【JR各社】 需要回復悲観 在宅勤務増、生活変化で [首都圏の虎★]
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30年後の世界が今来てしまった
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道利用が激減する中、全国のJRでコロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっている。コロナ禍に伴う在宅勤務の増加に加え、外出や出張自粛など鉄道利用者の生活スタイルが変化しているためで、各社経営陣からは「需要はもう戻らない」との声が相次いでいる。
「ウィズコロナの時代にしっかり対峙（たいじ）し、これに合わせて受け入れの用意をしなければならない」。来春のダイヤ改正での特急減便などを発表した14日の記者会見でJR北海道の島田修社長は、9月の会見に続き今後の鉄道需要の見通しに厳しい見方を示した。
首都圏などが営業エリアのJR東日本でも、8月の主要路線の利用者（終日）は約4割減。9月も回復にはほど遠く、深沢祐二社長は会見で「ライフスタイルの変化を捉えた新サービスの提供、抜本的な構造改革が必要」と強い危機感を示し、終電繰り上げと通勤定期券の値上げ検討を明らかにした。
他のJR各社も「需要は簡単には戻らない」（JR九州の青柳俊彦社長）など悲観的な声が多い。JR九州初代社長の石井幸孝さん（88）は「人口減少やIT化で鉄道需要が大幅に減ると予測した30年後の世界が今来てしまった」と驚く。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b37ce1ae76097d0b9b515c8092a1e1cc651362dd
https://amd.c.yimg.jp/amd/20201018-00010000-doshin-000-1-view.jpg JR東とJR東海は冬のボーナスを
労組の提示したとおりに出すつもりなのかな コロナじゃなくて消費増税の時に既に終わっていたんだがな(´・ω・｀) インバウンド復活急務ですね
観光ならラッシュは避けられますし
ズレた時間帯割引すればそう言う旅程組むでしょうし >>168
もう少し画質と音質が上がればまだマシだと思うけどね
それこそVRゴーグルで仮想会議室を作れるとかね
スマホ技術ばかりに注力していてその辺の進歩は遅れている
特に日本はパソコン軽視だから >>141
車両基地って用地確保の都合で水害に遭いやすい所にできるんだよな >>177
そもそも背景が映りこむのが嫌だろ
画質上げればいいってもんじゃない
うちはずっと音声だけだわ だよな電話会議でほとんど事足りる
無料の電話会議室もあるし リニアの問題は愚かな静岡県民のせいで今後も進まないだろ
ダメな知事を選んだことを反省して来年の知事選でまともな人を選べばいいが
その前にまともな人が立候補するかどうかもわからない >>179
仮想会議室 よ。
だから、背景はZOOMみたいにバーチャル背景だっていいんだよ
想像力を働かせればそういうことも可能だとわかるはず >>164
夜行特急の筋は貨物列車に転用されたからまあよかったんじゃないの？ 値上げの前に給料、ボーナスカットだろ
公務員にでもなったつもりかよ >>170
あ、ただの馬鹿だ
揚げ足取りしか出来ないほんとの馬鹿だ
民営化直後の新幹線は国の出先機関が保有し売り上げの殆どを持って行っていたことすら知らないと見える
で、そんな制度を作った国会議員がどうやって株で儲けられると思ってるんだ？ JRとテレワークがWin-Winになるビジネスを見つけたら儲かりそう
アイデアなにか無いのかね >>183
そんなもんとっくに思考を通過してるわ
妻や子供の姿を識別してはじくとか、
ほかの人の声をはじくとか、
いちいちコスパ悪いだろ…
全部アイコンでOK まずは間引き運転だな。
新幹線も近郊通勤電車も乗る人が減ってるだろ。
そもそも過密ダイア過ぎる。 >>186
儲けられる会社と儲けられない会社をなぜはっきりわけたのか
その合理的理由を説明できないかぎり、
何のための民営化だったのかわからないね
あと、株で儲けるのが政治家？
話のすり替えにもほどがあるw 今までの満員電車がそもそもの間違いなんだよ
