テスラ、100%中国製に現実味 部品供給の裾野広がる [蚤の市★]
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「米テスラの小型EV（電気自動車）『モデル3』は電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい」。中国・北京で10月上旬に閉幕した世界最大級の自動車展示会「北京国際自動車ショー」。会場内ではこんな噂が駆け巡っていた。
テスラにモーターを供給し得る中国企業候補はいくつかある。例えば蘇州匯川聯合動力系統。証券会社の分析によると、威馬汽車、理想汽車など中国の新興EVメーカー向けで実績を積んでいる。テスラ（以下有料版で、残り1048文字)
中国総局 多部田俊輔
日本経済新聞 2020年10月18日 11:30
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO65136170W0A011C2TJC000?n_cid=SNSTW001&;s=5 中国市場
8月の新車販売台数 218万6000台
＞うちEV+PHV+FCVの合計 10万9000台
＞うちEV 8万8000台
＞うちPHV 2万1000台
昨年8月からずっと減ってた
補助金打ち切りや税制優遇廃止
あまりに売れないんで急きょ販売支援策 192318102319af0
中尾二さ19231810231910ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-7012 >>673
ほかの自動車メーカーは
コロナ禍でマイナスだぞw 1980年代：日本の製品は世界一！
1990年代：価格はともかく品質は日本が世界一！
2000年代：ハイエンドなら日本が世界一！
2010年代：製品に使われている部品は日本のものが多い！
2020年代： 2020年7-9月期の世界新車販売 2000万台
テスラ 13万9300台 ←0.7％
こう書いた方がいいかな
電池も自動運転も他のメーカーの方が進んでる
プラットフォーマーにはなれないし他社向けに販売できないよ 312518102531af0
中尾二さ31251810253110ん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
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日本のおもてなしは世界一！
中国人韓国人いらっしゃい！ >>685
自動車運転はテスラを上回る
自動車メーカーは現状存在してないよ
トヨタなんて電池が足りないから
PHVすら作れない有様 >>682
中国新車販売、トヨタとホンダが単月過去最高のワケ トヨタが同27.2％％増、ホンダが同19.7％増
https://newswitch.jp/p/23965
他社はもっとバカ売れだよ
テスラはもとの数字が少ないから％だと大きく出る。。数字のトリック >>688
2019年に世界で最も売れたクルマ
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万84台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台
https://www.autocar.jp/photo/news/516189/
違う違う
他のモデルにもリチウムイオーン電池供給してるからだよ
電池車を年間550万台販売 中国は電気自動車のエンジンの技術、欲しがってるよね。
トヨタちょろまかしてんのも、電気自動車の情報欲しさだし。 トヨタ・レクサスの米新車販売、メルセデスとＢＭＷを抜く−７〜９月 (2020年10月7日 7:32 JST)
レクサスの今年の第3四半期の米国販売台数は、前年同期比2％増の7万5285台と集計された。
高級車ブランドの中で唯一7万台を超えた。 レクサスの後を追ったのはメルセデス・ベンツで6万9631台が売れた。
続いてBMW（6万9570台）、テスラ（6万4000台）などである。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-06/QHSLAST0G1KW01
な？
アメリカでさえコノザマ
少し前に5ch記事なったけどもう現実を見た方がいいよ
機関投資家やサヨクマスコミに踊らされないこと ＞テスラ、100%中国製に現実味 部品供給の裾野広がる
米中貿易戦争してるのにだめじゃん！！
やっぱり日本経済新聞か バルブまでは日本が世界一だったんだけど、その後悲しいほど没落したな。
多分もうダメなのかもしれんな。お前らがんばってくれよ。 モーターなんて枯れた技術だから走行性能は横並びになる
中華メーカーに先行されてシェア奪われるとコストで負ける日本車は厳しい展開になるだろうな
スマホとかでもそうだけど中華製でもコスパいいんじゃねって認識になると抵抗感が無くなってくるんだよな 電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい
電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい
