テスラ、100%中国製に現実味 部品供給の裾野広がる [蚤の市★]
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「米テスラの小型EV（電気自動車）『モデル3』は電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい」。中国・北京で10月上旬に閉幕した世界最大級の自動車展示会「北京国際自動車ショー」。会場内ではこんな噂が駆け巡っていた。
テスラにモーターを供給し得る中国企業候補はいくつかある。例えば蘇州匯川聯合動力系統。証券会社の分析によると、威馬汽車、理想汽車など中国の新興EVメーカー向けで実績を積んでいる。テスラ（以下有料版で、残り1048文字)
中国総局 多部田俊輔
日本経済新聞 2020年10月18日 11:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65136170W0A011C2TJC000?n_cid=SNSTW001&;s=5 何をやっているんだこいつら。米政府はこのまま指を咥えて座視しているつもりなのか？
このままだと間をおかずにそれそっくりな車がシナから発売されることになるだけだ。 うちもテレビTCLだし、いつまで日本企業が優位だと思ってるのかね？バカすぎて 【車が踊る!!】高級車・テスラに一目惚れしました【購入検討】
https://youtu.be/9z0kYx-LUC8 日本の10倍以上の市場参入でテラスの株価が5年後10年後もっと上がるのもわかる気がするわ
成功すれば商業車入れて最低1億台売れるもんな >>5
指咥えるも何も中国に頼らないと作れないし市場も無いわけで。
国が何を言おうと中国に頼らないとやってけないのは企業側が一番分かってるでしょ 今年に入って株価が約4倍になった電気自動車・電池メーカーのBYD。航続距離が日本車の約2倍
中国製EVが日本車を性能で凌駕しつつあるという残念な現実。株価で第2のテスラになりそう
性能は近い将来テスラを超えるだろうね パナはほとんどの事業が下火でEVに賭けてたからな
テスラは最初はパナソニックとしか契約してなかったはず お前らさあ、口撃で勝っても技術や結果でぼろ負けしてんじゃ意味ないだろ
もっと現実見ろや >>15
今テスラは100%国企業からバッテリーを調達してる パナが三洋から奪ったエネループは
テスラに吸われて終わるのか >>9
今のところテスラの良いところは、自動運転そのものはオマケ程度の出来なんで、スポーツカーとしての加速、楽しさなんだよな
あとはEVならではの充電時間はガソリン車と較べてはいけないと、もう割り切ってる >>20
いまの日本企業に吸う価値のある技術などない。 中国の発展は旅行行ってる人しか日本人はわかってない
東京クラスの大都市が10以上あるんだもん
日本は30年何も変わってない
特に田舎は過疎化して悲惨
選挙制度変えないと自民党に殺されるか中国に殺されるかの二択だな いま日本のモーターのメーカは日本電産一択だが、テスラには選ばれないのか。 >>20
目先の利益にしか興味ないからだろ
利益を生むかもわからない新技術をちまちま開発するより知財を手っ取り早く売り飛ばしたほうが儲かるからな >>23
ばーか、今の日本の産業のシナ依存度見ろよ
すでにシナ経済圏にがんじがらめにされてるわ
手遅れなんだよ >>29
それは新幹線開通地域とか一部、政令指定都市とか県庁ある市
新幹線駅から40km以上離れた山間部や郡部は若者少ないから温泉街とか廃業寸前だろう？ テスラ株にフルベットしとけよ
EVで中国市場制圧とかどんだけ儲かるんや😆 電池とモーターと電子機器があれば造れてしまう車だからね。
そんなものでしょう。 中国的には依存させて儲けさせて10年20年後梯子を外して全部パクる感じだろうな ＞2020 米国製と中国製モデル3を比較したレビュワー「なんてこった。中華テスラのほうが品質がいいぞ」
米国であれだけ苦労したギガファクトリーの建設から稼働にいたるまで、中国では遅滞なくテスラは行え、モデル3を生産した。正直これは予想外。
自動車製造に精通した工員がたくさんいることも中華テスラの品質の高さに貢献。VWやGMといった工場で働いていた人をたくさん雇い入れることができる。
ボルボも「中国の生産レベルは他の国に比べても優れる」と発言。 日本は自分で変容できず、アメリカ主導の流れなのは残念だが、
日本も中国依存から脱却を進めるしか道が残されていないのが現実
気付いた企業から抜け出ているし、日本政府はそれを強力に支援している。 2019 総生産台数 中国生産 日本国内生産
ホンダ 517万台 157万台 84万台
日産 496万台 155万台 81万台
トヨタ 892万台 114万台 200万台 (2017) >>23
いま日本の製造業で中国製の部品を使っていない企業はない。
うちも多くが中国製で、さらにもっと中国製に乗り換えられないか評価中だ。
国産だけ使っているメーカは官公庁や公益企業が売り先で、コスト度外視できる
ところだけ。 来月からトランプ政権ではなくなるから問題無しと読んだか。
でもチャイナリスクを甘く見てるテスラはどのみち終わりというw >>46
新大統領が春節にウェルカムチャイニーズって言うかもよ こんなEV時代に、トヨタはハイブリッド技術で提携だっけ？ｗ >>29
豊かになどなっていない。地方の中小企業は国の補助金で現状維持させられている
だけだ。地方の新産業は老人介護産業だけだ。
地方の発展は結局は地方で起こった新興企業が大企業に成長することだが、21世紀
になって日本で新しく勃興した大企業は皆無だ。これは経産省の政策の責任だし
中小企業から貸し剥がした金融庁の責任でもある。要するに政府の失政。 >>20
自分で次の技術を作ることをやめて
外から吸って外に売り渡す
この無限ループ >>55
ハイブリッドがEVの亜種だと分かってないバカw >>58
はー緊縮財政とグローバリズムのセットってすごいんやな これは失敗だなあ
せっかくテスラは高級イメージで金持ち馬鹿を騙してたのに
安物EVなんか中国企業にやられるぞ テスラの品質は中国レベル以下だから、逆に品質上がるんじゃないかな？ テスラすげーな
どこで売ってんの＿？ディーラー見たことないんだが 中国での利益って半分で両替も資金移動も困難だから
企業メリットは高く無いんだよ。
EVに関しては補助金で数が売れるから生産スケールメリットや実績をつくれるから
中国分を独立させるのはありじゃね？テスラが損してもいいんならね。 完全中国製になったら、ダイアナ妃の事故じゃないけど海外の要人には絶対に勧められない車になりそう。 >>2
パナはテスラの要求するレベルの電池を十分に作れなかったからなぁ
生産遅れに遅れてイーロンマスクにブチ切れられてた
ギガファクトリー3からはパナ供給やめて中国CATLから調達するようになった トヨタも鉄鋼部品中国に切り替えたし中国で車売るなら仕方ないんやろ >>63
金融庁の貸し剥がしが諸悪の根源。単年度の決算で要注意先とか判定されるから
リスクを取って新技術開発している会社ほど評価が悪くなる。単年度で商品化に
成功する技術開発などあるわけない。
だからそういう志の高い経営者の会社ほど倒産するか、大企業に安く技術を売って
傘下に入るしかなかった。
画期的な新技術や新サービスの多くが中小企業から生まれるものだ。世界中でそうだ。 1980年代
「日本の製品は世界一」
1990年代
「同じ値段なら品質は日本が世界一」
2000年代
「小型化技術や安全性能なら日本が世界一」
2010年代前半
「製品に使用の部品は日本のものが多い」
2010年代後半
「あの製品や技術は日本が発祥」
2020年代
「日本には四季があり水道水が飲める」 日本の製造業にはもう中華企業の技術レベルに追いつけるような企業がないってことだな パナが技術吸われたとかアホかw
単純にパナは技術不足でテスラから切られただけだ >>1
売れるのはchぃ優国しか無いからなー
インドは経済力が無いし、他の国は相手にしないだろうし
そして中国はスペースX ほしいだろうし！！
上手くステラ買収できればあまりかはもう中国の下僕奴隷だろう。 >>76
いまでも日本の機械工業や化学素材は世界一の競争力を維持している。
終身雇用で微妙なノウハウを社内に属人的に蓄積することが重要な産業は
いまでも日本の競争力は高い。
けどこれは経営学的・経済学的に分析し尽くされていることで、一世代あれば
他国で制度を真似されることは避けられない。 もう中国なしじゃ、世界回らんからね実際
未だに中国排除出来ると思ってんの、ニートか老人くらいじゃね >>53
むしろパナが大赤字の車載電池事業をどうしようもなくなりトヨタに事実上の譲渡、既に連結から外れてる
盟友テスラからも見放され…パナソニック、世界最高技術の車載用電池、事実上譲渡の窮状
ビジネスジャーナル
2020年1月3日
「赤字事業の切り離し。テスラ向け以外の車載電池のトヨタへの譲渡」（金融関係者）と受け止められている。パナソニックの成長のエンジンとなるはずだった米EVメーカー、テスラ向けの車載電池事業が軌道に乗らないことが影響している。
テスラと決別か
19年4月、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）はツイッターで「パナソニックのセル供給がモデル3の増産の制約となっている」と投稿をした。
パナソニックは「セル」と呼ばれる電池の中核部材をつくり、これを使ってテスラが完成品のバッテリーパックに仕上げる。「セルの生産ペースが遅い」と不満をぶちまけたのだ。
かくしてパナソニックとテスラの蜜月は終わった。
パナソニックが19年5月に発表した19～21年度の新中期戦略では、これまでの成長事業に位置付けていた車載を「再挑戦事業」に格下げした。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/Bizjournal_202001_post_135040/ >>84
> 大学のレベル見りゃわかるだろ
それもあるが、平気で嘘ついて自分のことを盛れるやつから就活突破していくからもあるんじゃね？２回生頭から就活とかやってるやつのほうが有利 日本スゴイスバラシイと妄想していたネトウヨのせいで完全に周回遅れ パナソニックは倒産する
企業イメージも良くないし、残りはパナホームやで��
人口減少の日本でアホだ マスクってロスチャの血縁かなんかなんだろ
ロスチャ原発利権、電気自動車ガンガンチャージでウハウハ路線目指すつもりか？ >>19
エネループは速攻FDKに売り飛ばしたから、今吸われてるのはエヴォルタ系と思われる >>79
パナが切られたとか、少しはニュース見ろよ これがアメリカのやり口ｗｗ
日本に圧力をかけて中国市場から締め出して
自分たちは中国市場を独占し好き放題の荒稼ぎｗｗ >>96
やっぱり自主国防を妨害したり、
GHQ憲法の改正を妨害したりするパヨクと野党を
日本から叩き出さないとダメだわ
はい 米中対立でテスラの生産止まるな
テスラってアホなのか？ >>90
いやパナは住宅も連結から外した
赤字の改善は出来るが、これから何をしていけばいいか、コア事業が分からないとCFOが嘆いてた
パナソニックCFOインタビュー。9年ぶりの赤字「コアとなる事業を示せていない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/ca5dd172059e55ca385ecb212daa974fb1020561 いやあ
ほんとアメリカはやることが世界一ゲスいわｗｗ バイデンが当選すると思ってるウルトラ情弱が多くて草
中国経済の認識も2周遅れくらいだし、もうお気の毒としか…。
「AIIBに乗り遅れるな～」とか真顔で言ってた連中と被るなｗ >>1
既存企業がどんどんEV出してくるから、早いとこ原価でも下げとかんと危ないと思っての行動やろうけどね
アメリカ議会がどんどん中国排除の議案出してく中で、拙速な判断やと思うわ ぶっちゃけ電池切れたら走れない車とか安心して外出できそうにないけどな
近場で買い物にうろつくくらいはいいけどさ アメリカ政府は普通に黙認してるからな
もうグルなんだよあいつらｗ テスラの21700バッテリーの性能良いよな
なかなか手に入らんが、これでコードレスクリーナーのバッテリー自作したいもんだ >>106
それはEV乗ったことない人だけが言うセリフw 世界の発電所の主流は未だに石炭だから、EVだけ普及してもあかんやろ。
単なる石炭自動車やで。 >>96チャンネル桜なんて日本人に対する害悪そのものだよね >>1
１００％シナ製なら、半島製同様に、あぶなくて
とても買えたもんじゃねえな。
まあ、シナ国内向けなら、全然問題無い案件だ。 トイレットペーパーとかならともかく、命に関わりそうなものに、中国製はNO THANK
YOU アメリカ企業は中国撤退なんて何にも考えてないのに
チャンネル桜は「日本企業は全撤退しないとアメリカに潰される」
バカの泥沼にいるのが水島 >>114
あいつらはアメリカの国益のことしか頭に無いからなｗ >>55
EV用バッテリーはもう中国CATLがシェアトップで天下とってる
世界中のEVがCATLに電池売ってくれと行列が出来てるくらい
だがEVにはもう一つ基幹技術があって、それがモーターとその駆動を制御する技術
先日、トヨタがハイブリッド車の技術ながら中国メーカーに供与する事を発表してたニュースがあったが、それがトヨタ、デンソー、アイシン精機の3社による電動車専用の駆動技術との事
トヨタ、中国にHV技術供給 まず広州汽車に
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65033470V11C20A0MM8000?s=5
中国には世界中からお金も技術も集まるから、あっという間に世界最高の技術になる >>118
中国にちょっとでも行けば分かる
中国国内ではGM車が多く走ってるからなｗ >>115
そう
前に支那製の電解コンデンサを分解したら中から小さな電解コンデンサが出てきてマトリョーシカかよ！ってネットで見たけど
たぶんそうなる >>28
テスラは徹底したコスト削減主義で、安く車を作って高く売り営業販売コストもかけない事で他メーカーでは到底成しえない高利益率を達成している
テスラトラックなどコストダウンの塊のような車だ
そこにコスト面で劣る日本メーカーが入る余地はないよ あれっ？ テスラってアメウヨ御用達の車じゃないの？
つーかそもそも社長がネトウヨだろ
なんなんだこれw >>124
だったら真面目なベトナムとかにすれば良いのに >>5
ま、いいんじゃないの？ｗｗｗ
電気自動車普及に貢献するボランティア団体と思えば >>120
ボンネットから前が全て吹き飛んだこともある >>13
だとするならバカそのものだな
トランプ再選は確定事項(笑) >>119アメリカの国益とかより差別優先の引き籠りだと思う >>117
パクるほどの技術でもないから問題ないよ
内燃機関とは違ってEVは開発ノウハウがそれほど必要ない
中国がマトモな内燃機関を作れなかったのはノウハウがないから
EVはコストも製造コストも大幅に安い
VWもEV専用プラットフォームでEV専用の工場を作っているが、内燃機関車と比べ部品点数は1/3程度で製造にかかるコストも時間も圧倒的に軽い 買ったその日に屋根飛んだのはすごいよな
そんな車よく作れると思うわ 日本にいると何もわからない中国の現実
駐車場はGM系のビュイック車がずらりと並び
街角にはスタバにマックにケンタッキー
アメリカ企業だらけでマジ草生えるぞｗ >>126
環境問題が深刻な中国でこそ売りまくりたいのだよ そういったアメリカ企業が中国から撤退してるのかと思いきや
どんどん出店してる始末ｗｗ >>129
中国製のリチウムイオンバッテリー性能は飛躍的に向上してるぞ
太刀打ちできるのサムスンくらいのもんだ >>89
ネトウヨには日本の方向性を決める力があるがパヨクには何の力もないって事か
働き者の無能がネトウヨで怠け者の無能がパヨクだな 韓国では充電中のEVが燃えてるね。
どこの電池使ってるんだろ？ >>129
日本のメーカーの低スペックバッテリー使ったら性能下がって車両価格が1.5倍や そういやなんかのTVでバッテリー使えなくなったEV車が
数年後にはゴミとなって乗り捨てられ大量に中国で出るとかいうの見たな >>134
中国に技術提供をしようと目論んでいるトヨタも同罪だけどね
だから世界中で２Fみたいな政治家が暗躍すんだわ >>122
情報が古い
今はトランプのせいでアメ車のシェアは減ってる
今の中国市場は元々強いドイツと近年強い日本の二強 >>99
そうなったらテスラは中国と仲の良い国に本社を移転するだけでしょ。 世界中のEVはもう中国CATLのバッテリーなしでは作れない時代に
ベンツ、フォルクスワーゲン、アウディ、BMWなどドイツ車メーカーは軒並みCATLのバッテリーを使ってる
日本車メーカーもルノー日産、ホンダはもちろん、トヨタですらCATLから供給受けてる
テスラ同様、トヨタもパナとの合弁会社だけではバッテリー全然足りないようで
>>129
CATL、ホンダに続きメルセデス・ベンツともバッテリー技術分野での提携を強化
2020年8月10日
8月5日夜、電気自動車（EV）用電池メーカー最大手「CATL（寧徳時代）」はドイツ自動車大手ダイムラーの高級車部門メルセデス・ベンツとバッテリー技術の分野で協力関係を強化すると発表した。
両社はバッテリー技術の共同開発を進め、CATLはメルセデス・ベンツの大規模なEV化を支援するとしている。
ダイムラーグループで研究開発を統括するマーカス・シェーファー取締役は、「CATLは今後数年間、当社の次世代EVブランド『EQ』にバッテリーを供給する主要なサプライヤーとなる」と語った。
https://36kr.jp/89054/
トヨタ、中国CATL社と新エネルギー車用電池で提携