インドかよ >>188
「マシ」とは言ったけど、それがベストとは言ってないけどな
今はまだ対面が良いと思うけど、やりようはあるって話よ
それに関して日本は全く努力してないとも言うよ >>1
コロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっているJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
コロナ収束後の需要回復に悲観論が広がっているJRの列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎ >>186
あと、投資家や経営者の意向が政治に入り込む隙がないなら、
引き続きJRには新幹線の保有を認めなければよかった >>192
技術的に努力できる企業はさすがに限られてるだろう。
日本全体に押し付けるのが無茶。
うちは努力（仕事を在宅でできるように工夫する程度の話じゃないぞ？）やってる方だが、
うちが作ったテレワークの商材を日本人が買ってくれればそれでよい。 ドイツの鉄道に乗った事有る。中は欧州の人は1割位で、残りは〇〇〇〇系の人だらけだった。アジア人は自分だけで、とても客室には入れず接続部分で立っていたけど、車を持たない人たちは重宝しているようだ。日本がああなると考えると、やっぱり。。。 このまま終電も大幅に繰り上げてくれ
そうすれば近所迷惑な居酒屋が潰れてくれる 日本は電話屋、鉄道屋、電気屋が勘違いして調子こきすぎ
インフラなんだから公務員に毛の生えた程度の給料で地味にひっそりやればいい >>143
それテレワークか関係ない。もとからサボってた人 >>202
みんな人口密度の高い駅から早く出ようとするから
駅のテナントで買い物する客が激減してるらしい >>198
まあ一企業の努力は認めるけど、日本はそれだけでなかなか動かないからねえ。
結局一部の界隈だけが潤って終わるだけだから
MSやgoogleのような企業不在なのは場合によっては良い方向に働くけど、在宅にはあまり良く働かないな 本数減らせよ。
昼のど最中なら、一時間に二本で十分だろ。 元々、海外と取引してたらテレビ会議とか当たり前だったからな
IT系でもなく、海外との取引もなかったようなところが
テレワークやれと言われて右往左往してる >>206
＞在宅にはあまり良く働かないな
意味不明の理屈だな…
いいと思ったら買って使うだけの話だ 日本の鉄道は特殊な需要ばかりでやってきたからな
基本的インフラなんだから儲かる事業であっては困るんだがな >>211
いや買う以前にセールス出来ないと意味ない
そろそろスレ違いだから終わろうぜ >>212
京都観光、コロナ後見据え中国に熱烈ＰＲ 嵐山中継に視聴10万人超、アリババとＪＲ西が企画 ★２ [首都圏の虎★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602930539/
インフラが外資と組むって危なくね？ JR
この人ら、凄いんやで。
赤字になると税金で立ち直ってきたゾンビやで。
今度もそうしたいだろうが、そうはさせん。 >>213
そんな話ではないし、それは別の話だ。
もちろん営業の仕方にも変化は盛り込んでるわな。
うん、終わりねｗ 鉄道事業もだめ、副業の不動産業も危うい、人件費削減しか無いわけよ。 テレキューブとか言う電話ボックス(中でテレワーク出来る)のようなものが駅を始めとして都内各所に増えてるけど使った人いる？ >>190
おいおい>>93で書いたことすら忘れてるのか >>210
ソフトバンク自体がグレーのJRマーク使える会社だし >>220
投資家＝政治家
こういう理解なら議論するレベルでないな
さいなら >>218
見たことあるけど、あの密閉具合からして、
前に使ってた人がコロナかもと思うとダメだわ >>108
でも本業で儲かるのって限られてるから。
JR東海ですら在来線は全部赤字だろ… えきねっとトクだねスペシャルの新幹線半額サービス使った人いる？
常に半額になれば使うよね？ リモートでも飛び込み営業出来るようになればいいのにねぇ >>224
東海ですらというか東海だからだろ
関東関西以外で在来線なんか成り立たない >>226
ズームに飛び込み機能つけて
