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【ﾇｺ】ＪＲ日豊線、８０ｍオーバーラン、バックもできず 大分 [ガーディス★]
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0001ガーディス ★
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2020/10/18(日) 12:56:41.38ID:1AAYlxvR9
　１７日午前６時１５分頃、大分県宇佐市東高家のＪＲ日豊線・豊前善光寺駅で、中津発大分行きの普通列車（４両編成）がホームを約８０メートル過ぎて停車した。

　踏切が誤作動するためバックできず、１人が乗車できなかった。乗客３０人に降車予定の人はいなかった。ＪＲ九州大分支社の発表によると、男性運転士（３０歳代）は「眠気でブレーキをかけるタイミングが遅れた」と話しているという。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/19075370/
0077ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 14:41:09.22ID:a6KNuE9K0
AAはもう消えたか
0078ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 14:41:15.28ID:bWAOK02c0
もし終点で車止めがあったら衝突？
0081ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 14:44:50.40ID:bcrXLTaT0
>>64
小倉～中津と日出～大分はそれぞれそこそこ輸送需要があって、
車両運用の都合上一本の列車にしてるだけだから、中間の輸送
過疎地区の乗車人数だけをみて多すぎ云々と評価するのは失当。
0082ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 14:45:36.71ID:mJn+hvM+0
>>68
>>76
415系だから、しょうがないねw
0083ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 14:46:24.14ID:GkbJO55m0
朝の6時に30人も乗ってるなんて嘘だろ？
(´・ω・｀)
0090ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 15:19:47.92ID:KTPTad6Z0
インフラ系社員は気が緩み過ぎ
0093ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 15:41:54.14ID:JH+HWpof0
>>7
ぎゃー
0095ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:09:56.03ID:Az3o7Xvd0
電車でGOかな
0097ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:20:23.21ID:fJ3QhHzt0
>>64
こいつ、バカだろ。
0099ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:26:19.33ID:vlz/EnPk0
だいぶ？
0100ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:27:15.96ID:vlz/EnPk0
>>7
これ…もう終わりか？
0101ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:27:18.02ID:0p0ck6Ys0
事故ったら何百人も被害が出そうな電車で、過去にも恐ろしい惨劇が何度もおこり、
遺族も辛い日々を送ってるってのに

まだ居眠り運転するバカがいるのか

クビにしろ、もう、たくさんだ
0103ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:28:14.78ID:2fVk8fmg0
中韓は5年後くらいに自動運転になってそう

その時ジャップはまだFAXつかってそう
0104ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:29:19.83ID:0p0ck6Ys0
>>103
ムンのせいで、発電所が一つも稼働してない可能性も考慮しときたまえ
0105ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:29:59.00ID:2Id4DC080
宇宙だったら終わってたな
0108ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:33:16.88ID:0p0ck6Ys0
>>107
その件もあるけど、ムンがキレイな韓国（）推進で、原発止めてガス発電に切り替えようと剛腕振るってる
しかし
ガスタービンの最大手は、韓国が大好きな戦犯企業の三菱だ

さて、どうなることやら
0109ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:33:33.38ID:Z3ckqGfQ0
今中央線の東小金井駅で50メートルくらいオーバーらんしてからバックした
0110ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:36:05.33ID:0p0ck6Ys0
>>109
深夜までスマホゲームしてて寝不足なんだろ、察してやれ
0113ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:38:48.77ID:htklLewg0
バックできないのは、システム上の不備では？
0116ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:53:02.64ID:htklLewg0
>>115
出来損ないすぎ
0117ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:55:04.63ID:sWWDesqh0
客30人くらいならバスでいいだろ
0118ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 16:56:47.88ID:BZIl3kSi0
日勤教育で自殺
0119ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:00:23.53ID:hzZm9ROB0
>>7
粉砕された乗用車、おそらく右車線に移ろうとして斜めに止まってたのが命運を分けたな
前のトラックの後ろに真っ直ぐ止まってれば、スクラップにされなかった
0120ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:03:29.67ID:1yDc197s0
よっぽどヒマな仕事なんだな
0122ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:05:21.59ID:dOnl3b730
特急ソニックからの映像だが
37分40秒あたりから通過する駅が当該の豊前善光寺
https://youtu.be/a6FMfnC2MdY
0123ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:11:25.63ID:hzZm9ROB0
>>120
公道走行だから、バスの運転常に緊張感持って運転してるのと大違いだよね
0124ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:13:26.90ID:i0zip35G0
>>114
それバックじゃねえじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗ
0125ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:21:48.39ID:tlMm+MYi0
>>40
オーバーランしたことを責められてるんじゃなくて
運転ミスをしたことを責められてるんだけど
たかがオーバーランでも場合によっては重大インシデントに成り得るからな
0129ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:43:30.47ID:xIHLl0Pb0
たかが一人乗れなかっただけだろ
本屋の万引きじゃないんだから
これこそJRは配慮してあげないと
0130ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:48:05.79ID:oSbEyPZQ0
80メートルくらい客のほうが歩いてくればよくね？
なんで鉄道側がバックで戻るって発想しかないんだよ
0132ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 17:58:39.12ID:hzZm9ROB0
>>131
泊まってんだからいいだろ
0133ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 18:13:22.02ID:dOnl3b730
泊まり無しなら朝4時台、5時台の始発とか無理だろ

