【JR各社】 需要回復悲観 在宅勤務増、生活変化で [首都圏の虎★]
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30年後の世界が今来てしまった
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用が激減する中、全国のJRでコロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっている。コロナ禍に伴う在宅勤務の増加に加え、外出や出張自粛など鉄道利用者の生活スタイルが変化しているためで、各社経営陣からは「需要はもう戻らない」との声が相次いでいる。
「ウィズコロナの時代にしっかり対峙（たいじ）し、これに合わせて受け入れの用意をしなければならない」。来春のダイヤ改正での特急減便などを発表した14日の記者会見でJR北海道の島田修社長は、9月の会見に続き今後の鉄道需要の見通しに厳しい見方を示した。
首都圏などが営業エリアのJR東日本でも、8月の主要路線の利用者（終日）は約4割減。9月も回復にはほど遠く、深沢祐二社長は会見で「ライフスタイルの変化を捉えた新サービスの提供、抜本的な構造改革が必要」と強い危機感を示し、終電繰り上げと通勤定期券の値上げ検討を明らかにした。
他のJR各社も「需要は簡単には戻らない」（JR九州の青柳俊彦社長）など悲観的な声が多い。JR九州初代社長の石井幸孝さん（88）は「人口減少やIT化で鉄道需要が大幅に減ると予測した30年後の世界が今来てしまった」と驚く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b37ce1ae76097d0b9b515c8092a1e1cc651362dd
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201018-00010000-doshin-000-1-view.jpg もうコロナ関係なくずっとテレワーク続ける企業多いよ
テレワークの技術もどんどん上がってるし 小池の公約が図らずも達成できてしまうのか
そんなに通勤客減ってる？ 正しいのは国営化だけど、日本は国鉄時代の過去があるだけにやらんだろうな 非常識に人間を詰め込んで運ぶ事に何も感じてなかったのかね？それでいいと思ってたんかね？ さよならJR
横柄な態度の駅員に不愉快な思いをしたこと
ずっと忘れません >>1
こうやって見ると、当たり前ながら経営基盤が弱い会社ほど動きが早いな。
この期に及んで余裕ぶっこいてるJR東海よ… たぶん実際には新幹線・特急の利用が減ってんだよね
つまり在宅勤務なんて全く関係ない話
旅行控え、出張控えで特急料金でガッポガッポ稼いでたのが出来なくなって困ったなぁ 伊藤忠が元に戻し始めただろ。
右へ倣えで、各社在宅勤務率下げてくるんじゃないか。 >>6
今満員じゃないんだからよかったんじゃないの？ マーケットが貧弱で前から弱かった四国や北海道は西や東が救済するのが既定路線やからどうでも良いとして、
ポイントは自業自得の東海が倒産するまでもがきまくるのを観て楽しむ趣味の悪いリアリティーショーがこれから始まる事やなｗ え？オリンピックまでは
電車が混むから邪魔なのでテレワークしろとポスター貼りまくってただろ 今ぐらいの混雑度で十分だよ
今までの通勤電車が異常だったのだと思う >>21
売上規模的に東と同じにするには東京より西はＪＲ西にしなければならなかった。
それを無理矢理東海と西に分けた経緯に興味がある。あれで西は民営化時点では私鉄王国の近畿で嬲り殺されかけてる。
福知山の１００人の犠牲も、生き残る為に必死にサービスを良くする為に無理した事が遠因になってる。 金曜日の夜10時代なのにガラガラだからな
あっという間に世の中変わるもんだな
飲み屋とか潰れるのも納得 東日本はこれでいい、てかまだ多い
地方をどう着地させるかだな インフラ企業だから将来は安泰だと思ってたのに・・・
中国が、コロナが憎い！ 本数も減らすから混雑は減らず、料金は上げるから待遇は変わらず、かな？^ ^ 清掃員のマスク支給がなくなりました
皆コロナにかかって死にますね
老人が多いですし 民営化の成功例として持ち上げられてたけどこんな形で終わるとはな
また国営化に戻して無駄な経費が・・・ JRは民間企業なんだから、赤字の路線はすべて廃線にして道路にしろ。 まあ、コロナは世界を変えたよ。
日本はまだいいけど、世界がやばい。
もう、ブロック経済時代に戻るよ。
海外旅行行くのはアホと言われる時代になる。 >>21
西日本が先に潰れるよ。東日本とは同時くらいか。 赤字ローカル線は廃止
運転本数減
運賃値上げ
後なんかあるかな 女性様専用車両（以下まん車）増やして
女性様に使って貰えば良いじゃん（嗤） 大都市圏と貨物走ってるとこ以外は全部廃線でいい
乗らないくせに残せとかほざいてる自治体関係者に現実を知らしめるべき 東海地方だけど電車は空いていない
あんまり変わらない 電車も車両だから定員数はあるし車両に記載もされている
路線、車両にもよるが、都内を走る路線で通勤時間帯の乗車人数は明らかに定員オーバー状態だった。違法を続けていたんだから今更何を言う？ というか乗車率100%超という状況が異常だっただけで
長年の問題が正常化したともいえるが >>7
