人手不足の運送業、トラックやバスの運転体験イベントを人がいない鳥取で開催 [ガーディス★]
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ドライバーの高齢化などで人手不足が深刻な運送業への就職を考えてもらおうと、トラックやバスの運転を実際に体験してもらうイベントが鳥取市で開かれました。
このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
はじめに運送会社やバス会社などの担当者が仕事の魅力や必要な資格について紹介し、一部の参加者が詳しい業務内容や待遇を個別に確認していました。
その後、教習所のコースに移動し、教官の指導を受けながらトラックやバスを実際に運転しました。
参加した20代の会社員の女性は「バスの運転は初めてで、とても楽しかったです。単に運転するだけではなく観光案内をするなど、いろいろな業務があることがわかりました」と話していました。
全文
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201017/k10012668781000.html >>603
人手不足で会社負担で免許取らせてくれる会社は増えた
ただこれには罠があって会社からの貸し付けという形になってる
途中で辞めると免許取得費用を全額返さないといけない
それに言い方悪いが免許取らせてやってるという弱みが出来るんでハードな仕事を立て続けに入れられたり無茶振りさせられるリスクもある >>575
コンプラ重視してるほうがキツイと思うぞ
輪止めや法定速度1kmも超過駄目作業中はヘルメット着用など
運転手は本来ざっくりとした性格の人が多いからね
どうせ一生定年までやる仕事じゃないんだから大手じゃなく名もしれん有限会社ぐらいがいい
人間関係も零細のほうがいいまである 早く自動運転化を進めろよ
とくに高速道路は大型自動運転車以外の乗り入れを禁止しろ
低能運助がいなくなれば、事故も渋滞も煽り運転も急な割込みも減って平和になる >>607
数年前免許制度改悪したツケが企業に回ってきてんだな 今暇な鉄道を活用しよう
長距離は鉄道で駅からは車で >>607
自分で支払いできる貯蓄持った上でそれ利用すれば
会社都合の日付で通える分、丸々得やな 東京ですら人手不足らしいもんな。
まあ、事故のリスク(不意に飛び出してきたアホな子供やバカ老人を轢いたりして、即逮捕)も有るし、ホワイトカラーと異なり休みづらいし、誰もやりたがらないよ。
長距離は貨物鉄道を使えば良いのになあ。 人のいないところで養成しても実践じゃ使えないじゃん
あほかと... 自動運転システムが実用化されるまでの繋ぎだしな
若い人は興味もないだろうし 鉄道いらね
長距離で速達は飛行機、遅くてもいいのは船がいい。 無人コンビニすらコケてるのに自動運転なんてまずムリだな >>579
たしかにそう
大型乗りだが外国人運転手もおっかない 1日12時間労働は当たり前、酷い所は18時間すらある上に休みが極端に少なく、月に6日なら優良で4日が普通
この結果、ドライバーは他業種に比べ心臓発作や脳梗塞で突然死のリスクも高い
それで得られる給料は年間500万程度 >>44
ほんとこれ
コンビニバイトにでも転職しようか考えてる あまりにも若者が来ないから70以上の大型ドライバーが引っ張りだこなんだわ
いくら運転慣れしてても反応の衰えには勝てないのにな とりあえず警察のネズミ捕りを黙らせて、あおり運転に力入れる
リスク高いから集まらないんだよ 自動運転って車だけの技術じゃないだろう
過疎化やコンパクトシティ・スリムシティ化で都市計画そのものがグランドデザインレベルで見直されて
その中に物流システムが組み込まれる形で実現するだろうから
当面は高速道路などの基幹輸送から始まる可能性があるのではと思う
そのうち、京都や札幌の様な碁盤の目の様な街がそこいら中に出現することに
で、取り残された地域が旧市街地とかスラム街として朽ちていく可能性もあるんだろう >>44
これなら、残業代がなしのビルメンの方がマシ
事故のリスクは取りたくないから 運送業の基本給は現業の中でも一番低いからね
残業あり気だから時間単価下げる為にさ
定時なら余裕でコンビニバイトの方が稼げるよ 派遣にこういうのがたくさんいる
＞郵便配達についてです。
何度も転職を繰り返し数え切れないほど面接も落ちました。
今まで人間関係で嫌気もさしました。
バカにされたりパワハラされたりこんな奴と仕事したくないと思ったり 。
人と関わらない仕事がいいと思ったのですが運送などの仕事は、出来ません。
郵便配達なら人と関わらない仕事ですが郵便配達は、大変ですか？
僕は、土日祝休みで身だしなみもうるさく言われない仕事がいいです。
経験ある職種は、倉庫内作業と製造業です。 真夏に場内アイドリング禁止とかのもうトラック運転手は人にあらず