今回の列車は朝の7時台の通勤通学ラッシュ時間帯に大分に着く列車だからこの時点で空いてるのは当たり前
0141ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 19:37:02.66ID:mJn+hvM+0
>>138
後続特急よりも後続普通列車（宇佐行き）が先行だね。
0142ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 19:38:43.11ID:KEZ17uGd0
今って自動で停車とかしてくれるんじゃねえのか？
確かに山手でもたまにちょっとバックして位置を直してるが。
0144ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 21:04:29.63ID:ldn10oaS0
>>137
男の人も好きだよ
つまりみんな好きなんだよ
0146ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 21:22:03.04ID:N3YKAXY30
>>145
平日でも土日でもこの区間なら空いてるのは変わらん
0147ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 21:52:26.23ID:gJSoOrEY0
>>92
西武とか、閉塞監視に加えてカーブ等の速度制限や駅停車時のオーバーラン防止のためにも
ATSを使用しているところは現存する。
それを見習わなかったという点で、JR九州の落ち度だろう。
0149ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 22:40:27.85ID:mJn+hvM+0
>>148
路線としては閑散ではない。
0151ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/18(日) 23:25:50.94ID:w7SfuhpE0
>>147
西武のは線路に信号を流すタイプで殆んどATCなんだわ
ATS-DKは地上の発信器を使うタイプで軌道信号式ほど細かい制御はできないんだよね
0153ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 00:25:45.37ID:DV4B7H+A0
JR九州の車両って運転士のところ見てると「停車です」とか警告音流れてるけどなあ
慣れると雑音にしか聞こえないんだろうか
0154ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 00:40:01.47ID:xBgpwbW00
これずっと佐伯と中津を往復してるやつでしょ？
確か駅の手前で毎回♪キンコン！キンコン！ならなかったっけ？
0156ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 00:50:12.51ID:Htif1EJ60
豊前善光寺から８０ｍぐらい柳ヶ浦側にオーバーランなら客に走ってもらって
乗せる手もないことはないかと思った。

まあ、実際にはタクシー代JR持ちで輸送あたりだろうけど、
あそこ無人駅になっただろうからなあ
0158ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 00:55:18.99ID:Htif1EJ60
>>146
豊前善光寺駅は市街からは離れていることもあって利用しづらいこともあるが、
それでもあの付近の住人が大分方面や小倉・中津方面に行くのに重要な駅であるという
位置づけは維持されてる。

実際のところは、特急停車駅である中津・柳ヶ浦・宇佐までタクシー移動する住人も
多いのだが、市街地からだと２０００円ぐらいかかってしまうので
豊前善光寺の利用者もそこそこいる。
0159ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 01:58:41.93ID:ugzpC4m50
>>158
小倉から宇佐までの普通が毎時1本確保されていた頃実際に通学で使っててそれなりに中津・小倉への通勤通学はあったが
下りに乗り込む需要は上りより圧倒的に少なかったな
仕事で大分に通勤していた時は当該の列車か1本前の佐伯行きに柳ヶ浦から乗ってたが
いつもガラガラで大分に近づくにつれて混雑していく
2両の佐伯行きは満員と言えたが4両の大分行きは座席は全部埋まるが満員までは行ってなかった