電車は知らんけど、バスの通勤時間の超満員は減った(都内へ行くリーマン達)w
通勤対応でダイヤ改正したらコロナで緊急事態宣言→マジで人消える(´･ω･`)
よ～やく増えてきたけど3割くらいは減った＝テレワーク？なのかな？？ 日本のJRや私鉄は異常。
過密すぎるダイヤを守るために経費が掛かりすぎている。
利用者にはもっと負担を要求仕様するべき。
国土交通省の利権のための自称民間企業は体質にも問題がある。 >>49
違法状態を前提としたビジネスモデルは即時解消するのが当たり前だよな
国の指導も甘かった G車に乗れば車両内での混雑は回避できるけど
ハブ駅での混雑を回避することは不可能
鉄道という選択肢はない。レンタカー＆高速道路一択 日本の公共交通機関の乗務員は機械のカラダじゃない。
賃金が高いのは客の要求が横暴だからだ。
米英なみに余裕を持てば良いのに不満ばかり垂れ流す。
この感覚も問題だ。 うちの大阪出張ですらZOOMで済むようになったからな。元々人を移動させてまで集めてやる必要のある会議とかなかった訳だな。 コロナ対策で首都移転しないと。
人口集中を是正するべきだよ。
各省庁各県にわけるべきだわ。
で、IT使ってすべての仕事しろ。 GOTO支援キャンペーンで少し戻ったが、一般的には 旅行そのものに
拒否感・嫌悪感を示す人が多い。結核がはやった昔の時代からインフルエンザまで
混んだ列車の中で、間近の人がゲホゲホ咳をする人をいやがる日本人は大変多い。
コロナが3密で感染することがわかったから、ますます潔癖症の日本人には
人混み拒否 旅行拒否本能とかが芽生え、相当根が深い問題になりそうだな。 要は旅行や出張需要が減ってるだけだよね。
在宅を理由にしての業績不振でないよな。
まあ、値上げと、終電車時刻変更の言い訳なんだろうけど。 >>60
道州制が叫ばれて久しいが、早くそういう状態にすべきだね
権限と財源を地方に委譲し、
国は規格やガイドラインなど制度の共通化作業に専念すべき 東海道新幹線の１６両固定って考えも見直さなきゃいけなくなるのかね 定期券利用者なんかもともと利益出ないんだから減ってくれたほうが嬉しいだろ。 鉄道事業以外でも十分稼げる分野あるんだから
この時期はそういう時間だと思って、そこに注力すればいいじゃん >>58
テレワークで済む仕事なら時間拘束に対して給料って考え方をやめればいいんだよな
>>60
人口集中が国策で、それに合わせて鉄道網が整備された訳だしな
IT化についてはまだ日本の仕組みや情弱さ加減に合ったツールは開発されていなくて、
海外製ツールに頼っているという現状をどうにかする必要あるだろうね 新幹線とリニアとJR東海が必要無いことがわかったな 日本人は他人の成果を妥当に評価せずに
不当な要求ばかり繰り返す人も多い。
そういうクレーマー体質の輩はもれなく低所得者層だ。
日本の常識、世界の非常識。
交通や電力などは全くおかしい。 >>62
ほんこれ。オレは鉄道旅行で２回インフルにかかったから
もうしない。一年中鉄道旅行やってるYoutuberはよくやるな～と思うわ。 >>65
車両数は現状のままでいいと思う
そこそこビジネス客は乗ってるし
むしろ1323席ルールを見直してゆったりさせるとか >>70
残念ながら情弱は低所得だけとは限らないんだな
クレーマー体質はSNSが拡散させているからな 戻らなくて良い。
満員電車なんていう超過状態の乗り物が稼働してたことが異常。 鉄道もだけど、駅ビル内のテナントやオフィス周辺の飲食店なども壊滅するな ワクチンができるまで旅行や出張は戻らないだろうから新幹線は来年までダメだな
在宅勤務はコロナがなくなっても続くだろうから通勤路線の売上は戻らないだろう
鉄道よりも都心への通勤が減り、都内オフィスはがら空きになり飲食店やデパートなどは閉店に追い込まれていくだろう
東京の過疎化で地方の時代となり、地方中核都心程度に分散していき地方の時代になるだろう
デジタル化も進み欧米のように本社は地方都市となっていくと思われる
同じ賃金でも豊かな生活ができるし健康にもよい。
窓を開けてもとなりのマンションしか見えないし狭く窮屈な部屋での生活でリモートワークなんて息苦しい 今の会社入ってるビルとこ強気で賃料上げにはしってたけど今の状況じゃ上げなければ良かっただろうな そりゃそうやろ会社も在宅めっちゃ増えたし
全国の大学なんか4月迄基本オンライン授業なんやし >>73
日本は技術者や現業職の人たちを冷遇しすぎなのですよ。
精密機械のような状態を要求するくせに妥当な対価は支払わない。
こういう人たちはもれなく｢不要不急の輩｣であって
IT化が進めば失業する運命の人たちです。
テンプレ作業の事務員やジャンクフードの店員ばかりを増やした結果です。
政治にも問題が山積み。 相変わらず糞高校生は通学に使ってる
うるさいし、汗臭かったり生臭くて不快である 数本減らしたらいいねん。一時間に５本とかでもええやんけ。 >>1
戻らないとか言ってるけど、普通に東京近郊は利用者いる
積み残しとか、ぎゅうぎゅう詰めがデフォだった今までが異常だろ >>76
そもそもリモートワークだけで済ませられる仕事の大半は低次元。
黙っていても失業者が増大して公共交通機関の存在価値は低くなりますよ。 何がリニアだよ。
航空機が主力の時代に大艦巨砲主義を唱えるようなもの。
日本の政治は戦前と大差がないメクラ政治。