電池に続いてモーターも中国企業製になるらしい 日本企業が 100％中国製 だったらどちゃくそ叩くだろ？
お前ら矛盾してるんだよ売国奴だなーw
では 今こそ先人の知恵！！
長いものには巻かれましょう。 中国様おこぼれ頂戴いたします。 >>692
車売り始めて10年満たないメーカーが
大手三社に匹敵する台数ってすげえな >>697
中国製のiPhoneを好んで使ってるだろw 日本企業がおちこぼれようが盛り返そうが
自分の努力とはまったく関係ないところで決まるとこだからどーしようもないな
そういう時代に生きてるってだけだ >>679
HVの次世代車はEVではなく燃料電池車だと見誤ったことが大きい
かなりロスしてしまった
それでもまだ今からトヨタがBYDと組んで本気で取り掛かれば、世界トップクラスのテスラやBMW、フォルクスワーゲン、BYDと同等まではいかなくても
世界１０番目以内を狙える程度には行けるかもしれない >>700
高級車部門だよ
テスラ・モデル3
スタンダードレンジプラス 航続距離409km 511万円（税抜）
ロングレンジAWD 航続距離560km 655万2000円（税抜）
パフォーマンス 航続距離530km 717万3000円（税抜）
まあこれ見ればわかると思う。。。。。高過ぎて買える人が少ない >>703
中国もHVがOKになった
いまの電池の量産してもメリットないからな
電池連合
プライムプラネットエナジー＆ソリューションズ
寧徳時代新能源科技CATL ※車載電池世界1位
比亜迪BYD ※電気自動車世界1位
東芝 ※三井G
プライムアースEVエナジー
GSユアサ
「車載電池で世界シェア6割」 >>704
それを言ったら
リーフ未満のEVをレクサスとして売る
トヨタの立場が無いだろw >>701
アメリカ企業に甘くて日本企業に厳しいのがお前らだよな
売国奴w >>704
日本が貧しくなりすぎて高級車扱いしてるけどモデル３は高級車じゃないよｗ
もっと高額なモデルSやXで大手3社匹敵だからエライコッチャで >>706
C-HR e（広汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 年10万台生産
IZOA e（一汽トヨタ）54.3kWh 航続距離400km 300万円 年10万台生産
レクサスUX300e（トヨタ九州）54.3kWh 航続距離400km 550万円 年1.5万台生産
とりあえず電池載せただけ
本命は2021年からの統一プラットフォームe-TNGA >>705
今の電池が足りないから
RAV4PHVが作れないと生産停止した
レクサスEVも既存の電池だし スズキアルト 原価15万円 価格78万円
ホンダN-BOX 原価40万円 価格150万円
ガソリンディーゼル車はすでに十分にコモディティ化してる。。この事実
400kmバッテリー100万円〜を載せると
スズキアルト 原価115万円 販売価格xxx万円
ホンダN-BOX 原価140万円 販売価格xxx万円
開発費＆生産設備かかるから250〜300万円スタートだな
電動化すると部品代が2〜3倍高くなるし
軽自動車にEV採用しない理由わかるだろ？ >>710
PHVの電池すら確保出来ないから
当分無理だなw
eTNGAこそ既存のガソリン車の
流用プラットフォームだし
共同開発会社は解散して今後の展開も無し >>711
うむ。それで電池事業会社を大きくした
プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ 売上高1兆3000億円
2020年4月1日付けでトヨタとパナソニックが電池事業を経営統合した
プライムアースEVエナジーやGSユアサも持ち株会社
年間550万台の車載電池を安定供給するためだな
日本では徳島県、静岡県、宮城県などに電池工場を増設 >>711
豊田通商
アルゼンチン・オラロス塩湖、オーストラリアの鉱山を所有
リチウム生産世界シェア24％
リチウム、コバルト、銅、プラチナ、パラジウム、ロジウム採掘してる
住友金属鉱山(住友本家）＝トヨタ筆頭株主 リチウムニッケルなどの安定確保
こういうのも布石 まあトヨタと日産はなんとかなるだろう
問題はホンダ、本気度があまり見えない
トヨタ同様、次世代車は燃料電池のFCVと決め打ちして迷走してしまってたけど、満を持して出したホンダ初の量産EVの評判がもう一つ
まさかの451万円から！ 話題のコンパクトEV「ホンダe」のお値段の是非を問う
2020.08.28
https://www.webcg.net/articles/-/43242
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/6/640wm/img_86854613fea21e377918a8e57fe569f8292711.jpg >>25
大手中韓企業が日本に中小企業に視察来まくってるやろ
中韓は皆日本から盗んだ技術なのは常識 >>716
材料だけあってもなぁ
パナソニックだって材料はきっちり確保してたが
セル工場の歩留まりが悪くて供給量が足りねえって
散々マスクにいびられてたわけだし >>1
テスラって完全にバブルだよな
販売台数30万台なのに時価総額2兆
スペースXも失敗だらけ
ほとんど製品やサービスがない
イーロンマスクのハッタリ伝説だけでみんな株を買ってる >>713
ぜんぜん違う
