇〇インターからお降りください。
終了だねw 更に渋滞してたら人を送る事すら出来ないしヘリからラペリングでもさせる？w
それに高速降りるときは免許持った人と替わるんだろ？待機させる人の賃金や場所、移動コスト考えたら
素直に乗せとけば良いんじゃね？ >>433
韓国の自動車部品メーカーも参加
自動運転分野では昨年3月にウーバーのテスト車両がアリゾナ州で死亡事故を起こした
市街地での走行はなし高速道路のみの実証実験 >>433
あれ中身何にもない空っぽの会社だったのバレて終了やん、創業者もトンズラしたしな。
ユニコーンを否定はせんが半分以上は幻想ってアメリカでも言われとるしな。 自動運転てアスファルトの中にセンサー埋め込んだり
360度の感知センサーとかGPSとかで位置を把握すんの？ >>427当たり前だよ、まず2トンから始めろ ４トンロングのワイドができれば
あとは対したステップではない >>434
あららｗ
高速道路の運送から一般道にゴールポストを下げて防衛線ですか？ｗ
じゃあここで話題にしてた高速道路の自動運転は問題ないって事ですね
>>435
年に何回発生するか知らんけど
渋滞解消するまで待てばよくね？
>>438
どの会社の事言ってるの？
多分違う会社の事言ってるよね？ >>434
上海で自動運転タクシーを街中で実用運用してるの、この前テレビでやってたけど。 アメリカではまだ客は乗せてないけど路上試験やってるね。
技術的難易度はさほど変わらんだろうよ。車体が大きく肉眼じゃ監視できないところも自動運転ならセンサーでカバーできるからな。
トラックとタクシーだと客を乗せてるタクシーの方が難しい点もあるだろう。 路線バスはちょっとハードルが上がる。 >>6
明日あたり、首から上だけ出して鳥取砂丘に埋められてるだろうw 法律で車上渡しのみにすればいいんだよ
そうしないといつまでたっても人手不足は解消しないよ >>442
トラックが多分最初に実用化されるんじゃないかな
理由としては
・経路が決まっていることが多くて対応がしやすい
・経費削減の効果が大きい
・業界が大きい
・トラックの車体が大きくてセンサーの効果が大きい
という感じ 韓国のメーカーが絡んでると空気読めない人がでてくるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