(建設利権だけが目当てだから仕方がない) >>29
西（大阪）が東(東京)より規模が大きくなるのは許さないという
リベラル的な考え方から分割
東が首都圏近郊と東北方面だけだと
関西圏と東海道新幹線を押さえた西には勝てない ポケモンＧＯのシステム使えばリアル桃電ができるはずだが
不動産購入はバーチャルだけど
静岡駅に行くと茶畑を買えるとか >>14
全体的に減ってるけど社畜は混んでる同じ時間に乗りたがるから減ってないように見えるだけ >>87
そもそも九州新幹線など不要なんですよ。
旅客鉄道の時代は終わってます。
日本は石油資源を持たない国だから鉄道貨物は重要です。
最寄りの駅まで鉄道で運んでコストを下げないと流通経費が嵩んで大変になるから。 >>87
単に東海と東日本の株で儲けたかった奴らがいただけ
民営化なんて所詮はそんなもん うちの会社も半分はテレワークだから定期返上。何年かすると弊害もわかってきて週一回は出勤することとか変わるたろうけどしばらくは無理だな >>74
満員電車のラッシュ時だけでも 運賃値上げしとけば良かったのに〜
その儲けた金で、空港の検疫強化もできるし >>94
多くの会社は効率が落ちようとも出勤再開させている。
未だ完全テレワークの会社は数年後も変わらなそうに思えるが。 >>93
違うぞ
NTTみたいに東西に分けると新幹線の利益の大半が大阪に行くから東北出身の国会議員が火病起こした
で、JR東海だけ東京にも本社置いて東京に金入るようにした 始発は遅らせられないだろうが 終電は早まるだろうな >>1
満員電車を直す気が鉄道会社側になかったから、民の側が直したということ。
自業自得。 >>52
安い運賃を利用者が望んだ結果サービスレベル切り下げで対応するしかなくなった そのうち馬鹿政府がテレワーク禁止とか言い出すぞ
すでに大学にはリモート禁止が通達だし リニアができたら
ﾘﾆｱﾆ乗るために旅行するようになる
早くリニアを完成させるといい テレワークで通勤(在来線)なくしてるし出張(新幹線)なんて9割なくなってる
旅行なんて外国人観光客も激減してるし以前に戻ることは100%ない
兄がJR東にいて新幹線駅にいるけどコロナ5月ぐらいから超勤がほぼないらしいよ 自動運転システム開発だけじゃなく、保線作業や路線建設も無人でできるようなシステム開発も必要だよね。
鉄道の本質は線路やで。駅ナカとか二次的なものを持て囃し過ぎた。基本に立ち返るべき。 JR東の株価はコロナ大暴落時からさらに１５％も下がっているな 満員電車が戻ったと言っても、コロナ前の7割水準までしか回復してないみたいだしな
悲観的にもなるわ >>97
そんな陰謀論じみたエピソードは知ってる
でも地域分割自体が合理性に欠けるわけで >>101
まじか、それで電車の中の若い子が最近増えてんのかな
年寄りは相変わらず少ないけど >>99
大規模投資したところで空いている各駅停車よりも
混んでいる速達列車の方を選ぶからな >>112
若いやつはコロナにかかってもいいから経済優先なんだろ
後遺症きっついのに >>101
あれは中曽根の慰霊祭のためだろ
黙祷が終わればコロナさんの大好きな冬になるからまたリモートになるよ >>108
保線を機械化したら営業時間ますます縮むんだぜ >>101
むしろ早くそんな通達が来てほしいわ
ただでさえテレワークに無駄な金を使いまくっているし、ほぼ全ての企業が今までの勤務形態に戻したいと言っているのに国が乗らない理由なんて無いでしょう コロナ前はJRって駅ナカのビジネスの売上も凄かったんだよ
ただそこでも売上激減しててテナントの収入もない >>96
今の仕事はできるけど、異動や育成でトラブルと思うんだよね。会議は簡単になったけどそのぶん準備が雑になったり理解が食い違ってるのが後でわかったり。 オフィスビルの需要が死んだからな
ここらへんからの圧力で国がテレワークを邪魔することはありえるわな >>10
技術が進歩して新幹線並みに安くなったらみんなリニアになるだろ
新幹線の倍以上の速度がないとお客は一人も帰ってこないし
乗務員いらないリモートワークトレインだし 航空会社の方が悲惨だな
東京-札幌のようなドル箱のビジネス路線の需要が戻らないんだもん 家族旅行だと新幹線代なんてバカバカしいくらい高い
リニアなんて乗るわけないだろｗ それでも「黒字が減った」ってレベルなんだから、まだいいじゃんよ。
皆で必死に働いたのに全体でマイナスってとこが多いのに。
搾取されてなきゃ給料出ないどころか、労働して借金増えるとこだよ。
搾取されてるシステムでよかったね。 テレワークのマイナス面がどんどん露呈してきているから、徐々に元通りに戻すだろ
じゃないと、景気がもっと悪くなって日本が壊れてしまう 朝は以前と変わらず混んでるよ。
帰りも、いつの間にか以前と同じ。 >>125
悲惨と言うかヨーロッパが都市閉鎖でアメリカも崩壊してるしもう上がり目ない
航空会社は統廃合で国営化にするでしょ >>108
中央新幹線はそんな感じでトンネリングしてるから
進歩はしている 在宅で出来る仕事なんて超僅かだろ 客先どーすんの？
在宅とか言ってる人らどんな仕事してんの？？ >>119
そんなことはなくない？
うちの取引先は出社当番制+固定机廃止で会社に常勤してるのは警備とメッセンジャーだけになったわ >>87
古来からの東西の分け方(今の西と東海の境)でわけると東がでかすぎる