みたいな工場も多いしな
ちなみにうちの県庁のタクシー乗り場もアイドリング禁止と書いてあるｗ
タクシーは真夏は流石に守ってないけど コンビニって中途半端に金持っている底辺層がメインの客層だから質が悪いんだよな
奴らはイキりマウントして、立場の弱い者を虐げるまでがセットだから
コンビニは接客業の中でそこまでを織り込まないといけない
そう考えると、コンビニで働く意味すら分からなくなる ＞このイベントは、鳥取商工会議所などでつくる団体が自動車教習所で開き、12人が参加しました。
そこまでやって、参加者12人って？
もしかして、県外参加者の旅費などは個人負担？
なら来なくて当たり前だよな！ どんなに運転が上手い人でも事故は紙一重なのに晒し物にする会社が本当に多いこと
危険予測とか口酸っぱく言う癖にバックカメラや安全装備はおざなりとか大手でも普通だよ
自分で確認すればいいだろと一蹴される >>100
正社員よりコストがかかっても（すぐやめさせることが出来る）派遣を使う世の中なのに？ ＞郵便配達なら人と関わらない仕事ですが郵便配達は、大変ですか？
普通に、ゆうめいとに応募して働けや！
初日は通区だから、バイク乗れなくても無理矢理連れまわされる
そこで事故起こさなければ翌日からは立派な配達員として勤務開始だわｗ
後、自爆営業ノルマも忘れるなよｗ >>632
そういう会社って特に大手に多いよな
大手はたとえバンパー擦った程度でも事故が起きると全国の支店に事故報告書が回ってくる
報告書にはドライバーの年齢や氏名も当たり前のように書いてあるからまさに公開処刑 >>600
実際は荷物を崩さないように警戒したり、どの順番で荷物を積み下ろすとか、何時までにやるとか、
考えながら運転するから神経使って疲れるぞ
あとイヤホンだけど、それ運転中に電話を受け取るためにスマホと繋がってるやつだと思う… 今は教習所じゃ大型免許大人気で新規入校お断りだったり通学だと週に一限しか乗れなかったりでヤバイ >>635
背広組はそれで仕事した気になってるからなぁ
建設もそうだよ
本来の業務とは関係ない駐車場で擦ったら安全会議とか異常だよ >>428
マトモな所に行こうと選り好みしてんだろ 運送屋なんてピンキリなんだから、事務所がプレハブの通称プレハブ零細を立て続けに落ちてから文句言えっての >>641
うちは原簿の色で何の教習かわかるだけど、待合室の三分の一くらい大型牽引大特だった >>598
飲食や観光業、イベント業はこの程度の事で現に死んでるしな、明日は我が身。 >>642
そうなんだ
資格には違いないけど経験ない大型って気前よく採用してくれないと思うけど
いずれ高齢者は去っていくにしても トラックでもバスでも運転手なんかするもんじゃねーよ
荷物３０個積んで一個１千万だと脅され、４０人乗って一人２億だと脅されちゃうんだから 運送業するくらいなら土木するわ
時給じゃなく日当だし夏場はしんどいけど >>652
うわぁ…
やっぱ氷河期世代ってネトウヨなんですね
これは救う価値なし こんご製造業が弱ってきたり消費がさらに冷え込んだりでますます荷物減りそうだけど >>639
事故報告書に書く事故状況を調査したり、対応や改善策を提案するのも大変なんだぜ
なんなら表に出して大きくせずに内々で処理して欲しいとは思う >>653
こうやってすぐエラ出すからわかりやすい >>645
最近は人手不足の影響で未経験でも大型乗せてくれる会社は増えたな
ただ個人的には4tとかでトラックの仕事や運転覚えてからステップアップする方が後々本人のためになると思うし
いきなり未経験を大型に乗せる会社はほぼほぼブラックと言ってもいい >>647
若い奴と外国人は重労働低賃金だからすぐ辞めるけどな タスクが多くて低賃金のリスク高い職業は地雷だよね
コンビニのパートなんかもタスク多い
同じ給料もらうならより楽して稼げそうな仕事に就くよね 雪国行かなくて良いなら4トン日祝土隔週休、手取り20でやっても良いかな >>32
チンチン入らへんねんけど……。どうやってるん？あれ。 都市圏の路線バスはコロナでリストラになった奴の応募が増え始めている。
大型二種があっても大型車経験なしや45歳以上はまず無理。 氷河期45歳前後で、社会的にちゃんとした地位に収まってる様な奴らは、今の30代20代の想像を絶する程に優秀な奴らだよ。
倍率500倍〜2000倍を1度は突破してる様な奴ら。 >>60
無理だよ。
最低でもあと20〜30年以上かかる。 >>569
規制緩和で過当競争が起こり、労働者が地獄を見ることになる。 募集してても「経験者のみ」だから免許持ってても雇わないやろ 教習所代高すぎ
欧米のように１万円で取れるようにしろや
学生２５万円も出せるか >>600
イヤホンは自殺行為
