【二輪】台湾ヤマハ、新型１２５ｃｃスクーター「Vinoora」を発表 愛らしいルックスが話題に [シャチ★]
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ヤマハ発動機の台湾法人、台湾山葉機車（以下、台湾ヤマハ）が10月13日（現地時間）、新型の125ccスクーター「Vinoora（ビノーラ）」を発表しました。
ビノーラは、クラシックとトレンドのデザイン要素を組み合わせたNewtoro（ニュートロ）をコンセプトとした台湾市場向け新型スクーターです。
いきなり「すごい顔」にギョッとします。並列2眼のLEDヘッドライトを備え、滑らかに膨らんだくちばし状のフロント、“ぽっ”とほっぺを赤らめたようにウインカーがあります。前から見るとそのまま顔ですわこれ。
発表早々、ムーミンやウサビッチに見える……！ などの声が多発。また、かつてヤマハ発動機が東京モーターショー1991で披露した“電動”コンセプトバイク「Frog」に似ているという意見も出ていました。
車体サイズは1710（全長）×665（幅）×1090（高さ）ミリ、シート高は745ミリ、重量は94キロ。パワートレインは125cc空冷単気筒の低燃費エンジン「ブルーコア」。価格はビノーラが7万6300台湾ドル（約27万9500円）から、ビノーラMが7万9800台湾ドル（約29万2300円）から。
日本市場導入は2020年10月現在未定ですが、じわじわくるこの愛らしいお顔……ちょっと気にならずにはいられません。
ねとらぼ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76f4393e9f9cd2edb4ea77e1552239af39a85357
https://news.biglobe.ne.jp/economy/1019/7333566185/matsu_vinoora_001_thum800.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/matsu_vinoora_002.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/matsu_vinoora_006_w390.jpg
https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/2010/19/matsu_vinoora_003.jpg >>88の意見をヒントにふと考えた。
美大やデザイナー専門学校などに寄贈、貸与してコンテストとかどうだろう？
ブームになれば良いかな？塗装部門とカッティングシート部門に分けたり。 10インチだろうけどフロントディスクで94キロって軽いな
今12インチで120キロオーバーが多いから >>14
台湾も給料糞安いんだよ
20年前はあっというまに日本を追い抜くと思ってたが >>99
いや、別に台湾でデザインしているわけではないかと。
今125以下は全部海外生産ですし。 >>106
YAMAHAは今台湾かタイでプレミアでしょ
グリフィスだって完全に台湾市場向けだし なんか人を小馬鹿にしてる目だよね
てかあの口に見える所は何？ブルーレイドライブ？ こんなのじゃなくてさ、もっと落ち着いたデザインのスクーターを出してくれよ。
いまだに15年くらい前のスペイシー125JF04に乗ってるけど
他に乗り替えたいスクーターが現れないんだよ。
なんか尖ったデザインばかりで。 >>75
台湾にも50はあったしEUは免許の関係で50の需要あったろ 金田のバイクを作れよ
* 全長 - 2947 mm
* 全高 - 1171 mm（シールド含む）
* 全幅 - 831 mm
* シート高 - 340 mm
* 最低地上高 - 76 mm
* ホイールベース - 2194 mm
* タイヤサイズ 前18インチ 後19インチ
* 最高速度 243 km/h
* 乾燥重量 - 154 kg
* 発電形式 - 常温超伝導発電機
* 最高発電量 - 83.0 kW
* エンジン回転数 - 12500 rpm
* 最大電圧 - 12000 V
* ABS
* 対障害物用レーダー
* オートナビシステム >>7
教習所に行かなくても
独学で学び試験場で合格すれば
免許の取得は可能ですよ 必然性が感じられない変なバイク増えたよな
ベンリィが美しく見えるわ こんなもんより思い切って4輪の原2出せよ
あとはサイドカーみたいに横に人乗れる感じのとかさ
ちょい斬新さが無さすぎ >>118
タケオカ自動車工芸だったかな？