NTTと同じ東西の分け方でわけると西がでかすぎる
なら間を作ってしまえと当時判断しただけだぞ。 >>131
全国でワンマン運転が標準になりそう
あと大き目の駅での無人駅化 駅員は子会社に外注化して人件費削ってるとか
JRから出向させてる駅員も気が気じゃないな 在宅勤務できるのは、客と接する必要が無い事務の上の方だけとか、
事務に特化した都心の企業だけだからな。
そんなの動労者全体の15％くらいしかいない。
まあ満員度が85％になっただけでも通勤は助かるわけだが >>92
新幹線は災害に強いから、災害の多い九州には必要
大雨で在来線や高速が止まっても、新幹線だけは動くし
台風時でも一番最初に動き出すのが新幹線 やっパリテレワークだとエロサイト見放題したり5ちゃんしたりで問題となってる
大型トラックドライバーは一人でまじめに仕事をするタイプだから
この人たちをテレワークに充てて貨物は新幹線やリニアに運ばせて
貨物のスピードアップとテレワーク推進と一挙両得 >>139
以前は何台か見送って乗ってたのに、ホームの積み残しがいなくなった。ものすごく減ってるはず。 >>128
マイナスでも、テレワークに投資したから生産性上がったとやってる。役員に気に入られて出世するのにね。
残業してるけど、テレワークでしてない事にしてるだけだし。疲弊してるよ。
周に会社出た時も残業代出さないようにしてるから、人件費削ってるだけ。
で、年収減るからマクロで消費が減り出したらお終い。 コロナ減ってきてるから来年の春ころにはだんだんとテレワークやめるよって上が言ってる >>136
単にドル箱の東海道だけ切り離して投資家が儲けたかっただけかと >>141
九州に鉄道が必要か疑問。特急ばかっりでローカル線毎時6本
とか運行してないじゃん？もういらないって事なんだよ。
九州の癖に鉄道維持したがってるのが変なんだよ。
迷惑なんだよ、本当に。 >>3
技術というか回線が逼迫するのがなぁ
会社の回線って思ってる以上に太くないよ >>144
路線によって違うのかね
宇都宮線は変わらん 営業できないと終わる企業は多いからなあ
テレワークじゃ話にならん、潰れる >>149
会社は増強したけど、寧ろiphoneからのSkypeが重くて時々切れるようになったわw 客だって営業で接するのを嫌がるんだからしょうがない
テレで営業できる体制も当然整備しておかないとね >>7
新宿駅経由の通勤してるけどだいぶ戻ってきたがそれでも体感的にもコロナ前から考えると２~３割は減ってると思う。 テレワークって実は生産性低いからな
もう少し落ち着いたら元に戻るだろ >>93
株ってそもそも国有のものを個人がどうのこうの出来るわけがない
株だって分割民営化しても直ぐに買えるわけではない
ちょっとは考えたら？ 夜勤やだと言って夜行列車や貨物列車を廃止しまくった挙句
通勤電車に人を詰め込んで利益を出し
年金老人や中韓のブルジョワに媚びた四季島みたいなぼったくり列車を走らせた因果応報だろ
個室の夜行列車とか着席できる列車とか貨物列車を増やせ >>158
すぐに買えないってだけで何が反論になってるの？ >>102-103
他のJRは軒並み沈没だけど
JR東海だけは何兆円も内部留保あるからびくともしない
このコロナ騒ぎでリニアを平然と作れるのは凄い >>152
うちも必要のない会議では映像を切って音声のみでやれって言われてるわ
VPNなんて接続数が決まってるから話にならないし 夜行列車の廃止は単に客が少なかっただけかと
東京-大阪の銀河なんかも廃止前は悲惨な乗車率だったしな >>160
お前株やったことないだろ
それに民営化直後の国鉄の情勢も知らないだろう
そもそも当初新幹線は別の会社が保有してたわけだし >>103
新幹線の時代には新幹線があるから出張する人が大多数だった
リニアの時代にはリニアがあるから乗るという人が世界から集まる
このムーブメントに乗じたテロへの対策はアンチリニアの動向把握とともに
しっかり断行したほうがいいだろう。 >>6
やってたらJRにとってもっとひどい状態になってたよ >>163
テレビ会議ってのが日本人の風土に合ってない。背伸びしている感がありあり >>165
民営化直後の国鉄w
そりゃ知らんわ
そんな妄想世界w
機構が保有してるから、東海は新幹線と関係なかったって？
アホかとw 北海道、四国 生き残るのは不可能
九州 頑張っても厳しい
西日本 微妙
東海 東海道新幹線とリニア次第
東日本 なんだかんだ、安定した収入があるから安泰じゃね？ JR東とJR東海は冬のボーナスを
労組の提示したとおりに出すつもりなのかな コロナじゃなくて消費増税の時に既に終わっていたんだがな(´・ω・｀) インバウンド復活急務ですね
観光ならラッシュは避けられますし
ズレた時間帯割引すればそう言う旅程組むでしょうし >>168
もう少し画質と音質が上がればまだマシだと思うけどね
それこそVRゴーグルで仮想会議室を作れるとかね
スマホ技術ばかりに注力していてその辺の進歩は遅れている
特に日本はパソコン軽視だから >>141
車両基地って用地確保の都合で水害に遭いやすい所にできるんだよな >>177
そもそも背景が映りこむのが嫌だろ
画質上げればいいってもんじゃない
うちはずっと音声だけだわ だよな電話会議でほとんど事足りる