外の音遮断してどないすんねん 大型免許取ってトラック乗りやるのと都会で原チャリでウーバーやるのと実入りは大して変わらんのやで
そりゃトラドラいなくなるわ 入っても続かん奴ばかり
頼りになるのは60近い大ベテランばかり
みたいな中小の運送業者多い
トラブルあっても対応ろくに出来ずに出禁になる若手とかザラだしな
経験者不足が深刻すぎて先が無い予感しかないもん >>145
バスはともかく運送は無くなりようがない。
小泉改革以前の待遇に戻せば成り手はあるはずだよ。
アホみたいに待遇を悪くした結果が今の状態だ。 >>171
トラック運転できる免許を持ってないんだから無理だ。
待遇を改善したら免許取ってでもチャレンジするのが増えるだろうけど。 トラ運は運転してりゃいいと思ってる脳天気が多すぎる >>673
免許センターあれなんのためにあるの
無免許で運転してないとあんなん合格無理だろ >>674
免許だけでも無理だ。
旧普通運転免許証所持者でも４ｔまともに運転できる人はそうそう居ないだろ。
大型取ったその年からいきなりシフト入る事なんて無理だ。 >>671
運送業界には人材育成という概念がなかったからな
未経験の奴は1年や2年で辞める前提で誰でもウェルカムなブラックに入って腕磨いて行きたい会社に面接行くというのがスタンダードだった
それに今の運送業でアラカンなんてまだまだ第一線だよ
75歳以上の運転手だって少なくないんだから >>676
免許取り消しにあったやつの再取得用じゃないの？
昔は二種免許や大型二輪は教習所だけでは取れなかったようだけど。 >>30
路線バスの話だろ
貸切だけの所はジリ貧だけど副業許可とかで乗り切ったな
うちは貸切路線バス両方あるんだが路線バスが物凄く人手不足だったから
貸切のもんが路線バスの穴埋めしてるわ
修学旅行や遠足でまた仕事増えてきたからにわかに忙しくなってきてるよ >>346
路面電車の自動運転すらできないのにトラックやバスが自動になるわけがない。 運転手は 掃いてすてるほどいる！ と言われてた時代が懐かしいよ と叔父が行ってる ８月にに取鳥砂丘に行ったら
たくさん人がいたけど？ >>664
道路にビーコン埋め込むタイプはもっと早いよ 今客乗せてやってるとこあるだろ >>433
変速やDPFすら完全に自動任せで走れないのに自動運転で運転手を省くなんて半世紀以上は無理だ。 >>639
本社背広組に現場の叩き上げがいない会社は、
いずれ消滅する。 >>678
腕を磨くっていうのが、未経験者だと運転技術とかコミュニケーションとかって思われがちで、それも間違ってないんだけど、トラブルに巻きこまれながら身に付く事が結構あって、
そこで辞めずに生き残った人がたとえ優秀ではなくても「経験者」なんだよな
運送業に限らずブラックな業界だと辞めて終わる若手の方が多いんじゃないかなーと >>672
今車間1mで追従する、ドローン研究してるんだぜ高速だけだけど。
高速のインター出口に拠点置いてそこから小口配送するんだろ
ドライバーの数減らしが狙いだな つかさ まじで バスとトラックって 無人輸送を目指すべきで
国費投入して やるべきだと思うわ まあ大学でチマチマ無人バスやってるけど
もっとメーカーを交えて大々的にやるべきでしょ いくら貰えるんだろうね
そのうち田舎の路線バス運転手になりたいんだけど >>690
田舎でもさ 土日祝日関係なし 盆暮れ正月も関係なし 安月給耐えられる？ >>534
人件費はほとんど削減できないのに故障のネタだけ激増して使い物にならないゴミだね。
馬鹿馬鹿しくて買う会社はない。
ハイブリッド仕様のトラックですら嫌われるだけなのを知らないのか？ >>689
場所によるけど、人通りの絶えない横断歩道なんかは歩行者信号と柵でもつけないと自動運転は無理だと思うよ >>694
うちの田舎群馬 群馬大学で公道で無人バスの運行実験やってるけど
まあ 人は歩いてないからなあｗ >>691
現役バス運転手なので時間や休日は問題ない
なので給料の下がり具合次第ですな >>665
自民党や経団連は支配層。
労働者は単なる奴隷。
規制緩和を喜んでいた大衆ってのは大半が無知な馬鹿だわな。
自分で自分の首を絞めた。 >>53
トヨタごときに自動運転なんて
作れる訳がないだろ、サル AI自動運転でドライバー要らないなんて100年以上先だろ >>677
誰でもできるって勘違いが今の人手不足を引き起こしたわけでね。
トラックの免許がないと運転できないってのは運転手にはメリットがあると思うな。 >>650
当たり前だよ
不足してるのは、低賃金でコキ使える奴隷だ
バブルで高給貰ってた連中なんか必要ない >>684
全国どこでも走れないと意味がないだろ。 >>698
その自民党にせっせと票を入れる
愚民どもが多すぎる日本
そりゃあ、落ちぶれるのも当然だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