2019.7.18
トヨタ自動車と中国・寧徳時代新能源科技（CATL）は、新エネルギー車（NEV）用電池に関する包括的パートナーシップを締結。
電池の供給だけでなく、新技術の開発、品質の向上、リユースやリサイクルなど、幅広い分野における検討を開始した。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/07/18/324535.amp.html >>147
安いんでしょうね。
テスラのコンセプトは安い電池を大量に搭載することだから。 もともとゴミみたいな品質だから変わらないけどゴミには命を預けられない >>111
中国は世界中から大金はたいて優秀な人材を引き抜いてる。
彼らが開発に協力してるんだよ。
単に人材にどれだけ投資してるかの違いでしかない。 >>105
中国排除したら輸出ができなくなって、競合にシェア奪われるだけでしょ。 >>153
ゴミみたいな品質と言い続けて半世紀。
中国に多くの技術分野で追い抜かれちゃったね(笑) >>156
日本車と性能ほぼ変わらないんだが。。。
日本車がゴミって言いたいなら分かるけど。 >>147
CATLのNMCバッテリーはテスラが要求する安全性能を満たせなかったようで、
中国製モデル3は同じCATLでも安全性が高く寿命も長いLFPバッテリーを採用している。
LFPはNMCよりもエネルギー密度が低いが、CATLの角型バッテリーをモジュール化せずに搭載することでNMCと同容量を積めるようになった。 >>146
トヨタまだ自覚が足りないんじゃないの
中国と取引したらアメリカで商売できなくなるという自覚が >>162
たとえばリーフとテスラを比べたら圧倒的にテスラの方が品質がいいわけじゃん
中国製が品質悪いって考えは昭和の考えだろ >>166
そんなことが起きるなら世界から排除されるのはアメリカのほうだろう >>133
まあそうかも
>>137
もうそろそろ買えなくなるんでね？
撤退！撤退！さっさと撤退！ >>167
おまえが、リーフとテスラの二台持ちとは思えないけど、、、 >>6
貧乏人宣言乙
知能もチンパンジー並みだろw >>167
それはない
リーフとテスラ同じ価格帯なら性能差はほとんどない >>166
トヨタ車買えなくて困るのはアメリカなんだけどな な、西側ってアホだろ
まんまと中国に全て奪い取れるんだよ
はした金と嘘デタラメとすり替えでな アメリカがこんなんだから日本が中国から撤退なんてするわけないだろｗ
寝言も寝てから言えよw >>133
内燃機関エンジンのような精巧な機械で日本の競争力はまだある。
日本やヨーロッパのような雇用保護の強い国では、エンジンのような微妙なノウハウの
マニュアル化が難しい産業が強くなる。 EVなんてトンデモの世界だよ
先進的な人に見せかけるための道具というだけ
>>133
ノウハウいるのかいらないのか
どっちかにしてｗ >>141
中国に工場あるからどうなんだろうな
日本の汎用リチウムイオン電池はもう競争力無いからな
一番メジャーな18650にしてもサムスンや中国勢に太刀打ちできなくなってる >>167
リーフのバッテリーはＡＥＳＣ(中国エンビジョングループ参加)
アリアは100%中国CATLのバッテリー
日産が世界最大手・中国CATLから初採用、主要自動車メーカー「電池調達」の全貌
https://newswitch.jp/p/20839 >>1
アメリカで販売禁止になるかもね
スマホよりよっぽど情報を抜かれる可能性が高いよ EV関連じゃ中国には絶対勝てないわ
品質やシステムに問題があろうがどんどん市場に投入して、現実の客や都市を実験台にして改良できるから
誰かが何かを思いついてもできない理由探しばかりに熱心で、「高品質な日本スゴイ」に酔ってるだけの
日本人には永久に追いつけない 「知らないのかいドク？最高の物はみんな中国製さ！」 EVって罠だよな
製造過程も廃棄も有害だからな
環境汚染するだけだろ
中国が環境保護を優先するなら昔の自転車社会に戻した方がいいよ >>187
とんでもない偽善の世界
本当にいいものなのかトータルで考えないとね
いろんな意味で >>1
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)詐欺の欠陥品の電気自動車なんて
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)売れないから全く影響が無い
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)3万kmで全損廃車
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)テスラの電池は無管理で爆発炎上
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)家3軒分の電力を追加契約して充電に10時間
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)買うのは馬鹿だけ >>187
戻したら北京はスモッグで目の前の視界すら無くなる始末。
なんちゅうか、どちらを選んでも根本的にダメなんだよ、アイツら。
衛生写真に砂漠化が映るから緑のペンキを禿山に塗ったり川に流してる時からまるで考えが変わってない。 我が家の家電製品 洗濯機 冷蔵庫 エアコン テレビ 電子レンジ全部中国製なんだが全然故障しない 合計金額で日本製の1/3ぐらいで揃えた 大阪発想はオワコン、東京行くわ
と言った部門はコロナで大赤字だし社名を変えてからのパナソニックはどうしようもないな >>188
日本だってレジ袋や太陽光発電でその偽善に付き合っている。 >>21
90Dっての運転させてもらったけどアクセル踏んで怖いと思ったの初めてだわ
俺には速すぎて楽しむ余裕などなかったw アメリカは製造業が徹底的に衰退したし
日本もそこに向かう
製造は中国の一人勝ち 自動運転技術やらアメリカの制裁に引っ掛かるらしいし
今後は中国で売れらせてもらえなくなると予想あるから
その対処だろうな >>193
安く作って安く売るから利益も下がる
日本人の職も減る賃金も下がる結婚もできない少子化国の弱体化
何も良い事ないけどな 若い子はダメな日本空っぽの日本すごい中国しか知らない >>102
新規事業しかない
パナソニック生命
パナソニック損保
パナソニック銀行
松下幸之助の戦略だよ EVは充電の面で、少なくとも、発電ロス、送電ロス、直流変換ロスがあるから
効率がいいとは言えないな、つまり、エコじゃない >>184
テスラだけじゃなくGMもフォードもEVも中国のバッテリーになる
次世代EVバッテリーも米中で共同開発することになりそう
米GM、第3世代EVプラットフォームを中国に導入 CATLと共同で次世代バッテリーを開発か
2020年6月11日
GMは車載電池大手の「寧徳時代（CATL）」とすでに関係を築いており、将来的にはCATLと提携し次世代バッテリー「アルティアム（Ultium）」を生産する可能性があるとも語った。
https://36kr.jp/78620/
中国ＢＹＤ、米フォードにＥＶバッテリー供給へ 2020年6月1日
中国の電気自動車（ＥＶ）メーカー、比亜迪（ＢＹＤ）002594.SZ1211.HKは米フォード・モーターF.NにＥＶバッテリーを供給する。
米著名投資家ウォーレン・バフェット氏の投資会社バークシャー・ハザウェイが出資するＢＹＤにとって、主要自動車メーカー向けの初のバッテリー供給契約とみられる。
https://jp.reuters.com/article/ford-byd-electric-idJPKBN238223 お前中国へ出稼ぎに行ってこい
日本にゃ仕事もないぞ イオンコイルを開発したのでリチウムイオン充電池が不要になったことをチャイナが理解しとらんｗ
１２Vカーバッテリ１個からイオンコイルを通せば、リチウムイオン充電池に匹敵する能力が得られる
軍事産業にしか実用化しとらんでｗ トランプは口だけのパフォーマンスしてエンド
吠える犬ほど怖くない >>185
EVというか国を挙げて産業を作る意欲が桁違い
アメリカで作れなかったものを中国では作れる事実 これからはEVプラットフォーム自体が中国開発がベースになる
バッテリーとモーター、その制御
これらの特許を中国が握ったら通信分野５Gと同様、もう中国のリードは揺るがない
既に中核技術であるEVのバッテリー技術に関しては中国が他を圧倒してるので、もう王手がかかってる状態
パナは赤字で投資もできずジリ貧だし、韓国LG化学ももう一つ伸びない ジャップ部品メーカー
おめえらもう用済み
要らねえってさ
(´・ω・｀) >>202
本当に求められてる価値ある品物を
適正な価格で
これが日本の目指すべき道 >>155
現場では中国排除は始まってるよ
どうするかというと、どうでも良い技術は技術協力半導体進めて、一方で、他国へのシフトヲ同時に行ってる
一応、その会社の取締役 >>227
真似するだけの国が追い付くことはできても
追い抜くことは出来ないと思うよ て言うかEV用バッテリーなんてデカすぎて自動車工場の近くでバッテリー工場作らんと効率悪すぎだろ。
ましてや海外から輸入するなんてバカなことどのメーカーもしないだろう。 まぁEVなんて作っても
中国でしか今んとこ ろくに売れないしな イーロン・マスクは自分が儲かれば国はどこでもいいからな
アメリカ出身でもないし
中国で儲かるんなら中国と組むだろ ヨーロッパでEVのシェアは大きく拡大してるぞ
補助金込みで120万円のEVがヨーロッパで出る
中国じゃ44万円EVが大ヒット中
アメリカじゃカリフォルニアで最も売れている車はEVのテスラモデル3
中国じゃ自動運転サービスが始まっていてアメリカでもフェニックスでGoogleのWaymoが自動運転サービスをスタートさせた >>215
テスラが日本か韓国に生産工場のギガファクトリー作るかもと
トヨタやパナは衰退しても、替わりに労働者が働く工場がテスラや中国CATLになるだけ
「世界一」TOYOTAを超えたTESLA、新工場の建設＝韓国と日本が最有力
https://news.yahoo.co.jp/articles/6e4228c7d86727dc7a1cfd412ff537022c41e84a >>242
意識高い系って陰で笑いものになってるだけではｗ >>244
既存産業をぶっ壊せば儲かるからね
EV新興宗教のなかでもテスラ教は凄い 中国製品も性能が良くなったので日本製品が売れるためには価格を中国並みに下げなければ売れるわけがないつまり日本の労働者の賃金を中国並に下げる必要がある 情報出た瞬間終了w
誰が大統領になろうと安全保障面でアメリカ米国国防総省がストップかける トヨタは結局全固体電池発売できなかったな
これで他国に先越されたら日本の自動車産業も終わるかも 戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。
日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告 [8/12] [昆虫図鑑★]
ht○tps:/○/newsee-media.com/hate-japan
反日ハリウッドスター26選！日本嫌いの海外セレブを衝撃順にランキング【2020最新版】
【為替スワップ】韓国銀行、米FRBとの為替スワップ契約期間を延長 延長後の期限は2021年3月31日まで [08/04] [新種のホケモン★]
↑
アメ豚は韓国を守り続けるのいい加減に止めろ！
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
日本で反米感情を極限まで高めてアメ豚をビビらせないと、日本人の韓国に対するストレスは解消しない
本当の敵はアメ豚だと日本人が気づかないと
日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
http○s:/○/www.recordchina.co.jp/b638869-s0-c30-d0058.ht○ml
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
・
958957889 ここでテスラの悪口書いてるアホどもは時価総額世界一の意味を理解してないんだよな
中国で作るから世界一なの >>256
全個体電池を工業化するにはリチウムのナノの粉の価格を下げれなければならない
5年ぐらい前で、10平方センチメートルのペーストの袋で20万円とかだったから、ここから劇的に下がったとは思えないしね 後は、年収５万円にも満たない農民工６億人の処遇をどうするか
日本を植民地化して移動させるしか >>262
じゃ無いかな、EVとかの主電源周りは日本製の積層セラコン使わないと危険過ぎて作れ無い状態だしな 日本企業にはEVを作る技術力が無いんだよね
さすがに走行距離200km程度の車を売っちゃうようでは、これ事実上の敗北宣言だもんな >>261
あれは、出力低いやつで自動車動かすのは想定してないよ
ウェアラブル機器とか向け
自動車向けの密度辺り帯電量高くて出力高いやつでないのよね 2020年にトヨタが全個体電池を開発して一発逆転！っていうハッタリも最近は一切見かけなくなった >>258
難しい燃料制御とか要らんし下位ＰＣくらいのＣＰＵは作ってるだろ
富岳のＲＩＳＣプロセッサを富士通と開発した英メーカーを中国が買収という話も持ち上がってただろ
とにかくハイエンドモデルじゃなかったらＣＰＵやＯＳは自前でできる
安くて性能がいいと評判のハーウェイの５Ｇ中継器はアメリカの制裁で７割の部品が調達できないらしいけど テスラってまともに車作れないのになｗ
テスラなんか買うくらいならGMとかフォード買った方が正しい選択 >>55
5ちゃんは相変わらずだけど、市場は正しい判断だと考えてるね
EVがガソリン車に代わり世界の自動車需要のメインストリームになるなんてまだあと10年以上はかかるから、
その間に枯れたHVで投資分を回収出来るから株主として何も文句無いし >>72
ギガファクトリーの失敗は、パナのせいじゃない。
モジュール組立ラインの制御システムを請け負った日本の
某装置メーカーのせい。
なんなら、実名出してもいいぞ。 テスラ本体はバッテリーに注力して車作りは中国
この戦略が素晴らしい
EVで稼いだ金をバッテリーに投資
そのバッテリーを他社にも売ってバッテリーで自動車を支配する
そして電力 iPhoneが中国で製造されて最高の品質がある事実から目を逸らすジャパン
そろそろ現実を見たほうがいいんじゃないか トヨタの株価は今年に入ってから1割も下落
逆にテスラは株価5倍
ヒュンダイは株価1.6倍 パナソニックと日立は最初にワザと法人向けサイトにアクセスするように
操作してるから主婦から嫌われたのでは。 >>269
パワー半導体のところがね
まぁ言えない
言えるのは、日本人は安全性が大好きって事、その中で、ブレイクスルーを狙った技術開発をしてる 140718100714af0
中尾二さ14071810071410ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 全部自社で作るんじゃなかったっけ？
勘違いだったか 金余ってたらおもちゃとして買いたくなる気持ちはわかる
でも家族乗せる用の車にはしたくないわ >>262
強力かつ高性能が求められるEV用車載モーターのコイルに必須の電磁鋼板は中国生産が多くなってきてる
この電磁鋼板、かつては日本の鉄鋼メーカーのお家芸だったのだが、日本の鉄鋼メーカーが中国の鉄鋼メーカーに技術供与してきた
その中国の鉄鋼メーカーというのが宝武鋼鉄集団で、今や世界第二位の超巨大鉄鋼メーカー、既に新日鉄の規模を上回るほど成長してる
トヨタもテスラも、中国製「電磁鋼板」採用へ？ 日本のキー技術、電磁鋼板を中国が作れるようになったのか？
2020/08/17
去る７月13日、日本経済新聞は「トヨタが中国・宝武鋼鉄集団から電磁鋼板を輸入する」と報じた。
これが事実かどうかは定かでないが、テスラ・モータースの上海工場向けに中国の鉄鋼メーカーが電磁鋼板を供給しているという話は聞いている
電磁鋼板（Electrical Steel Sheet）とは、その名のとおり「電気を流して強い磁力を得るための鋼板」であり、一般的な鋼板とは比較にならない強力な磁力を得ることができる素材だ。BEV（バッテリー電気自動車)もPHEV(プラグイン・ハイブリッド車)も、あるいはHEVも、すべて電動モーターを使う。電動モーターには永久磁石と電磁石を使うタイプと電磁石だけを使うタイプとがあるが、電磁鋼板はこの両方に必須だ。
現在、車載電動モーター用の電磁鋼板には「薄型化」「方向性化」というふたつの傾向があるが、宝武鋼鉄集団は日本からの技術移転も受けていた。
日系自動車メーカーが中国での現地生産を増やす過程で、自動車業界は新日本製鐵の時代とその後の新日鐵住金の時代を通じて「自動車用薄板製造の技術を中国の鉄鋼メーカーに供与してほしい」と打診し続けた。
日本から輸入していたのではコストが高くつくためだ。
同様に、電磁鋼板技術についても中国の鉄鋼メーカーは部分的に日本からの技術供与を受けていた。
宝武鋼鉄集団は粗鋼生産量でアルセロール・ミッタルに次ぐ世界第２位。中国最大の鉄鋼メーカーであり世界第３位の日本製鐵を規模では上回る。
https://motor-fan.jp/article/10015914 >>278
トヨタの株主が高齢者ばかりだから世界の潮流に疎いだけだぞ
株主総会の映像を見れば年寄りばかりだ
トヨタは大きいから潰れない そういう考え方だね >>256
全固体電池はまだ研究段階だし
実用化は当分先なのに何言ってんだ？
少なくとも今のリチウムイオン電池じゃ
EVの時代は来ないんだよ？ 日本は軽自動車しか売れない貧困市場だから、EVは高嶺の花だもんね