無料の電話会議室もあるし リニアの問題は愚かな静岡県民のせいで今後も進まないだろ
ダメな知事を選んだことを反省して来年の知事選でまともな人を選べばいいが
その前にまともな人が立候補するかどうかもわからない >>179
仮想会議室 よ。
だから、背景はZOOMみたいにバーチャル背景だっていいんだよ
想像力を働かせればそういうことも可能だとわかるはず >>164
夜行特急の筋は貨物列車に転用されたからまあよかったんじゃないの？ 値上げの前に給料、ボーナスカットだろ
公務員にでもなったつもりかよ >>170
あ、ただの馬鹿だ
揚げ足取りしか出来ないほんとの馬鹿だ
民営化直後の新幹線は国の出先機関が保有し売り上げの殆どを持って行っていたことすら知らないと見える
で、そんな制度を作った国会議員がどうやって株で儲けられると思ってるんだ？ JRとテレワークがWin-Winになるビジネスを見つけたら儲かりそう
アイデアなにか無いのかね >>183
そんなもんとっくに思考を通過してるわ
妻や子供の姿を識別してはじくとか、
ほかの人の声をはじくとか、
いちいちコスパ悪いだろ…
全部アイコンでOK まずは間引き運転だな。
新幹線も近郊通勤電車も乗る人が減ってるだろ。
そもそも過密ダイア過ぎる。 >>186
儲けられる会社と儲けられない会社をなぜはっきりわけたのか
その合理的理由を説明できないかぎり、
何のための民営化だったのかわからないね
あと、株で儲けるのが政治家？
話のすり替えにもほどがあるw 今までの満員電車がそもそもの間違いなんだよ
インドかよ >>188
「マシ」とは言ったけど、それがベストとは言ってないけどな
今はまだ対面が良いと思うけど、やりようはあるって話よ
それに関して日本は全く努力してないとも言うよ >>1
コロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっているJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
コロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっているJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>186
あと、投資家や経営者の意向が政治に入り込む隙がないなら、
引き続きJRには新幹線の保有を認めなければよかった >>192
技術的に努力できる企業はさすがに限られてるだろう。
日本全体に押し付けるのが無茶。
うちは努力（仕事を在宅でできるように工夫する程度の話じゃないぞ？）やってる方だが、
うちが作ったテレワークの商材を日本人が買ってくれればそれでよい。 ドイツの鉄道に乗った事有る。中は欧州の人は1割位で、残りは〇〇〇〇系の人だらけだった。アジア人は自分だけで、とても客室には入れず接続部分で立っていたけど、車を持たない人たちは重宝しているようだ。日本がああなると考えると、やっぱり。。。 このまま終電も大幅に繰り上げてくれ
そうすれば近所迷惑な居酒屋が潰れてくれる 日本は電話屋、鉄道屋、電気屋が勘違いして調子こきすぎ
インフラなんだから公務員に毛の生えた程度の給料で地味にひっそりやればいい >>143
それテレワークか関係ない。もとからサボってた人 >>202
みんな人口密度の高い駅から早く出ようとするから
駅のテナントで買い物する客が激減してるらしい >>198
まあ一企業の努力は認めるけど、日本はそれだけでなかなか動かないからねえ。
結局一部の界隈だけが潤って終わるだけだから
MSやgoogleのような企業不在なのは場合によっては良い方向に働くけど、在宅にはあまり良く働かないな 本数減らせよ。
昼のど最中なら、一時間に二本で十分だろ。 元々、海外と取引してたらテレビ会議とか当たり前だったからな
IT系でもなく、海外との取引もなかったようなところが
テレワークやれと言われて右往左往してる >>206
＞在宅にはあまり良く働かないな
意味不明の理屈だな…
いいと思ったら買って使うだけの話だ 日本の鉄道は特殊な需要ばかりでやってきたからな
基本的インフラなんだから儲かる事業であっては困るんだがな >>211
いや買う以前にセールス出来ないと意味ない
そろそろスレ違いだから終わろうぜ >>212
京都観光、コロナ後見据え中国に熱烈ＰＲ 嵐山中継に視聴10万人超、アリババとＪＲ西が企画 ★２ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602930539/
インフラが外資と組むって危なくね？ JR
この人ら、凄いんやで。
赤字になると税金で立ち直ってきたゾンビやで。
今度もそうしたいだろうが、そうはさせん。 >>213
そんな話ではないし、それは別の話だ。
もちろん営業の仕方にも変化は盛り込んでるわな。
うん、終わりねｗ 鉄道事業もだめ、副業の不動産業も危うい、人件費削減しか無いわけよ。 テレキューブとか言う電話ボックス(中でテレワーク出来る)のようなものが駅を始めとして都内各所に増えてるけど使った人いる？ >>190
おいおい>>93で書いたことすら忘れてるのか >>210
ソフトバンク自体がグレーのJRマーク使える会社だし >>220
投資家＝政治家
こういう理解なら議論するレベルでないな
さいなら >>218