e-TNGA
・共通プラットフォーム化により1車種設計すると、
ラージ・ミディアム・コンパクト・SUV・セダンの同時展開が可能になった
・部品ユニットをグループ化して共用化、EVの部品点数をさらに25％削減
航続距離、動力性能、利益率もアップ
スバル、スズキ、ダイハツなども採用する 日本・中国で電動車両の超急速充電規格を共同開発で合意
https://response.jp/article/2018/08/23/313222.html
日本と中国がＥＶ急速充電の規格統一へ。世界シェア９割超え
https://www.evjournal.jp/post-3842/
こういうのもね
日中規格が急速充電器の世界標準に決まった（世界シェア90％超）
CHAdeMOベースにしてるんで日本と中国はそのまま使えたのが勝因
アメリカの規格、欧州の規格は負けた
テスラの充電器も終了 >>714
それ
ホンダが投資していた
GSユアサとの共同開発会社を
まるごと奪っただけ >>720
ニコラと大差ない
テック株、ESG投資、金融緩和財政出動（アメリカだけで200兆円が株式市場へ）
で9割説明はつく まともな電動バイクすら日本にはないんだよなああ
ヤマハが１つ出してるくらいだろ
レベル低すぎ >>723
こういうのもね
ユーラスエナジー（トヨタグループ） 再エネ市場でシェア１位
https://www.eurus-energy.com/project/project-list/
操業中 314万2268kW（3142万MW=3.1GW） 100箇所
建設中 29万7500kW（297万5000MW=0.2GW） 6箇所
合計 343万9768kW（3439万7680MW=3.3GW）
日本アジアアメリカ欧州アフリカに風力発電所、太陽光発電所を所有
東電から買ったw こんなとこでゴミニートネトウヨが何を言おうが、テスラはビクともしない現実w >>725
日本は規制多いからじゃないの？
まぁそれが日本の安全性を
担保しているのではあるけど テスラ応援するのはべつにかまわんのよ 自分も株買ってるし
ただ株価(期待値)と現実の違いは理解した方がいい
マスク宗教(信者)じゃないんだからね ライフサイクルアセスメントが導入されたらテスラ終わりだがな >>722
急速充電は明らかにCSSが先行
CSS世界標準になってるぞw
CHAdeMOは全く更新されず見切りをつけられて
次期規格のChaoJi（超級の文字通り中国主導の規格）は
コネクタの変更されるから1からやり直し アメリカ製品は中国で売れなくなる
中国製品はアメリカで売れなくなる
「日本としてはアメリカと中国それぞれに合わせた商品サービスを展開すること」
これがこれからのグローバルビジネスだ 中国のSNS市場
１位 QQ（中国版メッセンジャーアプリ）
２位 WeChat（中国版LINE）
３位 Weibo（中国版Twitter）
中国のネット市場
「検索」 バイドゥ
「通販」 アリババ
「オフィス」 キングソフト
「スマホ」 ファーウェイ シャオミ
アメリカ製アプリは使えない
フェイスブック、インスタグラム、グーグル検索、YouTube、Twitterも使えない(韓国LINEもだめ)
中国企業と仕事するときはアメリカ製使えないから慣れとく必要がある
Zoom、Teams、Skypeも使えないよ 中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
TPP+日欧EPA 11億3680万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP+イギリス 5億6600万人
TPP 5億人
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
これを頭に入れとけ
「アメリカ市場も中国市場も捨てる必要はない」
日本はアメリカ合衆国ではない
中国は14億人市場、購買力旺盛、それだけモノやサービスが売れる
米中それぞれ仲よく付き合って商売していく したたかさ が必要だよ
自動車の中心は中国市場だ イーロン・マスク「テスラを売りまくって火星に行こう」
意識高い系の小金持ちをそそのかしてＥＶを買わせ、宇宙船開発の資金源にする経営者なんて日本では絶対生まれない
しかも意識高い系小金持ちはテスラのユーザーになって幸せになっているのだから被害者もいない
フォン・ブラウンだってこんなことは考えつかない、まさに天才だわｗ ＞日本経済新聞 中国総局 多部田俊輔
これでテスラ危ないって書かないのがいかにもサヨク新聞だな
それでは！ >>739
テスラ危ない記事は何度も見たよw
いつの間にか時価総額トヨタ超え >>721
ホンダは中国CATLからバッテリー供給受ける事にしたみたい
その上でホンダは2030年までに全販売台数の2/3をEVに切り替えると野心的な目標を掲げた
今年から初めて本格的にEV販売を始めたが、しかし販売目標はわずか1000台、、、
理想と現実とは違うとはいうが、ちょっとどうなのと
ホンダ「10年後の2030年には四輪車の3分の2をEVモデルに」バイクは新型電動スクーターを世界初公開！
https://www.google.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10012077