遠吠えするしかないのは当然 中国は年間3000万台ほど自動車を作ってる実績があるし、テスラの販売台数も極端に多いし、そりゃね
落ち目の日本に工場作る可能性はちょっとないだろうな 中国は太陽光発電システムでも圧倒的な世界一、っていうか市場をほぼ独占してるし、
イーロンマスクの哲学とピッタリ合うんだろうな ハイテクは韓国に抜かれ
自動車も中国に抜かれ
あとは素材くらいしかないが
これも安倍のアホのせいで韓国に抜かれようとしている >>299
このまま衰退していくだけだろうな
日本スゴイと叫びながら >>299
日本は貧乏国家になる
GDPは大きく下がり4位以下に転落
韓国に抜かれるかもな経済規模で まあ人口が日本のが多いからしばらくは大丈夫だろうが >>282
トヨタは政府の指数対策で株価が維持されているほう
ほかの自動車メーカーの株価はさんたんたる有様 ソフトバンクグループの時価総額が15兆円を突破しそうだね 日本の産業、特にFA業界は、ソフトウェア技術をとことん
軽視してるからなー。
だから、テスラのギガファクトリーでも大失敗している。
テスラの求めるクオリティの制御システムを作れなかった。 >>302
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)そのGDPもねつ造した結果だけどな
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)アホウ政権時から右肩下がりのマイナス成長 Λ,,,Λ
(ミ・ω・)言葉足らずだった
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)マイナス経済成長 アメリカは対中をまじめにやる気があるのか？
とっととテスラに中国から手を引くように命令しろよ
また中国に協力して
同じ失敗繰り返すのか？ だいたい新型コロナで２０万人以上死んでるアメリカの
アメリカ企業がよく中国に投資するもんだな
郷土愛とかないの？ 良い車を安く作る
テスラはその論理だけで動いてる
当然のことだ
アメリカで喧嘩してるジジイのこととかどうでもいい >>256
アホがここにも
トヨタがEVシフトするときはHVの旨味が無くなった時
トヨタは後出しジャンケンで勝てるからわざわざEVを先行する意味がない
日産が先行したのはHVで出遅れたからだ
ドイツ勢も同じ >>11
そうなんだ
中国でしか作れないもんなの？ >>312
ケンカとかじゃなくて
今でも新型コロナが猛威振るってるだろアメリカ >>302
海外の予想では確か30年後ぐらいで7位ぐらいだったと思う
まあ韓国はずっとそれ以下だけど >>313
Rav4phvを月産300台程度しか量産できるほどのバッテリーしか確保できないのに何ができるというのか
レクサスEVもトヨタ超小型EVも性能的には底辺だったし価格も非常に高いという詰んでる状態 >>314
なわけない
セルの性能的には日本が上
ただ絶望的に生産力が足りない
観光バスのシェアをヒュンダイに奪われたのと全く同じ構図 ディズニーランドも中国に建てて
自動車やら何やらでバンバン投資して
他国に対中の為に協力しろ！
なんてギャグにしか聞こえなくなるだろ
トランプは何してんだ？ 242718102724af0
中尾二さ24271810272410ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
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札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 >>313
後出しジャンケンで勝つには圧倒的に魅力的な商品じゃないと勝てないんだけど
もろ日本企業体質のトヨタにそんな物作れるのｗｗｗｗｗｗｗ
iモードに拘泥した日本メーカーがスマホで
後出しジャンケン仕掛けたらどうなったか忘れたのｗｗｗｗｗｗ >>322
設計以外ほぼチャイナメイドのアイフォンを
ありがたがってるジャップにはお似合いの商品だろｗｗｗｗｗｗ そりゃ製造業は中国に限るわな
わざわざアメリカから部品を送るものでもないw >>321
トヨタは日本企業では1番EVのノウハウがあるんだよ
世界でもトップレベル
後出しってのは技術はあるけどあえて先に出さないだけ
まあアホには分からんわな 資本主義国の企業が安く生産したり材料輸入できる中国を手放すわけがないからな
中国から撤退して価格上げたらその企業の商品は誰も買わなくなって馬鹿を見るだけだから トランプが許すのか？
米国製部品を○○％以上使わない車は高税率とかやりそう
再当選すればだけど 電気自動車って要らないけどな
永遠に使える電池が出来るまでは 中国産モデル3はアメリカのモデル3より品質は上
後発の工場で作るから初期の工場より生産が改善されていて中国人も真面目らしい
しかも最近モデル3は中国で値下がりして中国国内で大きな話題になってる
テスラEVを欲しがる中国人が続出してるようだ EVは特別な技術要らんから家電業界と同じ運命を辿ることになる
人口が多い国にはコストで勝てんて >>326
プリウスってトップがつくってあのレベルか
ひっでえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>321
日本メーカーが携帯で世界を席巻した事実はない
トヨタは世界一になってる
同じ前提で考えてるお前がアホ >>334
世界で1番売れたハイブリッドを否定とは悲しいなあ
じゃあそのカスより売れなかった他のメーカーは何だっで話 >>322
テスラはすでにダントツのEV世界シェア一位
世界EV販売台数ランキング、米テスラは不動の1位
中国NIOが初のランクイン
2020年7月7日
https://36kr.jp/83091/
1、テスラ（アメリカ）
２、BMW（ドイツ）
３、フォルクスワーゲン（ドイツ）
４、BYD（中国）
５、SAIC（中国）
６、アウディ（ドイツ）
７、ルノー（フランス）
８、ヒュンダイ（韓国）
９、ボルボ（スウェーデン）
１０、キア（韓国）
１１、日産（日本）
１２、プジョー（フランス）
１３、メルセデス（ドイツ）
１４、GAC（中国）
１５、トヨタ（日本）
１６、三菱（日本）
１７、BAIC（中国）
１８、NIO（中国）
１９、シボレー（アメリカ）
２０、ポルシェ（ドイツ） >>338
リンク見るのめんどくさいから台数も出して欲しいね >>336
アメリカでプリウスはピーク時23万台ほど売れていたけど今じゃ2万台ぐらいしか売れなくなってるぞ
コロナの影響でさらに敬遠されてきてるという悪循環 新型コロナで被害出まくってるアメリカは
中国に投資してる場合じゃねーだろ 中国製のテスラって米国で売れるの？
トランプさん何やってるの？ かつて世界を席巻した日本車メーカーの時代は、EVの時代にはもう終わるかもしれない
アメリカ車、ドイツ車、中国車の三国時代に >>332
車ってのは四輪で地面を掴み乗り心地やら他の要素が重要
中国をはじめとした新興企業にはそれがない
家電のようにはいかんよ >>340
だから最初はプリウスはホンダのインサイトとかハイブリッド車種が少なかったから
今は色んな車種色んなメーカーがハイブリッドだからプリウスが減るのは当たり前 >>11
ネトウヨはこういう現実は見ないで
「中国韓国経済崩壊！日米繁栄へ」とか夢見てるんだよな。
そりゃことごとく外れるわな。 >>156
爆発してもOKだから、そっちなんでしょ。
パナ製で爆発したら会社倒産するよ。 >>343
中国製のテスラ車はアメリカには売らない
輸送コストが無駄にかかるから販売国の近くで製造するのが合理的
結果的にEVを消費者に安く販売できる
広告費0円 ディーラーの販売網廃止してオンライン直販 大量生産することでEVの新車価格をドンドン下げてきている 累計でプリウスより上のハイブリッドはまだないだろって話 HV車と比べたらEVなんて全然売れてなくて少ないからな
どうでもいいわ メルセデスもBMWもトヨタもホンダも中国で作ってるのだから別に何の問題も無いのでわ？
重慶なんて日本が作ったようなもんだしね☺ 米刑務所に日本のメーカー幹部が次々に投獄されている
背景にあるのは、在米朝鮮人のロビー活動
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/46932 >>326
EVは構造上モータとバッテリーが性能の大部分を支配するから
圧倒的な性能さをつけようがないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿な日本すげえ教の猿にはわからんだろうけどねｗｗｗｗｗｗｗ
もうそうなったらブランドイメージの勝負だから
BMWやベンツのEVは売れるだろう
「レ」とか書いてあるクソダサグリルの変顔車が
どれ程売れるのか見ものだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本はアメリカ中国が飼い主状態だから
これからどんどん技術も経済面も吸われ続けるだろ
なんやかんやで奴らは日本から吸う事に関しては組んでそうだしな
アメリカにとって最大の壁なんだからしっかり管理してもらいたいんだけどね >>345
世界シェアを見る限りはそうではないみたいだが
まだまだ高額なEVは、新興国では中国車が他を圧倒すると思われてる
先進国ではアメリカの不動の王者テスラやドイツ車の主要メーカーが世界シェアを押さえてる
一方、日本車メーカーはEVシフトに遅れてるのもあって、どういう層に向けたEVを作るのか？目標を掲げるのか？
立ち位置も定まってない状態で、世界シェア争いでは大きく出遅れてるのが現状
現状の世界シェアは日産１１位、トヨタ１５位、三菱１６位、ホンダは２０位圏外という有様 >>356
世界ブランドランキングではトヨタとそれらドイツ車はほぼ同じなんだけどw
一応僅かにトヨタが上w >>358
日本の中で唯一マシなEV作れてるのが日産だけだからね
他はひどいもんだミニ四駆レベルのゴミEVのオンパレードで見れたもんじゃない 日本は民主党政権のときに原発50基にしてEV大国にしようとしていたんだけどねw 生物兵器ばらまきやがった糞チャンコロをぶち殺せ！！！ 045318105304af0
中尾二さ04531810530410ん（おじいちゃん）
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中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 そもそもアメリカは中共潰すんじゃねーの？
アメリカの大企業が中共に投資するとか
アメリカがソ連に投資してるようなもんだろ
新型コロナで被害も出まくってるのに
よくこんな状態でアメリカ国民が黙ってるもんだな リーフ風情で世界第三位というのが笑える
まだその程度の市場って事 >>360
逆
日産はまともなHV作れなかったからEVに逃げただけ
その日本で唯一まともな日産とトヨタどっちが自動車メーカーとして成功しですか？ トランプの出番だろ仕事しろｗ
選挙がやばそうだけどｗ >>368
日産が業績を劇的に下げたのはゴーンを追い出してからだろ
結局EVを他社に先んじて作る決断を下したゴーンは優秀だったんだよ
日本人経営者がダメすぎるってことなんじゃないのかね 欧米ですら警戒している日本の製造業の強さ
https://news.livedoor.com/article/detail/17633654/
中国は世界の工場として力を持っているが、生産効率が低く、
エネルギー消費が大きい割に生み出せる付加価値はかなり小さい。
日本はいまでも米国を上回っているほどだ。
たとえば、「自動車」や「素材や材料」でそれが明らかだ。
中国人はよく質の高い自動車として日本車とドイツ車を比べるが、
ドイツ車も日本製の部品を使っており、「欧米でも作れないほど質が高い」と称賛、
さらに、日本の製造業は素材や材料も強いので、コストの変化や政策の変化にも振り回されることがない。
中国のスマホだが、大量の日本メーカーの部品が搭載されていることからも分かるとおり、
日本の製造業は今なお強い影響力を持っている。 >>374
ゴーンは日産をルノーの子会社にしようとしたから日本から追放されたんだよw >>317
あれは三井鉱山化確保に失敗したとトヨタの人から恨み節を聞いたけど
トヨタなら自前で豊田商事でも動いとけよとか思ったね 日本敗北、トヨタも中国へ
巨大市場と引き換えに魂売ったトヨタ。
もう本社は中国でも良いと思ってるじゃね。日本支社へ格下げ >>374
ゴーンは利益出す力は評価するけどEVなんか評価されてない
初代リーフが糞過ぎてリピーターが減ったのが日本の現状だよ
日産は日本人にEVのイメージを下げた戦犯 >>359
エンジン込みでの評価だからなｗｗｗｗｗｗ
だだっ広い大陸でエンコしたらそりゃ大事だ
だから確実に目的地につけるだけで評価される
そんな「下駄」が一切消滅するのがEVの世界
ほんと世界の変化読み取れない老害ばっかだな
この国はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>375
売れるよｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホみたいにでかいロゴにして
ポロのシャツが馬鹿売れしただろ >>318
その通り決定的に材料抑えられてしまったからね
有機金属の値段とか日本の1/10ぐらいだからね
大学での研究も進まない
大学の教授もナノ材料作成の為の試薬の有機金属中国製買ってたよ >>378
君は本当にバァカだねえ
中国の自動車産業はgm >>367
リーフのバッテリーは中国エンビジョングループのオートモーティブエナジーサプライＡＥＳＣ
元々は日立とNECの合弁だったのだが中国のエンビジョンに売却、中国本土に巨大工場を作ってあっという間に生産能力3倍以上になった、現在も増強中
中国でいかに生産を増やせるかどうかが、次世代のEV戦争で勝ち負けになる 俺がバァカだったw
中国の自動車産業はGMが牽引してきたんだよw 日本の海外資産、初の１千兆円超え 買収が増加
https://www.asahi.com/articles/ASL5T5HZZL5TULFA02W.html
日本の政府や企業、個人が海外に持つ資産が、初めて１千兆円を超えた。
日本企業による海外企業の買収などが増えたためだ。 >>386
静音が基本のEVでうるさいデザインは普通に考えてアホしか乗らないだろ >>20
最早そんな技術すらないよ
普通に中国のが上だから 第一次湾岸戦争の頃から
携帯電話を作ってて
技術もノウハウもクソ蓄積されていて
しかも後出しジャンケンでスマホ出した
日本メーカーがどうなりましたかーーーー？？？？？
アイポンより解像度の高い液晶にCPUにメモリも大盛り
SDまで指せるJスマホはどうなりましたかーーー？？？？
パナソニックとかどこ行きましたかーーーー？？？？？
なーにが
トヨタは後出しジャンケンで勝てる！
だよｗｗｗｗｗｗｗ >>389
中国に材料抑えられてしまったからねぇ
これに対抗するにはあの材料で電池を作らればならないのだけど、これは来年ぐらいその会社からプレスは出るかな
日本政府は先にこの材料の鉱山抑えとくべきと思うわ >>378
テスラ、GM、フォードが中国EV関連企業と組んで、バッテリー始めプラットフォームから共同開発して狂ったように生産始めてる
中国の生産能力は異常 >>393
資本主義ってのはアホに物売ってなんぼなんだよｗｗｗｗｗｗ
訳知り顔のシブチン爺にこびても鼻くそみたいな売上にしかならねえｗｗｗｗｗｗｗ
はっちゃけたデザインに振ってもコンサバに振っても
センスゼロなアホ役員共のおかげで中途半端なものしかできないジャップ企業に
純粋なブランド構築とかどだいムリムリなんだよｗｗｗｗｗｗｗ テスラは営業利益の時点で赤字という倒産が見えてる状態だしな >>398
お前は時代遅れか
今1番世界の評論家連中が褒めるのがカローラだ
ダサいのはプリウス カローラとかEVの価格が下がってきてるから販売台数半減して4分の1になりさらに10分の1以下になるぞ
2025年の話な 今から5年後だ トヨタはまともなEV'車が作れないからHV軍団を作る必要がある
だからHVの基幹システムを中国自動車大手の広州汽車集団に供給するんだね うちは日本製だが、中国で作れって言われるのかな。作れん事もないけど、量産移管がめんどくさい。日本に工場を作ってくれると有難いんだが。 中国の自動車産業はアメリカの自動車メーカーが主導してきたから大柄なボディが基本
中国での自動車市場が重要な位置を占めるにあたって世界中の自動車が中国人の好みに従った大柄で京劇顔の自動車ばかりになったのよw >>395
だから技術的に遅れる後出しと先に出したくないだけの後出しも分からんアホw
そりゃいつまでもドイツ車がブランド1位と勘違いするわな
頭のアップデートして来いw >>406
おう５年後答え合わせしような！
スマホ黎明期に日本すげえしてた奴らみたいに
無様な結果になるだろうｗｗｗｗｗｗｗ iPhoneが出た頃日本の家電会社の技術者は
「あんなもの 我が社でもたやすく作れますよ」
と息巻いていたが日本の家電会社はその後壊滅したのであった ・テスラ モデル3 SR+
価格：511万円（米国価格$37,990）
EPA航続距離：423km
バッテリー容量：55kWh
馬力/トルク：287ps/35.7kgm
0-100km/h：5.3秒
重量：1612kg
充電速度：最大170kW
サイズ：全長 4,695mm x 全幅1,850mm x 全高1,445mm
・リーフe+
価格：441万円（米国価格$45,520）
EPA航続距離：364 km
バッテリー容量：62kWh
馬力/トルク：218ps/34.7kgm