見たことあるけど、あの密閉具合からして、
前に使ってた人がコロナかもと思うとダメだわ >>108
でも本業で儲かるのって限られてるから。
JR東海ですら在来線は全部赤字だろ… えきねっとトクだねスペシャルの新幹線半額サービス使った人いる？
常に半額になれば使うよね？ リモートでも飛び込み営業出来るようになればいいのにねぇ >>224
東海ですらというか東海だからだろ
関東関西以外で在来線なんか成り立たない >>226
ズームに飛び込み機能つけて
突然知らない人がPCの画面にあらわれるとか >>201
まさにその考えが国鉄の職員だった。
サービスを改善しようとしない。 >>223
義務な雰囲気のある店の消毒液のポンプさえ
触るの嫌なのにねｗ >>229
国鉄も郵便局も、民営化によって民にうれしいサービスになった。
公務員は無能だなやっぱ・・・ いいね、それ
名刺だけでも置いて帰る機能とか
受付嬢にお菓子差し入れる機能とか >>223
なるほど、なんか対策してあれば使ってみたいです
会社によらず、あちこちで仕事が出来れば個人的には助かります PASMO 定期のカード返してデポジット金受け取りに行かなきゃ。 >>113
時間のある旅行では逆にぷらっとこだまを使わせてもらってるわ
人が少なくて安くて快適 >>231
郵便はダメダメだよ
旧特定郵便局の特権残したせいで >>231
ＪＲへの分割単位はちょっとアレなんだが、
まあまあやってるよね。 満員電車の解消とか言うがあれが無かったら維持できないの忘れてるバカ多い
本数減らして不便になるだけやw もう定期券買う意味がないんだがww
電車終了のお知らせ。 >>197
時代背景を思えば投資対象になんてなり得ないけどな
投資したいから民営化しろとか普通に通る訳ないし 密を避けなきゃいかんのに、それが出来てから悲観しろ >>178
去年の台風で、新幹線の基地が大被害うけてたのが
記憶に新しいね >>199
今や〇〇系の人たちがレイプしたりしてるからな
女子供は乗れなくなって聞いた、ベルギーも酷かったな
スイスだけが唯一安心して乗れたわ >>240
満員電車は解消した方が、ＪＲにとってもいい。
まあ、解消の仕方なんだが。
バランスよく乗ってくれれば、
ピーク時にあわせて列車を購入しなくてもいいからね。
昼には眠ってるんだから。 >>95
会社員は正社員だろうが派遣だろうが
どうせ会社持ちだしね >>246
需要が減って収益も減って新規投資に投入できる予算も減るのに
わざわざ使う人が少ない駅にまでホームドアつけなきゃならない理由がないんだよなw 少なくともコロナの感染調査くらいやらんとな。企業努力が感じられない。
満員電車の密に誰も触れないからな。
そら避けるだろ。 東海道新幹線もガラガラだしな。
リニアも、採算あやしいぞ。
全国の新幹線いらなくね？ 満員電車すら改善せずに駅ナカとか言って調子こいてたくせに何を言ってんだか >>253
東京新大阪のぞみの電気代が
20000円だったかな
つまりは万札運んでいるような
電車だぞ >>251
ワイヤー式ホームドア が低価格で効果的みたい 会社に行くより、テレワークで会議を二倍にした方が生産性が上がる。
朝の会議で目標を確認、終業で進捗を確認
全部AIで監視されてるからサボることは不可能。 >>226
一時期、バイアグラ買いませんか？
というメールがしょっちゅうきたが
飛び込み営業なのかな >>258
>会社に行くより、テレワークで会議を二倍にした方が生産性が上がる。
うちの会社だと、ないわ
無駄な会議が多すぎて、
会議は少なくしないと、生産性上がらない。
だらだらと長い会議をするのが、仕事だと思ってるやつ多すぎる。 アホみたいな密度で稼いでたツケや
昔のような満員電車はなくなってさぞ利益率は悪かろう >>258
会議ｗｗｗ
こいつ生産性が理解できてないのか >>258
従業員に対する過度な監視って、
ＥＵじゃ違法なんだが、どうなんかね。
（トピックから外れるが） 海外の鉄道会社の収益は殆ど長距離路線なのに
JRは都市部の過密輸送が収益の6割を占めてるからな
歪過ぎる
鉄道会社こそ首都機能移転や地方開発に熱を入れるべきなのになんも分かってない 乗車率低い時間帯の新幹線、青春18切符みたいので格安で乗せてほしいな >>265
鉄道会社が首都機能移転に力を入れるってかなり斬新
悪い意味でwww >>267
友達できないつって困ってる学生が多いみたいよ。
それでもトータルで学生の自殺は減ってるんし、
つまりトータルでは幸せ度はあがってるってことだから、
困ってるのは少数派なんだろうけど。 >>270
就職難確定で地獄が来るけどな。
弊社コロナ特需は何億だけど商談延期や中止はその10倍。冬のボーナス大幅ダウンってお達しが来た。 都市圏は全く別として
地方も昔は車もバスもある中でももっと使ってたよなあ
なにが離れる原因になったんだろうな 北海道では自治体が地元バス会社に補助金を出していることもあって，
鉄道の利用を呼びかけにくい事情もあるようだ >>272
昔は年寄は車運転しなかったのでは。
現代では免許が一般的になって、今では年寄も運転するようになったから、
全体的に乗客が少なくなったとか。
完全な憶測だが。 アメリカの大統領選挙が終わったら、このコロナブームも終わるよ。