富山の会社が昔から出してるやつは？ 台湾で売ってるヤマハの電動スクーター。あれをなぜ日本で売らないのか全く理解
出来ん。気になるなら一度調べてみ。去年台湾で見たけど、売れると思う >>36
騒音ほぼ同じでも、環境性能なんかが段違い。 125がやたら大型化してうざいわ
小型で早いってのが魅力なのに
中途半端にデカイなら250買うっての
アドレスV125サイズ復活しろよ SP250のデザインで125cc乗りたい
少し小さくしてさ
50に似たやつあるけどメットインがスカスカで物が落ちそうだから嫌だ もうスクーターなんて売れないよ
普通免許で乗れて車検のいらない一人乗り電動4輪ビークル出してくれ
もちろん屋根、ドア、ヒーター付きで50万でいい ウザいのが2ライトだと一つでも切れたら
不灯火で捕まること、電球切れのリスクが2倍になる 125のこれで30なら
225の中古のTWかFTR触ってたほういいわ… ビノーラか
ビラーゴじゃなかったしょんぼり
おやすみ >>83
125ccに前カゴなんてつけないし
台湾はバイクに前カゴはつけない >>122
スクーターの需要が少ないから、ステーションを作るコストが合わない。 日本はデザインチーム作る割にはセンスのない車やバイクが多すぎる
いっその事、カウルはサードパーティーが自由に作れるようにした方が本体も売れるんじゃないか？ これもいいけどリード125の対抗馬を用意せえよ。
買い物スクーターはリードの独擅場だぞ。 日本でも売るの？
50cc未満にしないと売れないんじゃないの？ >>122
台北市内とかめちゃコンパクトだし、そこらじゅう原付だらけだから成り立っている。 >>125
そんなあなたにズーマー110って鳴り物入りでリリースされて早々に廃盤になったアイツ… >>142
少なくとも台北レベルだと日本の底辺層じゃ負けている。 こういう中途半端なデザインは学生とオバちゃんくらいしか買わない そもそもの知識を教えて欲しいんだけど、海外では原チャ扱いとなるのが125なの？ >>125
台湾ハートフォードのmagic125ぐぐってみ
哈特佛 麻吉125
輸入してんのかな >>143
そんなのがあったのか…しかも廃盤w
この手のデザインには需要がないのね
好きなんだけどなあ ヤマハもスカイライン出すんだな、500馬力ぐらいあるだろ。 2stのビーノに乗ってた経験上、ハンドルじゃなく車体にライトが付いたのは夜、住宅街を走るのは怖い
曲がった時視線の先に光りが当たってないからチャリや通行人を視認するタイミングが遅れる ライトの形以外は特に面白くもないデザインだな
顔の特徴一本で売れるのかねえ >>148
なるほど初めて知ったけどいい感じね
日本にあればいいのになあ〜
バイクは生活の足として普段乗るけど詳しくないから詳しい人すごいな スーパーに買い物に行って
コメ３０ｋｇくらい積めないと >>157
まんまでしょ？w
台湾では新参メーカーだけど元々エンジン作って長い会社みたいね
ヤフオクにmagic125の中古でてたみたいだから沖縄とかでショップ単位で輸入してるのかもしれない >>7
原付とぜんぜん違うぞ
一般道で６０ｋｍ走行するからカーブやブレーキ操作の技術は必須
中型バイクで実技教習受けてから乗らないと死ぬぞ スクーター便利なんだよなー
高校の時乗り回して楽しかった >>36
日本仕様だけ近接騒音が静かだったが
2017以降ヨーロッパ他に合わせて騒音レベルが上がってる >>2
あんなダサいの典型みたいなバイク復活とかお前のセンス絶望的だな >>175
その通りではあるが、原付スクーターとしては
ホンダの技術がてんこ盛りだったんだよ。
それをフルに活かすには、規制前に出すべきだったがな。 可愛いけどライト暗いだろうなライトサイズ小さいし
原2はLED暗い
イカリングは常時点灯だけど
ロービーム片目点灯だし ヤマハはウインカーLEDじゃなく電球なのと
非視認性が悪い色ばかりラインナップするのを辞めてくれ >>8
ムーミンよりミニオンズだよな
つーかビーノの125ccを日本で売らなかった台湾ヤマハの罪
並行輸入かなんかで入手したのか近所の人が乗ってて羨ましかった 遠くにいる車と誤認するからバイクの二つ目やめてくれ >>1
んな事より、新型 NMAX155 の日本発売あくしろよ。 >>189
まぶたを自作したらジト目や怒り顔を表現できるな 250ccで車検なしで屋根ついて二人乗り出来る3輪とか
出してくれないかな、バイクは沢山乗って来たけど
やっぱ雨の日は乗りたくないヘタレなので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