0-100km/h：6.6秒
重量：1,670kg
充電速度：最大100kW
サイズ：全長 4,480mm x 全幅1,790mm x 全高 1,565mm 航続距離少し伸ばすのに発火の危険スレスレで
開発製造してんのにそんなに拡大するかね
資源の問題もあるしPHEVぐらいで推しておけば
結構価格面でも問題解決すると思うんだけど
別に車をスマホ化したいならEVじゃなきゃいけないわけじゃないし >>410
技術で勝てるとか思ってるのが
昭和老害そのものｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今市場を席巻してる製品に技術的優位性なんてない
ありもののデバイスをうまく組み合わせて
イカしたデザインとブランドイメージで売りさばく
それだけなのに
技術力で勝つる！
あえて出し惜しみ！
とか馬鹿すぎぃぃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 37151810153710eaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-703715181015 トヨタがEV作ったら間違いなく世界中でバカ売れするよ
ただそれやったら自動車作っている欧米各国から目の敵にされて政治的に潰されるから敢えて手を出さないのよw >>8
いや、開発競争で蹴落とされたんだよ。
日本企業優位は過去のこと。 >>419
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)違うよ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)EVは欠陥品だから売りたくないだけ
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エンジンとHVを作れない馬鹿に合わす必要はない 仮に日本の新技術あっても手配すればそれすぐ手に入るし習得できる
中国人は超優秀 中国産テスラは、電池のコストダウンで電池の材料を変えたのの知らんのか >>423
まあ普及させたら原発が必要となる欠陥品ではあるなw >>419
トヨタ、2人乗り超小型EV
https://response.jp/article/2019/10/17/327699.html
率直に言って10段階評価で0点のEVなんだが・・・
これがトヨタのEV・・・恐るべし そのうち中華電池になるんだろな
全身中華のテスラも夢じゃないw >>416
他人がレスしてたがアホは改行多いってのは本当だな
トヨタがどれだけのEV亜種出してるか分かってる？
水素自動車もEVですよ トヨタブランドなんかでEV出すより
タミヤブランドで出すほうがよっぽど売れるんじゃねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>29
豊かなら東京に出てくるかよ底抜けの馬鹿だな
自民党を支持したのは地方民だし自業自得 >>430
トヨタが現行のEV競争には手を出さないという表れだな
コロナでも開発費年間1兆円超を死守する会社だぞ？w 次の戦争に勝つのは中国か…武力でなく、産業と経済の．．．。
いつの間にか、周りの家電の多くは知らないメーカーになってる。 中国メディア 日本が衰退したなんて冗談じゃない 製造業はいぜん強い
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20191009001/
１つは半導体産業だ。韓国は脱日本を試みているが実現は難しく、
品質では遠く日本に及ばない。
２つ目は、カメラやバイク、ＣＭＯＳイメージセンサなどの得意分野が高い競争力を持つことだ。
３つ目は、スマートフォンも日本製品から離れられない。中国では日本製の部品を排除したら
生産できないのである。
４つ目は、旅客機にも多く日本製品が使われていることだ。ボーイング７８７には日本企業の
「炭素繊維強化プラスチック」が使われている。機体部分の３５％、それも主翼や胴体構造
といった主要部分も、富士重工業、川崎重工業、三菱重工業の３社が担当している。
５つ目には、工業ロボットの強さだ。世界４強のうち２社は日本企業だ
６つ目には宇宙開発だ。３億キロ以上も離れた小惑星に着陸するなんてスゴすぎる。
日本の製造業が今でもこれだけの強さを保っている秘訣は「むやみに手を広げず、
自らの専門分野を突き詰めていることにある。衰退するどころか、見えないところで
技術を磨いていた日本企業から中国企業は学ぶ必要がある。 中国テスラに潰されていくアメリカの車産業が不憫でならない
これも時代の流れか >>432
だからそれも
「いままで亜種EVイッパイ出してる」←技術すごいだろぅ！どやあじゃんｗｗｗｗｗ
技術で勝つる！
その発想そのものが昭和脳だって
まだ理解できねーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
EVじゃ技術で差をつけられる余地が圧倒的に狭いし
そうなったらブランド力と商品企画が全てなのｗｗｗｗｗｗｗ
社長マンセーのクソダサCM垂れ流してる
センスレス企業にゃブランド構築なんて
100年かかっても無理だよｗｗｗｗｗｗ ダメだわ。日本車全て駆逐されてしまう。恐るべしアメリカ。凄いとしか言いようがない >>403
HV軍団作るはあってる
作れないじゃなく作ると世界がEVに加速するからのらりくらりやってるわけ >>444
俺様が本気だすとすごいんだぞぅ！
って雑魚キャラフラグだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それを盲信するカルト信者がお前ｗｗｗｗｗｗ >>445
世界一二を争うメーカーが雑魚キャラねえw >>446
極東に半導体世界一だった国がかつてありましてねｗｗｗｗｗｗｗ よく携帯と比較する馬鹿がいるけど日本メーカーが携帯で世界No.1になった事なんか聞いた事ないけどね
ガラケーって言うんだから元々ガラパゴス市場の産物じゃん
トヨタはずっと世界市場でやってる訳でな >>444
中国がEVの材料に先行投資して材料がボトルネックになってんですよね
三井鉱山がリチウム鉱山確保に成功していたら、トヨタもPHEVから攻勢に出たでしょうが、中国がそれを知ってか横取りされましたからね
ホンダのように電池中国製ではなくてパナにするというのは日本としてはありがたいですね >>448
テスラがアポー的ポジになってEV+OSが内製
その他のEVが無料のグーグルドライブ制御じゃないかな >>450
個人的には中国市場がEV化するかも怪しいと思うけどね
最近はEVの伸び率鈍化してると聞いたが？ 213818103821af0
中尾二さ21381810382110ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 >>448
100個くらい制御コンピュータ入ってるよ >>449
半導体は世界一から滑り落ちたがｗｗｗｗｗｗｗｗ
昭和脳はなんでも過去が全てかｗｗｗｗｗｗｗｗ
考えることがめんどくさいなら死ねよｗｗｗｗｗｗｗ 君たちは自動車戦争の本質を知らなすぎる
自動車製造というのは国民の雇用に資するもので日本の自動車関連産業従事者は540万人超
それは自動車を作っている他国も同じ事情でいわば国対国の静かな戦争なんだよw まぁ中国企業の方が既にスペック自体は高くなってるけど、テスラは一応
ブランド確立したから、シェアを確保するなら中国で全部やった方が量と
コスト削減追加で中国人を雇ってるってことがアピールできるか？
GMもなんか怪しいスタートアップ企業と組んで参入しようとしてるんだっけ。
日本車がアメリカで叩かれた時も、アメリカに工場立ててアメリカ人を雇う
ってことで受け入れられて、定着したからな。それに倣ってるんだろ。 >>455
君ら民族は過去に学ばないからノーベル賞0なんだろうね こりゃテスラブランドも地に落ちるわ
ヨーロッパで作れよ >>312
＞良い車を安く作る
＞テスラはその論理だけで動いてる
＞当然のことだ
え？
テスラが安いってｗ なんか日本sageしたらかっこいいと思ってる勘違いがいるみたいだけど
外貨を稼ぐことが何より重要だからな
外貨を稼いでる企業を全力で支援すべきだし外貨を稼ぐ力を何より伸ばしていくべき >>460
テスラはドイツのベルリンにギガファクトリー作るだろ
少しは調べろよ 中国は上の方のレベルは日本を抜きつつあるな
パクリだろうがなんだろうが応用と人的資源、無茶なこともゴリ押しできるのは強いな >>452
その通り今は燃料電池の技術を躍起になって集めてる
うちにも来たよ中国人仲介は元パナの社員
中国政府高官の話で、バスを全て燃料電池車にしたいんだ、技術的に低いから手伝ってくれ、とかだったかな
なんか新幹線で聞いた事あるような話だったから断った
彼らは中国へ行ったけど、技術はないから成功はしないだろう >>459
民族ｗｗｗｗｗｗｗｗ
老害ネトウヨ確定だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
シナチョン言ってりゃ禿同された時代が忘れがたいかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 何もかも中国に負けていくね
自民のアホが必要なところに税金を使わず
しょうもない土建屋に垂れ流してたせいだわ >>105
中国国内向けだけでも100%中国部品使えばかなりのコスト削減になるだろう >>462
まあ意識高い系(笑)の反日連中も必要っちゃ必要だけどね
じゃなきゃ欧米諸国の連中が日本車買ってやってんのに何でお前らは買わないんだ？って脅してくるからなw >>467
どこならこういう分野に金を入れてくれるんや…🤔 >>456
そうなん？
マスクの性格からして
ソフト外注はないと思うけど >>10
これに制裁とか規制とかしたら結局中国と同じ穴のムジナになる
私人の自由は保障されるのがアメリカ >>466
ジャップ言ってる異民族に用はないよ
まともな話をして欲しけりゃ改行から改めなさい >>462
それも昭和脳だ
内需で回すのが基本の時代になるよ
チャイナとガチバトルなんて付き合いきれんよ >>473
いえ昭和脳のオナニーはもう結構なんで
お引取りください テスラ欲しいけどディーラー店って大阪と愛知と東京の３つしかないじゃん
田舎者には無理だった 自由が認められていない国
私企業や個人資産家の顔してても当然国家の管理下
自由市場も自由競争もない
相変わらず国家の管理経済
中央だけの計画での運営をやめただけ 地産地消でいくのかな？
アメリカで売るのはアメリカで作るのか？ >>474
ニューノーマルは中国を外すことだよ
倫理資本主義こそ目指すべきところだと思ってる
現代のホロコーストやってるところで利益を獲得することがとても倫理にかなってるとは思えないしね
少なくともうちは金よりも人間性を追求する >>289
金型を使ったプレスして裁断、何層も重ねた板の集合体だろ
人件費が安かったチャイナで生産していたが人件費が高騰したから
別の国で生産するんだろうなｗ >>481
俺のイグニスはスズキの販売店で半年ごとのメンテナンスを受けているがそれもテスラの販売店が取りに来てくれるのか？w 中国は広いから電気自動車よりも燃料電池自動車の方がいいと思うが 日本政府とトヨタやホンダが売り込めばいいんだが なぜやらんのだろうか よしんば取りに来てくれても点検ごときに何日かかるのやらw >>482
イグニス乗るくらいのお財布事情なら
手を出さないほうが良いと思うｗ >>488
財布事情というより地方住まいの51歳未婚だからデカい車必要ないし次乗るとしたらスイスポのMTだなw >>488
初めて意見があったな
テスラってのはそういう層に売れてただけ
それもニッチな市場で
いきなりガソリン車を脅かさないのはお前のレスが証明してる 外車には乗らんよ
だってお金は日本人の為に使いたいからねw 53041810045310eaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-705304181004 >>490
昭和脳のオナニーには付き合わない言ったはずだが？
何またか絡んできてるの？？
寂しいの？？？ >>483
水素ステーションの建設費5億円 燃料費高い
エネルギー効率悪い 水素の輸送中に冷却するために莫大な電気が必要 爆発の危険性も高い 車両がたとえある程度安全でも水素ステーションはすでに外国で2カ所爆発してる 韓国の水素の研究所で大規模な爆発が起きて死者2名出て時もと住民から反対運動が起こってる 水素は腐食性がありタンクがそんなにもたない
唯一のメリットは充填時間が３分 でももし後続車がいたら再充填に30分待たないといけない
水素ステーションの数少なすぎ 営業時間短すぎ予約が必要なところも多い
こんなん普及するわけない >>489
そういう爪の間に黒いカスが入ってそうな
ペトロヘッドは手を出さないほうが良いと思うｗ >>493
馬鹿だから理論的な反論は諦めたか
敗北宣言ならわざわざしなくていからスレ汚しは消えろよ
改行多いのは目障り イーロン・マスクってアメリカ人の詐欺師だろ？
何が悲しくてそんな奴んとこの車買わなきゃいけないのよw >>290
トヨタは特にCASEバブルへの対応が後手後手なのは良くない、特に北米市場でのアピールは他社の後塵を排してる感じで株価対策に本気さが見えない
一方でテスラは車を販売するマーケティングが余りにも貧弱だわ
売りのEVも自動運転も所詮オマケ程度の存在でしか無いし、
唯一の売りである高級スポーツカー(割と素晴らしいけど)ってどう考えてもニッチ過ぎる
今のままじゃ、中国のビジネスユースからおばちゃんへフェラーリを売り込む様なものだから、バブル後のVWにも全く勝てないよ >>495
エンスーじゃないから販売店のメンテナンスパック使ってんだよバーカw >>494
水素のキモはね
国が水素スタンドで「水素税」を取れることだよ
だから日本政府は激推だった >>483
中国の技術的問題と、アメリカと似てるが
遠距離は飛行機でカバーする。中国の国策で
旅客機もやってるから、棲み分けだろうな。
ビジネスジェットとかヘリとかも手を伸ばしてる。 >>500
パックじゃないと都度メンテ料金払えないお財布事情なら
手を出さないほうが良いと思うｗ >>501
水素スタンドが近くにできたら危ないからすぐ引越したいわ
迷惑な存在だよ >>1
日本製のモーターは設計図が中国に盗られてるからなあ
もうね、いいかげんにしろよな情報漏洩
技術者を安くこき使いすぎなんだよ日本 ホンダeの方が全然良いだろ
テスラとか贅沢過ぎだからね >>496
先に相手にしないとか言っといて
こちらもオナニーの付き合いは結構ですと断ったら
勝利宣言ｗｗｗｗｗｗｗ >>503
テスラを？
だから金の問題じゃないって言ってんのわからないかなー
アフターメンテナンスにかかる手間や時間が金に見合ってないから手を出さないんだよw ev が次世代の主流って決まったわけじゃないからな
むしろ日本勢に技術で勝てないから早とちりしてるように見える >>474
それこそが昭和脳だろ
設計を自国でできなくなったら人件費を下げて永遠に外国の工場をしなければならない >>508
いやだから「買わないほうが良い」って言ってるのに
「俺様が買わない理由」を力説されてもｗｗｗｗｗ
どうぞスズキ車がお似合いですよ >>508
そいつ馬鹿だから相手するのは疲れるよw
まともな会話が出来ないから無駄な労力使うw >>512
世界中が自国に工場を呼び戻したくて四苦八苦してるのに？？ グローバル化で国民は搾取されるばかり
グローバル化するともっと豊かになるって言ったけど全部嘘だった
日本はもっと企業の海外進出や、外国企業の日本での活動を強く規制しろ >>510
単発で言うには遅過ぎるレスw
そういうのは最初の方に書いとけ >>513
それに築3年の戸建住まいだから充電設備を作ろうと思えば作れるけど
そんなのまで作って他者に対して優越感に浸りたいとは思わんわな
俺は900年以上続く宮司家の一族だからテスラなんぞなくても周囲の人々は俺を敬ってくれるのよw >>494
だからこそ挑戦し、新たなるイノベーションを起こさないとこの国に未来は無い
最近大学の研究費削減が問題になっているが、研究する側からすると、自分がやりたい研究ができるなら、余程極端では無い限り国や思想は問わないそうだ
そのため海外の大学や企業・研究所に異動する現象が数年前から顕著になってきている
日本の技術力を高めたければ、日本の研究員や技術者を厚遇すべき
このままでは日本の技術力は低下する一方だ >>519
だからテスラ買わないほうが良いって言ってるだろｗ
田舎神社にスズキ車
とてもお似合いだよ テスラよいしょしてた奴ｗｗ
やっぱトヨタしか信頼できねえな それにお前らが上級国民と捉える飯塚にしたって乗っていた車はプリウスだったろ？
出自が良ければ良いほど持ち物にはこだわらないのさ
強いて言うなら日本人に資するためになるべく国産品ねw >>442
ＥＶはバッテリーとモーターで差がつきにくいがゆえに
車体製造技術で性能に大きな差がでるよ。今はまだはっきりしてないけど
軽量高剛性な車体を作れるメーカーとそうでないメーカー露骨に差が出る
テスラは高価なアルミだから安い鋼製ボディを作れるメーカーに駆逐される ちょっと反撃されたら意気消沈する人は負け癖ついてるから、いっそ何も考えない方がいい パナの最後の砦はブルーレイレコーダーぐらいだろ
それも東芝の全録の機能パクったやつ
ブルーレイレコーダーは国内メーカーだけの市場だからな
😷ｺﾞﾎｺﾞﾎ >>521
田舎神社でも現28代目宮司は県の神社庁庁長2期目だから大したものよw まあトヨタがその気なればHVの技術全公開、特許全放棄すればEV時代は最短１０年は遅らせられる