インフルエンザより怖くないのに、これだけメディアが騒いだのは、バイデン側が郵便投票させたかっただけだからね。 海外は長距離路線と近郊路線では別会社が運営してることも多いしな
日本みたいに路線を所有してる鉄道会社が長距離列車と都市近郊列車の両方を運行してる方が珍しいのかも 毎日死んだ目をしながら満員電車に揺られる日々なんて二度と来なくていいわ
あんな悪しき風習はそのまま滅びろ >>278
ほんとそれ。
有給と同じく、労働環境として義務付けるべき。
工場等の現場に行かなきゃどうにもならん仕事はしょうがないが。 >>265
地域ごとにバラバラに営利経営は非効率だから
JR各社を統合して国営にすれば効率的かと。 >>278
でも満員電車は可愛いJKと合法的に密着できる唯一の機会でもある >>278
痴漢もテレワークしているのだろう
どんな風にテレワークで置換しているのかなぞではあるが 本州三社は上場してるからいまさら国有化は無理なんじゃ
北海道は上下分離で路線網だけ国が所有する形態になるかも そもそも国鉄の頃から田舎は基本赤字路線で
その赤字を新幹線や大都市圏の黒字で埋めてたから
かろうじて営業が成り立ってたのに
それを儲けてるとこだけと田舎だけに切り分けちゃったら
そりゃ田舎は立ち行かなくなって当然なんだよなあ 東京と大阪の移動の需要が激減してる
いまリニア作ったらいよいよ終わり
静岡県知事が頑張っているうちに引っ込めた方がいい 新型コロナがJRにとっては脅威でも、日本全体にとっては再生や更生のチャンスみたいになってるのが非常に興味深い。 >>285
どう考えても中央リニアや九州新幹線長崎ルート強行は悪手だな >>11
埼京線が痴漢逃走で止まることが激減したから減ってるんじゃないかな >>282
痴漢減ったよねー
ガラガラなのに女性の隣に座るおっさんも絶滅した >>289
そりゃ同じ水準とはいかないでしょ
民間企業としての努力はいるよ
自力でどうにかならないなら生かさず殺さずがベスト SUICAのペンギンの着ぐるみで、グランスタの食い物を宅配したらいい つくばエクスプレスは少しだけ混雑が改善したなあ。
新興の路線だからか若い人が多く、IT関係が多いからかもしれんけど。
まだマンションラッシュが続いてるから、いずれまた混雑はするだろうな。 >>292
ガラガラで隣はどうかと思うが、
1席だけ空いてる場合、男は女の横の方がうれしいんだよ。
引かれるかなーという引け目は多少あるがな。
エロい気持ちではなく、単にスペースに余裕が生じるから。
3人席に男3人座ったら、本当に、マジで、苦しいんだよ。 リストラして国営化に戻すしかあらへん
(^。^)y-.。o○
2月から言われているやろ >>298
たまにどうしたらそこまでのサイズがあるんだよって、
鳥山明の漫画に出てきそうなサイズのお腹ゆったりパンツをはいた
サラリーマンいるよね。 政府が無能だからだろｗ
財務省の操り人形ｗ
「公共投資を使って解決しよう」
↓
財務省「では早速、財源について考えましょう」
↓
消費税増税
↓
消費性向低下
↓
乗数効果の低下＝総需要の減少＝バランスシート縮小
↓
<丶｀∀´> 「無能なチョッパリは、ウリナラに抜かれて当然ニダよﾎﾙﾎﾙ」 たばこ税で救済して貰ってるのに煙草を吸わせないとは何様だよ！ リモートは限界
これまでは過去の案件をこなせばよかったが新規案件が生まれない >>21
そうだ京都行こうだのずっとステマしてたけど
在来線や営業エリアに魅力皆無と言ってるようなもの
京都や奈良なんか誰も憧れないんでさっさと潰れてどうぞ 客はスマホに夢中で中吊り広告なんか見てくれないしな 日本人は変化に弱いってのが、今回のコロナの件でよくわかったよなあ。 お前らジャップは、繁華街の道路でウンチ座りし、タバコ吸いながら、外国人さんの客を取るようになるんだｗｗｗざまあｗｗｗ
日本にいるジャップ女の若いのも、インバウンドの接待すればよいだろｗｗｗ
日本およびドイツを途上国にしよう！日本およびドイツは滅びるべきだ！日本およびドイツはナチだ！ヒロヒトはナチと同盟を結んだ悪魔だ！
日本およびドイツに代償を払わせよう！
沖縄が最も出生率も、多子率も高いんだから、貧困にし貧乏にし失業率を高めたほうが、出生率は上がるｗｗｗ
ジャップマスコミもカスミガセキも、私腹を肥やすために嘘をついている。
日本の女はもっとモデルかぶれのガリガリを目指せ！お前らジャップは、未熟児で産まれて苦労を味わえ！ジャップざまあ！
俺は、日本人の女とはしないし、日本人の商売女とはしないし、日本の水商売にも行かないし、日本のAVも見ないし、日本人の女のAVも見ない。
日本の女は、インバウンド相手に商売すればいいんじゃないかな。インバウンドがいないなら唐行きさんになればよいだろ。
ジャップ女「わたしの、一番大事なものをあげる」
カネくれんのか！ｗｗｗサンキュー！ｗｗｗ >>311
社会的な変化に弱いって話をしてるのに、体質の話を返してくるって、頭悪いんじゃないの？ >>313
体質の話なんてしてねーよｗ
変化に対応する精神的な面が弱いからマスクもできない清潔にもできない
生活を改めることができない
それが原因で死にまくってるって話だ >>314
ぷ。文脈を読めない人が必死だねw
どうせ何言ったってしつこく食い下がるだろうから、NGさせてもらうわ。 >>293
椅子が薄い
高級感無いな
てか座席2-2ってこれグリーン車？
足置き無いから違うよね？ 30年後の予測とは...