年間1,000台!? なぜ「ホンダe」の販売計画は消極的なのか
2020/09/01
https://news.mynavi.jp/article/20200827-hondae-2/ テスラはすぐに潰れる会社だ（時価総額40兆円）
テスラが潰れるのは理解した
トヨタ（時価総額20兆円）はいつ潰れるんだ？ アメリカがガチで中国を潰そうとするか
そうではないのかだな
それが中国に進出してる企業の命運を決める そら15年前からパクって来て解析してきたうえに
技術者すらも買収して最新の知識を得てきて
製造のノウハウも蓄積されたんだから
一般人が使用する程度の製造ならもう日本と大差ないレベルだわ
正直日本政府や大企業は技術者を蔑ろにしすぎて自滅といっていい >>744
要するにアメリカの財界が「中国が良くて安いもん売るから邪魔だ！ぼったくりできない！ころして独占させろ！」って政府に要求してるだけのことなんだがね
正面から競争して中国よりいいものを安く売ろうという考えはないのか
マイクロソフトオフィスなんか適正価格にするだけでキングオフィス？みたいなの潰せるだろう みんながEVに乗るには電力が全然足りないんだから普及するわけないよね
テスラはアメリカの広告塔でしょアメリカすごいだろって
ビッグ3は北米でしか売れない中身ポンコツのピックアップトラック販売会社になっちゃったから これで「選択外」になったわけだし
分かりやすくなっていいんじゃね >>720
SpaceXのFalcon9は打ち上げ成功率がかなり高く、世界的に安定性が高いとされるH2A+Bと遜色ないレベル。
しかもFalcon9は10年間で99機というハイペース(H2A+Bは19年で51機)。来年だけでも48機打ち上げる予定。 バイデンが大統領になったら
親支那帝車売電になるな
アメリカの崩壊 サプライヤーが中国企業ならテスラもどきなんてあっという間に作ってくる
中国でビジネスしたやつなら分かるだろ？
イーロンマスクってそこまで考えてないのか
戦略でもあんのか
俺には出てきたときからホリエモンにしか見えない テスラなんて買う奴アホだろ
電気自動車として全てが中途半端
電気自動車はエアコンつけて300キロ乗れない内は買ったらダメだ
しかもテスラは過去に自動車作ってきた経験が無いからモーター以外の部分の作りがトヨタなんかの既存のメーカー比べると雑になってるらしい
まさに情弱ホイホイ車 >>754
アメリカではLEXUSよりも売れてるみたいだよ 480219100248eaf0
中尾断二さん（おじいちゃん）
中尾京子さん（おばあちゃん＝株式会社ゼロ役員）
中尾嘉宏さん（株式会社ゼロ社長＝ちきちーた＝FOX＝夜勤＝せしりあ等）
中尾八千代さん（奥さん）
中尾吏美佳（娘）
中尾優美子さん（前の奥さん＝株式会社ゼロ役員）
中尾祐太さん（息子）
札幌市厚別区も、みじ台南、七丁目5番10号
自宅電話番号 011-897-704802191002 ソビエトテスラ生まれ変わりってアメリカ合衆国の発明王自由のエジソンと戦ってたんだっけ
今はロシア帝国ユーラシアのロシア領にアメリカ合衆国がすっぽり入ってアメリカ合衆国大統領戦争やってるからな
ＮＨＫでも北朝鮮地域にある熊野信仰の厳島神社明らかに本物の厳島神社じゃないだろ鳥居の色が違うよをやってるし そういえば今１０月の出雲大社の神様会議中か
そもそも出雲大社の神在月の日本の神様たちの会議って「新暦」でやるの？
それとも農歴旧暦でやるの？ >>763
世界一である必要が無いレベル
日本のコイルは
6角形形状で、隙間なく巻かれているけど
価格10倍
それで2割増し効率なら、中国製でいいや
って感じ テスラとか馬鹿にしてるやつがネトウヨだけなら問題ないんだがな
実際は日本企業内部でもそんな感じだろうからね
あとに残るのは死体の山ですわ >>10
テスラだけじゃねーだろ
アメリカの自動車メーカーは中国市場で売りまくってる
共同開発しまくってる トランプが製造業をアメリカに戻せ言ってるのに最先端産業でこれやっちゃうのかよ >>768
アメリカが中国とやるわけないじゃんw
中国側からのアピールだろww NIOもBYDも株価めっちゃ強いんだよね
NIOとか調整下げすらされずダウナスが下がってるときですら上げ続けてるし
テスラも上げ幅やばいけどNIO買ってたやつが本当の勝ち組 >>305
FA業界でソフトウェア軽視したらそら駄目だわなぁ…
詳しそうだからFA業界の今をもっと教えてよ 日本車製造で得たノウハウがテスラのために使われ
日本車が駆逐されていく >>1
また世界の覇権から日本が一つ脱落したか・・・
パナソニック・・・ EVはどうなるかマジで分からんなぁ
低価格のEVはこんなのでも良いやって感じになるかもだし
> どんな車が欲しいかは、まず自動車の土台だけを買ってから決めよう―そんな時代が来るかもしれない。
> 好きな車体を「後のせ」する電気自動車のプラットフォームを、イスラエルの企業が開発した。
クルマの土台に車体を「後のせ」、未来のＥＶをイスラエル企業が開発（字幕・13日） 2020年10月14日
https://jp.reuters.com/video/watch/id720687176 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