そうこうしてるうちに燃料電車完成したらEV時代は永遠に来ない可能性すらある
までもご近所徘徊用にEV需要は残ると思うけど 原付きみたいな位置づけで こんなの買う人いるのか？ 俺は絶対にいらないぞｗ
イーロンマスクという人物も完全に耄碌したね。
流石にこれはないね、強制捜査まっしぐらじゃないの？ｗ >>528
もうHV技術は公開したと思うが？
まだだっけ？ >>530
特許公開したけど中国さんがマトモに作れないのでこれから技術指導に入る所 日本は全部東京に集中させたが、いまや集中のメリットよりデメリットのほうが上回ってる
均衡発展させないと意味ないのに 菅の成長戦略メンバーのアトキンソンとかいうやつに
日本の中小企業がもうすぐ日本の大手電気メーカーみたいに切り刻まれるでー
😷ｺﾞﾎｺﾞﾎ >>524
そういう技術的な話がしたかったのよ…ｗ
アホなネトウヨの日本スゲえオナニーではなくね
テスラのモデルSは指摘のとおりアルミ多用ボディだけど
モデル3は鋼製フレーム＋にアルミアウターだよ
コストと重量比強度との兼ね合いで
現時点ではスチールモノコックが最良だけど
それが永続するとは思えないんだよね
モデル３であえて”旧式”な >>516
だからあんたは設計を捨てて工場だけ残せと？
そんなことができると？ >>533
切り刻むってより統合する流れでないの？ >>522
トヨタも同じだよ
ちなみにトヨタのハイブリッド技術も中国の広州汽車に技術譲渡するとニュースあった
トヨタ、EV研究開発で中国BYDと合弁設立
2020.04.20
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/03919/
トヨタが「ガソリン車」工場を閉める日、中国BYDとのEV計画が大始動
2020.7.28
https://www.google.co.jp/amp/s/diamond.jp/articles/amp/243862 >>537
だからHVをフリーにするのは目先のEV潰しなんだけど
なぜトヨタがEV化を遅らせようとしてるのが分からない馬鹿がこんなにも多いのかw >>535
チャイナとのガチンコ消耗バトルを止めて
設計も製造も国内に呼び戻す
基本は内需で回して自主自立
足りないものだけを海外と取引
そういう方向を模索し始める時代 >>538
それによるトヨタのメリットは？
それならBYDと組んでEV開発する必要もない
BYDはテスラに並んでBMWやフォルクスワーゲンと2位争いしてるくらいEVで大本命のメーカー
それに報道によるとハイブリッド技術はフリーじゃなく広州汽車に販売するとの事
むしろハイブリッド売却して見切りを付け、EVに本腰入れると言う風に見えるが テスラ工場での生産ラインを衛星の番組で見たけど、モーターも何もかも自社内で作ってて驚いたけどなぁ。
コストダウンしたいってことなんか？
ナンダかな～ >>545
発展不能国
少子高齢化
嬉しくてたまらない >>543
内需だけじゃ採算が取れないから、どこも海外に進出して生き残ろうと必死なんだぞ？ >>544
中国でHVをどんどん作るようになればそれに関連した部品の需要も増える
部品で1番ノウハウあるのがトヨタ関連の下請け
EVなんかが普及しては下請けの部品屋はかなり死ぬ
中国がHVを普及してくれるなやトヨタには願ったりかなったりな展開
トヨタがEVに力を入れるのは確かだがEV化は来るだけ先延ばしにしたいのも確か
何か一本に絞るのでは無くあらゆる可能性を残しつつ今1番得な事を選ぶのがトヨタのやり方 もう…、リチウム電池も利益出ないってことだな
太陽電池パネルみたいになるな
中国が赤字を垂れ流しながら世界に安価に供給する そういえば中国って車への関税が尋常じゃないでしょ？倍くらいになるのかなぁ？
モーター作って中国で搭載なら中国製になるんではないか？そういうお約束でもしたのかな。 スタートで感電とか洒落にならんやろ
もしくは発光体になって消滅とか
気がついたら紀元前2億年でホバーボード >>552
テスラは高級車だぞ？
安かろう悪かろうな部品なんて使わん。
品質＆性能でパナ以上のバッテリーを作れると思って良い。 >>548
そんなことないよ
国内で生まれた付加価値を
真面目に自国貨幣で裏打ちするとインフレになる
インフレは資産家にとって税金と同義
だから自国通貨でなく外貨で埋めようとするんだよ
それが金持ちのためのフェイクだと
一般庶民が気付き始めた まともな部品ならどこ製造だろうがもはやどうでもいいだろ。
Sクラスですらアフリカ内陸部で作ってるのに今更製造国でなにか変わるとでも？ >>12
バフェットが完全に売り抜けてる事実を直視しろ
ペトロチャイナも手放した >>549
そんな無駄で意味のないことをする必要があるかな？
世界EVシェアトップクラスの技術力と販売力あるBYDと組んだら、トヨタのEVの進化はもっと早くなるだけ
どっちにもいい顔しようなんて、そんな悠長なこと言ってられる時期はとうに過ぎてる
資金も時間も限りはある
もうどっちかに決め打ちしないといけない時期
ハイブリッドは所詮はEV普及までの過渡期の技術、時期は掛かってもいずれは各国でガソリンエンジン車禁止になるのは明らかな以上、道は一つしかない
すでにトヨタのEVはテスラや中国ドイツの車メーカーだけでなく、国内では日産にすら遅れをとってるレベル
寄り道なんかしてる暇なんてない まあトヨタはちょっとHVに偏重しすぎたからなぁ
その弊害でEV開発が遅れてしまった
今ならギリギリまだ挽回できるかもしれないけど
技術革新にちょっとでも遅れたら一気に凋落するからな
通信分野でガラケーにこだわって、あっという間に落ちていった日本の電機メーカーのように >>563
今現在のガソリン車とEV車の販売台数知ってる？
知ってるなら今ガソリン車捨てるのは馬鹿と分かるだろ？
その日本でEVをリードしてる日産は今どうなってるんですか？
なぜ結果を見ずに希望的観測だけを盲信するのかw トランプさん
自前の鉱物資源使えって言ったのに
どうすんの >>565
銀塩カメラだって、あっという間に廃れた。
ガソリン車（HVを含む）もああなる。 >>419
>トヨタがEV作ったら間違いなく世界中でバカ売れするよ
ならなぜ作らないの？今度中国で売りだすトヨタのEV車は中国製だよ
リーフ程度のEVでも作れれば、カリフォルニァ州で売ればよい
カリフォルニァ州でガソリン車を売る為に、テスラに毎年数百億円のクレジットを払っている
テスラはEV車を売るだけでトヨタから金が入ってくる SpaceX Falcon9打ち上げ中継
https://youtu.be/UM8CDDAmp98
Starlink衛星60基の打ち上げ（これまで773基成功）ミッション
第1段ブースターは有人ドラゴン宇宙船に使用したものの再利用品で
ドローン船「Off Course I Still Love You」に着陸予定 >>564
また携帯電話馬鹿がw
いつ日本の家電メーカーが携帯で世界でリードしたのかw
携帯普及した頃モトローラやノキアぐらい世界で知名度ある携帯メーカーがあったか？ どうせニコラテスラの呪いで明後日の方向にコケるだろう >>565
それ、ガラケー全盛スマホが出たばかりの頃、あんな高いスマホなんか普及するはずないといってた人とものすごく被るのよ
ガラケーも今も販売はしてるしなくなってはないよ、でももう明らかでしょ
目先にこだわって現状維持を目指しても進化は止められない、数年後、１０年後、１５年後、いずれにしろ需要が先細りなのは誰が見ても明らか
トヨタもそれが分かってるからこど、海外の有力EVメーカーと提携始めてるんでしょう
英国でハイブリッド車も販売禁止へ---ゼロエミッションの取り組み
2020年2月9日（日）
https://response.jp/article/2020/02/09/331535.html
EV車へ舵切る世界 日本はハイブリッド重視で大丈夫？
2020年10月13日
2035年には、州内で販売される新車はすべて排ガスの出ない「ゼロエミッション車」にすると宣言し、その知事令に署名したのだ。
「ゼロエミッション車」とは、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）を意味する。
電動とガソリンエンジンを組み合わせたハイブリッド車は、「ゼロエミッション車」とはみなされない。
https://www.asahi.com/articles/ASNBD3590NB3UHBI02B.html >>571
モトローラやノキアも衰退してんじゃんｗ
技術革新に乗り遅れた企業の結果だ >>561
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)今のアメ車じゃ、中華以下だろ >>575
だから日本メーカーはその域にも達してないから比較にならんと言ってるの
なんか日本の携帯メーカーを世界的から没落したみたいにねつ造する馬鹿がいるけど
元々マイナーがよりマイナーになっただけだから自動車の例に出すなって話
あと携帯は詳しくないけどノキアは復活してるみたいよw あれパナは
尼ループも中国製らしいしもうダメだな
fdkではあかんのか 47341810344710eaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-704734181034 >>574
だからまず日産がトヨタより儲けてからEV時代が来るとか言って下さいね
まだ何も来てないものを来る来るなんて言ってもまあ将来はそうかも知れませんねとしか言えないよw 誰か中小が作った日本製の部品が何でもそろう海外向けのアリエクスプレス的なサイトを作ってよ。
中小も救われるし日本の製造業のパワーが示せるよ。
ネジ１本とってみても日本製は素晴らしい事を海外に示そう。 >>577
ノキアはガラケーで復権したわけでもないし、スマホでファーウェイやアップルサムスンと張り合えるほど躍進してるわけでもないようだが
インフラの５G基地局のことかな、それも制裁されてるファーウェイにもシェアはまだ遠く及ばないようだが
トヨタで言えば、HVで復権できるわけでもないし、EVでテスラやBYD、フォルクスワーゲンと張り合えるほど躍進はできない
だがEVのインフラで何とかするといっても何がある？充電方式くらい？
ビジネス規模としてはどうなんだろうね
あまり ネジは並べるだけでは売れない
日本でやるなら相談したらこれって教えてくれるサイト作れ
きっとアリババと差別化できる
ネジ蝶番の棚卸しした事がある者より まEVの本場は中国だからな
トヨタなんて10年後はなくなってるよ
あるいはまた機織りに専念してるか 044618104604af0
中尾二さ04461810460410ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 >>581
石橋を叩いて渡らない大企業スタイルね
誰もが利益が出るおいしい市場になってからゆっくり参入していって、間に合うわけがないだろう
少々フライング気味でも、損失覚悟で飛び込んでいかないと
アマゾンなんてネット黎明期からビジネス始めて２０年以上赤字で利益ゼロでも、今やECビジネスで世界牛耳ってるように >>584
携帯は詳しくないからちょっと調べただけなんで詳しいレスは出来ないw
あと自動車についてはなぜまだ小さいパイなのにトヨタはEVなら躍進出来ないなんて決めつけるのかな？
スマホだってサムスンとかアップルより後発だが普通に世界トップレベルになってるだろ？
なぜスマホは後発でも勝負になるのにEVだけは現時点で判断するのかw
そもそも俺が言ってるようにHVはEVの亜種だから後発ってのもアホな意見なんだがw >>591
そもそもEVの亜種をどんだけ販売してると思ってるんだw
まずEVとは何かから勉強し直せw トヨタ下げEV上げ馬鹿
日本の携帯はスマホの登場で世界トップレベルから落ちぶれた
現実は世界では勝負出来てないからずっとガラケーなわけでw
トヨタはEVは作れないから出遅れた
現実はHVってEVより遥かに複雑なEV亜種を世界に先駆けて市場投入してる訳だがw >>593
ファーウェイのことかな？
別にそこまで後発でもないよ、つい最近まで日本では無名だっただけ
世界トップクラスだった絶頂期のモトローラやノキアのケータイすら日本では一般的には無名なくらいだから
ZTEとともに中国語圏や新興国では早くから結構シェアとってたみたいだが まエネループの価値を毀損し踏み付けにしたパナだからな、その報いだろ トヨタは固形電池等のEVの根底を抑えようとやっきになってるな。
販売するEV自動車ぐらいすぐ作れるだろうし。 >>599
ファーイウェイみたいな中華勢はサムスンもアップルから見たら後発じゃん
スマホはアップルが世界初なんだろ？ ポンコツ車だしどこで作ろうがさして影響はないだろう >>595
そのEVの亜種HVのことかな？世界中で将来、販売禁止にされる方向
水素燃料電池車FCVミライの販売台数のこと？・・・累計何台？ｗ まじで Λ,,,Λ
(ミ・ω・)パナは何もかも糞
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)エネループが有るのにエボルタを捨てないで頑固に維持
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)リチウムイオン電池もSANYO製は一流だが
Λ,,,Λ
(ミ・ω・)パナ製は直ぐにダメになるゴミだった >>605
だからHVや水素自動車作れるメーカーがEV作れないと思ってるなら病院行きを勧めますw 調べてみたら、トヨタのFCVって初代はほとんど売れないまま販売中止になってたんだな
２代目出してたのも全く話題にもなってなかった
コロナの影響もあったといえばあったのかもしれないけど、コロナじゃなくてもねぇ・・
ほとんど売れない「トヨタMIRAI」の2代目を出したことに意味はあるのか
2019年12月23日
https://www.webcartop.jp/2019/12/469133/ 
日本
終わったな
そりゃ
水素スタンド
作らなきゃならんからな
売れんよ
終了 ＥＶはインフラがもっと飛躍的に充実しないと使い物にならない
充電に時間かかり過ぎ もう日本は存在価値が無いのかもね？
数年後には韓国にもGDPで負けると言われている
国会議員は頭がお花畑なのか、スパイなのかよー分からん連中ばかりだし オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://xdwer.adisen.net/202010/news/DNIHpCTgDD.html >>608
トヨタのFCVのあまりの惨状っぷりを見て、さすがに気の毒になったわ・・
悪いことは言わん、FCVはあきらめよう >>622
無駄な事でもやれる
これ金があるからやれるんで最近の中国なんかもそうだよ
だからトヨタは馬鹿に出来ない トヨタのハイブリッド技術も中国様に与えるっていうしなー
くるっとる >>623
トヨタも徳俵いっぱいだって
相撲で土俵際いっぱいって言葉あるでしょ、その外側にちょっと出てる部分あるのが徳俵
トヨタですら、FCVはすでに土俵際すら超えてあと一歩、いや半歩で負けってくらい厳しいという意味
「今は徳俵いっぱい」 トヨタ責任者が明かす「ミライ」
2020年4月3日
https://www.asahi.com/articles/ASN3R5GVNN35OIPE02X.html >>623
Teslaセミが一台充電すると3200世帯が停電に陥るって報道を聞いてから、
みんなバスやトラックへFCVを採用するのは当然だと考えてるね >>624
もうHVは新しい技術じゃないからね
中国だけじゃなく世界に公開するんだよ
世界でHV需要を増やす為に >>626
俺は中国だってEV一本にはならないと思ってる どのみち車を選ぶのは消費者だからね 果たしてＥＶ神話がどこまで伸びるかだ >>625
だからそれが本筋じゃなくトヨタからしたらあくまで可能性の1つでしかない
逆にEV一本に傾くメーカーの方が怖いわ
失敗が許されないからな
テスラみたいな成り上がりなら別にいいんだけど欧州勢なんかは本気ならアホかと思う >>625
HV需要増えるどころか、トヨタと中国車で需要共食いになるだけじゃね？
トヨタの技術を使ったHV中国が安く売るだけなんだから >>624
中国が人力車以上の車なんか作れる訳ないから、
どうせ車体はトヨタ様作ってーってお願いしに来るw
そうするとトヨタが儲かる >>419
＞トヨタがEV作ったら間違いなく世界中でバカ売れするよ
今売れなければ、マーケットがお終いだよｗ >>608
>だからHVや水素自動車作れるメーカーがEV作れないと思ってるなら病院行きを勧めますw
EV車を作ることはできるが…作っても中国の２流メーカー程度のものしかできないんだよ
アクアやプリウスに電池を積めば走るが、リーフ以上の物が出来ない
今のトヨタでは、価格と走行距離でリーフやテスラに太刀打ちできないの！ >>1
で、技術ぜんぶ持っていかれて
チャイナ自動車メーカーが力をつけて
日本のトヨタはお父さんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>12
シナ中国はトヨタの技術を貰っただけじゃんw >>20
株式会社の悪いところが出ているね
日本の企業は、外国人株主と文系役員に寄生されて足枷をはめられているような状態だ
中には中国・韓国系のスパイが入り込んで情報を盗みたい放題だし
日本は政府と官僚が怠け過ぎなんだよ トヨタ時価総額 ２０兆円 すげー！！！
テスラ時価総額 ５０兆円
ぎゃああああああああああああああああああああああああ アップル時価総額 ２００兆円
ぎゃあああああああああああああああああ >>33
手遅れなんて事は無いぞ
シナ人留学生か？ >>631
中国を舐めすぎ
どうせ出来ないと思って新幹線の技術を言われるまま中国に売り渡した川崎重工と同じことになる
