【北海道】踏切上で約20トン"タンクローリー"に快速列車が衝突…50代女性と運転手計2人ケガ 列車6本運休に [ブギー★]
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北海道清里町のJR釧網線の踏切内で、列車とタンクローリーが衝突し2人がケガをしました。
線路わきで前方部分が大きく破損しとまるタンクローリー。JRの列車の窓ガラスも激しくひび割れし、事故の衝撃の大きさを物語っています。
事故があったのは、北海道清里町のJR釧網線札弦駅〜緑駅の間の踏切です。
警察やJR北海道によりますと10月19日午前11時40分すぎ、網走発釧路行きの「快速しれとこ摩周号」と踏切上にいたタンクローリーが衝突しました。
列車は1両編成で乗客乗員9人が乗っていて、50代の女性客が手首に軽いケガをしました。
またタンクローリーの運転手の男性も一時車内に閉じ込められ、救出されましたが腹部にケガをして病院に搬送されています。
当時タンクローリーは農家へ飼料を届ける作業をしていて、車両総重量は約20トンだったということです。
現場の踏切には警報器や遮断機はなく、警察は事故の原因を詳しく調べています。
https://www.uhb.jp/news/data/15584/c_image1.jpg
事故があった現場
https://www.uhb.jp/news/data/15584/c_image2.jpg
タンクローリーと衝突した列車（提供：JR北海道)
https://www.uhb.jp/news/single.html?id=15584 大惨事かと思いきや、汽車は強いなぁ
一両の快速って、網走〜釧路の所要時間は？ >>248
>>249
石炭火力発電で走る電車作ったら北海道らしくね？ >>1
ローリー、電車、どっちも廃車かな？
JR北海道は経営危機なのに電車失って踏んだり蹴ったりだろうな。保険おりても新車買えないだろ。 >>277
冗談抜きで電気式蒸気タービン機関車がアメリカにあった >>281
実在の電気式蒸気タービン機関車、燃料は重油のようだな。
>>277の言う石炭火力による実現例はなさそうだな。まあ当然か。
石炭くべる人間を必要とするなら、普通の蒸気機関車とあまり手間は変わらないし。 普通に発生した蒸気でピストンを動かせば十分だからな >>246
あなたのいう過失は故意でしよ。
特に使用者責任の方が優先されるよ。 >>147
この素っ気無い画質は確かにソニーだな
画素を落とし過ぎ >>56
地元の電車もツイッターに雪押しのけて走る動画が載ったがあんまりにもボロいからとうとう新型置き換えが始まった >>282
スイスには電気式蒸気機関車があったよ？普通のピストン式
蒸気機関車のテンダーにパンタグラフが載ってた。 なんでタンクローリーで飼料を運ぶんだよ。バルク車かユニックだろ。 >>291
肥料散布車
ttps://youtu.be/zJTrVjncNk0?t=170 >>271
スラリーローリーで検索したら同じデザインのトラックが出てきた >>293
比較的軽く壊れやすいトラックのキャビンに衝突してるので、列車側のダメージが少なかったんだろう
タンク部分に衝突してたら、ウンコだらけか 本数少ないからって普段から来ないだろう運転してたんだろ 月曜、近所の貨物線の踏切を渡ろうとしたら警報機鳴らずにユンボが線路を通過していった。
こういうこともあるんだから一旦停止が必要だと思った。 >>301
今回は交通ルールを守って事故になってる。現地は通行規制なしの踏切で、
木が伸びていて左右確認しても見えない状態だったんだよ。
だったら、通行規制したり、保線用の警報装置を付けたり出来たのに、何にもしてなかった。 >>302
だからこそ踏切では一時停止して窓を開けて耳を澄ます必要がある。
自動車教習所で習うよな？ ぺちゃんこかと思ったが、キハ54中々頑丈じゃないか。 >>254
認識が古い。電気式ディーゼルはシリーズハイブリッドもパスして発電機からの電力を直接モーター駆動しとるよ。
発電機の定格出力よりロス分考慮してもモーターの出力が低いから指摘は当たらないし、キハ５８がノッチ入れてトルコンに油圧回してる間にGV-E400はもう駅から離れてることだろう。 >>302
いや守ってたらこうはならんわ
加害者のくせに被害者面するのは何なの >>304
>>307
防雪林と並走道路で列車の音が聞こえない。
汽笛吹鳴標識も踏切直前には無い。
自動車通行が危険なの解って対策しないJRもおかしいと思う。 そもそもこんな僻地で事故ろうが死のうがどうでもいいわな >>308
きっとこう反論されるだろうな。
・窓を目一杯開けたら音は聞こえるはず。まして4種踏切手前なら列車は警笛ならしているから。
・標識がないのは標識設置者（都道府県）の責任。
まあもともと踏切自体が「鉄道の土地をお情けで通らせてもらっている」扱いだからな。 >>312
きっとこう清里町農協から反論されるだろうな。
・見通しの悪い手前（90km/hで200m前）で汽笛（通過8秒前）だからセーフ。
・踏切の交通規制するのは警察と鉄道事業者の協議制なので連帯責任。
まあもともと踏切自体が「公道上の土地をお情けで鉄道が占用させてもらっている」扱いだからな。 >>320
近年開拓された北海道の場合は先に敷設されたのが鉄道か道路かによって踏切の取り扱いは道路占用より鉄道用地で確保されてるんじゃないの？
都会はともかく田舎の踏切で道路占用なんて取ってるとこ少ないだろ。実務としては存在してるから何か起きるときによく揉めるけど >>298
そういう時は踏切に誘導員が付くはずなんだが。ＪＲに通報しろ。 >>315
乗客9人？
バスで十分じゃん。バスなら踏切事故が無くなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