宇佐市内の駅利用する場合ほぼ家族が車で送迎
バスなんか論外で客がいる方が珍しいし
ソニック下車客でもタクシー使うのは1～2人とかそんなもん
0160ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 02:24:11.21ID:r5vAR3Lu0
宇佐といえば宇佐神宮は立派な神社だったな
ネットではいろいろゴタゴタなニュースも見るけれど
0161ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 03:01:42.72ID:erYL/MkW0
　１７日午前(ニチゴゼン)６時(ジ)１５分頃(フンゴロ)、大分県宇佐市東高家(オオイタケンウサシヒガシタケイ)のＪＲ日豊線(ニッポ
ウセン)・豊前善光寺駅(ブゼンゼンコウジエキ)で、中津発大分行(ナカツハツオオイタイ)きの普通列車(フツウレッシャ)（４両編成(リ
ョウヘンセイ)）がホームを約(ヤク)８０メートル過(ス)ぎて停車(テイシャ)した。

　踏切(フミキリ)が誤作動(ゴサドウ)するためバックできず、１人(ニン)が乗車(ジョウシャ)できなかった。乗客(ジョウキャク)３０
人(ニン)に降車予定(コウシャヨテイ)の人(ヒト)はいなかった。ＪＲ九州大分支社(キュウシュウオオイタシシャ)の発表(ハッピョウ)
によると、男性運転士(ダンセイウンテンシ)（３０歳代(サイダイ)）は「眠気(ネムケ)でブレーキをかけるタイミングが遅(オク)れた」
と話(ハナ)しているという。
0166ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 08:14:03.08ID:aAKzlubU0
>>162
駅にあっても出発信号機じゃなくて閉塞信号機というのも多々あるぞ
0168ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 08:17:51.30ID:mvobQ9FW0
>>151
西武の場合、駅停車用のブレーキパターン発生だけは、通常の軌道に流す信号とは別に
専用の地上子を置いて制御している。

>>153
その「停車です」警告音、どのような制御で流しているんだろう。
もし地上子での制御なら、そこからあわせて駅停車用ブレーキパターンを発生できると
いいのだが。

>>152
もし駅停車のオーバーラン防止もGPSナビで制御できるのなら、地上子置くよりもしかしたら
費用安く上がるんだろうか。
0171ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 11:29:29.01ID:JzO94Zm/0
ジ・エンドにゃん　
0172ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 11:31:18.52ID:puKaQSu80
オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://xdwer.adisen.net/202010/news/t3OVJAzxF7.html
0174ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 14:04:45.61ID:zkf1Y7qe0
GPSは米国側の都合で精度を操作出来るから
そういう部分が日本の鉄道会社には嫌われるんじゃないの？
0175ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 14:55:16.99ID:EzCbtLWU0
>>168>>174
これな

●ポジティブトレインコントロール（PTC）

列車の動きを監視および制御するために設計された鉄道保安システムです。
ポジティブトレインコントロールは、米国全土で連邦政府が義務付けています。
全地球測位システム（GPS）、無線通信、トラックサイドインターフェースユニット、
バックオフィスサーバー、および派遣制御システムを接続することにより、
列車と乗務員は、いつ、どこで、どの速度で移動するかに関する重要な情報を受け取ります。
このシステムは、ディスパッチシステムおよび機関車内の列車制御装置と通信します。
安全な交通パターンと安全な機関車の速度を確保するために、
情報はこれらの当事者間でライブで送信されます。
曲線等、その他の基準（規制上の制限など）がシステムに反映され、
統合された列車の安全なルート固有の速度が保証されます。
0176ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 16:06:15.37ID:mvobQ9FW0
>>175
めるしー。
ググって見たところ、このPTCって、GPSを使った簡易版ATACSという理解で
正しいかな？
確かに根幹を他国運営のインフラに乗るのは危うい気がするが、GPSに代えて
国内で無線インフラ構築すると、JR九州には重荷かもな。
0177ニューノーマルの名無しさん
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2020/10/19(月) 16:21:59.05ID:EzCbtLWU0
>>176
簡易版どころか豪華版
CTCとも統合して列車対列車も通信させて
移動閉塞をコントロールセンターで一元管理しようとしてるみたいね
システムデバッグが大変そうやなあ・・・
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