さすがに新幹線技術真似できないだろうと簡単に売り渡した川崎重工と違い、今の中国のレベルを知ってるトヨタはそんな事は無いだろう、と思いたいが
中国、日本の新幹線技術を国際特許出願…なぜ川崎重工は技術を流出させたのか
中国は海外企業による中国への現地進出や技術供与を認める条件として技術の完全公開や技術移転を求める。
葛西は、技術供与料やロイヤルティを支払うことなく公然と技術を盗用する中国側に、強い警戒心を抱いていた。
にもかかわらず川崎重工業らは、技術供与契約を交わすに当たって中国側に「すべての技術を公開する」と約束してしまった。
葛西の危惧は的中した。
北京―上海高速鉄道を開業したが、その際、世界最速の時速380キロで走行する新幹線車両「CRH380A」の車両技術について、中国側は次々と国際特許出願の手続きをアメリカなどで始めていたことが明らかになった。
https://www.google.co.jp/amp/s/biz-journal.jp/2013/06/post_2406.html/amp >>6
テレビ見る度にTCLてバッジが見えるだけで死にたくなるだろ
おれみたいにハイセンスくらい買えよ >>247
日本で買ったら400万～だから安心しろw
結局、みんなで軽に乗ります 現代のグローバル企業のメンタリティは共産主義と相性良いからな
大企業は中国に付くだろう 5年後には走行距離が半分ほどになるEV
よく買うよな パナはこれ以上テスラで投資しないだろ
ネバダの工場は一貫ラインで有利だし州の補助金が大きかった
新たに投資はしないというかそこまで付き合うとは思えない
CATLの新型バッテリーといいテスラの自前化といいLGの投資拡大といい環境は悪すぎる
今でも3年契約でなんとか続けてるがいつ中韓メーカーに売却しても不思議ではない 大統領がバイデンになったら
ガソリン車は 大変なことになる
かも >>639
逆逆、トヨタは昨年からパナや中国BYDと合弁会社を作り、それで初めて本格的なEV車載電池の開発計画が出てきた
それまでトヨタはHVか燃料電池車に絞ってて、EVの生産には非常に消極的だったから
ようやくトヨタが本気でEV生産に取り掛かり始めるとニュースになってた
トヨタが2025年までに60GWhの電気自動車用リチウムイオン電池生産に向けて急加速
2020年4月1日
Benchmark Mineral Intelligenceからの発表です。
トヨタが2025年末までに60GWhのリチウムイオンバッテリーを確保するようになります。
これは100万台以上の55kWhサイズバッテリー付き電気自動車を製造できるセル容量になります。
計画はまだ初期段階ですが、リチウムイオン電池自動車ではなく、燃料電池技術に関心を向けていると批判されてきたトヨタにとって大きな改革になります。
燃料電池から完全に撤退するということには必ずしもなりませんが、この決定は電気自動車計画への大きな起爆剤になり、
2020年2月に発表されたパナソニック及び2019年11月に発表されたBYDとの共同事業における具体的な内容が出てきたことになります。
Benchmarkは60GWhのバッテリーセルのほとんどがこれら2つの共同事業から供給されるものと予想しています。
https://blog.evsmart.net/ev-news/toyota-secures-60gwh-ev-battery-capacity-by-2025/ トヨタは
全固体電池詐欺を続けるのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
時間稼ぎ もうできないよ笑 民主主義国家が新自由主義に走った時点で中国に敗北するのは当然の帰結なんだよ
新自由主義という超劣化共産主義がオリジナルに勝てるわけがない >>633
スマホも家電もバッテリーも10年前はそういってたんだぁ…😣 日本の負けは確定してんだから
政府のインバウンド政策は正しいよ！
観光立国という乞食国として頑張るしかないし
フィリピンと張り合うことに～ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>652
日系企業はたかが電池のくせにお高くとまるからねぇ
自分たちが「つまらない部品」を供給してることに気付いていない
さぞかし立派なものを納めてる気になってるんだよ
そりゃフランクに対応してくれる中国メーカーに流れるよね
電池なんて１本から供給するし１万本でも即納してくれるもの なるほど。チャイナボカン搭載かｗ
日本はなに？要望のものが安全基準に足りないからって延期させろといったら
マスクが怒って切られたの？ このニュースでもテスラ叩かないのがいかにも工作員だよな、お前らw 251218101225af0
中尾二さ25121810122510ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 テスラの中国新車販売台数
2020年8月 11,800
2020年7月 11,014
2020年6月 15,410
2020年5月 11,095
2020年4月 3,635
2020年3月 10,160
2020年2月 3,900
2020年1月 2,620
実は中国でまったく売れてない 日本・中国・ドイツにムスリムのかたを増やせば解決。誰が一番偽善者か はっきりする。はっきりさせよう。
ところで、ではトランプは首だ。 米国の新車販売台数シェア
https://images.newswitch.jp/images/4aMvX5h7N4xynokMnDJxLT9CZCWf5mvXIsLo9flX.jpeg
GM 16.6％
トヨタ 14.4％
Ford 14.0％
FCA 13.0％
ホンダ 10.3％
日産 5.6％
現代 4.5％
SUBARU 4.4％
その他
実はアメリカ本国でも売れなくなってる 361418101436af0
中尾二さ36141810143610ん（おじいちゃん）
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自宅電話番号 011-897-7012 >>665
自動車評論家連中はボロクソに叩いてた
日本カーオブザイヤーではモデル3はエントリーすらせず黙殺
流石にトヨタ超えてからおとなしいw なんだイーロン・マスオもクソ中国にすべてパクられて終わるなｗｗｗ テスラのEV世界販売
2019年7-9月期 97,000
2020年7-9月期 139,300 （44%増） ←4万台しか増えてない
イメージ変わるだろ？
こういうのちゃんと報道した方がいい 安物だとすでに中国ブランドのEVがあるから売れないのでは？
1台100万円程度の小型車で日本の軽自動車貧民でも買えるレベルだよ もはや次の時代は始まってる
日本は置いてけぼりにされ、自国で汲々と原発処理に明け暮れる毎日
全て自民党の責任だと言い切っていい 中国の2020年9月の新車販売
ガソリン 98％
NEV（EV+PHV＋FCV） 2％
電気自動車って実は売れてないんだよ あの詐欺師はアップルに憧れてんだろう。
米国で企画して中国で生産するのもモノマネ。 >>654
テスラは2022年に自社製バッテリーだけで100GWhということを考えると物足りないな。
2030年には3TWhの計画なので、2025年には1TWh近く生産しているだろう。 中国市場
8月の新車販売台数 218万6000台
＞うちEV+PHV+FCVの合計 10万9000台
＞うちEV 8万8000台
＞うちPHV 2万1000台
昨年8月からずっと減ってた
補助金打ち切りや税制優遇廃止
あまりに売れないんで急きょ販売支援策 192318102319af0
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ほかの自動車メーカーは
コロナ禍でマイナスだぞw 1980年代：日本の製品は世界一！
1990年代：価格はともかく品質は日本が世界一！
2000年代：ハイエンドなら日本が世界一！
2010年代：製品に使われている部品は日本のものが多い！
2020年代： 2020年7-9月期の世界新車販売 2000万台
テスラ 13万9300台 ←0.7％
こう書いた方がいいかな
電池も自動運転も他のメーカーの方が進んでる
プラットフォーマーにはなれないし他社向けに販売できないよ 312518102531af0
中尾二さ31251810253110ん（おじいちゃん）
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日本のおもてなしは世界一！
中国人韓国人いらっしゃい！ >>685
自動車運転はテスラを上回る
自動車メーカーは現状存在してないよ
トヨタなんて電池が足りないから
PHVすら作れない有様 >>682
中国新車販売、トヨタとホンダが単月過去最高のワケ トヨタが同27.2％％増、ホンダが同19.7％増
https://newswitch.jp/p/23965
他社はもっとバカ売れだよ
テスラはもとの数字が少ないから％だと大きく出る。。数字のトリック >>688
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
違う違う
他のモデルにもリチウムイオーン電池供給してるからだよ
電池車を年間550万台販売 中国は電気自動車のエンジンの技術、欲しがってるよね。
トヨタちょろまかしてんのも、電気自動車の情報欲しさだし。 トヨタ・レクサスの米新車販売、メルセデスとＢＭＷを抜く－７～９月 (2020年10月7日 7:32 JST)
レクサスの今年の第3四半期の米国販売台数は、前年同期比2％増の7万5285台と集計された。
高級車ブランドの中で唯一7万台を超えた。 レクサスの後を追ったのはメルセデス・ベンツで6万9631台が売れた。
続いてBMW（6万9570台）、テスラ（6万4000台）などである。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-06/QHSLAST0G1KW01
な？
アメリカでさえコノザマ
少し前に5ch記事なったけどもう現実を見た方がいいよ
機関投資家やサヨクマスコミに踊らされないこと ＞テスラ、100%中国製に現実味 部品供給の裾野広がる
米中貿易戦争してるのにだめじゃん！！
やっぱり日本経済新聞か バルブまでは日本が世界一だったんだけど、その後悲しいほど没落したな。
多分もうダメなのかもしれんな。お前らがんばってくれよ。 モーターなんて枯れた技術だから走行性能は横並びになる
中華メーカーに先行されてシェア奪われるとコストで負ける日本車は厳しい展開になるだろうな
スマホとかでもそうだけど中華製でもコスパいいんじゃねって認識になると抵抗感が無くなってくるんだよな 電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい
電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい
電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい 日本企業が 100％中国製 だったらどちゃくそ叩くだろ？
お前ら矛盾してるんだよ売国奴だなーw
では 今こそ先人の知恵！！
長いものには巻かれましょう。 中国様おこぼれ頂戴いたします。 >>692
車売り始めて10年満たないメーカーが
大手三社に匹敵する台数ってすげえな >>697
中国製のiPhoneを好んで使ってるだろw 日本企業がおちこぼれようが盛り返そうが
自分の努力とはまったく関係ないところで決まるとこだからどーしようもないな
そういう時代に生きてるってだけだ >>679
HVの次世代車はEVではなく燃料電池車だと見誤ったことが大きい
かなりロスしてしまった
それでもまだ今からトヨタがBYDと組んで本気で取り掛かれば、世界トップクラスのテスラやBMW、フォルクスワーゲン、BYDと同等まではいかなくても
世界１０番目以内を狙える程度には行けるかもしれない >>700
高級車部門だよ
テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円（税抜）
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円（税抜）
パフォーマンス 航続距離530km 717万3000円（税抜）
まあこれ見ればわかると思う。。。。。高過ぎて買える人が少ない >>703
中国もHVがOKになった
いまの電池の量産してもメリットないからな
電池連合
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
寧徳時代新能源科技CATL ※車載電池世界1位
比亜迪BYD ※電気自動車世界1位
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー
GSユアサ
「車載電池で世界シェア6割」 >>704
それを言ったら
リーフ未満のEVをレクサスとして売る
トヨタの立場が無いだろw >>701
アメリカ企業に甘くて日本企業に厳しいのがお前らだよな
売国奴w >>704
日本が貧しくなりすぎて高級車扱いしてるけどモデル３は高級車じゃないよｗ
もっと高額なモデルSやXで大手3社匹敵だからエライコッチャで >>706
C-HR e（広汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 年10万台生産
IZOA e（一汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 年10万台生産
レクサスUX300e（トヨタ九州）54.3kWh 航続距離400km 550万円 年1.5万台生産
とりあえず電池載せただけ
本命は2021年からの統一プラットフォームe-TNGA >>705
今の電池が足りないから
RAV4PHVが作れないと生産停止した
レクサスEVも既存の電池だし スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
ガソリンディーゼル車はすでに十分にコモディティ化してる。。この事実
400kmバッテリー100万円～を載せると
スズキアルト 原価115万円 販売価格xxx万円
ホンダN-BOX 原価140万円 販売価格xxx万円
開発費＆生産設備かかるから250～300万円スタートだな
電動化すると部品代が2～3倍高くなるし
軽自動車にEV採用しない理由わかるだろ？ >>710
PHVの電池すら確保出来ないから
当分無理だなw
eTNGAこそ既存のガソリン車の
流用プラットフォームだし
共同開発会社は解散して今後の展開も無し >>711
うむ。それで電池事業会社を大きくした
プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 売上高1兆3000億円
2020年4月1日付けでトヨタとパナソニックが電池事業を経営統合した
プライムアースEVエナジーやGSユアサも持ち株会社
年間550万台の車載電池を安定供給するためだな
日本では徳島県、静岡県、宮城県などに電池工場を増設 >>711
豊田通商
アルゼンチン・オラロス塩湖、オーストラリアの鉱山を所有
リチウム生産世界シェア24％
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム採掘してる
住友金属鉱山(住友本家）＝トヨタ筆頭株主 リチウムニッケルなどの安定確保
こういうのも布石 まあトヨタと日産はなんとかなるだろう
問題はホンダ、本気度があまり見えない
トヨタ同様、次世代車は燃料電池のFCVと決め打ちして迷走してしまってたけど、満を持して出したホンダ初の量産EVの評判がもう一つ
まさかの451万円から！ 話題のコンパクトEV「ホンダe」のお値段の是非を問う
2020.08.28
https://www.webcg.net/articles/-/43242
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/6/640wm/img_86854613fea21e377918a8e57fe569f8292711.jpg >>25
大手中韓企業が日本に中小企業に視察来まくってるやろ
中韓は皆日本から盗んだ技術なのは常識 >>716
材料だけあってもなぁ
パナソニックだって材料はきっちり確保してたが
セル工場の歩留まりが悪くて供給量が足りねえって
散々マスクにいびられてたわけだし >>1
テスラって完全にバブルだよな
販売台数30万台なのに時価総額2兆
スペースXも失敗だらけ
ほとんど製品やサービスがない
イーロンマスクのハッタリ伝説だけでみんな株を買ってる >>713
ぜんぜん違う
e-TNGA
・共通プラットフォーム化により1車種設計すると、
ラージ・ミディアム・コンパクト・SUV・セダンの同時展開が可能になった
・部品ユニットをグループ化して共用化、EVの部品点数をさらに25％削減
航続距離、動力性能、利益率もアップ
スバル、スズキ、ダイハツなども採用する 日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/
こういうのもね
日中規格が急速充電器の世界標準に決まった（世界シェア90％超）
CHAdeMOベースにしてるんで日本と中国はそのまま使えたのが勝因
アメリカの規格、欧州の規格は負けた
テスラの充電器も終了 >>714
それ
ホンダが投資していた
GSユアサとの共同開発会社を
まるごと奪っただけ >>720
ニコラと大差ない
テック株、ESG投資、金融緩和財政出動（アメリカだけで200兆円が株式市場へ）