緊張感無さすぎでしょ。問題の先送り体質でそう思い込みたかっただけ。で、コロナがきたと。 東海道新幹線のペラペラのシートと比べると、西日本や九州の新幹線の普通車はかなりよいぞ 東電だって一時は事実上の国有化したんだから、JR各社もANAもJTBもいざとなれば国有化するでしょ >>210
前身の日本テレコムはJR東日本（国鉄）の子会社だった >>253
リニアはもう中止でしょ
今更国に泣きつけないだろうし 需要が減った路線は態度が良くなったから嬉しい
需要が減らない路線は変わらず失礼 >>306
だから急速なデジタル化オンライン化についていけず、完全なIT後進国になって没落した >>323
泣きつけないもなにも、すでに国から2兆円の融資受けてるじゃん きっぷ確認も大人しそうな人にだけするし
見せたら見せたで、「あっ持ってた」とか >>1
痴漢が減るから万々歳だろ。
女性専用車両まで導入して男性差別にまい進してきた鉄道各社にとってはいいことじゃないの。
もっと喜べやｗ 堅い収入源だった定期券の牙城が切り崩されたからなw
リモートワークとの併用で、定期券買いが急減してるらしいw
回数券とかSuica使うから、単純計算で20～30%ぐらい収入減るw ワンマン化や無人運転化が一気に進みそうだな。今なら組合も嫌とは言えまい。 >>323
一応、自民党でもう一回国の金を入れる算段はしている
実現するかは知らん 過密乗車による違法収益が無くなっただけ
適正規模に戻った >>298
俺も流石にガラガラの時には隣に座らんが、1～2人おきに空いてるような状態では、細身の女性の横を選んで座るようにしている。後から巨デブに横に座られて酷い目にあったこと度々あるからな。 >>334
そういう自分も周りから嫌がられてる存在だ・・・
ってこと自覚したほうがいいんじゃね？ >>334
それが正しい。
鉄道会社はシートの幅を男性6:女4(かそれくらい)の割合で決めてるから、男と女が混ざって座るのが本来。
女は女の隣に座りたいとかいうのはわがまま。 今はまだある程度しっかり目的がある時しか出掛けない人も多いし、通勤者は乗ってるけどそういう
「とりあえず外出」組が少ないから帰宅ラッシュ時でも7割程度の混雑で済んでるよな。
減便するくらいなら多少値上げと終電早めるやつで済ませてもらって今後も満員電車はなくしてもらいたい。 JRって新しい携帯会社作って非常に安い料金でシェア１位を取ればいいのに >>340
そういえば日本テレコムってＪＲ系列だったな >>2
同感。
天罰だと思う。
駅長室に連れてゆき、言い分も聞かず警察通報。
鉄道会社よ、何人無実のサラリーマンを社会的抹殺してきたのか？
天罰だよ、天罰。 >>13
前と混み具合が違う。
結構マシになってるよ。 301618101630af0
中尾二さ30161810163010ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 コロナのおかげでワンマン化や無人化への口実が出来た 九州どうなるんだろうな
華やかな観光列車や特急型の影で415系とかキハ40系と言った国鉄型のポンコツがたぶんJR各社で最多じゃないかと思うのだが 地方転勤で8:30過ぎに家出ても間に合うけど
やっぱ在宅の方がいいなぁ。 >>1
まあそうだよね
コロナは後２年ぐらいは蔓延するし
その間にどんどんいろんなものが
淘汰される
人口減少と貧乏がダブルで
来てしまった。
地方は大都市以外はたいていは
沈下するでしょう >>350
ただ>>1に限って言えば、収益回復のため満員通勤列車を回復しよう、というのは違うんじゃないかと思う。 >>76
ワクチンできても出張はもう戻らないだろ。Zoomで事足りる事が分かったから、企業も仕事終わりに受ける接待を楽しもうとしている、役員意外は行きたくても行かせてもらえないようになるだろうな 東京は電車もう元に戻ってるけど、どこの平行世界の話よ >>353
戻ってないよ？
それ、どこの東京の話？？？ 東海と西のcm流れまくるけど
東は利益の７割首都圏の在来線だから終わってるな >>328
あ、それ創価学会のごり押しなんだよなぁ
京王はいの一番に設定してゴマ擂っていたけど >>321
宅配業とかの荷主が増えればなんとかなるんじゃね 少子化が進んで満員電車が解消されると思ってたが、電車間引いて混雑は変わらない未来だったのね >>356
そうも言えんでしょ？
経営構造からいけば、東が一番鉄道に依存してない企業構造なわけだし
そもそも東だってCM流しまくってるやん >>361
鉄道利用者がいないとそれ以外の事業が成り立たないんだよね 3245191032af0
中尾断二ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-703245191045 >>362
６割７割 鉄道収益でその6.5割が首都圏新幹線が３割 鉄道と不動産 ホテル が大黒柱 >>352
会議ならもう出張復活はありえないね
サテライトルーム同士をつないでやるのが基本になってるね
今、海外に工場がある系の大手で現場を飛び回ってたエリート技術者が行けなくなって
サテライトルームから処理する仕組みが急ピッチで確立されてきてるし、現場系も動かない
復活するのは近くのオフィスまでの出勤だけだな。それも週数日 満員電車が減るならいいじゃん
あれ人の乗る乗りモンじゃないよ オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://xdwer.adisen.net/202010/news/YITBgjGfBX.html 出張が激減したのが大きいんだろ
web会議で十分な事がわかったからな
東海とかヤバイだろ、これから >>42
道路こそ大赤字だぞ。
ネクスコなんか赤字補填どころか、売り上げを税金で補填しているレベルの低さだぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