突然知らない人がPCの画面にあらわれるとか >>201
まさにその考えが国鉄の職員だった。
サービスを改善しようとしない。 >>223
義務な雰囲気のある店の消毒液のポンプさえ
触るの嫌なのにねｗ >>229
国鉄も郵便局も、民営化によって民にうれしいサービスになった。
公務員は無能だなやっぱ・・・ いいね、それ
名刺だけでも置いて帰る機能とか
受付嬢にお菓子差し入れる機能とか >>223
なるほど、なんか対策してあれば使ってみたいです
会社によらず、あちこちで仕事が出来れば個人的には助かります PASMO 定期のカード返してデポジット金受け取りに行かなきゃ。 >>113
時間のある旅行では逆にぷらっとこだまを使わせてもらってるわ
人が少なくて安くて快適 >>231
郵便はダメダメだよ
旧特定郵便局の特権残したせいで >>231
ＪＲへの分割単位はちょっとアレなんだが、
まあまあやってるよね。 満員電車の解消とか言うがあれが無かったら維持できないの忘れてるバカ多い
本数減らして不便になるだけやw もう定期券買う意味がないんだがww
電車終了のお知らせ。 >>197
時代背景を思えば投資対象になんてなり得ないけどな
投資したいから民営化しろとか普通に通る訳ないし 密を避けなきゃいかんのに、それが出来てから悲観しろ >>178
去年の台風で、新幹線の基地が大被害うけてたのが
記憶に新しいね >>199
今や〇〇系の人たちがレイプしたりしてるからな
女子供は乗れなくなって聞いた、ベルギーも酷かったな
スイスだけが唯一安心して乗れたわ >>240
満員電車は解消した方が、ＪＲにとってもいい。
まあ、解消の仕方なんだが。
バランスよく乗ってくれれば、
ピーク時にあわせて列車を購入しなくてもいいからね。
昼には眠ってるんだから。 >>95
会社員は正社員だろうが派遣だろうが
どうせ会社持ちだしね >>246
需要が減って収益も減って新規投資に投入できる予算も減るのに
わざわざ使う人が少ない駅にまでホームドアつけなきゃならない理由がないんだよなw 少なくともコロナの感染調査くらいやらんとな。企業努力が感じられない。
満員電車の密に誰も触れないからな。
そら避けるだろ。 東海道新幹線もガラガラだしな。
リニアも、採算あやしいぞ。
全国の新幹線いらなくね？ 満員電車すら改善せずに駅ナカとか言って調子こいてたくせに何を言ってんだか >>253
東京新大阪のぞみの電気代が
20000円だったかな
つまりは万札運んでいるような
電車だぞ >>251
ワイヤー式ホームドア が低価格で効果的みたい 会社に行くより、テレワークで会議を二倍にした方が生産性が上がる。
朝の会議で目標を確認、終業で進捗を確認
全部AIで監視されてるからサボることは不可能。 >>226
一時期、バイアグラ買いませんか？
というメールがしょっちゅうきたが
飛び込み営業なのかな >>258
>会社に行くより、テレワークで会議を二倍にした方が生産性が上がる。
うちの会社だと、ないわ
無駄な会議が多すぎて、
会議は少なくしないと、生産性上がらない。
だらだらと長い会議をするのが、仕事だと思ってるやつ多すぎる。 アホみたいな密度で稼いでたツケや
昔のような満員電車はなくなってさぞ利益率は悪かろう >>258
会議ｗｗｗ
こいつ生産性が理解できてないのか >>258
従業員に対する過度な監視って、
ＥＵじゃ違法なんだが、どうなんかね。
（トピックから外れるが） 海外の鉄道会社の収益は殆ど長距離路線なのに
JRは都市部の過密輸送が収益の6割を占めてるからな
歪過ぎる
鉄道会社こそ首都機能移転や地方開発に熱を入れるべきなのになんも分かってない 乗車率低い時間帯の新幹線、青春18切符みたいので格安で乗せてほしいな >>265
鉄道会社が首都機能移転に力を入れるってかなり斬新
悪い意味でwww >>267
友達できないつって困ってる学生が多いみたいよ。
それでもトータルで学生の自殺は減ってるんし、
つまりトータルでは幸せ度はあがってるってことだから、
困ってるのは少数派なんだろうけど。 >>270
就職難確定で地獄が来るけどな。
弊社コロナ特需は何億だけど商談延期や中止はその10倍。冬のボーナス大幅ダウンってお達しが来た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