で9割説明はつく まともな電動バイクすら日本にはないんだよなああ
ヤマハが１つ出してるくらいだろ
レベル低すぎ >>723
こういうのもね
ユーラスエナジー（トヨタグループ） 再エネ市場でシェア１位
https://www.eurus-energy.com/project/project-list/
操業中 314万2268kW（3142万MW=3.1GW） 100箇所
建設中 29万7500kW（297万5000MW=0.2GW） 6箇所
合計 343万9768kW（3439万7680MW=3.3GW）
日本アジアアメリカ欧州アフリカに風力発電所、太陽光発電所を所有
東電から買ったw こんなとこでゴミニートネトウヨが何を言おうが、テスラはビクともしない現実w >>725
日本は規制多いからじゃないの？
まぁそれが日本の安全性を
担保しているのではあるけど テスラ応援するのはべつにかまわんのよ 自分も株買ってるし
ただ株価(期待値)と現実の違いは理解した方がいい
マスク宗教(信者)じゃないんだからね ライフサイクルアセスメントが導入されたらテスラ終わりだがな >>722
急速充電は明らかにCSSが先行
CSS世界標準になってるぞw
CHAdeMOは全く更新されず見切りをつけられて
次期規格のChaoJi（超級の文字通り中国主導の規格）は
コネクタの変更されるから1からやり直し アメリカ製品は中国で売れなくなる
中国製品はアメリカで売れなくなる
「日本としてはアメリカと中国それぞれに合わせた商品サービスを展開すること」
これがこれからのグローバルビジネスだ 中国のSNS市場
１位 QQ（中国版メッセンジャーアプリ）
２位 WeChat（中国版LINE）
３位 Weibo（中国版Twitter）
中国のネット市場
「検索」 バイドゥ
「通販」 アリババ
「オフィス」 キングソフト
「スマホ」 ファーウェイ シャオミ
アメリカ製アプリは使えない
フェイスブック、インスタグラム、グーグル検索、YouTube、Twitterも使えない(韓国LINEもだめ)
中国企業と仕事するときはアメリカ製使えないから慣れとく必要がある
Zoom、Teams、Skypeも使えないよ 中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
TPP+日欧EPA 11億3680万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP+イギリス 5億6600万人
TPP 5億人
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
これを頭に入れとけ
「アメリカ市場も中国市場も捨てる必要はない」
日本はアメリカ合衆国ではない
中国は14億人市場、購買力旺盛、それだけモノやサービスが売れる
米中それぞれ仲よく付き合って商売していく したたかさ が必要だよ
自動車の中心は中国市場だ イーロン・マスク「テスラを売りまくって火星に行こう」
意識高い系の小金持ちをそそのかしてＥＶを買わせ、宇宙船開発の資金源にする経営者なんて日本では絶対生まれない
しかも意識高い系小金持ちはテスラのユーザーになって幸せになっているのだから被害者もいない
フォン・ブラウンだってこんなことは考えつかない、まさに天才だわｗ ＞日本経済新聞 中国総局 多部田俊輔
これでテスラ危ないって書かないのがいかにもサヨク新聞だな
それでは！ >>739
テスラ危ない記事は何度も見たよw
いつの間にか時価総額トヨタ超え >>721
ホンダは中国CATLからバッテリー供給受ける事にしたみたい
その上でホンダは2030年までに全販売台数の2/3をEVに切り替えると野心的な目標を掲げた
今年から初めて本格的にEV販売を始めたが、しかし販売目標はわずか1000台、、、
理想と現実とは違うとはいうが、ちょっとどうなのと
ホンダ「10年後の2030年には四輪車の3分の2をEVモデルに」バイクは新型電動スクーターを世界初公開！
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10012077
年間1,000台!? なぜ「ホンダe」の販売計画は消極的なのか
2020/09/01
https://news.mynavi.jp/article/20200827-hondae-2/ テスラはすぐに潰れる会社だ（時価総額40兆円）
テスラが潰れるのは理解した
トヨタ（時価総額20兆円）はいつ潰れるんだ？ アメリカがガチで中国を潰そうとするか
そうではないのかだな
それが中国に進出してる企業の命運を決める そら15年前からパクって来て解析してきたうえに
技術者すらも買収して最新の知識を得てきて
製造のノウハウも蓄積されたんだから
一般人が使用する程度の製造ならもう日本と大差ないレベルだわ
正直日本政府や大企業は技術者を蔑ろにしすぎて自滅といっていい >>744
要するにアメリカの財界が「中国が良くて安いもん売るから邪魔だ！ぼったくりできない！ころして独占させろ！」って政府に要求してるだけのことなんだがね
正面から競争して中国よりいいものを安く売ろうという考えはないのか
マイクロソフトオフィスなんか適正価格にするだけでキングオフィス？みたいなの潰せるだろう みんながEVに乗るには電力が全然足りないんだから普及するわけないよね
テスラはアメリカの広告塔でしょアメリカすごいだろって
ビッグ3は北米でしか売れない中身ポンコツのピックアップトラック販売会社になっちゃったから これで「選択外」になったわけだし
分かりやすくなっていいんじゃね >>720
SpaceXのFalcon9は打ち上げ成功率がかなり高く、世界的に安定性が高いとされるH2A+Bと遜色ないレベル。
しかもFalcon9は10年間で99機というハイペース(H2A+Bは19年で51機)。来年だけでも48機打ち上げる予定。 バイデンが大統領になったら
親支那帝車売電になるな
アメリカの崩壊 サプライヤーが中国企業ならテスラもどきなんてあっという間に作ってくる
中国でビジネスしたやつなら分かるだろ？
イーロンマスクってそこまで考えてないのか
戦略でもあんのか
俺には出てきたときからホリエモンにしか見えない テスラなんて買う奴アホだろ
電気自動車として全てが中途半端
電気自動車はエアコンつけて300キロ乗れない内は買ったらダメだ
しかもテスラは過去に自動車作ってきた経験が無いからモーター以外の部分の作りがトヨタなんかの既存のメーカー比べると雑になってるらしい
まさに情弱ホイホイ車 >>754
アメリカではLEXUSよりも売れてるみたいだよ 480219100248eaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-704802191002 ソビエトテスラ生まれ変わりってアメリカ合衆国の発明王自由のエジソンと戦ってたんだっけ
今はロシア帝国ユーラシアのロシア領にアメリカ合衆国がすっぽり入ってアメリカ合衆国大統領戦争やってるからな
ＮＨＫでも北朝鮮地域にある熊野信仰の厳島神社明らかに本物の厳島神社じゃないだろ鳥居の色が違うよをやってるし そういえば今１０月の出雲大社の神様会議中か
そもそも出雲大社の神在月の日本の神様たちの会議って「新暦」でやるの？
それとも農歴旧暦でやるの？ >>763
世界一である必要が無いレベル
日本のコイルは
6角形形状で、隙間なく巻かれているけど
価格10倍
それで2割増し効率なら、中国製でいいや
って感じ テスラとか馬鹿にしてるやつがネトウヨだけなら問題ないんだがな
実際は日本企業内部でもそんな感じだろうからね
あとに残るのは死体の山ですわ >>10
テスラだけじゃねーだろ
アメリカの自動車メーカーは中国市場で売りまくってる
共同開発しまくってる トランプが製造業をアメリカに戻せ言ってるのに最先端産業でこれやっちゃうのかよ >>768
アメリカが中国とやるわけないじゃんw
中国側からのアピールだろww NIOもBYDも株価めっちゃ強いんだよね
NIOとか調整下げすらされずダウナスが下がってるときですら上げ続けてるし
テスラも上げ幅やばいけどNIO買ってたやつが本当の勝ち組 >>305
FA業界でソフトウェア軽視したらそら駄目だわなぁ…
詳しそうだからFA業界の今をもっと教えてよ 日本車製造で得たノウハウがテスラのために使われ
日本車が駆逐されていく >>1
また世界の覇権から日本が一つ脱落したか・・・
パナソニック・・・ EVはどうなるかマジで分からんなぁ
低価格のEVはこんなのでも良いやって感じになるかもだし
> どんな車が欲しいかは、まず自動車の土台だけを買ってから決めよう―そんな時代が来るかもしれない。
> 好きな車体を「後のせ」する電気自動車のプラットフォームを、イスラエルの企業が開発した。
クルマの土台に車体を「後のせ」、未来のＥＶをイスラエル企業が開発（字幕・13日） 2020年10月14日
https://jp.reuters.com/video/watch/id720687176 当分どうしても電気自動車って事ではなくなる気がする テスラはコケる
ガソリン車はオワコン
どっちも正解
テスラとEV一緒くたにすると見誤るから気を付けろ >>776
10年前にも中国製EVにあと５年で日本車が駆逐される
とかほざいてたアホがいっぱいいたがｗ BEVが主流になれば50万で買える中華マイクロカーかパティスタみたいな2億超えの超高級車かの世界になる
欧州系のメーカーも裕福なエンスー向けの高級車作れるとこ以外は潰れるかもしれんね
生活キツくて若者の車離れ起きてるのは日本に限らずだし そうなったらアメリカとか世界では売れないね？テスラ。 春頃に選挙対策のために中国叩きが熾烈になると予想されてた通りだな
選挙が終わればどっちが勝っても中国叩きは嘘みたいにトーンダウンして1年後には風化してる 2455191024eaf0
中尾断二さん（おじいゃん）
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中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-702455191055 既に中国で44万円EVが出て大ヒットしてるからな
さらに価格は下り航続距離も200Kmに到達し運転支援機能も搭載してくるだろう
ローエンドEVはこれでOK
ハイエンドEVの代表格はテスラ Nio Xpeng あたりか
このあたりも自動運転機能を付けてEV本体価格も下げ続けている
日本の自動会社が入る隙間はどこにもないってことだな >>26
そうだと思うよ
さらに
中国の言いなりだからな自民は
かと言って民主はクソ 所詮電自動車だし それも低価格車のようだし、どうでもいいんじゃないか
高性能エンジンは作る技術はなしだろ >>125
マスクは最初トランプの熱狂的支持者だったらしい
パリ協定に参加しないとなって支持辞めたとかなんとか
別にウヨでもサヨでもなく愛国者だよ >>1
ジャップはもう奴隷しか作れない wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww
もうジャップの鳴き声は廃して英語と中国語を覚えさせよう wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww 長距離ならPHEVが一番効率がいい
トヨタはHVからPHEVそして全固体その後水素
EVはカリフォルニアとか限定的に売り出す感じじゃない？ 真空チューブのテスラ電車も中国で走るのか。
すごいな。 (⌒0⌒)／~~(⌒0⌒)／~~(⌒0⌒)／~~
電池が膨張
走行中に爆発する自動車になるのか？ >>718
アメリカやヨーロッパは日本に盗まれたと思っているけどな こりゃダメだ
ただでさえ車を作るノウハウに欠けているくせに中国製
終わってる、その辺でテスラ爆弾が爆発するわ 中国は自動車生産台数が日本の３倍
日本は軽自動車しか売れないリアル貧困国だし、日本の自動車はリコール隠しや暴発エアバッグなどイメージと品質が悪すぎる
そりゃ世界がテスラを買うのは当然 中華モバイルバッテリーとかスマホが爆発するならまだ笑えるが車が爆発したら笑えんてか死ぬわ。
中華車とか乗れるわけがない。 オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶 【インタビュー全文：その①】
http://xdwer.adisen.net/202010/news/6tW9TdN345.html テスラのスーパーチャージャーが、中国にはすでに4,000箇所
日本には25箇所
そりゃね、日本は軽自動車しか売れないから相手にされないのは当たり前か >>805
モデル3の走行性能
https://www.youtube.com/watch?v=csy7V35p3IY&;ab_channel=StartYourEnginesX
ポルシェのようなガソリン車を完全に凌駕してる
まあ電池のほうはパナの性能が低すぎて、支那のcatlに乗り換えられちゃった
EV市場だとテスラじゃなくてあらゆるメーカーがcatl頼みだけどね 2019年の販売台数を見ると、テスラモデル3はプリウスPHVの7倍以上売れてる
落ち目日本の負け惜しみが全く成り立っていない事がハッキリ分かる >>812
0-100加速が2秒台なんてガソリン車だと数千万から億ださなきゃ買えない代物が700万で買えちゃうからな
ちょっと異次元 日本にはまともなEVを作る技術力が無いってことがハッキリ分かる >>124
え？ 1台売るごとに数万ドルの赤字とかどうなったんだろ 一般人が買うのはライフサイクルコストがガソリン車を下回ってからだな。
まあ完全に下回る頃には自動車の所有自体してないかもだけど。 >>817
2019年に雨漏りで13.7万台リコールしたのはトヨタのシエンタだね な、バイデン大統領誕生で米中関係回復だよ、親中国家アメリカになる
世界最強国家アメリカは中国を仲間として受け入れる 雨漏りひどいし数回でドアのチリが合わなくなってドア閉まらなくるしでどんな高級車だよって代物 テールゲートが落下するのはホンダのステップワゴンですね
ホンダ ステップワゴンなど、テールゲート降下で人身事故も 59万台を改善対策へ
https://response.jp/article/2018/11/15/316208.html 欲しくても高いから買えないという人は朗報
シナ産は価格が安いからね
テスラがリーフ以上の性能で、200万円のEV車を出してきたら買う人が一杯いるよ >>813
そんな性能要りませんからw
>>815
数万ドルの赤字ってのは今は無いだろうけど、利益の中身の大半はファイナンスで稼いでる会社だよ。
まあそもそも大した利益は稼いでないけどね、ずっと赤字だったし。
>>819
キンペーは多分トランプの方が良いだろうね、バイデンは理想とか理念を押し付けて来るかもしれんし読めんな。
トランプは金が基本だし分かりやすいしな。
まあ議会があれではどっちに成っても対中国政策はそう変わらんよ。 >>823
お前は中国を舐めてる
バイデンは買収済み テスラにとって中国は超巨大市場だし、上海の次にアジアで工場を作るとなったら韓国だろうね
日本？有り得ないよ >>824
中国がアメリカを舐めてるんじゃね？
地域大国で満足しとけば良いのに調子乗るからこういう事に成るんだよ。
まさか中共の政治体制を世界が受け入れるとかキンペーは頭にお花畑が咲いてる訳じゃないだろ？w >>811
あのー
製造してるのは中国で中国技術ではないんですが…
品管が中国ってことなんですがー？
大丈夫？ 4558191045eaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-704558191058 そりゃ日本人は貧し過ぎて軽自動車しか買えないんだから、強がり言って慰め合いする老人ホーム国家 >>823
アホだなぁ
性能落とせば更に安く出来るってことだ >>828
だから、日本は品質で負けてるって話
日本の自動車メーカーもcatl依存だって知らんのだろうけど・・
頭の中が天下泰平だね >>835
オマエは楽観的だなぁ
品質がクソってこと
誰が中国製を信用するんだよ、そんなの中国マンセーのごみだけだろ >>837
ならいいな
中国人はその辺で爆死するのに慣れているから 日本が1つ決めるのに何年もグダグダ議論してようやくなのに中国では3日だから >>834
じゃあ0-100とか10秒台で良いんで150万以下でお願いしま～す。 CATLの9割は中国販売
実態が分からないから凄そうに見えるが
問題は色々抱えてそう アメリカ産モデル3より中国産モデル3の方が高品質という事実
アメリカ人が悔しがってたわ >>843
まじで？
アメリカ産は日本設備入ってんだけど
品管も中国に負けた？
まじで五毛さん？ 見た目も性能もソックリな電気自動車が数年後半値で売られてるんだろうな・・ >>845
ありそうやな
技術ダダ漏れで、その劣化版が蔓延しそうだ >>836
トヨタは方針を転換し新エネルギー車用電池に関する包括契約をcatlと締結
BMWはcatl、サムスンと1.2兆契約
ベンツは主要サプライヤーのcatlと提携強化
お花畑も大概になw >>841
軽自動車を買う層にはもっと安いやつじゃね？
ダイハツとかスズキがそのうち出すから待ってれば良い 急に中国マンセーになったなｗ
ファイブアイズとかなかったことになってんなｗ >>848
仕事に使うから軽だと荷物載らんのよ。
フィットサイズ以上で150万円以下のEVで一回の充電で200㎞ぐらい走れるなら考えるわ。 >>848
ダイハツもスズキもEV界じゃ素人レベルよ
中国製EVが50万円以下でこれから大量に出てくるからちょいノリ自動車がほしい人はそれで十分になる
中国は世界に輸出し始めるね低価格EVを
2年後は20万円で航続距離100Kmの中華EVとか出てそう >>850
それだったらルノーの120万円EVがちょうどいいんじゃね航続距離200Kmある
補助金込みでその価格らしいけどしばらく待ってりゃ100万円切りそうな勢いだね 自動車産業は日本に残る最後の砦だったのにね
やはり時代の変化についていけずにジワジワ沈没
日本の負けパターンは毎度同じ
よほど学習能力が無いのかな 韓国製の電池使ったのは火災起こしてるのに中国製は大丈夫なんだな
安いし安定してるしじゃもう中国に勝てる所はないじゃん まぁ電池を作るための資源が足りないんで
ブレイクスルーが起こらない限り全てがEVに変わるってのはありえないが PHVってブレイクスルーが起きてるけど
それが気に食わないって、ずっと掻き回してるだけだな 飯塚院長がテスラに乗ってたら、みんな真剣に耳を傾けたのにな PHVを世界で最初に作って発売したのは中国企業のBYDだし、
テスラモデル3の販売台数は、プリウスPHVの7倍以上だから、ちょっと勝負にすらなってない 日本はキムタク使ってオサレCM流してる場合じゃねえな >>852
ル、ルノーな・・・仕事で使うしな・・・
>>853
EVが主力と成る時代なんかもう家電と同じ運命を辿ってるよ自動車は。
日本はこんなもんに拘らず次の飯のタネを探さなきゃな。 中国 日本が圧倒的な強さを誇る基幹技術はこれだ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600167328/
１つ目は「半導体」
２つ目は「重機」
３つ目は「産業用ロボット」
４つ目は「ベアリング製造」
５つ目は「精密機器」
６つ目は「炭素繊維」
中国は品質面で日本に大きく差をつけられている。
匠の国として尊敬されている日本では、
先進的な基幹技術でこれからも世界をリードしていくだろう。 >>856
EVじゃないじゃん
EVが主力になるための資源が足りないもんはどうしようもない
EV諦めてPHVにするか >>853
トヨタが沈んだら、ジワジワじゃなくて一気に沈没するだろ
売るもの無くなるんだから日本からモノを買うのに必要だった円が世界から必要とされなくなって、
急速で制御できない円安になる >>863
自動車で外貨を稼いでる比率なんてもう大した事ないぞ。
日本の経常収支黒字の大半は所得収支だしな。 >>864
所得収支は海外での自動車工場での収益が入ってるぞ。
国内から直接輸出してる割合が減ってるだけ。 なんだこれ。中国内のウワサ話だけで記事にしてるの？ イギリス議会でホンダ欧州の社長さんが
「EVの普及なんてどう見ても無理じゃん」と発言したな
中国政府もEVシフトの政策を見直してHVも優遇政策のなかに入れるようだし
「これからはEVだ」の空気がかわりつつある
今の所、EVは隙間産業だから新しい勢力が入り込める余地があるって感じ >>868
インフラ面から何から何まで現状と先の見通しを示して「無理」という提言だよ
「うちが作れないから無理」なんてレベルの話を議会でするわけないじゃんw テスラはインフラも整備してるから、その負け惜しみはホンダの惨めさを強調してるね 中国市場は魅力的だから中国で売りつくした後はインドにシフトかな >>870
だから国民がEVを不便なく使えるように国土全土のインフラ整備をするのかって話だ
一企業が「全国につくりまっせ」とかいうレベルの低い話じゃないの
お前ってほんとにバカだな >>865
入ってるけど知れてるよ、直接投資の一部ってだけだし。
証券投資収益にも一部入ってるだろうけど、所得収支全体の20兆なにがしの一部だけ。
とは言え製造業の衰退は将来の為替リスクに成るのは間違いないし、自動車なんかに
拘らずに次の飯の種を探すべき。 >>872
中国のEV充電ステーション数は今年180万基に到達するようだけど、
日本はわずか2万基
もしかして知らなかったかな？
もうちょっと最低限の知識を得てから負け惜しみレス頼む 中国には2049年までの長期ビジョンがあるけど、日本には長期ビジョンあったっけ？何も無いんだよね
国家がビジョンを示せないんだから、日本の凋落は必定 >>869
欧州は理念が先行するからな
2030年から内燃機禁止のところも多い >>874
地方の格差の問題、インフラ整備、EVの利便性、電力、資源も含めた話だ
政治レベルの話だからな
EV車好きが擁護してる低いレベルの話じゃないよ
その中国がHVも優遇政策に入れたので勢いだけでEVに走るのは終わりつつあるのかもしれない
現実を見てのＥＶシフトになっていくだろう
隙間産業だからこそテスラはここまでなれただけ プリウスPHVの7倍以上もテスラModel3が売れてる現実を考えると、日本人の負け惜しみネタは全く成り立っていないものばかりだね >>877
年始と比べて2割も株価下落してるホンダに行動力が無いのは当然のことだろうね >>880
90年代にロボットの最先端を走りながら、何故か技術公開してあっという間に
鳴かず飛ばずに成った行動力のあるホンダさんをバカにするな！ お前らネトウヨがバカにしてた中国に完全に抜かれちまったなｗｗ
お前らネトウヨは馬鹿だから中国と朝鮮を一緒くたにして叩いたたからな テスラはおもちゃだよ
おもちゃとしては売れる
ターゲットは限られる >>883
高性能のおもちゃだなw
そうするとガス車は低性能のおもちゃか >>2
派遣で行ったけどあそこ酷いわ
他の大手電機メーカーと比較したらエンジニアのスキルがものすごく低いし
無駄にプライドが高いのか他の部署の悪口ばっかで
生産性が全然無い会話を延々としていて驚いた
パナソニックというブランド力があるから今は仕事をもらえているようだけど
それがいつまで続くのかは分からない EVがガソリン車よりほとんどの性能で上回ってきてるからな
あとは価格が下がって既存の自動車会社は終了ってところまで秒読み段階
2030年に日本の伝統的な自動車会社の8割ぐらいは消えてるんじゃないかな 残りの2割もひっそりと生き残ってる感じか >>885
パナがテスラの電池を100％供給してた頃のパナ社長の対談を読んでいて、これはパナ潰れると思ったわ
ベンチャーは意思決定の速度が速すぎてついていけないみたいな話
パナが10年20年足踏みしてるうちに、他社が追い抜くだろみたいな感想が現実化してる 大手と技術提携して、双方の技術公開ね！という間に、技術を吸収してそれを応用してくれそうな
中国企業を見つけ、モーター生産。
問題ないだろ。
なんもおかしくはない。馬場引いたのはパナソニック。 >>883
走る棺桶だな
ちょっとした交通事故でバッテリー爆発、運転手即死っていうイメージしかない >>887
ここ上下関係のしがらみが強すぎるよね
上司の機嫌を伺わないと何も出来ないというか
その上司も技術を持ってないというか
どっかで聞きかじった専門用語は知ってても自分では何もできないというか >>889
走る棺桶ってトヨタ超小型EVみたいな車のことをいうんだよ
https://autoc-one.jp/motorshow/5005466/
トラックとぶつかったら高確率で亡くなると思うわこれ
テスラのEVはアメリカの衝突試験で世界一安全だと認められている
オートパイロットを使った際の事故率は一般車の7分の1
時価総額世界一はだてじゃないんですね >>892
ボディしょぼいｗ
こんなの公道走っていいの？っていうレベル 今はECOでもなんでもないが今から解らないから
伸びしろがあるよな 日本は軽トラみたいな安全性ゼロの車が高速道路を走れるもんな、人民の命が安いってこと >>133
内燃機関は自動車業界に限っては先がないな
環境、コスト、将来性、全てEVに負けてる
世界中の車メーカーが競ってきた100年を
テスラがぶち抜いてしまった。
馬力も、航続距離も、最高速度も。
ただインテリアがダサい >>890
社内事情は知らないけど、縦割りの官僚機構みたいになってるんじゃね？
技術畑軽視で、寝技的な政治力のある総務とか経理が偉くなるみたいな
会社はデカイから潰れないじゃなくて、デカきゃ技術開発に金を掛けられるから潰れないんだけどな
でかくても新しい技術が出ない会社は潰れるわ >>791
ダメなら不信任を繰り返す
政権交代後またダメなら不信任
他と比べてマシとか言ってるから今の惨状が有る 中国だろうと
日本だろうと
クソ企業は潰れていいよ パナとトヨタの徳島の工場で年50万生産やろ。テスラが何度売れてるか知らないけど、トヨタが年に売ってる量のバッテリー作ろうと思ったら、非現実的なことになるな いよいよ軽自動車より安いメイドインチャイナの格安EVが日本向けに輸出される
日本の自動車メーカー完全にオワタ EVやるなら、日本にもオンカロが必要になるし、全固体を早く仕上げたほうが >>505
で、コピーできたのかな？
一応、設計図って余所者が見たときに肝心なところは理解しにくいように書くものなんだけど >>889
モデル3はアメリカのハイウェイで飲酒運転のトラックと正面衝突しても
ドライバーは軽傷だぞ
トヨタなら死んでるわ
https://www.youtube.com/watch?v=ZUDOILYm25w&;t=486s >>124
要するに安物かw
>>144
寿命、安全性がな・・・
テスラですら爆発炎上したからな >>904
新型の電池ね
RAV4に載せてるけど、売り出してすぐ電池の生産限界超えちゃって現在販売停止中だよ
めっちゃ生産能力が低い >>254
手っ取り早いのは、無駄な大学をなくすことだな
大学進学率なんて10%もあればよい
高校進学率は50%で十分
それで人件費を大幅に削減できるし
アカ教師を飢え死にさせられる アメリカは中国を利用してしっかりビジネスしてるのに
日本が中国を利用としてビジネスしようとすると叩き始めるネトウヨｗ 電池が爆発して地雷踏んだように真っ二つになってたな ジャップブランド wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww
まだ人型家畜が残ってるから安心しろよジャップ wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww wwwwwwwww >>116
いやいやトイペこそ日本製でないとイヤだ 東スポにテスラにモーターが使われるから小田原エンジの株が推奨されてたんだが >>920
日本のエアバッグメーカーであるタカタの事かな？
爆発ばかりで20名以上を死なせてしまったもんな、そりゃ倒産するわ そもそもの素材のレアメタルが支那と南米とアフリカがメインなんで、素材確保も日本は厳しい バイデン当選して対中制裁解除されるという見立てなんだろうか 補助金じゃぶじゃぶくれるのが中国だけだからねw
それ以外はプリウスにぼろ負け
蜘蛛の糸が切れるのは秒読み 中共に加担して人類の敵になってどうすんだよ。
そこまでするなら辞めろよ。 >>914
テスラに未来はないw
中国は、毒まんじゅうを食べたのだよ イラネ
アホテスラ、インドネシアの鉄道と同じ軌跡を辿るのが見えるわ アメリカも経済では中国に負けを認めたほうがいいかもね
軍事力でなんとか抑え込むしかないと思う 人件費考えると、すでに中国は高くて魅力ないと思う
技術的力量もベトナムやタイなどで十分見合うレベルにある
要するに中国市場狙いなんだろう
地政学的に不安でも、中国の乗用車で半分のシェアでも取れたら
その後撤退してもお釣りがくるって目論みかと 中国産、アメリカ産と同じ価格ならアメリカ産が絶対いい 流石に価格は違うか 創価学会の嫌がらせについて、十年以上前に、現役会員が手口を暴露した事実がある事をご存知だろうか？
＞ 627 名前： クロトワ(新潟県) 投稿日： 2008/06/23(月) 16:30:00.90 ID:ql5UinYO0
＞ >> 608
＞ 集団ストーカーなど存在しない。
＞ 地区幹はその地域の個人一人一人の電話番号、住所、
＞ 詳しい地図、身辺情報などを網羅したデータベースを作って持っているいるだけだ。
＞ 気に入らなかったら3人ぐらいの学会員にストーカー、引越し（最悪自殺）に追い込むための
＞ ネガティブキャンペーンをその人間の住んでる地域で行うだけ。
＞ それが集団ストーカーに見えちゃうなら仕方ないな。
投稿者の素性は、他の投稿から、親と姉も学会員の学会３世
姉は成績優秀だったが、創価大学に進学させられ、統合失調症を発症
信心すれば治ると信じて疑わない両親が適切な治療を受けさせなかった為、悪化
中越大震災で家が滅茶苦茶に、母も入院、父の会社も不況で倒産寸前、自身も重度の糖尿病を患うに至る
他にも様々な不幸があったが、脱会したくても脱会できない立場で
学会に深い恨みを持つようになり、この暴露に至った、とわかっている
ネットでは、創価学会が集団ストーカーを行っていて
電磁波攻撃や思考盗聴や音声送信、テクノロジー犯罪を行っている等という投稿があるが
あれら投稿の正体は、多くが、被害者を偽装した学会員だ
創価学会は確かに集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪を行う
しかし、電磁波攻撃、思考盗聴、音声送信、テクノロジー犯罪等は一切行っていない
実際に行っている集団ストーカー犯罪に、これらを抱き合わせた上で、異常な言動を合わせる事で
創価学会が集団ストーカー行為を働いていると主張する者は
学会の主張通り『統合失調症』という印象を持たせる目的で、そのようなネット工作をしている
本当に異常極まりないカルト、それが創価学会の実態だ
※なお集ストの黒幕は信濃町総本部の学会幹部
以下、創価学会が行う集団ストーカーと呼ばれる組織犯罪の手口と目的
（ベースは裁判所に提出された、某企業が某宗教団体に依頼して従業員に行った集団ストーカー関連の公開文章）
＞不都合な人や始末したい人がいる際には、まず集団ストーカーと呼ばれる手口で、
＞ ・ その人の周辺に複数の人間が常につきまとわせて、その人に精神的苦痛を与え続ける
＞ ・ その事によって、その人がたまらなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにする
＞ ・ もしくは、精神的苦痛で自殺しやすい状況にする行為を続ける
＞ ・ 被害を訴える人に対し、医師に誤診させて、統合失調症の診断書を作り、被害者の発言の信憑性を低下させる
＞ ・ その上で医師が治療と称し措置入院等を行う事で、報道、捜査機関、裁判所等を欺いて対応が出来ないようにする
＞ ・ 社会的に抹殺し、絶望させる事で、被害者を自殺や泣き寝入りに追い込む。
また１５年程前、２ｃｈに集団ストーカー業者が現れて独白した際に、語った手口の一つが下記
＞ 『ターゲット周囲に人を仕込み、日中、例えば、メロンというキーワードを喋らせて、ターゲットに繰り返し聞かせる
＞ 翌朝、ターゲット宅の玄関前に、メロンを置いておく。すると朝刊を取りに玄関に出たターゲットはメロンを見て驚く
＞ このようにターゲットを精神的に追い詰める事を無数にやり、気が狂うように仕向ける。ターゲットは会社役員だったが自殺した』
＞ ※ターゲットに対する精神的虐待をガスライティングと言うが、これはその一種と思われる（学会の集ストでも当然行われている）
創価学会が行う嫌がらせは下記の通り
・ スマホとＬＩＮＥを使用し、組織的に連携した尾行や監視、付き纏い行為
・ ターゲットの居住地域、ターゲットの職場で、悪評を拡散し、人間関係を破壊して孤立させると同時に、引っ越しや退職に追い込もうとする
・ 就労妨害、昇進昇任妨害、営業妨害、ターゲットが経営する店や会社を倒産させようとする工作
・ 精神的苦痛を与え続け、ターゲットの自殺を誘発する行為を意識的に行う
・ （現在は取り締まり強化でなりを潜めたが）煽り運転、交通事故誘発狙いの危険運転をターゲットの運転車両に行う
・ ネットストーカー行為全般
・ その他、警察が違法行為として取り締まりにくいタイプの卑劣で陰湿、悪質な嫌がらせ行為全般
●関連スレ
各地方で起きている村八分に関して
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/mayor/1600855369/1-19
gx オードリー・タン「日本人は未来に住んでいるようだった」。台湾の天才大臣が語った来日時の記憶【インタビュー全文：その①】
http://drue.vomny.net/h202010/news/7so9r56U93.html
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://drue.vomny.net/202010/news/X036ik31G9 電池とモーターだけは中国製はヤバいわ
耐久性は当然ダメだし、命まで失いかねんわ CATL？だっけ のバッテリー積んだ車、中国以外で
良く売れてる車種とか多く売れてるのあるんか
中国シェア高いのは分かるが信用できない ハイパーループも、レアメタル使用の中国の超音速リニアになってしまうのかな 中共は駆け引きなんかないから
癌細胞の様に少しずつ侵食してゆく。敵と見なさなければ対処はできないんだよ >>1
モーターなんて大して技術要らんからどうでもいい >>55
トヨタには競争力のあるEVを作る技術力は無いから、いまある技術を切り売りして小銭を稼ぐって事だね >>278
トヨタの株価はいまだに年始に水準にすら戻せてないから、その負け惜しみは全く無理があるね >>419
レクサスのUX300eが発表されてるけど、0～100km/h加速が7.5秒、航続距離367km、価格は600万円超えという凄まじい低スペックだよ、どこに売れる要素が… 来年くらいになれば欧州のモデル3どんなもんか分かるかな >>950
もうとっくに欧州でモデル3は出回ってるだろ
中国版って事？ >>948
600万出してあのスペックじゃ買う気出ねーな、ただの自己満車や
まだリーフのほうが1.5倍速いタイム出せるやん価格も半分で レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
